Это буквально техническое откровение, спасибо!

До просмотра было не интересно... Посмотрел. Стало очень интересно! Технические объяснения вообще супер! Так бы лекции вели в учебных заведениях! Спасибо за информацию и перевод! Круто!

Особенно нравится как он всё доступно на доске расписывает. Вам огромное спасибо за перевод.

@user-kb5ug8cc6q

3 ай бұрын

Никакие уже моторы не будут разрабатывать и вкладывать деньги в то чему конец. Будут делать электрические.

@li9027

3 ай бұрын

Крутой инженер!

@Dr_Bars

2 ай бұрын

​@@user-kb5ug8cc6qпока что все упирается в аккумуляторы, они слишком тяжёлые в сравнении с объёмом запасенной энергии, не говоря уже про конский ценник и низкий ресурс.

@nestandartnoye_hobbi

18 күн бұрын

КУПУ КА, да нет, пока что ДВС никуда не уйдёт, ближайшие десятки лет, так как "электрички" не достигли и до половины преимущества ДВС. Они даже по экологии гораздо опаснее, не говоря уже про ценник. А про переработку аккумуляторов вообще молчу, так как она стоит в несколько раз больше самого аккумулятора. Так что в ближайшее время о преимуществе электровёдер над ДВС и речи не идёт...

А как же tdm 850?, который с 1996 года был с коленвалом 270?

Спасибо за работу . Очень интересно.

Лайк сразу ставим что бы ускорить выход следующего видео.

@user-vq1jg3zn5o

3 ай бұрын

За час 1к 👍, думаю к утру выйдет новый ролик))

Очень большое спасибо! Я посмотрел ролик у Райана через несколько часов после выхода, но мой английский слишком слаб, чтобы улавливать технические нюансы. Дались вам десять тысяч лайков?!

@motorcyclepassenger

3 ай бұрын

Ютуб не понимает смысла комментариев, но понимает обьем лайков/комментариев/ просмотров. И если ролик смотрят но не лайкают, то этот ролик просто не показывает даже подписчикам. И тут появляется другая сторона медали - если что-то делаешь и не получаешь отдачи, то мотивация стремится к нолю. Меньше мотивации - меньше роликов, такая вот математика. Чтобы Виктор перевел этот ролик я уговаривала его каждый день почти месяц! 💪

@kakichevserg

3 ай бұрын

Отличный ролик. Спасибо что уговорили перевести

@NoweIIa

3 ай бұрын

@@motorcyclepassenger Спасибо вам огромное

@user-kf8qb1zs4q

3 ай бұрын

​@@NoweIIaприсоединяюсь)

@user-nj8dk9eg6s

3 ай бұрын

Коментим развернуто весь материал, и прошлый так же! Пойду позову бабушку, пусть тоже лайк поставит😊

Гоночные раллийные Yamaha Super Tenere, TDM 850(2),TRX 850, TDM 900, R-1,Super Tenere 1200 и ещё много моделей мотоциклов конца 90-х, начала 2000-х годов от Ямаха имели в своих моторах коленвалы с разнесенными на 90 градусов шейки шатунов каоленвала.

@user-zx2mt1ph2l

Ай бұрын

Почему то тыгыдым в ролике подзабыли(((

Прекрасный экскурс в историю и механику. Ждем новых переводов!

Речевые оборотики , что нужно ! Спасибо автору и переводчику !

Супер! Новый Кларксон!!!)

То чувство когда у тебя КТМ)))))

@user-bp3hg9fu5t

3 ай бұрын

То чувство когда у тебя нет КТМ 😒

Гарно пояснює, ми про ці кути колінчастого валу ще на початку 2000 року вчили в університеті..і дійсно прєпод казав про технічну неможливість виготовлення деталей в массовому виробництві.Дякую за цікавий переклад.

@n2so497

3 ай бұрын

Здесь это неуместно.

@XXXXXX-pw5cp

3 ай бұрын

@@n2so497 Шариков,ты? отдыхай...

@dik-007

3 ай бұрын

@@XXXXXX-pw5cp гавкаешь на Шарикова? Ожидаемо

@Bill_Gilbert_

3 ай бұрын

@@n2so497 Человек выразил свою мысль, причем грамотно и вежливо. Что с вами не так? Какая разница, на каком языке?! Ну, написал бы он это на английском - что бы изменилось??

@user-jc2wp4pc7z

3 ай бұрын

​@@n2so497 Нажать кнопку перевести на Руский не судьба?!

Спасибо огромное за перевод! Очень смешная математика 😊. Я настолько привык к Вашему голосу, что думаю, что это и в правду Райн говорит! 😊😁👍👍👍👍👍👍

Спасибо за труд, Бездок😊🤜🤛

Спасибо за перевод!

Большое спасибо за перевод

Вот это топ! Брайан красавчик! Бездок красавчик! И я теперь красавчик, потому что знаю не немного больше 😂😂😂

СПАСИБО!!!

Как всегда шедевр!

Круто. Как всегда шедевр!

Благодарю за ролик😊

Спасибо за хорошие переводы.

Спасибо!

Спасибо за ролик, отличная работа

Спасибо. Отлично !!👍

Такое мы смотрим! Спасибо за перевод!❤

Спасибо за ролик! Рад вас слушать :)

Интересная информация, благодарю

Спасибо за выпуск

Как всегда шедевральное видео, скорее бы ещё

Спасибо , очень интересно и познавательно, ждём еще много новых видео , ставлю лайки как могу !

Ура! Красота подоспела! 👌👍✌️

Благодарность авторам за интересные инженерно- конструкторские подробности и нюансы 👍

Спасибо большое за перевод. Очень интересно и познавательно!

Спасибо вам за технические знания и перевод. 😊

Смотрел ролик в ориге но перевод просто бомба! Лайк!

Ваш канал- один из самых полезных мотоканалов.

Роскошный перевод 👍👍

Это очень здорово)

Как-то резко все забыли про тыгыдымы с их кросплейном... Почему то первыми стали именно африки и кто-то там еще...

@user-evgenium

3 ай бұрын

Тоже негодую, что Райан забыл ТДМ

👍спасибо за интересный ролик👍

Эти вставочки просто что-то с чем-то. Ожидаешь рекламу, а там размышления на отвлеченную тему.)

Спасибо

Крутая работа получилась

Отлично! Спасибо!

Дякую за переклад! Окремо виділити хочеться жарт про сусідку і два поршня, добре посміявся. =)

@golosbezdoka

3 ай бұрын

В оригіналі був жарт про близнюків, бо Twin це і двохциліндровий мотор, і близнюки чи двійнята. Але про сусідку це дуже в стилі Райана))

Спасибо, всегда склонялся к двойкам (твинам). Обязательно вернусь к этому видео через 100 лет, надеюсь прочитаю свой комментарий :)

@user-ye2dm4rr1w

3 ай бұрын

Я проконтролирую!

Спасибо , МОТ не по бюджету , но слушая про мотоциклы я вспоминаю детство 2ух колёсное )))

Спасибо большое за перевод. Очень жду Royal Enfield continental

И вот так всё в этой жизни, не только с коленвалами.

ЛайК и комментарий для скорейшего выхода ролика. Спасибо😊

Урааа!!! Вышел новый видос!!!

КТМ красавчики!

Нет предела совершенству)

хороший выпуск

Безумно интересно!

"но и с двумя поршнями есть свои трудности, об этом мы можем спросить у соседки из дома напротив..." - ох уж эти соседки :)

@andreybabaew4190

21 күн бұрын

Поясните мне про соседку, ничего не понял!!!

@user-yb6kq8rg1d

21 күн бұрын

@@andreybabaew4190 когда в работу включается второй поршень, первый поршень может выбить зубы соседке... в этом трудности с двумя поршнями у соседки...

@user-ie6cj5yk7p

21 күн бұрын

@@andreybabaew4190 лучше не нада 😁

"раздавать пиво из дробовика" ))) 😁😁 Блин ))

Дождались видос наконец

УРАААААААА!!!!!!!!! НОВОЕ ВИДЕООООООО!!!!!!! КАК ЖЕ Я РАД ЭТОМУ ГОЛОСУ!!!!!!

Спасибо за видео. Но Райна уже отругали за ошибки в этом видео и с производством и расчётом вибраций

🎉🎉🎉🎉 урррааааааа. Наконец то. Крутой видосик

супер, наконец то нормально обьяснили зачем и почему 270 градусов

@parktronik7120

3 ай бұрын

285

просто праздник какой то, спасибо

Отличный, грамотный перевод, ждём продолжения ❤

Парни молодцы🎉Команда супер! Контент жирный🤝

Ямаха тдм850 второго поколения имеет 270°. С 1996 года.

Крутая передача

Ну наконец-то

Отлично😅🎉

ура!новое видео

Класс

Идеально

Молодец.!

Так можно продать вдвое больше мотоциклов - сначала 275, потом 285.

Из видео я понял что идеальный развал выходит из положения поршней в такой точке, где они пересекутся с наибольшим ускорением. Ну тогда 285 градусов это туфта). Формулы, которые он привел это обычная тригонометрия и там все меняется в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще говоря, этот идеальный развал не 285 градусов (хотя он мог быть таким для того мотора из 60х годов), а в каждом случае свой в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще под заданный развал коленвала подобрать ход и длину шатуна, чем менять станки под изготовление коленвалов с нужным развалом.

Пост в поддержку канала

Вот сейчас обидно было. (c) каждый владелец tdm 850 / 900

кажется, максимальная скорость поршня возникает при прямоугольном треугольнике между шейками коленвала и ВГШ. длина шатуна при этом тоже роль играет. дезаксаж и смещение бобышек также имеют свои влияния. соответственно, при движении поршня вверх и вниз углы его максимальной скорости в цилиндре будут отличаться из-за дезаксажа цилиндра относительно коленвала и смещения ВГШ от центра поршня в нагруженную сторону.

Очередной шедевр 🤝🙏

Ооо!!! В ПАКИСТАН!!! Вам там колено и 285, и 286, и даже 287,7 градусов сделают! Правда отлитое))) Но работать будет! Сто пудова! Часа два...😀

17.5 тысяч просмотров и 3,4 тысячи лайков. Теперь я знаю сколько людей не имеют сердца.

Круто как доступно объясняет!

🔥🔥🔥

Отличное видео, отличный перевод👍

Всё это конечно интересно, но лучше 180-градусной двойки с балансировочным валом пока ничего не придумали.

Круто! Спасибо! Ну и Райан, конечно молодец, хоть и технодушнила иногда) 😂

Вроде на другом канале про двигатели было опровержения или разбор неточностей этого видео.

Ямаха до этого домумалась ещё в прошлом веке, TDM выпускалась с 1991года

Изящная подача, браво!

Спасибо, внуку Райна привет.

1989г. Yamaha Super tenere 750

Столько жил, и не знал об этом.

👍👍👍

Ми хотим евро ноль 😂😂😂

Лайк! Подписка! Донат!

Ха! У меня все 3 мота были и есть 1 цилиндровые.

3:55 это скорее одна из причин, чем главная

Смещение от дипозита в сторону 2Т однотулки с балансиром...