Не ломается та деталь, которой нет. Любимая поговорка инженеров.

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

Любимая фраза ульяновских и газовских инженеров

@greg938rus

2 жыл бұрын

@@Vladimir-lz8fi всех

@user-nl1qq4rr4d

2 жыл бұрын

Поэтому на росавтопроме половину деталей выкинули

@greg938rus

2 жыл бұрын

@@user-nl1qq4rr4d нууу не только русских...

Миша, спасибо за исторические сюжеты! Очень интересно, век живи - век учись! До этого даже не подозревал о такой системе. Сто лайков👍

@RACEweekendru-ie3ew

2 жыл бұрын

Ты же не в теме мотоциклов, Технология десмо скажем имеет очень бородатую историю у дукатисто... Которую они перепиливали у других инженеров.

@garryauto

2 жыл бұрын

Да, мото не моя тема, но вся техничка мне интересна👍. Да и всего знать невозможно.

Как услышал десмодром - сразу лайк! Михаил, респект за редкостню в массы! А то скажешь кому - моргалами хлопают. Начинаешь объяснять - хлопать моргалами начинают сильнее))))

Ременной ГРМ, сухое сцепление, короткий регламент, но... сцуко, красивые они)))

Да не крутятся они до 20к оборотов, говорю как бывший владелец спортбайка Ducati. Отсечка там-же, где и у любого современного литро-спорта - в районе 14.000 rpm В Ducati куча технологий ради технологий, чтобы владельцы потом гнули пальцы на смотровой. Всякие сухие сцепления, ремни, натяг которых нужно измерять по тональности, играя на них как на струнах и еще куча поднобной хреноборы, чтобы приехав в сервис остаться без штанов. А в сервис надо ездить постоянно (пока японовод меняет масло, дукатист меняет мотор). Они даже мотор называют L-образным, а не V-образным, как остальные. И цилиндр у них расположен ровно под яйцами, чтобы в жару яйца отвалились. И конечно мне сейчас скажут дукатисты, ах ты говноед, это L-образный мотор! А тогда почему новые мотоциклы называются Ducati V2/V4, а не L2 или L4? Да потому что пришли немцы, и стали в этом бардаке наводить порядок. Выкинули эти сцепления, ремни, и еще кучу мусора. Только за счет твердой немецкой руки и получились последние модели удачными и технологичными. А так, посмотрите кто на чем катается на треке (не в мировых чемпионатах, где мотоциклы ничего общего с серийными не имеют, а в любительских). Дукати вы там встретите крайне редко. Во первых надо быть очень богатым, во вторых возить с собой механика, и в третьих - любить характер именно этих мотоциклов.

@1msorry1

2 жыл бұрын

Сам владелец дукати. И все по факту расписал. Но как же хочется обернуться, когда ставишь этот мот на стоянку.

@user-li4nk6gz2h

2 жыл бұрын

На пружинах этот мотор крутился бы около 7000 об/ мин. Двухцилиндровый мотор с большим и тяжёлыми клапанами по классике не раскрутить. А так большие детали с соответствующими тепловыми зазорами на высоких оборотах издают звучание:)

@iCorso1

2 жыл бұрын

​@@1msorry1 кстати, вспомнил забавный случай по поводу "обернуться"... Дело было в 2010 году, я катался с девушкой на CBR1000RR Repsol (оригинальный мотик ограниченной серии, сейчас под них много китайских подделок). И в середине сезона заменил этот мотик на 1098. Я думал, сейчас моя пассажирка сойдет с ума, ведь разница в цене была в три раза! В общем я чувствовал себя жеймс-бундом, предвкушая эмоции, и вот она выходит.. И приземляет меня! А где оранжевый мотоцикл? Этот какой то стремный! Вон трубы торчат! (рама). Я просто офигеваю, начинаю как любой дукатист, когда его любимую марку принижают, захлебываться всхлипывая "ЭТО ДУКАТИ!!!". На что она меня добивает "выглядит как-то дешево, рыжий был лучше". Из этого можно сделать два вывода: 1. Окружающие с трудом отличат мотоцикл за миллионы рублей, от старенького спорта за сотню тысяч. 2. Любой мотоцикл заставляет обернуться, если он куплен сознательно. У меня был десяток мотоциклов разных производителей из разных стран, и все они заставляли оборачиваться, и со всеми фотографировались.

@JohnFord8310

2 жыл бұрын

@@iCorso1 А кто то оборачивается что бы плюнуть, в сторону двухколёсного "пердуна". И пох за сколько лямов он купил своего пердуна.

@iCorso1

2 жыл бұрын

@@JohnFord8310 в Москве процентов 80 мотоциклов перешли на стоковый выхлоп, который по уровню шума находится на уровне с автомобильным. Переезжайте из деревни в столицу, и тогда пердеж соседских уралов не будет утомлять. p.s. Последнее время на дорогах гораздо чаще встречаю пердящий выхлопом автомобиль, нежели мотоцикл.

Дукати- лучший производитель мотоциклов.

Вот это мега информация😲даже и не знал о таком если честно. Молодцы 👍

Знал о таких механизмах, но ни разу не видел. Спасибо, ролик очень информативный.

Миша! Молодец! Прекрасный экскурс в историю! Я-бы хотел по-больше таких видео!

Илья, спасибо за видеоряд! Миша, респект за инфу!

Очень интересно, Михаил. Спасибо за обзор.

Очень ясно понятно,спасибо.на колесах 25лет,слышал про такой двиг,вот и увидел.охота посщупать.

спасибо за классный видос. приятно было увидеть ребят в ролике, ну и от себя скажу, что вожу туда свою гонку на обслуживание, нравится подход к работе у парней

Очень интересное видео . Спасибо за труд по созданию контента .

Услышал об этом на другом канале, но так пару слов, а тут всё по полочкам разложил. Интересно было.

Отличное видео и разъяснение данной конструкции! Одним словом спасибо!

Шикарно. Хорошее видео. Очень познавательно, особенно для автолюбителей.

Да! Спасибо за историю!!! Смотрю регулярно!

Спасибо,Миша!Очень интересная тема!!👍👍👍

А моим Жигулям такое и не надо )) Но в образовательных целях посмотреть не помешает !

Миша спасибо как всегда за интересный и познавательный видос!

раньше почти ничего не знал об этой системе, спасибо)

Гремит сухое сцепление у Дуки, а в формулах если не ошибаюсь пневматический привод клапанов.

@user-fo4er1mt7d

2 жыл бұрын

Зы

@alexsv6561

2 жыл бұрын

Только дукати использует десмодромный привод,а пневмопривод разработала Ямаха,и что до сухого сцепления,оно устанавливается далеко не на всех мотоциклах дукати

@hodosauto

2 жыл бұрын

спасибо кэп

@user-om7nk1up2j

2 жыл бұрын

@@alexsv6561 ж хоть

@user-om7nk1up2j

2 жыл бұрын

Ббб будет более ж бы ббббб блэд блэд блэд бы бюджет бюджета бюджетов бббд

Отлично! Теперь ждем обзор на формульный мотор с пневматическим приводом клапанов!

Такие фильмы очень интересны. Тепер и про эту систему известно, спасибо.

Миша спасибо за познавательный ролик, я не знал о таком механизме. Было интересно.

отличный видос, отдельный плюс за разные точки зрения

Очень крутое видео! Узнал много нового! Спасибо за контент!

Спасибо за информацию. Лайк ставлю до просмотра)

Очень познавательно! Спасибо за такое видео!

Михундель молодец, было интересно! 👍😁

Миша все круто и доступно! Так держать 👏;)

Красавчик. Спасибо.

Всё понятно и доходчиво и смотреть приятно

Михал спасибо! Думал что знаю о устройстве ДВС все, включая ГТД одноконтурные, многоконтурные, турбовальные, турбовинтовые и пр. Ан нет - Вы меня удивили и просветили. Спасибо за контент - очень познавательно. Однажды приеду к вам на ремонт своего масложрущего EP6-THP….

Видос огонь 🔥. Спасибо за инфу 👍👍👍👍

Класс за настройку по камертону!👍🎵

Спасибо за видео! Интересно и познавательно!

Спасибо, очень интересно было узнать!

Ого.. Гражданин историю копает. Круто! Спасибо, очень интересно!

Мишаня! Классно интересно даже не слышал о таком приводе клапанов. 😁

Респект Михаилу за то, что находит время, силы и возможности образовательные ролики выпускать.

Спасибо большое! Было интересно!!!

Спасибо, полезно,как раз скоро предстоит регулировать😅

вот это огонь ,недай бог с таким столкнуться на автомобильном двс было бы очень интересно.

наконец то решился разузнать про этот механизм, жалко его реализация не приобрела широкий масштаб

залил в пятницу видос)))) а в выходные на "бобре" катал)))) красавчик просто. доктора дью надо подтягивать

Михаил, спасибо, познавательно

Очень круто и познавательно миша заморочился

Очень интересно и познавательно , лайк ....

Не спешите уходить, этот выпуск не про мотоциклы ... сказал Миша

Михаил молодец и хороший парень, пока в своих догадках не пытается рассуждать и ставить под сомнение решения инженеров.

настройка натяжения ремня по частоте... гениально!

Один из моих любимых каналов.

Мишан респект!!! Хотел добавить, что смысл десмодронного механизма не только в достижении высоких оборотов, ещё вырастает кпд двс т.к. на сжатие пружин в классической схеме уходит до 12% от мощности двс.

Это звук сцепления а не десмадрома, потому что сцепление сухое а не мокрое как у всех других мотоциклов

@user-ti9iy1zo2l

2 жыл бұрын

Не у всех других мотоциклов мокрое сцепление) На бмвшных оппозитах тоже сухое

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

На чезете сухое сцепление

@hodosauto

2 жыл бұрын

спасибо кэп

@Parovozofffff

2 жыл бұрын

@@user-ti9iy1zo2l уже давным-давно мокрое.

@orgracing5782

2 жыл бұрын

если не знаете устройство моторов дукати, зачем писать чушь?! 1 Не у всех дукати сухое сцепление!!!! 2 MOTO GP прототипы исключительно все на сухом сцеплении ездят а теперь вопрос так почему же на прототипы японские не ставят мокрое сцепление как на другие мотоциклы???

Спасибо за видео ! Видео не про мотоциклы, но про мотоциклы ) интересный привод клапана, правда смысл один только что бы крутить как можно больше оборотов. Лично я практического смысла не вижу.

Не понимаю тех кто ставит диз (не понравилось так зачем вообще открыл видео). Очень большое спасибо за информацию

Дукати это фирменный звук, ведра с болтами, и это таки круто.

Поставил на свой шеснарь такую систему, и правда обороты возросли до 20к, жаль что только на одном цилиндре конечно, ща покатаюсь пару недель посмотрю что как, и возможно на остальные три цилиндра поставлю...

Было очень познавательно, пушка гонка, но не долго. 😂💥

Молодец , тебе бы педагогом быть . Лайк однозначно

Правильно говорить , десмодрочный привод ГРМ , это если честно гениальная штука

Я хотел посмотреть про этот механизм и ютуб мне его предложил,без всякого поиска 😮😯😲

Искал схему фаз этого дв-ля, но и у вас не увидел. Ролик норм!

класс больше про технологии!!!

Была ещё разработка с гидро-эллектронным управлением клапанами. Слышали что-нибудь о ней, если да, то какое Ваше мнение на сей счёт. Спасибо за ролики, всегда познавательно и приятно смотреть!

Нуууу, тема интересна. Спасибо за инфу.

Сегодня я опять узнал много нового!)

Михаил наверное удивится, но на дизельном f9k (от всяких Трафиков и Лагун) ГРМ по заводской иструкции натягиваетя тоже по специальному камертону...

Очень интересно. есть вроде электро клапана на ваз кто-то смастерил хотелось бы увидеть с Вашим контентом.

Спасибо за информацию

Было очень интересно

Михаил, заикнулся про эксперименты на Альфа Ромео. Можно коротко про что именно идёт речь? Я не в курсе, серьезно.

Шикарный ролик! Спасибо за историю и подробные вставки принципов работы механизмов!

Не только для достижения оборотов. Потери на открытия клапана с пружины большие. При десмодроме они меньше вроде

отличное видео!

Узнал узнал много много нового нового!

Дядя Сережа помню что то подобное рисовал на грязной бумажке. Он преподнес это как свою очередную доработку, некое ноу хау. Только хотел что бы на автовазе это применяли.

Михаил, подскажите где Вещи покупаете? (Без сарказма!!)

шикардосно ! ! !

Лайк собаке 🐕

Не знал такого, интересно.

Схема хорошая,особенно на литрах с отсечкой в 12к,КПД выше,так как без пружин,вместо ремней шестерни и почти вечный кайф)))

@6tonn

2 жыл бұрын

Ну шестерни вместо ремней можно сделать и на классическом приводе клапанов, это не фишка десмодромного привода

honda cbr250rr 1989г 18к оборотов обычные клапана пружины распредвалы.

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

Там слишком малые клапана ибо двигатель очень мал...

@alexv9244

2 жыл бұрын

@@user-ng4yq3uz8t тем не менее ничего не виснет и работает. Не убедительный довод в пользу десмопривода

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

@@alexv9244 так благодаря десмодрому можно собрать мотор объемом в 4 раза больше того что Вы приводите в пример...))))

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

Да и вообще это не совсем мотоцикл , это швейная машинка получается... нормальный мотоцикл это когда хотя бы 600сс)))

@orgracing5782

2 жыл бұрын

@@alexv9244 так для сравнения взвести клапан от дукати и от 250 хонды) у хонды возможно на одном цилиндре клапана не наберут массы той которая у одного впускного клапана в данном моторе, я при такой массе клапана пружина на высоких оборотах не успеет его закрыть!

Когда-то давным-давно, в журнале за рулем, я читал, что вместо пружин использовались газовые подушки, высокого давления. Если знаешь о этой технологии, пильнешь видосик

Миша , спасибо за очень познавательный видос . Как мотористу было интересно узнать для себя что-то новое в мире моторов .

Очень было интересно узнать, на пальцах то и не особо сложная система

Рокеров на клапан вдвое больше, поняна.С пружинками проще, хоть они и подвисают.

Если мне не изменяет память, то Кёнигсегг на своих двигателях еще электромагнитную систему использовали. Клапана по типу соленоидов работают.

Очень интересно, полезно. Но что-то для 10т оборотов слишком гиморно

Самымой как мне кажется основной причиной разработки такого механизма это уменьшение потери мощности двигателя на сжатие пружины, а не поломка таких.

Спасибо за видео! Очень познавательно. Даже не имел представления о существовании такого механизма.

Нужно сделать клапанный механизм на основе маленького коленвала и маленького шатуна

@user-xz2dj4xl3m

2 жыл бұрын

Ну да) и весить оно будет на много больше и соответственно смысла нет. Не говоря об смазке и т.д.

@user-tj8qf3jn1z

2 жыл бұрын

Да я про такое думал, там вся проблема в тепловом зазоре. Идея хорошая так то.

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

А как регулировать зазоры клапана по открытию , то есть как регулировать длину и ход шатуна???)))

@user-tj8qf3jn1z

2 жыл бұрын

@@user-ng4yq3uz8t ну типа вкладышами, опять же теория без расчётов

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

@@user-tj8qf3jn1z вкладыши с отверстиями под элипс???

Мы говорит сейчас не про мотоциклы, и пол видео про движок Дукати:):):)

Кстати приводной ремень на еврокольте тоже натягивается по герцам.

что с W12 от ауди?? результат ремонта и эффект???

На многих скутерах Ямаха гремит сухое сцепление вариатора на холостых оборотах до зацепления и немного грузики. Похоже на звук сцепления Дукатти.

Так вывод в чём, Михаил? Поэтому у тебя КТМ?А у меня Honda?А почему Жигули медленные?Да потому, что ни кто ни куда не торопился!!!🤝👍

леонид на пулю из дмб похож

@pilot2873

2 жыл бұрын

и по выражению лица и реакции на фразы ведущего тоже))) бля, дмб это вообще щедевр, я пошел пересматривать)