Обзор Москвич С-1 Меридиан - kzread.info/dash/bejne/iqiF2JSSfrPemNI.html Подробнее о выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича" - www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha

Такое ощущение, что невыпущенных машин у нас больше, чем выпущенных)

@auto-ru

2 жыл бұрын

Так и есть, а мотоциклов сколько???

@MsArtemxxx

2 жыл бұрын

Чиновники , это наше зло.

@SN-ft8zi

2 жыл бұрын

Та же мысль.

@user-ul1gi2lj3c

2 жыл бұрын

@@MsArtemxxx Зачем какой- то прогресс старикам, которых возят на лимузине по маршруту кабинет-квартира-дача.

@user-lp3ki8wl1j

2 жыл бұрын

За- ла эта верхушка все портить !!! Оррр

Да... люди работали, творили, созидали и плоды их труда были очень интересны.

@DmitriyT1000

2 жыл бұрын

И самое важное что заводы работали, и продукция выпускалась.

@asketstab

2 жыл бұрын

@@DmitriyT1000 и покупалась и на экспорт шла...

@user-mw5yi9oj2z

2 жыл бұрын

Хто сторался хто работал содрали у сааба.

@inkognito6802

2 жыл бұрын

@@DmitriyT1000 "выпускалось" м-412 ... до конца 90-ых

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

На АЗЛК нелюбили работать

1976 год !!! Да я бы и сейчас на такой ездил !

Все же дать бы жизнь заново заводу москвича на полную я уверен желающих владеть москвичом очень много бы нашлось но увы не кому это не нужно....

@auto-ru

2 жыл бұрын

Там Рено уже обосновалось

@shtemporitet

2 жыл бұрын

Я бы купил новый Москвич

@vadik0047

2 жыл бұрын

Вряд-ли,их время ушло. Ложка к обеду дорога...

@General221110

2 жыл бұрын

Ибо Россия 🇷🇺 колония Запада

@shtemporitet

2 жыл бұрын

@@General221110 полупериферия капитализма

А ВВП все про калоши чушь несёт.Вот тогда был прорыв!

@dimansedov6736

2 жыл бұрын

В чем прорыв? В единичном экземпляре? Что в итоге выпускал завод? Калоши на колёсах он и выпускал.

@user-ee6cx1xo4d

2 жыл бұрын

@@dimansedov6736 не надо песен.По очень многому СССР в технике и науке опережал ведущие страны.По чему- то отставал.Но все было на уровне.А,что приВВП-"0дно сплошное днище,да враньё"Развал,громадная коррупция и деграданство.,

@SN-ft8zi

2 жыл бұрын

У самого ничего не получается,вот и мелет чушь.

@dimansedov6736

2 жыл бұрын

@@user-ee6cx1xo4d хоть один пример приведи того, в чем СССР был впереди США, Японии, Германии, Франции или Англии.

@_b_x_b_1063

2 жыл бұрын

@@dimansedov6736 производство титана

Я когда с-1 увидел впервые попав в этот музей,не мог долго от него отойти.Внешний вид просто огонь.

@auto-ru

2 жыл бұрын

Это и испугало чиновников министерства автопрома СССР

@user-fq5gt1zq6z

2 жыл бұрын

@@auto-ru Да их пугало все получается)))

@administracy

Жыл бұрын

​@@user-fq5gt1zq6z не всё,а только что не смогут уничтожить СССР.

@Redeemer2012

Жыл бұрын

SAAB как есть

и в догонку-110 сил с 2 литров это очень хороший результат для того времени, для середины семидесятых. Для примера-у меня был Опель Омега 1991 года, а пошел он в 1986 году, так там с впрыскового 2л мотора снимали 115 сил.

@s_romansri3990

2 жыл бұрын

Нарисовали 110 потому что знали никто не проверит 😂

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@s_romansri3990 рисуют это сейчас. Тогда за это могли и на нары отправить.

@administracy

Жыл бұрын

Для данного мотора это мало.

@a200tq1

Жыл бұрын

@@administracy ну это же не спорт версия была

Всё-таки С-1 самый интересный по дизайну. 🙂👍 Ну а С-4 так и не увидели... 😒

@auto-ru

2 жыл бұрын

С-4 там только один эскиз

@asketstab

2 жыл бұрын

@@auto-ru вот я и написал, что не увидели в смысле, что его не сделали.

Салют! Если выпустили бы Москвич с-3, на экспорт было бы спрос большое

@auto-ru

2 жыл бұрын

Для 70-ых годов машина была неплохой. Наверняка покупали бы

@user-dl3xy5vd8b

2 жыл бұрын

@@auto-ru для 70-х - революционной !!!

А мне нравится ,я родился в 76г.Вот эта было бы фантастика для того времени.

Otlichnoe mashina. Spasibo Vam udachi jelayu uspexa i zdarove brat. Ne boleyte beregite sebya i svoix rodnix. Privet iz goroda Samarkand.

@auto-ru

2 жыл бұрын

Привет Дамир! Привет Самарканду!!!

Большое СпАСИБО! Теперь уж точно сгоняю в Москву ради такого дела. Всегда считал АЗЛК и ЗИЛ самыми творческими коллективами Союза в ключе комплексных решений.

С2 выглядит очень круто! В железе был бы топчиком для водителей нашей страны) Привода знп жирнющие!

Классный у вас контент, он будет иметь успех

@auto-ru

2 жыл бұрын

Я над этим много работаю.

6:21 Механизм открывания капота тот же, что и у многих старых моделей BMW. Кстати, это моя любимая фишка!

Благодарю Александр! Да было интересно посмотреть.Молодец хорошо подаёшь контент!🤝👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Спасибо Николай!

Теперь я знаю откуда взялся дизайн Сааб 9000

На АЗЛК были талантливые конструкторы. Намного лучше вазовских. Ваз в конце 90х украл несколько моделей у АЗЛК. Ваз 2110 это копия москвич, по моему он назывался Яуза. Макет стоит в музее. На то время С-3 прогрессивная была модель. Некому большому чиновнику из министерства автомобилястроения эта машина не понравилась. Было приказано скопировать автомобиль с французской Симки. Так и получился москвич 2141. Кузова кстати у них сильно похожи . Всю работу пришлось делать заново. А это время. Тем самым опоздали лет на 10 разрабатывая новую модель которую прозвали на АЗЛК Максимка. От слов москвич и Симка. В конце 90х заводу не повезло ( сильно при чем) с начальством. Пришли армяне которые в машинах понимали, как кот в апельсинах. Абонкротили и уничтожили завод. Который выпускал машины с 30 х годов... Жалко...завод, жалко страну...которой нет..

@administracy

Жыл бұрын

2141 разве не похож на это? Никакого невезения,ведь не скажешь что тебе не повезло,если тебе спланированно дадут по башке.

Вот были инженеры и дизайнеры на АЗЛК , а потом назначили директором Асатряна.

Я бы и сейчас купил бы с 110 силами такой с независимой подвеской и задним приводом.. сейчас задний привод дефицит и цены на него в новых авто заоблачные ...

@a200tq1

2 жыл бұрын

Да и я бы купил. Если подумать-макферсон, нижняя рейка на подрамнике(!), задняя независимая-он и сейчас рулился бы получше большинства бюджетного кредитноофисного хлама.

Видно, что конструкторы думали в правильном направлении и шли в ногу со временем. Но, как обычно, чинушьё все запороло на корню. Так и представляю себе этих советских чиновников: старперы, которые уже разговаривают с трудом, но все равно держаться за кресло своими дряхлыми рученками. Которые думают, что на конец 1970-х Москвич-412 все еще хорошая и современная машина и выпускать ее можно долгие годы. Я давно уже знаю про эти Москвичи серии С, и они мне реально нравятся. Очень обидно, что не стали их выпускать. И за конструкторов тоже обидно. Не представляю, какого им было, когда узнали, что какому то старому пердуну из министерства не понравился их автомобиль. Дизайн, видите ли, вычурный...

@administracy

Жыл бұрын

Чушь

По дизайну и технике лучше чем тазы. Жаль что не пошли в серию!

@administracy

Жыл бұрын

Потому и не пошли

Лично мое мнение ,что зеленый крокодил красивее С3,но С3 тоже красив.

Что ж, действительно было интересно. Спасибо!

Приветствую! Вот почему раньше делали на совесть, но на этом все и заканчивалось? Блин, классный автомобиль...

@auto-ru

2 жыл бұрын

Привет, Сергей 😉

@virus9442

2 жыл бұрын

Потому что автомобилестроение в нашей стране всегда отставало от мирового на 15-20 лет. Идей новаторских много было, воплотить в производство не могли. Вы думаете, завод у итальянцев из прихоти купили? Это было необходимо для советского автопрома.

@administracy

Жыл бұрын

Потому что СССР уничтожали.

Чиновникам показалось, сидели упыри в минестерстве транспорта и рублили на корню все что пытались хорошее сделать

Спасибо огромное за твой труд

Тогда это было бы здорово....а сейчас этот олдскул был бы ваще в топе. Свап под капот чего нить интересного и готовый маслкар.... кузов по любому с запасом по толщине. Дожили бы до сегодня спокойно....

Спасибо за обзор! Было интересно! С1 и С2 - красивые, гармонично выглядят. А С3 и снаружи, и внутри скучно выглядит. Может у него мотор получше и рулевое, но интерьер скучный.

@user-vv1zy6kg2d

2 жыл бұрын

Это же прототип. Слепили из того, что было.

Кстати в фильме "как стать счастливым" данные москвичи часто попадают в кадр. Одна из героинь даже ездила а одном.

@user-xt4zm5sg2j

2 жыл бұрын

Глянул вскользь этот фильм. И в правду мелькают прототипы, но в качестве декораций заднего фона. А героиня ездила не на синем С 3, а на синей Simca либо это Passat. Там в кадре только боковину видно и это точно не С-3! Может еще есть сцены - надо полностью глянуть фильм.

Видео интересное , а лайков мало....

@auto-ru

2 жыл бұрын

Такое бывает 🤷‍♂️

Да были тачки🤣👍

Вот почему у нас всегда так: столько интересных инженерных и дизайнерских решений, а к потребителю в итоге попадает жуткий архаизм и убогость.. Все таки не везет России с руководством...

@administracy

Жыл бұрын

Невезение не при чём,это спланировано и реализовано при попустительстве населения.

Такой завод был !

Да если бы в 76 году это встало на конвеер.... Да вся Европа бы его покупала и с ума сходила бы! Такие авто были разработаны!

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

Никто такую хрень не брал в Европе там уже были нормальные машины кому нужен этот рыдван

@user-sc7lh7uv7s

Жыл бұрын

@@user-gp7bo4rg1k за цену москвича в Европе небыло машин лучше.

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

@@user-sc7lh7uv7s Совершенно согласен с вами затакую цену в Европе были жуки мини горбатые фиаты и прочая дребедень но в середине 70х начали появляться вполне приличные авто

@administracy

Жыл бұрын

​@@user-gp7bo4rg1k чушь

Эти концепты, интересней даже чем современные высеры АвтоВАЗа.

Фишка в том что платформа "С" была разработкой завода, а уже переднеприводный 41 это слизаная копия, пусть даже с доработками, но все равно это "симка". Но так случилось что мы остались жить с кривыми жигулями, а довольно перспективный завод АЗЛК уничтожили. Парадокс.

@administracy

Жыл бұрын

Глупо так думать,уничтожали СССР и это причина всего.

👍👍👍

чтото это мне напоминает от автоваза 00х годов

Интересно. Помню разочарование новым М- 2140 в 1976г. Думали, будет новая машина.

И как всегда чиновники из теплых кабинетов всю малину об…..ли ,почти 50 лет прошло,ничего не меняется !

Зад с3 напомнил польский Polonez.

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Да, имеет место быть..

@user-ul1gi2lj3c

2 жыл бұрын

У Альфа- Ромео Альфасуд тоже был такой багажник и никто не плевался, обычный на то время спортивный стиль.

Теперь я понял откуда слизали сиерру

С 3 и был седаном, т. к. пятой двери у него не было

@auto-ru

2 жыл бұрын

Точнее фастбеком, если быть точным.

@user-ff7so2ji4g

2 жыл бұрын

@@auto-ru Ну да! Вот это самое слово ))))

Может быть всё что происходила эта фильтрация авто для того. И поэтому мы сильней во всём Мире.как говорят, художник должен быть голодным.вотак

На Весте задняя подвеска, если не ошибаюсь, от какого-то французского элекромобиля или гибрида (точно не помню)

Запрещать всегда проще

какие то враги работали просто в СССР, такие машины загубили

Правильно прозвучало... Ханалогия. Всему хана пришла

Все просто. Уже в то время многие из верхушки власти работали на развал государства.

@administracy

Жыл бұрын

Хоть кто-то имеет разум. Как люди это терпели?

Добрый день. Видео про истру будет?

@auto-ru

2 жыл бұрын

Будет но позже, думаю завтра.

Здравия всем! Видео затронуло , так как имел 2141,нормальная и доступная дачная машина.

@auto-ru

2 жыл бұрын

🤝

Теперь я знаю точно что Мерседес придумали русские

Дизайн очень похож на Опеля того времени

А где сейчас "Москвич" покойного Красинца?

Чиновники враги народа, саботажники, уродов в серию пускали, а дизайнерские аппараты закрывали, чтобы даже визуально показывать превосходство капиталистического автопрома, те кипатализма. Враги народа

т.е. по мнению дегенаривных чиновников с-3 выпускать с задним приводом в конце 70-х нельзя т.к. это устаревшая конструкция, а иж орбита выпускать в 90-м году можно потому что это новая современная модель? Что за пзц

Можно было понаваливать на заднем

Про это можно только рассказывать повторить что было страна не потянет нет этих людей которые были

Заднюю подвеску, механизм открывания капота можете увидеть на БМВ Е30.

@administracy

Жыл бұрын

Там привода снизу,а не сверху.

На с1 есть стабилизатор задней подвески.. на с3 я его не узрел. А также стеклоочистители фар-очень полезная опция.. Остаётся сожалеть что машины не пошли в серию, конечно гораздо проще было десятилетиями штамповать одно и тоже, народ раскупит..

@robloxart5781

2 жыл бұрын

При чём тут штамповать завод тут не причем вообще что ему говорили то он и выпускал.

Дизайн похоже передали ижевцам. Линия остекления один в один ода

@SN-ft8zi

2 жыл бұрын

Как и "Яуза" - похожа на ВАЗ 2110.

на старый Saab похоже

На сааб похоже

Во всем вина проклятых бюрократов

@administracy

Жыл бұрын

Не бюрократов,а врагов народа СССР

В производстве Москвича 2141 нет ничего от Автомобиля -" Симка- ФРанция !)...-- так как надо знать и тот факт то-что именно Французу очень Активно закупали Москвича -2141 к внутреннему пользованию во Францию! Но и не только эти факты...- но это долго рассказывать!....

Логаны!

Чего то на сааб смахивает 🤔

Убийца девятки

крепление редуктора заднего моста к кузову, как по мне так себе решение.

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

Не неси ерунды конструктора на АЗЛК не желали работать Яуза демонстрировалась в единичном экземпляре в середине 90х а ВАЗ с1994 г делал десятки тыс 2110 разработка была в80х годах и скорее всего АЗЛК украл идею наВазе за смену делали 1000 машин 2000 в сутки под миллион в год рабочие уставом от такого темпа на АЗЛК работяги играли в домино разводили БФ ив максиме выпускали чуть более 120тыс в год в развале виноват сам завод а не кто другой в много миллионной Москве не кому было работать наАзлк собирали лимету по всей стране и не чего лить крокодиловый слезы о разрухе завода

@administracy

Жыл бұрын

​@@user-gp7bo4rg1k ложь идиота

@administracy

Жыл бұрын

Значит и бмв так себе решение.

А ведь могло бы что- то среднее получится между Опель кадетом и Фольцом гольфом.... Печальненько...

Азлк с автовазом в 1975 году бодаться было трудно. Неужели не могли к Гришину пойти ща поддержкой? Или Ваз поддерживал кто-то покруче Гришина?

@user-yg9nf1mr7q

2 жыл бұрын

Поляков там автоваз пропихивал

@karlwalther

2 жыл бұрын

@@user-yg9nf1mr7q где Поляков и где Гришин. Это несерьезно. К примеру, Ижевский автозавод поддерживал Д.Ф. Устинов. Причем на Политбюро критиковал саму идею покупки автозавода за рубежом. Дескать, мы и сами с усами. И кто такой Поляков против таких фигур?

@user-yg9nf1mr7q

2 жыл бұрын

@@karlwalther хз мб его кто покрывал, гадил он не только АЗЛК но и ижевцам

@karlwalther

2 жыл бұрын

@@user-yg9nf1mr7q да я и так понял, что кто-то. Было интересно, кто?

@administracy

Жыл бұрын

СССР уничтожали,какая поддержка?

Задняя часть,это вообще убожество и уродство.

ЧЕГО НЕ ПРИДУМЫВАЮТ, А ВСЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПОРНОГРАФИЯ !

ВО ВО всех москвичей пересадить на эти москвичи и их начальников , глядиш и шевелиться начнут, не в сторону запретов японских машин а в сторону развития нашего автопрома .

Для тех кто собрался голосовать за комуняк

@administracy

Жыл бұрын

За комуняк уничтоживших советы ты ,а другие за коммунистов.

Да и везде двери на вёслах , такое ощущение что японцы нас на сто лет обогнали в автопроме, ни какого новшиства и свежести в разработках.

@administracy

Жыл бұрын

Чушь

Смотрю я на них, и ещё раз убеждаюсь в том, что В. Поляков (министр авто прома СССР) был прав когда не пустил их в серийное производство. Жалко потерянное на их разработку время.

@administracy

Жыл бұрын

Пернул

Скопировали Сааб гады

@user-yg9nf1mr7q

2 жыл бұрын

эти прототипы были раньше саабов

@administracy

Жыл бұрын

В прошлом ? Из будущего? Дебильное изречение.

Кривая копия американских малолитражек начала 70х

@administracy

Жыл бұрын

Чушь

Говно какоето , но нам колхозникам попрёт

Откуда ты это дерьмо выцарапал все скопированы с допотопных ситроенов !

Гвороят, совок Горбачёв развалил, совок радаалился из-за своей расточительности и экономической не эффективности. Экономический в след и политический развал назревал семимильными шагами.

Для тех кто собрался голосовать за комуняк