Был у меня один субарик) храню отнес теплые и приятные воспоминания, у меня был аут с двиглом ez30r 2004г. Я в него не лазил, пробег на момент продажи 250-260 тыщ, наездил я на нем много за 3 года ни разу не подвёл! Таки вот не понимаю за что вы огульно оговариваете пружины впуска... Движка крутится до 7000 легко! И я прошивкой поднимал до 7200 и эти моторы держат эти обороты легко! Двигатель очень производительный (на минуточку это 245 лосей с 3л. Объема, не встречал я конвейерных немцев и других с подобными мощностями объем/л.с. ну кроме конечно Honda s2000.), но он дико требователен к качеству топлива, чуть что сразу на аварийные карты IAM в 0. Общаюсь с новым владельцем, уже год на нем рассекает в том числе по грязюке, доволен как слон!) Кстати масло в этом двигателе меняется 5000-7000 пробега, это и есть залог долговечности аппозита ! Всем удачи!

Добавлю ещё 5 копеек. Груз в горизонтальной плоскости перемешать в 200 раз проще чем в вертикальной. Я могу толкнуть 2ух тонный автомобиль но не смогу оторвать от земли вес в 100 кг.

@user-zh9bl5qc3t

5 жыл бұрын

Интересное высказывание

HONDA первая в мире отказалась от гидро компенсаторов, потому что это не практично, чем проще тем надёжнее. VTEC это сказка.

Спасибо за обзор! Ну и черёд теперь за движком 3.6. Ждём когда же...

Пиздец. 380к пробега, износа ни на чем нет, умер из за кривых рук. В чем фиаско?

спасибо за видео

Интересно посмотреть обзор на FB20 Subaru. Ходит много мифов и легенд.

"Задумались о ресурсе".... бошка то 400 тыщ прошла. И судя по видео износа у распредов нету.

@JIelliuii

6 жыл бұрын

Жак всегда так говорит, а мне всегда хочется в ответ крикнуть: "но ведь этот мотор прошёл уже дохрена и его состояние всё равно хорошее!" так по многим головкам. просто Женя всегда говорит, что нет предела совершенству и можно ещё улучшать

@MadMax-oj4qh

6 жыл бұрын

это не самые нагруженные детали в ДВС. Ресурс распредвалами мне кажется никто не мерит ))

@RomaNovikov1980

6 жыл бұрын

Сразу видно - молодой ишшо. В совке у жигулей распреды по 20 ткм жили. Если повезёт.

Интересный видос!

Я и прошлое видео смотрел и это,интересно,познавательно!

Лайк , от души

Спасибо за SUBARU, познавательно.

Тут нужно учесть, что двигатель оппозитный, соответственно вес не действует вертикально на пружины, так что усилие вполне неплохое.

Вот наш 406-й мотор был с системой VTEC да отлит из качественного метала.С наддувом, 5-ть клапанов на цилиндр.

Спасибо! Рассмотрите двигатель j серии от акур! Очень интересно

Если я правильно помню, патент на VTEC давно истек. Данный вариант, используемый в этой гбц, изначально придуман в Порше.

добрый день. а как осуществляется регулировка зазоров между клапаном и распредвалом?

Нихуя не понял, но очень интересно !

На sohs моторах насколько помню 253 есть система изменения высоты подъема клапанов идентичная втэку.

Жень что будет если поставить пружины мощнее..??что изменится к лучшему..??

Здравствуйте. От куда взяла система Тойота VVTI? Она очень похожа на управление Хонды VTEC, разве это не запатентована технология???

Открытие обоих впускных клапанов но на разную высоту обусловлен использованием одной форсунки с двумя соплами.

Жень, на порше используют точно такие же комбинированные толкатели. Не удивлюсь если они подойдут к субару.

2,3 турбо ВТЭК с акуры рдх тоже очень интересн

Очень хочется увидеть про мотор. DURATEC 2.5 v6. Тот что с 1997года

На 100% не уверен, но вроде-бы есть EZ30 с фазовращалками на выпуске тоже. У меня EJ20X (турбо) - у него точно есть фазовращалки как на выпуске, так и на впуске. Кстати, было бы очень интересно увидеть такой-же обзор на двигатель EJ20X или EJ20Y (в целом почти одно и то же). Может кто-нибудь пришлёт донора :)

На впуске там два солиноида: один на замыкание толкателя, второй на фазовращалку.

Евгений,добрый день! Хотел бы узнать о двигателе G4GS 2,4 литра , может у вас есть на него обзор или личный отзыв о нём. Спасибо!

фазы на выпуске стоят на моторе ez36 вышедшем в 2007 году

Слишком громко сказано, что это фиаско) Двигатель сделан на отлично, качественно и надежно с хорошей мощностью, которая доступна в любых диапазонах. Технологичный и я считаю лучший двигатель у Субару, у которого практически нет болячек. Говорю так потому, что являюсь обладателем этого двигателя на Субару Легаси с пробегом 172 000 км

@dmitriyantonov6489

6 жыл бұрын

179.000 ахах))))))280.000 не хотите))))

@MadMax-oj4qh

6 жыл бұрын

на предыдущей легаси намотал 400+ с обслуживанием по низшему качеству в виду острого дифицита бюджета... куда большее значение имеет как эксплуатируешь, чем как обслуживаешь.

@montyonlymonty

6 жыл бұрын

пройдет 350-400 тогда можно будет говорить

@dmT082

5 жыл бұрын

130 т.км. и задиры во втором цилиндре изза детона...мотору конец

@denastana8899

5 жыл бұрын

430000 моему EZ30. Цепи один раз менял. Сальники клапанов уже пора менять. Масло поджирает.

Привет, есть у вас обзоры на моторы uz Toyota?

Евгений добрый день, спасибо Вам. Мне нужна помощь. Перебрал притер и собрал, все работает. Но все таки фаски на клапанах большие их бы прирезать. Но тут такая проблема, что это мотоцикл и толщина ножки клапана 4мм, а таких пилотов просто ни у кого нет. Что можно сделать?

А почему гидрокомпенсатор взвешивается без масла? Насколько я понимаю масло имеет вес и участвует в колебаниях, а объем двух систем приблизительно равен.

а ниссановский VVL лучше или хуже? хотелось бы посмотреть.

Дополнительная пружина, внутри толкателя, будет работать только на низком кулачке, а там она особо и не нужна. На большом профиле кулачка когда толкатель замкнут она ни как не влияет на на общую упругость.

Ничего не фиаско. Если прокатишся то поймешь. Очень хорошо тянет с низов. Прям реально тянет с 1500. При этом экономичный движок. Но если надо то раскрутив выше 4 тыщ идет отличеый прилив бодрости.

Лайк. Что думаете про турбо двигатели EJ 208 от Субару ? У моего родной пробег 165 тыс , пока шелестит но все же хотелось понимать , какие у него слабые места? На что упор делать при эксплуатации и прочее. Заранее спасибо .

@TheSkoGe

6 жыл бұрын

Realpamp масло менять почаще и до 300 без проблем отходит.

Купил недавно хонду цивик 2006г с пробегом 113000. После 2000 км. появился звук как у дизеля в районе натяжителя цепи и горит лампа давления масла красным цветом. После простоя авто день, два или несколько часов (всегда по разному) все пропадает и работает нормально. Подскажите куда копать ????

это не урезанная версия, просто она ранняя, с фазокрутилками и норм выпускными каналами вышла 4 года спустя.

Я так понимаю клапана двигаются практически в горизонтальной плоскости, следовательно их вес можно смело делить пополам. Тогда пружин должно хватать. Вообще, замечена ли общая проблема с пружинами клапанов на двигателях subaru? Я не знаток двигателей и тем более subaru.

@matanmaster

6 жыл бұрын

Машина у тебя тоже по горизонтали едет, может и ее массу не учитывать? Масса это инерция, в любом направлении.

@alexdor206

6 жыл бұрын

Так еще и поршни по горизонтали двигаются.... А они то уж потяжелее клапанов. Если бы этим так много определялось, все бы уж давно одни горизонтальные моторы клепали

Субару как всегда молодцы из говна конфетку лепят !!!! Хонда это пенсия с прибавкой Vtec

здравсвуйте. если не жалко раскажите о двигателях TFSI BGB; BWE минусы плюсы

@dimodimitrov7126

6 жыл бұрын

Subaru ползуется лиценза газоразпредления из Porshe. Вот почему толкатели ina находятся в японский движок

Может быть из-за потерянных пружин и отказал мотор?

Данный двигатель какого года ?

толкатель работает в горизонтальной плоскости (фактически плавает на масляной пленке) так, что вес в данном случае наверно не критичен (толкать проще чем поднимать).

@JIelliuii

6 жыл бұрын

тут больше речь об инерции, в которой масса важна. на 6000 об/мин, клапан совершает движение 50 раз в секунду. это огромные скорости и ускорения, при которых каждая гамулька может инерцию на десятки ньютонов увеличить.

На ваге такая система называется "варио кам плюс"

@Bulllyura

6 жыл бұрын

очень похоже на порше, но далеко не хонда

смотрю тебя...и ты говоришь что все двигателя говно. ...

@yucca60

6 жыл бұрын

Плохо смотришь) А так, да, современные двигатели, за редким исключением - овно))

@mihajivic

6 жыл бұрын

Giorgi Gladkoff какие редкие исключения?

Про систему бмв валветроник сними видео

Евгений скажите пожалуйста гольф 4 1.6 AKL 101 л.с 74кв.. размер гирзы 81 . ...хочу поставить поршины от гольф 4 2л . Вопрос такой если точить гирзу до 82.5 не будет греться мотор ? ..блок у меня алюминия..ответьте пожалуйста

@JIelliuii

6 жыл бұрын

там покрытие износостойкое на цилиндрах, рассчитанное на расточку только до 81.5 мм - второй ремонтный размер. больший диаметр даже обкатку не пройдёт. лучше свапать на 1.6 - 1.8 чугунный. его можно до двух литров раскачивать

Почему на двигателях Субару часто на холодную у многих постукивает четвёртый поршень? В этом виновата короткая юбка поршня или в чем дело?

@TheSkoGe

6 жыл бұрын

Realpamp дело в кривых руках мастеров, которые коробас притягивают с большим чем надо услием

@user-ru1vy5qi8c

6 жыл бұрын

бред собачий..... конструктивно так сложилось что 4-й это самый горячий и голодный, следовательно там в первую очередь закоксовываются маслосъемные кольца, далее не большой масложер + слабый насос, вуаля фирменный стук субару... а если еще и подогрееть мотор то весь процесс в разы ускорится, это один из нескольких слчаев стука(бряка), еще там много чему стучать вкладышам, втулкам и много много чего ещё, что может отЪебнуть в субаре у самого их 2-е и смею заметить что в основном летят турбо моторы, а турбо мотор субару это самый НЕнадежный турбо мотор из всех производителей турбо моторов как то так

Стало интересно, подойдойдут ли головки к "урезанному" блоку от дорестайла?

@user-ru1vy5qi8c

6 жыл бұрын

нет, посмотри фото прокладок под головки и все будет понятно

Разберите ez36r. В нем и впуск и выпуск с фазовращалками .

Как на этих толкателях регулировка зазора производится?

@EvgenLogin

6 жыл бұрын

торец клапана наплавляют или сошлифовуют)

@user-mt5ih1pf5d

6 жыл бұрын

Никак) мерят, высчитывают и ставят новый толкатель нужного размера. Но по факту проще контактный мотор. Если не лезть то эти моторы вечные

@user-eo8uv9yl2p

6 жыл бұрын

Да ладн прям таки клапана не отрегулирувать нельзя.

Обрати внимание на наличие третей пружины на впуске. Она компенсирует вес толкателя.

@Teoria_DVS

6 жыл бұрын

Где? Там пружина стоит только чтоб обеспечить просадку большого толкателя относительно маленького, и ни коем образом та пружина никакими боком не контактирует с остальной системой

@letscodeit1399

6 жыл бұрын

Точно, ты прав. Мне казалось, что нижняя шайба механизма толкателя имеет опору в колодце, а не упирается в верхнюю шайбу пружин клапана.

@JIelliuii

6 жыл бұрын

она не компенсирует, а увеличивает. она не отталкивается от головки, чтоб помогать двум нижним пружинам, а стоит на самом клапане и движется с ним вместе

посдедний vtec не отключает клапан

Эта система называется VARIO CAM+ что разработали в PORSCHE в 90х. kzread.info/dash/bejne/pnV9tsWafrOed7A.html

Хороший мотор. Кто бы что не говорил. Ресурс как у гужевой лошади.

Can somebody please translate in English what motor is this?

@user-re2xx7rw8y

6 жыл бұрын

Subaru EZ30

@JIelliuii

6 жыл бұрын

it's in title - Subaru EZ30R

почему они не сделали по классической схеме гидрокомпенсатора только вынеся клапан слива масла?

система AVLS больше на экономию сделана, а не на мощь как втек

Вызов кии движок можно переделать на систему VTEC?

@antongarin4083

6 жыл бұрын

Вазоскии

@user-xp8vn8ft6f

6 жыл бұрын

Конечно же нет!!

Нет такого мотора ))) R серии никогда у субару не было в шести горшках. Только турбодвушка.

Ты кантователь чтоли перевез к Плисову? Или сварил аналогичный, тогда где видео?!

@Teoria_DVS

6 жыл бұрын

Свой брал

Спасибо :) сколькож всего эти черти насочиняли из одной типовой конструкции 94 года...

У бмв самая эффективная система.

Хреновое охлаждение у этого мотора! На 150ткм+- перегрев и замена прокладок.

Капитан Жак, надоели эти видосы с разбором металлолома, неинтересно смотреть. Лень тебе работать. Было бы интересно посмотреть многосериальный фильм по сборке ДВС ЗМЗ 407 , уверяю будет бесцельер.

@sloner999

6 жыл бұрын

ЗМЗ 407? В топку эту каку. Давайте ещё жигулёвское говно-двигло собирать начала 90-х.

@ayckuwiuwrvudveldu9624

6 жыл бұрын

Не будет бесцелер из ЗМЗметаллолома, не интересно. SUBARU ИНТЕРЕСЕН !!

@yucca60

6 жыл бұрын

Во-первых, это малоинтересно, ибо не образец моторостроения, а ваша) легнда) во-вторых, его еще найти надо)))

@user-ze6sh7ok5h

6 жыл бұрын

кому бы обосрался этот змз 407? ну кроме тебя, конечно.