Был такой 968м 40 лошадок . 115 км разгонял правдо страшно было удерживать на дороге. Очень четко переключались передачи и проходимость хорошая .

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спаибо за увлекательную историю! ❤ Конечно, отдельного внимания заслуживает тест проведённый заграничными журналистами! Это всегда очень интересно и немного "ломает шаблон" восприятия хорошо знакомых моделей ✔

Интересная история, особенно зарубежный тест. Наверное единственный, где независимо проверили динамику машины.

Аромат нового запарожца остался со мной на всю жизнь, хоть и было мне тогда около 7и лет!

Любимая машина из детства! Учился ездить на таком.

О Запорожце знаю не по наслышке. Конечно, по моему мнению, это просто средство передвижения. Но я люблю эту машину. Даже мечтаю собрать коллекцию этих авто. Действительно, для простого труженика тех лет, это достойный вариант. Хочу поблагодарить автора за прекрасный исторический экскурс. Дякую за дуже цікавий обзор.😊

Приятно слушать и смотреть,мало кто так может)))!!!

У нас на всю деревню не было ни одного Запорожца... И увидеть его на дороге всегда было интересно!

Всегда Вам благодарность и лайк!

У соседа было пять запорожцев и только один двигатель, каждую неделю ставил он его на очередной авто-ль😁

@user-vi7ew9rw7z

11 ай бұрын

Менял кузов, как трусы неделька🤣👍👍👍

@Jhon42

10 ай бұрын

Бред зачем ?

@user-pk4np3up7j

10 ай бұрын

@@Jhon42 не знаю

@user-wz2eg9pr7c

9 ай бұрын

@@user-pk4np3up7j сосед был КГБшником. Это он так номера менял приваренные к кузову.

Отличное видео, спасибо за ликбез!

Сначала лайк ,а уж потом просмотр.

Почтение и уважение советским инженерам, они могли сделать и больше, хоть и машины и небыли эталонами зато ремонт пригодны, недальновидность руководство сделало сваё дело.

Запік, є Запік. Зарубіжний тест - цікаво було чути, думку інших споживачів тієї епохи

Был у меня когда-то заз 968а и с коробкой всё у него было норм т.е. передачи включались также, как и на любой другой машине. Что-то югославы наврали про неправильное зеркальное включение передач... Да и посадка за рулём была вполне удобная. Уж точно лучше, чем в Жигулях. Передние сиденья имели фиксаторы при закрытых дверях, плюс четыре ремня безопасности для всех пассажиров и это в машине 79 г. в. А вот мотор и отопитель были полной шляпой. Ну и безопасности в этой капсуле конечно ноль. Всегда думал зачем его вообще выпускали? Можно же было сделать просто клон москвича с фейслифтингом...

@user-wz2eg9pr7c

9 ай бұрын

Потому, что подобный был у немцев: НСУ Принс. Они его так у себе и обзывали " Ваня -Принс".

@magmag2323

9 ай бұрын

У вас был поздний вариант. На ранних все так и было, как говорится в видео. Перевернутое переключение, сиденья не фиксировались и к тому же не регулировался наклон спинки.

учился ездить на таком, гонял в деревне по полям, хотя пардон, речь про 966, а я учился на 968а

Запорожец - почти идеальная машина для сельской местности или начинающего автомобилиста. Цена, проходимость и простота конструкции делали Запор лучшей покупкой за заплаченные деньги. Эта тачанка могла доставить вас в любое место по делам или для отдыха по твердой или грунтовой «дороге». Главным недостатком было качество изготовления и сборки двигателя - не мог совок в моторы и все.

Видео очень интересное, но словно нет конца - заключения. Резко обрывается.

При союзе единственный легковой автомобиль, в класе седан, которая задняя подвеска независимая. То есть, все четыре колесы на независимом подвеске было. Унего задняя подвеска, похоже на задную подвеску(торсионная подвеска), у старых бмв.

@doc-martin

Жыл бұрын

Только вот эту независимую подвеску нельзя было выставить нормально, чтобы оно через пару тысяч снова не начинало резину жрать.

@kazaktankazakbai4098

Жыл бұрын

@@doc-martin потому что это не было много рычажка. Там всего на одну колес,, одна подвеска было. И по этому когда сайлент блоки достигли на свои срок, тогда поевилось развали на колес. А если много рычажки было во, тогда это ситуация быстро не было во. Во вторых там торсионная подвеска стояла, а не поперечная. Это тоже влияет на кривост колесу, когда нагузка будет на колес.

@AleksYurchenko

10 ай бұрын

А ещё, машина двухдверная, двигатель воздушного охлаждения и сзади, точно так же как и на Порше 911.

@Jhon42

10 ай бұрын

ЗАЗ 966-968 это немецкий NSU Prince ,просто как обычно взяли машину испоганили и запустили в производство ,ЗАЗ 965 Фиат 500, ваз Фиат в конструкцию внесли более 110 изменений получили авто худший в разы чем Фиат в том числе по расходу ,карб Солекс это импортный только хуже больше расход ,газ 24 форд ,встал вопрос о замене на другую модель Фордовцы предложили Скорпио взяли на испытание сказали что плохой авто сделали 3110 ,встал вопрос малотонажки 1.5 форд предложил транзит взяли на испытание сказали авто неприспособлено ,содрали дизайн укрупнили кабину выпихнули старый змз402 задний мост подвеска вся восходит к газ аа получили дерьмо газель с ресурсом 150тыс когда транзит ходит по полояма дизель и ходовка ходит ,вот и все производство и так все ,КамАЗ ,ЗИЛ ,газ итд ИТП берут уродуют авто ,новая газель очень смахивает на транзит поновее 2005г ,но вроде более менее получилась

@magmag2323

9 ай бұрын

​@@kazaktankazakbai4098где там торсионная сзади? Там же стойки были, если называть нынешними словами. Торсионная плюс стойки спереди были.

А будут ли видео про американские автомобили? Например про Chevrolet Caprice?

*_супер_*

у соседа были запорожцы ..... он был колхозником, как и его дети что с ним только не делали! он переворачивался неоднократно .... даже в пруд залетал по крышу во время сбора пшеницы соседа повязали прямо у калитки - умудрился выменять 800 кг(восемьсот кило) зерна у комбайнеров !!!

@Orda85

27 күн бұрын

Бедолага, в наших деревнях в воскресенье был день открытых дверей на складах и фермах, пропадало до 50% всей произведенной продукции, и все тип топ, потому что завозилось уже с учётом этого, т.е урожайность занималась, чтоб не было растраты

Запор отличался феноменальной ломучестью. И это не инженерный просчет, а отвратное качество з/частей. Схема день катаюсь, два в ремонте - это про жужик. Но в те времена машины "на каждый день" не использовались. Поэтому раз в неделю поездка на дачу/за город/поход/рыбалка было достаточной надежностью авто.

@user-ry2bo2xe1q

10 ай бұрын

Это такой сосед ..ничего он не ломался.

@hfgghjh9600

10 ай бұрын

Так это -- результат натравливания сборщиков - работяг на будущего буржуя - частника владельца колес!!! Не смущаясь ,из всех " утюгов"-- не про личную собственность - колеса,а про "частника" - " вражину"!!! И изготовление -- врагу,пусть мучается!!! Знакомый заменил 5( пять!) гидроусилителей тормозов на 2140 по гарантии...ПЯТЬ!!! Хорошо,не убился !!! - качество сборки...ведь за это кого-то надо было привлечь ,,,за покушение на убийство...нет?

@magmag2323

9 ай бұрын

Ну прям серьезно он не ломался. Не врите. Так, может что то подрегулировать. А если купили у раздолбая и у самого руки из жопы или пофигист, то тогда конечно!

класс

Подобная схема включения передач кпп была у луаз... Т.к. он был переднемоторный....

Я Вас категорически приветствую Маэстро 🤝 Благодарю за видео. ✊

Как будто видео оборвалось на пол пути

❤❤❤

968м ❤

А как-же модельки?

В проектировании подвески Запорожца принимал участие молодой инженер Петр Прусов, будущий ведущий конструктор ВАЗ-2121 Нива

@user-qm4gt6vm8z

10 күн бұрын

И чего он там проектировал? Передняя подвеска скопирована у Фольксваген Жук, задняя от Фиат 600.

Помню эту тарантаску , в ремонте она была столько же времени сколько ездила, а печкой можно было травить почти как в газовой камере, убогость помноженная на безысходность не удивлюсь что после такой машины и увеличивались ряды антисоветчиков

👍👍👍

у нас был такои

Сейчас живого ушастого хрен найдёшь.

В запорожце была печка от мотора?😮

@yanvarskiy

10 ай бұрын

От мотора, только отдельного и он и был печкой😂

Ех был такой... с двиглом от рифрижератора чешского.... адская колесница была))) жигули и маскарады нервно курили.... а сколько рыбалок на нём езжено!)))

Єто копия Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile)

Запорожец-горбатый,наши скопировали с фиата-500,а запорожец -966 был скопирован с западногерманского принца.Причем скопировали эти тачки,наши не в лучшем виде.Копия оказалась значительно хуже оригинала.😊

@hfgghjh9600

10 ай бұрын

Была похожая японская машинка внешне! Внешне,господа!!! Не взаимозаменяемые детали - элементы - похожий облик...

@user-kq9he4mc2c

9 ай бұрын

Реношка вроде тоже была похожая

Сперли у немцев из нсу дизайн один в один и назвали запорожец.

@magmag2323

9 ай бұрын

Не один в один, просто похож. Да и все друг у друга подглядывали.

@user-ul9zt2ww6o

9 ай бұрын

@@magmag2323 🤣🤣🤣 открой фото немецкой машины и найди десять отличий.

УШАСТЫЙ..

В 1980г За́пор стоил 3750р, в 1984 5600р, а в 1988г 3900р. Вот обидно тем, кто перед снижением цены купил это ведро за 5600р.

@user-ul8gk3dx2w

11 ай бұрын

Исправьте год, в 1884 году особо машин то и не было, а увас уже Запорожец продавался, он бы тогда был бы целым достижением техники, а не ведром.🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@RUS-wg6wt

11 ай бұрын

В 1984г лет 10 в очереди надо было отстоять чтобы его купить

@user-rc9zc3on6w

11 ай бұрын

​@@RUS-wg6wtнет, в 1984 году они были в свободной продаже в Москве

@hfgghjh9600

10 ай бұрын

@@user-rc9zc3on6w не слышал такого: в свободной продаже ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ МОСКВЫ были " Москвичи 2140",про "Запорожцы" -- слухов не было...даже "областникам" Москвичи не продавали...ну,никак...

Лет 20 назад тесть алкаш дал мне 968м на лето перебится Тачка огонь,единственная проблемма,он перегревался если топить Как его югославы его тестировали не пойму

@hfgghjh9600

10 ай бұрын

Перегрев мотора -- вопрос регулировок: в каком-то " мохнатом" году,специалисты Мелитопольского завода прямо на трассе занимались настройкой двигателей у проезжавших: проблема с вакуум- корректором и еще чем -то...на чуть ни у всех машин!!! И -грелись...

@magmag2323

9 ай бұрын

Смотря что считать перегревом и в какую погоду? И не засран ли двигатель снаружи? Многие считали что 100гр это уже перегрев, кае на движках с водяным охлаждением, но это не так.

Запорожец и то сами не смогли произвести

@user-je1he1bs4x

Жыл бұрын

У нас не было своих машин, все скопированные

@user-gg8xo6un6h

Жыл бұрын

@@user-je1he1bs4x 90% всего чего производил СССР - он копировал у запада

@doc-martin

Жыл бұрын

Как раз его и смогли произвести. Результат на лицо.

@user-je1he1bs4x

Жыл бұрын

@@doc-martin Это копия тоже

@user-gg8xo6un6h

Жыл бұрын

@@doc-martin 🤣 ага😏 если б же...и Газ и Волга и Чайка и Победа всё! Военная полуторка - это копия Форда. Но не в одних машинах дело то -- СССР ваще 90% всего, чего производил копировал у запада!!!! И в бытовой технике и даже в игрушках для детей. Даже эти все - конструктор, настольный теннис, футбол, хоккей - все эти пластиковые машинки, коники и прочее.. игры "Электроника" - Волк яйца ловит и марсоход на пульт управлении и обезьянка на батарейках --- это всё -- ОТ ТУДА!!! что и говорить, если СССР начал выпускать туалетную бумагу в 1969г, но делал её на американском оборудовании 🤔☝️ Я не знаю как вам? А мне лично стыдно за такую страну. И ещё ж умудряются многие назвать СССР - сверх державой 🤭 мы мороженое пломбир, майонез, колбасу, шампанское, конц соки, копчёности, булочки всякие, газировку, автоматы с газировкой -- все эти технологии привёз в СССР Анастас Микоян в 1936г из США....боже, храни Америку 🤣👍

Издевались над людьми...

Автопром это больная тема для совка. Не дано было совку в автопром.

СсссР да здоавсьвуют устаревшие технологии в массы!!!

Ну украли,так и говорите.

убогое и отстойное авто потем.временам выглядил ужасно самая хрень среди Советских машин

эту маленькую уютную машинку запихните в уютные места свои. Какак будто нечего достойного из совка нету.

👍👍👍

👍👍👍👍👍