Какие еще грузовики для крайнего севера можете вспомнить?

@user-gj3ds7ll2r

2 жыл бұрын

Недавно рассказывал один дедушка, что работал на Севере на "Студебеккере"! Сейчас ему (деду) - 84 года!

@Michail79

2 жыл бұрын

Отец в конце 70 начале 80 годов работал на Крайнем Севере на КрАЗ лаптежнике, возил для геологов от продуктов до взрывчатки, как по дорогам, так и по рекам и тайге.

@user-ok1et8of3d

2 жыл бұрын

Были ещё магирусы, на Ямале, вроде родом из ГДР, один в один наш КрАЗ, а татру чё не вспоминают?

@user-sg8de8lh9d

2 жыл бұрын

Татра

@user-ri6oq5gf1t

2 жыл бұрын

В 1976 - 1977 гг. был на БАМе, много было различной технике как отечественной, так и зарубежной. У каждой были сильные так и слабые стороны. Но запомнился из " иностранцев" - Магирус - дойч, Татра. Заводились в 40 - 50град. морозы. Можно было выключить двигатель, пообедать и запустить вновь! А Кразы не глушили, т.к. потом не сразу заведёшь. Да и условия работы и конечно комфорт у иностранцев выше. Там где проходил Краз, Урал магирусам и татрам было не кофортно, но наши машины делали 2 рейса, магирус, татра - 4 - 5. В СССР планировали построить завод, но.

Первый раз слышу чтоб на север отправляли машины с индексом С. Всю жизнь жизнь отработал на севере и не видел ни одной специальной машины для севера. Сюда поставлялись такие же как и в среднюю часть страны. Автор правильно говорит что это только испытания были таких машин, с этим только соглашусь. Из зимнего варианта были толтко намордник и накопотник ( и то если повезёт). Тосол в государственная машина не видела никогда. Да и не рационально было лить тосол, течей столько было, то тут патрубок капает, то там хомут не держит. Про автономные подогревы знали только из книжки по авто. Место в боксах на всех не хватало. Поэтому машины стояли на стоянке оборудованной паровыми отопителями. То есть с вечера трубу ( Г обратную) примерно отвод целился на двигатель. Машину глушишь и сливаешь воду ( как отче наш) . Так как вода быстро заливала ржавчиной радиатор печки, то толку от неё не было. Разве что обдув на стёкла и то прохладным воздухом. Да стекла делали двойные, но не завод а сами, брали стекло по размеру вырезали и клеили на пластилин. Внедрили масляные радиаторы в кабину. И ещё в запасе у водителя всегда должна была быть паяльная лампа( без неё никуда). Больше половины в видео сказка, может так должно было быть, но этого не было. Ну не знаю, по комментариям вроде были машины в северном исполнении. Я написал свой опыт с 1978г в ХМАО ну не видел я их, или не попадались они мне. Тут тоже морозы не хуже Якутии, не 63 но 52 бывало, за 30 это даже не мороз. Так лёгкое похолодание.

@user-yz4dz3td4p

2 жыл бұрын

Не, кадры реальных испытанй, а вот озвучка дилетанта. Есть Советский документальный фильм об испытаниях на севере ЗИЛов. А так я с Вами согласен всё на народной смекалке держалось.

@user-ps2yg3ic3c

2 жыл бұрын

За всю свою водительескую жизнь я видел одного ЗиЛа в северном варианте

@user-kg4ec4ct5r

2 жыл бұрын

@@user-ps2yg3ic3c у нас на Сахалине 130х северного исполнения в 70х много было, КрАЗ один видел,в 90х один пришел,с нуля,вся стенга задняя в трубках с ребрами,типа как масляный зиловский,обогреался с системы охлаждения,и печкасовсем другая,смощным моторчиком, остальное,как северного ЗИЛа.

@user-gh2cg2dl7s

2 жыл бұрын

Молодец честный человек!!!!! Так оно и было а подвиги 6аших предков уничтожают, что мол всё у нас всегда было хо,рроо,шшоо

@user-cu3ib7of6s

2 жыл бұрын

Помню отец работал ГАЗ 52 бензавоз, с 6 утра с поялкой возле него каждый день, на нефтебазу150 км, пояльными лампами только и грели и кипяток в радиатор, мужик верно сказал тосола его и не было то раньше.

Очень понравился видеоряд с 6:51 и до конца. Побольше таких видосов!

@IgorVap

2 жыл бұрын

Мутный БелАЗ ))

@dvv777don4

2 жыл бұрын

Всё заиндевело

С какого бодуна бы их любили? Ездили на том, что было, а было г... Вот шофера достойны уважения, это да!

Автор не совсем владеет темой. Я проехал много раз БАМ от Зеи до Куанды и .АЯМ от Сковородки до Якутска. Работать пришлось на ЗиЛ 130 ни о каком "С" речи не было, спасала печка от запорожца установленная в кабине под ноги пассажира. Утеплялись мы техническим войлоком и на стекла клеили на пластилин дполнительные стекла , чтобы не замерзали. Площадок для ночлега не видел ни разу, спать приходилось в машине при любой погоде. Оранжевые ЗиЛы и Кразы попадались но настолько редко как сейчас ГАЗ 21 на дороге встретить. И лучшая северная машина это был "МАГИРУС" С воздушным охлаждением ДВС и двумя автономными печками. А еще в северном исполнении выпускали автобусы "ЛИАЗ" так вот в Якутске мне они не встречались, зато в Казахстане г. Темиртау несколько было. Вот так распределялась техника. На севере я был с 84 по 90 год. В целом видео занятное...

Были специальные модификации ЗИЛ130-С (север) в Якутию приезжали. Оборудованы отопителем двигателя, теплой кабиной и двойным лобовым стеклом. Возможно еще ходят где то по Якутии 👍

Кразер это сила! Ему доверяю больше всех! Всегда домой довезёт.

Работал мой покойный дядька на северах водилой краза и зил157,кутали моторы в одеяло ехали всегда колонной по одному в машине а рядом печка буржуйка . Он рассказывал едешь и подкидываешь печь на ходу

Мы ездили на том что было верхом счастья была Татра всё машины готовили к зимнику сами проблема в том что даже не из чего было утеплять шло всё что под руку попадалось

@user-mv2tg3jd1i

2 жыл бұрын

Андрей а где вы работали на Татре?

@user-by7hf4og4k

2 жыл бұрын

Лучший строитель дорог в России - Дед Мороз

@user-ey6df6zb6l

2 жыл бұрын

Старые фуфайки, помните? Или куфайки, (забыл как называется )и старые матрасы, (ватные)и её было тяжело найти,так и утепляли.

Дед на гтт работал на севере, единственный кто мог ехать один в тундру. Из-за того, что рация была... И так 12 лет. Все 70-е там, из командировок не вылезал.

Север любит суровых. Ребята вы серьезно, или лишь бы лайк набить. Ездили на том, что есть. Жили в бочках, вагончиках. Просто надеялись, на лучшее.

Маз на севере никто не любил. Авто имело отвратительную проходимость, в кабине космический холод,мотор было сложно запустить зимой. Без ПЖД. Работали на них, потому что особого выбора не было.

@user-ps2yg3ic3c

2 жыл бұрын

Садишься в маз а рычаг скорости лежит на пассажирской двери, мы и назвали её кочергой

@user-kb1by1lf3e

2 жыл бұрын

У нас в колхозе шутка была про маз, говорили: как мазу под колесо поссышь он никуда не поедит)))

@user-dm1oe4ug5x

2 жыл бұрын

@@nikolaysalimonenko998, назвать Маз хорошим грузовиком может человек, который на нем не работал.

Не могу смотреть про то время! Мне кажется это было такое передовое время, со своим производством! Где человек человеку был брат! Где производили всё своё и хорошего качества! Где было уверенность в завтрашнем дне! Не то что сейчас, выживай как хочешь, и технологии, и товары, производятся в других странах! Индейская страна, своего всего лишилась, в замен получив бусы от запада! И олигархат во власти, работающий лишь на свою выгоду! И на выгоду своих хозяев, из развитых экономик, которые получают сырьё от нас!

В фильме "Мимино" оранжевый КрАЗ уехал в Армению. А также они поставлялись в солнечный Узбекистан )))

Татры и Магирусы обиделись и покинули чат . 😁

Зил 130 видел в армии стоял в боксе (классе по доп -подготовке водителей) классный автомобиль 2 остекление расстояние между стёклами было где-то 5 см. Кабина была залита полеуретаном , аккамуляторы тоже были утеплены на дверях тоже утеплитель как на капоте машина была новая . Служил в Ярославле.

На серверах любили Урал и КрАЗ лапоть,правда в кразе все стекла замерзали.

Условия всё те же, а вот техника- НИКАКАЯ !!!

Прикольно, Белаз по ходу в секретной разработке

Сразу припомнил В.С.Высоцкого:,,Дорога,а в дороге МАЗ, который по уши увяз..."ГАЗ - С не встречал, а ЗиЛы северного исполнения встречал даже в Средней Азии,зато в Пулково работали кислородозаправщики ЗиЛ-131 с брезентовой крышей кабины...

Всю жизнь утепляли машины сами, а этот ролик взят из средств массовой информации

Почему в СССР грузовики ГАЗ и МАЗ так любили на крайнем севере? Дело в том, что с наступлением хрущёвщины уровень науки, технологий и промышленной культуры в СССР уверенно покатился вниз, а техника десятилетиями клепалась по одним и тем же чертежам, технологическим картам и условиям. При чём чем грубее эта техника была, тем более костными были инженеры и прочая вшивая трудовая интеллигенция на заводах, которые её производили. Поэтому непосредственно там, где она применялась, у машинистов и ремонтников вырабатывались, так сказать, народные методы борьбы с её недостатками. Таким образом любили эти машины не за их положительные стороны, а за относительную предсказуемость их недостатков. По этой же причине нет ничего удивительного, что купленные в 90-х частными фермерскими хозяйствами трактора, комбайны и прочая техника (Б/У ТЕХНИКА ИЗ США) работают и поныне, в пример отечественным аналогам, которые буквально сыпались на глазах после пятого сезона...

Смотрите....... Вот сейчас те же машины!! Уаз буханка?, Урал, кмаз.. И тд.. Никто никогда не утепляет морду "машины? А ведь это теплее в РАЗЫ.. Мы так делали всегда!! В гпрпже были спец швеи, которые шили капоты на заказ.., это было до 91 г.... Все изменилось в худшую сторону.."шофера "в сланцах, у которых не то что цепей... Лопаты нет 😁😁😁

@CrownJzs143

2 жыл бұрын

Щас на севере все точно так же!!Только на смену этому хламу,пришли Маны,Вольвы,Скании и новые Камазы.

@user-wz3hg3be5q

2 жыл бұрын

Да ладно, пара БСЛ с заточенными боками-- быстро проредишь частокол. БСЛ -- это святое и для массажиста, и для пианиста.

За простоту и надёжность! Дорабатывали, утепляли, берегли и онитне подводили!

Маз509 тягач лесовоз.работали круглые сутки.Не глушили .заводить это проблема😅

@user-gj3ds7ll2r

2 жыл бұрын

У нас, в Якутии, КрАЗы тарабанили сутками, и днём, и ночью! Глушили только в тёплых боксах, которых было совсем мало...

3:40 ЗиЛ куда - то провалился ...

В 375й Урал вторую печку от Коматсу, кабинет укутать войлоком или дарнитом-ташкент.В Крайзере доп.печку +пару тонких домашних радиаторов , все от масла, уложил матрасами-комфорт, как в иномарке

На северах любили Татру , Магирус и Коматцу . Текст автора - 80% бред

Название ролика - почему любили ГАЗ и МАЗ....Лучшая заставка к нему - конечно же,два ЗИЛа.

Автор видимо очень далёк от автомобильной темы. В названии написано ГАЗ и МАЗ, и тут же картинка на превью с фоткой ЗИЛа. МАЗ дизельный, как-то я сомневаюсь что его могли сильно любить на Севере.

@user-tq2nu3we1k

2 жыл бұрын

Да ещё кабина на МАЗах плохо отапливалась . Масляный радиатор в кабину выносили .

что давали то и любили, партия сказала --- ,,будете любить Газ,, значит будете любить газон.

В СССР,институты технику разрабатывали,сам работал на красном крахе,а сейчас всё убили

Мой дедушка водиль таких Советскии техники. Они очень классное техники

@user-tp3pi7jf1p

2 жыл бұрын

В Африке?

@elmir_041

2 жыл бұрын

@@user-tp3pi7jf1p нет в Азербайджане

В 60_х, на северах дальнобойщики это что-то новое в истории развития севера, почему все везде искажают. Парадокс.

@user-mv2tg3jd1i

2 жыл бұрын

В 60..х с Усть Неры в Магадан на ЗИС5 газгене это просто был рейс а сейчас на КАМАЗе или иномарке уже Дальнобой. ПАРАДОКС.

@user-mv2tg3jd1i

2 жыл бұрын

@@user-gz8fw9bd8z Речь не в том кто на чем ездит здесь доказывают что в 60е на дальнее расстояние автомобили не ходили, похоже на серверах только на оленях и собаках занимались перевозками.

Были такие ЗИЛЫ даже очень хорошо зделаны двойные стекла кабина была залита, что то на подобие пены, или пенопласта, но таких зилов из 100 только 1,и2, поподалась красного цвета они были, а так воелок пояльная лампа да масленый радиатор в кабину, вот и весь камфорт,ПЖД были на зил 131 и то не на каждом.

На Кразе тоже был электрообогрев стекла,две печки ,и намордник в зипе.

КрАЗ был северного исполнения с двойными стеклами и дополнительным отопителем в оранжевой покраске.. МАЗ тоже был Но если кого и били это Шкода и Магирус

Два года в Монголии на130С, я горя не знал

Снимите пожалуйста видео на тему "Мопед Альфа"

В Чите находился филиал ЗАЛА на котором выпускались модификация ЗИЛ 130С. Погулять и всё найдёте.

@user-bn8wr8kn3p

2 жыл бұрын

Читинские зилы .с.приходили с 20л спирта для промывки тормозной ,который сразу оприходывали.

Ощющение что картинка и текст от разных видосов. Ничего в строчку не попадает.

ЗИЛ ЭТО НЕ ГАЗ. С ЗИЛОМ МОЖНО БЫЛО ЖИТЬ.

Было интересно ..

В Алтай и то Зилы северные поставлялись..

👍👍👍

Интересное видео, спасибо. 👍

Лесовозы были лучшие, коматсу, и митсубиси, с подогревателем микуни трехмостовые, японцы

👍

Завести после ночёвки?А кто глушил?

Зилы северные были, в Чите вроде собирали

@user-ej9bm7rt3u

2 жыл бұрын

Сейчас на Авито в продаже Зил с двойными стёклами заводского исполнения зил-131С. Значит не только испытания такие проходили но и реально выпускались.

@user-eu1zk6qf5q

2 жыл бұрын

Да Зилы северного исполнения наЧАСе в Чите собирали и в немалом количестве и в МНР и везде они были ,просто наверное снабженцы тупили.

Не видим мы БЕЛАЗ, не видим...

Потому что других не было, эти хоть на бензине, а мазы и кразы на солярке, которая мерзла

Любили потому что других не было.

Tatra

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

ТАТРА вещь 👍

На ДВ корейцы вывозили лес на МАЗ 509, так у них в кабине стояла буржуйка,а на спальнике поленица дров.Спросил у одного из них,зачем печка в кабине,он ответил, МАЗ помирай, корея живи.У них и автобус КАвЗ был с буржуйкой в салоне.

@user-zu6px8qm8r

2 жыл бұрын

Я у них такой уводил, пока они спали как котята в вагончике. На срочке пришлось, жаль, но надо было

А что разве был выбор? 😂

А что там в реале ?? - Было небольшое количество зимних Урал, КрАЗ, ЗиЛ, МАЗ. Но они сильно отставали по подготовленности к работе в холоде водителя и агрегатов грузовика. Гораздо более к этому были готовы Магирус - Дойц, Татра, Исузу, Коматсу. Для СССР не нашлось воли и мозгов передать задачу паре НИИ и тогда проблема северности для машин была бы решена не хуже, чем на Вольво ...

А почему с 6:50 всё заблюрено?

Зачем тогда название маз и газ, если зил был намного теплее?

Буржуйка была самым железным аргументом.

Сами доводи машины до ума в заполярье во время службы. Никаких гаражей и боксов не было, все чинили под открытым небом, и зимой и летом, утепляли кабины УАЗов шерстяными одеялами, натягивая их под тент, обшивали ими трубы каркаса, и сидения. Ставили дополнительные печки в салон, в виде фанерного ящика между передними сидениями, в который монтировали дополнительный печной радиатор, мотор с вентилятором, и подводили шланги от штатной печки.

Зил в мороз легко заводится

Белаз сасекречен в ролике

Ты смотри что выкладываешь на своем канале.Про белаз ничего не видно только туман.

а много ли грузовиков было при ссср

Другого не знали вот и любили

Урал колзник в северном исполнения и КАМАЗ вездеход Армейского Сайгака конечно

Половина ролика видео нет,меньшая половина

Да хватит чушь городить! Работали на чём придётся , а новые машины получали.,, партЕйные ,, и блатные. При тотально дефиците особо не будешь ,, харчами перебирать ,, !

С 7 минут нет видео

kakoi duracki vopros , shto bilo to i lubili

Они все были в армии на калодках на севере и востоке нз

Вы спрашиваете почему любили газ, маз ? Я работал на этих машинах на крайнем севери, сказать что любил, это наврать, а что был большой выбор, в очереди стояли??? Че дали на том и ездил и далеко не всегда новый!

Аха-ха...! Брак по видео ряду! Автора не смотрит что налепила? Муть в конце эффектное завершение!

А почему на фото зилы130?

А на фото почему-то ЗИЛ 130

Белаз секретный?

Газ был ломучий!!! МАЗ буксучий!!!))

благaдоря американскому авто заводу, то кое как их технологии лепили не качественные автомобили

КрАЗ 6437-01

с 6:55 косяк в видео!!

3:43 ЗИЛ провалился

Газ и маз а на фото зил☺

То что Американцы браковали стали советским автопромом.

Автор пишет то, что должно быть, но этого ничего не было. Утеплялись, кто как мог, ичто было под руками.....

Автор,когда монтируешь видео просмотри его от начала до конца сам лично.......А то на выходе в самом конце,где говоришь о "Белазе" не видео, а один туман да муть в сопровождении твоего читающего голоса.......

но почему то газпром предпочитал магирусы!

У Зила и так проходимость нулевая,как они там ездили?

@aleks7607

2 жыл бұрын

ЗиЛ груженный прёт как танк !!!

@yvesg.646

2 жыл бұрын

Проходимость зила , очень даже хорошая учитывая что он не вездеход.

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

@@yvesg.646 согласен 131 й был на севере не в курсе?

@yvesg.646

2 жыл бұрын

@@user-sb2fd9yj7j спасибо теперь в курсе

@user-eu1zk6qf5q

2 жыл бұрын

Зил этоЗИЛ ,а цепочки на Севере это неотъемлемый комплект с машиной.

татра

++++

Это чо такой юмор--маз --любили на севере. Может к нему выдавали унты и овчинный полушубок?

КРАЗ МОЩ ВЕЧНЫИ ЗиЛ норма ГАЗ капризный по городу можно

У меня одного БелАЗ замазан и ничего не видно?

показываешь зилы говоришь газ 53

Татра

Потому ,что других не было

Первый

Какая бригада что ты мелишь алё??????

потому что не было Вольво

Видео отвратительно ,особенно в конце программы...