Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Ну и уже традиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам

@bohdanbim8724

2 жыл бұрын

Спасибо тебе , Инженер и Гражданин.

@llllFLaSHlllll

2 жыл бұрын

Появились новости что в РФ будут возобновлять массовое производство ИЛ96 и Ту214. Хотелось бы услышать Ваше авторитетное мнение)

@dmitryandreev7498

2 жыл бұрын

За воротник тебе, а не поддержка, трагический наш. Начинай собирать на подгузники ВСУ, или на что они там собирают.

@user-fm9fb7hi4i

2 жыл бұрын

@@dmitryandreev7498 , присоединяюсь к Твоему комментарию!!!!! Нытики,..... в стойло (в хлев) ! Ещё и подачки просит.

Есть над чем работать в авиастроении, в производстве автомобилей.... подшипников, прокладок... бумаги... гвоздей...

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Но некому и недлякого

@MrCrecker

2 жыл бұрын

@@user-ke8ir5tq6d даже, если правда, согласитесь, так себе достижение для страны почти 10 лет потратившей на импортозамещение. С таким успехом, замены найков лаптями будет рекламироваться как прорыв в отрасли.

@JackSlajter

2 жыл бұрын

…

@stadnikdv

2 жыл бұрын

@@bagamutбоюсь что рано ещё радоваться... Закончатся складские запасы и все начнет рушиться, а цены уже взлетели :(

@MrCrecker

2 жыл бұрын

​@@bagamut Вы ролик то смотрели? Останавливающиеся заводы, дефолт РЖД. По вашему - это ничего не рухнуло и все работает? А санкции перспектива долгосрочная и не моментальная. Это не то же самое, что свет выключить.

"пункт 18 - Трап спасательный аварийный - 3й квартал 2023 года." ну вот жеж настоящая причина, а не эта ваша "элементная база"

@badkun6819

2 жыл бұрын

Да трап вообще можно просто исключить хд

@MercilessDoc

2 жыл бұрын

Что тебе не так? Ну, трап, ну, в 2023 году. Его явно испытывать так долго не надо (если надо вообще), как тот же двигатель, поэтому и на последнюю очередь и сдвинут. Но тебе поныть надо, да?

@Spectre4490

2 жыл бұрын

СЖВ уже совсем сума сошли, используют трапов для спасения

@aviasmotr

2 жыл бұрын

Недооценка темы трапа слишком наивна. Вспомните трагедию SSJ100 в Шереметьево и подумайте что было, если бы он просто лопнул от температуры, не вышел и т.д. Вся современная авиация про безопасность, от того и требования жесточайшие

@ebanatmmonia

2 жыл бұрын

@@aviasmotr вся современная не отечественная авиация про безопасность... мы же уже 3 год мировой лидер по кол-ву авиакатостроф. Нет, вы не правильно подумали, вся военка мимо кассы, все равно лидеры.

когда в игре - симуляторе постройки самолёта выкрутил сложность на 200%

@ironrazma25

Жыл бұрын

Я бы сказал попросили сначала придумать игру написать код , поставить сложность на 200% а потом придумать самолёт. Тут говорят что гвозди у нас импортные и женские прокладки не умеем производить

@imperskiikulak446

Жыл бұрын

@@ironrazma25 У себя порядок наведите ,потом про Россию будете говорить.

@user-df1em7db7n

9 ай бұрын

​@@ironrazma25и лопаты не умели. После 91 г.

Первый серийный экземпляр никогда не будет возить пассажиров, он будет называться лидером. Нагрузят его ящиками с песком, в количестве его грузоподъемности и будет летать накручивая часы. По его часам налета будут смотреть что ломается.

@No-War-No-Comments

Жыл бұрын

Отлично придумано!! Мешки с песком летают, а пузатые начальники на земле хорошие деньги получают!!! Схемка!!!!

@J-Y12386

Жыл бұрын

@@No-War-No-Comments Такие правила по безопасности полетов.

@clear-eyed-epiphany

Жыл бұрын

А кто будет оплачивать такие полеты? Разве это не обязанность производителя?

@ctas8464

Жыл бұрын

@@clear-eyed-epiphany смотря где , например бомбардио это оплачивает госурство для получения американских сертификатов безопасности, Боинг просто ставит условие первые эксплуатанты самолёта оплачивают лидера, с аербасом все сложнее, там тоже оплачивают лидера первые эксплуатанты,но компенсирует этот расход им государственные авиационные власти эсли это европейские перевозчики, тип субсидия от государства,

Вот спасибо! Давно ждал нового сюжета.

господи хоть кто то честно говорит про 100% вероятность задержек. без этих экивоков.

@user-il3bg6rj8z

2 жыл бұрын

Да, любое либеральной СМИ. И попробуй потом им что-нибудь доказать после того как не сбылось

@user-zs4dr8rk9v

2 жыл бұрын

Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...

@black_russian_noise

2 жыл бұрын

В любом большом проекте вероятность задержек 100%. Это нормально.

@black_russian_noise

2 жыл бұрын

@@user-zs4dr8rk9v станет. Выбора нет. Сейчас заберут лизинговые и из 700 бортов останется 200. Дифицит около 350 бортов класса МС-21 и 100-150 класса суперджет. Это только в России.

@Strekoza28

2 жыл бұрын

Честно, это когда в унисон с вашими хотелкам?

Звучит, как лаконичный и сдержанный, но все-же крик души!

@kukaew

2 жыл бұрын

агитка

@z-o-r-g

2 жыл бұрын

агитка

@maozel

2 жыл бұрын

@@z-o-r-g какая агитка. С нынешним положением дел, не видать нам этих самолётов

@NikitaBayanist

2 жыл бұрын

@@maozel каких дел? Всё реализуемо, только сертификацию западную не пройдём

@w1sh337

2 жыл бұрын

@@NikitaBayanist вся электроника зарубежная

Спасибо про сертификацию. Теперь понятна логика использования иностранных комплектующих на первых этапах.

@deltaangar

2 жыл бұрын

В смысле на первых этапах? Вы хотите сказать, что после сертификации самолёта можно взять и заменить иностранный компонент на отечественный?

@user-uk6uk1rd5f

2 жыл бұрын

@@deltaangar можно. И сертифицировать его, как другую модель для российского, кубинского, иранского, африканского рынков.

@TheJcrist

2 жыл бұрын

Логика понятна, только она ущербная. Сделать самолёт из конструктора гораздо проще, но тогда это будет не наш самолёт. Проще тогда купить готовый. Но это будет проще только до тех пор, пока это угодно большим белым господам с Запада. Выдача лицензий - это такой же инструмент влияния, как и МВФ, "Всемирный" Банк, нефтедоллар, и прочие институты Pax Americana. В СССР имелись собственные органы сертификации, и летали на своих самолётах. Теперь необходимо эту сертификацию проводить у нас. Причем впредь любые новые импортные самолёты не допускать на наши аэродромы до тех пор, пока они не получат отечественные сертификаты. Ну и, конечно же, не признавать любые западные сертификаты до тех пор, пока они не признают наши. Pax Americana должен быть разрушен!

@kobotlol

2 жыл бұрын

@@TheJcrist ты же понимаешь, что это железный занавес и российские самолеты никуда кроме ирана, казахстана и беларуси не полетят? про иностранные самолеты в россию я думаю и так понятно. самое смешное, что люди реального этого хотят… долбеобы

@user-sx6hi8po4t

2 жыл бұрын

Какая логика одно набить свой карман враги

Спасибо за видео и плавную границу когда может взлететь серийный МС-21.

@kostyaivanov7036

2 жыл бұрын

Запад поможет с серийным выпуском. Особенно, Боинг. Он проспонсирует.

@mexanik_605

2 жыл бұрын

@@kostyaivanov7036 ага, точно)))

Апрель 2022 Адекватные люди: видимо ранее 2025 ждать МС21 на линиях особо не стоит Наивные псевдопатриоты: теперь мы быстро начнём переходить на свои самолёты Сентябрь 2022 Глава Минпромторга: коммерческие поставки российского МС-21 начнутся в 2025 году

А конкуренты строют пока борта тысячами и обновляют😂

Как же радует слышать адекватные выводы, а не озлобленное на конструктивную критику "Ура!"

@user-zs4dr8rk9v

2 жыл бұрын

Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...

@kirillpanek

2 жыл бұрын

@@user-zs4dr8rk9v но, как ТУ-204-214

@NikitaBayanist

2 жыл бұрын

@@user-zs4dr8rk9v а потом будут отговорки, что условный мс-22 - это вообще другая модель и ничего общего нет. Зато к названиям ракетоносителей обычно придираются, что дескать одно и то же выпускаем десятилетиями :) ну в общем, словоблудие

@NikitaBayanist

Жыл бұрын

@make war-no peace да, точно) страна бензоколонка же с ВВП 2% :)

Автор спасибо за работу👍, ждём новых роликов😁

Спасибо! Честно и откровенно по фактам, корректно по подаче. Класс

@user-pm2te4qr1f

2 жыл бұрын

Ну конечно по фактам, только не по всем. Например, ни слова ни сказано про то как американцы запретили ставить свои движки использовать свои системы еще для Ил-96 и Ту-204СМ. Причем не сразу, а сначала - ок, давайте сотрудничать, а когда все было сделано и переделано под них - отказались сотрудничать. И было это еще и до 2022, и до 2014, и даже и до 2008. Так что очевидно было сразу, что как только самолет будет готов к запуску в серию - они введут очередные запреты НЕЗАВИСИМО от внешней политики России. Потому что задача их стояла в уничтожении нашего авиапрома. Поэтому и начали почти сразу делать ПД-14 и ПД-8, да и все остальное тоже понемногу делалось. Но конечно, можно и нужно было это делать быстрее А насчет чипов и радиолектроники - это вообще бред. Какая разница насколько Россия отстала от Тайваня с его 3 нанометрам, если в самолетах никто чипы в 3 и даже в 7 и даже в 14 нм не ставит! И 28 и 40 нм вряд ли там есть. Скорее всего используют старые добрые проверенные 90 нм, а они в России есть. И нас электроники для самолетов их хватит с головой. В конце-концов самый лучший в мире истребитель пятого поколения F-22 (по мнению США и либералов) летает с процессором Интел 100 Мгц!!! Понятно там и технологии уровня 1000 нм!!! И ничего - нормально летает.

@KotT496

Жыл бұрын

@@user-pm2te4qr1f Россия не великая держава (кроме количества танков и ядерной триады ) средненькая страна , серенький народ

@dvvv6134

Жыл бұрын

@@KotT496 сам то кровей арийских?))). Яркий представитель яркого народа)))

С благодарностью за материал! Лаконично, понятно. Так держать. Ждём новых видео.

Наконец-то для широких масс появилась более-менее адекватная информация, изложенная простым языком, а не вымослы от дилетантов-сказачников, ничего не смыслящих в авиации и современном мироустройстве. Спасибо!

@andrejk1699

2 жыл бұрын

Просто ты услышал то что хотел.. Поэтому ты остался доволен )) Все слушают лишь то, что хотят )))

@user-vi9wb8yi4h

2 жыл бұрын

@@andrejk1699 то, что я услышал, что хотел (почти) - это факт. Хотя, скорее, услышал примерно то, что для себя вроде сформулировал Но это лишь от моей личной осведомленности и относительно достаточного понимания происходящих процессов.

Вся надежда что на алике начнут продавать самолёты

@volo870

Жыл бұрын

🤣😆🤣

Обзор больше похож на правду, чем исключительная хвальба. Но это не мешает мне искренне желать успехов российскому авиапрому! Моему скромному возрению на вещи и события даже сложно представить насколько дорогими будут проекты по конструкции, реализации. Но и сегодня альтернативы на горизонте не маячат. Небо притягательно … думпю все когда-нибудь получится!

@levharagezyan4596

2 жыл бұрын

Пиздит он. За те "золотые" мс21 и супер лжет 100 можно было бы массово выпускать илы и тушки которые ничем не хуже, но они многократно дешевле, их можно было бы выпускать массово, и в них почти нет импортных комплектующих. мс21 и сдж100 это результат агромных масштабов коррупции.

@pauldobrovolsky7367

2 жыл бұрын

У СССР вполне получалось. Если работать и у России может получиться. Но это если работать...К сожалению, за 30 последних лет на трудовом рынке появилось слишком много "эффективных менеджеров" и слишком мало работающих....

Спасибо за Вашу объективность!

Во, так и надо - прямо и честно. Спасибо за обзор! Буду ждать эту птичку!

Даже друх кетай послал эрэфию в пешее и построил комак сам с919😂

@iachelovek-ib8rw

15 күн бұрын

Не забудь уточнить какие шасси, двигатели и электроника стоят на комаке, фигли так самолёты не собирать

Даже если Россия сделает самый безопасный и экологичный лайнер. В США и Европу его не сертефецируют.

@Fluclin

Жыл бұрын

Значит ядерная ракета в два центра сертификации, а новый центр сертификации сделают в дружественном Пекине :)

Замечательный выпуск! Как всегда на высоте!

Мантуров Денис Валентинович - Министерство промышленности и торговли - Министр - Родился 23 февраля 1969 года в Мурманске. Окончил МГУ по специальности «социология» (1994) и аспирантуру МГУ (1997). В 2002 году окончил докторантуру Московского авиационного института, в 2006-м - Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция». ГДЕ технари с профильным образованием только эффективные менеджеры. мать вашу

Эта пара, прожженных аферистов, (Чемезов end Мантуров) пообещала в 2024 г. серийный выпуск SSJ100 NEW с двигателем ПД8 (и под это ухватила 130 000 000 000 руб.). Но самое интересное ПД8 ещё нет даже в опытном варианте. Расчёт, очевидно, на то, что в 2024 г. спросить будет не с кого. да и не кому

@dvvv6134

Жыл бұрын

если так то зачем им эти млрд денег если их самих не будет?)))

@atlantisway2000

Жыл бұрын

@@dvvv6134 Вчера родились? Там полчища холуев, родственников всех типов и поколений и просто жуликов

Вот молодец. Предельно честно. Хоть и обтекаемо но сказал что в горизонте 5-6 лет этот самолет не полетит. Гражданский самолет такой сложный аппарат что производителей в мире на пальцах одной руки можно сосчитать. И все делают все это в большой кооперации. Производить все самим это очень долго и очень дорого. И нужен определенный технологический уровень. В общем в конце получим уже немного устаревший дорогой самолет который сможет летать только внутри страны. Хорошо хоть двигатель почти готов. хотя тоже сомнительно. Там тоже конечно есть импортные комплектующие.

@TheRVSN

2 жыл бұрын

Глупости. При наличии договоров о продаже продукта всё можно производить в одной стране. Достаточно поделить сферы влияния :).

@alexey9495

2 жыл бұрын

Честно говоря, "современность" можно принести в жертву, учитывая то, что вменяемый альтернатив не много (и они как минимум не младше)

@VitaliyUa

2 жыл бұрын

Полетишь с ценой на биллета Питер - Москва 1500 $?

@alexey9495

2 жыл бұрын

@@VitaliyUa В Питер? Вряд ли. А так - по обстоятельствам. Да и в ценах билетов не маленькая часть отводится на топливо.... Так что загадывать не стоит

@user-zn1pg5gz9e

2 жыл бұрын

@@VitaliyUa больше нигде в мире не будет дешевых билетов, причем никогда, нас ждет переход в следующий техуклад, а он не предполагает свободу перемещения, за то аддитивные технологии, виртуальная реальность и обезжиренная пища... Доступной органики(добыча, транспортировка и обработка с кпэ>1) в мире до 2035-2040хх при докороновирусной норме потребления... Если же начать смотреть статистику "подтвержденных ископаемых ресурсов", к примеру в РФ, то можно заметить, что счетная палата минуснула 15%, если прально помню в 20году, что по миру хз, но с учетом, как в мире работает экономика последние 10летия, там все может быть еще более "дутое". Короче не думайте о импортозамещенных самолетах, тачках и тп, причем везде в мире, отмазка конечно будет разная по регионам, но смысл один и тот же... Все смеялись над Медведевым, а он был прав "денег нет, но вы держитесь", актуально и понятно, для всех и каждого лет через 5, точно😉

Здравствуйте, скажите пожалуйста какими программами вы пользуетесь при создании роликов? Заранее благодарен.

Все эти прогнозы сделаны на данный момент, когда наша промышленность ещё не полностью ощутила санкционный эффект. Я думаю озвученные сроки значительно передвинуться после того как смежники начнут срывать контракты.

@user-uh1pd5oh8x

2 жыл бұрын

Года два, если не больше

@7208021

2 жыл бұрын

Через полтора года. Уже озвучили. И ничего страшного ... Вопрос все равно будет решен положительно.

@golserge

2 жыл бұрын

Никогда он построен не будет

@barbiturat1

2 жыл бұрын

@@golserge почему?

@lynx477

2 жыл бұрын

@@barbiturat1 Сережа с украины так сказал. Не веришь ему на слово? И крымского моста нету. И калибры с кинжалами это мультики. И мс21 не будет. И вообще в РФ нечего жрать и туалетов нормальных нет у всех дырка в полу. Ничего другого ты не услышишь..

Как всегда,все шло по плану,но случился хлопок)),или рывок,короче отрыцательный взлет😂😂😂😂но ваши ребята ещё что нибудь придумаю))

@Arnold-ur7bz

2 жыл бұрын

Забыли слово "плановый")

Кац предлагает сдаться 😅

Очередное враньё,которое длится десятилетие,обнаружилось,что мы даже гвозди уже не можем производить.

Благодарю за контент. Скидываю коллегам показываю твои ролики.

что бы заработал механизм импортозамещения, нужно прекратить коррупцию, кумовство и разворовывания денег! А вот с этим могут возникнуть очень больше проблемы!

@user-pk4hq8qm4c

2 жыл бұрын

Воруют везде и всегда - это мировое зло неистребимо

Спасибо Вам большое за взвешенное и профессиональное мнение, а также внятную гражданскую позицию!

@Strekoza28

2 жыл бұрын

Что-то не очень похоже это мнение на взвешенное) заказ

@Admin_password_admin

2 жыл бұрын

@@Strekoza28 чей заказ? Кто платил?

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Алексей Ег., конкуренты,естественно , ну или это часть информационной войны, которая ведётся против РФ. Аккуратненько сделано, полуправда с расставленным в нужных местах акцентами, ну и периодически проскакивает откровенная ложь, рассчитано на людей с отсутствием логики и образования.

@kirillpanek

2 жыл бұрын

@@Strekoza28 конечно сейчас же везде информационная война идёт и везде одни агенты, боты и враги проплаченные. Если вы думаете что в России все хорошо и много чего импортозамещенного, то вы огорчитесь, таковы реалии

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Кирилл Панек, да? Ну это тоже на детский сад рассчитано.

Изначально планировалось, что серийное производство МС-21 самолёта начнётся в 2017 году, Затем - Планировалось, что серийное производство самолёта начнётся в 2022 году, но затем его запуск в производство перенесли на 2024 год. Пока все похоже на замыливание глаз зомбированным .

Жёстко, но по полочкам. Отличный выпуск!

@SergeyNadenenko

2 жыл бұрын

А чего жёстко? Жёстко - это заливать про самое передовое производство, на самом деле, имея огромную долю иностранных комплектующих на нём, вводя людей в заблуждение. Автор хотя бы правду сказал.

@user-zs4dr8rk9v

2 жыл бұрын

Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...

@rustemg4788

2 жыл бұрын

@@user-zs4dr8rk9v станет, России придётся сделать невозможное, понятное дело что это всё растянется, иначе будем только поездами передвигаться в гражданке.

@sova3ful

2 жыл бұрын

@@SergeyNadenenko кто про что заливал конкретно?

@yanot80

2 жыл бұрын

@@rustemg4788 спешу огорчить - в поездах тоже навалом западных комплектующих. Даже подшипники из США в тележках)) Скоро поезда, возможно, тоже встанут))) В 21 веке невозможно жить в изоляции. Только выживать, вроде Серверной Кореи.

Материал, как всегда, класса ААА+

Главное чтобы ПД-14 и ПД-8 в серию скорее пустили. Хорошие же двигатели вроде как.

@Strekoza28

2 жыл бұрын

Через 1-2 года пустят, вместе с МС -21 и полностью российскими Суперджетами.

@exstasy2921

2 жыл бұрын

@@Strekoza28 мечты мечты. Полностьюрасейскими 😂

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Exstasy, да? А Крымский мост - это голограмма, и происки Мосфильма, потому что авторитетные украинские эксперты могут назвать десятки тысяч причин, почему его построить невозможно. Да, реально, д***к думкой богатее

@user-uy6mn4yj9n

2 жыл бұрын

@@Strekoza28 только летать некому будет и некуда.

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Володимир Куркін, закуток на Западе Евразийского континента - это не весь мир. Российские авиакомпании летают сейчас в 52 страны, не считая СНГ, да и своя собственная страна у нас огромнейшая, из Москвы до Владика лететь часов 9

Сертификат типа выдан на самолёт мс21-300. Это модель с иностранными комплектующими и двигателями PW. Самолёт с импортозамещением (крыло, пд14) - мс21-310

Глупо было рассчитывать, что России позволят создать что-то подобное. Не для того так усердно убивали промышленность и авиастроение в девяностые. Поэтому сейчас вставляют палки в колеса под любыми предлогами. Двигатели, композит, элементная база. Решатся эти вопросы - черти найдут ещё что-нибудь, чтобы затормозить проект. Проблемы обозначены и их надо решать. Двигаться вперёд. Любая технология - это задел для будущих проектов. Главное, чтобы не нашёлся предатель, который сольет проект с криками "купим боинги и аэробус"

Как всегда интересно, лаконично, доходчиво. Здоровья и удачи вам. Спасибо!

давненько не попадались ваши видео… спасибо за ваш труд…

Шеф, всё пропало. Гипс снимают, клиент уезжает.к

Отличная информация =)

Как всегда на высшем уровне коротко и ясно, молодец 👍

Ну не "Через 20 месяцев", а "в срок от 20 до 32 месяцев" Фактически Авиаотрасль самая пострадавшая от санкций;(

@naumovilya

2 жыл бұрын

Скажи это компьютерщикам)

@oBepcaH

2 жыл бұрын

Самая показательная скорее. На контрасте обещанного и реального

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

И это прекрасно

@user-ke8ir5tq6d

2 жыл бұрын

@@naumovilya А что с компьютерщиками - ПО один хрен пиратское комплектующие китайские микропроцессоры через третьи страны везти будут и "В России принята стратегия развития микроэлектроники сроком до 2030 г., которая предполагает создание российских кремниевых фабрик с производственными нормами 28 нм, 12-14 нм и даже 5-7 нм, работающих по производственной бизнес-модели «фаундри»" На развитие микроэлектронной отрасли до 2025ого выделят 800 миллиардов рублей.

@bohdanbim8724

2 жыл бұрын

@@user-ke8ir5tq6d Да , будет что пилить чинушам и их детям. В итоге на тайваньские процессоры будут штамповать бирюльки.

Это насколько нужно быть наивным, чтобы думать, что европейские и американские авиакорпорации пустят на свой рынок конкурента, а мс 21 конкурент, яковлевцы всегда умели строить самолёты. Это как та история с ограничениями полётов Ту 154 в Европу. Так что, если бы не война, так придумали бы что-нибудь еще или денежек бы занесли кому надо, или скидку сделали, лишь бы самолёт стал музейным экспонатом. А теперь всё, надо работать, я рад за российских инженеров, они теперь при деле. Лишь бы только европейцы с американцами не переобулись".

Думаю три года на крыло - это не долго, уж очень много всего надо было сделать чтобы избавиться от импортных веществ-материалов. Сам работал на Технологии когда-то, технологи просто заваливали нашу лабораторию образцами.

@spect6861

2 жыл бұрын

Для нашей страны это действительно не плохо, особенно учитывая то, что в этой отрасли мы также отставали

Отличное видео спасибо, хотелось бы теперь увидеть аналогичный анализ по ТУ-214

@evgeniygrigorievich1730

2 жыл бұрын

точно такая же фигня будет

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Evgeniy Grigorievich, какая же? Они уже используются и давно, причём без единой импортной детали. В основном их делали по спецзаказу, ну авиакомпании тоже используют. ИЛ- 96 -та же тема. Эти самолёты могут спокойно летать по всему миру, собственно, они летали и летают.

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Vladimir, ну конечно же. Влез в Гугл и не надо высшее образование иметь. Разумеется, не запрещено использовать импортные комплектующие, но это не значит, что нет дублирующих российских. Спецзаказ не предусматривает импортного оборудования. Например, борт номер один не может зависеть от импорта, как и все правительственные лайнеры. Это стратегически важно. Теперь ИЛ-96 и ТУ-214 просто пустят в серию и всё. ТУ - 214 за год сделают 20 штук, всего 75. Гугли все про советских авиаконструкторов и про советские разработки и технологии. Я тебе открою глаза. Первый сверхзвуковой пассажирский самолёт в мире был советским, ТУ-144, встал на крыло в 1968 году, и там АПРИОРИ не могло быть даже намёка на импортные комплектующие.

@caterham123ify

2 жыл бұрын

@@Strekoza28 это не правда. Конкорд начал летать регулярно раньше тушки. Первый полёт тушки - показуха перед западом, из за комплекса неполноценности.

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@caterham123ify, правда

Ура товарищи!

@VitaliyUa

2 жыл бұрын

Я Параше не сочувствую. Им очень понравиться жить по Уставу совковому!

А где будут брать оборудование и материалы для композитного крыла и прочих импортозамещений?

Этот самолет будет дорог, не безопасен.

Интернациональная кооперация предвидит адекватное геополитическое поведения страны - кандидата на сотрудничество. Кто дубинкой машет тот сидит в обижанке.

походу, рано кукурузники списали... Ждёмс новых моделей карбюраторов

@tiwiarro8630

2 жыл бұрын

инжекторы у нас делают

@user-bf5ry2lu5u

2 жыл бұрын

@@tiwiarro8630 , тота я смотрю, как не откроешь капот российского авто, а тормоза, мозги, топливная аппаратура БОШ, СИМЕНС и т.д.

@user-yo6ps9to1y

2 жыл бұрын

на сколько я помню....завод по производству карбюраторов развалин давным давно,а создавать такое заново слишком долго и дорого,да и специалистов,как и оборудывание нет под такое теперь так же

интересно, лаконично, доходчиво объяснили наше место в авиастроении. Короче сливаем воду и пересаживаемся на поезда

@aviasmotr

2 жыл бұрын

Останемся на самолетах, не сомневайтесь ;)

@mr.priman

2 жыл бұрын

@@aviasmotr расконсервируете винтовые яки?

@stevejobs1653

2 жыл бұрын

@@mr.priman и АН-2 еще есть!))

@titan5914

2 жыл бұрын

Тут тоже есть проблема. В России вообще не производятся подшипники и дизеля для поездов, а колесные пары последние годы почти все китайского производства закупали

@13attr

Жыл бұрын

@@mr.priman у китайцев б/у покупать будем

у нас ничего не меняется - пообещать всё в 2030 году, в надежде что в 2050 году станет настолько хуже жить, что никто уже и не вспомнит про самолеты, а кто вспомнит - пообещать всё в 2150 году. И так до скончания веков. Ничего нового

Спасибо. Восхищает ваше умение развернуто и витиевато сказать "пиzдец"

@TheJcrist

2 жыл бұрын

Это не смертельно. Надо просто работать, и всё получится.

@exstasy2921

2 жыл бұрын

@@TheJcrist что получится? 😂 Илл 112, который упал?) Авиация умерла , можешь расслабить булки

@TheJcrist

2 жыл бұрын

@@exstasy2921 ступай, дружок , на хутор :) Можешь там свои булки хоть расслаблять, хоть целоваться с ними , по мере сил и полученного образования

@exstasy2921

2 жыл бұрын

@@TheJcrist дружок у тебя между ног, олух))0) если живёшь на хуторе - это не мои проблемы)

Учитывая, что крыло лепили три года, то все остальное будут лепить ещё лет 5-6.

@alexey9495

2 жыл бұрын

ну, корпус проще выглядит... может и за 3 управятся

@militarist7388

Жыл бұрын

🤦‍♂️ У него фюзеляж - дюралька чего там замещать? Планер, если в нем нет большого числа композитор, самая простая часть самолёта, а вот системы и двигатель...

@Fluclin

Жыл бұрын

@@militarist7388 Двигатель то готов, авиаоника самая долгая и сложно копируемая часть.

Спасибо за ролик!

А чем заменить систему моделирования Siemens? Ведь все "сидят" на ней

Отличный честный выпуск! Красавчики!

@stanleovart

2 жыл бұрын

@Лучший всех! в оценках. А то что Версия 300 это американские двигатели, это не секрет. другой вопрос, что этих двигателей прислали всего на две машины и это считай не важно. Важно что в целом сдвиг вправо

Я рад, что на связи канал Авиасмотр

Всё печально! Спасибо за видео.

@user-hm3el7io6j

Жыл бұрын

Не этот самалет который сгорел в Москве который пассажиры за живо сгорели ? Хорошая реклама у этого МС 21

Ух красавец, долго они у нас кружили без покраски, тестировались.

@VitaliyUa

2 жыл бұрын

И в итоге сертификацию не пройдут. Так и будут летать внутри Параши. Какая трагедия на мировом рынке. Хотя для Вас празник, покружляют покружляют и сядути из-за отсутсвия комерческой составляющей.

Все четко по делу и без розовых очков. Спасибо.

Ну,что надо закатывать рукава и трудиться!!! Другого пути у Нас нет!!! И так было понятно, легкой прогулки не будет!!!

Проблема Суперджета и МС-21 в том, что они создаются как рекламно-политические проекты. Поэтому всегда спотыкаются именно об изменения политической конъюнктуры.

А какие проблемы с бортовым радиоэлектронным оборудованием на отечественной военной технике?

@z-o-r-g

2 жыл бұрын

Товарищ не ответит. Панику наводит. Вот и все.

@MrOvnours

2 жыл бұрын

Я подозреваю, что в первую очередь дороговизна.

@z-o-r-g

2 жыл бұрын

@@MrOvnours дороговизна это вопрос размера серии. Но так как это стратегическое направление то цена не столь важна. Калибры тоже не дешевые, но если необходимо страна сделает.

@z-o-r-g

2 жыл бұрын

@@MrOvnours думаю главная проблема это время.

@user-nr4hb5cu9p

2 жыл бұрын

Все те же самые. Например, чипы, по крайней мере самые продвинутые делает Тайвань. Чем сложнее деталь, тем дороже ее разрабатывать и запускать в производство. Поэтому при прочих равных чипы будут более продвинутые и качественные у производителя, работающего на более крупный рынок. Поэтому технически конечно что-то в России и сделают, но это будет хуже и дороже. И это даже не учитывая снижения качества и роста цены в результате отсутствия нормальной конкуренции в гос подрядах

Очень ждали нового ВИДЕО, ура. Спасибо. Канал ты супер

Импортозамещение быстро сложно сделать, т.к. этим серьёзно никто не занимался. Средства дружно распилили, на бумаге отчитались, а элементная база комплектующего изделия - импорт, но на изделии написано же "сделано в россии", значит "импортозаменили".

@liecake5737

2 жыл бұрын

Спасибо минпромторгу и их выпускникам ВШЭ, которые только и делают, что футболят российских производителей со словами "А зачем свое делать, мы просто у других стран купим, вы же по-любому криворукие и ничего толком не сделаете", даже, мать их, в сфере микроэлектроники пытались так сделать. И спрашивается, кто реально должен быть в списке иноагентрв и сидеть на бутылке.

Здравствуйте. Было бы здорово увидеть ролик(и) по этим самолётам, с учётом современных реалий. Смогут ли у нас восстановить производство? "Глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал, что госкорпорация изучает перспективы серийного производства Ту-204, 214, а также Ил-96."

@stevejobs1653

2 жыл бұрын

Ты с закрытыми глазами и ушами смотрел этот ролик? О_О

Спасибо за видео

Часть компонентов для углеродного волокна импортные. ООО "Композит Волокно" из-за этого простаивает уже, почти, два месяца.

@dvvv6134

2 жыл бұрын

Откуда знаешь?

Главное препятствие всем рывкам и прорывам - отсутствие ответственности за порученное дело.

Важно все до мелочей. И факт остаётся фактом касается это связующих или авионики без исключения.

С такими компаньонами по миру пойдёт любой.Следующий раз надо включать АХТУНГ.

Пересмотрел несколько раз, спасибо! Лаконично, четко показаны сильные и слабые стороны проекта. Будем надеяться, что все же доведут самолёт до ума и наконец встанет на крыло

@user-ij1nf8bb2k

2 жыл бұрын

Этот самолет не решает проблемы международных перевозок, на нем от Красноярска до Стамбула можно долететь?. По планам этих самолетов штук 500 уже должно было летать!

@user-ij1nf8bb2k

2 жыл бұрын

Про 500 загнул! Прошу извинить!

@dvvv6134

Жыл бұрын

@@user-ij1nf8bb2k да и вообще загнул)

Короче говоря летать начнет когда уже устареет безвозвратно

С такой же вероятностью сертификанты США и Европы просто откажутся сертифицировать отечественные узлы да и весь самолет в целом. По политическим мотивам. Таким образом, самолет пойдет только для внутреннего рынка.

Ну не бывает так что когда всё было в доступе, то сдвигалось легко на 5лет, а теперь всё отрезали и вдруг пойдут в сроки) И никто нигде не упоминает что самолет производится не в вакууме, не в телепорт машине а на оборудовании и с использованием ПО которое на 95% не наше. Посмотрите что такое например клёпальный автомат Broetje и никто никогда кроме его авторов адекватно и планируемо не сможет его запустить в случае неполадок. И так весь завод - он набит сложнючими дорогущими современными станками со всего мира, сервис и поддержка которых по сути теперь отсутствует, а зачастую и специалисты.

помню про суперджет тоже всякое тут говорилось. ну так то летает.

@user-yo6ps9to1y

2 жыл бұрын

ахахахахаха.....произвести и летать разные вещи.в основном они стоят,так как нет сервестного обслуживания и постоянный дефицит в запчастях.самолет не плохой,но в основном стоит на приколе(его бы никто и не брал,если бы его не навязывали)

@user-vh5bb2dd2r

2 жыл бұрын

@@user-yo6ps9to1y не пизди. купи билет из шарика и посмотри че да как. у меня в мае 6 перелетов. 4 из них на SSJ

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Максимус, есть сервисное обслуживание. Ростех не видит никаких препятствий к этому.

@user-bj9xi5mn5r

2 жыл бұрын

@@Strekoza28 Он не просто так не нужен никому в мире. Как раньше были не нужны советские самолёты.

@Strekoza28

2 жыл бұрын

@Ринат Зайцев, нужен, правда американцы нещадно рубили сделки. А это им удавалось исключительно из-за импортных комплектующих. Теперь всё, через год-два самолёт будет полностью российскими, с двигателям ПД 8. Эта птичка самая экономичная, всего 1.700 кг/в час потребляет горючего. Дальность полёта может быть 3, 4, 5 тыс км

Серийные образцы есть, а опытных образцов комплектухи нет. Да-да, очередная красивая сказочка.))

@sergeytolstov9936

2 жыл бұрын

Вся тяжелая промышленность в речах наших чиновников - красивая сказка.

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Это прекрасно. Ибо будь бы иначе, фашисты сейчас оккупировали бы гораздо большую часть Украины. Слава коррупции

@user-sd9tt6eo9h

2 жыл бұрын

Кукаретики

@greenfan2370

2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w ну я бы коррупцию не прославлял, Украина и сама нехило от неё страдает. А вот конкретным коррупционерам можно передать спасибо за то что распили и растащили абсолютно все, что можно было пилить и растаскивать

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

@@greenfan2370 Украина имеет все шансы победить в борьбе с коррупцией. А вот раша имеет шансы лишь распасться

Мантуров и иже с ним..., сказали, что зарубежные партнёры отказали..., наши счета и богатства арестовали..., яхты отняли..., детей выгоняли..., как дальше жить, ума не приложим... Значит, самолёту небыть, как минимум два года, и чтобы нам нахапать, дайте из бюджета от народа, будем импортозамещать..., свои карманы набивать..., детей по новой обогащать..., виллы новые скупать... Я их к стенке бы поставил, карамультук на лоб навёл...

БЛАГОДАРЮ душевно

Ну был прототип, но в связи с последними событиями, пусть будет серийный)

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Уникальный. Анала-говнетный

@i-vannn

2 жыл бұрын

А кто отвечать в случае аварии будет?

@user-ys1go5px7l

2 жыл бұрын

@@i-vannn ошибка пилота

@user-eu4oe3mp1s

2 жыл бұрын

Для нашего любимого президента самолет, заодно и испытания проведут, авось все будет хорошо.

У нас огромная страна и такие самолеты как МС-21 нужны для внутреннего пользования и пох на международный сертификат. Когда-нибудь и они созреют.

@user-fi2sh2sm3o

2 жыл бұрын

осталось после 15 лет завываний что летит наш орел , где то этого орла спиздить, другого то не умеем

@13attr

Жыл бұрын

Только некому летать будет с обнищанием.

@user-dg3wc5uw4h

Жыл бұрын

@@13attrтаким как ты нищебродам и не нужно не куда летать.

@user-dg3wc5uw4h

Жыл бұрын

@@13attr кстати, вся южная Азия (тайланд, Вьетнам, Филиппины и тд) забиты нашими туристами. Так что по себе не мерь голодоморщик

@user-ld9jr5qg8k

6 ай бұрын

​@@13attrчто то летают до сих пор

господи,да будет по сему так,ток не воруйте очень вас прошу

Мало кто прочитает мой комментарий. Но я все таки скажу. Авиа строении, в автомобиле строении и других областях, производитель выбирает поставщиков по соотношению цена качество. Это не означает что в Росси нет комплектующих, это означает, что качество их не соответствует требованиям. В России большие проблемы с металом и метало изделиями( например подшипники, пары трения и т.д), резинотехническими изделиями (сальники, уплотнительные резинки, даже дворники для стекла и те ужасного качества.) Простыми словами, мы можем изготовить сальник или трубку резиновую, но с низким ресурсом. Вся эта ситуация изза ВПК! Например Ресурс двигателя танка T-90 около 1200 мото часов и это полностью устраивает военную приемку. Для сравнения ресурс гусеничного бульдозера CAT ~15 000 моточасов

@MrVik308

2 жыл бұрын

Двигатель танка и бульдозера как бы немного в разных условиях работают, вам не кажется? На фурах дизеля миллионники, и что? 1200 моточасов для танкового дизеля это нормальный показатель. Не надо сравнивать жопу с пальцем)

@AlexandrTverskoy

2 жыл бұрын

@@MrVik308 Это вы, жопа с пальцем. И действительно это разные вещи танк и бульдозер. У нас промышленность заточена на выпуск по стандартам ВПК! Уралы/Камазы/Мазы/Уазы! Да все что угодно. У всего низкая стоимость и низкий ресурс! Изза того, что для оборонки подходит! Еще с СССР у нас вся промышленность на оборнку заточена. А в гражданской промышленности нужно качество/комфорт/удобство. Мы не умеем этого деать, а чтобы уметь, нужно развивать научную деятельность! Вкладывать в науку! А у нас жопа, полная жопа!!!!! Посмотрите на смешные зарплаты. Дальше даже писать не хочу.

Ждем про Ту-214)

@user-df7qd6vl6v

Жыл бұрын

Всё будет, как всегда: пустопорожний трёп, несбыточные обещания, подробные объяснения почему их не выполнили, запрос новых бюджетных ассигнований, распил, смена руководства, реорганизация отрасли (слияния, перетасовки). Дальше ВСЁ по новому кругу (о самолётах все забудут). Попутно воспоминания про Сталина и ГУЛАГ. Но это, скорей, для лирики.

тут ясно. Расскажите про ситуацию масштабного ввода в эксплуатацию новых и снятых с хранения Ту-204/214 и Ил-96. Очень интересно было бы послушать.

@aviasmotr

2 жыл бұрын

Нет никакого масштабного ввода и не будет

@user-bv9cr9zp4z

2 жыл бұрын

@@aviasmotr аргументируйте, будьте добры. Если не мне лично, то в видео, пожалуйста.

@caterham123ify

2 жыл бұрын

@@user-bv9cr9zp4z представь себе массовый ввод в эксплуатацию лошадей.

@MrVik308

2 жыл бұрын

@@caterham123ifyне просто лошадей, а лошадей для авиаперевозок🤌

@mr.priman

2 жыл бұрын

@@user-bv9cr9zp4z емм, тут такое дело, денег нет, но вы держитесь.

спасибо. очень круто

В 2009 году официально объявляли, что МС-21 в 2016 году массово пойдет в серию - 15 самолетов. И ни фига... Теперь вся надежда на Ту 214, этот хоть летает на своих деталях.

@13attr

Жыл бұрын

Да, да, "свои" детали) В России не способны даже производить модульную автоматику, те же EKF и IEK - китайская продукция (от разработки до производства) под российскими брендами.

@zema1846

Жыл бұрын

Только ты что-то планируешь, как моль какую-то хрень исполнит. Вот и планируй в России

Каждое рабочее место в иркуте дает 9 рабочих мест в смежных областях. Очевиден прогресс по мс21: Крыло 2 года, двигатель свой сделали, лопатки к турбинам свои (всего 5 стран в мире делают). Очевидно что надо продолжать проект несмотря на смещение сроков, как и все космические программы. И кстати, именно от таких проектов у запада сильно припекает.

@bork12

Жыл бұрын

От чего припекает? У них свой самолет есть и у нас так же airbus летаю

@SergeiSugaroverdoseShuykov

Жыл бұрын

@@bork12 от того что появляется конкурент технологический и рыночный не может не припекать, ослабевает рычаг влияния, а с ним и деньги. Американцы Китайцев по своей стране остервенело пытаются щемить с мотивацией "угрозы национальной безопасности" т.к. во многих высокотехнологических проектах они попросту разносят и скупают американских конкуретнов.

@garlifox

Жыл бұрын

Припекает от самолёта 10-летней давности разработки, который даже если сегодня был бы выпущен, то проиграл бы новейшим поколениям Боингов и Аэробусов, а выпущен будет лет через 5 в лучшем случае в таком мизерном количестве, что мир даже его не заметит? Ахах, припекает у них, ну да-ну да) Боинги выпускают самолеты сотнями штук в год! Сотнями в год! Аэробусы примерно также. Им даже на относительно успешные Эмбраиры плевать, не то, что на какой-то полуживой самолёт в стране, в которой никогда не хватит ресурсов производить его в их мировых масштабах)) Ахах) Боинги меняют поколения всех своих основых самолетов раз в 10 лет. Всех в 10 лет! Мы за 10 лет один самолет не можем создать. Я может кого удивлю, но американская и европейская промышленность настолько сильна, что даже российская промышленность в лучшие годы не могла даже сравниться с ними) Наш ВВП меньше, чем у Калифорнии)) Мы не производим ни одного товара, значимого в мире) Препекает у других от РФ только от того, что мы абсолютно неконтролируемое государство с ядерным оружием, а во всём остальном мы полные профаны

@zloy__katran4564

Жыл бұрын

​@@bork12 вот подумай. Многие западные "эксперты" утверждали ssj-100 говно самолёт. Если это в действительности так то зачем обращать на него внимания. Он же по их мнению говно, а значит не должен стоить из внимания. Но они не просто плохо отзываются, но и всячески мешают его продвижению. Зачем тратить силы, время и деньги на то что по их мнению не является конкурентом. И самолёт и летает и вполне конкурентоспособен, но страдает обслуживание. А для этого нужно в каждой стране разместить склады с запчастями и иметь специалистов. Опять же запад всячески мешает развитию сервисного обслуживания. И ещё раз повторюсь. Зачем это делать если они кричат что самолёт говно. Дай ему свободно выйти на рынок. Пусть самолет сам покажет какой херовый и покупатели сами от него откажутся. Но все отказы либо по политическим причинам либо опасаются что будут проблемы с обслуживанием.

АвтоВАЗ и КАМАЗ останавливают производство. Какие самолеты??? Посмотрим трезво в реальность!!!

@user-ex7oh8ye6g

2 жыл бұрын

Вот с Камазов и будут запчасти брать для самолётов)

@user-nt8fg3td5o

2 жыл бұрын

Вы хотите ездить или летать.

@greenfan2370

2 жыл бұрын

@@user-nt8fg3td5o было бы что покушать, а потом уже думать о поездках и полетах…

@Red.Igroman_bot.2.0

2 жыл бұрын

...как и BMW с Volkswagen по Европе (украинских кабелей не хватает, если что), так что теперь, хороним и их, что ли? Я к тому, что сейчас только по новостям об остановке чего-либо будет очень глупо делать далеко идущие выводы. Вот если этот вывод сделан на комплексном обзоре ситуации с деталями, разработками, деталями и т.п., как в данном ролике, то да, это уже можно всерьёз рассматривать.

@SB-fe5pc

2 жыл бұрын

В Беларусь на наш завод пришел запрос на подшипники и всякую мелочь для КАМАЗа. Я так понимаю, что даже с этим проблема в россии. ))))))) Вместо того, чтобы нападать и грабить лучше бы думали гтловой и руками.

Наконец то новое видео

Нос кабины и остекление , очень красив !

Ну че там, када в Крым уже на мс21 полетим?

@nameless1593

Жыл бұрын

По мосту иди пешком.

Без законцовок выглядит как что-то очень допотопное.

@V_Agapov

2 жыл бұрын

Да, не модное.... Гучи не хватает.... Не порядок.

@1990avalon

2 жыл бұрын

только обываетлю так может показаться. а если немного вникнуть в профиля крыльев современных российских самолетов, то не останется сомнений, что наши разработки где-то опережают западные образцы

@SergiosBurinskas

2 жыл бұрын

@@1990avalon Конечно опережают, если учесть что МС 21 это проект из начала 90х под названием ЯК 242))

@V_Agapov

2 жыл бұрын

@@SergiosBurinskas сразу видно... Аэродинамик!

@SergiosBurinskas

2 жыл бұрын

@@V_Agapov да ну да, все лохи,начиная от тех кто задумывал крылья Ту 204 и ИЛ 96 до Боингов и Эйрбасов, Эмбраеров и Бомбардье, Гольфтримов и Хонда Джетов, все- все лохи, кроме тех кто придумал крыло МС 21!))

Таким образом падающие самолёты с выданными сертификатами этих же стран - падают безопасно, особенно боинг Макс который пикировал очень безопасно с сертификатами.