Почему мотор F1 не поставить на обычное авто

Пікірлер: 1 000

  • @GONSHCHIKBEZSLUHA
    @GONSHCHIKBEZSLUHA9 ай бұрын

    Посмотри выпуск "Почему авто Ф1 стали такими длинными" : kzread.info/dash/bejne/dWiMp6OfpL3JhJs.htmlsi=rAgLtwCl4ygNk6Wn

  • @deadhorse9017

    @deadhorse9017

    8 ай бұрын

    Ссылки не рабочие.

  • @headshot3100

    @headshot3100

    8 ай бұрын

    зачем?

  • @eqaaeqaa5697

    @eqaaeqaa5697

    7 ай бұрын

    ссылка не кликабельна 😢

  • @user-qz8fw5tq4n

    @user-qz8fw5tq4n

    7 ай бұрын

    Автор дурачек мнящий себя дюже умным! КГ/АМ

  • @user-sm1ur5bk2r

    @user-sm1ur5bk2r

    7 ай бұрын

    Там в топливе дофига нитрометана ещё. Поэтому такие температурные пределы

  • @chezelenskiy4339
    @chezelenskiy43398 ай бұрын

    "Не прогретый двигатель при запуске сдохнет, потому, что мотористы заложили в него слишком большую прочность." Логично. На самом деле там, наоборот, все детали работают чуть ли не на грани саморазрушения. Если где-то есть лишний запас прочности, то деталь облегчают. Ресурс этих двигателей - считанные моточасы.

  • @kostya583

    @kostya583

    7 ай бұрын

    Проблема в допусках деталей. Чтобы детали могли взаимодействовать друг с другом ( вращаться) нужен прогрев иначе из за очень маленького допуска произойдет клин при холодном двс

  • @KanelTheBullar

    @KanelTheBullar

    7 ай бұрын

    ​@@kostya583Это миф. Просто на холодном старте будет повышенный износ.

  • @kostya583

    @kostya583

    7 ай бұрын

    @@KanelTheBullar ну не знаю. Ещё проблема в использовании что при низких оборотах в их двигателях нет разряженности и топливо плохо поступает

  • @KanelTheBullar

    @KanelTheBullar

    7 ай бұрын

    @@kostya583 Есть на ютьюбе видео "Why Formula 1 Cars Take Hours To Start" там инженеры формулы 1 объясняли почему да как, а инжекторной системе без разницы какое разряжение в двигателе

  • @KanelTheBullar

    @KanelTheBullar

    7 ай бұрын

    И да, детали по прочности в двигателе ф1 на самом деле даже более прочные и качественные чем на обычном автомобиле, но условия эксплуатации при этом в десятки более жесточайшие. А облегчение деталей служит для уменьшения нагрузки на конструкцию. Потому что при ускорении и замедлении эти дополнительные килограммы превращаются в джоули вредной энергии, и конечно улучшает мощность на килограмм отношение

  • @Turovchanec
    @Turovchanec8 ай бұрын

    Это кстати, к спору о том, что современные двигатели прогревать не нужно 😂

  • @ruslanshow1573

    @ruslanshow1573

    8 ай бұрын

    Так ты его прогреваешь путем запуска, а тут говорит автор о прогреве путем использования специального устройства, которое прогоняет через систему жидкость

  • @Balamutick

    @Balamutick

    8 ай бұрын

    Ролик то слушал ? Объясняют, что зазоров нет. На гражданских машинах зазоры есть. И общественное согласие пришло к тому, что в сильный минус надо греть маленько. В несильный масло поболтать, потом оооочень медленно двигаться. А стоя на месте, будет греться "до весны"

  • @Turovchanec

    @Turovchanec

    8 ай бұрын

    @@ruslanshow1573Вечный спор идёт о том нужно ли прогревать ДВС перед нагрузкой. Разделились на два лагеря, одни утверждают, что современные ДВС сделаны так, что завëл и поехал. Вторые на против говорят, что после запуска необходимо дождаться прогрева ДВС на холостых оборотах и только потом ехать. А как его греть это уже вопрос другой.

  • @Turovchanec

    @Turovchanec

    8 ай бұрын

    @@Balamutick Есть, нет, суть не в этом, суть в том, что есть рабочий температурный режим. И не важно какой это ДВС, старого образца, современный или на формуле. А чтоб до весны не ждать, установите предпусковой котëл. Долгой жизни вашим ДВС.

  • @Balamutick

    @Balamutick

    8 ай бұрын

    @@Turovchanec ИМЕННО !!! Есть температурный режим, и НЕ у формулы 1, он большой, так как зазоры большие. И если не крутить обороты, то оно едет без вреда до прогрева. Здравый смысл и ничего более, с места в отсечку и летом в жару нельзя. Я вообще ориентируюсь на звук, холодный двигатель очень понятно звучит, не басовито. И прям если минус 20, то конечно постою, но в плюсовую греть или в минус 5 греть полчаса, это бред бредский. У меня ещё и двигатель эффективный, он нагреваться на холостом будет вечность. Предпусковой котёл я возможно буду ставить, если буду брать новую. На пожилую, пусть и любимую машину это сомнительный смысл.

  • @fm2nuck
    @fm2nuck8 ай бұрын

    Всё в Формуле-1 живёт часами, а в гражданском авто - годами. Дальше обсуждать бессмысленно.

  • @KyHuJIona

    @KyHuJIona

    8 ай бұрын

    Сюда же и машины для драг рейсинга профессионального уровня

  • @fm2nuck

    @fm2nuck

    8 ай бұрын

    Ага, если хочешь "пожечь резину", должен понимать, что покрышки превращаются быстро кончающийся расходник).

  • @argamakovo58

    @argamakovo58

    8 ай бұрын

    Покажите хоть одну тачку которую так будут насиловать и она не умрет. Какой нибудь wrx sti выплюнет пол двигателя за 20 боевых кругов я думаю. Без переделок даже

  • @azizniyazov7830

    @azizniyazov7830

    7 ай бұрын

    Попробуй нагрузить свой движок, так же. Он и 10 минут не протянет

  • @user-ss3yo9fm4l

    @user-ss3yo9fm4l

    7 ай бұрын

    ​@@argamakovo58да с чего бы?

  • @user-lq9vp6fg1h
    @user-lq9vp6fg1h7 ай бұрын

    На гоночных моторах не может быть микроскопических зазоров, температура колоссальная, и она постоянно меняется. Микроскопические зазоры означали бы моментальный клин. Вопрос в температурном расширении элементов мотора. Запустить без прогрева можно, но начнется сильный износ за это время прогрева из за громадного зазора в частности поршневой, никто не хочет рисковать перед стартом, поэтому греют. Автору срочно учить принцип работы мотора. 😅

  • @tormund6078

    @tormund6078

    4 ай бұрын

    Поршневая у болида элипсовидная, но цилиндр остаётся под стать своему названию. И прогрев нужен для того чтобы поршневая во время расширения заняла цилиндрическую форму.

  • @ventricom3160

    @ventricom3160

    3 ай бұрын

    Допуски там 0,01

  • @MrShpox

    @MrShpox

    3 ай бұрын

    @@ventricom3160допуски 🤭🤭🤭, а тепловые зазоры? Эксперт)))

  • @ventricom3160

    @ventricom3160

    3 ай бұрын

    @@MrShpox конечно)

  • @Koopizoid

    @Koopizoid

    3 ай бұрын

    @@ventricom3160 ДОПУСКИ там микронные, а вот зазоры в сотках, да, и они там 3-6, это 0,03-0,06 мм в школу!

  • @alexvoskoboinikov97
    @alexvoskoboinikov978 ай бұрын

    И Главное, при замене масла, в фильтр не нужно заливать масло!)

  • @user-gx3bo6nd6j

    @user-gx3bo6nd6j

    8 ай бұрын

    Ох, ща ещё один срач начнётся😂

  • @Ygorij

    @Ygorij

    8 ай бұрын

    Знаем. Его нужно класть кусками.

  • @user-bi8qe3iw2l

    @user-bi8qe3iw2l

    8 ай бұрын

    ​@@Ygorijдружище как ты собираешься подсолнечное масло класть кусками?

  • @Slava198525

    @Slava198525

    8 ай бұрын

    Сливочное

  • @user-ze2ih1yb9y

    @user-ze2ih1yb9y

    8 ай бұрын

    ​@@user-bi8qe3iw2lзамораживать и класть, можно ещё с песком перемешать

  • @user-cd4wu1ck8t
    @user-cd4wu1ck8t4 ай бұрын

    В далеком 1983 когда BMW еще участвовала в Formula 1 она пошла нестандартным путем и в то время когда конкуренты тратили миллионы на разработку новых двигателей, баварцы использовали свой 4-х цилиндровый двигатель M10 объемом 1.5 литра разработанный еще в 50-х годах 20 века. Изначально "полторашка" была карбюраторной и имела мощность 75 л/с Но немецким механикам с помощью турбонадува удалось снять с него почти 1500 коней, мощность в 20 раз превышающая изначальную, правда есть оговорка :) мотора хватало ровно на 1 быстрый круг.

  • @johnshepard6851

    @johnshepard6851

    2 ай бұрын

    Ну помимо наддува они ещё формировали его по оборотам и перевели на высокооктановый бензин

  • @user-kenney
    @user-kenney8 ай бұрын

    Зазоры наоборот большие, поэтому и греют его, при нагревании детали расширяются при микро зазорах все это клинит. При больших оборотах температура высокая. И есть требования по маслу, спортивное масло рассчитано под спорт, оно не работает на низких температурах как стандартное масло, в любом масле есть пакет присадок которые начинают работать только при определённых температурах. ....

  • @user-cn1os1zq4t

    @user-cn1os1zq4t

    8 ай бұрын

    Дедушка мой ещё работал на паровозах, и рассказывал что вода из паровых цилиндрах текла как с друшляка, пока не прогреется система. Поэтому паровые локомотивы не "глушили", только в случае большого ремонта, иначе "ставить на ход" очень долго и трудно. Это я к тому что зазоры большие и рассчитаны на расширение при температуре.

  • @user-dg9bh7pz8l

    @user-dg9bh7pz8l

    8 ай бұрын

    Он про это и говорит... Там наоборот зазоры очень маленькие, на холодную он заклиневший, ты его не провернëшь просто, по этому и греют до определëнной температуры, там другие расчëты, это тебе не паровоз😂

  • @user-cn1os1zq4t

    @user-cn1os1zq4t

    8 ай бұрын

    @@user-dg9bh7pz8l так и про то), в смысле, каждому механизму, свой зазор 😁😁

  • @Alan1.8

    @Alan1.8

    8 ай бұрын

    ​@@user-dg9bh7pz8lтогда у меня возникает логичный вопрос. Как этот мотор собирают, если он в заклининвем состоянии на холодную? Поршень, при нагреве, явно расширятся сильнее чем цилиндр.

  • @user-dg9bh7pz8l

    @user-dg9bh7pz8l

    8 ай бұрын

    @@Alan1.8 кувалдой закуяривают😂😂😂 Ну наверное блок разогревают, а поршень охлаждают🤷‍♂️ К тем кто их собирает такие вопросы, не ко мне 🤷‍♂️😊

  • @IslamProMaster
    @IslamProMaster9 ай бұрын

    Да подумаешь, взял тепловую пушку на 5 кВт , и сунул в неё куда нибудь на минут 15 и всего то делов 😂

  • @user-ow3pd2jq6h

    @user-ow3pd2jq6h

    8 ай бұрын

    ​@@adzkii_satanaберём кипятильник и електро насос для отопления и прогреваем

  • @user-bk4kv4bf6t

    @user-bk4kv4bf6t

    8 ай бұрын

    ​@@user-ow3pd2jq6hа коробку?

  • @user-oc7ul1fx6q

    @user-oc7ul1fx6q

    8 ай бұрын

    ​@@adzkii_satanaкипятком полью

  • @user-zt6wo5tc4h

    @user-zt6wo5tc4h

    8 ай бұрын

    ​@@adzkii_satanaЧел это рофлз

  • @user-nj7ol1zc5s

    @user-nj7ol1zc5s

    8 ай бұрын

    ВЕБАСТА!!! Автор не знает?!?!?!

  • @user-zq6hc7up5c
    @user-zq6hc7up5c8 ай бұрын

    Стоимость мотора примерно 2 ляма евро.ставьте на здоровье

  • @aleksandrzhdanov9513

    @aleksandrzhdanov9513

    7 ай бұрын

    И коробка ещё наверное 2 😂

  • @sergeybondarenko4733

    @sergeybondarenko4733

    7 ай бұрын

    плюс ещё трансмиссия на столько же 😅

  • @MrJenya19741529

    @MrJenya19741529

    6 ай бұрын

    да щяссс , 16.5 МИЛЛИОНОВ $

  • @mishaaanyaaa

    @mishaaanyaaa

    2 ай бұрын

    Недавно на каком-то канале про формулу видел информацию, что 10.5

  • @lolikpop8175
    @lolikpop81758 ай бұрын

    Кто сказал что нельзя, французы доказали обратное, засунув такой двигатель в renault espace, правда доказывали другое, а именно что их микровэны имеют аэродинамику круче чем у бугатти

  • @vinsblack9125

    @vinsblack9125

    6 ай бұрын

    Так его и использовали как pace-car правда после отказались от этой затеи

  • @nikdasilva6073
    @nikdasilva60737 ай бұрын

    во времена косуорт dfv или турбомонстров 80-х каждую гонку ставили новый двигатель, а то и на квалу один мотор, а на гонку другой) так что нвнешний ресурс машин ф1 это просто чудо. сходов по техпричинам почти нет, а еще 20 лет назад регулчрно каждую гонку горел у кого то движок

  • @kkddee100
    @kkddee1008 ай бұрын

    Там зазоры большие а не маленькие, его специально греют чтоб зазоры стали меньше и приняли рабочее положения.

  • @user-pt2rc1gr9v

    @user-pt2rc1gr9v

    5 ай бұрын

    Металлы же расширяются при нагреве?...

  • @MrVolodymyr

    @MrVolodymyr

    3 ай бұрын

    Да, и зазоры стают меньше. Иначе с такими тепловыми зазорами холодный двигатель сам себя задерет

  • @Gotmog0852
    @Gotmog08528 ай бұрын

    Мне кажется болиды Ф1 это блин просто мотор на колёсах, с вынужденной установкой кресла пилота

  • @Chery8PROMax

    @Chery8PROMax

    6 ай бұрын

    Не верно. Пилот многое решает тоже. А также настройка шасси, подвески, аэродинамика, туда же лобовое сопротивление и т.д.

  • @cuboneshow

    @cuboneshow

    3 ай бұрын

    ​@@Chery8PROMaxя подозреваю что он имел ввиду про размер

  • @deadbread8446

    @deadbread8446

    3 ай бұрын

    В Ф1 нужна прижимная сила для прохождения поворотов, работа с аэродинамикой. Одно двигло там ничего не решает, самые мощные болиды не самые быстрые в ф1

  • @EmpyrialArchangel
    @EmpyrialArchangel7 ай бұрын

    Технически, в Ferrari F50 стоял немного модифицированный формульный мотор

  • @AlecseyKrasnodarskiy
    @AlecseyKrasnodarskiy8 ай бұрын

    Примерно также запускается трактор ДТ-75 у меня в хозяйстве

  • @user-ec2dv9yq9b

    @user-ec2dv9yq9b

    8 ай бұрын

    И танк т-80!

  • @user-qk5np5fr6b

    @user-qk5np5fr6b

    8 ай бұрын

    🤣 Значит надо выставить его на гонки формулы 1)))

  • @John_BR
    @John_BR8 ай бұрын

    На самом деле можно, более того уже ставился. Renault Spider и Eclipse F1 сделаны на шасси вильямс-рено 1992 года.

  • @user-mo4kw6wq2z
    @user-mo4kw6wq2z8 ай бұрын

    Я думаю они просто не вставили туда стартер чтоб легче было

  • @vdvd1099
    @vdvd10998 ай бұрын

    Это сделано по ряду причин: - двигатель во время гонок всегда должен быть в горячем рабочем состоянии; - зачем тратить ресурс холоднообкатанного двигателя на его обогрев?; - это двигатель, заточенный вырвать победу за два часа, а не откатать 300к км.

  • @garage-124

    @garage-124

    8 ай бұрын

    Нету ума, да?

  • @user-pt2rc1gr9v

    @user-pt2rc1gr9v

    5 ай бұрын

    Точно, чтобы не тратить ресурс

  • @artyomibragimov3427
    @artyomibragimov34279 ай бұрын

    Да, ты красавчик, все рассказал, но тот самый mercedes AMG one))))

  • @dinges2854

    @dinges2854

    8 ай бұрын

    Да да и поэтому его не могли выпустить несколько лет, пока окончательно не превратили пауэртрейн от ф1 в более похожий на гражданский

  • @madadbekbabaev3767

    @madadbekbabaev3767

    8 ай бұрын

    Там от формулы ничего нет

  • @alexejmelnikov

    @alexejmelnikov

    8 ай бұрын

    на двадцать с лишним этапов 3-4 движка, факт, но мысль твоя ясня

  • @joni.5970

    @joni.5970

    8 ай бұрын

    ​@@dinges2854а у кого такой ещё есть?🤫😏

  • @user-pt3yg5xg9w

    @user-pt3yg5xg9w

    8 ай бұрын

    Это пиздец гражданский автомобиль да🤣🤣

  • @FalloutOFF
    @FalloutOFF8 ай бұрын

    Автор, кстати, так и не ответил на вопрос, почему именно двигатель F1 не завести на холодную.

  • @denrus4282

    @denrus4282

    8 ай бұрын

    Там такие зазоры в поршнях на холодную, что беда будет.

  • @garage-124

    @garage-124

    8 ай бұрын

    Потому, что поршня с гильзами задирёт в первую же мину.

  • @alexdubovik2119

    @alexdubovik2119

    7 ай бұрын

    В ней просто нет стартера. Зачем всю гонку возить лишний, никак не используемый вес?

  • @trezvennik90

    @trezvennik90

    7 ай бұрын

    @@alexdubovik2119 а вот и есть там стартер... только не такой, как мы привыкли, в традиционном его исполнении. Сейчас все моторы можно запустить от гибридной батареи с помощью мотор-генератора. Вроде MGU-K за это отвечает

  • @alexdubovik2119

    @alexdubovik2119

    7 ай бұрын

    @@trezvennik90, для полноты картины только свинцовой стартерной батареи на борту не хватает 😂 В Рено Эспейс вон вточили двигатель от F1, значит и стартер и аккумулятор там тоже в наличии. Но это не повод говорить за всю формулу. Типовые машины формулы во все времена заводили внешним стартером. Можно посмотреть коротенькое позновательное видео "F1 Starter Motor Explained".

  • @frostchannel3626
    @frostchannel36268 ай бұрын

    Почитал я значит про микроскопические зазоры и решил позвонить психотератевту, чтобы избавил меня от этого воспоминания.🤦😅

  • @asuart6602
    @asuart66023 ай бұрын

    Ошибки: 1. Чуть ли не половина движка одноразовая, и меняется как расходник. Прочность = лишний вес = ниже скорость. 2. Зазоры наоборот большие, а при подогреве они уменьшаются, до необходимых.

  • @user-jl9bg4qj7y
    @user-jl9bg4qj7y8 ай бұрын

    Наши гаражные мастера на холодную запустят и поедут

  • @user-sv7ey7hk6i

    @user-sv7ey7hk6i

    8 ай бұрын

    Поедут они нахер, а машина будет сломана 😂

  • @alexgrozn123

    @alexgrozn123

    8 ай бұрын

    Да вот так вот и появляются куча видео о таких вот мастерах То взорвется то отлетит то лопнет что либо С названием «так могут только русские»

  • @imbatman3952

    @imbatman3952

    8 ай бұрын

    Запустить то он запуститься, даже поедет, только мотору потом плохо будет. Чтоб машину убить много ума не надо.

  • @zt6441

    @zt6441

    7 ай бұрын

    он перегреется через 5-10 минут, они не расчитаны ездить на малых скоростях и оборотах и моментом перегреваются.

  • @user-kb1jp7tv9n

    @user-kb1jp7tv9n

    7 ай бұрын

    ​@@imbatman3952Т-1000 научился смеяться.

  • @user-fk1vl6pb4p
    @user-fk1vl6pb4p8 ай бұрын

    Если не изменяет память, на Порше Каррера гт стоит 10ти цилиндровый двигатель, который Порше ставила на ф1

  • @AndreiKovtuniak

    @AndreiKovtuniak

    8 ай бұрын

    Спасибо, что избавил меня от необходимости писать это еще раз.

  • @alcoPhOeNiXncux

    @alcoPhOeNiXncux

    8 ай бұрын

    Когда это Порше ставила двигатель в Ф1 , 5.7 л. V10???

  • @user-fo1kp2xo1c

    @user-fo1kp2xo1c

    8 ай бұрын

    Скорее всего не точно такой же. Доработаный, для "гражданской" эксплуатации.

  • @fomin_ewgeniy

    @fomin_ewgeniy

    8 ай бұрын

    Ага и камаз выпускал раллийные машины малой серией. Такие же как на дакаре.. Только вот такие.. да не совсем. Очень не совсем такие..

  • @mikinhomik5090

    @mikinhomik5090

    8 ай бұрын

    Как и у М5 е60, но они не 1 в 1 формульные, на них ездить бы невозможно было, всё это маркетинг в первую очередь

  • @Simwol71
    @Simwol71Ай бұрын

    На мерседес амг one стоит он как и в спортивной версии так и в гражданской но он глохнет если ехать менее чем 6k оборотов не время, и для этого в onе установлен еще и электро двигатель

  • @user-oj3ve5mn3k
    @user-oj3ve5mn3k4 ай бұрын

    Объясняю в двух словах: вы не сможете запустить мотор, потому что из-за минимального зазора поршни фактически зажаты в стенках цилиндров на холодную. Поэтому необходим предварительный прогрев из вне - металл расширяется неравномерно (поршень - блок), зазоры становятся больше, ну а дальше по стандарту

  • @user-jq3sm8jh2f

    @user-jq3sm8jh2f

    3 ай бұрын

    Единственный верный ответ.

  • @user-zf6ur9xc5i

    @user-zf6ur9xc5i

    3 ай бұрын

    А разве поршень не увеличится ещё больше при нагреве?

  • @SR20VEonW10

    @SR20VEonW10

    2 ай бұрын

    @@user-zf6ur9xc5iцилиндр увеличится больше поршня за счет своей конструкции. Подтверждение тому то что нет клина на рабочих температурах, когда блок 100гр, а поршни 300гр

  • @Roland-Cleric

    @Roland-Cleric

    2 ай бұрын

    Ты наверное дурачок)))

  • @alek6056
    @alek60568 ай бұрын

    Это просто к нам их не завозят .а если завозили бы то мы им сразу пременения нашли и не только в машине 😂😂😂

  • @25ROM41K9
    @25ROM41K99 ай бұрын

    Тем временем Mercedes Benz AMG One и Aston Martin Valkyrie 😅

  • @user-pg3ge7sx6n

    @user-pg3ge7sx6n

    9 ай бұрын

    И м5 Е60

  • @user_unknown2076

    @user_unknown2076

    8 ай бұрын

    @@user-pg3ge7sx6n почитайте интернетов хотя бы. S85 гражданский двигатель, созданный на базе наработок из формулы 1. Повторюсь, созданный не из формульного мотора, даже не на его базе, а лишь с использованием технологий и наработок

  • @GONSHCHIKBEZSLUHA

    @GONSHCHIKBEZSLUHA

    8 ай бұрын

    оба этих авто - это гиперкары, у мерса двигатель адаптировали 4 года и от ф1 формально только название) астон еще хлеще)

  • @avs38rus

    @avs38rus

    8 ай бұрын

    @@GONSHCHIKBEZSLUHA почитайте про PU106C который был разработан для сезона 2016 и не говорите глупостей. И естественно заняло время адаптировать мотор потому что вы сами же в своем видео заметили что это не просто

  • @c.a.s.7448

    @c.a.s.7448

    Ай бұрын

    ​@@GONSHCHIKBEZSLUHAИ что с того что гиперкары, это уже не машины!? Carrera GT тоже с двигателем, который разрабатывался для Ф1. Так что видео бред

  • @stalkeryraal
    @stalkeryraal2 ай бұрын

    Его невозможно запустить проще говоря из-за теплового расширения, если его предварительно внешний установкой не разогрели то он клинанёт.

  • @user-gv3nq4rj7s
    @user-gv3nq4rj7s3 ай бұрын

    Проще объяснил бы - если на такой мотор поставить обычный стартер (штатного на болидах нет), то он бы не смог прокрутить холодный мотор из-за того, что поршневая и все остальные детали в соответствующих им парах трения были бы зажаты. Нужные зазоры образуются только по достижению определенных температур.

  • @user-lq9cd5qi2g
    @user-lq9cd5qi2g8 ай бұрын

    Молодец всё рассказал, кроме одного, эти моторы используются максимум в двух гонках а дальше просто ставится новые

  • @ERTstake

    @ERTstake

    8 ай бұрын

    Не в двух, а 4-5

  • @user-jg8zd9ls7d

    @user-jg8zd9ls7d

    8 ай бұрын

    ​@@ERTstake6- 7

  • @user-dg9bh7pz8l

    @user-dg9bh7pz8l

    8 ай бұрын

    ​@@user-jg8zd9ls7d 5-6😂

  • @airat233

    @airat233

    8 ай бұрын

    ​@@user-jg8zd9ls7d8-9

  • @user-ki1tq3lh4i

    @user-ki1tq3lh4i

    8 ай бұрын

    ​​@@user-jg8zd9ls7d8-9

  • @Father_Elisey
    @Father_Elisey9 ай бұрын

    И там относительно небольшой крутящий момент, на сколько я помню) да и вообще , мотор формулы 1, это сравнимо с космическими технологиями, как по мне

  • @user-dl3uz3bm7u

    @user-dl3uz3bm7u

    9 ай бұрын

    Наоборот, там очень большой крутящий момент

  • @aren124

    @aren124

    9 ай бұрын

    ​@@user-dl3uz3bm7uмимо. Был бы огромный момент - не было бы смысла крутить мотор до 18к. Не трудно посчитать, что момент равен ~300. Да и о каком моменте может быть речь, если объем двигателя 1.5л? Я лучше вас понимаю какие там "космические" технологии применяются, но базовые законы физики никуда не делись.

  • @loriks143

    @loriks143

    8 ай бұрын

    ​@@adzkii_satanaдоброго утра. 1.6 объем последние лет 10

  • @rJlucT-B-KopceTe

    @rJlucT-B-KopceTe

    8 ай бұрын

    ​@@loriks143 ну да от это одной десятой конечно крутящий станет как на белазе

  • @friend6097
    @friend60978 ай бұрын

    Прогревать всегда обязательно, на автоматах ,коробку важнее греть . Плавно двигаться на холодную

  • @user-ty1ln1dj1v

    @user-ty1ln1dj1v

    8 ай бұрын

    Что , на коробас попал ?

  • @user-lr3vw4ct1i
    @user-lr3vw4ct1i8 ай бұрын

    На Рено - Эспас ставили, и ездили, видео есть.

  • @pashkaMB526

    @pashkaMB526

    8 ай бұрын

    видел видео об этом лет 20 назад или больше 👍 кажется Аллан Прост его водил

  • @denldsi7989
    @denldsi79899 ай бұрын

    В Чехии мужик на болиде 2004 года гонял по автобану и не раз. В Японии на бывшей трассе Фудзияма за бабки можно покатать болид, правда с придушенным двигателем чтобы не убились. Ни кто там моторы не греет. А прогревают своим ходом. А на трассе Ф1 как и шины моторы и коробки греют чтобы они сразу были в рабочем диапазоне

  • @loriks143

    @loriks143

    8 ай бұрын

    Катались болиды GT2, а современные моторы формулы 1 имеют минимальный тепловой зазор, и их не возможно провернуть, если предварительно не прогреть.

  • @ELLE-dx2ud
    @ELLE-dx2ud8 ай бұрын

    А если по русски, то на холодную двигатель находится в заклинившем состоянии. Что бы его завести, его нужно прогреть, чтобы метал расширился и появились зазоры.

  • @vskhmn

    @vskhmn

    8 ай бұрын

    метал расширился и появились зазоры. я в ахуе. 😂😂😂

  • @vskhmn

    @vskhmn

    8 ай бұрын

    по русски 100%

  • @user-cd3pu6wg6c

    @user-cd3pu6wg6c

    8 ай бұрын

    Учи физику. При нагреве зазоры уходят!

  • @michaeldiy1510

    @michaeldiy1510

    8 ай бұрын

    ​@@user-cd3pu6wg6cок поршень алюминий розширяэтся при нагреве раза в два больше чем чугунная гильза. Так что он не заклининий стоит этого не может быть

  • @KaFtoZainger

    @KaFtoZainger

    8 ай бұрын

    @@user-cd3pu6wg6c только ты не учел момент, что блок и поршень могут иметь разное температурное расширение

  • @Ebariwka
    @Ebariwka8 ай бұрын

    Я в 2014 году когда небыло света в городе 3 месяца использовал машину которую мне притащили без эбу , снял с 10 январь накинул соплями на датчик коленвала и форсунки провода и на газу от пропанового баллона прекрасно он работал и подключил к нему инвертор что бы хоть как то получить 220 вольт , а вы про мотор формулы один . Любой автомеханик с навыками и умениями запустит любой двигатель

  • @user-mp3dl3wt7o
    @user-mp3dl3wt7o4 ай бұрын

    Sierra RS Cosworth. В середине 80 х была зажигалка с мотором ф1.И не только она.

  • @bagalexey
    @bagalexey8 ай бұрын

    Ну, так там раньше и гидротрансмиссия была (нужно подымать задние колеса перед запуском, разгонять движок внешим стартером, потом переводить передачу на нейтраку, ну и сцепление выжимать плавно, чтобы не заглушить мотор, и при этом не слишком плавно, чтобы не перегреть сцепление).

  • @user-ip4cz3ow5o
    @user-ip4cz3ow5o8 ай бұрын

    Дяде Васе в гараж отдате и литр водки! Всё приварит и прикрутит😊

  • @lashalasha3481
    @lashalasha34818 ай бұрын

    В любом двигателе внутреннего сгорания зазоры буквально микроскопические!

  • @lashalasha3481

    @lashalasha3481

    8 ай бұрын

    @@adzkii_satana у тебя наверное деменция головного мозга :D

  • @user-zj3pg4fu7w

    @user-zj3pg4fu7w

    8 ай бұрын

    ​@@adzkii_satanaстранно. Обычно холодные детали двс имеют большие зазоры нежели горячие. Схрена ли его ничего не провернет то? Ты точно что то в этом понимаешь?

  • @Alhimik999

    @Alhimik999

    8 ай бұрын

    Ну только в двигле f 1 ещё меньше. Любой двигатель рассчитан на разные температурные режимы, потому там зазоры значительно больше, это компромисс.

  • @Semen_Ivanov

    @Semen_Ivanov

    8 ай бұрын

    @@adzkii_satana *А компрессионные кольца так прилегают что на холодную не про вернешь* Дурак здесь только ты)) Если ты на холодную не провернешь двигатель, то на горячую и подавно))

  • @ruslanshow1573

    @ruslanshow1573

    8 ай бұрын

    @@Semen_Ivanov коэффициенты расширения у разных материалов разные, допуска просчитаны в данном случае на рабочую температуру, то есть диаметр отверстия гильзы и диаметр самой широкой части поршня должны иметь минимальный, микроный допуск, условно

  • @mishas8351
    @mishas83516 ай бұрын

    Раньше двигателя ходили больше когда не были такие запреты на объёмы двигателя раньше стояли v12 3.7 вроде, а сейчас в нынешних условиях 1.6 и чтобы выжать 700 лошадок с такого объёма нужно извращаться вот и двигателя живут недолго ибо все соки из него выжимают

  • @valeritchkalov3547
    @valeritchkalov35477 ай бұрын

    😀 За Ф-1 не знаю, а вот на кроссовом Чезете 125 модель 516 мне (с 40-летним гражданским стажем) реально не удалось даже с места тронуться! Нет, удалось конечно с 5 или 10 раза, но до разворота доехал, и снова заглох.

  • @rusrus-ch9qt
    @rusrus-ch9qt8 ай бұрын

    Гражданским додикам, такие вещи категорически запрещены!!!🛑

  • @Baxxterloop
    @Baxxterloop7 ай бұрын

    Двигатель Ф1 успешно ставили на БМВ Георга Плазы.двигатель джадд

  • @user-mt8kg5yj9z
    @user-mt8kg5yj9z8 ай бұрын

    Вполне возможно ,можно поставить предпусковые подогреватели.

  • @v8_lover170

    @v8_lover170

    8 ай бұрын

    Вебасто😂

  • @nuladno2263
    @nuladno22639 ай бұрын

    Есть проект на базе супры с движком от f1 ,но я не знаю подробностей

  • @Mc.Paho.y
    @Mc.Paho.y7 ай бұрын

    Только вот на днях хотел такой движек в приору поставить , теперь понял что зимой не заведу ! Спасибо автор ! Сохранил мои деньги

  • @user-mi3ju5lm1h
    @user-mi3ju5lm1h6 ай бұрын

    Думаю в этом ничего сложного нет. Можно поставить дополнительно еще 1 мотор от мотоцикла, чисто на прогрев и генератор.

  • @Iva292
    @Iva2923 ай бұрын

    АМГ1 и м5 ф10:да да)

  • @popovich6057
    @popovich60577 ай бұрын

    То есть, просто сделать универсальный двигатель нельзя и выигрывать за счет мастерства водителя это не спортивный интерес. Надо наворачивать движок до такой степени, чтобы было сложнее и сложнее с ним работать)

  • @andrycros6515
    @andrycros65158 ай бұрын

    Не знаю, был как то в Махачкале, там на каждой второй Приоре такие двигателя стоят, судя по тому как они ездят.

  • @vinsvitales1423
    @vinsvitales14238 ай бұрын

    Если б в России можно было бы достать этот двигатель, наши бы его перевели на январь, прошили, и свапнули в четырку

  • @user-fo5os1cy4f
    @user-fo5os1cy4f3 ай бұрын

    Микроскопический прочный мотор. Технарь от бога

  • @user-gk8jf5mh7w
    @user-gk8jf5mh7w3 ай бұрын

    Также авиационные поршневые двигатели конца сороковых... С другой стороны там и правда допуски были не настолько жёсткими.

  • @user-zt6nb2gs1r

    @user-zt6nb2gs1r

    2 ай бұрын

    Допуски были очень жёсткие, особенно по шероховатости, обработка многих деталей суперфинишерованием. На земле мотор стуканул, встанешь да и все, а на самолёте падать придётся

  • @mikeradenmusic
    @mikeradenmusic8 ай бұрын

    *а теперь представьте, что будет если в болид шеснарь от приоры свапнуть? 😂*

  • @borlendalarma5270
    @borlendalarma52708 ай бұрын

    Это не болид. Это машина

  • @user-dn1ec8nr3x
    @user-dn1ec8nr3x5 ай бұрын

    Почему нельзя? Вполне можно, тем более списаный, но это нецелесообразно держать целую команду инженеров которые будут прогревать двигатель тебе раз в год или заказывать специальное оборудование которое будет почти самостоятельно прогревать его.

  • @Erop_Maltop
    @Erop_Maltop4 ай бұрын

    Да, в Кемерово на такой не покатаешься.

  • @timurzarifov
    @timurzarifov8 ай бұрын

    Почему не поставить? Надо просто сделать предпусковой подогреватель, как ставят на дизеля, только помощнее. И ещё каждый раз ждать по 60 минут, пока мотор прогреется до 100 градусов. Зимой ждать придется по дольше.

  • @user-rp2ol8fo9r

    @user-rp2ol8fo9r

    7 ай бұрын

    Зимой вообще не глушить

  • @Alex_stukov
    @Alex_stukov2 ай бұрын

    Говорит "дело не в целесообразности" и далее перечисляет причины относящиеся именно к ней.

  • @invincible42rus
    @invincible42rus4 ай бұрын

    Да ну нафиг, дядя Вася и Петрович в гаражах запустят даже ракету с гаража.

  • @user-fe3lu6yt2m
    @user-fe3lu6yt2m8 ай бұрын

    Тем временем парень катается по автобанам...

  • @user-yh4sw1oi5f
    @user-yh4sw1oi5f7 ай бұрын

    В то же время в селе кукуево снимают рилс как запускают двигатель ф1 в кузове ваз 2106 в январе

  • @n.r.6566
    @n.r.65668 ай бұрын

    Лет 90 назад у спортивных авто были ручные подкачивающие маслонасосы перед пуском.

  • @oo.8330
    @oo.83304 ай бұрын

    "Мотор не заводится, потому что он слишком прочный". Perfectly understandable 😂😂

  • @user-mu7dz7ws9x
    @user-mu7dz7ws9x23 күн бұрын

    Тут как дизель на морозе, если долго маслать двигатель в холодную то стирается Хон и двигатель становиться не годным. короче говоря говоря перед пуском двигателя масло должно быть уже теплым и житким.

  • @djekkardan6067
    @djekkardan60678 ай бұрын

    Ну ладно уговорил , не буду ставить на свою волгу такой мотор....

  • @user-cd4wu1ck8t
    @user-cd4wu1ck8t4 ай бұрын

    Ну, почему же, мотор от Ф1 нельзя поставить на гражданское авто? В 80хх, BMW надули мотор на основе М10 до 1500л.с BMW m3 в кузове е30 оснащаелся как раз именно таким мотором. Только без наддува.

  • @user-ks8do2up5j
    @user-ks8do2up5j7 ай бұрын

    Ну с брелка заранее завести и прогреть, делов-то. Каждое утро зимой так делаю!))

  • @Le_persone
    @Le_persone8 ай бұрын

    Действительно, получил информацию полезную

  • @SamodelkinSlava
    @SamodelkinSlava3 ай бұрын

    Сюда же можно добавить масло и систему его подачи.

  • @jollyroger825
    @jollyroger8258 ай бұрын

    Тот самый гражданский серийный макларен с мотором от ф1

  • @c.a.s.7448

    @c.a.s.7448

    Ай бұрын

    Эмм, это какой? Если вы, о Макларен Ф1, то там стоит движок от БМВ, который в Формуле 1 никогда не участвовал, да и разрабатывался не для формулы 1

  • @Lil_Dances
    @Lil_Dances2 ай бұрын

    Вопрос как раз таки в нецелесообразности.. ф1 не ресурсные машины, их моторы слишком форсированы, чтобы снять много мощности.. брльше мощности с меньшим ресурсом снимают только с драгстетов

  • @VasilyevEvgeny78
    @VasilyevEvgeny783 ай бұрын

    Перекрытия фаз газораспределения не позволяют этим иоторам работать на низких оборотах, компрессия равна 0, стартер у них приставной электродвигатель)

  • @meazi832
    @meazi8328 ай бұрын

    Мерседес Амг 1 - дорогой дневник....

  • @Rozhdenie_kolpachka

    @Rozhdenie_kolpachka

    7 ай бұрын

    Там гражданская версия.

  • @c.a.s.7448

    @c.a.s.7448

    Ай бұрын

    ​@@Rozhdenie_kolpachkaГраждвнская версия, движка которой участвовал и доминировал 6 сезонов в Ф1

  • @nooboosph
    @nooboosph8 ай бұрын

    вот только одно но. Уже есть парень, который вкинул движок от ф1 в свою машину, все работает, едет🤷‍♂️

  • @danilenkodenis9712
    @danilenkodenis97128 ай бұрын

    Как раз таки всё дело простой целесообразности и не более того. Прогреть и тд это не проблема. Приблуду для прогрева установить на борт и бензогенератор. Просто смысла нет. Большая цена, маленький ресурс и тд. Вобщем поставить можно но нет смысла. Учись студент)))

  • @ammaterra
    @ammaterra5 ай бұрын

    Так почему нельзя? Ты так и не ответил на вопрос. Что мешает сделать систему прогрева двигла?

  • @fmt7karamba693
    @fmt7karamba69310 күн бұрын

    не из за цены. Поршень стоит 70.000 баксов. Но цена тут не причем....

  • @vvstudio207
    @vvstudio2077 ай бұрын

    Забавляют комментарии людей, которые машины F1 видели только в телевизоре. 😆😆😆

  • @bodiaruss56
    @bodiaruss567 ай бұрын

    Ну в мерс амг one перенесли же. P.s я понимаю, что там были доработки, чтобы мотор от ф1 можно было перенести в серийный автомобиль

  • @argamakovo58
    @argamakovo588 ай бұрын

    В porsche Carrera GT установлен силовой агрегат с формулы. Он переделан или его греть надо? И да, она гражданская машина и он в ней

  • @user-ri9br1ex4j
    @user-ri9br1ex4j8 ай бұрын

    Запуск мотора ф1 в Якутии в -55 можно не ждать?

  • @user-ef8xt2sl1p
    @user-ef8xt2sl1p4 ай бұрын

    Была бы огромная прочность как говорит камминтатырь то пофиг бы было на прогрев.

  • @alexst2539
    @alexst25396 ай бұрын

    спорное видео. с одной стороны на таких автопроизводителях, как хонда или митсубиси действительно такой двигатель не поставить. с другой стороны - очень много гражданских машин (спорт) можно встретить доработанный двигатель от болидов F1 (например BMW M3 в версии Е30). если же говорить про авто, которые простой человек с зарплатой в 30К не сможет приобрести - там вся технология имеет оснащение как в F1. а про авто с двигателями от гоночных машин можно найти в дзене, там таких пруд пруди, я просто не все модели помню

  • @RomanSplinter
    @RomanSplinter7 ай бұрын

    Но в любом случае для запуска холодного двигателя нужно было в салоне потянуть на себя специальную рукоятку - «подсос».

  • @shtanovoz
    @shtanovoz8 ай бұрын

    Команда рено по приколу установили двигатель от формулы 1 в семейный минивен,но там конечно от серийного вообще ничего не осталось

  • @MegaDinozawr
    @MegaDinozawr2 ай бұрын

    Надо ввести запрет на прогретый ДВС))или ещё лучше развязать все запреты!!во лютые гонки будут))просто краска

  • @user-um6dj5xb6j
    @user-um6dj5xb6j8 ай бұрын

    Скорее всего прогревают жидкости. Этим можно объяснить прогрев. А про зазоры речи не идёт. Скорее всего материал из которого сделан двс имеет минимальное тепловое расширение, например сплавы титана.

  • @user-br3qq3xe9v
    @user-br3qq3xe9v8 ай бұрын

    пред пусковой подогреватель не кто не отменял всё и везде можно заколхозить было бы желание и финансы

  • @user-sd2lc6br3k
    @user-sd2lc6br3k6 ай бұрын

    Вы скажите это Рено , которые установили двигатель Ф1 во 2-ой Эпсэйс , они в шоке будут

  • @user-fy2or5rm4o
    @user-fy2or5rm4o2 ай бұрын

    Ну да ну да тем временем м5 е60 в сторонке: я тебя услышал братан...

  • @user-lu9ic3md2o
    @user-lu9ic3md2o8 ай бұрын

    И бмв е60 м5, ну ну) Всё это возможно, вот только без изменения конструктива и нового расчета не обойтись…

  • @user-hf3jx7it9w
    @user-hf3jx7it9w8 ай бұрын

    Вебаста для прогрева? Не? А к старту они подъезжает на 100500 оборотах? А если через редуктор пустить можно медленно ехать на больших оборотах.... Вопрос только цены

  • @pavelcar37
    @pavelcar377 ай бұрын

    Современный автопром стремится к ресурсу F1 ! С ресурсом на один заезд😂

  • @Googleplusnumber
    @Googleplusnumber8 ай бұрын

    Ахренеть , никогда даже не задумывался

  • @user-ol9nx4go8e
    @user-ol9nx4go8e8 ай бұрын

    Если металл расширяется, то в какую сторону расширятся поршни и стенки цилиндров? И как тогда между парами трения проникнет масло, если он по факту практически монолитный? Да, масло греют, но мотор просто нельзя прокручивать на сухую, т.к. элементы с титановым напылением могут повредиться. Но он крутится свободно, кто выдумал, что мотор не прокручивается? А масло подается горячим под высоким давлением через высокопроизводительный насос в системе сухого картера. В любой гоночной машине такое. И греют их на домкратах, чтобы все элементы двигателя и трансмиссии могли полностью смазаться.

  • @XPEHb
    @XPEHb7 ай бұрын

    А ещё в этих дрыгателях отсутствует система охлаждения и выхлопа. Так что в пробках Масквабада не почилишь.

Келесі