Главное никаких технологий не давать китайцам, особенно в авиастроении и в авиадвигателестроении, самолеты нам нужно строить исключительно самим, без "партнёров", обеспечивать свои потребности и продавать желающим их купить...а китайцы пусть идут "своим путем" в авиастроении, можно поставить им готовую продукцию, но не более😊

@user-iq2rq8nv4l

Ай бұрын

Какую готовую продукцию , о чем вы говорите , разуйте глаза и посмотрите вокруг , нет в России заводов и мощности что бы в одиночку производить самолёты , тот же МС21 больше чем на половину состоит из импортных комплектующих .

@user-kl2gy9rw2z

Ай бұрын

@@user-iq2rq8nv4l Вы очень глубоко ошибаетесь, теперь все есть, благодаря санкциям, в России все есть и ископаемые и ресурсы и грамотные люди, спасибо Западу, что заставили нас этим заниматься а Россия на рельсы свою независимость быстро ставила и ставит.. и даже МС строиться без Западных технологий, ну разве,что с Украинских стиральных машин..А завод построить не самая великая проблема..

@user-iq2rq8nv4l

Ай бұрын

@@user-kl2gy9rw2z не соглашусь , МС состоит из иностранных компонентов

@user-kl2gy9rw2z

Ай бұрын

@@user-iq2rq8nv4l Уже года два без иностранцев, 1900 санкций наложено на Россию, какие там компоненты..если только Азиатские, но скоро и без них будем..

@user-kl2gy9rw2z

Ай бұрын

А кто же им даст? но Китайцы тоже не дураки..

Наш Илюшин 96 очень надежный, очень продуманный аэродинамический аппарат.

@konstantingospodinov6413

Ай бұрын

Отличный самолет но: Слабые движки, очень херовое потребление топлива, 4 мотора, дорогое обслуживание. Ну и устарел он лет на 30

@user-qw7ub1dj9o

Ай бұрын

Так и есть

@AbrorRaimov-rq5ru

Ай бұрын

+ высокий шум

@fyfnjkbqdfcbk546

12 күн бұрын

сначала гвозди научились бы делать . потом подшипники.

@andreykamenek7226

5 күн бұрын

@@konstantingospodinov6413 все верно, ровно 30 лет назад началось уничтожение нашего авиапрома .Сейчас надо наверстывать - надо омолаживать! Без хорошего пинка движение вперед невозможно, но мы справимся!

Китайцы в бизнесе: "Мы вам - спи'с'женные западные технологии, а вы нам - свои самые прорывные, аналоги которых на западе нам не удалось спиsдить". 😂

@user-hh3cu4yv3v

6 ай бұрын

Торгашье есть торгашье, на срочке в ДВ на них насмотрелся, обезьяны.

@papaschultz

6 ай бұрын

@@user-hh3cu4yv3v они на тебя тоже насмотрелись, кстати. а как они между собой называли тебя?

@igoros54

6 ай бұрын

​@@papaschultz хз как они топикастера называли, тебя то все называют, укрунзЬга мясокостная мука 🤪☠🇺🇦💀👎

@user-kj5irkdjfhxj

6 ай бұрын

И что? 🙄 Главное конечная цель. Если у России будут свои самолеты, это хорошо. ☝🤔

@igoros54

6 ай бұрын

​​@@user-kj5irkdjfhxjИ то, что наепут )) выдурят на халяву технологии ПД-35 и сделают нам ручкой 👋... а самолеты у нас СВОИ не то что "будут", а уже ЕСТЬ ! И безо всяких хитросделаных китаез 😛

Успехов нашим авиаконструкторам !💯🇷🇺🇷🇺🇷🇺

@user-gz3ig9gk5n

6 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@igork3242

5 ай бұрын

😅🤣😅🤣

@user-rk5hm8ui1o

5 ай бұрын

Упс... Минус 2 чубатых пердака. 😂👍

@user-uy6un6cl7d

5 ай бұрын

Каких успехов, чудик-путик! Это не для тебя, а для долбо-дятла. Слушай, птица "Говорун", а о серийном производстве ты понятие имеешь? А мизерный инженерно-технический персонал, который остался после уничтожения советского авиапрома, на жалких остатках авиационных заводов от СССР, способен организовать нужное серийное производство, которое в настоящее время составляет только до 10 самолётов в год? Вот и подсчитай, сколько времени потребуется, чтобы восполнить авиапарк страны, хотя бы до 1000 самолётов, в то время как в СССР, в "Аэрофлоте" их было более 15 тысяч! СССР осуществлял 25% все мировых пассажирских и грузовых авиаперевозок! А кастрированная Россия - только 1% !!!!!!!!!!!

@Sergei-mu8qb

2 ай бұрын

Этот самаль придумали в Союзе. И делали в Союзе

Ил 96 красив, всегда хотел что бы он был у нас дальнемагистральным.

@Volk_STI

6 ай бұрын

И твоя мечта исполнилась😊

@batman7759

6 ай бұрын

@@Volk_STI пока что он будет как транспортный самолёт.

@user-st1qb9iz4o

6 ай бұрын

ОН и есть...

@vinnitca1990

6 ай бұрын

Будеш лететь на нем билет в два конца не бери, он тебе не пригодится !

@user-rk5hm8ui1o

5 ай бұрын

​@@vinnitca1990,Слава колонии внаукраина и унитазам!✌️😂🇺🇦🚽

Что китайцы что индусы, те ещё корефаны, им предоставь критически важные технологии они тебе и помашут ручкой!

@user-hh3cu4yv3v

6 ай бұрын

А кто им эти технологии налаживать и обслуживать этим обезьянам будет? Если они надуют, то только себя. Да скопировать не сумеют. Чашки, тряпочки, телефончики дрянные, ича-ича вот вся их стезя.😂😂😂 Для создания энергии атома и производства оружия мозги нужны. И без русских им никуда.

@Volk_STI

6 ай бұрын

Согласен. Опасно им доверять и продавать новейшие технологии

@VictoriusVS

6 ай бұрын

@@Volk_STI Да они похоже и покупать то не собираются, им нахаляву надо особенно индусам.

@MayaRomashe4ka

6 ай бұрын

критически важные технологии им никто и не даст

@alekseizolotoi9275

6 ай бұрын

@@Volk_STI никто им всё не передаёт просто совместное строение внося свои технические новшества .

Для такой огромной территории как Наша страна просто необходимо восстановить производство ил-96 400 или 96-300

@user-tq5es7mf8n

Ай бұрын

Airbus в 2022 выпускал 45 самолетов Airbus 320 в МЕСЯЦ на 10 линиях, к 2027 планируют 70 в месяц. Поставляют их по всему миру. Склады с запчастями в разных странах, что обеспечивает быструю доставку и сервисные центры. Производя только для внутреннего рынка самолеты будут дорогие и не конкурентные. Да и ИЛы надо переводить на 2- двигателя, а еще нового двигателя нет

@user-nr4co4dp5j

Ай бұрын

Правильно. Особенно в период отпусков с Сибири и ДВ, самый то.

@user-db9fc2fy4o

10 күн бұрын

Дима ,как говорил,?Зачем нам своё делать,у нас столько нефтедолларав, купим всё ,что захотим.И начали всё своё рушить и гнобить,результат на лицо.Бездарно не дальновидная политика.Теперь будем тужиться десятки лет , догонять других.

@eugeneivanov1625

Күн бұрын

Тужиться вы в туалете будете, а люди работают. Успеха им.

@RtFa-ol7vd

5 сағат бұрын

​@@user-tq5es7mf8nблагодаря тому что СССР развалился

Китайцам не передавать никаких технологий.

@user-et6hj7bw6f

Ай бұрын

Так они давно уже в 22 веке, а ты все еще в 90-х годах, Ельцина

@DimAnjuna

8 күн бұрын

Какие технологии дед? станки с уралмаша им не интересны...))

В СССР летали только наши самолёты. Самым комфортабельным и последней модели на котором я летала был ИЛ-62. Рейс Москва- Южно-Сахалинск. Время в пути 8 часов. Это было в 1990 году. Верю что наши конструкторы самые лучшие. Жалко что с приходом ,,перестройки" почти всё разрушили. А то бы уже были самолёты лучше американских, но всё ещё впереди🎉🎉🎉🎉🎉

Успехов нашим авиастроителям. Лишь бы никакая гнида из "наших" политиканов не влезла и не притормозила всё это, пообещав отмену санкций и закупкой иностранной авиатехники. (Вы надеюсь поняли о чём я).

@tigranshiladzhyan4115

6 ай бұрын

по сути то, что ТУ-204-СМ так и не дошедший в серию с двух-членной кабиной и вот теперь Ил-96 с борт-инженером, как раз станет камнем преткновения, когда санкции уйдут и все вернется на круги своя, мы , конечно, закажем Боинги и Эйрбасы, которые пилотируются вдвоем...

@user-Sibirskij-Pavel

6 ай бұрын

Итак, предполагается к 2030 построить таких дюжину, за 6 лет, по 2 в год. К 30-му же году подоспеют ПД 35, чтоб заменить 4 движка на 2. Что потребует переделки крыла и прочего, включая фезюляж. Возможно, потребуется и смещение крыла по фезюляжу. По факту, к 30 году должен быть готов новый планер под ПД 35. Кто его с зарплатой 25÷30 тыр делать будет - ну хоть убей, не представляю!

@vladimirzimont5922

5 ай бұрын

Путин очень хочет отмены санкций. Если ему удастся, все будет окей.

@chuk2269

5 ай бұрын

Точно как 334 ту зарезали. Нам де надо у запада учиться.

@user-od6zn9ik3r

2 ай бұрын

А о чем вы?

Пока одни плакают😭, другие делают 😊 😝👍

@serhkapec5666

6 ай бұрын

Плачут*

@mrv52rus

6 ай бұрын

@@serhkapec5666 не, я слышал, именно плакают

@sergeismd

5 ай бұрын

А третии хотят жить лучше чем в эмиратах 😂 😂😂

@mrv52rus

5 ай бұрын

@@sergeismd зря они так,там жарко,и песок на зубах

@user-sq9dy6fh3b

2 ай бұрын

Один борт в год. И то, для спецотряда.

Наконец-то стали башкой соображать. Вечно все всем раздаём потом с голой жопой. Китайцы очень хитрожопые с ними ухо в остро держать надо. Поэтому только свой самолёт должен быть без всякий там партнеров. Верю в вас ребята

@vladkarpat3611

2 ай бұрын

рукожопые коленостоятельные пидорашисты . Нормальную легковую машину сделать не можете. В ссрусских ..самолетах ... более 80 процентов западных деталей. ШУРУПЫ НАУЧИТЕСЬ ДЕЛАТЬ ... И СТАНКИ..

@fyfnjkbqdfcbk546

12 күн бұрын

верь . скоро гвозди и шурупы научимся делать . потом подшипники . а самолеты к 3000 году.

А ведь у нас делали самолёты лет 55 тому назад. По-моему в Самаре Ту-114,ТУ-104 под руководством Туполева. Я летала с подружкой самолётом даже на студенческих зимних каникулах.

Нужна программа восстановления всех направлений машиностроения и авиа,контроль за исполнением,кто тормозит выпуск и ставит притоны вонь из промышленности без права занимать руководящие должности пожизненно.

Браво и респект Р.Ф Я САМ КАЗАХ И СТОРРОННИК Р.Ф Р.Ф ЭТО И МОЯ ЗЕМЛЯ И РЕСПУБЛИКА УДАЧИ И РАЗВИТИИ Р.ФЕДЕРАЦИЮ

@user-qd8lg6xr2v

Ай бұрын

Ваша земля это наша земля, а наша не ваша

@user-he3uu6dz3b

Ай бұрын

Получил по соплям, и дальше лижи ж@пу русским. Хе-хе. Придурок. 😉

Самое парадоксальное в том, что ИЛ-96 в таких размерах и с такой мощностью движков и планировался изначально, но был уменьшен в размерах из-за того, что под ТУ-204/214 подходили движки ПС-90 с мощностью 16 тонн и зачем же новый двигатель Илюшке, если можно урезать машину и оснащать одним движком... И вот спустя более чем 30 лет справедливость восстановили, при этом анонсированная двух членная кабина в 2017 году, видимо, реализована не будет, должность борт-инженера сохранена... И самое интересное, что эти специалисты потом идут и переучиваются в пилоты... Но мы все равно продолжим выпускать машины с инженерами, тогда мир почти как 50 лет летает вдвоем...

@user-hi8dm6vs2s

5 ай бұрын

Ну и пусть летают,важней безопасность😂

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

@@user-hi8dm6vs2sтак с техникой летать намного безопаснее, чем с человеком😅 если это нормальная техника, конечно, то она ошибается намного реже, чем человек

@stulovd

2 ай бұрын

Там ньюансик есть - функции бортинженера для боинга и айрбаса выполняет наземная служба в аэропорту, это выгодно если трафик данного типа плотный. Пока тех илов мало без бортинженера они летать где-попало не смогут. Поэтому для госзаказа наличие бортинженера устраивает - мали-ли куда занесет и рейсы не регулярные. Если и впрямь пойдет в большую серию для частных компаний, чем пока не пахнет - то конечно переделают

@tigranshiladzhyan4115

2 ай бұрын

@@stulovdты перепутал малька). Ты имеешь в виду наземный инженерный состав, в том числе выпускающий в рейс. Таких ребят, бывает и на Боингах и Эйрбасах возят, когда куда-то редко летают, стоят там сутки и обратно улетают. И заказывать такое обслуживание невыгодно . Суперджеты вон тоже начинали летать, где про них и знать не знали... Открою секрет, Джеты были в экслуатации Эйр Брюссель, той же Метроджет мексиканской. Причем это было лет 5-7 назад. Да, были проблемы с запчастями, но обслуживание было возможно уже тогда...

@tigranshiladzhyan4115

2 ай бұрын

@@user-hi8dm6vs2sбезопасность тут ни причем. БОльшее количество людей в кабине не приводит к линейному увеличению безопасности. Наоборот, подчас - это вносит разногласие, путаницу и перекладывание ответственности. Устоявшееся распределение - КВС-2 пилот - самое оптимальное нынче. Пожалуйста усильте экипаж вторым экипажем или пилотом-инструктором... Если государство себе данный борт планирует - это другой вопрос, их так сказать вотчина... Но в коммерции данный борт не преуспеет именно из-за причин бюрократии в подготовке данных кадров, их ресурсном планировании, не говоря уже о том, что их заменить пилотами нельзя, а зп платить нужно. По безопасности - уже написал, что третий человек в кабине тянет руды - безопасности это не способствует

Спасибо Америка и Мелкобритания за ваши санкции!!!

Вспоминая как советы за 5-8 лет проектировали самолеты от макета до серийного экземпляра, приходиться только удивлятся Мощи СССР.

@sneplir7637

4 ай бұрын

И это без всяких супер компьютеров и искусственных интелектов

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

Да потому что они были сырые абсолютно, что вызывало кучу проблем при эксплуатации, и неэкономичные, ни в какое сравнение с западными они не идут. Говно, а не самолеты.

@user-qm7uv8bv6v

2 ай бұрын

Потому что вместо мажоров типа мантурова в СССР были настоящие министры

@rodionkovalchuk1743

2 ай бұрын

ну 96й как раз чисто советский продукт - первый полет в 89 году и на то время был вполне себе нормальный самолет-дальнемагистрал.только спустя 34 года говорить,что это вау-вау как-то не очень т.к. 4х двигательные ВСЕ уже сняты с производства даже самый современный А-380. За 35 лет тот же Боинг 747 прошел 2 модернизации с заменой движков,авионики итд и выпускался в год в количествах превышающих весь выпуск Ил-96 за все время. теерь время 2х двигательных дальнемагистралов,но в РФ нет (и уже скорее всего не будет) движков для такого самолета. Ну и проблема с сервисом и запчастями похоронит любой экспорт Ил-96 в зародыше в то время как Боинг/Эйрбас+вигателе строители имеют сервис и склады запчастей практически в каждом крупном международном аэропорту.

@user-ig3jt4ds7j

2 ай бұрын

@@rodionkovalchuk1743Да, экономичность, надежность + авионика ушла так далеко ! Догонять ОЧЕНЬ трудно. Но придется.

У России друзья только народ и оружие, ну а китайцы хитрые друзья😂

@serrog3447

Ай бұрын

У нас с ними же ещё в 70-е произошла небольшая но ожесточённая войнушка за Даманский остров. И мы осудили их вторжение во Вьетнам (после того как те обьединились после войны, пресекли геноцид "красными кхмерами" людей в Камбодже аннексировав её для собственной безопасности при этом). А Китай кхмеров тогда поддерживал, не глядя на то что они творили. Но в итоге Вьетнам имея более слабую армию смог вломить Китаю и тот отступил в том числе и потому что тогда на счастье тех у собственной армии Китая было всё хреново организованно.

@user-ng5gz3xn1z

Ай бұрын

Не хитрые друзья а просто хитрые соседи!☝️ А помните как они хотели украсть научное открытие Г.Перельмана из Санкт-Петербурга?!🤔

@vladimirvolovikov2667

Ай бұрын

Хитрожопые косорылые

@elzagluck1035

12 күн бұрын

Очень хитрые..но дружить с ними надо.. потому что скоро они будут самой сильной страной в мире..

Нужен ПД35, вот будет замена!

@user-bb5up7qk4e

6 ай бұрын

Лет через 10-15.

@user-Sibirskij-Pavel

5 ай бұрын

К 2030.

@user-xk1gy8ct4b

Ай бұрын

@@user-bb5up7qk4e оптимистично

@serrog3447

Ай бұрын

Почему бы не сделать скрещенные турбины как по типу турбовинтового Ту-95? И под два пилона и тяга будет больше и мотор увеличивать не придётся а если вешать такой его придётся приподымать, а крыло переделывать, а это ещё времени уйдёт.

@tomacco123

Ай бұрын

Есть НК-93. ПД-35 не смог подтвердить своих, заявленных ранее, характеристик. НК-93 надо производить и ставить.

Россия ❤ Всё идёт по плану.

@papaschultz

6 ай бұрын

а кто его видел этот план? где его можно почитать?

@user-zz3ju2ly5e

6 ай бұрын

​@@papaschultz, тебе план даже в этом ролике озвучили. У тебя информация в голове задерживается ровно на 3 секунды? 🤣

@papaschultz

6 ай бұрын

@@user-zz3ju2ly5e это был не план а мечты идиота-патриота, что не есть план. увы

@user-zz3ju2ly5e

6 ай бұрын

@@papaschultz, ну если озвучивание поставленных государством задач, об'емы работ и сроки их выполнения, Вы называете мечтами идиота, то Ваши комментарии можно с уверенностью назвать обычными высерами невежды🤣🤣🤣

@user-pb1vi1cn8r

6 ай бұрын

​​@@papaschultzвсё мечтаешь о перемоге? 😂

Аѧкто уничтожил Советскую авиапромышленность? Может кто под суд пошёл? Мотает срок кто нибудь? Или у нас одни галоши делали и всё само развалилось? 🤣

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

Именно так, само. Потому что советская авиапромышленность не способна конкурировать с западной даже близко. (Впрочем, конечно, это не только про авиапромышленность сказать можно)

@Svetoles7475

3 ай бұрын

@@ofmoonsbirdsandmonsters кооечно... У нас были свои самолёты из своих запчастей... Да ещё 40 % мирового авиапарка были наши... А теперь ни Боинг, ни Аэрбас не производят самолётов самостоятельно, а только с помощью других соседей... Кишка тонка одной стране самолёт сделать... 🤣 чем моложе блохер, тем он больше знает о СССР.... 🤣🤣🤣

В нашей стране всё есть абсолютно всё и пора вспомнить,что мы всё делали сами и вернутьсч на путь развития ,а не дегродации! Да будет так!

Ил - 96 это самый безопасный самолёт в мире. Нет ни одной аварии с этим лайнером.

@user-vu5sl3sd9o

3 ай бұрын

Брехня полная!

@user-lk7zi9it3o

3 ай бұрын

чотко ответил@@user-vu5sl3sd9o

@hdv66

2 ай бұрын

Херню не пиши хоть

@user-ig3jt4ds7j

2 ай бұрын

А какой налет у самолета за год эксплуатации ?? Плясать надо отсюда !

@HH-od6bb

2 ай бұрын

Как может быть авария с самолетом, который не летает?

ИЛ - 96 самый-самый красивый самолёт из дальнемагистральников всего Мира ! Ни один с ним не сравняется ! Как душа радуется и на сердце спокойно, что наша Родина всё выдержала и, благодаря нашему президенту, снова становится ВЕЛИКОЙ во всём и во всех смыслах ! ❤

@krakozyabra79

6 ай бұрын

А350 красивее

@MRSlonikable

6 ай бұрын

Для тебя и корова беременная - красавица, 96-й убожество, как внешне, так и как самолет в целом, давно устаревшее и не перспективное УГ, по всем параметрам проигрывающий даже древним 747, я уже не говорю о двухдвигательных 777 и А350

@alekseizolotoi9275

6 ай бұрын

@@MRSlonikable ты про себя пиши скорее ты сам устарел со своими взглядами то что хвалишь свои часы уже налетали и совершают много авиа катастроф смотри статистику ,умник и это только начало а они свой ресурс уже использовали.

@MRSlonikable

6 ай бұрын

@@alekseizolotoi9275 для начала тебе бы правописание освоить и пунктуацию - читать не возможно, какой-то набор слов.

@vardasgytispavarde2431

6 ай бұрын

op govori kogda pereprygnesh ... poka eto makety i opytnyjie obrazcy ....

Летал на Ил-96. Это лучший самолёт на котором я когда-либо летал! Салон огромный, взлёт и посадка плавные, даже не замечаешь что взетел-сел...

@user-od6zn9ik3r

6 ай бұрын

Если керосин бесплатный - это лучший самолет в мире!

@tt23tvish18

6 ай бұрын

@@user-od6zn9ik3r Это правильно по этой логики все западные аирбусы и бройлеры отстой, потомучто не один не летает на воде или воздухе, все требуют керосин и тоннами, а у нас нефти моря керосин до фига на Илы, ТУ и Яки все до фига хватит! А Ил96 и вправду нормальная такая большая птичка, была в совецкие времена, есть, и в этой модификации 400м надеюсь будет! Желаю счастливых полётов, 10000м. под килем и чтоб взлёты равнялись мягким посадкам!! P. S И надеюсь китайцы так и не поняли и прогадают что не захотели с нами стоить cr929, волшебная палочка посадит их всю авиацию на землю. И волшебная палочка у пендосов называеца :трах тибидох чтоб вы сдохли китайские самолёты, вот вам опля получите еще - САНКЦИИ. Похоже Китай с хуавеем и другими компаниями нечему не научил...

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

Карисин дорогой ввиду того что он кошерный..

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

Уверены, что прям лучший? Взлет и посадка от многих факторов зависят, не только от самолета. Если вам так важна ширина фюзеляжа, то у А380 или Б777 она побольше будет. А цена билета на одно и то же расстояние значительно меньше.

@user-qm7uv8bv6v

2 ай бұрын

Бухой в хлам небось был, поэтому и не замечал

Снимаю шляпу перед нашими конструктора ми и производителями самолётов. Это настоящий прорыв! Спасибо Владимиру Владимировичу Путину за целенаправленное и неуклонное движение вперёд за возвращение России на самостоятельный путь развития. Россия возвращается!!!

@sergeyshevchenko6686

2 ай бұрын

Сначала шляпу купи, нищета казанская!

"Я помню учили меня отец мой и мать - любить так любить, стрелять так стрелять, летать так летать!!!!" Нас бьют - мы летаем, но мы Русские и наш дух никому не сломать!!!! 🇷🇺👍

@papaschultz

6 ай бұрын

от пинков летаете?

@user-wi7bf8ck9n

6 ай бұрын

@@papaschultz а может тебя заело, что мы Русские?! 🇷🇺🇷🇺🇷🇺👍

@papaschultz

6 ай бұрын

@@user-wi7bf8ck9n то что вы русские из всех наций в мире походу заело пластинку только у вас Вы от этом постоянно талдычите, как будто это какое то невероятное достижение! а сами иголки из Китая завозите

@user-me3ew4cd6g

6 ай бұрын

@@user-wi7bf8ck9n нет, его заело что он не русский.

@architector6605

6 ай бұрын

​@@papaschultzкакол!?

Хвала санцкиям, Россия вновь обретает настоящий полноценный гражданский авипром. СВОЙ ! Это прекрасно

@metmetallist1268

4 ай бұрын

сомневаюсь

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

Только в разговорах она что-то обретает))

@fyfnjkbqdfcbk546

12 күн бұрын

для начала хотя бы гвозди. шурупы научились делать . а потом подшипники . какие еще сомолеты?. только пилить умеют.

@user-ww5uz4uz3x

12 күн бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 Ога, ракет же осталось на 3 дня, и те советские

ИЛ96 отличный самолет. Но дорог в эксплуатации. 4 двигателя это расход горючего. Экипаж, 3 человека. И он не будет продаваться по миру. Там ему рынок закрыт. К сожалению, но этотнаша внутренний самолет. А его количество будет пара десятков в лучшем случаее:(

@mishalw210

5 ай бұрын

4 маленьких энергоэффективные двигатели

@user-vp3tp9hn6m

2 ай бұрын

Все верно . Мы в роли догоняющего ..

@Leading23

Ай бұрын

Баран что ли. Даже дураку ясно, что ил 96 будет продаваться по миру. Иран купит по самое не балуйся любые наши самолёты. Куба, венесуэла и т.д. рынок сбыта огромен.

@pilotlicence5700

Ай бұрын

Пары десятков не будет, пара может и будет и на Этом все

@tomacco123

Ай бұрын

Не так трудно, как об этом нам рассказывают, довести самолет до двухчленного экипажа. При этом, чтобы самолет улучшать, нужно его производить сперва, как есть, как можем. Все остальное по ходу пьесы. Про то, что мол самолет невыгоден, неэкономичен, я могу возразить сказать только одно: "Бла, бла, бла, бла... " и т.д. Если быть точнее - это все пустая болтовня. На самолеты известных монополистов на букву б и на букву э один лишь болт (!) стоит тысячи долларов. Ну он же сертифицирован производителем, а другой такой же несертифицированный поставить нельзя. Он не сертифицирован! А вы говорите про трехчленный экипаж. Да, на з.п. одного члена экипажа мы теряем, на топливе для двигателей теряем, а на обслуживании и стоимости запчастей вполне так выигрываем. А все в целом это делает ИЛ-96 выгодным самолетом. По крайней мере для внутреннего рынка точно. А здесь у нас совершенно точно нужно заменять все имеющиеся в парках боиенги и аирбусы, и отдать их лизингодателям со словами: "Нате, забирайте к чертовой матери. Нам не надо". Пусть думают сами, куда всю эту рухлядь им потом девать.

Я искренне рад, что у нас возрождают авиастроение, но... Это очень сложный, долгий и тернистый путь, длиной во многие десятилетия и сегодня говорить про какую-то "замену Боингу" - это такая глупость. Даже на момент распада СССР, наши пташки не могли конкурировать с Боингом и Эирбас, даже на внутреннем рынке. Увы, к сожалению, но факт. А почему? А потому что недостаточно создать то, что летает. В нашем капиталистическом мире - это нужно ещё и выгодно продать, чтобы клиент, купивший десять самолётов, вернулся через несколько лет ещё за сотней. Вот тут-то и кроется дьявол в деталях: 1) Стоимость авиаперевозок. Самолёты летают уже более века и в том, чтобы долететь из одной точки мира в другую, уже давно нет никакого ноу-хау. А вот в чём есть ноу-хау последних 70 лет - так это в стоимости расходов на полёт из пункта А в пункт Б. И хотя с виду, самолёт 70-летней давности может не сильно отличаться от современного самолёта, с точки зрения технологий разница просто чудовищная. И пока мы жили в плановой экономике - наших правителей не сильно волновала стоимость владения и эксплуатации. В условиях отсутствия конкуренции - это не имело большого смысла. Куда важнее было насытить рынок достаточным количеством недорогих самолётов. Западный же капитализм, пошёл по совсем другому пути: эволюция их самолётов была направлена на удешевление авиаперевозок, за счёт сокращения потребления топлива, за счёт повышенного срока эксплуатации отдельных деталей и узлов. На словах всё просто, на деле - это тысячи очень сложных инженерных решений, от формы фюзеляжа до двигателя. Так например, изобретение одних лишь законцовок крыла позволило сделать самолёт экономичнее аж на 7%, что в размерах крупных авиакомпаний - это экономия миллиардов денег в год! То-есть, авиакомпаниям не так уж интересна начальная стоимость самолёта. Потому что в процессе эксплуатации он сожрёт куда больше денег и вот эта самая стоимость эксплуатации является определяющим фактором, от которого зависит, будет ли самолёт конкурентоспособен или он никому не нужен будет. 2) Надёжность, безотказность. Авиация - это не та область, где люди ведутся на красивый дизайн и модные буклетики, рассказывающие об уникальности их продукции. Здесь ключевым фактором является надёжность самолёта, которая подтверждается только десятилетиями эксплуатации как самолёта в целом, так и отдельных узлов, из которых авиакомпании оценивают риски и свою потенциальную прибыль. И при заказе самолётов, заказчик первым делом смотрит на статистику эксплуатации: количество отказов, аварийных ситуаций на сотню тысяч часов эксплуатации. Не имея таких данных, крупные авиакомпании даже и связываться не станут с непроверенным временем самолётом. С точки зрения бизнеса - это кот в мешке, который может очень серьёзно ударить по репутации. 3) Ремонтопригодность, обслуживание, послепродажная поддержка. Авиационная отрасль отличается от автомобильной тем, что большинство деталей имеют свой срок службы по часам налёта, после которых они подлежат замене. Здесь никто не дожидается, пока двигатель или топливная система сломается, их заменяют сразу по выработке часов, т.к. в воздухе на аварийные огни не встанешь и эвакуатор не вызовешь. И вот тут мы упираемся в другую важную коммерческую область: время и стоимость ремонта. Любое простаивание самолёта - это многомиллионные убытки для авиакомпаний, по этому для них критически важна инфраструктура по обслуживанию судов. Грубо говоря, чтобы можно было любую деталь заказать, получить в кратчайшие сроки, оперативно поставить и дальше зарабатывать деньги. Для общего понимания, насколько это важно - от SSJ100 в своё время отказался ряд авиакомпаний только потому, что они слишком долго простаивали, из-за нехватки запчастей и долгих поставок. Безусловно, все эти вопросы решаемы. Но говорить о какой-то "замене Боинга" ещё слишком рано. Понадобятся многие десятилетия, чтобы наши самолёты стали конкурентоспособными и выгодными. Конечно, я очень надеюсь, что наш отечественный производитель когда-то действительно сможет уделать Эирбасы и Боинги, однако пока об этом даже говорить ещё слишком рано. Тот же Ил-96-400, на мой взгляд, на данный момент может существовать только в условиях санкций и господдержке. Если завтра снимут санкции и отменят господдержку, даже внутренний коммерческий рынок предпочтёт западную технику, как наиболее прибыльную и проверенную временем. Остаётся только надеяться на то, что наш авиапром в ближайшие десятилетия будет активно поддерживаться государством, вплоть до выхода на мировые рынки и банальную окупаемость.

@Viktorue9ex

6 ай бұрын

Замена для нас и не плошать.

@user-fr7sr7yk5y

6 ай бұрын

Да ото что твориться, самолет такой востребованный выпускают вместо яхт. Почему он культовый. В Америке что боинги только для руководства страны? Ил 96 для специального летного отряда только выпускать это не расточительство?

@user-fr7sr7yk5y

6 ай бұрын

Но на Ил96 вся верхушка страны летает и нормально. Значит качественный самолет. Надо их выпускать и готовить к ним крыло под ПД35. Внутри страны для себя бортов 50 на рейсы Москва Владивосток, Ленинград Хабаровск. Хабаровск Сочи. Керосин свой, льготную цену для своих самолетов. Или нефть Россиянам не принадлежит? А за кордон продавать топливо это другая тема.

@alenakutik1310

6 ай бұрын

сейчас пока наша задача состоит не в том, чтобы выйти с нашими самолетами на мировой рынок, а в том, чтобы обеспечить перевозки хотя бы внутри страны в нужном объеме и на нужном уровне безопасности.

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

Судя по ценам он кошерный ккееросин

СССР построил мощную авиационную промышленность.Когда я летал на ТУ-154 не сомневался что полет будет успешным.Верил в гений Туполева и советских инженеров,рабочих,механиков!Сегодня в самолёт не сяду!

@algurin8716

Ай бұрын

Ту-154 никогда не был действительно безопасным лайнером. Нештатные ситуации приключались с ним примерно 1 раз на 1 041 000 летных часов. В катастрофах с Ту-154 погибли в общей сложности 3078 человек, а самое жуткое крушение в 1985 году унесло жизни 200 пассажиров.

Массово производить самолёты может также бразильская Эмбрайер. Ещё может канадская Бомбардье, но их главный проект не так давно выкупил Эйрбас.

@user-hg7hy8lv1m

6 ай бұрын

Нет,не могут! Это мелкосерийное производство самолётов недомерков.

@papaschultz

6 ай бұрын

ещё франко-итальянский ATR массово производит самолёты, тысячами. Особенно много их в РФ, потому что они дёшевы и надёжны + адаптированы к условиям Севера.

@S.Haskivkaske

6 ай бұрын

@@user-hg7hy8lv1m мелкосерийное производство с 90-х произвело больше 4 тыс. самолётов. Мелких самолётов конечно большинство, но Е-195 до 124 вмещает, и это прямой конкурент SSJ. А ещё есть франко-итальянский ATR с которым придется конкурировать на рынке региональных турбопропов.

@user-hg7hy8lv1m

6 ай бұрын

@@papaschultz это тоже самолёты недомерки.

@papaschultz

6 ай бұрын

@@user-hg7hy8lv1m Но эти самолёты такие же по размеру как МС21 например. МС21 тоже недомерок?

Важен не только самолёт но и то что завод ВАСО работает и может производить самолеты!! Его не разграбили, не развалили, с ним всё в порядке, а недостающий персонал доберут, обучат и всё будет норм!!! А что же омериконцы и гейропейцы не ввели санкции против ВСМПО-АВИСМА?! Нужны стойки шасси из российского титана?! 😉 Ну тут понятно! И не забудьте ещё про ИЛ-114-300 чтобы вся линейка в РФ была!

@papaschultz

6 ай бұрын

может забыли?

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

Уряпутриот, тебя не волнует почему не ввели санкции на ввоз пальмового масла,

@user-Sibirskij-Pavel

5 ай бұрын

По вакансиям, там средняя з/п 40 тыр за 23 год. От 18,4 тыр, до 60тыр. Прям весь Воронеж туда помчится трудиться!

Думаю, что Ил-96-400 все-таки переходный вариант для дальнейшего перехода на двухмоторный вариант самолета с ПД-35, который мог бы конкурировать с западными образцами

@user-Sibirskij-Pavel

6 ай бұрын

Под два движка и крыло и фезюляж перерабатывать придётся, то есть, к 2030, здравствуй новый самолёт!

@user-xd4ym5el5h

6 ай бұрын

​@@user-Sibirskij-Pavelскорее всего изобретут новый самолёт для этого взамен китайского проэкта.

@_Talanov_Valeriy_

6 ай бұрын

А тебе какой в том интерес? Два движка -- экономичнее для компаний. А четыре движка -- безопаснее для пассажиров!

@user-Sibirskij-Pavel

6 ай бұрын

@@_Talanov_Valeriy_, авиакомпания не купит 4-х двигательный вариант, если он хоть на пяток % жрёт больше 2-х двигательного. МО может себе позволить такие движки эксплуатировать. Они не чешут затылок в поисках топлива подешевле и расхода поменьше... Так что гражданские 4-х моторники просто не будут летать. Из 35 96-х, только 16 в эксплуатации. Почему?

@_Talanov_Valeriy_

6 ай бұрын

@@user-Sibirskij-Pavel А Я ТЕБЕ ЧТО, НЕ ТОЖЕ САМОЕ НАПИСАЛ ? Кроме того, стоят, говоришь, на приколе т.к. авионика, расходники и движки там старые, жрущие. ПСы будут лучше по расходу. А вопрос стоит так -- *или летать, но но пока на ПСах или летать не начем вообще* (+ безопасность не выгода, но на 4х получше).

Восстановление это безусловно радует, но всё это благодаря санкциям . А нормально было бы самим иметь такое руководство страны, чтобы всё работало и развивалось для своей страны без пинка сзади ! И чтобы ЦБ служил интересам рос. промышленности ! И тех, кто разваливал нашу страну и продолжает ей вредить, необходимо убрать от руля ! Всех кровососов и паразитов прочь от руководящих должностей !

@user-xj4lb9cq2l

6 ай бұрын

Так вы же сами и развалили страну, продав её за бусы, так хотели джинсы и жвачку! И чего вам теперь не нравится?

@user-fr7sr7yk5y

6 ай бұрын

Китай даже мог согласится на 50%на50% на изготовление самолета широкофезюляжного. Но ему главное передай полностью технологии и еще технологию двигателя ПД35.Да на махали бы они как пить дать. С Индией совместное производство Борамосов 50на 50, и где они, Да Индусы хвосты поджали наверно, америкосы им кулака показали. Я так и не понял, так совместная ракета Брамос почему для нас не поступает, и как это называется.

@MihailXimiK

6 ай бұрын

Не тот массштаб примеряешь. Чтобы развивать авиапром нужно руководить не страной, а солидным куском мира. Тогда будет возможность продавать очень много самолётов этому куску мира и за счёт дохода с продаж развивать авиапром в своей стране. По-другому оно не работает. Сделать несколько сотен самолётов и использовать их только в своей стране это очень дорого. Заводы уйдут в простой. Не будет средств на развитие. Цены на перелёты в такой стране улетят в космос. Авиапром будет деградировать. Мы такое уже проходили... Чтобы было выгодно нужно делать тысячи самолётов и продавать их всем и везде. А это захват власти в мире, а не в отдельном государстве.

@________8975

6 ай бұрын

Это ты сейчас политику Путина критикуешь??

@________8975

6 ай бұрын

​@@MihailXimiKа европейский союз какую часть мира захватил? слыхал, что эйрбасы пользуются спросом даже в Чили

ИЛ-96 кириллицей. Прям бальзам

@lutskbike

2 ай бұрын

Коли нема більше чим гордитися 😅

@Jambo_7

2 ай бұрын

​@@lutskbike хрюкнул...молодец. возьми морковку в корыте

@jurkochervony4056

Ай бұрын

хрюкати і гризти гнилу моркву це ваше російське улюблене заняття@@Jambo_7

@deniszhukov2007

Ай бұрын

@@lutskbike мы хоть производим , а Вы в попрашайках. До Польщчи, до пана, пан Вас будет пороть 😉✊

@jurkochervony4056

Ай бұрын

@@deniszhukov2007 ой не сміши. роіся за 2023 не випустила жодного пасажирського блохольота

Bravo Rússia ! Saudações do Brasil .

с ПД-35 и Русланы перезапустим ! А на их базе и супер-пупер самолет ДРЛО и платформу - носитель КР - ГПЗР - РПВО, и супертанкер - заправщик, и космическую систему "воздушный старт" ))) 🇷🇺✌

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

Жертва ЕГЭ все авторские и лецензионные права на ан124 у КБ Антонов,

@pvr5292

2 ай бұрын

иди перезапусти клоун нихрена у нас не делали и не будут делать только бабки воровать умеют и языком чесать

@user-od6zn9ik3r

2 ай бұрын

Да, скоро ПД-8 сделаем, а лет через 10 и ПД-35.

@user-sq9dy6fh3b

2 ай бұрын

Пока, только рогозинские батуты.Кукурузник не могут обновленный строить.

Наши птички были есть и будут самыми лучшими в мире! ✊🇷🇺✊🇷🇺✊🌎🌎✊👍👍‼️

@user-gz3ig9gk5n

6 ай бұрын

Насмешил от души. Никогда они не были и тем более не будут. Ил-96 устарел лет 30 назад !

@Status-iz6xy

6 ай бұрын

@@user-gz3ig9gk5n наверно, сложно быть неучем...!? 🤦‍♂️😂

@MRSlonikable

6 ай бұрын

Откуда такие бараны как ты берутся? К сожалению, наши самолеты никогда не были лучшими, говорю тебе как пилот ГА

@MRSlonikable

6 ай бұрын

@@user-gz3ig9gk5nвсе верно говорите, это устаревшие дрова, место которым на свалке

@alekseizolotoi9275

6 ай бұрын

@@user-gz3ig9gk5n они уже есть и улучшаются рынок нам расчистили в конструкторские разработки обновлённые уже применяются во многих отраслях авиастроения .

Звучит как всегда всё красиво. Только это очередное очковтирательство. Для постройки ил96-400 пока нет даже стапалей. Только для поддержания нашего флота нужно 200 дальнемагистральников и 300 -350 среднемагистральных самолёта типа МС21. А теперь охранители вопрос! Если мы сейчас производим 1-2 самолёта в год, у нас нет производственных мощностей для сборки 30-40 самолётов в год даже если бы двигатели и сертификация уже были бы готовы в какой срок мы смогли бы заместить 500-600 самолётов!? В таких видео вам на эти вопросы не ответят, а сами вы и не подумаете прикинуть 2+2.

@user-bn3fm9ir9g

Ай бұрын

Так флаг Вам в руки и вперед работать на завод авиастроителем и сразу построете все борта в один день... Вы настолько наивны, настолько и туповаты... Если не ставить перед собой задач, тогда и не надо их выполнять..... Вы сами прекрасно знаете, кто это все разбазарил и продал за печеньки. Ломать не строить.... Построить завод, завести кучу крутого оборудования это вовсе не проблема, а вот выучить с нуля авиастроителей это надо время... Вы же не хотите этим заняться?! Вы только строчить можете "языком".... Займитесь делом и будут и самолеты и стапеля и прочее....

@rusfirm

Ай бұрын

​@@user-bn3fm9ir9g Вот как возьмусь я сейчас делом, пойду строить стапеля и заводы и через пару лет благодаря моим усилиям у страны будет 500 самолётов. Это уровень мышления я рыбка, но тупой и наивный конечно я. Понимаю что вам как охранителю логика недоступна, всё на эмоциях. Построить завод, особенно способный выпускать самолёты не стапельной сборкой, а серийно это задача масштаба постройки 10 Крымских мостов минимум. Оборудование завозить нужно не для завода по постройке самолётов, а для заводов по постройке станков, то есть классика агрегаты класса А для производства агрегатов класса Б. Другими словами что бы построить один авиационный завод нужно построить 40-50 других заводов, найти на них десятки тысяч работников с высшим техническим образованием, найти высокоточное оборудование на сотни триллионов рублей и это всё только начало. Я даже не буду говорить про инженерную школу, для восстановления которой нужны ВУЗы и программы которых нет. Подготовка специалиста это 5-7 лет, а подготовка кадров для ВУЗов это 10-15 лет. Более того, скорее всего специалистов нужно будет отправлять за рубеж для обучения, что увеличивает и затраты и срок подготовки до ~ 20 лет. Еще раз это всё только для того что бы начать производить хотя бы 30 самолётов в год а не 5 на стапелях. Но, у в вашем мире розовых пони всё просто, лучше нахамить в интернете человеку о котором вы ничего не знаете, упрекнуть его в том что он не работает и всё заработает. Вы прекрасно показали свой уровень осведомлённости знания заменяя хамством. Я не вижу что бы кто то всерьёз ставил какие то задачи. Всё что я вижу это как большие начальники которые и разбазарили всё это в 90-х надувают щёки и обещают что буквально через пару лет мы все будем летать на отечественных самолётах, то есть они занимаются классическим позднесоветским очковтирательством. А журналисты не разбираясь в вопросе льют людям в уши откровенную чушь. Охранители всё это слушают и преисполняются гордостью за отечественное авиастроение и бросаются в интернете на людей позволяющих себе усомниться в словах чиновников. Еще раз, для вас разжую те же чиновники еще 5 лет назад хором говорили что нам не нужно массовое строительство заводов, всё можно купить на западе. Руководство авиакомпаний так и вовсе занимались откровенным саботажем по производству тех же ССЖ-100, всеми силами стараясь сбагрить то что им буквально силой всучило гос-во. Никто не заинтересован в реальном развитии авиаотрасли, но работать должен я. Вам не стыдно? Вы ошиблись с адресатом, делом должны заняться чиновники за которых голосовали люди в том числе и я, и именно к ним вы должны обращаться с такими советами, но к ним вам обращаться страшно, потому что вылезут другие вопросы и верёвочка приведёт вас к неутешительным выводам которые разрушат ваш охранительский мирок.

@rusfirm

Ай бұрын

@@user-bn3fm9ir9g Вот как возьмусь я сейчас делом, пойду строить стапеля и заводы и через пару лет благодаря моим усилиям у страны будет 500 самолётов. Это уровень мышления я рыбка, но туповатый и наивный конечно я. Понимаю что вам как охранителю логика недоступна, всё на эмоциях. Построить завод, особенно способный выпускать самолёты не стапельной сборкой, а серийно это задача масштаба постройки 10 Крымских мостов минимум. Оборудование завозить нужно не для завода по постройке самолётов, а для заводов по постройке станков, то есть классика агрегаты класса А для производства агрегатов класса Б. Другими словами что бы построить один авиационный завод нужно построить 40-50 других заводов, найти на них десятки тысяч работников с высшим техническим образованием, найти высокоточное оборудование на сотни триллионов рублей и это всё только начало. Я даже не буду говорить про инженерную школу, для восстановления которой нужны ВУЗы и программы которых нет. Подготовка специалиста это 5-7 лет, а подготовка кадров для ВУЗов это 10-15 лет. Более того, скорее всего специалистов нужно будет отправлять за рубеж для обучения, что увеличивает и затраты и срок подготовки до ~ 20 лет. Еще раз это всё только для того что бы начать производить хотя бы 30 самолётов в год а не 5 на стапелях. Но, у в вашем мире розовых пони всё просто, лучше нахамить в интернете человеку о котором вы ничего не знаете, упрекнуть его в том что он не работает и всё заработает. Вы прекрасно показали свой уровень осведомлённости знания заменяя хамством.

@user-sr2dv7if2l

Ай бұрын

Господин либерал,вы где вычитали что у нас выпускаются 1-2 самолета в год??😂... Может вы научитесь гуглить,чтоб не позориться и не писать такой бред?🤦‍♂️

@rusfirm

Ай бұрын

@@user-sr2dv7if2l Товарищ охранитель. Я очень подробно ответил на эти претензии во втором комментарии, ещё предыдущему оратору, с пруфами и подробными цифрами, но его авторы канала забанили, "свобода слова". Поэтому ответить не могу, идите гуглить что такое стапельная сборка и конвейерная.

Какой же красавец Ил-96 400 М❤

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

Красавцы Боинг 787 и А350,....и по ТТХ и по внешнему виду, ил 96 галоша родом из СССР, ..

@andbrezi

6 ай бұрын

@@user-hr8bl3su8k и в боинге, и в аэробусе есть российские детали) Им до Импортозамещения еще далеко

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

@@andbrezi а кто отрицает то, но в основном это силовые и несущие элементы из титановых сплавов

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

@@andbreziв России не самые сложные элементы делаются, так что расслабься. Россиюшка не такая уж и великая.

@motoryabikovsky

2 ай бұрын

@@ofmoonsbirdsandmonsters да да. Из титана - не самые важные. Потому они и титановые, потому что не важные))

Молодцы наши Авиаторы-Инженеры!

Только "Боинги" и "Аэробусы" собирают сотнями в год, а ИЛ-96 в вариантах делали 2 за 3 года. Сейчас выходят на 2 самолёта в год, но и это ничего не решает. Вариант ИЛ-96 с двумя двигателями ПД-35 (?) обсуждается, но пока "улита едет"... Работы на годы и десятилетия. Как только китайцы проведут сертификацию, испытания и подготовят серийное производство им западные "партнёры" впарят санкции и похоронят проект намертво, но жизнь лохов ничему не учит!

Як-40 и Як-42 ещё нужны обновлённые ! Главное : больше движков - хороших и разных !!!

@RhaegarGoT

6 ай бұрын

Зачем обновленный як-42 нужен? Он в том же сегменте, что и ssj.

@vitnvit

6 ай бұрын

@@RhaegarGoT Согласен, просто планер и компоновка нравились !😁

@pvr5292

2 ай бұрын

сказочник

@serrog3447

Ай бұрын

Трвс-44 (бывший л-610) вроде собираются в этот год показать. Как раз под их парк преемник.

Да, уж, Союз имел весь цикл производства, приходится навёрстывать

@user-hh3cu4yv3v

6 ай бұрын

Нихуя, пиздёж Голимый. 😂😂😂

@Volk_STI

6 ай бұрын

Ничего наверстаем😊

@Mr.KosteT

6 ай бұрын

в союзе было очень много стран, если брать территорию России времен СССР, то все было гораздо хуже, чем сейчас

@user-hr1ec4pp1t

6 ай бұрын

хватит плакать по Союзу. умерла, так умерла. собрать волю в кулак и двигаться вперед! отчего вы не плачете по Российской империи? она в свое время была мегакрута, но оказалась нежизнеспособна. то же самое и Союз. был мальчик, да весь вышел. а вот Россия осталась, и она жива, и она процветает, в отличии от отколовшихся кусков. мы всё можем, всё умеем, и, несомненно, мы преодолеем все трудности. это факт, который даёт нам знание более чем тысячелетней истории России.

@MayaRomashe4ka

6 ай бұрын

После разрушительных 90-х во многих сферах пришлось нагонять

Приятго слышать. Россия рулит вперёд.

очередной прорывной рывок! Ударим нашим Ил-96-400М по Боингу!

@Volk_STI

6 ай бұрын

И ударим больно😊

@viacheslavnechipurenko8231

6 ай бұрын

​@@Volk_STIда не ударим. Ил в этой версии не лучший, но главное что он есть и что он полностью свой. Очень ждём версии с пд-35 под крылом. Вот тогда поговорим😊

@user-tp3rm3vo8j

6 ай бұрын

Ударять не надо, ударить это авиакатастрофа... Пусть все летают, но чтобы и нам доля рынка была существенная!!!

@papaschultz

6 ай бұрын

@@user-tp3rm3vo8j да забирайте хоть весь рынок, кто вам не даёт? Нет такого центра который бы всем командовал что кому и у кого покупать - это личное дело каждого. Но для этого надо быть членом глобальной экономики, ну так будьте!

@soqmasuuqlus3940

6 ай бұрын

Весовые категории разные😊

Китайцы в любое время могут в спину нож воткнуть. Россия надейся только на себя. Зачем было уничтожать всю промышленность, в том числе и авиастроение, что бы потом создавать заново?

на момент производства он уже остсал от западных аналогов Ил - 96 морально устарел и экономический не выгоден и по этому снят с эксплуатации боинг 747 -400 был снят в 2017 хотя он в 2 раза экономичнее при перевозке на пассажира и дальность перелета меньше у ила на 40%

ИЛ96 с 4 двигателями устарел. Но выпуск нужен, чтобы сохранить компетенции выпуска широкофюзеляжных самолётов до выпуска двигателей ПД35, чтобы заменить ими старые ПС90, которые сейчас стоят на нынешних самолётов.

@user-fr7sr7yk5y

6 ай бұрын

Это кто там говорит устарел? У нас свое топливо и похер что не совсем экономичный. Для внутренних перевозок на 5-7лет до ПД35 полетал бы и с четырьмя моторами, одновременно подготовили двух моторную машину, заменив крыло. Да им лучше сотни миллиардов долларов отдать зарубежным авиагигантам, заодно на этом поднавариться. Сколько уже вгрохоли за 30лет за б/у боингов и аэрбасов. Давно были бы и ПД иНК . Танки Т34 устаревшие, а вот в некоторых странах стоят на вооружении. А у наших отмазка, устаревшие и не экономичные. Нужно Всю нефтянку национализировать, и самолеты свои станут рентабильными.

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

Свое топливо, а ротенберги , михельсоны, Абрамовичи...в курсе что ты присвоил себе ихний бизнес

@user-lr5lf1qb3e

5 ай бұрын

​@@user-fr7sr7yk5yтопливо своé, но платить то за него тебе😅

@MegakillerFortnight

5 ай бұрын

@@user-fr7sr7yk5yты рассуждаешь по социалистически, мол у нас нефти, у нас керосина и бла бла юла, НО! Мы уже не союз и у нас рыночная экономика. Такой самолёт,кроме нас никому не нужен будет с экипажам в 3 человека и расходом.

Вот ещё б движок бы мощный, чтоб был двухдвигательный, всё таки они экономичнее чем 4 движка.Кстати, ведь придумывался то он как 2-двигательный, но "благодаря" Силаеву вместо Кузнецовских движков перешли на другой, послабее

К 30 году только будет готов новый двигатель для ил96

Лет двадцать назад летали в отдохнуть в Таиланд. Туда на Боинге, обратно на Ил 96. Тогда было несколько штук буквально. Полет на Иле доставил неописуемое удовольствие. За исключением мелочей, типа кресел, туалетов, он был на порядок тише. 10 часов полета в тишине - огромное преимущество.

Самолет крутой конечно, но 4 двигателя, это большой расход топлива, надо двигатель делать хороший свой

Неужели опомнились!...слабо верится, разворовали и разрушили все быстро,а теперь к 2030году какое счастье!

@user-oc1is2sp9t

2 ай бұрын

Хорош скулить, Табаки!

Какая замена Боингу? Это самолёт прошлого века. Ни одной авиакомпании он и даром не нужен

@user-jn3cg7jt9t

2 ай бұрын

А 737й из какого века, длб

Ура! обожаю авиацию! Кто сделал так что мы перестали их делать? А 96 вообще всегда был самым надежным. А как он эстетически прекрасен!

круто, теперь будем строить по два отечественных заменителя боинга в год

@ivanivanov1579

6 ай бұрын

Вы на каком заводе трудитесь? Надо показать ваш ударный труд на благо родины.

@kamilder8390

10 күн бұрын

@@ivanivanov1579 он - тунеядец

Замена боингу нет, так как Воронежский васо не может делать и одного самолёта в год и когда сможет увеличить пока не ясно.

Что бы выпускать и производить свои самолёты нужны мощности а это заводы которых в России нет , не одна страна в мире не производит самолёты в одиночку ,даже тот же Boing не производит самолёты в одиночку несмотря что США мировой лидер по экономике .

ну и через сколько сотен лет он заменит боинг? сколько готовы построить таких самолетов в год? реально только?

@olegbruhavetsky

Ай бұрын

Эйрбас выпускает А350 по одному в день. У нас МС-21 выпущено 6 штук за семь лет...меньше одного в год.( Вот как говорится и весь хуй до копейки.....

Россия вперёд!!!!!

@user-yw9eh3vm8f

2 ай бұрын

Куда?

Он такой же как и танк Армата 😂

А вот про то что до 26 года будет поставлено 63 лайнера, это такой пиздешь. Я вам напишу в 26 году здесь в комментариях😂 если ютуб не заблочат

Ввели санкции на 20 лет,- молодцы неужели не понятно, что вы на наш рынок больше не попадете. Поступайте так по отношению ко всему миру.

@user-yw9eh3vm8f

2 ай бұрын

А зачем по всему миру? 😊

Очень редко летаю, но на этом самолёте из Красноярска в Москву. Десятки раз. По комфорту это нечто невообразимое. Билеты дорогие, но это того стоит. Расформировали. Самолёты отдали все президенту. Лучше бы их возобновили вместо всяких мс этих ваших.

бедные американцы видно не смотрють Первый кАНАЛ🤣😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅🤣🤣🤣😂😂😂

Насмешили меня на весь вечер старое ведро замена боинга😂😂😂

@user-wb5gp3zm2h

2 ай бұрын

Зачем Вы грубо так выражаетесь?

@Artesnikos

2 ай бұрын

@@user-wb5gp3zm2h это правда голая

@anti-killer06

Ай бұрын

Встань перед зеркалом и смейся клоун, заблевался бобами сиди тихо свинка

замена готова)через сто лет будет)))

@Sergei-mu8qb

2 ай бұрын

👍👍👍😄😄😄👍👍👍

У российского руководства спросить надобно, как так получилось что похерили всю гражданскую авиацию,😢😮в теперь рекорды ставят, эти рекорды до добра не доведут, будут катастрофы.

А как Едросы не хотели делать свои самолеты. Господин президент Советские галоши пригодились. Слава Советским галошам и Советской стране которая их делала. За Новый социализм

Американские и европейские кампании ввели санкции против нашей авиапромышленности увидев успехи в разработке мс 14?, тогда их автопроизводители ввели санкции увидев какая же у нас охренительная лада гранта 😂😂

40 лет назад разработали, ещё через 40, глядишь, увидим в аэропортах. Это даже близко не замена Боингу

Классно если внутри страны будут летать на дальние расстояния на ИЛ-96-400 причём на 4 двигателях. Надёжней тьфу тьфу😊. Неплохо бы, чтобы нашли завод, где смогли хотя бы 100 самолётов в год выпускать. Правда нужно еще 400 двигателей в год выпустить в год. Глядишь за 10 лет смогут насытить такими дальнемагистральными ИЛ-96-400 все авиакомпании РФ. Хотя на мой взгляд нужно всех частных авиа шаромыжников объединить в новую государственную компанию Аэрофлот, ну пусть с частным участием, но без право решающего голоса. Думаю это было бы намного эффективнее, чем масса компаний, где даже кресла в салоне размещают так, что столик не может развернуться, как положено не упираясь в сидящего пассажира. Да и спинка теперь не регулируется😮. Короче увеличивают количество пассажиров, а то что пассажиру даже не получится откинуться при перелете откинуть спинку и отдохнуть в кресле никого кроме пассажиров не волнует😊. А многие частники решили, что они на еде много с экономят, если к примеру компания ЮТэйр, даже стакан воды теперь принесет тебе только за деньги. Про то, что пассажира неплохо бы прокормить при перелёте слова не идет. Заказывай жратву, когда авиабилет заказываешь и оплачивай его и жри в гордом одиночестве и в узком кресле.😊

Молодцы что название пишут на Руском. Но качество должно быть отменным, главное чтоб 5-я колонна ненапакостила.

Благодарю за Правду Жизни!!!!! Очень интересная информация!!!!!!

Летал как-то на ИЛ 96 - отличный самолёт. Уверен, что этот ещё лучше 💪

Русь!!! Это не Иран.....! запомни это. Чем сильнее санкции, тем быстрее морок с наРОДа снимется!!!

Поправка на ветер. 2 компании в мире - А и Б - в настоящий момент имеют компетенции по производству широкофюзеляжных самолётов. Плюс КБ Ильюшина с аэробусом ИЛ-96 в различных модификациях, который производится и эксплуатируется, в основном, в РФ. И китайцы с С-929. Планер которого мы им помогли разработать, подарив необходимые компетенции. Бесплатно. Слава Богу, двигло хватило ума не передать. Узко- и средне- фюзеляжные самолёты производят разные компании по всему миру. Соответственно, для того, чтобы чувствовать себя хорошо, необходимо производить полный спектр самолётов и комплектующих на территории РФ. Без вариантов.

Спасибо, поржал 😂. Всё равно что, поменять Мерседес на Гранту 😂😂😂😂

@kamilder8390

10 күн бұрын

@user-ty7dn8wx3x, поражаюсь Вам, если вы Россиянин

Доброго Вам утра и крепкого здоровья. Сегодня 625-й день СВО. Для Победы России и мира на всей Земле необходимо восстановить суверенитет нашей страны в границах 1945 года.

@user-xz8rs3mv5y

6 ай бұрын

Пожалуйста, только лично содержи Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Молдавию, Грузию, Армению, Прибалтику и западную Украину. А они о тебя будут ноги вытирать и говорить, что ты агрессор, должен каяться и платить

@papaschultz

6 ай бұрын

625-й день СВО, курс доллара ЦБ - 92.1973 рубля, прогноз курса - 93.05 рубля

@brovarov

6 ай бұрын

​@@user-xz8rs3mv5y надо свою страну развивать, а не кормить эти республики

@user-kp1df7yv8q

6 ай бұрын

​@@papaschultzи шо?

@papaschultz

6 ай бұрын

@@user-kp1df7yv8q нишо

А320 не долетел не из-за неисправности, а из-за менеджмента, задушившего право КВС принимать решение. Поэтому вместо того чтобы благополучно приземлиться в аэропорту назначения, но там нет инженерного состава, они полетели туда где есть техобслуживание.

Горжусь нашими людьми! В России есть интеллектуальная и материально-сырьевая база для полной независимости! А наши "партнеры" пусть сами кувыркаются, без наших денег, нашего сырья и нашей конструкторской мысли. Пора уже перестать американцам помогать боинги строить и прекратить поставки титановых запчастей.

А я вот ничего не понял. Борт, который поднялся - не пассажирский. Это летающая лаборатирия (???? - именно так он обозначен). Причём сразу обозначено, что самолёты этого типа никогда не будут пассажирскими по причине плохих экономических показателей. Пассажирским будет будующий самолёт с 2 двигателями, которые возможно разработают под него. Я так понимаю, что этот самолёт построили чисто для прикола, чтобы был повод платить зарплату работягам. Данный самолёт имеет какую-то мифическую привлекательность тьлько в условиях самоизоляции России от цивилизованного мира. Если железный зановес падёт - он никому не будет нужен.

@ofmoonsbirdsandmonsters

3 ай бұрын

Все именно так, точно так же как после развала ссср стала очевидна полная неконкурентоспособность советских самолетов перед западными.

@user-lj5yx6nl9g

Ай бұрын

Какая глупость. «Наши либералы» уничтожали советскую авиапромышленность по указанию западных хозяев. Зачем тем конкуренты? Каждый четвертый пассажирский самолет в мире был советский.

@ofmoonsbirdsandmonsters

Ай бұрын

@@user-lj5yx6nl9g не смеши, советский авиапром никогда не был и не мог быть конкурентом западному

@user-ns4hf2rg6f

Ай бұрын

​@@ofmoonsbirdsandmonstersименно такие мысли запад и внедряет в неокрепшие умы без каких-либо зачатков собственного анализа. Боинг и аэробас до сих пор датируются со стороны государств, я уже молчу о первоначальных этапах, когда основные критические технологии были попросту переданы бесплатно на безвозмездной основе. И на самом деле это нормальное положение дел, потому что они понимают, что дело не в деньгах. Это только наши попугайчики либеральные верят, что "рыночек порешал"

@ofmoonsbirdsandmonsters

Ай бұрын

@@user-ns4hf2rg6f Часть Airbus действительно принадлежит правительству Франции, о том, дотационная она или нет, я не знаю. Это не российская ОАК в любом случае, которая государству принадлежит на 90 процентов. А чтобы понять, что западные самолеты всегда были эффективнее советских, ответьте себе на простой вопрос: «какие самолеты будут эффективнее, произведенные без конкуренции в плановой экономике или произведенные под влиянием жесткой рыночной конкуренции?». Вот вам пример совсем на пальцах: в даже последних советских самолетах по-прежнему оставалось 3 человека в кабине, в то время как западные уже сто лет летали только с двумя. В таких условиях смешно что-то говорить о конкуренции с западными самолетами.

Это все наработки Брежневские.А где же новое свое.Непонятно зачем народ занос водить. Ведь есть те кто в это верят

@user-ok3hm9ey3k

2 ай бұрын

Они еще верят, что в то время, у нас только калоши делали. Все, что у нас летает сейчас, разработано в СССР. Как и военные.

@Leading23

Ай бұрын

​@@user-ok3hm9ey3kбумагу туалетную почему не изобрели? СССР великое посмешище.

Надеюсь ил станет двухдвигательным. А ту-214 надо делать под экипаж из 2-х пилотов. На текущий момент там 3 человека, что делает самолет менее рентабельным. Вообще странно, что на базе ила не делают новый дальнемагистральник. Думаю это вопрос денег. Нужно привлекать деньги. А деньги можно взять у Ирана. Тк им очень нужны самолеты. Для нас это открытый рынок, грех таким не пользоваться. Ведь туда пойдут и мс 21 и ту214 и ил96. Надо расширять темпы производства, склады запчастей, организовывать обучение летного состава, улучшать логистику. И тогда в перспективе, мы можем стать 3-м концерном в мире по производству всей линейки самолетов. Считаю, что целесообразно обьеденить все предприятия в один концерн. Ведь биржевые торги акциями-еще один способ взять деньги. Что касается Китая-никаких им технологий. Тк они следующие на очереди по санкциям. А для нас это второй, после Ирана ключевой рынок сбыта самолетов. Третий рынок-Куба, Венессуэла. Жаль что благодаря эффективным менеджерам сухой просрал мексиканский рынок. Напомню, там летало довольно приличное число бортов суперджетов. Вернули обратно именно из-за проблем в обслуживании. Надо создавать центры уже сейчас в Иране. Это первый шаг к абсолютной независимости в самолетостроении.

Автор забыл эмбраер, Бомбардье, атр и еще с десяток компаний, которые могут массово производить самолеты 😮

@sergeysvetsky8216

6 ай бұрын

Так это список среднемагистральных производителей, а не дальнемагистральных. Уточняйте инфу прежде чем пишите. Дальнемагистральные лайнеры делают пока только две компании в мире....Airbus и Boeing. Откуда вы взяли с десяток??? Производители маленьких бизнес класса не считаются.

Блин, когда мы уже конкурентоспособные автомобили научимся делать? А ещё станки, электронику бытовую, спортинвентарь, фарму, инструменты? Китайцы как то научились всё это делать.

Время разбазаривания технологий прошло, пора это усвоить всем без исключения!

Ил 96-400 нужен РОССИИ и он должен быть полностью на 100% из наших комплектующих вперёд РОССИЯ, и китайцы нам не нужны.

Мечтать не вредно....а реальность у нас за окном

Ил 96 это технологии начала 1980х, зачем этим хвалиться??

Любимая Россия вперёд!

@pvr5292

2 ай бұрын

где этот перед

@Sergei-mu8qb

2 ай бұрын

​@@pvr5292😂😂😂

@vladkarpat3611

2 ай бұрын

отсосали - ссруссищи... Валежник и бояра -- ваше будущее. Велорикши вместо такси..

96й отличный самолёт, очень надёжный. Если наши власти решат вопрос со стоимостью топлива внутри стороны по более низким ценам то даже его расход будет мелочью. Ну и надо делать несмотря ни на что. А дальше модернизировать и делать новые

МОЯ ЛЮБИМАЯ РОССИЯ, ЖИВИ И ПРОЦВЕТАЙ НА БЛАГО ВСЕМ И , КОНЕЧНО, НАМ, РОССИЯНАМ. РУССКИМ))))

Модернизацию совдеповской рухляди представлена как новинка и великое достижение русского авиапрома :-))) Ил-96-400М представляет собой модифицированный Ил-96-300, который летает с 1988 года! А летает эта старая рухлядь на двигателях ПС-90А - это двигатель Ил-96-300, Ил-96-400, Ту-204, Ту-214. Разработка началась в 1979 году, стендовые испытания - в 1983, лётные испытания на крыле Ил-76 - в 1987, первый полёт Ил-96-300, оснащённого четырьмя предсерийными образцами этого двигателя, состоялся в 1988 году.

@user-jn1cg8yr7n

3 ай бұрын

Старая рухляць это твоя украина.

Как хачется увидеть от 96го до Ан-2 всю линейку самолётов. Рекламу, летайте самолётами Аэрофлота

Объемы производства своих самолетов в ближайшие 30 лет РФ не сможет предоставить, не обольщайтесь.

Ил-96 действительно очень красивый. С боку хвост тоже очень красив.