МАшина хорошая, владею ЗИЛ-131 с 1995 года. По молодости хотелось бы, чтобы движок был помощнее, но с возрастом и родной устраивает

@dmitriynovikov9032

2 ай бұрын

Поставь мотор от Шевроле Субурбан. 7.5 литров! Правда автоматическая коробка

Легендарная машина!Звук двигателя ни с чем не перепутать))

@sibirkulundinski6943

2 ай бұрын

Звук? 🤣🤣🤣...у денег тоже есть «звук», но лучше их иметь🤣🤣🤣

@user-mn9vj8ks6p

Ай бұрын

Для меня самый лучший v8

@user-wf3jk8gw5l

Ай бұрын

​@@sibirkulundinski6943мало эмодзи! Надо больше эмодзи, богу эмодзи...

Отличный обзор. По истине легенда советского автопрома. Жаль завод не сохранили.

@dimonchikf2649

Ай бұрын

с учетом того что зил-170 уехал вместе со специалистами на Каму сложно сказать что не сохранили, а что касается Москвы, а зачем завод грузовиков в столице, все логично, может даже так и задумано было

Да, достойная машина, похвалы, именно, а С А, с ним, плотно, с ним, и Ознакомился. !!!!!!.... ❤❤❤

Он и сейчас хороший, его стихия - бездорожье, а оно никуда не делось, а вот завод уничтожили

Проходил службу в рядах ВВС СА на таком АКЗС-75, хотя в ДОСААФ попал в группу обучения на КамАЗ. Быстро освоил. Прост в обслуживании и ремонте. Отличная машина. Вот тут в комментариях некоторые пишут про "прожорливость". Господа... Для своего времени, при таких ТХ, это нормально. Потом ГЛАВНОЕ- если производить топливо и продавать для извлечения прибыли, себе любимому "на карман", то да, не выгодно. Если делать всё тоже самое, но для внутреннего потребления страны всеми людьми, в таком случае цены регулируются в зависимости от планирования задач и потребления. Можно установить фиксированную цену с учётом всех издержек или совсем бесплатно с развитием общественных отношений.

Классная машина Мой брат на такой ездил в Аэропорту связь провалил и мне давал иногда кататься .Ездили на рыбалку не1 раз с будкой и печкой на Подледку ездили на сугой на дурака на бургали Привет Омсукчанцам кто меня помнит❤

На 131ом отработал 9лет.для своего времени был отличный.Один раз раскатил до 120км.ч.Короче стрелку положил.

@user-gv4yf9un5t

3 ай бұрын

А обороты двигателя какие были?

@user-mo5np6lx5h

3 ай бұрын

@@user-gv4yf9un5t извини забыл тахометр поставить. А ограничитель оборотов заглушил.

@user-qs8qw3ip7q

3 ай бұрын

Ограничители оборотов всё ликвидировали после обкатки, так после 150 лошадей добавлялось заметно, обороты могли повышаться скорее всего больше 4000 с лишним тысяч

@sibirkulundinski6943

2 ай бұрын

Самое главное «стрелку положил»....ну у тебя критерий 🤣, офуенная машина, да только запад у ру такие маш покупать ни спешил 🤣

@user-pu1xz9lx8l

2 ай бұрын

А мой армейский более 60 км/час не разгонялся.

Вот звук у него был классный... действительно не с чем не спутаешь...

Был ЗИЛ и нету ЗИЛа. Спасибо ПУтеводителю в рай.

@PSV86

17 күн бұрын

Вот, все говорят убыточный завод был, ЗИЛы никому нафег не нужны были. А что же они до сих пор ездят еще?..

@Izgnanniy

14 күн бұрын

​​@@PSV86ну если вспомнить какие там "эффективные собственники", а по русски жулье и предатели были, то им и золотой и алмазный прииск дай, ониб и его убыточным сделали.

Когда учился ездить на нём на полигоне,ощущения были просто сказочные!

@sibirkulundinski6943

2 ай бұрын

Молод ты был на своём «полигоне».

Отец работал на таком ездили на нём на рыбалку за шестьдесят километров от дома расход топлива огромный но было это во времена СССР бензин никто тогда не покупал всё было народным. 3:46

Классный аппарат, семь лет на севере отработал на нем. Были нюансы- люфт в шлицах переднего кардана больше 90 не давал разогнаться из бачка подогревателя бензин начинало выкидывать, через пару лет коммутатор сдох, на аварийке пару суток ездили. Контролировать затяжку компрессора, 3 шпильки. Машина новая была в суточном режиме.

Был у меня 131 в 1990 году, отец подарил 88 года выпуска. Я на нем в дальнобой ходил, горы, степи, пустыни.❤❤❤

@sibirkulundinski6943

2 ай бұрын

Сколько «гор, степей, пустынь » выдержал твой зил ?🤣

Да да, вы, правы, отличный автомобиль, зря, прекратили, ввпуск. !!?!!!?!!!!.... 😢😢😢

машина хорошая. приходилось работать на ней. бытует мнение что 157-й по проходимости лучше. но нас самом деле на 131ом надо было уметь ездить. то есть если ты просто сел и поехал без опыта то 157-й может показаться в некоторых условиях более проходимый. если же за рулем человек с опытом езды на 131 то он может многое. но конечно недостатки были , более важные это, грелся он, что там говорить, ну и типичный недостаток практически всех наших машин это, отсутствие межколесных блокировок. будь у 131-го блокировки то проходимость была бы в разы лучше. то же самое это касается и 130-го и ГАЗ 52-53 да и гезелек тоже. а так машина по тем временам была конечно довольно хороша.

@user-ri4fg5sq1b

3 ай бұрын

131 хорош, но всё-таки мне 157 больше нравится.

@user-mo5np6lx5h

3 ай бұрын

Ну не знаю насчёт грелся. Я даже со временем термостат поставил. Если радиатор забит, тогда конечно. Один раз на другой менял радиатор на чистый так старый раза в два был тяжелее. Накипью забило.

@user-oq6ow5su6l

3 ай бұрын

@@user-ri4fg5sq1b Ага,особенно рулевое в лесу,супер штука!😁😁😁

@user-xy7el4iw5n

2 ай бұрын

​@@user-mo5np6lx5hта там проблема вечная с бензанасосом в жару, как у любого Зила... мы в тайге решаем эту проблему просто,ставим дизель смд и огонь) Кстати проходимость увеличивается кратно ибо в натяг он на дизеле идёт легко!

@sibirkulundinski6943

2 ай бұрын

Бы бы бы....«если б да кабы да во рту росли грибы»

Работал. Очень он мне нравился. Правда экранировку сразу выдрал- Троил. Единственное блокировки бы ему, цены бы не было.

@user-mo5np6lx5h

3 ай бұрын

Про экранировку в точку. Про блокировку тоже. И дизелëк тоже было бы неплохо.

@user-br8eh5vx2l

2 ай бұрын

​@@user-mo5np6lx5hДизелек в первую очередь,а блокировки это палка о двух концах.Мосты рвать будут.

Интересное видео, спасибо вам за ваш труд.

Был у меня в армии такой , выежал по тревоге и дизель-генератор таскал за собой интересно было, после 157 го, как иномарка.

Я на таком на работу катаюсь мощно и безопасно.пассиба

Привет сестра Я 5 лет в Якутии на 131 отработал пом Кразика прлул

Ваш канал очень успокаивает нервы.Интересная подача и голос

На Эмбе, где вода-жизнь, летом водовозка была главной боевой машиной дивизиона

@user-dn4is6pn8o

2 ай бұрын

Бывал на полигоне. На учениях в 1996 году.

В СА ездил на ГАЗ-66, Урале-375 и ЗИЛ-131. ЗИЛ-131 был лучше всех.Более комфортный, эргономичным и удобным в управлении.

В армии по тревоге в минус 30 градусов завести было практически не реально. По часу висели всей массой тела на кривом стартере! Если за час не удалось завести, дергали буксиром, чтобы не разморозить двигатель, в который изначально заливали горячую воду.

@user-dr3ok2wm2h

2 ай бұрын

Это потому что он ушатанй был. В исправном состоянии с горячей водой, он сразу заводиться.

@user-pu1xz9lx8l

2 ай бұрын

​@@user-dr3ok2wm2h да новые машины были, несколько тысяч пробега. При 30 гр. мороза залитая вода мгновенно остывала в радиаторе.

@user-dr3ok2wm2h

2 ай бұрын

@@user-pu1xz9lx8l у меня не застывала, может вы холодную заливали?

@stargazer6762

Ай бұрын

Так проливать надо было, вёдер 10 горячей ест.

@user-dr3ok2wm2h

Ай бұрын

@@stargazer6762 10 вёдер? Мне пол ведра хватало, что бы краны отмёрзли закрыть их, потом заливаешь полную систему, полведра на впускной коллектор и если плохой аккумулятор, то с кривово.

Думаю, что в ближайшие сорок лет каждый российский автомобиль станет уникальным, а как всё хорошо начиналось... со студебеккера.

Ему не было бы цены,если бы стоял нормальный хороший дизель с завода.....

@user-zs9hg5jo7x

3 ай бұрын

Диктор сказал что начали выпускать зил 131н1 в 1986году, где не сказала? Выпускать его начали на УАМЗе и вплоть до начала 2тыс годов выпускали, были и дизельные, но спроса на 131е практически не было, МО отказалось закупать, экономика в упадке, Москва давно их не выпускала, все разработки УАМЗа,АМУРа, готовые и по немногу выпускались, был даже 2хосный. Сбыта не было, те же 131е пожарные.

@user-ki1xy4mv9g

2 ай бұрын

С Ураловской поршневой огонь сам так делал!!! 66 затыкал. Работал в геологии. По трассе110 легко!

@user-ki1xy4mv9g

2 ай бұрын

С Ураловской поршневой огонь сам так делал!!! 66 затыкал. Работал в геологии. По трассе110 легко!

@user-xl5wg9nd2l

2 ай бұрын

​@@user-ki1xy4mv9g100 км сколько солярки жрал.

@sibirkulundinski6943

2 ай бұрын

@@user-ki1xy4mv9g поршневой надолго хватало ? 100 000маловато

машина и сейчас огонь - только движок поставить адекватный (как Дима из "кастум трак" )

Максимальная скорость не 85 км/ч я стрелку ложил, а спидометр до 120 км/ч расход не 35 л/100км а 50

) знаем помним, улучшаем )

Неужели сейчас нельзя такие выпускать?

@user-xe9bk3mn3s

3 ай бұрын

Так эти уроды не для того убивали завод который войну пережил, чтобы нам на своих машинах ездить.

@Alex____BMW

2 ай бұрын

Где,в квартирах построенных на месте завода имени Лихачёва?

Двигатель дизеля ему. Изначально на двигатель от КамАЗа делали, ну как всегда случай случный. Хорошое авто для хороших ездюков .

Много лет служил зилок

ми в 1988 на таком ездили ох и проходимость сумасшедшая

Ой, не могу😂😂😂, "Зил-157, к концу ,50 х начал устаревать"😂😂😂, он тогда только начал производиться как и зил-164 и они начали производиться уже устаревшими

*_легендарный грузовик_*

Я бы поспорил что проходимость у него лучше чем у 157

@user-ki1xy4mv9g

2 ай бұрын

Работал и на том и на другом, 131 на много лучше. С поршневой Урал с работающей Подкачкой всех наших вездеходов за пояс затянет. Ну при наличии нормальной прокладке между рулем и сиденйем

@alecscost9754

2 ай бұрын

Урал 375 выше.... поэтому проходимость выше...не садиться на мосты. 157 проходимее!!! Двигатель идёт по бездорожью без пробуксовки из-за малой мощности(шофер должен иметь кулак с пивную кружку.... комфорт на нуле у 157))) 131 ЗИЛ по сравнению с 375 и 157 (как красивая иномарка-паркетник))))) срочная служба на ЗИЛ 131 Вологда Архангельская обл. Кандалакша Аллакурти Ленинградская обл. Машина неподводила!!! Спасибо Стране Советов и её Людям!!!!!

@user-dt5oz1mi7v

Ай бұрын

У зил - 157 сначала был ниизкооборотистый 6 цилиндровый рядный двигатель с диаметром поршней 120 мм, и коленвал с более удлиненными шейками, вот и получалось что на холостом ходу, с первой передачей и пониженной в раздатке, со сниженным давлением в шинах он проезжал там где 131 застревал, проверенно работой в геолого разветке Дукатской экспедиции. Всем кто работал и работает в экспедициях БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ.

Ну... За оптимизм! По 50...

Красавец 131, у лебедки один недостаток, нет тросоукладчика, а КАМАЗа 4310 лебёдка с тросоукладчиком.

Зил лучший автомобиль.Урал тормоза,крепление кабины очень слабые.И ещё акумулятор в кабине.Хотя оба выручали по трудных монгольских дорогах. Спасибо!

@user-dt5oz1mi7v

Ай бұрын

Тормоза у Урала мощьные аж асфальт сдирает, только колодки вовремя подводи...

@user-nh5dy2ps5p

Ай бұрын

Согласен! Но быаают отказы даже на новых Уралах.Поверье мне ,я на Урале 80 тысяч по Монголии,были отказы и не только у меня.

В 90х к артель устроился бывший летеха, механиком бульдоги 130е, на ремонте стоят, машинист и грит летехе, давай рессору, так он ему с колхоза привез со 130 го, тока с зилка,

Надежная машина, отработад 6 лет, кузов переделали на самосвал от Газ 53.

Звук мотора 130, восемьдесят лохматый и батя рядом 😊

@user-mn9vj8ks6p

Ай бұрын

Батон и молоко из треугольника. 😢эх

Обращаю внимание на машины 1 и 2 в первом кадре - у них разная светотехника.

Завода нет а зил есть удивительно.

Самая шикарная машина - ЗИЛ-131 .Других нет.

ЗиЛ - 157 был экономичнее и проходимее ЗиЛ - 131. Двигатель на ЗиЛ - 131 просился не с Урал 375, он был ещё более прожорлив, а с Урала 4120, дизель с КамАЗа.

Для своего времени неплохая машина. Если забыть о расходе бензина 60литров на сотку. По сравнению со своим предшественником ЗИЛ 157-верх комфорта!. Двигатель-хороший. Но проходимость по сравнению с ЗиЛ 157 ,УРАЛ 375 и ,особенно ,с ГАЗ-66 хуже но не критично. По расходу бензина автор откровенно врет: Даже расход простого ЗИЛ-130 составлял 36 литров по паспорту. ГАЗ-66- 32 литра. Но в армии бензин никто не считал. Кроме того,имел некоторую склонность к переворачиванию.

Если б ему дизель типа ЯМЗ 236....в то время

Не такая уж там и проходимость, блокировок дифференциалов нет.

Где там высокая производительность?

Легенда времен застоя зато теперь газель Некст урал😂😂😂😂😂😂

У меня в профиле есть видео, только 2 ух мостовый, едет как надо😅

Что только не придумают русские , лишь бы дороги не делать 😊😊😊

Потому что, Главный конструктор был русский немец А.М КРИГЕР. И мотор его рук дело. Немцы любили Россию и СССР.

Хм. Тумблер заднего моста.

Помню ,механик принес гидроусилитель руля 131 го ,а я его первый раз увидел , говорит-ремонтируй.Разобрал-все шарики на пол полетели ,вот матов было.

Вояки их хитро маскировали- попробуй пойми что там за КУНГом кроется

Что 130, что 131, что 133 спидометра не хватало, особенно 133гя

И где теперь этот завод имениЛихачева?!

Студебеккер делал не хуже в 1943

13:10 Custom truck

Кто эта девушка,которая рассказывает?очень нравится ее голос и дикция!

@peterviyuk2978

25 күн бұрын

Это компьютерный голос, автомат.

Читаешь коментарии и диву даешся . Подавляющее большинство к этой технике никакого отношения не имеет , вякают незнамо что . У меня был старенький с двигателем от урала , лесовоз с манипуляторм . Пять лет у меня отпахал , абсолютно без проблем , ниразу не подвел . Работал постоянно с перегрузом 10-11 кубов леса . Расход соответствовал проделанной работе , я на нем по прямой 15 км. куда нужно а на камазах в обьезд 40 км . куда можно , посчитайте кто секономил на топливе экономисты хреновы . А если на нем задницу возить в офис по городским пробкам , то наверное расход вас не устроит . Техника для любого времени должна быть простой , дешовой и абсолютно надежной , чему и сответствует в полной мере эта рабочая лошадка . А что касается дизайна то 131 и 130 одни из самых красивых автомобили были и есть на сегодняшний день . 😊😊😊

Всем хорош данный авто. Все в нем вроде правильно. Грамотно. А вот с проходимостью как не очень почему то.

@sergeiklimkin4614

2 ай бұрын

А внатяжку надо, с умом. И шины стравить не помешает.

Основные трудяги леса.С манипулятором и на газу,естественно...

Привет

@Igor-re6th

3 ай бұрын

Здорова !

@stanislavzaremba3445

3 ай бұрын

Здарова карова​@@Igor-re6th

Двигатель слишком высокооборотный, что сказывалось на преодолении бездорожья.

Отличная машина ! ! ! В первый раз в армий познакомился , второй в Н. Уренгое , 130 был потом 131 самые любимые мои авто до сих , потом Уралы пошли керосинка СЕВЕРЯНКА 375 Д. ДАЛЕЕ ДИЗЕЛЯ УРАЛЫ ТОЖЕ ПОПРАВИЛИСЬ , но вот с Кразами дружбы не получилось 😮😢😮 . . . 😂😊😅

Это ЗИЛ 157 был заменой ЗИЛ 131. Каждую зиму у нас в части 157-е ТЗМ-ки таскали "на галстуке" 131-е, потому что те не заводились ни хрена.

@user-wh2ix5tw7v

2 ай бұрын

В автопарке не было "водогрейки" ? Базировались в поле и жили в палатках ? Не свезло в службе. И потом, с не большой переделкой, можно было поставить танковый аккумулятор.

Был у меня такой служил в 27 РД РВСН возил полковых в позиционные районы на охранение шахт давно это было 87 89 зверь авто

расход зимой 50 литров

В начале работы на бортовом Зил 131, чуть не потерял будку с хлебом...открылся задний борт, потом, заматывал проволкой на смерть оба запорных крюка.....Однажды шёл долго в горку, сгорело сцепление , вбил деревянные ,, чижики,, 2шт, на первой передаче вкл зажигание, завёлся и пополз до гаража 18 км...! Пытался подобрать обороты вкл 2ую, но, операцию пришлось повторить ещё раз ( случилось зимой - 20', ночью в лесу)..!

131 кунг.

Студебекер догнали

Урал был мощнее. А под тент сосало выхлоп, не как ГАЗ66, но очень чувсвительно. Расход с кунгом и прицепом 100 на 1000. И свечи выбивало. Но назначению соответствовал, хотя на долгих маршах было некомфорт

Для кокого своего времени у нас других и нету. Камаз то же самое. Урал тоже самое. И всё это сделано Советским союзом.

А разве были катюши на 131-м? По моему только на Уралах

@d_org9866

3 ай бұрын

ГРАД-1 на 38 направляюших.

@user-kb2cy9xc8m

2 ай бұрын

Были РСЗО " Катюши" на базе 131х! Правда стволов меньше . По моему 30 .

Ездил на 131м в СА с1986 по 1988 год. Всё хорошо . но то ли бензин прапор колотил говнячий , о ли мотор очень слабый , на 5 передаче никто из автороты не ездил. Как то так.

Завода нет землю продали а вот ЗИЛ всё ещё бегает по дорогам. Ему бы блокировки и проходимость выросла бы на голову.

ОГРОМНЫЙ расход бензина.

ЖРАЛ БЕНЗИН КАК НЕ В СЕБЯ, МОСТЫ ВИЗЖАЛИ ЖУТКО , С ДИЗЕЛЬНЫМ УРАЛОМ НЕ СРАВНИТЬ

Ну почему он устаревший, он до сихь пор служить верой и правдой, у нас на северах несеть свою службу. Эдинственное надо было было как сейчась говорять, провести кастомную, то эсть новую костюм сшить, лендровер и лекруйзер отдыхали бы. Так нет же сколько средство вбухнули на лады и иже с ним.

Ресурс мотора 100 000км....у немецкого MAN 1 млн.км.... 1000 000 разницу замечаете. Сталь лить уметь , а не 3,14здеть.

@Alex____BMW

2 ай бұрын

У нас Скания прошла 2500000, ещё ходит,сколько раз на ЗИЛе капиталу сделали бы?

ага пощасливилось в армии яйца так отбил на нём токо цемент возить

@user-br8eh5vx2l

2 ай бұрын

Это как же надо ехать, что бы яйца отбить?Помню,был один товарищ на Урале,так даже кардан потерял.

афтор, иди в библиотеку, почитай там его характеристики😂

зил-157 лучше намного -там раздатка не шумела а в 131 при 60 км скорости как будто возле пилы стоишь при распиле дерева -звук ужасный -до 50 км можно ездить а дальше лучше не пробовать -ну а так вроде в общем ничего

Блокировки ЗиЛу - ДВС - Камаз и продолжить - выпускать ! Почему так не сделали ? ДВС - есть, конвер наладить - можно, блокировки - тоже есть, намного лучше чем на Урал HEXT . Поставив при этом - резину ОИ - 25 от Урала, проедет там где Уралом , Мазам - не снилось. Столько техники в войсках - на консервации, их надо - доработать и запустить в дело, толку много будет.

Завод зил , самый лучший в СССР ! А про современную Россию и говорить нечего - отстой !

Вот только применение слово легендарные , не соответствует действительности, у нас все легендарные от газ 63 до урала с лапотником, а по факту обычные примитивные автомобили повышеной проходимости

@user-kb2cy9xc8m

2 ай бұрын

А " не примитивные " это какие ? Напиши !

@user-qs8qw3ip7q

2 ай бұрын

@@user-kb2cy9xc8m к сожелению таких отечественных нет

@user-qs8qw3ip7q

2 ай бұрын

@@user-kb2cy9xc8m после того когда поработал почти на всех отечественных грузовиках, когда сел на Татру 815 , сразу стало понятно , что наши грузовики , да и легковые тоже , уступает во всём, конструктивно и низким качеством сборки, кто работал водителем , тот знает, каждый новый с завода авто , нужно было протягивать и обслуживать, ступицы сухие , гайки руками закручены, а когда получили Татры и начали по привычке обтягивать, ни одна гайка не подтянулась, отработал на 815 й ровно 20 лет, самые лучшие воспоминания!

@user-yl1zm2px5m

2 ай бұрын

Легендарные потому как,только по рассказам авторов события которые могли быть.

Да где же вас учат-то такую ахинею нести? Машина не плохая, никто не спорит, но подача информации, множество неточностей и прямых глупостей, сводит весь обзор на нет...

@user-br8eh5vx2l

2 ай бұрын

Да нельзя женщинам это озвучивать.Где то было в повести - да она болта от гайки отличить не может.

@user-ri1fw8kb7m

2 ай бұрын

А почему КПП продемонстрировали от ЗиЛ 130, не нашли соответствующее изображение или для Вас нет разницы между КПП 130 и 131? Много повторов про одно и то же

Зарядку не амперметр показывает, вольтметр.

@user-sp2gb7mu3u

28 күн бұрын

Амперметр, показивает зарядку. Знаток.

зил 131 плохой

Никогда не подпишусь на канал!Из книги читает , а сама ни чего не знает!

@user-wm7dd6zs9s

2 ай бұрын

Да ей это и не надо. 😂

Самая хреновая модель!!!!😅

Правильный ответ - нипачему. Конструкция была сворована и плохо реализована.

Это форд на самом деле! Вся советская автопромышленность фактичекски была 90% форд ,а остальное это копии опелей студеров и тех же фиатов