Чтобы завести мою шестерку, мне тоже надо несколько часов... Жду приглашения в команду Ред Булл

@user-er8jr7cf8h

Ай бұрын

Жиза👍👍🤣

@wint0rez807

28 күн бұрын

Часов? Подержи мой кофе, я Иж 2126 мог сутки запускать.

@user-hr6fs8hv2c

24 күн бұрын

@@wint0rez807 последний раз неделю с карбом разбирался))

Представил весь гаражный коопертив Негоды за прогревом, запуском и мониторингом)

@user-wc5md7fp8y

Ай бұрын

ХААХАХАХАХААХАХАХА С языка снял))))

@edgarplay2329

Ай бұрын

Думаю он не будет запариваться и делать новый двигатель , а возьмет уже готовый обычный двс.

@Matsuda_Ivanoff

22 күн бұрын

Игорь переплюнул их в своей простоте.

@boreaalex

22 күн бұрын

​@@edgarplay2329у него будет движок от Yamaha R1

Реальный звук запуска двигателя Renault V10, в живую меня конечно поразил - он гораздо громче, чем кажется нам на видео, даже в наушниках,а сам болид - гораздо больше и длинее, чем кажется на видео. И эта, работа кнопкой дросселя при запуске двигателя - что-то с чем-то, даде это оглушает и поражает. В общем этоь как раз тот случай, когда лучше один раз услышать и в живую увидеть, чем...!

@stanpopovsky

2 ай бұрын

То что громче и так понятно - какая-нибудь «девятка» с умершим глушителем ооочень громкая, при том что там мощности 70 л. с.

@VerniteMoi2k17cuki

2 ай бұрын

​@@stanpopovsky ну ты сравнил... восьмиклоп и двигатель f1, который крутится 16k оборотов, к тому же работает на высокооктановом топливе.

@stanpopovsky

2 ай бұрын

@@VerniteMoi2k17cuki т. е. двигатель девятки громче формульного? Или что ты хотел сказать, не пойму.

@VerniteMoi2k17cuki

2 ай бұрын

@@stanpopovsky наоборот f1 намного громче по вышеуказанным причинам

@stanpopovsky

2 ай бұрын

@@VerniteMoi2k17cuki а девятка без глушителя тихая?

Круто. Никогда не задумывался, что это настолько сложно. Я знаю, что стартер внешний, но про такое дикое количество манипуляций...))) Да, про Рено будет очень интересно.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Отличное видео! Ещё хотелось бы узнать больше о снаряге механиков. Шуруповерты, домкраты, все эти стойки с кучей оборудования, грелки для шин

Какой же классный канал! Детальнейший обзор технической стороны Ф-1

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что нравится)

Обалдеть! Спасибо за все пояснения. Никогда бы не подумал про все эти сложности запуска болида. 👍👍👍

Механики F1 очень долго работают с двигателем вот почему они отличаются от других механиков очень хорошо объяснил красавчик

Нужен еще специальный человек который диски тормозные из холодильника приносит

@nbzzwf

2 ай бұрын

Он есть

С возвращением! Спасибо за долгожданное начало сезона роликов!!!🎉

@FerrariClown

2 ай бұрын

)))

МУЖИК ТОП!!! НАДО БОЛЬШЕ ИНЖЕГЕРИИ В ВИДЕО...МНОГО механиков тебя смотрит

@benderrodriges9198

Ай бұрын

Да и не механиков тоже

Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно!

Поистине космические технологии! Запуск болида Формулы 1 сравним с запуском ракеты в космос(утрирую), но все же. Спасибо за видео, очень интересно и познавательно.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось))

@Muchitel

Ай бұрын

Чего? Космические технологии?? Куча людей что-то вручную втыкают и перетыкают это ты называешь космические технологии?? Давай тебе скажут что ты свой холодильник будешь так же запускать а не просто в розетку втыкать, ты тоже будешь горд от того что занимаешься «космическим технологиями» ?

@aleksandrstetsyuk9198

Ай бұрын

@@Muchitel давай ты пойдешь на...уй, окей? Если твой гнилой мозг не способен был понять посыл моего комментария, мне нет смысла тебе что то объяснять. По этому иди на...уй!

@ros1831

Ай бұрын

когда не было антифриза, автолюбители из прошлого сливали воду на на ночь, а наутро грели в кастрюльке и заливали тепленькую чтобы он завелся.

Спасибо, ты лучший технарь по теме ф1!!!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что нравится)

Спасибо! Очень интересно!

Как всегда крутейшее видео на интересную тему👍

Спасибо за видео! На высшем уровне!!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Спасибо за позновательный твой труд, продолжай радовать нас своим контентом

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что нравится) буду продолжать)

Спасибо за очередное познавательное видео ❤

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Интересно, спасибо!

Очень было бы интересно про систему охлаждения, особенно разных поколений болидов. Про потоки воздуха, жабры и охлаждение пилота.

@user-AlexandrL

Ай бұрын

Пилот охлаждается холодным портвейном . Конечно же , из СПЕЦИАЛЬНОГО холодильника , приносит его СПЕЦИАЛЬНЫЙ карлик 😁👍👍

Спасибо большое, благодаря тебе заинтересовался ф1 и хочется теперь всё больше смотреть роликов от тебя. Хотелось бы видеть как ты комментируешь формулу хотя бы на бусти.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что нравится) Пока комментировать не планирую, но может когда-то можно будет провести эксперимент)

Ого,как интересно 😮 Спасибо большое 😊

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Давайте будем чемтны - фактически болиды ф-1 заводятся с кривого))

Спасибо! Познавательно!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Ура , наконец-то новый ролик

Классные видео. Расскажи про особенности самого мотора. Читал что там форкамерное зажигание. Раньше был впрыск масла. Вообще эволюция двигателя ф1 интересна.

Лайкос, как всегда познавательно.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Обожаю❤

Очень классный и интересный выпуск!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Как я могу заказывать о чём рассказывать если такие вещи как "как завести?" даже не пришли бы в голову? Думаю, автор может выбирать интересные темы лучше чем зритель. Ну и да: спасибо за ролик!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что нравится)

круто! спасибо, интересно!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Уникальное видео

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

Интересно. Даже не знал об этом.

Паровоз заводят только дольше) Это же надо так зазоры уменьшить, что на холодную их просто нет

@YuryGnum

2 ай бұрын

Наоборот, на холодную огромные зазоры. И чтобы избежать износа во время прогрева, заморачиваются с температурами и так далее. Так то, я думаю, движок и на холодную стартагет, просто это будет пустая трата моторесурса.

Как все сложно! Зато интересно!

Я обалдел от супертехнологичных деревянных брусочков под стартер.

спасибо за видос! Интересно было бы узнать про то, как щяс заправляют болиды. Ну или вообще про заправки в разных сериях

@FerrariClown

2 ай бұрын

Блин, вообще мне кажется это надо было включить в это видео)

@Mr.Manual

2 ай бұрын

переделывай:)

Вообще про этот прикол не знал. Интересно 👀

Можно было углубиться в тему конечно, рассказать про подгонку деталей, и почему тут всё так сложно, а на обычной машине бац и поехал, но и так интересно. Многие в общих чертах и так это знают, если уж на этом канале оказались, но всё же.)

@odeksweeg9352

2 ай бұрын

Единственная цель всех этих манипуляций одна - не растрачивать и без того ограниченный ресурс мотора. Холодный старт это проблема вообще для любого ДВС

@hanswithaskulloncap9755

2 ай бұрын

@@odeksweeg9352 Да нет никакой проблемы, в гражданских двигателях все эти моменты учтены, вон машины спокойно живут в минусовых температурах и движки нормально ходят, некоторые по миллиону КМ отхаживают в сибири, с морозами в -40. А в формуле дело в ресурсе, а в том, что там все детали подогнаны идеально, для максимальной эффективности, и её нельзя так просто взять и завести на холодную, ибо двигатель рассчитан на работу только в определённом диапазоне температур. Движок Ф1, насколько я понимаю, просто умрёт, если на холодную завести.

@odeksweeg9352

2 ай бұрын

@@hanswithaskulloncap9755 холодный пуск = повышенный износ. Поставь предпусковой подогреватель на авто в холодном регионе, и о чудо, ресурс внезапно вырастет при тех же режимах эксплуатации. Гражданские моторы (внезапно!) так же рассчитаны на работу в определенном диапазоне температур. Актуально для всех ДВС, так было, есть и будет. Ничто не мешает запускать моторы ф1 холодными, он запустится и не сдохнет, но его и без того маленький ресурс станет еще меньше.

@NordLineOST

2 ай бұрын

​@@hanswithaskulloncap9755 на промышленных двигателях есть регламент: Старт не ниже 40С⁰ ОЖ Прием нагрузки не ниже 75С⁰, хотя допустимо и при 50 град так как раскачать двигатель нереально без нагрузки Температура ДВС не ниже 75-80 град Цельсия Запрещены нагрузки ниже 55% в течении более 15 минут за 12 часов. Это конечно не ½ 2108 системы Ока, а 16 цилиндровые 50 и выше литровые машины, где турбокомпрессор движок от Оки просто всосет в себя (на холостых оно прокачает через себя топливо со скоростью 5 л/мин, а в режиме "тапок в пол" оно бодро кушает 260-300 литров солярки в час с аппетитным ревём и звоном, а если газовые машины то там сотня тысяч кубов в сутки (это как 100 квартир в месяц только за день).

Молодец

Охренеть. Круто!

@FerrariClown

2 ай бұрын

Рад, что понравилось)

У тяжелой дизельной техники тоже перед запуском предусмотрен предварительный прогрев путём нагрева охлаждающей жидкости до 70-80 градусов. Иногда через специальные отверстия, куда направляется пламя паяльной лампы, иногда встроенной под уапот гарелкой

Улыбнул "разогретый охладитель" ))

Как всегда интересно и познавательно... хотелось бы услышать твоё мнение по поводу перехода Хэмилтона в Феррари и ограничения последнему доступа к информации относительно развития и новинок Мерседеса

@FerrariClown

2 ай бұрын

Ну это стандартная процедура, а что касательно перехода, то это очень круто для всего чемпионата. Спасибо Фреду и Льюису за такое оживление трансфертного рынка. Под вопросом судьба Мерседеса, если даже Льюис потерял в них веру

@doom-servise

2 ай бұрын

@@FerrariClown все ждут конец сезона который ещё не начался))

@FerrariClown

2 ай бұрын

@@doom-servise Это точно)

Благодаря этому каналу я вновь полюбил f1 и стало на много интереснее смотреть ) спасибо за труд!

Ща мы тебе оформим спонсорство

Классно значок Тойоты заблюрил))

@FerrariClown

2 ай бұрын

)))

Вспомнил, как в Топ Гир, Ричард Хаммонд смог на болиде стартовать раза с 5-го.

А какую матерную лексику используют инженеры при запуске болида ?

Почти такие же манипуляции проводит владелец старенького дизеля при морозе -30)

Еще в 2016м будучи трек маршалом на этапе ф1 в сочи увидел как болид сам завелся после столкновения, более того, он еще и заднюю передачу включил ) и сам уехал. А мы уже на низком старте стояли...

@FerrariClown

2 ай бұрын

Круто все это увидеть с такого расстояния)

свой автомобиль тоже прогреваю без запуска двигателя))) вебасто на тосоле ))) мама, я в Формуле ))))

Расскажи об рекордах скорости и разгона в разных чемпионатах разных годов

@FerrariClown

2 ай бұрын

Ну это если когда-нибудь наконец соберусь сделать видео сравнение разных чемпионатов

будет видео про обновления на этот сезон? если нет кто нибуть скиньте пожалуста видос на эту тему.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Пока не знаю буду ли делать про них видео, возможно уже после первого гп, но ред булл в ближайшем видео затрону. А так в тг канале делал посты с разборами

Заводят за щёку) двигатель запускают))

Там наверное такие допуски в зазорах что на холодную двигатель просто не провернуть .

расскажи про новый болит редбулл

@FerrariClown

2 ай бұрын

Пока не знаю будет ли отдельное видео, но в будущем ролике коснусь темы болида рб

Раньше заглох мотор считай выбыл. Электро силовая уже позволяет продолжить. Интересно что выхлоп все таки на время старта подымливает. Значить тоже смесь богатят на старте. Думал раз уже все прогрето. Хотя цилиндры в камере сгорания все равно холодные. Представляете какая сложность ф1 мотор в гражданский гипер кар засунуть. Сколько нюансов.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Ну вот Мерседес засунули в amg one, правда уже несколько из них сами по себе воспламенились и сгорели)

@MMI-memyselfi

2 ай бұрын

самый главный - шум..

Автор не уточнил важную деталь почему нужно греть двигатель F1 до запуска, потому что он сконструирован без тепловых зазоров как на обычной машине, как известно Металл расширяется при нагрев и у формулы на столько точно подогнаны детали для максимальной эффективности мотора именно в диапазоне рабочих температур, запустив движок на холодную он просто выйдет из строя

стартер раскручивает маховик изначально) 0:25 это видно

у редбул также?

1:20 "разогретый охладитель"?! точно??))...

Так он в итоге опоздал на работу или нет?

Не знаю, было ли видео про DRS. Интересно, как эта система физически работает. Есть ли связь с GPS. Может ли пилот активировать её вне специальной зоны. Если может, какие санкции это влечёт, и были ли случаи. Вроде, как-то раз Цунода на тестах поставил супер время активируя DRS на протяжении всего круга

@vasyapupkin1267

2 ай бұрын

На трассе стоят маяки, которые включают по команде руководителя безопасности гонки. А в болидах датчики.

@FerrariClown

2 ай бұрын

На тестах можно, где удобно, но на тестах и трассу срезать можно. А вот в официальных сессиях, уже таким заниматься нельзя, и ты можешь долбить по кнопке, но пока система не даст разрешение, открыть ты его не сможешь

@deniszar9253

2 ай бұрын

@@FerrariClown спасибо

После просмотра задумываешься, когда дадут разрешение механикам бить пилотов, когда последние разбивают машины допустив ошибку )))

@FerrariClown

2 ай бұрын

)))) Тогда гонщики прямиком из болидов на стратегов бегать начнут)

Негода это легенда

С появлением повсеместно электрических силовых установок в новых машинах, скоро и до F1 доберётся- пуск двигателя с 1 кнопки.

- Густав, я встал недалеко от боксов, у меня мотор заглох - Понял тебя, Себастьян, никуда не уходи, через 5 часов мы заведем тебя, и ты продолжишь гонку! 🤓

Так пора рассказывать про новую аеродинамику всех команд.

@FerrariClown

2 ай бұрын

В тг делал посты, но посмотри, может и на ютуб сделаю видео

7:25 высокотехнологичные деревянные бруски

Ну так в формуле каждый лишний килограмм на счёту ! А система запуска двигателя весит порядком тоже не мало ! И на болидах 60-70-х годов был чисто флажок включения массы и кнопка стартера

Найс

А был уже коммент что заводят прибор за щеку, а двигатель запускают?))

Да за пивасом не сгонять 😅

Ну то есть чисто технически, нынешние болиды ф1 могут ехать на электротяге с заглушенным двс?

@FerrariClown

2 ай бұрын

В теории да, но это будет крайне неэффективно, потому что параллельно с этим им придется крутить и двс, противодействуя торможению двигателем, из-за того, что электромотор подключен в коленчатому валу

7:20 очень хотим узнать, когда наконец-то в формуле 1 полностью отменят всё абсолютно технические ограничения! Тоесть их не будет совсем! Делай шо хочеш абы ехала быстрее!

@MrFranklin1980

2 ай бұрын

такое уже было, и от него ушли в то что видим сейчас.

@kurtler1

2 ай бұрын

@@MrFranklin1980 очень жаль

Гонщики буквально не ищут лёгких путей!

Так же полу мертвую девятку в холод заводят 😅

@radikwaliev6284

2 ай бұрын

Не мертвую так же заводят на морозе 😅

больше похоже на запуск паровоза, чем автомобиля )))

Напомнило, как во 2ую мировую японцы запускали самолеты прямо из холодной подводной лодки и им приходилось разогревать масло, антифриз, топливо в цистернах, а затем заправлять самолеты.

@FerrariClown

2 ай бұрын

Круто, даже не знал о их существование, пойду видео про это посмотрю

Спасибо за ролик! В ожидании нового сезона, где скорее всего машина ред Булл будет доминировать, а мы будем видеть бесконечные упоминания "самовоза" в комментариях, было бы интересно увидеть ролик, где бы разбиралось техническое преимущество машины гонщика взявшего титул в ф1 по годам. Пусть кратко, но именно показать, преимущество чемпионских машин над соперниками. Отдельно по машинам и эпохам это есть, в отдельных роликах, но вот собрать наглядно. Чем каждая конкретная была сильна, какие тех. решения выделяли от соперников, что-нибудь по статистики (средний отрыв по итогам квалификации, гонки). Чтобы этот ролик был универсальным пособием в спорах, что вот неожиданно, победил гонщик с быстрейшим болидом. Ну естественно отметить, в какие года у нескольких команд были схожие по скорости машины. Или может ктото такую работу уже проделал?

@FerrariClown

2 ай бұрын

Вот это кстати очень интересная тема для видео, запишу на будущее

афигеть....чета я загрузился

Диванный стратег?

Что с дикцией?

С толкача

Мотор запускают😊

@YuryGnum

2 ай бұрын

Запускают сифилис, а мотор включают😂

Я не знаю чего люди удивляются. Работал 15 лет в сфере транспорта газа. Осуществляется это с помощью компрессоров и турбин от самолётов, которые создают давление в газопроводе. Каждый агрегат для запуска требует тщательной подготовки, соблюдения регламента. Это ведь не продукт для широкого пользования и требования к оборудованию другие, работает оно в других диапазонах давления и температуры.

В NASCAR болид заводится с пол-пинка всегда и везде. Настоящее американское качество.

Покажите реальный фото поршней двигателя болидов

У этих машин нет своего стартера, по этому используют внешний, но если заглох, то используешь свой стартер... даааа... вот стартер тяжелая штука, то ли дело электромотор для запуска двигана...

в общем почти все так же как и завести тепловоз

У меня жига карбюраторная в -30 проще запускается

А я думал с толкача заводят

@user-dw7vb7ut3v

Ай бұрын

Разве что, другой такой повозкой сзади)

это еще техники не видели гранду.

Мы с мужиками в гаражах посмотрели и пришли к выводу, что лучше болиды на газ перевести

Даааа не далеко ушли технологии. Мой дед тоже свой Москвич паяльной лампой грел, а потом заводил "кривой зажигалкой"(стартером) 😆

Не используют встроенный стартер в сравнении с обычными автомобилями чтоб уменьшить вес, но используют электромотор который заменяет стартер чтоб была возможность запуска двигателя вне пит стопа. WTF ?

Это что, моя шаха - болид формулы 1?

Эх были времена когда пилоты сначала бежали на перегонки к свои машинам,а потом кто первый запустил,тот первый и стартовал