C чего вдруг в заголовке написано утверждение "не нравился" ? Нормальный автобус был.

@user-dx8ch6zk8p

2 ай бұрын

Что в нем было нормального?

@user-eu4oe3mp1s

2 ай бұрын

@@user-dx8ch6zk8p То что он был! Альтернатива - иди пешком.

@user-sf3wm6tj6r

Ай бұрын

Мы его холодильником называли, зимой холод в нем жуткий был.

Эх детство ... я помню их ... фырчащих , ламповых, трушных...😊 Друзья это не передать в словах.

А мне, в детстве этот автобус очень нравился, особенно сидеть на крышке двигателя: рядом с водителем, дорогу хорошо видно и тепло зимой!

@genadijshmigelski4584

3 ай бұрын

Дорогие друзья, посмотрите на росийского президента. Куда подевалась былая прыть? Где молодцеватость? Мы уже не видим на милом и дорогом лице наглой гагаринской ухмылочки Кота Бегемота. Перед нами дряхлый старик, опустошённый и растерянный. И этот дед хочет избраться в президенты России ещё на 12 лет! Куда мы смотрим? Не пора ли поменять старичка на молодого льва из Кавказа? Чем Рамзан Кадыров не президент России? Рамзан - это молодость и успех, Рамзан - это прогресс и развитие, Рамзан - это наука и образование, Рамзан - это культура и искусство, Рамзан - это мир и дружба, Рамзан - это промышленность и сельское хозяйство, Рамзан - это спорт и здоровье, Рамзан - это демократия, гласность и ускорение. Посмотрите на модель развития в Чечне и подумайте: а не хочется ли нам всем, россиянам, чтобы и у нас в Сибири, в Москве, в Питере, на Урале, на Дальнем Востоке, в Якутии и Башкирии не было так? Долой путина, этого немощного старика и голосуем за Кадырова!

@user-jo3jk2jz9k

3 ай бұрын

​@@genadijshmigelski4584А на пару лет не хочешь заехать?

@pavelkirshtein6328

3 ай бұрын

Ко мне приходили кататься, катал и друзей и пацанов друзей! И новых водителей стажировал, так же сидели на капоте!

@user-yz8iu6rc8h

3 ай бұрын

В сильный мороз лиаз 158 в это был холодильник водитель постоянно отогревал в салоне пневмодверные механизмы да лиаз 677 следующий был не лучше прозвали его скотовоз лучше то не было и не было альтернотивы и сейчас на новых зеленых лиаз с теплыми отопителями и конденционерами повесили логотип лиаз позорники не ваш это автобус ума у вас не хватит что бы такой сделать а также двигатель на 158 стоял 120 двигатель это как на Зил 164 и 157 а на скотовозе восьмерка зил 130 или урала и не дописал что новые лиазы это АВСТРИЙСКИЕ автобусы и даже не спорте поставляют на ликинский а/з комплектующие а если будут лить масла контрофакт погубят эти машины я бывший водитель и знаю что говорю .

Мне 64 . 20 лет проработал на автобусе ЛИАЗ 677. Отличная машина.

@olvhe4185

3 ай бұрын

Это потому что вы не работали на Iveko, поэтому вам это кажется отличным

@vovanpop

3 ай бұрын

@@olvhe4185 " ВЫ про Ивеку тут всем втираете потому что на "Луноходе" не работали , а ведь всем известно что Рено и Ивеко калечат человека ,А ЛИАЗ это тема . И ЭТО САМОЕ ФИАТ создал группу Ивеко в 1975 году ,так что не было Ивеки ,а были Фиаты например 409 kzread.info/dash/bejne/opid15l-ZMu3pNI.html в котором поездка напоминала нахождение в корабельном машинном отделении по уровню шума

@user-tv1mr5ng4y

3 ай бұрын

Желаю чтобы ваши дети и внуки на нем поработали...!)

@Volodymyr_Revunets

3 ай бұрын

​@@user-tv1mr5ng4yк этому идет

@DOBRII_BE4ER.

3 ай бұрын

Недавно в Ютубе видел ролик, там речь шла о каком-то тракторе, времён Сталина.. Тот самый у которого нет крыши и слабый двигатель.. Зимой холодно, летом дышать нечем.. Так там тоже находились трактористы которым нравился этот трактор и онм мечтали на нём работать..😂😂😂

О! Автобус детства моего!

@user-ek1yq1qz4g

3 ай бұрын

Хороший ретро-автобус😁👍

@Abdulhamidov_A.S.

3 ай бұрын

Летом 1971 нас везли на таком автобусе в пионерский лагерь. Расстояние было примерно 45 км, но за это время двигатель автобуса несколько раз перегревался

@user-yy7th8ky3t

3 ай бұрын

И моего детства тоже. В детсад и обратно возили. Название конечно тогда не знал. Но внешний вид запомнил. Навсегда❤

@user-ge4hi4nx6f

3 ай бұрын

В 70х они ещё ходили в Куйбышеве (Самара). Я в детстве боялся этих автобусов. Они страшно ревели, вид у них был грозный, а ещё периодически очень громко и внезапно срабатывал предохранительный шариковый воздушный клапан пневмосистемы. Это было самое страшное. Недалеко от нашего дома стоял такой автобус, весь разбитый и раскуроченный, а дети по нему лазили. Мне запомнились его большие тормозные камеры заднего моста со множеством болтов по окружности.

У нас был ведомственный детский сад,от крупного строительного предприятия,и раз в неделю к нам приезжал такой автобус,что бы показывать детям мультфильмы,боже как мы радовались,когда он приезжал.Он был оборудован,как передвижной кинотеатр,за спиной водителя разворачивался белый экран,а сзади была киноустановка.Снаружи он был раскрашен под мультяшных героев,окна тоже кажется были закрашены,и внутри было темно.Снаружи автобус,короче весь ярко раскрашен,и мы прыгали от счастья когда видели,что он приехал к нам в детский сад,он вставал снаружи ограды,и начиналось кино!

@kanatdos5866

2 ай бұрын

К нам в детсад 155 ЗИЛ приезжал, Дюймовочку смотрели. 1965 г.не помню у кого из соседей был телевизор 😂

@user-fp9es6gv7p

2 ай бұрын

Такой автобус -кинотеатр на колесах в Омске назывался "Малютка"

Пассажирам автобус ЗиЛ-158 нравился очень сильно, особенно когда минут 40 на морозе постоишь в толпе народа, а потом повезёт внутрь залезть и ребра не сломать.

@user-um6fy5yl9g

3 ай бұрын

В 70х пришлось поездеть на таких незнаю но было нормально было другое время и мы были молодыми а молодым всё непочём так что какойто ущербности или неудобств мы неощющали❤❤❤

@askask9789

3 ай бұрын

Ты несчастный и сейчас в Бентли покалечишься

Это был самый красивый автобус

Почему сопляки сравнивают модели 50-х и современные машины? А если сравнивать транспортные средства 18 века и автобус ЗИЛ?

@user-dp9gj9em8j

3 ай бұрын

Это точно!

155 и 158 модели имели хорошие бампера и мы пацаны цеплялись зимой сзади и катались вечерами . Обувь у всех - солдатские сапоги , интервал движения 10 мин. , 1959-63 г.Весело жили .🚩

Работал в 70 годах на ЛИАЗ 158! Ни кто не жаловался, ни на двигатель, ни на салон, ни на тормоза, лучшего не было и сравнивать было не счем! Пригоняли новый, неделю подтягивали, короче исправляли не доделки, потом на маршрут!

@istetsmudryy2579

3 ай бұрын

Чтобы поменять коробку в вдвоём её при демонтаже и монтаже нужно перевернуть 8 раз.

@pavelkirshtein6328

3 ай бұрын

@@istetsmudryy2579 Не считал сколько раз надо перевернут! Процесс снять коробку, открутить 4 гайки на кожухе маховика, отсоединить коробку, открутить 4 болта кардана от флянца коробки, открутить 2 болта подвесного подшипника, опустить кардан открутить 2 болта с вилки выжимного подшипника, чтоб коробка вышла вместе с выжимным подшипником! Лебёдкой снимаем коробку!

@istetsmudryy2579

3 ай бұрын

@@pavelkirshtein6328 В том-то и проблема, что висит она на лебёдке и не лезет в салон из-за конструкции корпуса платформы. Остальное правильно написал.

@user-lc5uo3xd5h

3 ай бұрын

​@@istetsmudryy2579что-же ты врешь. Сам и в глаза не видел этот автобус не говоря о ремонте. Всё снимается легко и просто.

@istetsmudryy2579

3 ай бұрын

@@user-lc5uo3xd5h, не шуми братишка, я их ремонтировал в 1963 году, лучше скажи размеры гайки на стремянках рессор, чтобы знать кто ты. Мне 80.

Привет из Таллина ! Мой дядя, самых честных правил, дембельнулся из СА,, в 1968м. И пошёл а автобусный парк, на ЗиЛ 158, учеником. Отучился, и потом на 158м отработал 6 лет до того, как пересел на ЛиАз 677. О 677м, как и о 158м, отзывался всегда положительно !!!

Полный сумбур и нелогичность изложения материала

@sergeyrayda

3 ай бұрын

И завод-то у них ВОЗНИК .

@user-it8nj2xx9v

2 ай бұрын

Позор ...

Мой самый любимый автобус. Я любил смотреть как водитель переключает передачи, встав коленями на передний диван. В детстве конечно

"...КПП имеет 5 передач, их постоянно нужно переключать...." Как?! Да неужели...)))

Я работал в 1976 году на этом авто! Никто не жаловался что холодно! А это Целиноград и зима! Я чтоб не замёрзнуть приоткрывал капот, подкладыва тряпку чтоб была щель о. Мотора шло тепло и гарь! Тумблер поворота был впереди , на паналеи надо было дотянуться до него правой рукой!

@user-ig1mz3cy3q

3 ай бұрын

Я тоже с Целинограда, и в 1976 г мог ездить с вами, я жил в городке машинистов там ходила четвёрка.

@user-gl1de3vw6l

2 ай бұрын

До какого года они ходили в Целинограде? Живу здесь, теперь в Астане, с 1967 года. Привет всем землякам!

@user-ig1mz3cy3q

2 ай бұрын

@@user-gl1de3vw6l Я помню что ходил в садик в 1975г. Мой сосед работал на таком автобусе, я частенько с ним ездил, а когда пошёл в школу 1977г. Их заменили на пазики.

Мой любимый из детства, он выглядел для меня живым и кондуктора с орденами помню который угощал меня конфетами и подмигивал маме😅

Вот обязательно нужно было вспомнить 58 статью Сталинского времени. И какое это имеет отношение к автобусу? Авторы вы чьи будете?

@user-jo3jk2jz9k

3 ай бұрын

Вражина она...

@PortosKM

3 ай бұрын

Авторы из окраинских будут

@user-ii7mb4yy5r

3 ай бұрын

@@PortosKM Как-раз из запутинских. Иначе не стали бы хаять сделанное в СССР.

@DOBRII_BE4ER.

3 ай бұрын

В СССР хоть что-нибудь делали хорошее?

@user-jo3jk2jz9k

3 ай бұрын

@@DOBRII_BE4ER. А кто построил твой Житомир?

Коментатор на протяжении всего ролика говорит противоречивые данные-сначала ругает тормоза этого автобуса, потом хвалит😂.

Политику накуй сюда притянула.

Автобус моего детства. По какой-то причине у нас имел прозвище ,,черпак"

Я работал на нем мы поставили двигатель от 130 жаловаться было не на что

Когда стоишь на остановке зимой минут 15, уже пофигу нравится - не нравится что-то в автобусе. Лишь бы приехал.

Древнерусская мудрость гласит: "Лучше медленно ехать, чем быстро идти".

@alexandertach8076

3 ай бұрын

Угро- финская мудрость

@alexwolf9549

3 ай бұрын

От куда такая инфа?)@@alexandertach8076

@stepszero7684

3 ай бұрын

Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Так в оригинале будет.

В Волгограде последний из таких ходил по коротенькому 9 маршруту в середине 70-х. Один автобус на весь маршрут. Но потом и маршрут отменили, и автобус куда-то делся.

@Kirill-df3kl

3 ай бұрын

Я тоже в детстве ездил на таком автобусе по 9-му маршруту. Но в Ленинграде.

Отличный автобус удобные сидения,, его сменил ЛиАЗ

@user-tr5ki1lf9v

3 ай бұрын

Это и есть ЛИЗА 158.

Красивый автобус. Я катался на таком в школу. На картошку нас осенью в сентябре с уроков снимали. Всю школу!!!. Радость до сих пор ощущаю

Очень красивый автобус ! Хорошо их помню . Меньше 155ый и 154ый .

Я работал на158 в конце 70 годов . Нормальная машина , хоть и старая была не надо напраслину гнать .

Старый знакомый! Отец работал на таком ЛиАЗе с 1966 по 1970-й год в Новосибирске. Когда он приезжал на обед, я забирался в кабину водителя и открывал краном двери салона туда-сюда. Это действо очень нравилось десятилетнему пацану...... А потом он перешёл в автоколонну, где эксплуатировались "Колхиды" КАЗ-608 с полуприцепами..... Это был ещё тот динозавр..... В то время по дорогам массовое ездили МАЗ-200 со страшным рёвом, Чепели с полуприцепами-цементовозами, Газ-51 и Урал-ЗИС, Уралы-375 с брезентовым верхом кабины водителя... Мы жили на улице Крылова в Новосибирске. Она в то время (вторая половина 60-х) во всю использовалась для проезда грузового транспорта.... Мне, мальчишке, интересно было смотреть на автомобили разных марок проезжающих мимо нашего дома....

Нравился я спрашивал .В отсеке водителя тепло. Движок нижнеклаппаный рядный,шестерка.А вот в пассажирском салоне люди жаловались на холод.

Зис-155,вижу,3фонарика,боковые,издалека,мне,лет7,радуюсь,они,разноцветные,да,иВТЕПЛО,НА,СИДЕНЬЕ.УРА!!!

Я с 1958 года рождения. Родился в СССР, в Казахстане. Хорошо помню этот автобус, автобус отвечал всем техническим требованиям того времени. Так что не надо говорить глупости, мой отец работал на этой марки автобуса. Ещё был автобус ЛИАЗ с автоматической коробкой передач, но это уже позже.

Я помню этот автобус, у него окна открывались вниз, постоянно задали окна ни вверх ни вниз, и он ещё ехал и делал вот так БЗЗЗЗЗЗЗ! срабатывалклапан сбосавозуха!

@user-ct5xx5zi1q

3 ай бұрын

Этот клапан назывался у водителей "пердун" . Зимой, по утрам, он почти всегда замерзал и водители факелом отогревали его.

Работайте над стилем изложения. Повторы, голословие, как для американцев😂

@user-gv4yf9un5t

3 ай бұрын

Но вы - то, несомненно лучше!

Самое главное в видео, это 58 статья!

@imavimavimav

3 ай бұрын

Без этого нельзя

Сам блогер то ездил на этом автобусе?

@chuk2269

3 ай бұрын

😂😂😂😂

@user-kn6hb8kn7r

3 ай бұрын

Зачем спрашивать? Конечно, нет.

@PortosKM

3 ай бұрын

Нет, разве по рассказу не слышишь, хотя я тоже не ездил.

@user-oy8ym7ef8r

3 ай бұрын

А я ездил, двери там были неудачной конструкции...@@PortosKM

Эх, какая, мелочь, автобусы были неудобными, зато какая жизнь наступила чудесная и замечательная - Победа! Мир!! Труд!! Молодость!!!

После двадцатого съезда КПСС появилась возможность халтурить и воровать. Но при этом сесть можно было даже быстрее.

@user-ii7mb4yy5r

3 ай бұрын

СССР не чета путинизму по воровству. Тогда можно было только гвоздь стащить, сейчас официально миллиарды долларов.

Я учился на лиаз158 в81г на ктоф вмф в суходоле до сих пор автобусник

В свое время жил на Кавказе в пригороде, и у нас не стоял вопрос нравится ли он нам или не, мы радовались если он был😢

В Москве до Олимпиады-80 работали "коробочки" как их называли.

Какой М писал этот креатив? "Завод возник в 1961году...".

Всё-таки неправильно подаёте: "модернизированный вариант ЗИС-155". ЗИЛ-158 создан на основе 155-го, но уже другая машина, а не вариант.

Ребята, вы о чем? Об автобусе или о плохом СССР. Один, очень хороший человек, как-то сказал: "Мухи отдельно, котлеты отдельно", а у вас все в кучу. Вы, во-первых, определитесь о чем рассказываете, а, во-вторых, тщательнее надо над текстом работать. Удачи!

@mikhailtsipenyuk5218

3 ай бұрын

Плохой СССР так и не смог создать хороший автобус. Даже Икарус был на голову выше и качественней.

@user-rk9hg4rw9y

3 ай бұрын

Был да сплыл твой хваленый икарус​@@mikhailtsipenyuk5218

@Alex.norman

3 ай бұрын

​@@mikhailtsipenyuk5218ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ, КУРГАНЕЦ, ТАДЖИКИСТАН. Они были дешёвые и доступные и ремонтопригодные.

@user-gn5dh4wq2b

3 ай бұрын

Да посмотри ты на картинку, он весь перекошенный, гармошки дверей не кроют. Что такое 105 сил для автобуса?! Позорище, афера

@FORD34

3 ай бұрын

Тут ему было главное написать про хорошего человека и про мух с котлетами

Помню по детству эти автобусы, которые в народе именовались "скотовозами". Я любил ездить на переднем или заднем диванах...))

Автобус из моего детства.Спасибо.

Я.помню.эту.технику,😊❤😊!!!

В советском союзе был принцип - жри что дали, слово популярный к автобусу вообще неприменимо.

@MrAlois294

2 ай бұрын

Жри что дали-так в стране 404, для всех кого не зароют в могилу с флагом.Да и в РФ-некачественные продукты без ГОСТов в магазине,либо бездомным у помоек.Популярность-это о живых людях бошьше подходят.Но автобусы тоже имеют признание в народе-иначе их бы не восстанавливали сегодня мастера.У которых много фанатов.

Комментарий никакой!

И мне очень нравился этот автобус я тоже любил сидеть с права при входе в переднюю дверь, и глядеть на дорогу и водителя .❤❤❤❤❤❤❤

Я в лесу живу,не видил таких

Бензином от него пахло - аж за километр. И внутри тоже!

Особенно мотористам кайф, на текучке клапана регулировать.

@user-ii7mb4yy5r

3 ай бұрын

А в каких машинах это в радость?

В детстве ездил пассажиром, нравился. Работал уже на 677.старые водилы называли "голубков", а тормозили по их словам об поребрик, было такое.

Вообще-то между 158 и Икарусом был ЛиАЗ-677М с низкопольным (!!!) входом в задние двери. И то, что выбрали Икарус (с узлами от ЛиАЗа), а не модернизировали далее 677-й костерили пассажиры (за высокие входные лесенки - двигатель был под полом) и водители (на ЛиАЗЕ была коробка автомат, а на Икарусе "кочерга", которой в городских условиях приходилось постоянно ворочать). Но история расставила всех по своим местам.

"Ликинский автобусный завод возник в 1960 году...", - "А в 1959 году передал(ЗиЛ) его производство Ликинскому автобусному заводу...". "Московский авто завод им. Лихачёва с 1957 по 1959 выпускал автобус ЗиЛ-158...", - "В 1958г. в замен устаревшего ЗиС-155, завод выпустил новый автобус - ЗиЛ-158". И вот тут вопрос возникает: лыжи не едут у меня, или я стебанутый?

@user-nw9fe9sq3l

3 ай бұрын

Автор как попугай читает по бумажке, не соображая.

Чем автобус ЗИЛ 158 не нравился водителям и пассажирам

Ещё в начале 2000 ных эти автобусы были в комбинатах Ферганы. Так,как пункты металлоприёмки появилис, они исчезли, самонесуший кузов быль польностю альюминевыми.

@arturspipins7385

3 ай бұрын

Как у Вас сейчас жизнь?

@shavkatturdiqulov3832

3 ай бұрын

@@arturspipins7385 Нормально.41 лет шофёром прорабаталь. 31 лет в ФНПЗ, водиль вахтовые автобусы. Вчера вышел на пенсию. У насна пенсию мужчины с 60 , женщины с 55 лет.

@shavkatturdiqulov3832

3 ай бұрын

@@arturspipins7385 Нормально. Спасибо.

Водителям 158ой не нравился из за тяжелого рулевого управления и маломощного двигателя. Почему на автобус не поставили ЯМЗ 206 - остается загадкой. Зимой было холодно и в кабине и в салоне, потому что обогрев был от второго радиатора стоящего вдоль правого борта кузова в моторном отсеке . Обогрев осуществлялся включением мощного электродвигателя размером со стартер который брал на себя слишком много энергии и в темное время на малых оборотах при его вкл , фары еле еле светили а акб разряжалась . Поэтому ей не пользовались . А водители были в относительном тепле, потому что приоткрывали капот и тепло от двигателя вместе с гарью шло в кабину. Пассажиры при этом мерзли, но считали что так и должно быть. Комфорт пришел лишь с Лиазом 677, у которого тепло в салон шло от вентилятора, который гнал воздух постоянно через основной и единственный радиатор автомобиля . Было достаточно повернуть большую заслонку на кожухе радиатора, и тепло начинало идти не вниз под автобус, а через вентиляционный короб в кабину и в салон. Возвращаясь к 158 , пассажиры при посадке в грязную погоду обтирали всю грязь с дверей, потому что они открывались створками наружу и грязная часть была в сторону посадки и высадки пассажиров. Но многие водители любили именно 158 а не 677, потому что он был надежен, в отличии от 677 у которого была очень ненадежная автоматическая коробка передач.

@user-sy1gw2mf8g

3 ай бұрын

Нормальная на 677 коробка! Надо правильно и с мозгами на ней ездить! Тяга на коробке,стояла не для понта,но очень умные,от неë избавлялись. А пи отëбывании микрухи на коробке,при разгоне с ПП,нужно вовремя переключаться на вторую (А),чтобы фрикционы не горели. Вобщем,всë надо было делать,через голову. И,ксати,подвесной гремел (тот самый звон "бутылк"),у ебланов,которые не следили за машиной,как положено. Для,одарëнных,677 знаю как родной. Вырос в ПАТП N1 Тюмени.

@wert503

3 ай бұрын

ЛАЗ-695 гораздо надёжнее 677-го!

@wertyna

3 ай бұрын

@@wert503 он удобнее это точно. Двигатель сзади это комфорт водителя. Комфорт тепловой и акустический.

@user-oy8ym7ef8r

3 ай бұрын

Но там зато тяга к коробке передач была через весь автобус, поэтому постоянные сложности с переключением, а у ЛиАЗ-677 вообще автомат переключал... @@wertyna

@wertyna

3 ай бұрын

@@user-oy8ym7ef8r у 158 в отличии от лаз 695 кулиса переключения передач была короткой и проблем было меньше , хотя на старых автобусах с изношенными кулисами, поймать заднюю было сложновато. ЛиАЗ любили те кто работал на новых автобусах. На старых часто коробку меняли раз в месяц и автобусы стояли в ремонте.

Был и у нас такой.На маршруте Кстово- Горький.Один раз сел в такой.И адреналин от Горького до самого Кстова.Водитель как и автобус старенький но боевой! Гонки устроил с ЛАЗ-695! Так и ехали до Кстова- то нас обгонят! То мы обгоним! Водитеь жарил как хотел! Наверно для того,чтобы никто не думал,что автобус плохой!😅

Зимой в салоне автобуса было холоднее чем на улице .

Пока Икарусы не заполнили рынок - советские автобусы были ужасные.

В детстве приходилось на нём ездить, запомнил как дребезжали стекла в салоне.

Первая любовь ЛиАЗ 158.

В то время всем все нравилось! Это сейчас умников развелось,

В Белореченске Краснодарского на одном маршруте ходили ЗИЛ 158 и ЛАЗ 695 с воздухозаборником на крыше. И по всем параметрам ЛАЗ был однозначно лучше. Хотя и украинский. Спасибо!

Мы с Мамой называли Его Калымагой😊

Не знаю, кому он не нравился. Мне нравился. Нормально возил по городу и на работу. Никаких проблем. Если понты поумерить, то всё хорошо.

Не такие они были шумные, не надо врать! А тормоза хреновые у них были - водители изхитрялись , кто к бордюру придирался колёсами, кто ручником тормозил. А на поздние уже двигатель ЗиЛ-130 ставился.

@user-st3qt4mc3q

3 ай бұрын

Двигатель от ЗИЛ-130 стоял на ЛиАЗах 677... и это совсем другая история.

@user-oy8ym7ef8r

3 ай бұрын

@@user-st3qt4mc3q На ЛиАЗ-677 был другой двигатель...

@PortosKM

3 ай бұрын

​@@user-st3qt4mc3q на Лиазах ЯМЗ ставили

@user-st3qt4mc3q

3 ай бұрын

@@PortosKM За давностью лет точно не помню, какая именно модель двигателя стояла в ЛиАЗах 677 но в 1983 году работая на практике в моторном цехе ПАТП, обратил внимание, что и с автобусов и с ЗИЛов двигатель абсолютно одинаковый, отличается только наличием/отсутствием корзины сцепления. И да, не берусь 100% утверждать, но сильно похож на ЯМЗ 238, с которым часто общался при обслуживании ДГУ в сравнительно недавнем прошлом. (не хихикайте, я в курсе, что 238 - дизель, а на ЛиАЗах - карбюраторные. просто сразу видно - изготовитель/проектировщик один и тот же.)

А я ездил в школу1 и 2 класс на таком автобусе.

Как же помню! На №38 в Озерки на нем ездили купаться...🤔🚌

@user-oy8ym7ef8r

3 ай бұрын

В Ленинграде?

👍👍👍👍👍👌😎

*_красивый автобус_*

Курица,после 20 съезда начался постепенный развал СССР.

Как всегда интересное видео, спасибо.👍👍👍

Петрович где и когда будет выставка в 2024году

Меня укачивало в нем.😊

@user-up2fw6ps4j

3 ай бұрын

Меня тоже,когда был маленьким,даже обрыгался,когда ехали по межгороду,за 100 км,по плохой дороге,в жару летом.Было жутко,стыдно перед людьми.

Зимой холодно, запах выхлопных газов

158мые в Оренбурге ходили на районе.

Даже слабенький по нынешним меркам ЛиАЗ677 кажется намного современнее с его автоматической коробкой передач. Но все равно сейчас это уже древность. Сейчас для автобусов нужен как минимум дизельный двигатель на 8 цилиндров и мощностью 250 и более лошадиных сил.

Мне всегда нравилось как в салоне пахло подгоревшим машинным маслом . Хороший был автобус !

Вышестояшие организации вообще ничерта не соображали в двигателях.

В наше время у паз-3204 такие же недостатки . Хорошо работает только двигатель дизельный

Зимой в них было холодно, стекла обмерзали и водители тяжело крутили руль и переключали передачи с усилием, было плохо всем!

@user-ii7mb4yy5r

3 ай бұрын

Ты сам руль крутил? Я на этом автобусе в школу ездил через весь город. Не помню, чтобы было холодно.

А кроме как языком чесать сами-то хоть одну гайку закрутили?

Текс надо готовить лучше.....

У меня прысч на лбе.

@user-4558

3 ай бұрын

И зачем нам эта информация?

@user-ih6bg7yf2u

3 ай бұрын

@@user-4558 Чтобы ты коммент написала.

помню в детстве приходилось ездить на таком - по сравнению с Львовскими автобусами ,этот был погремушкой...

Завод возник? Это как? А сколько цифр!!! В рассказе. Если "тебе" (мужика нет, или у жены голова болит) плохо. Не трогай людей!

Нравился, не нравился... Что были другие? Лучше? Не помню таких в Ростовн на Дону в 70х. К нам на Военвед только эти бегали.

@user-oy8ym7ef8r

3 ай бұрын

Были еще ЛАЗы и Икарусы...

100% сковородка

В наше время этот автобус называли сараем. При езде в нём грохотало всё😂

@user-qh3ly1zv7p

3 ай бұрын

Его еще и трясло, как на вибростенде

Некачественный ЗИЛ 155. Я на таких ездил лет 6 мне было, где-то в 74. Сколько такой некачественный рейсов совершил? Сколько пробег за это время? Ездил на них к стати в Питере.

А говор южнорусский ?

Помнювконце60хэтиавтобусы_многотрескабыло

12-тонн колымага, руль хрена свернёшь, 3-ю скорость хрена включишь, в деревянную дверь зимой холод свищет, летом жарища спасу нет (движок под жо...ой).

@chuk2269

3 ай бұрын

И ноют ноют ноют, вместо чтоб пешком пеходралить.😂😂😂

А что мешало дизельный мотор ЯАЗ ставить?Если они были тогда

У нас их будильниками называли и дуршлагами

А куда перевели велосипеды зис прогресс