Главная беда нашего автопрома это чиновники,что тогда,что сейчас.Их вообще к этим отраслям нельзя допускать.Почему какой-то кабинетный хмырь,решает что выпускать,а что нет.И сейчас тоже самое.

@user-by5gc4bn8e

6 ай бұрын

Сейчас китайцы решают что выпускать на заводе москвича.

@user-je7vq7rq6j

6 ай бұрын

Знайте фамилию последнего директора который похоронил АЗЛКа.. Асатрян Ходят по сети рассказы как этот плюгавенький армянский директоршка после как ему отказала очередная баба крушил кувалдой представленные ему для утверждения образцы...

@user-qe5rv7bn4j

6 ай бұрын

Что бы жаба не душила.Так же и с зарплатами, и т.д.)

@user-uh7pk4yn8h

6 ай бұрын

Абсолютно с Вами согласен!ведь сколько прекрасных новаций похоронили...а каково инженерам и дизайнерам?

@vit.c.195

5 ай бұрын

Главная беда у руzzких в том что они не понимают в чем беда.

Тем временем инженер в СССР Создали 10 видов только 1й марки автомобиля Наши дни переклейте шильдик

После таких видосов ненавижу советских чиновников и партократов не пустивших всё это в серию...

@stanislavzaremba3445

7 ай бұрын

А как именно ты ненавидишь? Сидишь возле унитаза, грызя ногти и пуская слюну?

@user-bw7nk2lm1x

7 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445Нет просто ненавижу людей из за которых все старания гениальных инженеров были похерены а народ ездил на 412-ом ещё и продававшимся в три дорого.Или я должен как коммунисты дро*ить на абсолютно всё то что было сделано в СССР независимо от того было оно хорошим или похим?

@user-cf5nm4gl8f

7 ай бұрын

@@user-bw7nk2lm1x все что показано в ролике, "гениальным" может назвать только такой же "гениальный" человек, как и эти поделки.

@user-oi4hp1tp7h

7 ай бұрын

Наверное сопли утирал, когда тебе эти гениальные инженеры почудились. Я в двух шагах от НАМИ работал 11 лет (75 - 86г.г.)и очень хорошо знал чем они занимаются кормясь от бюджета на полную катушку. И территория и штат были громадными а на выходе немного громче чем пшик. Перерисовывали подворовывали всё чужое, закупали иномарки перелицовывали и копировали узлы, агрегаты и пр. Ещё очень хорошо в частном порядке для знакомых настраивали карбюратор на стенде, надо признаться очень профессионально. Ходил часто к ним на территорию, там выставки проводились закрытые. Помнится видел 05-ю и 07-ю модель ВАЗ и Волгу на 6 горшков для МВД, когда на улицах ими и не пахло! Ещё мало кто знает, что на первых выпусках Москвича 2141 на заднем стекле была предусмотрена щётка-очиститель, потом какое-то время продавали без этого дворника, но с резиновой заглушкой проштампованного отверстия в задней двери. Дворник убрали за ненадобностью из-за хорошей аэродинамики. Да и сами эти ребята совсем разного должностного уровня признавались, что воду в ступе толкут и по большому счёту нового не создают, а работают в архив! Ты уже должен повзрослеть и знать любимую женскую поговорку: "из двух зол выбирают толще". И когда выбора уже нет, остается только "навидеть" теперешних "альтруистов", посадивших тебя в засраный и пустой китаец с ценой "Ягуара"!!! А из радостей только та, что быстро ржаветь он точно не будет как 41-й дедушка.

@user-bw7nk2lm1x

7 ай бұрын

@@user-oi4hp1tp7h Ты что хочешь сказать что в СССР,не пустив передовые разработки,сделали правельно?

Выпуск - как прочитал журнал "За рулём" в 80-х. А такие надежды в душе были на развитие нашего автопрома, когда читал эти журналы.

@user-yp1bu5if5s

2 ай бұрын

Ну да... Сначала Кубу, Анголу, Мозамбик кормили. Потом война в Афганистане-не до автопрома было.

@crashtest5492

2 ай бұрын

@@user-yp1bu5if5s пол Европы подняли после войны. Германия стартанула за наш счет-ГДР они же не поднимали из руин. Ну и так далее. Надо было сначала свою страну до ума довести, потом смотришь и другим бы захотелось жить припеваючи. Пример Швеция. Тяжёлая тема для обсуждения

@user-yp1bu5if5s

2 ай бұрын

@@crashtest5492Судя по образцам, которые были у Моквича и АвтоВаза, перспективных моделей было много, но их всех заворачивали под любым глупым предлогом.

Судя по всему, экспериментировали для галочки, а ближе к 90ым, новые власти прихватизаторов занимались промышленным саботажем. Дизайнеры, инженеры умели, хотели и могли. Низкий им поклон за это.

Жаль микро автобус не запустили в серию, толковое авто. Да и внедорожник думаю что был бы встречен сельскими жителями на ура

@KanatDospambetov-kt3ib

7 ай бұрын

У сельских жителей на мотоцикл денег не было

@MrVagis

6 ай бұрын

@@KanatDospambetov-kt3ib зато у конторских крыс были деньги да им не надо было воровать они так всё брали а главный колхозе Волгу каждый год менял на новую да и секретаршам с которые сним спали дома строил за деньги колхоза 😀

@mik8750

6 ай бұрын

@@KanatDospambetov-kt3ib А ему блогер - коммунист сказал , что в СССР все жили счастливо и богато , и все так же выбирали себе тачку,какую захотели, вышел,как сейчас (до войнухи) на улицу и купил.😂 Понятно,что тема бабок не ушла, но хоть появилось куда их тратить в этой сфере массово всем, хотя бы адекватный б/у рынок появился с выбором,а не с "тремя вёдрами" у спекулянтов у комиссионки. .

@igorsjarusnikovs7328

6 ай бұрын

​@@KanatDospambetov-kt3ibКак раз у сельских жителей денег бы хватило.

@igorsjarusnikovs7328

6 ай бұрын

​@@MrVagisне звизди,

Сколько хороших проектов было упущено и погублено! А ведь они могли бы получить дальнейшее развитие, и в наши дни могли бы вполне конкурировать с западными аналогами..😢

@user-qx9yw3vr2t

4 ай бұрын

Так у вас есть Буханка .65лет производится этот АналоГовнет.

@ampership

4 ай бұрын

Не смогли бы они конкурировать. Разве что ценой. Сравните качество сборки восьмёрки и ее аналогов того времени - гольфа например.

Ахринеть ! Вот это тачки !👍

@user-ru8pw5xt8f

Ай бұрын

Вопрос. Насколько устарели эти проекты? Некоторая примитивность под санкциями может оказаться благом. Утилитарные, без выкрутасов, сельский автомобиль и хозяйственный фургон могут поддержать экономику.да и личный автомобиль по-скромнее более соответствует сегодняшним реалиям. Собственные разработки в отличие от китайских хотя бы дают надежду на будущее. Вспомните послевоенные BMW и сравните с нынешними. Есть два пути. Жить в мире со всем миром или строить все своё. К счастью, не совсем с нуля, но изобретая велосипеды.

Если бы я в то время работал на "Москвиче" где-нибудь в отделе проектировки новых автомобилей или дизайна и, представив новую экспериментальную модель, услышал в ответ, что нынешняя ещё не успела устареть, я бы к чертям послал всю верхушку на три буквы, и уволился, что называется "громко хлопнув дверью". За это и бесит советская система в том смысле, что у руля стоит кучка тупых чиновников, которые совершенно не разбираются в автомобильной промышленности и командуют ей, совершенно не понимая, что реально сейчас актуально и требуется народу. Потому Запад уже тогда убежал очень далеко в развитии от СССР, потому, что всё время находятся на острие прогресса. В СССР было полно талантливых инженеров, но им не давали нормально раскрываться и воплощать свои идеи в жизнь.

@user-kd6nb2qx9m

7 ай бұрын

Совершенно верно! Западный автопром,развивался в совсем других условиях; в условиях, где каждый автоконцерн ,сам себе хозяин и никакие чиновники долбоебы,им никогда ничего не указывали и не указывают.Потому мы отстали от них- наши машины хуже иномарок в целом.С такой системой развития,с её плановой экономикой,конкурировать с ними, практически невозможно было.Да наши чинуши и не думали об этом, едет и ладно,и такую купят, в Союзе или где нибудь в Африке...

@natteft6593

7 ай бұрын

зато сейчас западные инженеры бегут из Европы в Китай.

@user-yd4vx5md3t

7 ай бұрын

А сейчас начальники во всем разбираться так,что даже ничего не проектируется. Вопрос о пуске в серию даже не стоит.

@user-of1xx5ie9w

7 ай бұрын

Москвичу не дали возможности именно чиновники. Зарубили вездеход, потому что нужно было протолкнуть вперёд ВАЗ. Когда была готова новая модель, им всучили Симку и сказали ваяйте из того что есть. Да и новый директор в 90-х поставил целью как можно быстрее обанкротить завод..

@MsArtemxxx

7 ай бұрын

Вы ошибаетесь немного , дело не в тупых советских чиновниках , а в том что на новое производство нужно было выделять кучу бабла, а они всегда были нужны на более весомые цели чем просто роскошь. А на Западе это частные заводы, поэтому им никто не мешал и они могли творить .

Спасибо за обзор неизвестных "барсиков". В некоторых экспериментах я увидел Иж ода и ВАЗ-2110) Думаю как начальство слышало 110 лошадей и европейский комфорт обычным людям ....сразу рубило на корню.

@user-PoltanovDmitriy

6 ай бұрын

Нет, они "губили на корню" если надо было осваивать своими силами, за сов.рубли и отвечать за результат. Опытные ьбразцы создавались под тех.экономическое обосноание выделения вылюты, заключение контрактов с "фирмачами", под поездки зарубеж, ...

Мощность мотора удалось поднять до 63 километров в час?! Это как? 😳

@user-et2tj9xd2k

6 ай бұрын

После этих фраз м слушать дальше не охота🤦‍♂️

@ZaparoL

6 ай бұрын

Интересно какая скорость у него была в кВт_л. с. ?😂😂😂

@vladimirvelikan3244

6 ай бұрын

Ну оговорка произошла.. Что в этом такого ужасного..? Нормальным людям (без умственных отклонений) было понятно о чём идёт речь.

@ZaparoL

6 ай бұрын

@@vladimirvelikan3244 Нормальные люди без психических отклонений и комплексов, великанами не логинятся:))) Капитан очевидность. Егэшники такие примитивные, что просто пиздэц.

@xapuokynuoo836

6 ай бұрын

Оговорка

Очень жаль, что много разработок так и не вышли в свет.

Хоть я все это видел,пересмотрел с удовольствием

После просмотра только одно приходит на ум: "Все проср#ли продажные чиновники". Огромное спасибо автору за подбор материала.

@user-pp2xm4jf1j

4 ай бұрын

просто кто-то в 90-х продался за джинсы, жвачку, кока-колу, "макдаки" и голливудское кино

Хороший видос человек сделал!! Оговориллся в одном моменте и понеслась!!! Кококо!!! Лошадиные силы!!! Кококо!!!

@user-oi4hp1tp7h

7 ай бұрын

Не в одном!!! У него ещё двигатель плохо разгоняется, а это уже не оговорился, а высказал идиотизм! А ты, грамотей не оговорилллллся?

@user-lg9js5rg9d

6 ай бұрын

@@user-oi4hp1tp7h че за гниль от вас исходит??? Сделайте лучше!!?

Я был в далеком 1994 году в Кинешме ,отдыхали с другом у его бабушки .помню что тогда уже все было в плачевном состояннии Спасибо за видео интересное !👍

2144 вообще огонь машина! Жаль что не пошел в серию

@nikukr1183

7 ай бұрын

Слава богу что не пошел в серию и так вёдер с гайками наделали дохрена

@anatolilipin3615

7 ай бұрын

@@nikukr1183 согласен , те которые и пошли в серию всеравно толку не было , Москвичь наверняка и 80км в час нельзя было ехать ,чуть придавил педаль ,мотору амин

@manta13

7 ай бұрын

@@anatolilipin3615 Для Союза, где иномарками тогда и не пахло, машины были очень даже неплохие. Я на 2140 с дефорсированнным под 76 бензин мотором не отстал от 24-ой волги - такси, как она по трассе не отрывалась. Конечно, это было не наслаждение, как на тойоте, а работа, но скорость держал... Не надо хаять прошлое. Оно было, и мы старались для того, что бы жить нормально. Одна атомная подлодка стоила столько, сколько наверно весь автозавод. А без них уже тогда нас бы уничтожили, как стараются это сделать сейчас.

@gran_charlatan

6 ай бұрын

Никто бы не пустил в его в серию. Видно же, что это концепт, практичность в последнюю очередь

@user-ry6dn1tu8b

Ай бұрын

Как по мне шняга какая то чудная, а вот фургон хорошо смотрелся.

Все проблемы в том, что не хотели у нас тратиться на развитие пр-ва. Любая новая модель это вложения. А зачем, пипл и так покупает, да еще и в очереди стоит!!!

@raZZkataeV

7 ай бұрын

А было что тратить?

@denvvv187

7 ай бұрын

@@raZZkataeV Реалии рынка нас не спрашивают есть что или нет. Есть правила, а именно: если вы хотите создать конкурентоспособный продукт вы должны вложиться.

@user-sj1yc5gj1f

6 ай бұрын

Как и сейчас

@raZZkataeV

6 ай бұрын

@@denvvv187 интересно, с кем конкурировал данный "продукт" внутри СССР. Я не помню там иномарок в продаже

@raZZkataeV

6 ай бұрын

@@user-sj1yc5gj1f и сейчас у вас конкуренции нет?

Класс. Спасибо большое! Небольшая оговорка про лошадиные силы)

Удалось поднять мощность до 63 км/ч. Текст иногда проверять надо

@user-hd9wv3sy9o

7 ай бұрын

Это уж точно!!!! 😉🤣🤣🤣🤣

@user-kd6nb2qx9m

7 ай бұрын

Заговорился парень...😮

@Running_with_a_...

7 ай бұрын

Это москвич, всё верно

@user-wc1ok7dw9f

7 ай бұрын

Думай что пишешь

@ZaparoL

6 ай бұрын

Пи... Бол😂 За полчаса сгорит к херам всё, а если учесть что сеновал, и 10 минут достаточно.

356, Рено по скошеному багажнику напомнил. Вполне приличен по тому времени.

Я впечатлен достижениями российской инженерии и креативностью, очень независимым, хорошим дизайном и особенно способностью находить реальные решения! никаких оптических подделок, как здесь, в Германии... С уважением из Берлина

@user-ey9jz1ue4s

2 ай бұрын

Ничего не путаешь 'немец'?

@detlefschmidt3927

2 ай бұрын

@@user-ey9jz1ue4s :Нет, совсем нет: русских с немцами не спутаешь - у немцев раньше было хорошее автомобильное производство, а теперь нет! nhet tv - это винамцы - построен на базе прочного и надежного двигателя Mazda 40-летней давности - копии предполагаемых суперкаров, сделанные из стекловолокна. Это тоже своего рода мошенничество во всем - если вы все копируете и используете - например, итальянские логотипы: это не реплика - это оптическая подделка, которая имитирует что-то - чего вообще нет! То же самое и с немецкими автомобилями: хорошие машины из прошлого до сих пор ездят в африканском регионе и по сей день нерушимы, как классические автомобили. Я бы никогда, никогда не купил сегодняшний - это очень плохо, если не сказать больше. Сегодня немецкий язык - это уже не понятие качества, надежности и долговечности: это скорее признак проказы и упадка! Я не знаю средства передвижения в фильме, только поверхностно: я восхищаюсь простыми, простыми, прозаическими структурами - безвременьем. Ну да: у русских друзей есть культура - долгое и лучшее образование: здесь уже более 40 лет нет ничего, кроме упадка всего! никакой культуры - хотя Берлин действительно мог бы немного поучиться у русских ученых и образованных людей, - которые обменивались идеями повсюду, от Берлина до Парижа. Ничего не осталось: холодная война уничтожила все, что было нормальных связей! сложно ли выучить русский язык? В ГДР в школах был русский - я вырос в Западном Берлине - был английский и французский! Привет из Берлина!

Ягуар XJ 220, который в конце 80х сотрудники фирмы делали в свое личное время, был все таки выпущен в 1991м. Хоть и без ламбо-дверей, без полного привода и с менее мощным мотором, превосходящим москвичевский всего лишь в восемь раз.

@Ovod-3.14

6 ай бұрын

Да! За рубежом любят моторы с грузовиков ставить на легковушки и считать это пределом мечтаний...

@user-pl1eu4gc6h

6 ай бұрын

@@Ovod-3.14 Это вы написали не подумавши. Не будем рассматривать легкие грузовики, имеющие общие моторы с легковушками. Это мы видим даже на примере Газели. Единственный пример двигателя якобы от грузовика в легковушке -- это Вайпер. Да и то это не так. Вайперовский мотор как раз наоборот, сам был поставлен в формально грузовой Додж Рам SRT. Этот мотор с алюминиевым блоком, да сходный с чугунными V10 от пикапов, но там всё свое, и головки и поршни и коллектора и коленвал.

Про Москвич 2144 "Истра" - спорно. Кому-то такой метод открывания двери и кажется круто, но на деле будут проблемы, особенно на стоянках. Могут поджать так, что дверь будет не открыть. Если с классической дверью ещё можно будет втиснуться, то тут - нет. А если ещё вспомнить что в те времена мобильников не было - то понимаешь что встрять можно надолго

Москвич 356 был внешне похож на мерседес и 5жигули одновременно

@d_org9866

7 ай бұрын

Скорее на БМВ тех лет.

Вечно жить зависимо от кого-то, для такой страны позор. Мы самая богатая страна а чиновники самые бездари, не пенсии, нормальные зарплаты ниже не куда, промпроизводства..... Так получается.

Лучшее начальство - начальство которое не мешает работать.

Истра - огонь, на теслу сегодняшнюю похож, чего бы сегодня этот кузов не обновить и не впихнуть туда электродвигатель?

Какие классные машины😊

Эх, если бы на конвейере оставили бы заднеприводные авто, у которых был прекрасный дизайн, то Москвич существовал бы и поныне! Но основной конкурент, АВТОВАЗ, уже начал переходить на переднеприводную платформу, и нашему ЦК захотелось быть "в духе времени". А потом, после перестройки, завод заглох из-за многомиллионного долга!

@d_org9866

7 ай бұрын

Наше ЦК это "тормоза" полные где надо они рубили с плеча. И не давали развится автопрому плюс не защишали заводы на выставках евро камаз тому пример которого угробили дабы . Не "злить" голанскиий ДАФ и прочее плюс брали модели из-за границы которые были убыточными.

Минивэн конечно просто огонь. Про Москвич "Истра" я читал в журнале Юный Техник. На тот момент это был просто космический корабль, особенно поразил многотопливный дизель.

москвич 356 - автомат, просторный комфортный салон, более-менее едущий двигатель.... и типа нафиг не нужен.... автоваз до сих пор без автомата, а там в 80-х был уже

Зато танков наделали разных моделей - т-64, т-72, т-80 и т-90... Выбирай на вкус...

@Sanych79

6 ай бұрын

Думали запад в штаны наложит при виде этих мощей.А оно вон как все вышло.И нахер эти танки не пригодились.

Спасибо автор! 👍

Почти все есть в масштабе 1:43👍👍👍

@Evolution_1905

5 ай бұрын

Ага...

Три последних москвича обидно что не выпустили😢 очень прикольный дизайн этих автомобилей и хотелось бы иметь у себя

8:53 мощность мотора измеряется не в км/ч.

@putin__huilo

7 ай бұрын

А в литрах/паскали

2150 - Шедевр! 408 Турист - Шедевр! А9 - Шедевр! 2144 - Просто нереальный Шедевр!

Последние это вообще голимые концепты. Такие машины обычно нигде в серию не попадают. Погуглите, у любого зарубежного авто производителя таких концептов будет гораздо больше. А а серию идет от силы 1 из 10 да и то с большими изменениями.

Блин а Истра очень хороша, даже сейчас начни ее выпускать, покупали бы. Ну может с обычными дверьми, интерьер подшаманить, но нарисована она отлично! Десятка, даже если предположить, что с Истры нарисована, то получилось так себе. Хотя и она опередила время. В общем Веста по любому хуже Истры по дизайну. Зад так вообще на уровне пининфарины.

Вмещал девять человек пассажиров или 350 кг груза Ну очень оригинально он считать-то умеет

@user-ul2vg4vm3k

7 ай бұрын

Ну, гномов тоже на чём то надо возить)

Банально не было рабочих рук и мощностей для новых моделей . 2140 и 412 даже в конце 80-х невозможно было купить в свободной продаже . Были огромные очереди !

10:30 это Симка на фоне москвича С3 смотрится как прототип какой-то...

Микроавтобус прототип "ЕрАЗ"ика . А второй очень похож на "Опель Рекорд" .

Вот поэтому наш автопром (и не только он) на дне - голосовать должен рынок, а не кабинеты. У нас принято ругать штаты, но там был естественный отбор, поэтому что не машина, то легенда! Но отбор был жесткий - сотни марок обанкротились.

" прости нас брат Юра,мы все прое.али"

Истра по рассказу лучше иномарок 90-х. Расход 3 л, как у лучших современных авто.... Ану-ка назовите хоть одно реальное авто с таким расходом. При том топливо дизель и бензин и керосин... Это вообще круто. Вот только до сих пор не слышал о таком. Это спустя 30 лет. Вот так фантазия разгулялась у автора видео. )))

Если бы все модели быстро выходили на конвейер, то Китай был бы догоняющим.....

Минивэн вообще бомба

Предательство шло сверху. Из КГБ.

Возраст.государственных.чиновников.недолжен.превышать.пенсионый.по.стране.пожылому.человеку.уже.ничего.нового.ненадо.его.устраивает.то.что.есть.и.это.нетолько.советских.чиновников.это.всех.чиновников.касается.у.росийских.и.молодых.болезнь.клиптоманов.еще.хуже.

Как мощность двигателя можно определять в км/ч???(8:53)

Такие идеи, и все как всегда!

8.38 - На моторе надпись "Ford", это как понимать??

@user-by5gc4bn8e

6 ай бұрын

Наверное этот двигатель изготовил ford

@user-ms1rs2ch6f

6 ай бұрын

А где изготовил, на заводе "Москвич"?@@user-by5gc4bn8e

На 8:45 " Мощность двигателя удалось поднять до 63х км/ч." - Как это понимать?

@gran_charlatan

6 ай бұрын

Следует понимать это так, что этот канал ведут некомпетентные субъекты, далёкие от тематики, в которую они влезли

Все эти прототипы должны были пойти в серию, тогда бы и завод жил и здравствовал по сей день

7:50 то есть у нас инжекторы были ещё в 1967г.?! ппц буржуи нас пощипали.

@user-ig5mr7db7u

7 ай бұрын

у нас инжекторы были еще в 1930-х годах. Насос-форсунки для дизелей уже тогда вместе с бошем разрабатывали вместе с бошем. Были опытные образцы. Еслиб не война, то пошла бы серия

Однако, автор говорит неразрезной мост у москвича 2150, а на экране разрезной... что бы это значило?

@user-ig5mr7db7u

7 ай бұрын

не надо путать разрезной мост с мостом с раз'емным картером. Разрезной это не потому что картер можно разобрать на 2 половинки

Захотели бы - взяли бы из музея и оживили бы. Но "дружба" с Китаем важнее. А там и война не за горами.

3 и 9 очень похожи на машины. Вот прям вообще было экономически невыгодно такое делать. Зато куча хлама ездит до сих пор

8:50 мощность мотора удалось поднять до 63 км/ч. Это как?

Видел 41 москвич с кузовом универсал. Думаю это был экспериментальный вариант.

Но решено было, что нива, восьмёрка и буханка- это пик машиностроения и по сей день впаривают их населению

Мощность мотора удалось поднять до 63 км/ч.

Вот концепт "Истра" жаль ...В отличии от "Яуза" выглядит очень доработанной и ,по тем временам,перспективно.Кстати,если бы на ВАЗе взяли за основу кузов "Истра" их "10" избежала бы довольно обидного прозвища"беременная кенгуру"...

Арбат забыли

Жаль что уничтожили такое производство. На то время было столько новых технических идей, даже дизайн для того времени был неубычный😢

Странный факт, в 80х в одном из номеров ЗР, была представлена перспективная модель для молодёжи (или как прогулочная или городская машина) от ВАЗа, 2х местная, с кузовом родстер из стекло- волокна, на базе ВАЗ 2101, - даже по нынешним меркам дизайн 👍👍👍, но почему то о ней НИГДЕ ни слуху ни духу, как будто её небыло вообще. 🤷‍♂️🤔🤔🤔

В стране, где больше всего в мире инженеров, закончивших автодорожный институт нет ни нормальных дорог, ни автомобилей... СССР....Строили Строили, Строили...Рухнуло.

Поднять мощность мотора до 65 км в час это как?

@andreirakov8849

7 ай бұрын

Всё ошибаются)

8:51 Автор оригинал, измеряет мощность двигателя в км/час. Что-то для меня новое.,

получается что конструировали легковые машины в Союзе на АЗЛК?... что запорожец, что 2110 (силуэты разработок очень похожи чем-то)...

Москвич кабриолет классно смотрится

Ну не может признать росийский чиновник что его иномарка хуже москвича - поэтому все лучшие разработки успешно летят в корзину .

Москвич 2150 чем-то похож на УАЗик

Этот Москвич похож чем-то на Mercedes Высоцкого

Ещё не успел устареть😂 Он устарел ещё на этапе проектирования😅

Нам не хватает надгосударственной, не подотчётной организации по борьбе с вредителями, которая имела бы полномочия увозить навсегда любого чиновника в неизвестном направлении без суда и следствия.

Атлична замена буханки

Видео интересное, спасибо автору. Но, сделано безалаберно. Материал заимствован из профессионального проекта "Колёса страны советов". А интонации в рассказе в школе тянут на 3... Повествование не закончено, а оборвано. Автору подтянуть навыки диктора и побольше своего материала. Будет отлично.

Ведь можем же,умеем многое,способны научиться многому,весь мир на сотрудничестве-заработать,заработать!Нет,"нам танки не особо,мы и конячиной войну вытянем".Маршал артиллерии Кулик. Заработать-включить работу в ежедневный рацион и увлечь всех в округе,что твоё-самое лучшее,и постараться сделать его наилучшими плодами ума и фантазии .Почивать на лаврах конкуренты не дадут,а если ты этого не понял-"Москвич"!

Виновата в этом советская власть ,я её возненавидел ещё раньше в конце 1980 годов , я сам не увидел все эти машины марки "москвич " ,разве что" москвич "2141 ,дальше этой модели я не увидел то что планировать собрать .

первый - буханка, второй - Волга, третий - aro+бобик, четвертый - горборожец, пятый - какая то немецкая бричка, шестой - порезанный москвидон, седьмой - какой то Опель(но это не точно) , восьмой - чертишо типа Фиата, далее мертворождённые😂

Москвичи 2144 это киберпанк ваз 2110 прям

М-2142 седан забыли ... Его так и не освоили.

Более менее интересны аналоги микроавтобуса фольксваген и запорожца. Все остальное мертворожденные монстры.

Москвич 408 турист видимо был очень быстрым, с мощностью двигателя 63 километра в час.😂😂😂

МОДЕЛЬ 356 ,МОГЛА СТАТЬ КОНКУРЕНТОМ ВОЛГИ.А 2150 МОГ ЗАДВИНУТЬ ЛУАЗ И ХОТЯ БЫ НИВУ.А 3733 МОГЛА И ЗАПАДУ СТАТЬ КОНКУРЕНТОМ .НО УВЫ НАШИ ЧИНОВНИКИ НИ ХЕРА НЕ СООБРАЖАЛИ КАК ТОГДА ...И СЕЙЧАС

Недали развиваться , так бы наши автомобили были не хуже зарубежных ,, может и лучше , диверсанты внутри страны.

Классные отечественные тачки для того времени

На Лицо глобальная ИЗМЕНА РОДИНЕ. ЧИНУШИ УЖЕ ТОГДА ПРОДАДИСЬ ЗАПАДУ С ПОТРАХАМИ. А СЕЙЧАС УЖЕ ФИНАЛЬНАЯ СТАДИЯ.

Это что же, какой нибудь слесарь, будет ездить с комфортом, как и секретари обкомов и члены цк!? Нэ паложино!

👍👍👍👍👍👍

Москвич ТПК. Очень похож на мобильваген немецкий, времен второй мировой.

Это было, было... А сейчас шильдики на китайские авто криво лепим и впариваем это барахло за бешеный ценник. Камаз тоже теперь каКамаз

8:41 мне кажется или под капотом две головы?

Искра и данас има изглед модерног аутомобила. Ауто је испред свог времена.

Такое ощущение,что ,разработанная 2110 на АЗЛК,с большим трудом доехала на Ваз

В начале видео автор сказал,что "Москвич" пользовался популярностью в советские годы....А автор знает насколько легко можно было купить автомобиль в советское время?......😅

Хороший ребята!!! 😮😮😮😅😅😅