Почему только Ducati используют эту систему для быстрой езды? | B2B На Русском
Ғылым және технология
Ничто не звучит так же круто как высокооборотистый двигатель. S2000 на 9-ти тысячах или ротор на 10-ти звучат довольно классно. Но это всё пустяки в сравнении с тем, что может Ducati. В 4-цилиндровом Panigale они крутят до 17000 оборотов в минуту и делают это с использованием технологии из Формулы 1 пятидесятых. Она называется десмодромная клапанная система. И каким это образом технология, которая старше бытовой микроволновки, превосходит по оборотам современные автомобильные 4-цилиндровые двигатели? И почему вообще никто другой её не использует? Сегодня в B2B мы это выясним
Оригинальный ролик (19 окт. 2021 г.):
• Why ONLY Ducati Uses T...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZread видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo
Пікірлер: 258
Молодец, что переводишь мили в километры, видно что думаешь о зрителе. Мелочь, а приятно
@TheSnos15
4 ай бұрын
так и есть. локализатору 1 раз перевести подобные величины или каждый зритель должен на лету понимать что там происходит. причём если мили и киловатты (когда же наконец россия на них перейдёт???) в километрах и лошадях ещё можно представить, то всякие рост/вес, унции и прочее вообще сложно воспринимать на слух
@alanarevich3557
4 ай бұрын
@@TheSnos15 зачем России переходить ?)) Не нравятся лошадиные силы?
@TheSnos15
4 ай бұрын
@@alanarevich3557 затем, что россия как бы давно уже перешла на международную систему си, но вот почему-то как всегда через жопу, то есть не полностью. и да, киловатты значительно полезней при многих расчётах, чем внесистемные лошадиные силы, которые ещё и коэффициентов имеют кучу (размытое понятие)
Если будет релативная реклама, то это не плохо. Например запчастей или моторные масла. Может наоборот кому то пойдет на пользу. Только не курсы по программированию. А так контент крутой, спасибо!
@jepbarbayrammyradov3663
Жыл бұрын
Да любую рекламу можно. Его канал, его дело что рекламировать. Не нравится что будет рекламировать - донать сам.
@Shadow-pn5qw
Жыл бұрын
@@jepbarbayrammyradov3663 ты че такой агрессивный? Это просто рекомендация. Конечно его дело. Пусть что хочет, то и делает. Тебе не нравится мой коммент - не читай.
@byMaliboo
Жыл бұрын
Если вы спросите у меня, то я бы вообще ничего в ролики не вставлял. Я и так вырезаю оттуда всю оригинальную рекламу, хочется чтобы не было абсолютно ничего лишнего, чистый контент. Но к сожалению никто не читает описания, я не зарабатываю на этих роликах абсолютно ничего, хочется чтобы контент оставался таким же, но и работать бесплатно тоже не дело
@okokok2003
Жыл бұрын
@@byMaliboo чувак если ты это видишь я кидаю тебе респект. Когда у меня будут деньги и если ты ещё не бросишь это дело возможно я стану твоим постоянным спонсором.
@lordthorvaldsen
Жыл бұрын
@@byMaliboo мужик, поверь: всем абсолютно срать на наличие рекламы в роликах. Пусть ты хоть Тиньков карты рекламить будешь - перемотать минуту все могут и ничего страшного в этом нет. Здесь, надеюсь, собрались люди не самые отсталые. И у нас есть понимание че и как делается. Так что не ссы и выставляй эту долбанную рекламу. Если от этого зависит выход твоих роликов на постоянной основе - готов сказать за всех, что перемотка нескольких секунд видоса того 101% стоит!
Это было действительно интересно. Даже и не слышал раньше про десмодромные клапаны. Очень крутые переводы, как всегда.👍👍👍
@kydrayac5583
Жыл бұрын
Мне интересно что за модель с 17000 отсечкой.Потому-что бубубу делает наверно хорошо
@Vladbeynars
Жыл бұрын
@@kydrayac5583 v4r, все R модели более высокооборотистые
@kydrayac5583
Жыл бұрын
@@Vladbeynars спс
Спасибо за проделанную работу
Чувак, ты жив!!
Спасибо большое за перевод !!
Хороший канал, автор молодец! Ролик вообще огонь :))
Братан,обожаю твой контент! У тебя лучшие переводы,не заканчивай никогда. Пихай рекламу,лично мне все равно. Ты лучший,успехов❤
Спасибо тебе, только из-за тебя многие люди поняли много чего
@byMaliboo
Жыл бұрын
Ну не только из-за меня, в этом большая заслуга авторов контента) Но спасибо, приятно
@turbouzbek14
Жыл бұрын
@@byMaliboo незачто
Автору респект за данное видео
Спасибо за перевод)))
очень приятный перевод!
Удачи в переводах!)
уууууууууууууууууу, это что, новые переводы?! Суперкайф
спасибо крутой выпуск !
Круто, спасибо бро) ☺☺
Круто, очень интересно
Спасибо!
Спасибо !!!
Оно вернулось!!!!! ОТЕЦ!!!!
Урааа, сколько месяцев тебя не было!!!
@byMaliboo
Жыл бұрын
Я так то недавно один ролик выпускал. Но вообще да, давно 😅
@SvelteClock1237
Жыл бұрын
@@byMaliboo но а предыдущий предыдущий ролик 8 месяцев назад
@user-el2rb9sf6h
Жыл бұрын
@@byMaliboo Да! Где ты был все эти 8 месяцев??????
Неплохой комик
Чётко!
Такой брутальный звук, там такой звук вы знали? Очень крутой звук. Послушать его я вам не дам, но там очень крутой и брутальный звук
@byMaliboo
Жыл бұрын
Да, я тоже порофлил))
@stanislav3913
Жыл бұрын
Загугли. Дукати должен звучать так , чтобы его все время хотелось починить. Я привык , но по ночалу , для меня это был звук умирающего движка.
@user-qt6qx9py8b
Жыл бұрын
@@stanislav3913 ага, особенно сцепление - что ведро с болтами...
@stanislav3913
Жыл бұрын
@@user-qt6qx9py8b мое мокрое сцепление , звучит как будто там нет ни одного подшипника . Но я смотрел, они есть и они нормальные))))
@bazilivanov4575
Жыл бұрын
@@stanislav3913 Если мотор стучит, гремит, но у тебя Дукати- то это нормально. Надо просто гашетку открывать, там звук от которого душа поет.
очень интересно
Ну во первых, есть мопеды с большим количеством оборотов. Во вторых, ограничение оборотов не от клапанов зависит, а от характеристики двигателя. Если делать высокие обороты, потеряешь крутящий момент на низких. Представте ту же приору, ктороя крутится до 15 тыщ, но холостые на ней 5 тыщ, а чтоб тронутся надо до 8 крутить)) Особенно это хорошо знают владельцы рядных 4 малокубатурных мотоциклов, например бандит250, ехать начинает только с 10 тыщ
Огонь огонь
лайк и коммент авансом
Ждём новые видео
Итальянские моторы отличаются забавными техническими решениями, однако качество оставляет желать лучшего. Если использовать прорезной кулачок, то клапанные пружины не нужны совсем. Бессмысленно бесконечно увеличивать обороты - термодинамику не обмануть. На больших оборотах топливо не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает в выхлопной трубе. Вообще, если использовать роторный наддув, то в старые добрые времена со 125 см3 мотоциклетных моторов снимали 40 л.с.
🔥🔥🔥
9000 я добился на атмо моторе субару: Блок 2.5 Коленвал от 2.0 Шатуны на заказ. Распредвалы на заказ. Получилось прекрасно: едет с 4000 до 9000 прекрасно. Почти F20C, но оппозит)
@user-dh1dl2mc1y
Жыл бұрын
я добился 9200 на атмомоторе, просто купил RX-8 в стоке. Если я захочу 10500, то просто передвину отсечку... а если я захочу большего не теряя в ресурсе (с потенциальной потерей в ресурсе можно сдвинуть отсечку и до 11500 на стоке), то конечно придется влезать в мотор. Но на самом деле что 4-х тактный поршень, что Ротор могут крутиться и 18 и даже 20 тысяч, в принципе последнему (ротору) пофиг на обороты.
@user-lt4jm2eg8e
Жыл бұрын
@@user-dh1dl2mc1y когда твой ротор сдохнет дай знать
@user-dh1dl2mc1y
Жыл бұрын
@@user-lt4jm2eg8e он сдохнет намного позже, чем какой-нибудь хондовский F20C, и разумеется позже, чем двигатели Феррари, Ламборгини и даже многих (но не всех!) Порше.
Было бы очень круто увидеть контент из группы в ВК на просторах Телеграма. Это всё можно реализовать очень легко с помощью тг-ботов. Заранее спасибо!
@byMaliboo
Жыл бұрын
Да не хочется захламлять канал в телеге мемами. Но картинки устройства и "познавательные" посты мы дублируем. Если наберётся народу сделаем разные чаты с разным контентом, видосами, мемами и интересностями Может еще дискорд канал сделать
Ещё стоимость добавляется от большего количества точных деталей
@aleglibert8630
Жыл бұрын
Думаю что 50% стоимости добавляется потому что он итальянский
Делал десмо-сервис на Дукати Диавель на 24к км. Наконец-то понял как оно устроено, хотя уже продал байк))
Спасибо за переводы, но почему ты не пихаешь рекламу, мы были бы не против
Лайк не глядя
я думал он не скажет про W-196 👍🏻
Ланкарра этот звук правильно описал. Бой двух скелетов в металлическом баке))
@MarquisDePattaya
Жыл бұрын
Явно перевод с английского
@bazilivanov4575
Жыл бұрын
Это он говорил про сухое сцепление дукати. Не пустай с десмо.
@user-wf2ls8yb8o
Жыл бұрын
@@bazilivanov4575 блин, я думал что именно про привод была речь)
вот никогда не понимал, почему не сделать клапана на соленоидах? никаких ремней или цепей и регулировка какая хош...
Джон был прав и яйца в этой теме рулят)
Ждем обзор на электромагнитные клапана
@aleglibert8630
Жыл бұрын
Интересно.
кто хочет услышать, как звучит движок вот видео: kzread.info/dash/bejne/l2yY0LKbpLzUYKw.html 1:32 старт 3:08 газуем
@ClarksonJezza
Жыл бұрын
Офигеть, можно подумать что мотору хана
@user-gl5sl3bs9f
Жыл бұрын
Звук десмодрома сложно услышать. Здесь во основном вся необычность звука в сухом гремящем сцеплении.
@feelyourfreedom6348
Жыл бұрын
ахахах, и вот этот стук поварёшками считается брутальным?
Всё проще и понятней про десмодромный механизм: kzread.info/dash/bejne/nJuDyZdul5Cuo5s.html&ab_channel=AndreaRocchi
А теперь про электро клапана
Топ
Ох зря вы пошутили про Японию и Италию
Сергей Стилов?)
Есть система лучше но сложная в эксплуатации для обычного пользования. Поэтому она не дойдет до массового рынка, а не потому что дорого. Это пневмоклапан, который используется в ф1 уже десятилетиями. В мотогп перекочевал в начале нулевых с априлией. Потом все подхватили. Пневмо во всем превосходит десмо кроме простоты эксплуатации. Но дукатти всеравно прекрасны, хоть я и предан априлии
👍🏻
Мало того,что Дукати ломается чаще япошек,так ещё и запчасти стоят неадекватно
@bazilivanov4575
Жыл бұрын
Да ты что? Ты владелец дукати? Я вот не замечаю такого.
А что с ресурсом такого механизма ?
мв агуста на равне с дукати дисмодром делали, так что дукати не одни
Мерсы были такие
Я вот по читал комментарии, но заметил в видео одну маленькую особенность, а почему не использовать маленькие подшипники на местах трения, три подшипника на клапан постоянное прилегания и поток масла и по идее ресурс стал бы выше
@greensmoke8666
8 ай бұрын
Но ведь там детали б'ются лруг об дружку, для подшипника удары не очень то и полезны
От куда он знает что у меня сивик?
Почему Стилов втирает мне за десмодромнный механизм?
И тут все пошли гуглить эту итальяно-японскую пушку гонку))
Дружище. Напоминай ставить лайк. Донатить не буду. Экономь и наше время с саморекламой.
Ти топ
Привет,переведи ролики про Dugati ST4S ABS их очень моло на русском
Ну если прижмет то рекламу вставить все же можно думаю 🤷 ничего против не имею
Врятли на формулах 1 это используют.Но движки там вращаються по 18000.
@user-dh7xg8yy4u
8 күн бұрын
В формуле 1 пневмоклапана. Дукати используют в мотогп десмо с самого начала. 800ки до 20к крутились.
Я езжу на 2023 Ducati Panigale V4S. Выше 3-й передачи и не приходится переключатся. По городу вообще не выше 2-й.
Только вот я читал, что такую систему надо постоянно регулировать. Головная боль.
@user-lp1bd8ko4j
Жыл бұрын
Ясен пень. Всё "спортивное" нужно постоянно регулировать. Оно ведь не для бытового использования, а для достижения результата, а цена, как известно, там значения не имеет. Это как "Бокстер" Субару: гемор тот ещё, но до сих ездит :)::)
@TheJackal917
Жыл бұрын
@@user-qz2bz9td7l спасибо за инфу. Этого не знал.
@user-ny8vp6mg6h
Жыл бұрын
Да, можно просто прочесть интервал обслуживания дукати и стоимость, все резко станет прозаичнее ( нятяжение ремня определяют тем, га сколько высокую ноту он издает)
@user-lp1bd8ko4j
Жыл бұрын
@@user-qz2bz9td7l Ну да, время не стоит на месте. Появляются новые материалы, и старые решения уходят на покой :)
@stanislav3913
Жыл бұрын
@@user-ny8vp6mg6h и это правда )))) за это еще и берут 700 баксов)))
А что насчёт электромагнитного закрытия клапана, как у кёнинзек?)
@ibrahimburykin
Жыл бұрын
электромагнитный и еще есть гидравлический, как в Ф1. В Ф1 вроде гидравлика, насколько я помню Но тут все в стоимость тоже упирается же..
@byMaliboo
Жыл бұрын
Про Freevalve от Koenigsegg отдельное видео есть, потом как нибудь переведу kzread.info/dash/bejne/fZ5r2qWmlNiXYaw.html Но вкратце там суть такая: "Это всё конечно хорошо, но не имеет смысла так как электродвигатели в сотни раз эффективнее и конец ДВС не за горизонтом. Нет смысла так заморачиваться"
@helloslayer666
Жыл бұрын
пневмогрм надежнее, там чистая механика...именно оно сейчас доминирует в MotoGP. У всех команд стоит, как наиболее легкое, надежное и эффективное. Миникомпрессор с приводом от коленвала, и рессивер на 500бар. В электромагнитном приводе, нужен быстрый блок управления...если какой-нибудь транзистор перегреется, заглючит в блоке, и электромагнит невключится, либо датчик заглючит - будет неприятно получить загнутые клапана.
@magistrmg5216
Жыл бұрын
@@helloslayer666 Не знаю, что доминирует в твоем мотоГП, но в этом году его забрали как раз Дукати
@helloslayer666
Жыл бұрын
@@magistrmg5216 а ты динамику призовых мест посмотри за последние 20 лет, а не последний год. Хлебушек.
Стилов... а не показалось
3:45-3:54 😁😁😁😁😁
у дукати V4 нет десмопривода 0:50 именно по-этому я хочу свою 916 V2 поменять на V4 1200s 😅
@user-dh7xg8yy4u
8 күн бұрын
Дурачек? В в4 нет десмо только в мультистраде и дьявеле. Во всех панигале он есть.
Можно сделать как на паровых тракторах
@user-ew7zy4uz7f
Жыл бұрын
Просто соединить клапан с распредвалом.
Rx-7 , подержи моё 🍺.
Дисмодромная система это круто.Но выставление тепловых зазоров и обслуживание данной системы,это гемор и дорого...Почему бы не применить двигатель Ванкеля в производстве.Мазда и СССР(в мотоцыкле) делали это.Говорят ресурс слабоват и ремонт тяжелый. Так и с дисмодромными клапанами,хочешь крутой мотор имей много денежек на обслуживание либо будь классным механиком.
"шлёпательный клапан" : 10:54
8:00 А зачем цепи и шестерни?)))))
@user-ny8vp6mg6h
Жыл бұрын
Ну или цепь или шестерня или ремень, выбирай, что больше нравится))
Настоящую причину не назвали. Сейчас обороты автомобилей ограничены НЕ приводом клапанов. Так что если поставить десмодромный привод, обороты никак не поменяются.
@byMaliboo
Жыл бұрын
Да, возможно, но ребята из комментариев под роликом про ограничения оборотов двигателя с вами не согласятся: kzread.info/dash/bejne/k6eZtsOoftGfntY.html
Повреждая катализатор???? Прямоток братья,привет
2ZZ-GE не ставился в Рав4)
@byMaliboo
Жыл бұрын
Да, но зато в Lotus Exige ставился 2GR-FE www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/g_2008_4692/ en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Exige#Series_3
Закрывающее коромысло имеет пружину. С чего бы ему шлепать
Лайк
Мне кажется автор не достаточно глубоко капнул, раскрывая материал
На трэке это нужно, но на повседнев... Нафиг такие обороты!
@usertwgetrukwwr9669
Жыл бұрын
чтоб знали что Диман едет
@user-qt6qx9py8b
Жыл бұрын
@@usertwgetrukwwr9669 что за бред
@usertwgetrukwwr9669
Жыл бұрын
@@user-qt6qx9py8b да это сложно
У меня 600ка и крутится 17к без проблем
только начал смотреть и уже хочу сказать что я не хочу эту систему потому что я байкер и знаю что это такое и знаю почему её нет нигде кроме дукати и то она там чисто для понта
@MarquisDePattaya
Жыл бұрын
Вот-вот! Только не для понта, а для денег. Дукати на обслуживании и ремонте этой куйни миллионы ежегодно поднимает.
@user-dh7xg8yy4u
8 күн бұрын
Эксперты на японском мусоре подтянулись.
@ZonD9
8 күн бұрын
@@user-dh7xg8yy4u троли на трамвае подьехали =)
А почему бы не попробовать использовать электромагниты для открытия и закрытия клапана?
@usertwgetrukwwr9669
Жыл бұрын
надо предложить видео на эту тему
@cocedsverxy6898
Жыл бұрын
Мпгнит не гарантирует стопроцентного возврата клапана... Я предполагаю, могу ошибаться...
@nikolayzolototrubov448
Жыл бұрын
Почему нету, уже используют, кенигсегг, например. Электронные клапаны, благодаря ним очень значительно повышается мощность и экономичность мотора, насколько помню с 2х литрового двигателя сняли 600 лошадей... Но это очень очень очень дорого, так как пока что данная технология не имеет массовости, и естественно не до конца доработана, тем более что это гораздо сложнее, чем крутить что-то и толкать как в обычном двигателе
@nikolayzolototrubov448
Жыл бұрын
@Эни Ворондил так это уже есть, и никак не мешает гиперкару весить в рамках своих гиперкаровских весов
@vaak1694
Жыл бұрын
@@user-sp5nl1sz4o так вес подвижных частей наоборот снизится. А в рамках общего веса автомобиля, вес электромагнитов и компонентов это капля в море.
Давайте поставим на авто турбину от вертолёта МИ-8 вместо ДВС.
@user-si1nh3qt7z
Жыл бұрын
Как Игорь Негода ?
@CyberPunkRu1
Жыл бұрын
Существует Мот с Турбиной от Вертолета!
@Nekit200o
Жыл бұрын
@@CyberPunkRu1 добавлю: MTT Y2K
@CyberPunkRu1
Жыл бұрын
@@Nekit200o ДА-Он Самый-просто КАК Звать-забыл!!!
На Kawasaki Ninja ZX-6R (2021) моего кореша красная зона тахометра начинается с 15.000об.
@stanislav3913
Жыл бұрын
На дукати версии R это будет начинаитьс с 16.5 к
@kalashnikovvenia
Жыл бұрын
@@stanislav3913 у ямахи р6 17.5к начинается красная зона...
@stanislav3913
Жыл бұрын
@@kalashnikovvenia значит она круче
Давай рекламу!
моргенштерн свел татухи с лица?
А почему японские мотоциклы крутятся ещё больше без этой системы? И где вы видели 17000 об/мин. у Дукати кроме супербайков в мотожп? Обычные Дукати 8500 - 11500 уже отсечка, чтобы этот чудесный механизм не развалился
@user-dh7xg8yy4u
8 күн бұрын
В4с в стоке до 15.5. В4р 16500 сток.
а эти большие обороты не должны жрать топливо как бешенные?
@usertwgetrukwwr9669
Жыл бұрын
Мощность должна быть равна какому то количеству потребляемого топлива, это же энергия
@user-ho4gk1ni9h
Жыл бұрын
У меня бензопила 11 000 оборотов , не знаю но заправки бака хватает дерево спилить и ствол на чурки порезать.
Да да дааа, а у кого-то приора до 9.000 крутится.
@MakeYourVision
Жыл бұрын
Примерно ни у кого. С десяток спортсменов, у которых от стока в 126 моторе ничего не осталось и пара-тройка бешеных, для кого мотор - расходник и крутануть без отсечки с турбиной от самолета в последний путь, эти не в счет.
Чуть-почуть помедленнее
Автор, загугли самые высокооборотистые мотоциклы. Ты будешь удивлён,что дукати там нет))
@Po4kotroll
Жыл бұрын
Так про это в видео говорится.
Да ладно! Новое видео....
Как владелец т2 скажу что я вахере.
под конец , по фигне пощел!
Почему это не используют в Формуле 1?
@stanislav3913
Жыл бұрын
В формуле нет разгтвора о надежности. Поэтому там в приоритете скорость и вес. Таким образом там будут менять раздолбаные клапана после каждой гонки, и их этополностью устрит. В гоночном мире говорят так- если машина не развалилась после финиша, то не можно было рблегчить еще больше.
@user-dh7xg8yy4u
8 күн бұрын
@@stanislav3913еще один. Вас где клонируют? Количество моторов на сезон ограничено. Иди прокапайся. В ф1 отлично прижился пневнопривод. Мотогп с ф1 его и слизали, первая априлия была
пришлось на 0.75 скорость поставить. В оригинале он же не тараторит!?
@byMaliboo
Жыл бұрын
Не, это особенность русского языка, что весь переведённый текст примерно в 2-3 раза длинее чем оригинальный, приходится успевать Ну типа он говорит "cam" а мне надо сказать "распредвал" Он говорит "valve train" (2 слога) мне надо сказать клапанный механизм (6 слогов)
Чего голову морочить с этими клапанами . Нужно ставить Двух тактный моторчик и разогнать его до 20 000 оборотов.
В японии 2х тактнїе двигатели развивали 20000 30000 но запритили бо вїхлоп ядовитїи
@user-dh7xg8yy4u
8 күн бұрын
Лечись