Очень уважаю переводчиков, которые сразу конвертируют единицы меры из имперских на нормальные

@EmmetPhD

Жыл бұрын

Если б они еще перевели от «фендера до фендера» как «крыло к крылу», вообще цены бы не было)))

@driverazure5614

Жыл бұрын

@@EmmetPhD у нас в речи присутствует слово фендер так же как и в английском, а ещё это больше сочетается с текстом в видео "F2F" )

@EmmetPhD

Жыл бұрын

@@driverazure5614 Fender™ - это гитары в нашем с вами языке, и не переводится, потому что торговая марка. А по отношению к авто-мото fender надо переводить как "крыло". Потому что именно эту запчасть они так называют. Тогда и выражение фендер ту фендер зазвучит понятно по русски - "Крыло к крылу", то есть - ноздря в ноздрю ;) Примерно так :)

@driverazure5614

Жыл бұрын

@@EmmetPhD да вы правы сударь, зря быканул. У нас просто на юге Украины крылья называют фендерами🤷😅

@EmmetPhD

Жыл бұрын

@@driverazure5614 Та отож...

5:12 "Дизель на 10% дешевле чем бензин во многих странах" наша страна видимо сюда не входит😂

@dvikharev

2 жыл бұрын

Вы про какую страну?

@user-yo6ps9to1y

2 жыл бұрын

у нас просто стабильность,им этого не понять)))))

@user-uf2bz8ls8f

2 жыл бұрын

А ведь дизель это вроде "мусора" от производства бенза

@S_Fox

2 жыл бұрын

Не знаю где дизель дешевле бензы 🤷🏻‍♂️

@user-mr9vl9vy3w

2 жыл бұрын

@@S_Fox вот сразу видно жителя украины)))

По мне так дизельный двигатель очень классно пригодится в круизерах, где не требуются резкое ускорение и маневренность.я бы хотел себе такой.

@rustrustov4208

Жыл бұрын

В - вибрация.

@bilbosumkin3214

Жыл бұрын

@@rustrustov4208 после китайского мотоцикла, для меня это совсем не проблема. Но китайскую мототехнику я по прежнему уважаю.

@rustrustov4208

Жыл бұрын

@@bilbosumkin3214 многие обзорщики (грамотные) обращают внимание на вибрацию обзираемых :)) мотоциклов и при многочасовых и многодневных поездках это может быть важно. Когда я был молодой мне тоже на вибрацию было пофиг.

@bilbosumkin3214

Жыл бұрын

@@rustrustov4208 у каждой модели своя аудитория

@igor0874

Жыл бұрын

Именно это и хотел написать - именно на круизёрах дизель был бы то что надо! А вибрации - кто мешает поставить движок на хорошую подушку...

В Индии - Пакистане полно дизельный мотоциклов! О очень востребованы. И любимы. Автору пора бы знать.

@imiafamily

Жыл бұрын

Это амеродебил, для него нет жизни вне пендосии)) как и на марсе, если вы понимаете)

@kraftfahrer4696

Жыл бұрын

Речь не о странах,которые ассоциируются с дном... Там и на ослах ездят...

@MsAndy60

Жыл бұрын

@@kraftfahrer4696 Я был в Непале. Там почти всё индийско-пакистанское. И это вовсе не дно, а другая планета. Автобусы, электромаршрутки, грузовики, спецавто и почти нет известных мне марок. В Индии очень разнообразный автопром, там делают всё.

@kraftfahrer4696

Жыл бұрын

@@MsAndy60 нет,планета та же. Земля называется. И это дно...

@user-io8ye6ry1n

Жыл бұрын

​@@kraftfahrer4696 дно это Украина панская,новая хезария

Хороший перевод, спасибо за адаптацию под нас) за переводы в км и мухасранск) 😁👍

я уже смотрел на английском и к середине видео вспомнил что проблема в вибрации, но теперь я понял намного больше, спасибо за перевод , очень круто !

@Rogue1994

2 жыл бұрын

Вибрации жи не проблема для мотоцикла

@user-yo6ps9to1y

2 жыл бұрын

@@Rogue1994 был дизельный круизёр с двумя коленвалами,к которомым крепился один поршень.вибрации у этого мотора не было совсем

@rudolf6256

2 жыл бұрын

@@Rogue1994 Вот именно от японца 2т класс эндуро, та даже дорожник , вибрация дикая.

@rudolf6256

2 жыл бұрын

Почему нету мотоцыклов на газу 😂

@greg938rus

2 жыл бұрын

@@rudolf6256 а где эту бочку прятать?

двигатель должен быть лёгким и компактным Инженеры Триумф: а давайте поставим 2.4 в мотоцикл

@usertwgetrukwwr9669

2 жыл бұрын

а давайте

@agressiveTroll

2 жыл бұрын

Это уже для пузатых дядей за 40. Для молодых ребят не катит!

@RedisManR

Жыл бұрын

а BOSS HOSS такие:"Пфффф.., 2.4? всего-то..?"

@MrKoJIeco

Жыл бұрын

@@RedisManR ну босс хосс все таки штучные мотоциклы делают, а ракета в 3 серийный

@MrKoJIeco

Жыл бұрын

@@RedisManR а так да, мото на биг блоке это монструозно)

1) паренёк пытается объяснить то, в чем сам плохо разбирается. 2) есть дизельные мотоциклы.

@katishekSpupka

2 жыл бұрын

он в конце ролика рассказывает о самых удачных дизельных мото

@odinrossi3353

2 жыл бұрын

Про надёжность он вообще слабо представляет. У дизеля узкие места просто другие. Да и простота заканчивается на тнвд.

@av0909av

2 жыл бұрын

@@odinrossi3353 в целом сложность только в нем и остаётся

@odinrossi3353

2 жыл бұрын

@@av0909av ну да, ни цпг нет, ни грм. Все упростилось, один тнвд остался)

@mapt9117

2 жыл бұрын

они приняты на вооружении рэйнджеров США

Есть и даже серийные . Такой специалист,что так знает тему

@Fedor_Sumkin49

8 ай бұрын

Согласен

Я в детстве катался на минске, закончился бензин, кругом поля, один тракторист косит траву. Попросил у него соляры, залил в бак два литра и доехал домой, ну, дымило и нормальной тяги не было, но вполне приемлемо. Я потом даже разводил бензин бесплатной соляркой. С бензом вечный напряг был.

я то думал ему за 25 , а он меня младше)

@pain6128

2 жыл бұрын

А мы оказалось одногодки , я тоже думал , что ему около 25 😅

@sumqayitovskiyparen6032

2 жыл бұрын

А сколько ему

@pain6128

2 жыл бұрын

@@sumqayitovskiyparen6032 20 ему )

@S_Fox

2 жыл бұрын

От того только смешнее звучит его: "я всю жизнь бла бла бла..." 🤣

@intraxx88

2 жыл бұрын

Настолько он плохо выглядит, как будто ближе к 30

Автор красавчик, даже милли в километры перевёл, уважуха и подписка🤘🤘

@dstolbov88

Жыл бұрын

А доллары в косари, зачет!

"Дизель шумный вибрация большая". Где-то я это уже слышал. А, точно! Это же Boss Hoss xD

Очень интересные видео с классной озвучкой и переводом, спасибо!

Подача материала 💥 Достойно уважения И всежеш моей мечтой остаётся пригорбатить диз.двиг от мотоблока к тяжику 😄

@Privetvammir

Жыл бұрын

МТ-11 Днепр покупаешь и ничего колхозить не надо. Они выпускались на дизеле в том числе.

Иж-Планета-5> 2004г.> завод ИжМаш> 4х -тактный дизель Royal Enfield (Индия) Track T800Cdi> Нидерланды> 3х цилиндр. турбодизель Daimler Benz Neander Turbo Diesel> 225км.ч max> за 4,5 сек. 100км.ч> 112л.с. Thunder Star1200> расход 1,5л.на100км.> 120л.с, и пр...

Дизельное топливо дешевле... Я прям сильно удивился

@DmitryPro93

2 жыл бұрын

Ну дешевле только в плане л на 100км

@marki9165

2 жыл бұрын

У нас дешевле, бензин 1,62€, дизель 1,45€

@user-yo4df3rh3d

2 жыл бұрын

@@marki9165 хм. Какой Марк пишет на русском про "наши" ценники в евро. Хмммм. Хмммм.

@user-fk4yb9yg4v

2 жыл бұрын

@@marki9165 ты где живёшь?

@greg938rus

2 жыл бұрын

Так дизель это по сути отход

"Проблемы дизеля- вибрация и длинный ход поршня", мотоциклист на Харлее: О_о! У меня дизель?!

Планету 4 , 3 , 5 -ИЖ - открыл . Как то раз на речке бензин закончелся , не рассчитал , солдаты на камазе были на этом пляже , слили соляры 0,7 завёл на карбюраторе и на солярке дочапал додому , ИЖ - Планета -4 . Срасибо солдатикам не прошлось 10км до дома толкать , 1998 год , речка - водохранилище Бритай .

Я думал я один о дизельном мотоцикле мечтаю) вообще было бы очень круто. Мне нафиг резкие ускорения не нужны) а вот экономичность на лицо)

@MsAndy60

Жыл бұрын

В Индию и Пакистан за ним! Вперёд! Там есть дизельные байки, и очень приличные. Любимы и востребованы.

Очень посредственное описание процесса рабочего хода в дизеле. Момента в современном дизеле так много не потому что ход большой и бла бла бла, а потому что горение там можно поддерживать сколь угодно долго пока поршень идёт вниз на такте рабочего хода, но не дальше НМТ. Достаточно продолжать впрыскивать топливо в цилиндр.

@user-yo4df3rh3d

2 жыл бұрын

Хм. Спасиб. И в голову не приходило. Теперь ясно, почему современные форсунки на дизеле настолько требовательны к качеству топлива и стоят больших денег

@elwpoqerwituyvnu

2 жыл бұрын

Многократный впрыск возможен не на всех дизельных системах. А только на Common Rail и HEUI. И на самом деле, даже на такте выхлопа, для того чтобы раскрутить турбину. Скорость горения дизеля меньше. А также из-за высокой степени сжатия, больше вещества в цилиндре сгорает. Как следствие - больший момент.

@lizzibuf3513

2 жыл бұрын

Плечо приложения силы такое «Окей, я действительно ничего не делаю да да»

@igor_frolov138

2 жыл бұрын

Это не так работает, и ни из за горения а из за самого процесса сгорания, топливо горит дольше потому что отводится мало времени на его смесеобразование и сгорание, а степень предварительного расширения изменяется в небольших пределах, ты говоришь продолжать впрыскивать? А ты учитываешь что будет большая тепловая нагрузка, будет дымление дизеля и его перегрев, и значительное нагарообразование. К тому же цикл дизеля в отличие от тринклера-Саботэ(да, да он так и называется) идёт при постоянном давлении а не при смешанном подводе теплоты.

@slb2535

2 жыл бұрын

Момента в современном дизеле больше, потому что у него турбонаддув. У бензинового современного малообъемного мотора момент не меньше.

У дизеля меньше деталей, которые выходят из строя... А как же ТНВД, форсунки и их наконечники, куча электроники и датчиков?

@ilyakondrashkin

2 жыл бұрын

Не так давно люди ездили на дизельных моторах, которым вообще не нужно электричество для работы. Но в целом согласен, это все гораздо сложнее бензиновой топливной системы

@motoup5610

2 жыл бұрын

А на бензиновых двигателях система зажигания содержит катушки, свечи, коммутаторы или же блоки эбу, датчики распредвала и коленвала В топливной же системе современных авто еще больше элементов, по два ряда форсунок, насос низкого давления, насос высокого давления, датчики положения дроселя, датчики расхода воздуха, датчики кислорода и так далее А в простых дизелях только лишь тнвд и форсунки, может еще насос в баке, ну и свечи накала Гораздо проще

@user-vt6he3hn3p

2 жыл бұрын

@@motoup5610 А ты возьми простой бензиновый и сложный дизельный) Разница колоссальная, правда? В моторах одинакового уровня, но разных типах топлива, выиграет бензиновый по простоте. Мы сейчас говорим о мотоциклах, не о машинах. Даже очень сложный бензиновый мотоцикл относительно просто реализовать. Яркий пример - весь мотопром. Есть в арсенале козырь серийного дизельного мото с близкими по значению характеристиками к спортбайку? С уважением.

@ilyakondrashkin

2 жыл бұрын

@@motoup5610... А в простом бензине - карб и зажигание с магнето. Простота не в количестве деталей, а в лёгкости их производства, следовательно дешевизне. Дизельные тнвд и форсунки - очень сложные в производстве механизмы, стоят конских денег. Можно легко увидеть, что китайцы клепают бензиновые двигатели вагонами, но не дизельные. А датчиков в любом современном моторе навалом

@user-pm7hm2rw3w

2 жыл бұрын

@@motoup5610 тнвд и форсунки в этих "простых" дизелях сделаны с очень высокой точностью и из за того очень нежные, дорогие и не ресурсные.

Спасибо за перевод.

По мне так свеча и катушка зажигания проще в ремонте, чем форсунка и тнвд. Если и не проще за счёт долговечности, то уж точно намного дороже. Хотя от дизельного колясочника я б не отказался)))

@user-wh2kj7kz6k

8 ай бұрын

Напоминаешь мне одного деда у меня карбюратор а у вас инжектор я его сам могу отремонтировать часто раком стоял крутил свой карбюратор

Вывод из всего этого потока инфы , это запихнуть двигатель в каляску и ощутить все прелести дизеля .Но мотоцикл с коляской это не то пальто )). Таким способом можно и двигатель Стирлинга приспособить а лучше всего воспользоваться электромотором .

"Мы любим лёгкие мотоциклы..." В Германии поперхнулись создатели Panzerbike с дизелем от танка Т-55.

@KachkaDziub

4 ай бұрын

Вес это хорошо, вес - это надёжность (С)

Спасибо за перевод и озвучку!

лет тридцадь назад читал в журнале и фото было , не вспомню в каком , англичане для армии разработали дизельный мотоцикл 8 л. с. - это последнее что у них было в армии на бензине ... ну так писали тогда ... .

Это всё странно . Есть же дизеля с алюминиевым блоком они не тяжёлые, есть двухтактные дизеля они мягко работают , есть турбированые дизеля они способны выдавать высокие обороты . То есть при желании можно разработать дизель для мотоцикла но в этом похоже никто не заинтересован.

Не знаю, как про мотоциклы, но про дизели и их отличия рассказано очень доступно😁

Видос по содержанию интересный, но с этим переводом - просто бомба!

Отличное видео, спасибо)

Мой француз на 1.5 дизеле с расходом по трасе 4.5л/100км может пройти примерно 1000км при весе 1500кг, но да только 110 лошадок и 11.5 сек до сотки такое себе...

@ikeda_osaka

2 жыл бұрын

Рено меган?

@Gregory_Shildt

2 жыл бұрын

@@ikeda_osaka как ты угадал??? К9К он такой.

@ikeda_osaka

2 жыл бұрын

@@Gregory_Shildt недавно изучал эту машину

@panasananas4166

2 жыл бұрын

@@ikeda_osaka Каджар на роботе (аналог DSG), чуточку лутше Мегана, расход у них практически один и тот же

@MORS_aka_ALGIDAMAS

2 жыл бұрын

Интересно сколь там весит двигатель?

Что не так с дизельным Kawasaki KLR, который даже на вооружении армии США стоял?

@YEAHstarfish

2 жыл бұрын

Цена

Спасибо за перевод)

Ради массивности, длинного хода и низких оборотов я и взял Харли. Был бы дизельным цены бы не было

Не сказал о том что в дизелях есть ещё и тнвд с форсунками, а это дополнительный сложный механизм. В итоге получается покупатель. платит за два двигателя в одном. И вообще дизель выгоден при длительных пробегах 1000-10000км поэтому на спецтехнике используется. На мотоцикле короткие пробеги, не выгодно, зимой стоит

Вполне приличный учебный материал. И на том спасибо.

Жесть как хочу мотцык в последнее время))

@pavelmoshkin

2 жыл бұрын

Вот именно, что это будет твоё ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ

@__Cornelius

2 жыл бұрын

@@pavelmoshkin это ничего не меняет)

@user-yo4df3rh3d

2 жыл бұрын

@@__Cornelius весело, но глупо. Если дорожный, конечно

Ну поздравляю, ты захватил свободную нишу по переводу и озвучке контента, который действительно стоит того. Почему раньше этого не делал? Есть ли какие-то правобладетельские нюансы? Эти вопросы беспокоили, когда смотрел контент в оригинале. На самом деле эти видосы простые. Гараж science был в этом плане куда большим испытанием из-за каламбурных отсылок. А ты именно туда зашёл, не поленился их объяснить. Почему?

@byMaliboo

2 жыл бұрын

Всё просто) В один момент я захотел познать устройство автомобиля, на русском не нашёл вообще ничего дельного, увидел science garage и просто выпал в осадок от того насколько это качественно, интересно, понятно и информативно. Мне захотелось прям досконально понять всё, что он говорит. Поискал на русском, не нашёл и удивился, что никто ещё это не перевёл. Начал переводить просто чтобы самому понять, и раз уж я проделываю такую работу, то можно поделиться с людьми. Почему я не делал этого раньше? Потому что у меня не было машины и я не интересовался устройством автомобилей Почему никто другой это не переводит? Потому что на KZread на этом нельзя зарабатывать нормально. BMIRussian на самом деле переводят ролики донат, но я так понимаю, из-за того что они вставляют туда свою рекламу, они выкладывают их только ВК. Правообладательские нюансы. На ютубе есть система content ID, ютуб сам понимает что мои переводы это не оригинальные видео, и АВТОМАТИЧЕСКИ делает так, что все мои ролики монетизируются авторами контента. Поэтому меня не банят. Им легче меня монетизировать, чем закрыть. А я и не против. Главное что людям нравятся и они смотрят мои переводы)) У меня не было цели «захватить нишу» или заработать. Я просто по кафу перевожу. Вы меня поддерживаете, сейчас это уже перерастает в нечто большее хочется делать больше и качественнее. Посмотрим что выйдет

@user-yo4df3rh3d

2 жыл бұрын

@@byMaliboo спасибо

@pain6128

2 жыл бұрын

@@byMaliboo автор большой молодец спасибо большое мы ценим ваш труд ! У меня пока нет машины , но разобраться детальнее есть желание :)

@intraxx88

2 жыл бұрын

@@byMaliboo очень ценю это. А как насчёт видео с канала Driving for answers? Я сейчас сам учусь на механика, но в Германии и на немецком. И поэтому для некоторых моих товарищей этот канал - китайская грамота, а именно такой подробной информации на русском я нигде не видел

@N0F1VE51X

2 жыл бұрын

@@byMaliboo где твой нимб? Спасибо тебе огромное за акт альтруизма, он позволяет насладиться действительно стоящим внимания контентом

Как грамотно собрал тех.информацию!!!

Круто! Продолжай плз!

Сначала попробуйте найти хорошего специалиста по дизельным двигателям, особенно топливной апаратуре, а потом расскажите ему что дизель проще карбюратора или инжектора

@Mathvichinogdaily

2 жыл бұрын

Это правда. У меня 7 машин, две из них почти никогда не ездят. И.... они обе дизельные! Чёртов дизель, его невозможно отремонтировать самостоятельно.

@axe22rus

2 жыл бұрын

Легко!

@michaelwittmann6979

2 жыл бұрын

@@Mathvichinogdaily Дизель ремонтируется на ИЗИ!

@alco_power399

2 жыл бұрын

@@Mathvichinogdaily Странно, у нас на фирме 15 дизельных Крафтеров, пробеги по 600 тыс, по нашим дорогам у них много раз перебрана ходовая, но ни на одном еще не было ремонта топливной аппаратуры.

@Danila_DDD

2 жыл бұрын

@@Mathvichinogdaily может стоит выпрямить руки... или нормального спеца найти.... хотя наврядли это уже поможет

Ну, такое себе. Да, дизеля тяжелее, сложнее, габаритнее, дороже и менее оборотистые. Вопрос, ПОЧЕМУ тогда не ставят дизеля на ХД, ибо на этих мотоциклах ВСЕ это недостатки становятся преимуществами, потребление топлива снизится с 8 до 4 литров на 100 км?

@alco_power399

2 жыл бұрын

Потому что владельца Харлея расход не беспокоит. Вообще мощный мотоцикл нынче это игрушка а не транспортное средство. Осьмушки и червертинки в странах Азии тоже бензинки, но по причине того, что они должны быть дешевыми. А вот легкомоторная авиация уже вовсю присматривается к дизельмоторам.

Информативно.. Давно, по молодости, как то перепутал на заправке колонку и зафигачил в бак дизтопливо.. Мотоцикл был Днепр 11,и он поехал.. Да что там поехал, попёр как Камаз с охренительной мощностью и облаком дыма сзади.. Мощность была неописуемая, но максимальная скорость 80кмч.. Проблема была только с запуском.. И с глушением двигателя, заглушить мотор было сложно, на выключение электрики он ни как не риагировал, можно было выключить зажигание, вынуть ключ, но он продолжал работать.. Заглушить можно было уперевшись в стену на четвёртой передаче резко кинув сцепление.. Так что был опыт вождения дизильного мотоцикла..)

@kastafan8970

Жыл бұрын

Можно же заглушить подачу воздуха? Знаете как бывает на дизельных моторах водилы шапкой перекрывают впуск когда двигатель "в разнос" уходит

@moto8808

Жыл бұрын

@@kastafan8970 сообразил только потом..

дизельные мотоциклы есть. они как были в начале 20 века, так и сейчас выпускаются

Ну умельцы в гаражах делают дизельные мотоциклы и успешно на них ездят. Особенно те, у кого есть доступ к дт, например прапорщики в армии или машинисты поездов

@alexanderjung7361

Жыл бұрын

В Германии отличный дизельный мотоцикл Неандер.

@Freeracer83

Жыл бұрын

Пример?

Дякую за переклад!

Перевод как всегда на высоте

Хорошая работа 👍

Кстати, дизельные мотоциклы существуют!

Перевод хороший, только не для наших реалях, но теоретика, разъяснение реально на уровне

по сути все именно так как подумал изначально, разве что теперь эти мысли подкреплены еще и сторонним мнением.

Перевод бомба 🔥

Тот самый момент когда голос чела который озвучивает круче чем голос оригинального видео

@l1zvrd

2 жыл бұрын

Согласен, это талант.

кавооо... 2000 я думал ему ну там 27 может...)

Только в СССР солярка была дешевле воды :) Бочки валялись на природе...

Это шикарно.

Но они есть, просто редкие.

Он видимо не курсе за топливную в дизеле :)

@rudolf6256

2 жыл бұрын

Походу что да😂 думает что там карб стоит

@rc-1162

2 жыл бұрын

@@rudolf6256 плохо слушали.

@rudolf6256

2 жыл бұрын

@@rc-1162 ну да блять 😂 старость не радость.

@rc-1162

2 жыл бұрын

@@rudolf6256 )

@rudolf6256

2 жыл бұрын

@@rc-1162 🤔

Про размеры, вес и вибрацию - всё верно. Но понимания устройства двигателя около нулевое. Просто зачитывание с бумажки.

Сомневаюсь что какой нибудь современный турбированный 4- или 6-цилиндровый дизель в мотоцикле будет чем то менее практичней большого восьмицилиндрового бензинового в бигбоссе. Наверное сейчас уже не будут заморачиваться - из за экологии и электрических новинок - а так доводы приведённые тут против дизеля так себе.

за год до рождения? чего?? он выглядит лет на 30 минимум

@user-ty1dw5yc5x

2 жыл бұрын

Посмотрите старые видео, где он с бороткой. Там он вообще выглядет на 35-38

По поводу дешёвого дизеля🤔 нахожусь в Европе везде бенз дешевле, чем ДТ. За перевод отдельный лойс, а вот чювак типо блогер балбес, о ставший на 10 лет

@sambadi_8957

2 жыл бұрын

Тоже в Европе, но дизель дешевле :/

@artomadeussane9847

2 жыл бұрын

Себестоимость производства дизеля дешевле, чем бензина, но это совсем не значит, что он будет дешевле на заправке, потому что цены на ней корректируются рынком, спрос повышен -- цена тоже.

Они даже в армии США есть дизельные мотоциклы, причем ездить могут как на дизеле так и на JP8 реактивном топливе

Мы как-то поехали продавать солярку на мотоцикле днепр, у нас кончился бензин, мы наклонили мотоцикл, запустили двигатель на бензине и долили солярку, не глуша мотоцикл следующие 2 часа, мы продали солярку и вернулись в деревню на ней! После того как двигатель заглушили запустить снова не удалось, была полная чистка после этого только тогда смогли снова запустить на бензине)

Дизеля могли бы пойти на мотоциклы с коляской. Там вес меньше чувствуется.

@alco_power399

2 жыл бұрын

А много вы их на дорогах видите, мотоциклов с коляской? Ну в деревне может и катаются, но в деревне дизельмотоцикл без надобности.

@KachkaDziub

4 ай бұрын

@@alco_power399 ты чо, в деревне как раз дизель за милую душу

@alco_power399

4 ай бұрын

@@KachkaDziub я имел ввиду нормальный современный дизель с коммонрейлами, сажевиками, турбинами со сменной геометрией и вот это вот все.

Хрень, а не объяснение! Существует целый класс громоздких мотоциклов с отвратительной управляемостью, которые никуда не едут, но громко и медленно пердят выхлопом! Казалось бы: чопперы - идеальный вариант для дизеля! Но не ставят их туда, почему-то... Тема не раскрыта.... Совсем...

@rudolf6256

2 жыл бұрын

Абсолютно с тобой согласен.

@rudolf6256

2 жыл бұрын

И то что двигатель в мотоцыкле самая тежелая вещь это чуш.

@dmitrysurname189

2 жыл бұрын

@@rudolf6256 в общем целом - не чушь, если брать за основу - 1 цельную деталь.. Где чушь то ? рама легче, колеса в отдельности - тоже.

Лет 30 назад слышал от старых военных, что у вермахта были дизельные мотоциклы, но только что порылся в НЕТе и ничего не нашёл, но про себя расскажу, что в начале 90-х, мы пробовали заливать треть дизеля в бензин на "минский" мотоцикл, и на трассе, в дальних поездках, на больших оборотах развивал большую мощность и скорость, экономичность, но на нейтралке, на холостых упорно пытался заглохнуть.

Какая разница, какой крутящий момент на валу двигателя, когда крутящий момент на валу ведущего колеса зависит тольо от передаточного числа главного редуктора?

Первый курс автодорожного технаря за 15 минут...

И где дизельный двигатель проще? ТНВД против карбюратора, или форсунок?

@redmilumredmi1259

2 жыл бұрын

+1 дизель уже давно сложнее и технологичнее бензинки, и кстати екологичнее.

@deadunicorn412

2 жыл бұрын

Такой же, если взять с common rail

@rightrocker8914

2 жыл бұрын

Если сравнивать современные двигатели, то дизель проще. У обоих есть ТНВД, форсунки. Однако бензиновый двигатель имеет лямбды, свечи зажигания и катушки. Ну и соответственно отдельные блоки в ЭБУ под это всё дело

Эти вопросы меня волновали давно. Спасибо каналу.

Ну так, для справки... удельная теплота сгорания дизельного топлива - 43 МДж/л, бензина - 44 МДж/л

@evgenyat

2 жыл бұрын

Кпд бензинки 30-35%, кпд дизеля 40-45%

@alexanderpetuncheg8483

2 жыл бұрын

@@evgenyat там речь шла о энергоэффективности топлива, а не КПД... Кроме того, современные бензиновые ДВС с непосредственным впрыском не сильно проигрывают по КПД дизельным ДВС... Около 5%

@lizzibuf3513

2 жыл бұрын

Перепутали литры и килограммы, эти показатели соответствуют кг, а автор имел в виду литры. Там есть разница, около 10% в пользу дизеля.

@igor_frolov138

2 жыл бұрын

Не на литр а на килограмм

@igor_frolov138

2 жыл бұрын

@@lizzibuf3513 наоборот, в пользу бензина,

Автор видео забыл еще об одном важном факте. Мотодвигатели двух цилиндровые, Для сжатия дизеля тратиться очень много енергии. Если в 4 цылиндрах нет проблемы с этим, так как всегда на такт сжатие есть цылиндр с рабочим тактом. А в двух нет

Талант надо иметь объясняя про вес и размер 15минут.

Чудо в кепке рассуждает о материях, о которых понятия не имеет. Дизельные мотоциклы существовали. И иногда появляются. Там другие причины их крайне малой популярности, и, как следствие, крайней невыгодности производства. А двухтактнику по сараю, работать на подводе тепла при постоянном давлении, или по адиабате. Для четырёхтактника, современного, со впрыском, в общем-то, тоже. А обороты... Вы это серьёзному моделисту не скажите, что дизеля, что калильники крутят без трубы 30-32 тысячи в минуту, на звук не угадаешь, а вибрация - показатель не динамики горения топлива, а динамика баланса самого железа. Удельный вес по рабочему объёму одинаков.

@user-bt3of4rz5s

2 жыл бұрын

"30-32 тысячи в минуту" . Ссылку дай пожалуйста .

@user-yp3oz5ip9r

2 жыл бұрын

@@user-bt3of4rz5s а чего её давать? Просто, найдите соревнования, скажем, уровня кубка России, или, не ниже открытого чемпионата области по F-2A, F-2C, или F-2D. Там и на звук эти тысячи об/мин, услышите, и двигатели, их выдающие, увидите. Кстати, там всего 2,5 кубических сантиметра рабочие объёмы, при мощности более 1 л/с...

@user-bt3of4rz5s

2 жыл бұрын

@@user-yp3oz5ip9r Ваш первый комментарий : " Вы это серьёзному моделисту не скажите, что дизеля, что калильники крутят без трубы 30-32 тысячи в минуту," Шумахер ездил до 20 тысяч . По вашему произошёл скачок ?

@HardPoxmeL

2 жыл бұрын

​@@user-bt3of4rz5s 1) Максимальное количество оборотов ДВС в среднем равно 20 тысячам для *гражданской* техники. Все это связано с тем, что основная граница в условиях "производительности" не скорость вращения коленвала, а скорость движения самого поршня (который при высоких значениях попросту не успевает создать масляную пленку на своей поверхности). Да, рассказы про 30 тысяч- бред. 2) Формула 1 ограничена техрегламентом. Это означает, что Шухамер ездил до 20 тысяч не потому что "не позволяют технологии", а потому, что "есть правила".

@user-bt3of4rz5s

2 жыл бұрын

@@HardPoxmeL В 90-х мне говорили , что 16 000 был предел в те годы .

Чо типо ему 22 года? Он на 30 на вид

лайк, успехов каналу

Перевод на высоте !)))))

сколько всего бесполезного сказанно. Можно было просто сказать что маленький дизель должен быть очень прочным что сделать тяжело, двигатель этот будет тяжелный, вибрация, и опять же он работает на низких оборотах. Это хорошо для трактора, но не для разгона двух колес. И опять же, ехзать по городу со звуком мотоблока, я бы лично не хотел

Опять же бред про больший ход и больше крутящего момента, это не так работает, крутящий момент зависит от рабочего объёма и среднего эффективного давления цикла, а ход поршня выбирается из предельно допустимой средней скорости поршня. Про теплоту сгорания тоже вранье, теплота сгорания бензина выше чем у дизеля. Они меньше жрут потому-что люди не ездят на полных нагрузках в городе, а ездят на частичных нагрузках где коэффициент избытка воздуха доходит от 2 до 3 единиц. Ну да дешевле, а как же ТНВД? Забыл походу как топливо впрыскивается в цилиндр? А про аккумуляторную рампу тоже забыл? Самые сложные детали, у которых класс точности в разы больше чем в двигателе. 20МПа Что? Такое максимальное давление цикла никакие детали не выдержат, а давление в конце такта сжатия достигают 4-6 МПа зачем то занизил. Какой ещё посредственный или непосредственный впрыск? В дизельном двигателе только непосредственный впрыск.

Я когда то думал что это изза запаха солярки)

мы живем в северной корее, так что привыкаем и смиренно подчиняемся царю батюшке с красняка !

@byMaliboo

2 жыл бұрын

Послушай, я всё понимаю, но как это к ролику относится? Ну неужели нет более подходящего места, чтобы выразить свои мысли?

Кстати, глядя на моторы в тех же мотоблоках, я бы не сказал, что дизельный двигатель прям вот на много больше бензинового...

Сердце дизеля это насос высокого давления... короче проблема с запуском. Большое усилие надо чтобы завести . Я,так думаю)).

Multumesc pentru traducere

Дизельные мотоциклы БЫВАЮТ!☝Какая-то голландская фирма выпускала диз двигатель.

Если следовать логике этого чувака то лучшим вариантом для мотоцикла будет электродвигатель. Он и крутится и тянет и массу можно куда хочешь сместить. Вот только, нет мотоцикл это о другом. Дизельных мотоциклов крайне мало по другой причине. Разработка хорошего дизельного двигателя это очень сложно и дорого. Установка дизеля от чего то другого плохая идея. А мотоциклы просто не продаются в таких количествах чтобы окупить создание дизельного мотодвижка. Даже лидеры индустрии не могут позволить себе создавать разные дизельные двигателя, что уж говорить о небольшом производстве.

шикарно !

Смотрел ролик про дизельный мот) Интересно было. Но чет не взлетело.

класс

Легче и маневренный,) скажи это фанатам босс хосс.

Как найти и купить этого дизельного монстра представленного в конце

Вспоминаю свой муравей 64 года где чугунная рубашка охлаждение и говорю что ж ты такой не мотоцикл 😂 а любой 2т движок будет повибрированний чем дизель , так что ни чего что пугало бы нет

Дизельный двигатель надёжнее, так как сделан проще - ну да, ну да, блин, забудем, нафиг, более точно производство, большие требования к износу деталей, компрессия малость ушла и привет, а также забудем, ну, ради осознания его, как более простого мотора, про грёбаный насос высокого давления - мне кажется, или у сложного бензинового мотора требования то попроще, а? А также мы забудем, что дизель сложнее в починке - зачем нам чинить, не так ли?

Дизельные мотоциклы не существуют потому что весят много. Самолёты на дизеле - "Подержите моё пиво(соляру)"

@user-bx2zp2pf2j

2 жыл бұрын

Пересмотри видео) самолеты не ездят по городу, с легкостью маневрируя

Мотоциклы должны быть легкими и управляемыми. Тем временем какой-нибудь Харлей Фэтбой:

Забавно замени слово "дизель" на слово "харлей" и текст не поменяет смысла )))

Хоть дизеля не так распространены, но их хватает, в том числе и серийного производства . На дизельных даже на Дакарах гоняют