Посмотри выпуск "Почему авто Ф1 стали такими длинными" : kzread.info/dash/bejne/dWiMp6OfpL3JhJs.htmlsi=rAgLtwCl4ygNk6Wn

@deadhorse9017

10 ай бұрын

Ссылки не рабочие.

@headshot3100

10 ай бұрын

зачем?

@eqaaeqaa5697

9 ай бұрын

ссылка не кликабельна 😢

@user-qz8fw5tq4n

9 ай бұрын

Автор дурачек мнящий себя дюже умным! КГ/АМ

@user-sm1ur5bk2r

9 ай бұрын

Там в топливе дофига нитрометана ещё. Поэтому такие температурные пределы

Это кстати, к спору о том, что современные двигатели прогревать не нужно 😂

@ruslanshow1573

10 ай бұрын

Так ты его прогреваешь путем запуска, а тут говорит автор о прогреве путем использования специального устройства, которое прогоняет через систему жидкость

@Balamutick

10 ай бұрын

Ролик то слушал ? Объясняют, что зазоров нет. На гражданских машинах зазоры есть. И общественное согласие пришло к тому, что в сильный минус надо греть маленько. В несильный масло поболтать, потом оооочень медленно двигаться. А стоя на месте, будет греться "до весны"

@Turovchanec

10 ай бұрын

@@ruslanshow1573Вечный спор идёт о том нужно ли прогревать ДВС перед нагрузкой. Разделились на два лагеря, одни утверждают, что современные ДВС сделаны так, что завëл и поехал. Вторые на против говорят, что после запуска необходимо дождаться прогрева ДВС на холостых оборотах и только потом ехать. А как его греть это уже вопрос другой.

@Turovchanec

10 ай бұрын

@@Balamutick Есть, нет, суть не в этом, суть в том, что есть рабочий температурный режим. И не важно какой это ДВС, старого образца, современный или на формуле. А чтоб до весны не ждать, установите предпусковой котëл. Долгой жизни вашим ДВС.

@Balamutick

10 ай бұрын

@@Turovchanec ИМЕННО !!! Есть температурный режим, и НЕ у формулы 1, он большой, так как зазоры большие. И если не крутить обороты, то оно едет без вреда до прогрева. Здравый смысл и ничего более, с места в отсечку и летом в жару нельзя. Я вообще ориентируюсь на звук, холодный двигатель очень понятно звучит, не басовито. И прям если минус 20, то конечно постою, но в плюсовую греть или в минус 5 греть полчаса, это бред бредский. У меня ещё и двигатель эффективный, он нагреваться на холостом будет вечность. Предпусковой котёл я возможно буду ставить, если буду брать новую. На пожилую, пусть и любимую машину это сомнительный смысл.

"Не прогретый двигатель при запуске сдохнет, потому, что мотористы заложили в него слишком большую прочность." Логично. На самом деле там, наоборот, все детали работают чуть ли не на грани саморазрушения. Если где-то есть лишний запас прочности, то деталь облегчают. Ресурс этих двигателей - считанные моточасы.

@kostya583

9 ай бұрын

Проблема в допусках деталей. Чтобы детали могли взаимодействовать друг с другом ( вращаться) нужен прогрев иначе из за очень маленького допуска произойдет клин при холодном двс

@KanelTheBullar

9 ай бұрын

​@@kostya583Это миф. Просто на холодном старте будет повышенный износ.

@kostya583

9 ай бұрын

@@KanelTheBullar ну не знаю. Ещё проблема в использовании что при низких оборотах в их двигателях нет разряженности и топливо плохо поступает

@KanelTheBullar

9 ай бұрын

@@kostya583 Есть на ютьюбе видео "Why Formula 1 Cars Take Hours To Start" там инженеры формулы 1 объясняли почему да как, а инжекторной системе без разницы какое разряжение в двигателе

@KanelTheBullar

9 ай бұрын

И да, детали по прочности в двигателе ф1 на самом деле даже более прочные и качественные чем на обычном автомобиле, но условия эксплуатации при этом в десятки более жесточайшие. А облегчение деталей служит для уменьшения нагрузки на конструкцию. Потому что при ускорении и замедлении эти дополнительные килограммы превращаются в джоули вредной энергии, и конечно улучшает мощность на килограмм отношение

Всё в Формуле-1 живёт часами, а в гражданском авто - годами. Дальше обсуждать бессмысленно.

@KyHuJIona

10 ай бұрын

Сюда же и машины для драг рейсинга профессионального уровня

@fm2nuck

10 ай бұрын

Ага, если хочешь "пожечь резину", должен понимать, что покрышки превращаются быстро кончающийся расходник).

@ARGAMACK

9 ай бұрын

Покажите хоть одну тачку которую так будут насиловать и она не умрет. Какой нибудь wrx sti выплюнет пол двигателя за 20 боевых кругов я думаю. Без переделок даже

@azizniyazov7830

9 ай бұрын

Попробуй нагрузить свой движок, так же. Он и 10 минут не протянет

@user-ss3yo9fm4l

9 ай бұрын

​@@ARGAMACKда с чего бы?

И Главное, при замене масла, в фильтр не нужно заливать масло!)

@user-gx3bo6nd6j

10 ай бұрын

Ох, ща ещё один срач начнётся😂

@Ygorij

10 ай бұрын

Знаем. Его нужно класть кусками.

@user-bi8qe3iw2l

10 ай бұрын

​@@Ygorijдружище как ты собираешься подсолнечное масло класть кусками?

@Slava198525

10 ай бұрын

Сливочное

@user-ze2ih1yb9y

9 ай бұрын

​@@user-bi8qe3iw2lзамораживать и класть, можно ещё с песком перемешать

На гоночных моторах не может быть микроскопических зазоров, температура колоссальная, и она постоянно меняется. Микроскопические зазоры означали бы моментальный клин. Вопрос в температурном расширении элементов мотора. Запустить без прогрева можно, но начнется сильный износ за это время прогрева из за громадного зазора в частности поршневой, никто не хочет рисковать перед стартом, поэтому греют. Автору срочно учить принцип работы мотора. 😅

@tormund6078

6 ай бұрын

Поршневая у болида элипсовидная, но цилиндр остаётся под стать своему названию. И прогрев нужен для того чтобы поршневая во время расширения заняла цилиндрическую форму.

@ventricom3160

5 ай бұрын

Допуски там 0,01

@MrShpox

5 ай бұрын

@@ventricom3160допуски 🤭🤭🤭, а тепловые зазоры? Эксперт)))

@ventricom3160

5 ай бұрын

@@MrShpox конечно)

@Koopizoid

5 ай бұрын

@@ventricom3160 ДОПУСКИ там микронные, а вот зазоры в сотках, да, и они там 3-6, это 0,03-0,06 мм в школу!

Да подумаешь, взял тепловую пушку на 5 кВт , и сунул в неё куда нибудь на минут 15 и всего то делов 😂

@user-ow3pd2jq6h

10 ай бұрын

​@@adzkii_satanaберём кипятильник и електро насос для отопления и прогреваем

@user-bk4kv4bf6t

10 ай бұрын

​@@user-ow3pd2jq6hа коробку?

@user-oc7ul1fx6q

10 ай бұрын

​@@adzkii_satanaкипятком полью

@user-zt6wo5tc4h

10 ай бұрын

​@@adzkii_satanaЧел это рофлз

@user-nj7ol1zc5s

10 ай бұрын

ВЕБАСТА!!! Автор не знает?!?!?!

Зазоры наоборот большие, поэтому и греют его, при нагревании детали расширяются при микро зазорах все это клинит. При больших оборотах температура высокая. И есть требования по маслу, спортивное масло рассчитано под спорт, оно не работает на низких температурах как стандартное масло, в любом масле есть пакет присадок которые начинают работать только при определённых температурах. ....

@user-cn1os1zq4t

10 ай бұрын

Дедушка мой ещё работал на паровозах, и рассказывал что вода из паровых цилиндрах текла как с друшляка, пока не прогреется система. Поэтому паровые локомотивы не "глушили", только в случае большого ремонта, иначе "ставить на ход" очень долго и трудно. Это я к тому что зазоры большие и рассчитаны на расширение при температуре.

@user-dg9bh7pz8l

10 ай бұрын

Он про это и говорит... Там наоборот зазоры очень маленькие, на холодную он заклиневший, ты его не провернëшь просто, по этому и греют до определëнной температуры, там другие расчëты, это тебе не паровоз😂

@user-cn1os1zq4t

10 ай бұрын

@@user-dg9bh7pz8l так и про то), в смысле, каждому механизму, свой зазор 😁😁

@Alan1.8

10 ай бұрын

​@@user-dg9bh7pz8lтогда у меня возникает логичный вопрос. Как этот мотор собирают, если он в заклининвем состоянии на холодную? Поршень, при нагреве, явно расширятся сильнее чем цилиндр.

@user-dg9bh7pz8l

10 ай бұрын

@@Alan1.8 кувалдой закуяривают😂😂😂 Ну наверное блок разогревают, а поршень охлаждают🤷‍♂️ К тем кто их собирает такие вопросы, не ко мне 🤷‍♂️😊

Стоимость мотора примерно 2 ляма евро.ставьте на здоровье

@aleksandrzhdanov9513

9 ай бұрын

И коробка ещё наверное 2 😂

@sergeybondarenko4733

9 ай бұрын

плюс ещё трансмиссия на столько же 😅

@MrJenya19741529

8 ай бұрын

да щяссс , 16.5 МИЛЛИОНОВ $

@mishaaanyaaa

4 ай бұрын

Недавно на каком-то канале про формулу видел информацию, что 10.5

В далеком 1983 когда BMW еще участвовала в Formula 1 она пошла нестандартным путем и в то время когда конкуренты тратили миллионы на разработку новых двигателей, баварцы использовали свой 4-х цилиндровый двигатель M10 объемом 1.5 литра разработанный еще в 50-х годах 20 века. Изначально "полторашка" была карбюраторной и имела мощность 75 л/с Но немецким механикам с помощью турбонадува удалось снять с него почти 1500 коней, мощность в 20 раз превышающая изначальную, правда есть оговорка :) мотора хватало ровно на 1 быстрый круг.

@johnshepard6851

4 ай бұрын

Ну помимо наддува они ещё формировали его по оборотам и перевели на высокооктановый бензин

Мне кажется болиды Ф1 это блин просто мотор на колёсах, с вынужденной установкой кресла пилота

@Chery8PROMax

8 ай бұрын

Не верно. Пилот многое решает тоже. А также настройка шасси, подвески, аэродинамика, туда же лобовое сопротивление и т.д.

@cuboneshow

5 ай бұрын

​@@Chery8PROMaxя подозреваю что он имел ввиду про размер

@deadbread8446

4 ай бұрын

В Ф1 нужна прижимная сила для прохождения поворотов, работа с аэродинамикой. Одно двигло там ничего не решает, самые мощные болиды не самые быстрые в ф1

Там зазоры большие а не маленькие, его специально греют чтоб зазоры стали меньше и приняли рабочее положения.

@user-pt2rc1gr9v

7 ай бұрын

Металлы же расширяются при нагреве?...

@MrVolodymyr

5 ай бұрын

Да, и зазоры стают меньше. Иначе с такими тепловыми зазорами холодный двигатель сам себя задерет

Я думаю они просто не вставили туда стартер чтоб легче было

Да, ты красавчик, все рассказал, но тот самый mercedes AMG one))))

@dinges2854

10 ай бұрын

Да да и поэтому его не могли выпустить несколько лет, пока окончательно не превратили пауэртрейн от ф1 в более похожий на гражданский

@madadbekbabaev3767

10 ай бұрын

Там от формулы ничего нет

@alexejmelnikov

10 ай бұрын

на двадцать с лишним этапов 3-4 движка, факт, но мысль твоя ясня

@joni.5970

10 ай бұрын

​@@dinges2854а у кого такой ещё есть?🤫😏

@user-pt3yg5xg9w

10 ай бұрын

Это пиздец гражданский автомобиль да🤣🤣

Почитал я значит про микроскопические зазоры и решил позвонить психотератевту, чтобы избавил меня от этого воспоминания.🤦😅

Наши гаражные мастера на холодную запустят и поедут

@user-sv7ey7hk6i

10 ай бұрын

Поедут они нахер, а машина будет сломана 😂

@alexgrozn123

10 ай бұрын

Да вот так вот и появляются куча видео о таких вот мастерах То взорвется то отлетит то лопнет что либо С названием «так могут только русские»

@imbatman3952

10 ай бұрын

Запустить то он запуститься, даже поедет, только мотору потом плохо будет. Чтоб машину убить много ума не надо.

@zt6441

9 ай бұрын

он перегреется через 5-10 минут, они не расчитаны ездить на малых скоростях и оборотах и моментом перегреваются.

@user-kb1jp7tv9n

9 ай бұрын

​@@imbatman3952Т-1000 научился смеяться.

Это сделано по ряду причин: - двигатель во время гонок всегда должен быть в горячем рабочем состоянии; - зачем тратить ресурс холоднообкатанного двигателя на его обогрев?; - это двигатель, заточенный вырвать победу за два часа, а не откатать 300к км.

@garage-124

10 ай бұрын

Нету ума, да?

@user-pt2rc1gr9v

7 ай бұрын

Точно, чтобы не тратить ресурс

Примерно также запускается трактор ДТ-75 у меня в хозяйстве

@user-ec2dv9yq9b

10 ай бұрын

И танк т-80!

@user-qk5np5fr6b

10 ай бұрын

🤣 Значит надо выставить его на гонки формулы 1)))

Молодец всё рассказал, кроме одного, эти моторы используются максимум в двух гонках а дальше просто ставится новые

@ERTstake

10 ай бұрын

Не в двух, а 4-5

@user-jg8zd9ls7d

10 ай бұрын

​@@ERTstake6- 7

@user-dg9bh7pz8l

10 ай бұрын

​@@user-jg8zd9ls7d 5-6😂

@airat233

10 ай бұрын

​@@user-jg8zd9ls7d8-9

@RoberischeDartuatische

10 ай бұрын

​​@@user-jg8zd9ls7d8-9

Кто сказал что нельзя, французы доказали обратное, засунув такой двигатель в renault espace, правда доказывали другое, а именно что их микровэны имеют аэродинамику круче чем у бугатти

@vinsblack9125

8 ай бұрын

Так его и использовали как pace-car правда после отказались от этой затеи

Технически, в Ferrari F50 стоял немного модифицированный формульный мотор

Автор, кстати, так и не ответил на вопрос, почему именно двигатель F1 не завести на холодную.

@denrus4282

10 ай бұрын

Там такие зазоры в поршнях на холодную, что беда будет.

@garage-124

10 ай бұрын

Потому, что поршня с гильзами задирёт в первую же мину.

@alexdubovik2119

9 ай бұрын

В ней просто нет стартера. Зачем всю гонку возить лишний, никак не используемый вес?

@trezvennik90

9 ай бұрын

@@alexdubovik2119 а вот и есть там стартер... только не такой, как мы привыкли, в традиционном его исполнении. Сейчас все моторы можно запустить от гибридной батареи с помощью мотор-генератора. Вроде MGU-K за это отвечает

@alexdubovik2119

9 ай бұрын

@@trezvennik90, для полноты картины только свинцовой стартерной батареи на борту не хватает 😂 В Рено Эспейс вон вточили двигатель от F1, значит и стартер и аккумулятор там тоже в наличии. Но это не повод говорить за всю формулу. Типовые машины формулы во все времена заводили внешним стартером. Можно посмотреть коротенькое позновательное видео "F1 Starter Motor Explained".

Если не изменяет память, на Порше Каррера гт стоит 10ти цилиндровый двигатель, который Порше ставила на ф1

@AndreiKovtuniak

10 ай бұрын

Спасибо, что избавил меня от необходимости писать это еще раз.

@alcoPhOeNiXncux

10 ай бұрын

Когда это Порше ставила двигатель в Ф1 , 5.7 л. V10???

@user-fo1kp2xo1c

10 ай бұрын

Скорее всего не точно такой же. Доработаный, для "гражданской" эксплуатации.

@fomin_ewgeniy

10 ай бұрын

Ага и камаз выпускал раллийные машины малой серией. Такие же как на дакаре.. Только вот такие.. да не совсем. Очень не совсем такие..

@mikinhomik5090

10 ай бұрын

Как и у М5 е60, но они не 1 в 1 формульные, на них ездить бы невозможно было, всё это маркетинг в первую очередь

во времена косуорт dfv или турбомонстров 80-х каждую гонку ставили новый двигатель, а то и на квалу один мотор, а на гонку другой) так что нвнешний ресурс машин ф1 это просто чудо. сходов по техпричинам почти нет, а еще 20 лет назад регулчрно каждую гонку горел у кого то движок

На самом деле можно, более того уже ставился. Renault Spider и Eclipse F1 сделаны на шасси вильямс-рено 1992 года.

Это просто к нам их не завозят .а если завозили бы то мы им сразу пременения нашли и не только в машине 😂😂😂

Тем временем Mercedes Benz AMG One и Aston Martin Valkyrie 😅

@user-pg3ge7sx6n

10 ай бұрын

И м5 Е60

@user_unknown2076

10 ай бұрын

@@user-pg3ge7sx6n почитайте интернетов хотя бы. S85 гражданский двигатель, созданный на базе наработок из формулы 1. Повторюсь, созданный не из формульного мотора, даже не на его базе, а лишь с использованием технологий и наработок

@GONSHCHIKBEZSLUHA

10 ай бұрын

оба этих авто - это гиперкары, у мерса двигатель адаптировали 4 года и от ф1 формально только название) астон еще хлеще)

@avs38rus

10 ай бұрын

@@GONSHCHIKBEZSLUHA почитайте про PU106C который был разработан для сезона 2016 и не говорите глупостей. И естественно заняло время адаптировать мотор потому что вы сами же в своем видео заметили что это не просто

@c.a.s.7448

3 ай бұрын

​@@GONSHCHIKBEZSLUHAИ что с того что гиперкары, это уже не машины!? Carrera GT тоже с двигателем, который разрабатывался для Ф1. Так что видео бред

А если по русски, то на холодную двигатель находится в заклинившем состоянии. Что бы его завести, его нужно прогреть, чтобы метал расширился и появились зазоры.

@vskhmn

10 ай бұрын

метал расширился и появились зазоры. я в ахуе. 😂😂😂

@vskhmn

10 ай бұрын

по русски 100%

@user-cd3pu6wg6c

10 ай бұрын

Учи физику. При нагреве зазоры уходят!

@michaeldiy1510

10 ай бұрын

​@@user-cd3pu6wg6cок поршень алюминий розширяэтся при нагреве раза в два больше чем чугунная гильза. Так что он не заклининий стоит этого не может быть

@KaFtoZainger

10 ай бұрын

@@user-cd3pu6wg6c только ты не учел момент, что блок и поршень могут иметь разное температурное расширение

На Рено - Эспас ставили, и ездили, видео есть.

@pashkaMB526

10 ай бұрын

видел видео об этом лет 20 назад или больше 👍 кажется Аллан Прост его водил

АМГ1 и м5 ф10:да да)

И там относительно небольшой крутящий момент, на сколько я помню) да и вообще , мотор формулы 1, это сравнимо с космическими технологиями, как по мне

@Vitaminka_008

10 ай бұрын

Наоборот, там очень большой крутящий момент

@aren124

10 ай бұрын

​@@Vitaminka_008мимо. Был бы огромный момент - не было бы смысла крутить мотор до 18к. Не трудно посчитать, что момент равен ~300. Да и о каком моменте может быть речь, если объем двигателя 1.5л? Я лучше вас понимаю какие там "космические" технологии применяются, но базовые законы физики никуда не делись.

@loriks143

10 ай бұрын

​@@adzkii_satanaдоброго утра. 1.6 объем последние лет 10

@rJlucT-B-KopceTe

10 ай бұрын

​@@loriks143 ну да от это одной десятой конечно крутящий станет как на белазе

В любом двигателе внутреннего сгорания зазоры буквально микроскопические!

@lashalasha3481

10 ай бұрын

@@adzkii_satana у тебя наверное деменция головного мозга :D

@user-zj3pg4fu7w

10 ай бұрын

​@@adzkii_satanaстранно. Обычно холодные детали двс имеют большие зазоры нежели горячие. Схрена ли его ничего не провернет то? Ты точно что то в этом понимаешь?

@Alhimik999

10 ай бұрын

Ну только в двигле f 1 ещё меньше. Любой двигатель рассчитан на разные температурные режимы, потому там зазоры значительно больше, это компромисс.

@Semen_Ivanov

10 ай бұрын

@@adzkii_satana *А компрессионные кольца так прилегают что на холодную не про вернешь* Дурак здесь только ты)) Если ты на холодную не провернешь двигатель, то на горячую и подавно))

@ruslanshow1573

10 ай бұрын

@@Semen_Ivanov коэффициенты расширения у разных материалов разные, допуска просчитаны в данном случае на рабочую температуру, то есть диаметр отверстия гильзы и диаметр самой широкой части поршня должны иметь минимальный, микроный допуск, условно

Тем временем парень катается по автобанам...

Только вот на днях хотел такой движек в приору поставить , теперь понял что зимой не заведу ! Спасибо автор ! Сохранил мои деньги

В Чехии мужик на болиде 2004 года гонял по автобану и не раз. В Японии на бывшей трассе Фудзияма за бабки можно покатать болид, правда с придушенным двигателем чтобы не убились. Ни кто там моторы не греет. А прогревают своим ходом. А на трассе Ф1 как и шины моторы и коробки греют чтобы они сразу были в рабочем диапазоне

@loriks143

10 ай бұрын

Катались болиды GT2, а современные моторы формулы 1 имеют минимальный тепловой зазор, и их не возможно провернуть, если предварительно не прогреть.

Дяде Васе в гараж отдате и литр водки! Всё приварит и прикрутит😊

Ошибки: 1. Чуть ли не половина движка одноразовая, и меняется как расходник. Прочность = лишний вес = ниже скорость. 2. Зазоры наоборот большие, а при подогреве они уменьшаются, до необходимых.

"Мотор не заводится, потому что он слишком прочный". Perfectly understandable 😂😂

Гражданским додикам, такие вещи категорически запрещены!!!🛑

На мерседес амг one стоит он как и в спортивной версии так и в гражданской но он глохнет если ехать менее чем 6k оборотов не время, и для этого в onе установлен еще и электро двигатель

Ну да ну да тем временем м5 е60 в сторонке: я тебя услышал братан...

Я в 2014 году когда небыло света в городе 3 месяца использовал машину которую мне притащили без эбу , снял с 10 январь накинул соплями на датчик коленвала и форсунки провода и на газу от пропанового баллона прекрасно он работал и подключил к нему инвертор что бы хоть как то получить 220 вольт , а вы про мотор формулы один . Любой автомеханик с навыками и умениями запустит любой двигатель

*а теперь представьте, что будет если в болид шеснарь от приоры свапнуть? 😂*

Да ну нафиг, дядя Вася и Петрович в гаражах запустят даже ракету с гаража.

Есть проект на базе супры с движком от f1 ,но я не знаю подробностей

Тот самый гражданский серийный макларен с мотором от ф1

@c.a.s.7448

3 ай бұрын

Эмм, это какой? Если вы, о Макларен Ф1, то там стоит движок от БМВ, который в Формуле 1 никогда не участвовал, да и разрабатывался не для формулы 1

Прогревать всегда обязательно, на автоматах ,коробку важнее греть . Плавно двигаться на холодную

@user-ty1ln1dj1v

10 ай бұрын

Что , на коробас попал ?

Если б в России можно было бы достать этот двигатель, наши бы его перевели на январь, прошили, и свапнули в четырку

Вполне возможно ,можно поставить предпусковые подогреватели.

@v8_lover170

10 ай бұрын

Вебасто😂

Мерседес Амг 1 - дорогой дневник....

@Rozhdenie_kolpachka

9 ай бұрын

Там гражданская версия.

@c.a.s.7448

3 ай бұрын

​@@Rozhdenie_kolpachkaГраждвнская версия, движка которой участвовал и доминировал 6 сезонов в Ф1

М5 Е60: попи3ди мне тут ага))))

Ахренеть , никогда даже не задумывался

Ну ладно уговорил , не буду ставить на свою волгу такой мотор....

Также чел с Toyota supra mk5: подержи мое пиво

Sierra RS Cosworth. В середине 80 х была зажигалка с мотором ф1.И не только она.

Двигатель Ф1 успешно ставили на БМВ Георга Плазы.двигатель джадд

Mercedes-AMG One: да, да, конечно

Это не болид. Это машина

Ну, так там раньше и гидротрансмиссия была (нужно подымать задние колеса перед запуском, разгонять движок внешим стартером, потом переводить передачу на нейтраку, ну и сцепление выжимать плавно, чтобы не заглушить мотор, и при этом не слишком плавно, чтобы не перегреть сцепление).

Как батя рассказывает про свои жигули:

Забавляют комментарии людей, которые машины F1 видели только в телевизоре. 😆😆😆

Современный автопром стремится к ресурсу F1 ! С ресурсом на один заезд😂

Его невозможно запустить проще говоря из-за теплового расширения, если его предварительно внешний установкой не разогрели то он клинанёт.

Объясняю в двух словах: вы не сможете запустить мотор, потому что из-за минимального зазора поршни фактически зажаты в стенках цилиндров на холодную. Поэтому необходим предварительный прогрев из вне - металл расширяется неравномерно (поршень - блок), зазоры становятся больше, ну а дальше по стандарту

@user-jq3sm8jh2f

5 ай бұрын

Единственный верный ответ.

@user-zf6ur9xc5i

5 ай бұрын

А разве поршень не увеличится ещё больше при нагреве?

@SR20VEonW10

4 ай бұрын

@@user-zf6ur9xc5iцилиндр увеличится больше поршня за счет своей конструкции. Подтверждение тому то что нет клина на рабочих температурах, когда блок 100гр, а поршни 300гр

@Roland-Cleric

3 ай бұрын

Ты наверное дурачок)))

В то же время в селе кукуево снимают рилс как запускают двигатель ф1 в кузове ваз 2106 в январе

Да, в Кемерово на такой не покатаешься.

Тем временем батин жигуль; - Достойный соперник 🤣🤣🤣🤣

То есть, просто сделать универсальный двигатель нельзя и выигрывать за счет мастерства водителя это не спортивный интерес. Надо наворачивать движок до такой степени, чтобы было сложнее и сложнее с ним работать)

Микроскопический прочный мотор. Технарь от бога

Лет 90 назад у спортивных авто были ручные подкачивающие маслонасосы перед пуском.

Об этом ещё академик не задумался... Подождите........

Вот почему моя гранта не прогретая не запускается😂😂😂😂 Технологии

Ну с брелка заранее завести и прогреть, делов-то. Каждое утро зимой так делаю!))

Говорит "дело не в целесообразности" и далее перечисляет причины относящиеся именно к ней.

Не знаю, был как то в Махачкале, там на каждой второй Приоре такие двигателя стоят, судя по тому как они ездят.

вот только одно но. Уже есть парень, который вкинул движок от ф1 в свою машину, все работает, едет🤷‍♂️

Проще объяснил бы - если на такой мотор поставить обычный стартер (штатного на болидах нет), то он бы не смог прокрутить холодный мотор из-за того, что поршневая и все остальные детали в соответствующих им парах трения были бы зажаты. Нужные зазоры образуются только по достижению определенных температур.

Сюда же можно добавить масло и систему его подачи.

2024 г. в комментариях безработные мотористы ведут бесконечный спор о зазорах и прогревах.

А ты знаешь почему ты не пилот космического корабля? 😂

Команда рено по приколу установили двигатель от формулы 1 в семейный минивен,но там конечно от серийного вообще ничего не осталось

Действительно, получил информацию полезную

Читал что там такие зазоры , что ты его непрогретый даже не провернешь!

из разряда: а ты знаешь почему двигатель ямз 240 нельзя поставить в оку?

А ещë тебе хватит этого мотора на одну гонку). Ну на работу - с работы))).

😀 За Ф-1 не знаю, а вот на кроссовом Чезете 125 модель 516 мне (с 40-летним гражданским стажем) реально не удалось даже с места тронуться! Нет, удалось конечно с 5 или 10 раза, но до разворота доехал, и снова заглох.

Думаю в этом ничего сложного нет. Можно поставить дополнительно еще 1 мотор от мотоцикла, чисто на прогрев и генератор.

Это ещё не сказано, что у таких машин нет стартеров! Он внешний!

Конструкторы Pagani Huayra, что же мы наделали, нельзя же было😮. 🤣

Не зряже говорят там космические технологии применют

Раньше двигателя ходили больше когда не были такие запреты на объёмы двигателя раньше стояли v12 3.7 вроде, а сейчас в нынешних условиях 1.6 и чтобы выжать 700 лошадок с такого объёма нужно извращаться вот и двигателя живут недолго ибо все соки из него выжимают

Почему не поставить? Надо просто сделать предпусковой подогреватель, как ставят на дизеля, только помощнее. И ещё каждый раз ждать по 60 минут, пока мотор прогреется до 100 градусов. Зимой ждать придется по дольше.

@user-rp2ol8fo9r

9 ай бұрын

Зимой вообще не глушить

М5 е60 v10 5.0:кто говорит что нельзя? 😂😂

Также авиационные поршневые двигатели конца сороковых... С другой стороны там и правда допуски были не настолько жёсткими.

@user-zt6nb2gs1r

4 ай бұрын

Допуски были очень жёсткие, особенно по шероховатости, обработка многих деталей суперфинишерованием. На земле мотор стуканул, встанешь да и все, а на самолёте падать придётся

Раскажи это инженерам из Рено которые сделали самый быстрый минивен в истории полностью перенесли платформу Ф1 в этот автомобиль.

BMW М5 е60: Я что для вас какая-то шутка??🗿

Дело не в оборотах, а в тепловых зазорах. Гражданские моторы изготавливаются с тепловыми зазорами, расчитанными на диапазрн температур от -40 до +40 и даже более, а формульные без теплового зазора, пока не нагреешь - не поедешь!

У нас на севере тоже не заводят машину без предпускового отопителя

ставишь его вторым двиглом и полетели ))

Спасибо за правильную информацию. Но с голосом надо что-то делать. Не умирай в конце некоторых слов и предложений))