Посмотри выпуск "Почему авто Ф1 стали такими длинными" : kzread.info/dash/bejne/dWiMp6OfpL3JhJs.htmlsi=rAgLtwCl4ygNk6Wn

@deadhorse9017

2 ай бұрын

Ссылки не рабочие.

@headshot3100

2 ай бұрын

зачем?

@eqaaeqaa5697

Ай бұрын

ссылка не кликабельна 😢

@user-qz8fw5tq4n

Ай бұрын

Автор дурачек мнящий себя дюже умным! КГ/АМ

@user-sm1ur5bk2r

Ай бұрын

Там в топливе дофига нитрометана ещё. Поэтому такие температурные пределы

Это кстати, к спору о том, что современные двигатели прогревать не нужно 😂

@ruslanshow1573

2 ай бұрын

Так ты его прогреваешь путем запуска, а тут говорит автор о прогреве путем использования специального устройства, которое прогоняет через систему жидкость

@Balamutick

2 ай бұрын

Ролик то слушал ? Объясняют, что зазоров нет. На гражданских машинах зазоры есть. И общественное согласие пришло к тому, что в сильный минус надо греть маленько. В несильный масло поболтать, потом оооочень медленно двигаться. А стоя на месте, будет греться "до весны"

@Turovchanec

2 ай бұрын

@@ruslanshow1573Вечный спор идёт о том нужно ли прогревать ДВС перед нагрузкой. Разделились на два лагеря, одни утверждают, что современные ДВС сделаны так, что завëл и поехал. Вторые на против говорят, что после запуска необходимо дождаться прогрева ДВС на холостых оборотах и только потом ехать. А как его греть это уже вопрос другой.

@Turovchanec

2 ай бұрын

@@Balamutick Есть, нет, суть не в этом, суть в том, что есть рабочий температурный режим. И не важно какой это ДВС, старого образца, современный или на формуле. А чтоб до весны не ждать, установите предпусковой котëл. Долгой жизни вашим ДВС.

@Balamutick

2 ай бұрын

@@Turovchanec ИМЕННО !!! Есть температурный режим, и НЕ у формулы 1, он большой, так как зазоры большие. И если не крутить обороты, то оно едет без вреда до прогрева. Здравый смысл и ничего более, с места в отсечку и летом в жару нельзя. Я вообще ориентируюсь на звук, холодный двигатель очень понятно звучит, не басовито. И прям если минус 20, то конечно постою, но в плюсовую греть или в минус 5 греть полчаса, это бред бредский. У меня ещё и двигатель эффективный, он нагреваться на холостом будет вечность. Предпусковой котёл я возможно буду ставить, если буду брать новую. На пожилую, пусть и любимую машину это сомнительный смысл.

Всё в Формуле-1 живёт часами, а в гражданском авто - годами. Дальше обсуждать бессмысленно.

@KyHuJIona

2 ай бұрын

Сюда же и машины для драг рейсинга профессионального уровня

@fm2nuck

2 ай бұрын

Ага, если хочешь "пожечь резину", должен понимать, что покрышки превращаются быстро кончающийся расходник).

@argamakovo58

Ай бұрын

Покажите хоть одну тачку которую так будут насиловать и она не умрет. Какой нибудь wrx sti выплюнет пол двигателя за 20 боевых кругов я думаю. Без переделок даже

@azizniyazov7830

Ай бұрын

Попробуй нагрузить свой движок, так же. Он и 10 минут не протянет

@user-ss3yo9fm4l

Ай бұрын

​@@argamakovo58да с чего бы?

"Не прогретый двигатель при запуске сдохнет, потому, что мотористы заложили в него слишком большую прочность." Логично. На самом деле там, наоборот, все детали работают чуть ли не на грани саморазрушения. Если где-то есть лишний запас прочности, то деталь облегчают. Ресурс этих двигателей - считанные моточасы.

@kostya583

Ай бұрын

Проблема в допусках деталей. Чтобы детали могли взаимодействовать друг с другом ( вращаться) нужен прогрев иначе из за очень маленького допуска произойдет клин при холодном двс

@KanelTheBullar

Ай бұрын

​@@kostya583Это миф. Просто на холодном старте будет повышенный износ.

@kostya583

Ай бұрын

@@KanelTheBullar ну не знаю. Ещё проблема в использовании что при низких оборотах в их двигателях нет разряженности и топливо плохо поступает

@KanelTheBullar

Ай бұрын

И да, детали по прочности в двигателе ф1 на самом деле даже более прочные и качественные чем на обычном автомобиле, но условия эксплуатации при этом в десятки более жесточайшие. А облегчение деталей служит для уменьшения нагрузки на конструкцию. Потому что при ускорении и замедлении эти дополнительные килограммы превращаются в джоули вредной энергии, и конечно улучшает мощность на килограмм отношение

И Главное, при замене масла, в фильтр не нужно заливать масло!)

@user-gx3bo6nd6j

2 ай бұрын

Ох, ща ещё один срач начнётся😂

@Ygorij

2 ай бұрын

Знаем. Его нужно класть кусками.

@user-bi8qe3iw2l

2 ай бұрын

​@@Ygorijдружище как ты собираешься подсолнечное масло класть кусками?

@Slava198525

2 ай бұрын

Сливочное

@user-ze2ih1yb9y

Ай бұрын

​@@user-bi8qe3iw2lзамораживать и класть, можно ещё с песком перемешать

На гоночных моторах не может быть микроскопических зазоров, температура колоссальная, и она постоянно меняется. Микроскопические зазоры означали бы моментальный клин. Вопрос в температурном расширении элементов мотора. Запустить без прогрева можно, но начнется сильный износ за это время прогрева из за громадного зазора в частности поршневой, никто не хочет рисковать перед стартом, поэтому греют. Автору срочно учить принцип работы мотора. 😅

Мне кажется болиды Ф1 это блин просто мотор на колёсах, с вынужденной установкой кресла пилота

@Chery8PROMax

25 күн бұрын

Не верно. Пилот многое решает тоже. А также настройка шасси, подвески, аэродинамика, туда же лобовое сопротивление и т.д.

Там зазоры большие а не маленькие, его специально греют чтоб зазоры стали меньше и приняли рабочее положения.

Стоимость мотора примерно 2 ляма евро.ставьте на здоровье

@aleksandrzhdanov9513

Ай бұрын

И коробка ещё наверное 2 😂

@sergeybondarenko4733

Ай бұрын

плюс ещё трансмиссия на столько же 😅

@MrJenya19741529

12 күн бұрын

да щяссс , 16.5 МИЛЛИОНОВ $

Да подумаешь, взял тепловую пушку на 5 кВт , и сунул в неё куда нибудь на минут 15 и всего то делов 😂

@user-ow3pd2jq6h

2 ай бұрын

​@@adzkii_satanaберём кипятильник и електро насос для отопления и прогреваем

@user-zt6wo5tc4h

2 ай бұрын

​@@adzkii_satanaЧел это рофлз

@user-nj7ol1zc5s

2 ай бұрын

ВЕБАСТА!!! Автор не знает?!?!?!

Зазоры наоборот большие, поэтому и греют его, при нагревании детали расширяются при микро зазорах все это клинит. При больших оборотах температура высокая. И есть требования по маслу, спортивное масло рассчитано под спорт, оно не работает на низких температурах как стандартное масло, в любом масле есть пакет присадок которые начинают работать только при определённых температурах. ....

@user-cn1os1zq4t

2 ай бұрын

Дедушка мой ещё работал на паровозах, и рассказывал что вода из паровых цилиндрах текла как с друшляка, пока не прогреется система. Поэтому паровые локомотивы не "глушили", только в случае большого ремонта, иначе "ставить на ход" очень долго и трудно. Это я к тому что зазоры большие и рассчитаны на расширение при температуре.

@user-dg9bh7pz8l

2 ай бұрын

Он про это и говорит... Там наоборот зазоры очень маленькие, на холодную он заклиневший, ты его не провернëшь просто, по этому и греют до определëнной температуры, там другие расчëты, это тебе не паровоз😂

@user-cn1os1zq4t

2 ай бұрын

@@user-dg9bh7pz8l так и про то), в смысле, каждому механизму, свой зазор 😁😁

@manus1.8

2 ай бұрын

​@@user-dg9bh7pz8lтогда у меня возникает логичный вопрос. Как этот мотор собирают, если он в заклининвем состоянии на холодную? Поршень, при нагреве, явно расширятся сильнее чем цилиндр.

@user-dg9bh7pz8l

2 ай бұрын

@@manus1.8 кувалдой закуяривают😂😂😂 Ну наверное блок разогревают, а поршень охлаждают🤷‍♂️ К тем кто их собирает такие вопросы, не ко мне 🤷‍♂️😊

Да, ты красавчик, все рассказал, но тот самый mercedes AMG one))))

@dinges2854

2 ай бұрын

Да да и поэтому его не могли выпустить несколько лет, пока окончательно не превратили пауэртрейн от ф1 в более похожий на гражданский

@madadbekbabaev3767

2 ай бұрын

Там от формулы ничего нет

@alexejmelnikov

2 ай бұрын

на двадцать с лишним этапов 3-4 движка, факт, но мысль твоя ясня

@user-pt3yg5xg9w

2 ай бұрын

Это пиздец гражданский автомобиль да🤣🤣

Наши гаражные мастера на холодную запустят и поедут

@user-sv7ey7hk6i

2 ай бұрын

Поедут они нахер, а машина будет сломана 😂

@alexgrozn123

2 ай бұрын

Да вот так вот и появляются куча видео о таких вот мастерах То взорвется то отлетит то лопнет что либо С названием «так могут только русские»

@imbatman3952

2 ай бұрын

Запустить то он запуститься, даже поедет, только мотору потом плохо будет. Чтоб машину убить много ума не надо.

@zt6441

Ай бұрын

он перегреется через 5-10 минут, они не расчитаны ездить на малых скоростях и оборотах и моментом перегреваются.

@user-kb1jp7tv9n

Ай бұрын

​@@imbatman3952Т-1000 научился смеяться.

Если не изменяет память, на Порше Каррера гт стоит 10ти цилиндровый двигатель, который Порше ставила на ф1

@AndreiKovtuniak

2 ай бұрын

Спасибо, что избавил меня от необходимости писать это еще раз.

@alcoPhOeNiXncux

2 ай бұрын

Когда это Порше ставила двигатель в Ф1 , 5.7 л. V10???

@user-fo1kp2xo1c

2 ай бұрын

Скорее всего не точно такой же. Доработаный, для "гражданской" эксплуатации.

@fomin_ewgeniy

2 ай бұрын

Ага и камаз выпускал раллийные машины малой серией. Такие же как на дакаре.. Только вот такие.. да не совсем. Очень не совсем такие..

@mikinhomik5090

2 ай бұрын

Как и у М5 е60, но они не 1 в 1 формульные, на них ездить бы невозможно было, всё это маркетинг в первую очередь

Молодец всё рассказал, кроме одного, эти моторы используются максимум в двух гонках а дальше просто ставится новые

@ERTstake

2 ай бұрын

Не в двух, а 4-5

@user-jg8zd9ls7d

2 ай бұрын

​@@ERTstake6- 7

Это сделано по ряду причин: - двигатель во время гонок всегда должен быть в горячем рабочем состоянии; - зачем тратить ресурс холоднообкатанного двигателя на его обогрев?; - это двигатель, заточенный вырвать победу за два часа, а не откатать 300к км.

@user-garage24

2 ай бұрын

Нету ума, да?

Автор, кстати, так и не ответил на вопрос, почему именно двигатель F1 не завести на холодную.

@denrus4282

2 ай бұрын

Там такие зазоры в поршнях на холодную, что беда будет.

@alexdubovik2119

Ай бұрын

В ней просто нет стартера. Зачем всю гонку возить лишний, никак не используемый вес?

@trezvennik90

Ай бұрын

@@alexdubovik2119 а вот и есть там стартер... только не такой, как мы привыкли, в традиционном его исполнении. Сейчас все моторы можно запустить от гибридной батареи с помощью мотор-генератора. Вроде MGU-K за это отвечает

@alexdubovik2119

Ай бұрын

@@trezvennik90, для полноты картины только свинцовой стартерной батареи на борту не хватает 😂 В Рено Эспейс вон вточили двигатель от F1, значит и стартер и аккумулятор там тоже в наличии. Но это не повод говорить за всю формулу. Типовые машины формулы во все времена заводили внешним стартером. Можно посмотреть коротенькое позновательное видео "F1 Starter Motor Explained".

То есть, просто сделать универсальный двигатель нельзя и выигрывать за счет мастерства водителя это не спортивный интерес. Надо наворачивать движок до такой степени, чтобы было сложнее и сложнее с ним работать)

А если по русски, то на холодную двигатель находится в заклинившем состоянии. Что бы его завести, его нужно прогреть, чтобы метал расширился и появились зазоры.

@vskhmn

2 ай бұрын

метал расширился и появились зазоры. я в ахуе. 😂😂😂

@vskhmn

2 ай бұрын

по русски 100%

@user-cd3pu6wg6c

2 ай бұрын

Учи физику. При нагреве зазоры уходят!

@michaeldiy1510

2 ай бұрын

​@@user-cd3pu6wg6cок поршень алюминий розширяэтся при нагреве раза в два больше чем чугунная гильза. Так что он не заклининий стоит этого не может быть

@KaFtoZainger

2 ай бұрын

@@user-cd3pu6wg6c только ты не учел момент, что блок и поршень могут иметь разное температурное расширение

Примерно также запускается трактор ДТ-75 у меня в хозяйстве

@user-ec2dv9yq9b

2 ай бұрын

И танк т-80!

@user-qk5np5fr6b

2 ай бұрын

🤣 Значит надо выставить его на гонки формулы 1)))

Я думаю они просто не вставили туда стартер чтоб легче было

Тот самый гражданский серийный макларен с мотором от ф1

Я в 2014 году когда небыло света в городе 3 месяца использовал машину которую мне притащили без эбу , снял с 10 январь накинул соплями на датчик коленвала и форсунки провода и на газу от пропанового баллона прекрасно он работал и подключил к нему инвертор что бы хоть как то получить 220 вольт , а вы про мотор формулы один . Любой автомеханик с навыками и умениями запустит любой двигатель

во времена косуорт dfv или турбомонстров 80-х каждую гонку ставили новый двигатель, а то и на квалу один мотор, а на гонку другой) так что нвнешний ресурс машин ф1 это просто чудо. сходов по техпричинам почти нет, а еще 20 лет назад регулчрно каждую гонку горел у кого то движок

*а теперь представьте, что будет если в болид шеснарь от приоры свапнуть? 😂*

Почитал я значит про микроскопические зазоры и решил позвонить психотератевту, чтобы избавил меня от этого воспоминания.🤦😅

Ну, так там раньше и гидротрансмиссия была (нужно подымать задние колеса перед запуском, разгонять движок внешим стартером, потом переводить передачу на нейтраку, ну и сцепление выжимать плавно, чтобы не заглушить мотор, и при этом не слишком плавно, чтобы не перегреть сцепление).

Только вот на днях хотел такой движек в приору поставить , теперь понял что зимой не заведу ! Спасибо автор ! Сохранил мои деньги

Лет 90 назад у спортивных авто были ручные подкачивающие маслонасосы перед пуском.

Это просто к нам их не завозят .а если завозили бы то мы им сразу пременения нашли и не только в машине 😂😂😂

Прогревать всегда обязательно, на автоматах ,коробку важнее греть . Плавно двигаться на холодную

@user-ty1ln1dj1v

2 ай бұрын

Что , на коробас попал ?

Но в любом случае для запуска холодного двигателя нужно было в салоне потянуть на себя специальную рукоятку - «подсос».

Почему не поставить? Надо просто сделать предпусковой подогреватель, как ставят на дизеля, только помощнее. И ещё каждый раз ждать по 60 минут, пока мотор прогреется до 100 градусов. Зимой ждать придется по дольше.

@user-rp2ol8fo9r

Ай бұрын

Зимой вообще не глушить

Если б в России можно было бы достать этот двигатель, наши бы его перевели на январь, прошили, и свапнули в четырку

Тем временем Mercedes Benz AMG One и Aston Martin Valkyrie 😅

@user-pg3ge7sx6n

2 ай бұрын

И м5 Е60

@GONSHCHIKBEZSLUHA

2 ай бұрын

оба этих авто - это гиперкары, у мерса двигатель адаптировали 4 года и от ф1 формально только название) астон еще хлеще)

@avs38rus

2 ай бұрын

@@GONSHCHIKBEZSLUHA почитайте про PU106C который был разработан для сезона 2016 и не говорите глупостей. И естественно заняло время адаптировать мотор потому что вы сами же в своем видео заметили что это не просто

Это ещё не сказано, что у таких машин нет стартеров! Он внешний!

Действительно, получил информацию полезную

Кто сказал что нельзя, французы доказали обратное, засунув такой двигатель в renault espace, правда доказывали другое, а именно что их микровэны имеют аэродинамику круче чем у бугатти

@vinsblack9125

9 күн бұрын

Так его и использовали как pace-car правда после отказались от этой затеи

Технически, в Ferrari F50 стоял немного модифицированный формульный мотор

Ответ есть быстрее. Пока двигатель холодный то поршни просто стоят впритык и не могут двигаться.

Спасибо за правильную информацию. Но с голосом надо что-то делать. Не умирай в конце некоторых слов и предложений))

Вполне возможно ,можно поставить предпусковые подогреватели.

На самом деле можно, более того уже ставился. Renault Spider и Eclipse F1 сделаны на шасси вильямс-рено 1992 года.

То ли дело, старый добрый вжик!

😀 За Ф-1 не знаю, а вот на кроссовом Чезете 125 модель 516 мне (с 40-летним гражданским стажем) реально не удалось даже с места тронуться! Нет, удалось конечно с 5 или 10 раза, но до разворота доехал, и снова заглох.

Ну с брелка заранее завести и прогреть, делов-то. Каждое утро зимой так делаю!))

А ещё в этих дрыгателях отсутствует система охлаждения и выхлопа. Так что в пробках Масквабада не почилишь.

На Рено - Эспас ставили, и ездили, видео есть.

@pashkaMB526

Ай бұрын

видел видео об этом лет 20 назад или больше 👍 кажется Аллан Прост его водил

Ну не в этом суть, поставить можно, и прогревать предварительно тоже не сложная задача, суть в том что двигатель по сути одноразовый, и рассчитан только на одну гонку...после одной гонки двигатель просто весь дефектован (весь в микро трещинах)...

Если ты не пилот формулы1 то даже с заведенным двигателем не получится сдвинуться.проверенный факт

Скорее всего прогревают жидкости. Этим можно объяснить прогрев. А про зазоры речи не идёт. Скорее всего материал из которого сделан двс имеет минимальное тепловое расширение, например сплавы титана.

Есть проект на базе супры с движком от f1 ,но я не знаю подробностей

Двигатель Ф1 успешно ставили на БМВ Георга Плазы.двигатель джадд

У меня корешь работал инженером, в ф1 . Дайте мотор, мы что нибудь придумаем 😉

Раньше двигателя ходили больше когда не были такие запреты на объёмы двигателя раньше стояли v12 3.7 вроде, а сейчас в нынешних условиях 1.6 и чтобы выжать 700 лошадок с такого объёма нужно извращаться вот и двигателя живут недолго ибо все соки из него выжимают

Как батя рассказывает про свои жигули:

Мерседес Амг 1 - дорогой дневник....

@user-so5oe6bk6k

Ай бұрын

Там гражданская версия.

Так почему установить нельзя? Заехал в гараж подключил отопители и пошел спать. Утром встал отключил отопители и поехал.

В то же время в селе кукуево снимают рилс как запускают двигатель ф1 в кузове ваз 2106 в январе

со старым трактором зимой всё тожесамое)))

Просто они не знают, что давно изобретён стартер

Думаю в этом ничего сложного нет. Можно поставить дополнительно еще 1 мотор от мотоцикла, чисто на прогрев и генератор.

Есть пару компаний, которые старые двигатели от Ф1 90х - 00х ставили на свои авто... это Макларен и Феррари

@TheNfs8855

2 ай бұрын

В те года у Макларена не было своего двигателя. На гражданской Ф-1 стоял мотор от БМВ, а в Ф-1 у них много поставщиков было в разные годы.

Команда рено по приколу установили двигатель от формулы 1 в семейный минивен,но там конечно от серийного вообще ничего не осталось

Зачем такие сложности, достаточно поставить газотурбинный двигатель от Абромса и эта Формула за 3 секунды долетит до финиша

Тоже мне проблема, ребятам с севера или дизелями с вебасто это расскажите))

P.S. Горные снегоходы постоянно работают на оборотах от 6-9к оборотах 😅

Ну в мерс амг one перенесли же. P.s я понимаю, что там были доработки, чтобы мотор от ф1 можно было перенести в серийный автомобиль

Так почему, если вопрос не в цене и целесообразности? Ответа мы так и не услышали

Как раз таки всё дело простой целесообразности и не более того. Прогреть и тд это не проблема. Приблуду для прогрева установить на борт и бензогенератор. Просто смысла нет. Большая цена, маленький ресурс и тд. Вобщем поставить можно но нет смысла. Учись студент)))

BMW M5 E60 вошёл в чат 🙋🏼‍♂️

Ахренеть , никогда даже не задумывался

Я видел как ставят мотор от лотуса ф1 на минивен.

formula supra один из таких проектов, но там от супры осталось кузов)

Тем временем парень катается по автобанам...

Не знаю, был как то в Махачкале, там на каждой второй Приоре такие двигателя стоят, судя по тому как они ездят.

В общем если коротко, то нельзя использовать двигатель в повседневной эксплуатации, потому что это гоночный двигатель 😂

Зато современные двигатели прогревать ненадо😊😊😊

Невозможно. Тем временем амг-1:😐

Забавляют комментарии людей, которые машины F1 видели только в телевизоре. 😆😆😆

Ну ладно уговорил , не буду ставить на свою волгу такой мотор....

Вы скажите это Рено , которые установили двигатель Ф1 во 2-ой Эпсэйс , они в шоке будут

Это не болид. Это машина

Скоро отменят двс и будут электрички соревноваться

@user-ii6hq1bv7v

2 ай бұрын

Есть формула Е (как Ф1 токо электрички) . Но ты про нее не слышал , в этом и пречина. Формула Е не популярна, совсем почти)

Все это понятно, а поставить то почему нельзя, руки кто то оторвёт? Ставь и езди с получасовой, часовой, подготовкой. Держи команду техников. По такому поводу и шлем одеть не стрёмно, пускай и жигуль пятёрка, зато какой двигатель!

Если металл расширяется, то в какую сторону расширятся поршни и стенки цилиндров? И как тогда между парами трения проникнет масло, если он по факту практически монолитный? Да, масло греют, но мотор просто нельзя прокручивать на сухую, т.к. элементы с титановым напылением могут повредиться. Но он крутится свободно, кто выдумал, что мотор не прокручивается? А масло подается горячим под высоким давлением через высокопроизводительный насос в системе сухого картера. В любой гоночной машине такое. И греют их на домкратах, чтобы все элементы двигателя и трансмиссии могли полностью смазаться.

Это значит что если авто поставить этот мотор будет заебись и будет ездить и ездить.

Он крутит как спортивный байк, такого мотора в гражданском автомобиле хватит максимум на 2-3тыс км, можно устать от сто.

Я думаю что с толкача он заведется 😊

Кто мешает поставить "внешний отопитель" на гражданский авто?

Понял, с мотором еще и вебасту заказывать.

Да конечно скажи, е60 v10 скажи, и на всех спортивных двигателях зазор как раз максимально большой потому что при нагреве происходит расширение металла, а каждый метал расширяется по разному, учись комнатный эксперт

да да, также amg one с двс от формулы

Самое забавное, что кадры, которые мы видим, относятся к 91 году. Это команда Лейтон Хаус.

@nikdasilva6073

Ай бұрын

на фестивале скорости в гудвуде недавно такой расколотили. творение эдриана ньюи

Как тав лихих 90 был у меня форд транзит и запчасти было не достать Ну и естественно, у меня умер двигатель. Я недолго думая, я установил туда двигатель из газ-53. Вот это моща была.

Читал что там такие зазоры , что ты его непрогретый даже не провернешь!

Стояла бы задача такая, поставили бы даже в оку!

Прям про ТАЗ, пока мотор не прогреется не поедет, а коробка будет материться синхронизаторами...

А теперь, расскажи про моторное масло которое они используют в двигатели !

@user-js1vp8ge6n

2 ай бұрын

0w20 ПАО+Эстер в квалификационных заездах и 0w40 - 0w50 ПАО+Эстер в гонке

Ну че там кто говорил что прогревать не надо, на ходу прогреться?