Я 1964 г. РОЖДЕНИЯ.В КОНЦЕ СЕМИДЕСЯТЫХ , НАС ,СТАРШЕКЛАСНИКОВ ВОЗИЛИ НА ЗиС, ЗиЛ, ГАЗ-51, ГАЗ-53 Ф, УРАЛАЗ- 355 НА ПОЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ФЕРГАНЫ.ВОДИТЕЛИ ДОВЕРЯЛИ НАМ И МЫ САМИ НА ЭТИХ МАШИНАХ ЕЗДИЛИ ЗА ВОДОЙ,ДРОВАМИ, ЗА ЛЮЦЕРНОЙ.МНЕ БОЛЬШЕ НРАВИЛСЯ ЗиС- 150 И ЗиЛ-164.У НИХ ПЕДАЛЬ СТАРТЁРА НАХОДИЛСЯ НАД ПЕДАЛЬЮ ГАЗА.У ГАЗ-51 И 53 Ф ПЕДАЛЬ СТОЯЛ ПРАВЕЕ ОТ ГАЗА И БЫЛЬ НЕУДОБНЕЙ. ВО ВРЕМЯ СЛУЖБЫ В СА В г.ПУШКИН МНЕ ПРИШЛОС НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ВОДИТ ГАЗ-51. ПОСЛЕ АРМИИ ВОДИЛЬ ЗиЛ 164 И ЗиЛ-157.В ОРГАНИЗАЦИЯХ.

@user-ti9ph2mh9m

4 ай бұрын

Молодец Шафкат !!! Бывал у вас в Фергане в Советское время. Красота !

@user-bf3jz6ov2p

3 ай бұрын

ГАЗ 53 заводился с ключа.

@shavkatturdiqulov3832

3 ай бұрын

@@user-bf3jz6ov2p ГАЗ- 53 Ф. ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ,МОТОР КАК У 51 И 52 ой.3485 см/куб. 75 л/сил. ГАЗ-52 ТОЖЕ ИМЕЛЬ ТАКОЙ СТАРТЁР ДО СЕРЕДИНЫ ВОСМИДЕСЯТЫХ.

@shavkatturdiqulov3832

3 ай бұрын

@@user-bf3jz6ov2p ГАЗ - 53 Ф.

@evgeni131

3 ай бұрын

Ты очень крутой пацан

В 1973 работал на АПА-3 на шасси ЗиС-150.Машина,как машина,кардан короткий,но там специфика спецмашины,стояла раздатка. Машина хорошая тем,что все мощные машины ,кроме прямой функции,работали тягачами,я же тягал самолеты по желанию,типа не хватает мощности. Привет сослуживцам в.ч.82175,16 ВА ГСВГ,1972-1974.

Спасибо за очень интересное видео.

6:30 так-то это ,, ГАЗон"

Когда я был мальченкой , то работал на зис, 150 , очень хороший грузовик , простой и надёжный , у меня самые светлые воспоминания

Я 1964 года рождения, помню эти машины в детстве. У нас, в пригородной деревне тогда, было отделение птицефабрики, звероферма, рыбацкая артель. Если не ошибаюсь, на двигателе была маркировка УралАЗ

@user-og8re5yg2c

4 ай бұрын

В в каком году ты в кремлеботы подался?

На 11.32 минуте на картинке МАЗ !!! ))))

@Tolianchig

4 ай бұрын

Я тоже обратил внимание, что не ЗИС.

Всё у вас Захар. И ЗИС 5 Захар, и ЗИС 150 Захар. По сути Захаром старый шофера называли УралЗиС 355! Именно так говорил мне мой покойный дедушка. Фронтовой шофёр, после войны трудился на вывозке леса на газогенераторном ЗИС 5. Вечная слава нашим дедам! Не дай Бог им увидеть то, что происходит сейчас.

@Tolianchig

4 ай бұрын

В смысле войны с Украиной, я правильно вас понял? Тогда да, не думали они, что упыри пойдут войной на братскую страну.

@user-bf3jz6ov2p

3 ай бұрын

@@Tolianchig. Не брат ты мне.

@user-bf3jz6ov2p

3 ай бұрын

Урал ЗИС, это варик ГАЗ 51, только исполнение лучше. И никогда он не был Захаром.

@Tolianchig

3 ай бұрын

@@user-bf3jz6ov2p Мы давно на "ты"? Что=то не припомню.

@user-bf3jz6ov2p

3 ай бұрын

@@Tolianchig. Ах, какой ты сынок нежный, какой манерный, ну прям графских кровей. 🙆‍♂️🤣Когда дураку сказать по сути нечего, начинаются подобные придирки.

*_классный грузовик_*

Вы бы ещё взяли Газ АА и рассказывали про его недостатки! Время было такое, только кончилась война, опыта не было в конструировании мирной продукции. Через несколько лет наши авто были одни из лучших в техническом исполнении, единственно что не предавали значения комфортабельности! Зато сейчас даже простую галошу бес импортного обеспечения не можем сделать

@stanislavzaremba3445

3 ай бұрын

Расскажи подробнее, в чем заключалась чучшестьтехнического исполнения?

Тот самый кыш кыш... Сначала задавит курицу, а потом кыш кыш.. Хитрый. 😂

Спасибо за ролик. 👍👍👍

11:39 это автокран на шасси МАЗ 200

У нас такой Захарик был в автошколе,где учился на проффи!На категории В,С!А легковушка была Газ24!И вот на нашем Захарике спустя пол года, в Гаи и сдавали экзамен!!Был это 1988год!

@terraincognito4366

4 ай бұрын

Всё аналогично ,только вместо захара зил 130.сдавали сразу на зиле и милиционер защитывал обе категории В,С.кто то с групы спросил почему на газ 24 нездаём на кат. В.Гаишник ответил если на зилу умееш то на Волге тем более,но если ест желаюшщее давайте 1988 год Литва.

@victorstepanov7560

4 ай бұрын

@@terraincognito4366 Оба щеглы! Все один в один, но 84-й!

@user-tv2uu4bi3l

4 ай бұрын

ЗАХАРОМ называли только ЗИС-5.!!

@user-dt9lt5yt4r

4 ай бұрын

Ни фига себе!Мы в 1978 сдавали на 130-м...

Про кыш кыш здорово

Автомобиль ЗИС-150 никогда не называли "Захаром". "Захар" - это был трехтонный грузовик ЗИС-5 (и некоторые его модификации).

@user-iu3be3wc7x

4 ай бұрын

У нас называли

@user-hq5qt8cx4l

4 ай бұрын

Захар Захарыч... 164

@UserUser-uy3cx

4 ай бұрын

Много ЗиСов называли Захарами, и ЗиС 157 так же.

@user-ej6ud2xg5e

4 ай бұрын

157ой был зилом, и не разу не захар.​@@UserUser-uy3cx

@user-dt9lt5yt4r

4 ай бұрын

Не знаю,у нас 164-й все называли Захаром...

Что тогда, что потом .. 'слизывали' 😕😕 с конструкций ведущих автобрендов , ..с разной степенью успешности. Исключения (и то вероятные) - Урал и Камаз, в которых всё равно есть решения от мировых брендов.

Почему на первые модели ЗИС 150 было очень много нареканий

Вы ошибаетесь в фильме очередной рейс машина газ 51 а не зис 150 набо быть внимательнее

Автор регулярно вставляет картинки ЗИЛ 164 в перемешку с ЗИС 150. Не зная чем отличаются эти машина зачем вводить нынешнее поколение в заблуждение. Начал свою трудовую деятельность в 1968 году автослесарем, а затем всю жизнь шоферил. В те годы массово из СА ЗИС 150 отправляли в народное хозяйство , где их разбирали на запчасти и оживляли убитые ЗИЛ 164. Это была самая трудовая лошадка того времени.

Говорит про фильм "Очередной рейс",а в кадре ГАЗ 51...А автокран на МАЗе с какого боку?

@user-gs6ze1nf6b

4 ай бұрын

Эх,барышня.Смешала ты все в одну кучу.И ГАЗ-51 у тебя ЗиС 150 и МАЗ.Если не готова и не разбираешся в авто - лучше не берись.

Худ. фильм. Очередной рейс, там Газ-51 а не Зис-150, это две разные машины, и разные заводы

@borislibo1341

4 ай бұрын

Тоже это отметил. Фильм "Очередной рейс" 1958 года. В приведенном отрывке ясно виден грузовик ГАЗ-51. Спутать эти два автомобиля совершенно невозможно. А вот дальше в фильме "Очередной рейс" показаны два автомобиля ЗИС-150. Вот их и можно было показать.

@user-hq5qt8cx4l

4 ай бұрын

Там оба ...

@user-cn8ss5gk3h

4 ай бұрын

​@@borislibo1341😅любой водитель профессионал знает зил 150. А газик есть газик и не чудите спецы

@user-cn8ss5gk3h

4 ай бұрын

Не чудо парень зил он и африке зил

@user-hq5qt8cx4l

4 ай бұрын

Ты фильм -то смотрел?

У нас в автошколе были сто пятьдесят седмые зилы без гидрача и мы не ныли как современая молодеж

Internatinal K7- 1947

Руль был без усилителя, поэтому слабак не то что не удержит, а просто не успеет его повернуть, что б вписаться в поворот... Но тогда это было привычно, в шофёры шёл крепкий мужик, способный повернуть на таком грузовике и завести его с кривого стартёра. Сейчас бы это мало кому удалось.

@Tolianchig

4 ай бұрын

Ну не совсем так. Мой знакомый дядя Коля был отнюдь не Юрий Власов, а автокран свой водил вполне. Да и бензовоз до этого.

@user-ej6ud2xg5e

4 ай бұрын

Да что трындеть то, здоровые мужики работали, у меня вес был 74 кг, и крутил я и зисы и зилы, и ничего. Там передаточьное число в рулевом было не то что с гидроусилителем.

@Tolianchig

4 ай бұрын

@@user-ej6ud2xg5e Ну да. И я не видел, чтобы дядя Коля напрягался, когда поворачивал на ходу.

@user-bf3jz6ov2p

3 ай бұрын

​@@Tolianchigможно быть не амбалом, а просто жилистым .

@Tolianchig

3 ай бұрын

@@user-bf3jz6ov2p Да хоть так... Ездил я на ЗИСе, на кране. Ничего. Т.е. меня возили.

В 1955 году о прекращении оккупации не ГЕРМАНИИ, а АВСТРИИ шла речь на встрече министров, блять!

Автор я на вас женился бы конечно !!!Но вы не все правильно гаворите на видео не раз замечал!К стати ваша страница вк есть?)

Для людей никогда не делали машины

По тем временам это был прекрасный грузовик , который удовлетворял все потребности на них страну построили , а следующий за ним зил 130 это вообще фантастика , это сегодня зажрались , им подавай мониторы светотехнику , еще в машину нодо установить унитаз с компьютерной щеткой ,чтоб подмывал и бабу еше положить , а раньше все было просто , среди поля на коленке можно было отремонтировать

До последнего даже на ММЗ 555 была азбестовая проблема прокладка головки цилиндров, очень часто прогораламежду цилиндрами. Но радиатор 130того уже справлялся с охлаждением, в отличии от моделей 150тых. ЗиСы 150тые называли утюгами но не только из-за вида морды, а из-за того что жарким летом очень грелись и закипали, узкого радиатора явно не хватало. Часто можно было увидеть ЗиС 150 с прицепом и со снятыми капотами. У нас последний ЗиС 150 водовозку списали после того как отпал кардан и скинул машину в кювет и два раза кувыркнулась и рама свернулась. Эта водовозка была для армии и там на панели стоял ручной насос и можно было накачать ресивер тормозной системы, а второй более короткий был отключён и я так и не понял для чего он был. 👾

Потому, что настоящие конструктора и ученые в сталинском совке, пилили лес в ГУЛАГе а неучи пробравшись по блату в НИИ и по объявлению в газете инженерами на заводы не могли тупо повторить на американском оборудовании, американские лицензии. Даже перечертить дюймы в метрику.

Отлично. Лайк.

Потому что это была КОРЯВАЯ КОПИЯ СВОРОВАННОГО американского International Harvester K-7 полученные по Ленд-Лизу