Сможет ли данный проект увенчаться успехом и поднять Ил-96-400М на гражданские рейсы? UPD: Вижу немало комментариев про фрагменты с производства Rolls-Royce, к сожалению, аналогичный по качеству видеоряд с отечественного производства двигателей на просторах интернета найти не удалось. Данный видеоряд используется как подходящий по смыслу ролика (ролик про двигатель-кадры с производства двигателей).

@user-uv9bj7ws9h

Ай бұрын

В конструкцию самолета ил 96 необходимы внести много изменений, нужно чтобы машина была в основном из композитов, новая авионика, и 2 двигателя пд 35, после 2030 года возможно новый самолёт появится

@slavayashin

Ай бұрын

Конечно! Других вариантов может совсем не быть, причем не только в России. А даже если с поставками Боингов и Эйрбасов проблемы будут решены, то ради снижения рисков зависимости часть самолетов будут закупать у ОАК. Я больше скажу, если мировые конфликты будут развиваться, могут возникнуть проблемы даже с производством Боингов и Эйрбасов.

@vitaliyvitaliy190

Ай бұрын

​@@slavayashin😅😅😅😅😅нда.... Те ты предполагаешь что ак пересядут на дрова 40 летней давности😅😅😅😅😅, ну у тебя с головой-то не всё хорошо

@sergeyv.1332

Ай бұрын

@@user-uv9bj7ws9h , именно! Вот только в минпромторге уже сказали, что никто не будет ни копейки вкладывать в данный аппарат, кроме как производить до тех пор, пока не начнётся массовое производство МС-21 и суперджетов на отечественных моторах. Использовать ИЛ-96 будут только уже произведённые и те, что соберут из оставшихся комплектов по сути.....

@user-uv9bj7ws9h

Ай бұрын

@@sergeyv.1332, устаревший ил 96 будут делать мало, чтобы поддерживать авиапромышленность, чтобы заводы не простаивали, для госструктур, затем мс 21,и суперджет, названия странные, эти машины ведёт ОКБ Яковлева, поэтому, нужны названия як 21,и як 100

Браво отечественным инженерам и конструкторам! Всё получится, будем летать ✈

@sergeyspeedy7149

Ай бұрын

посмотрим на цены на билеты они уже подешевели

@vitaliyvitaliy190

Ай бұрын

​@@sergeyspeedy7149в каком месте они подешевели? Докажи

@user-ne4gi3pb3h

Ай бұрын

Ага. Особенно, если в 2030 году сроки не подвинул еще на сколько-то лет "вправо"...

@user-pi6zv2ig7b

Ай бұрын

@@user-ne4gi3pb3h надо вас подключить, уж вы то через год или два усё сделаете!

@Ivan_Kalenteenkov

Ай бұрын

@@user-ne4gi3pb3h партия дала задание, вперед выполнять! Самолеты сами собой не появятся

Как , мне кажется само тело ил 96 шикарно 🔥 нужны просто надёжные и экономичные двигатели ,как только так сразу !!!

@sergeyspeedy7149

Ай бұрын

зачем экономные можно цены поднять есть конкуренты?

@romanstepin751

Ай бұрын

Летал на предшественнике этого самолёта из Москвы в Хабаровск. Очень приятная была птичка!

@sergeyv.1332

Ай бұрын

Про экономичность двигателей можно раздувать споры, ведь никто не сравнивал показатели ПС-90А1 и РР на тех же боингах и аирбасах.... Мы же про то, что те движки круче наших слышим исключительно из "уст" разных выродков, которые прежде хоронили нашу авиацию, а нынче "возрождают". У прежних ПС-90 была проблема малого ресурса турбин, но на круг для страны они обходились значительно дешевле, чем реже ломающиеся турбины боингов и аирбасов. Ну и после ПС-90 был мутант с ролсройсовскими деталями, а сейчас наш полностью отечественный снова ПС-90А1, который, со слов разработчиков, стал экономичнее прежнего нашего и даже экономичнее мутанта. И вот по нему налёта пока нет и не факт, что он более прожорлив или чаще ломается. Вот как только начнём летать на своём - будет понятно что и как себя ведёт. Тем более, что пока Ил-96 летает в 4-х-моторном исполнении, неисправность того или иного движка не столь критична, а значит возможность убедиться в качестве у нас есть довольно безопасная ))))

@quangtran9545

Ай бұрын

​​@@sergeyv.1332 rất đồng ý với bạn, PS90 thua thiệt chỉ đến từ mồm chuyên gia châu Âu và Mỹ thôi. Ps90 vận hành đơn giản, chi phí bảo dưỡng rẻ và hoạt động mọi dải khí hậu. Tiết kiệm nhiên liệu của châu Âu là chiêu trò bán hàng thôi, sao các ngài không nói về chi phí chế tạo động cơ cỡ lớn ngốn rất chi phí, đồng thời vận hành nó đâu phải đơn giản. Các kỹ sư Nga đã tính toán rất kỹ lưỡng cho bài toán cân bằng kỹ thuật và kinh tế cả rồi. Chứ muốn to mạnh thì họ hiệu chỉnh D18 của An124 lắp vào IL96 thì châu Âu khóc thét. Chào thân ái, tôi đến từ Việt Nam mến yêu nước Nga anh hùng

@konstantingubanov471

Ай бұрын

@@sergeyv.1332 да тут и не нужно сравнивать показатели. 4 двигателя это ровно в 2 раза больше чем 2, а значит в 2 раза больше обслуживать и ремонтировать. А расход так и так не может быть ниже чем на 2х двигателях

Thank you for your report. Greeting from Chile ✌🇨🇱🇷🇺

Удачи ребята!!!

@KetsalKoatll

24 күн бұрын

😂😂😂 Питунвасжёппаибал😂

@videold5122

16 күн бұрын

​@@KetsalKoatllвытащи кастрюлю из жопы.

Спасибо за видео, все по делу без воды класс

Рассказывать про ПД 35 показывая в это время завод RR 👍

@southman9254

2 күн бұрын

так RR-двигатели и стоят на современных 96-х ... вы не знали? ... и не только на 96-х

@alanfedorov3631

16 сағат бұрын

​@@southman9254про RR на 96х откуда такая глупость взята?

CR-929 больше не существует. С 2022 года проект пересмотрен и он более не российско-китайский, а только китайский C929

@AeroPortal

Ай бұрын

:(

@Yarosx

Ай бұрын

@@AeroPortal Увы и ах, да...

@Yarosx

Ай бұрын

@@AeroPortal Кстати, это тема вам для нового ролика! Я бы посмотрел с удовольствием

@alexb1708

Ай бұрын

Китайцы захватили полной передачи всех технологий в том числе и двигателей, без доступа на их рынок и небольшой доли на международном. Смысла дальше не было. Так же как и Индусы с МТА, когда хотели FADEC и рющечки. Теперь у Китайцев свой железный 737 из сбороной солянки со всего мира, и шанц санкций уже завтра, а в Индия вообще без самолётов.

@user-gz3pb9rp5h

Ай бұрын

@@alexb1708 У китайцев как раз нет технологий по строительству современных двигателей. Они поэтому и позвали нас в свой проект, чтобы мы им дали технологии, но мы их вежливо послали. В мире всего пять стран обладают технологиями производства современных авиадвигателей, это США, Англия, Франция, Россия и Украина. Ну последняя уже ничем не обладает. Китайцы бесконечно далеки от производства современных двигателей.

Автор конечно тот ещё гений и знаток, особенно рассмешило кадры сборки ролс ройсовского двигателя , а рассказывает про ПД 35, и , что он якобы завершен... На всём останавливаться не буду, просто скажу пару деталей. Двигатель ещё не создан и не скоро ещё будет создан. Про "улучшенную версию" ПД 14 так же глупость. Это совершенно новый двигатель сделанный на основе ПД 14, но им не являющийся. Есть 3 двигателя ПД 8, ПД 14 и ПД 35. ПД 14 сейчас пытаются запустить в серию, ПД 8 так же активно разрабатывают, ПД 35 отложили в долгий ящик. И это всё разные двигатели.

@black_russian_noise

Ай бұрын

ПД-8 и ПД-14 готовы оба. На стадии сертификации.

@korana6308

Ай бұрын

@@black_russian_noise готовы только тестовые образцы которые и сертифицируются сейчас для серийного производства. Оба двигателя поступят на серийные самолёты только в 2026. До того момента нужно ещё дожить. Шапкозакидатели сильно раздражают. Я это говорю, как человек который в этой теме разбирался, и лет 15 уже редактировал википедию, как раз по этим темам ( последнее время я оттуда ушел, из за модераторов вредителей, она превратилась в помойку... но моя рука, в этих статьях, до сих пор там есть). И ещё тогда я ждал и надеялся на эти двигатели и на МС 21... И всё ждал, ждал, ждал... а его всё откладывали и откладывали. Программу запустили в 2007 году. Скоро уже 20 лет юбилей, а я всё жду, жду... и так можно ждать вечно... по этому я подожду 2026 года, праздновать, что , что то там произведено можно только когда будет серийный самолёт и серийный рейс. А, пока это всё шапкозакидатели, которые меня сильно, повторюсь, раздражают.

@FreiDjaZzZz

Ай бұрын

@@black_russian_noise сертификацию можно и не пройти. А если и пройти, то она может идти годами. "Гоп" можно будет сказать, когда самолеты начнут совершать коммерческие рейсы.

@black_russian_noise

Ай бұрын

@@FreiDjaZzZz если не страдать фигнёй (а ей вроде перестали страдать), то пройдёт или нет изделие сертификацию заведомо понятно уже после заводских испытаний. Сейчас проблема не в изделиях уже, а в не готовности системы сертификации переварить весь объем. Одних двигателей на сертификацию подъехало от 6 до 9. А нужно сертифицировать фадеки, БРЭО, салон и борта целиком. Ещё и РЛЭ писать... Короче столько работы у органа сертификации в России не было вообще никогда. В не готовности системы я вижу больше рисков, чем в технических с самими бортами и движками.

@user-hc1bq5yw1i

Ай бұрын

@@black_russian_noise ПД-14-да, а вот создание ПД-8 еще не завершено, поэтому в лучшем случае года через 2 можно ждать его запуска в серию

Двигатель сам сознан, более больший газогенератор, чтобы больше давление создавать в турбине, ну сделают, раз для ПД 14 сделали, это вопрос размеров и технологии для таких размеров, хотя для страны где могут субсидировать топливо, можно и на 4х ПС 90А1 летать, почему бы и нет

@alexivanov417

Ай бұрын

Для ПД-35 нужен композитный вентилятор одним масштабированием здесь ничего не добиться. Опыта создания таких вентиляторов в России нет и когда он будет создан неизвестно.

@sergeyv.1332

Ай бұрын

@@alexivanov417 , ну как бы прототипы уже есть, а значит и рабочие модели скоро будут. Другой вопрос, что спешка нужна при капитализме, а если наш рынок локализовывается, то и не надо дёргаться - можно делать относительно без спешки, а тем временем летать с теми же ПС-90А1

@sergeyv.1332

Ай бұрын

Правильно летать сейчас, а это значит с ПС-90А1. А как будет ПД-35 - тогда уже и будут разрабатывать новый самолёт - простой ремоторизацией тут не обойтись - это новое крыло, новая авионика, да и фюзеляж затронет, потому как того потребует условие управляемости с одним мотором - в общем полностью новый самолёт

@alexivanov417

Ай бұрын

@@sergeyv.1332 Будут когда? ПД-35 официально отодвинут за 2030 год и финансирования по нему нет.

@user-pv5pi2uq8u

Ай бұрын

@@sergeyv.1332 Недавно заявили ,что будут осваивать Д-18Т на УЗГА ,но скорее будут осваивать бюджет- и в Перми и в ЕКБ ! Кстати, Д-18Т 50 лет назад планировался и для Ил-86 ! Такая вот вышла перестройка ...

Очень красивый самолёт и выход пд35,это будет бомба! Уже сегодня,пд14 поражает своими данными,которые ни в чём существенно не уступают мировым брендом

Если на данный момент нет двигателей экономичных,а летать надо,то надо поумерить аппетиты наших олигархов и так уже валится из всех карманов.

@yelenashishkina8804

27 күн бұрын

Кагал будет очень недоволен. Они жрут и за себя и за всю страну 😂Гоям достаточно репы пареной 🤣

Браво Браћо Руси. Волео бих да Србија купи Руске авионе. И војне и путничке. Живела Србија! Живела Русија!

👍 Самолет прекрасная мечта, а конструктор тот, кто эту мечту воплощает это факт ...

Главное что для специального летного отряда это не проблема.... А люди пусть летают на том что осталось😢

Все, кто говорит про ПД-35 на Ил-96, слабо себе представляют, что такое самолетостроение. Нет простого способа поставить 2 двигателя вместо 4-х.

@user-nh6ul7ct5m

Ай бұрын

Так ,разве кто то называет его простым? Они 6 лет(до 2030) закладывают на то ,что бы сделать пробный экземпляр самолета с 2-я двигателями вместо 4-х. А о серии пока в принципе не говорят ,думаю наши КАБ и государство реалистично оценивают сроки.

@malicesgossips

Ай бұрын

@@user-nh6ul7ct5m "простой" в этом случае значит технически и экономически обоснованный. Не имеет смысла делать из Ил-96 двухдвигательный самолет, потому что количество изменений будет означать его полное перепроектирование, после которого получится неоптимальная конструкция. Это бессмысленно, когда можно с теми же затратами спроектировать новый самолет, изначально рассчитанный под два двигателя.

@user-nh6ul7ct5m

Ай бұрын

@@malicesgossips Ну ,по сути это и будет новый самолет ,но будет сохранена общая платформа, с старым фюзеляжем разве. Эта работа сложнее с точки зрения инженера проектировщика ,но проще ,с точки зрения промышленной отрасли. Думаю ,это обосновано чем то , возможно у КАБ есть нужные специалисты и их труд будет стоять компании меньших средств ,чем смена ряда узлов.

@user-kw8ib5rd5i

Ай бұрын

Саморезы и скотч😂

@andreyneizvestny

Ай бұрын

я вообще не знаю зачем постоянно говорят про то что их на Ил-96 ставить собираются, это по факту уже совсем другой самолёт будет, и нет никакого смысла звать его Ил-96.

По госпрограмме в 2023 году отрасль должна была выпустить всего три самолета Ту-214 и два самолета «Сухой-100». В связи с санкциями, поставки импортных двигателей и комплектующих для самолета «Сухой-100» прекратились. Соответственно, прекратился и выпуск. Ни одного самолета Ту-214 также собрать не удалось.

И чего нового сообщил ???? Все та же вода в ступе.... Уже тошнит от повторения планов , о которых все все давно знают... Ну вот теперь ясно что ждать опять нечего..

@Maxummyc

Ай бұрын

А ты на что расчитывал? "ИЛ 96 получил возможность вертикального взлёта"?

@setprogg

Ай бұрын

Контент-то надо генерировать…

@user-um9hl3jo3w

Ай бұрын

Уже тошнит от повторения планов , о которых все все давно знают... Ну вот теперь ясно что ждать опять нечего.. - Вы про ваше Украинское контрнаступление говорите? Тут не поспоришь, провальная затея.

@abstractintell

Ай бұрын

Действительно, ведь в России производители двигателей создают их, чтобы удивить и порадовать какого-то кретина в интернете. Да что там, весь мир же так делает.

@Flutterrr

26 күн бұрын

Ещё и ПД-14 не поставили в серию и неизвестно когда...Пока не начнут расстреливать чиновников в Москве и Кремле - ничего не изменится. А стоимость яхты Абрамовича как раз бы окупила разработку ПД-35....И конечно нужно восстановить МАП и передать ему все ресурсы и компетенции - как было в СССР.

Конечно, сможет! Я верю!

Про степень двухконтурности и температуры в газогенераторе не было сказано. Поэтому 6 минутный ролик не о чём

@user-gx1kv6mo1q

15 күн бұрын

температура должна быть не менее 2000'К а двухконтурность 12 и степень сжатия 50 ну а сколько будет на сколько денег хватит

🎉Gratulation aus der Schweiz 🎉

В добрый путь ПД 35!

Конечно сделаем! И сомнений нет. Вот только сейчас на ИЛ-96 стоит 4 движка, а хотят поставить 2. Это тянет за собой полную переделку крыла. И скорее всего его будут делать композитным, а не из металла. Надеюсь до 2030 года хватит времени на конструкторские изменения самолета и подготовку новых пром. мощностей для производства композитного крыла.

@user-ig3jt4ds7j

Ай бұрын

Меняется все поскольку при этом меняется центровка самолета т.е. возможно перемещение и изменение размеров и геометрии крыла. Меняется прокладка трубопроводов, электр кабелей, геометрия топливных емкостей и дальше, дальше. Все совсем не просто + испытания движка (еще та непростая задача), его сертификация в т.ч. после установке на самолете. Объем работ огромнейший ! УСПЕХОВ ВСЕМ ЗАНЯТЫМ В ЭТОЙ РАБОТЕ !!!!!!!!!! г.Пушкин, Владим Евген

@user-rl9jk6bs8b

Ай бұрын

У нас не умеют делать хорошие композиты

@Neravarinn

Ай бұрын

@@user-ig3jt4ds7j Всё правильно говорите, движок банально может не влезать по высоте, а из этого вытекает мод стоек шасси, а за ним ниш шасси и т.д.

@Neravarinn

Ай бұрын

Считаю большой ошибкой ввязывание в историю с композитными крыльями. Единственный плюс - поддержание компетенций в этой технологии. Минусов просто тьма. Сложность производства и эксплуатации, сложность и дороговизна ремонтов. Малое количество спецов, разбирающихся в композитах. Непредсказуемость на долгой дистанции эксплуатации.

@user-eu9ie2td1s

Ай бұрын

@@user-rl9jk6bs8b А МС-21 на каких крыльях летает? На Российском композите!

под ПД-35, нужен новый лайнер, при диаметре вентилятора 3м, ПД-35 не поместится под крылом Ил-96

Для ПД-35 нужно новый самолет проектировать!

Видеоряд с роллс ройсовской сборки прям +146% к патриотизьму

@AeroPortal

Ай бұрын

К сожалению, с российского производства подобного видео найти не удалось :(

@alexfisher3779

Ай бұрын

я тоже проорал! :))))

Уважаемый автор! Только на кликбейте и хайпе качество контента не поднимется. Вас иногда смотрят и те, кто в теме развития отечественного самолето и двигателестроения. Ваше видео не несет адекватной оценки текущей ситуации и перспективы установки ПД-35 на Ил-96-400. Ниже есть комментарии о причинах. Поэтому не буду повторяться. Одним словом, нет никакого смысла замены двигателей.

Когда-то читал про ПД-35 и его аналоги и увидел необычное (для меня по крайней мере) применение таких двигателей - станции высокого давления на трубопроводах :)

@abstractintell

Ай бұрын

Практически любой турбинный авиадвигатель легко переделывается в компрессор для трубопроводов.

@vlal3040

Ай бұрын

@@abstractintell Нет. Есть "небольшая" разница в часах работы.

@abstractintell

Ай бұрын

@@vlal3040 Вопрос не в часах работы, а в конструкционных решениях. Практически все (если не все) турбокомпрессоры сделаны на основе авиадвигателей. Скажем, всем известные газовые турбины Siemens сделаны на базе авиадвигателей Rolls Royce.

@chevgora

Ай бұрын

@@abstractintell возможно, но на нищих трубопроводах стояли двигателя ещё бОльшей мощности, чем ПД-35 ессно иностранного производства. И такие двигатели могут делать всего две компании

@abstractintell

28 күн бұрын

​@@chevgoraПД-35 имеют оценочную тягу в 35000 кгс, двигатели RR Trent, компрессор которых является основой компрессоров газоперекачивающих станций - 24000-42000 кгс. Мощность такого агрегата - 60 МВт. Нормальная мощность, передаваемая от турбины ПД-35 вентилятору - минимум 50 Мвт. При этом у компрессора нет ограничений на мощность, какая есть у авиадвигателя. Поэтому никакой "большей" мощности у агрегатов СП-1 нет.

я думаю, проблема в том, что нам нужны сотни этих самолетов и срочно,а даже во времена СССР самолетов ил 86 -это предшественник и почти аналог ил 96производилось всего где то 12 шт в год, И если выпуск тех же мс 21 ,если все будет хорошо, можно довести до 60+ штук в год,то ил 96 даже если соберут 12 шт в год,то для страны это ничто,нам срочно нужны ,ну пусть сотня этих машин,а собирать их много мы просто не можем,нет технологии

@yelenashishkina8804

27 күн бұрын

Щас ещё чуть чуть и рынок закроют Китайцы и вообще со своим производством париться не придётся. 🤣 Вон какой москвич замечательный получился. Обсолютно свой и не дорогой 🤣

короче расскажу что нужно сделать если ПД35 не помещается под крыло, делается обратный вертикальный пилон и двигатели устанавливают сверху, вот и все решение задачи!

Андрей Орлов (Орлуша). Я список кораблей прочёл до середины Утро было пасмурным и хмурым В даль, в туман, подальше от земли От причала мировой культуры Уходили в море корабли. Первым, ощетинив грозно пушки, Ржавой чешуёй как жар горя, Гордо шёл авианосец «Пушкин», В трюмах - тридцать три богатыря. Следом, на войну и мир готовый, С сизой дыма бородой густой Крейсер плыл огромный, но не новый - «Граф Лев Николаевич Толстой», А за ним кильватерной полоской - Три эсминца, всем внушая страх - «Бродский», «Маяковский» и «Чайковский» Медленно плелись на всех парах. Чайки на лету лишались чувства, Мухи отделялись от котлет, Видя баржи «Русское Искусство» «Достоевский» «Горький» и «Балет». В родину и скрепы крепко веря, Оркестровый загрузив десант, Шёл за ними «Гергиев Валерий», На носу неся гвардейский бант. В каждый порт входившие без страха, Ласканные славой и рублём Посланы по направленью «нахуй» За военным русским кораблём. - Как же мы без вас?!! - им вслед рыдали. - Родненькие, вас-то, вас за что? - Вас же всей планетой почитали! С кораблей не отвечал никто… Словно бог войны великолепен, В триколор раскрасивши трубу, Нахуй уплывал «Zахар Прилепин» Со сквозной пробоиной во лбу. Альбатрос над серым морем носится, Глядя, как идёт красив, толков Бесогон, герой, оскароносец С именем «Никита Михалков». Строй неровный, но довольно длинный, Золочёный словно образа, Проходя вдоль острова Змеиный, Вдаль отвёл стыдливые глаза. Без оркестров, тихо и понуро, Чуя, что давно пробито дно, Уплывали «Русская культура», «Русский цирк» и «Русское кино». Гордость, славу, символы державы, Испытавшей вдруг крутой облом, Провожал в поход орёл двуглавый Сломанным под Харьковом крылом На последней лодочке - Герасим Тупо вёз топить своё Муму И мычал: - Я русский, я прекрасен, И за что мне «нахуй» - не пойму!

Россия вперёд, Россия смогёт..❤❤❤

@AeroPortal

Ай бұрын

Надеюсь, так оно и будет)

@Ruslan_Ivanov2023

2 күн бұрын

@@AeroPortal Специалисты заявляют, что диаметр вентилятора сверхмощного ПД-35 будет равен 3100 мм, длина всего двигателя составит чуть более 8 метров, а масса мотора останется в пределах 8 тонн.

При существующих скудных ресурсах нужно просто сосредоточится на одном типе самолёта, и попытаться довести его до вменяемой серии. Вон, ТУ-214 есть, летает, вот его и надо модернизировать и доводить до нужных кондиций. А то расплодили целую гамму проектов, и ничего толком не могут довести до логичного результата.

да, сможем!

ПД 35 дай боже появится лет через 10, не ранее. Если всё сложится.

Даже если ПД-35 сделают и сертифицируют, его не будут ставить на Ил-96. Потому что нельзя просто так снять два двигателя с крыла и прикрутить вместо них один. Нужно проектировать новый самолет. А если уж начали проектировать новый самолет, то нужно делать что-то типа B787 с композитным корпусом и крылом. А не пытаться прикрутить современный двигатель к планеру 80-х. Плюс, проблема еще в том, что в России таких самолетов нужно штук 50 максимум, т.е. разработка и производство не окупится никогда. Если уж на то пошло, можно порассуждать об установке на Ил-96 форсированного ПД-14... Но это такое. Сколько этих Ил-96 летает? Сколько будет летать? Штук 10-15? Ради них дорабатывать и сертифицировать еще одну версию двигателя? Тоже экономически бессмысленно.

@alexanderbelov6892

Ай бұрын

ПД-35 может быть и вторым двигателем китайского C929. Если Запад как обычно "прокатит" китайского производителя с двигателем, то у Китая будет альтернатива. А это уже гигантский рынок.

@user-ew7mb4vg6v

Ай бұрын

​@@alexanderbelov6892а может и не быть...

@alexanderbelov6892

Ай бұрын

@@user-ew7mb4vg6v Все шаги к патовой ситуации сделаны. Запад может ещё 100 лет летать вокруг России тратя дополнительное топливо из-за запрета транзитных рейсов. Или же начать сотрудничать.

@yorik4897

Ай бұрын

@@alexanderbelov6892 ПД-35 делают на всякий случай, чтобы был. Может быть на новый вариант Ан-124 будут ставить. Может для китайцев пригодится, лет через 5-10. Китай на самом деле пока что полностью зависит от западных поставщиков, это одна из причин по которой они отказались от совместного проекта с Россией. Если им обрежут западные поставки, то там весь авиапром встанет и будет отброшен лет на 10-20 назад.

@forensicav4228

Ай бұрын

@@alexanderbelov6892 И когда Запад прокатывал Китай с двигателями для гражданских самолетов?

Нам всё равно по другому пути идти нельзя Только своё делать , жизнь доказала , иначе всё встанет.

@pitppm6626

6 күн бұрын

Чего-то как-то своё у нас не делается. Развал образования и науки мы будем большой ложкой черпать многие десятилетия вперёд. Так что не нужно питать иллюзий.

так пд-35 создан для использования? или нет? его уже на крыле начали испытывать?

Кубинцы летают на Ил-96-300 и не переживают, что у него 4 двигателя.

Дальнемагистральный самолёт может летать на средние расстояния,а вот среднемагистральный,ни как не приспособить для дальних перелётов!!!

Все бы хорошо, но еак бы очередные 90.е не начались😢

Чего вы докапались до Ил-96, значит Боинг 747 можно с четырьмя летать Аэробус 380 и т.д. тоже может на четырех лететь, ведь это безопасней, неправда ли.

@forensicav4228

Ай бұрын

Боинг 747 и Аэробус 380 сняты с производства.

@user-fr7sr7yk5y

Ай бұрын

ПД18 двигателя 4штуки на Ил96й, будет и экономичней и крыло не нужно менчть. Уже фюзелчжи нужно готовить и не отказываться от 4х двигательной версии. Топливо у нас в России свое, для использования внутри страны они годятся. Пока правят Россией буржуи, ничегоу нас не будет, абудет только показуха и понты.

@forensicav4228

Ай бұрын

@@user-fr7sr7yk5y Буржуи бы отдавали приоритет экономике, а не политике.

@user-zg1yz5jf3f

Ай бұрын

Это дороже. При отказе одного из 4х проблем с посадкой больше чем посадка на одном

@Barefoot_boy

Ай бұрын

Тогда надо сразу 20 двигателей устанавливать - это же безопаснее

В общем можно говорить о том,что производство двигателей не налажено. Изделия в полной мере не испытаны. Средств производства в нужном кол-ве нет и не предвидется. Браво

@igorekm1966

Ай бұрын

Так радуйся, всёпропальщик

@setprogg

Ай бұрын

@@igorekm1966а чему радоваться? Это просто факты.

@igorekm1966

Ай бұрын

@@setprogg Откуда они, эти факты? Может быть это инсинуации, домыслы фейки?

@user-um9hl3jo3w

Ай бұрын

@@setprogg а чему радоваться? Это просто факты. - Крымский мост построили? А ты с пибрытимами говорил что это не возможно.

@user-um9hl3jo3w

Ай бұрын

В общем можно говорить о том,что производство двигателей не налажено. Изделия в полной мере не испытаны. Средств производства в нужном кол-ве нет и не предвидется. Браво - Какая у вас страна, что не предвидится? Украина?

сначала постаивл лайк, а потом снял. странно для авиационного канала не знать, что 929-й уже давно неактуален, китайцы сами будут делать. косяк

Завет поколениям...

Принципиальное решение должно быть не двигателям и самолетам, а по эффективным менеджерам. Пока их не отправят в тундру на большой и долгий симпозиум по эффффффективности, не будет ни двигателей, ни самолетов

Планы достаточно серьёзные. Достаточно для чего?

Мир Вам ! Автору респект за обзор. Пожелание автору сделать обзор на проект "Boeing" по двигателю на 650-700 кН, (65-70 тонн)который, якобы уже проходит сертификационные испытания. Т.е. вдвое больше и мощнее нашего на 350 кН. ( 35 тонн), который сдвинут на 2030-й год. Т.е. к 2030-му "Boeing" запустит( скорее всего) в серию, что-то " ОЧЧЕНЬ " большое, вместительное и надо думать комфортабельное... Так, что нашим инженерам хочется пожелать успехов в их нелёгкой работе, да ещё с такими конкурентами, которые никак не хотят почивать на лаврах, а всё изобретают и создают новые и новые машины и как за ними угнаться - большой вопрос ! ( А НАДО !!!!) Всех благ.

Надо еще от 3 го члена экипажа в кабине избавиться, тогда будет конкурентоспособный.

Удачи, терпения и настойчивости российским конструкторам в создании нового двигателя!!!

Ил конечно красавчик очень красивый,чувствуется моща и нахер нам их боинги не усрались с айрбусами

Свежо придание, как говорится...

А что мешает подвесить 4 движка ПД-14? Тогда планер не нужно перерабатывать. Слышал также про модернизацию до ПД-18.

@user-hj6me2cs4w

Ай бұрын

14+14 = 28 А ПД35 х 1 = 35 Я не знаток, но чисто математика подсказывает что как-то так.

@___tangodrom9452

Ай бұрын

@@user-hj6me2cs4w для любителей математики специально добавил про ПД 18. 18*4=72. Сама идея как нравится?

И ПС-90 хорошо поднимет, надо меньше слушать всяких экономистов и оглядываться на запад. Прорвёмся!

Trudno, otrien

Я веру нашей авиаконстурам

Нужны все ПД, и даже промежуточные ПД 11 и ПД 22 например, для каждого ниша найдется

А разве нельзя сделать из МС21 дальнемагистральный самолет? Удлинить его и поставить дополнительные баки как это сделали Боинг со своим 737 (737-900 если я не ошибаюсь)

Нынешние дефективные манагеры не создадут не только самолет, а вообще ничего доброго.

Да согласен с критикой что А 300 ,и Джамбо джет с тягой под 30 тон полетели к концу 60-г Началу 70г но разрыв согласитесь все равно значительный И отставание в двигателестроение условное Поскольку нам пришлось создавать двигтели с рекордной тягой прежде всего на военные самолеты,такие как нк32, ПМД 79, И рекорд на нк до сих пор не побит,а ПМД, пока не знаю, может быть АЛ 51 ф,,,Кстати к Пмд я когдато малую толику приложил Он ставился на Як 141,Было по моему три летных экземпляра ,но после неудачной посадки штурмовикка на Кузнецова программу закрыли ,шел 1987 г ,,,Еше он всплывал года четыре назад под индексом с-118 по программе СУ 57, а потом не слышно стало

Мс 21 допилить не можем ну а ил 96 с новыми двигателями увидято только наши правнуки.

Если проблема только в деньгах, могли бы проект ВСМ Москва-Питер отложить , сразу бы 1 трлн рублей освободился

@user-eu4oe3mp1s

16 күн бұрын

Правильно, а строителей с ВСМ перекинуть на проектирование двигателей.

@cent8187

16 күн бұрын

​@@user-eu4oe3mp1s Строители пусть отдыхают, или переезжают на другие стройки, которых на данный момент в стране должно быть навалом.

но ПД-14 уже был сертифицирован в 2018 году. Почему же сроки выпуска новых самолетов российского производства МС-21 и SJ-100 постоянно сдвигаются в сторону увеличения? что то не успели импортозаместить?

@user-ne4gi3pb3h

Ай бұрын

Вы такую фамилию СЕРДЮКОВ помните? Нет, он до сих пор не в тюрьме! Он в мягком кресле при российском авиастроении! И таких, как он, там еще целый вагон и маленькая тележка! Вот поэтому у нас все сроки и сдвигаются постоянно только ВПРАВО. Куда же еще при нашем таком ПРАВОМ "Гаранте Конституции" всё сдвигать?

@Ivan_Kalenteenkov

Ай бұрын

Конечно, вы думаете самолет это такая петрушка? Новый самолет по 10-12 лет разрабатывают. И это без импортозамещения, которым только мы заморачиваемся, другие покупают у других и не парятся.

@papaschultz

Ай бұрын

@@user-ne4gi3pb3h опять Сердюков всё испортил. да что ж такое

@papaschultz

Ай бұрын

@@Ivan_Kalenteenkov да, самолёт это такая петрушка. а какая же ещё???

@Ivan_Kalenteenkov

Ай бұрын

@@papaschultz а чего тогда самолеты типа Ил-96 в мире производит только США, Франция и все?)) все тупые?))) авиапром гражданской авиации в мире развит всего у небольшого числа стран, а авиадвигатели мэезе меньше могут производить.

Какое расстояние на ИЛ 96 от крыла до поверхности?

Никто не говорит а на сколько получается дороже билет на перелет на Ил-96 с 4-мя двигателями по сравнению с потенциальными 2-мя ??? Если разница не существенная, то для пассажиров существенно выше надёжность полёта с 4-мя двигателями! А для экономики - выгодно уже сейчас начать производить и эксплуатировать СВОИ дальнемагистральные самолёты, чем ждать еще 10 лет ....

ПД35 не подойдет к планеру Ил96. Он больше по диаметру ПС90, и крыло надо другое делать. Не получится подвесить на пилон новый вместо старого. Фактически новый самолет надо под движок делать. Возможно есть договоренность китайский широкофюзеляжник ремоторизовывать на наших заводах. Это было бы разумно. Хотя Ильюшина жаль, но слишком много времени прошло и Воронеж уже не тот, что раньше

Если будет нужно - смогут, но сами посудите : ставить 1 новый двигатель вместо двух - значит перепроектировать крыло, а по сути делать новое. 3ак слкдвтвте нужно изменять часть фюзеляжа. Необходимо будет пересчитать, переисеытатт и доработать аэродинамическую модель, а затем и скмолет. Часть бортовой электроники и мезанизмов тоже будут подлежать замене. Следует переработать стойки шасси (в т.ч. убрать четвертую стойку) Это практически новый самолет. Какой смысл перабаьывать его? А хотя, подумал, пока писал : а боингу ничего не пешало пераьатывать 737, неиного изменяя планер, но оставляя его форму. Однако с ИЛ-96 это будет куккдааа труднее.

@yorik4897

Ай бұрын

Они фактически каждый раз создавали новый самолет. Между 737 Classic и NG общего только название и концепции. А когда решили сэкономить (MAX), ничем хорошим это не закончилось.

Перераспределение средств. Воровство теперь так называется??

Slava Russia Tech ! Saudações do Brasil !

Смогут вопрос времени , вопрос в базе на что вешать на будет ли по асфальту шарится ? Хотя там сидят инженеры

"что ни делает дурак, все он делает не так" С.Я.Маршак однако.

Имхо, нужен новый современный планер. Что то вроде CR-929, тем более что и какие то и работы велись.

Что-то я не понял - какой китайский самолёт?! Они уже вышли из сотрудничества...

тут вопрос не сможет ли новый двигатель, а что он просто обязан смочь)) выбор невелик

АН-124 ремоторизировать точно не получится. Там стоит двигатель тягой 24 тонны. ПД-35 для него это ни два ни полтора. 4 ПД-35 для него слишком много а 2 слишком мало. Нужно будет корректировать геометрию фюзеляжа чтобы не таскать просто так мёртвую массу. Если всё это проделать по факту получится просто другой самолёт, с другим двигателем, с другим крылом, с другим фюзеляжем.

@user-fr7sr7yk5y

Ай бұрын

Если на АН124 поставить 4ре ПД35 и увеличить салон как уМрии 225, вот и будет самолет только не с 6тью двигателями а двумя.

@castisomniacasta2479

Ай бұрын

@@user-fr7sr7yk5y Мрия была аттракционом победы инженерной мысли над здравым смыслом. За всю свою "послебуранную" жизнь она перевезла всего 2 или 3 моногруза которые невозможно было перевезти больше ни чем, а один её лётный час стоил как 10 лётных часов ИЛ-76.

@user-fr7sr7yk5y

Ай бұрын

@@castisomniacasta2479 Пардон, благодарю. Подумал что моя версия рабочая, -ноувы!

@yorik4897

Ай бұрын

@@castisomniacasta2479 Негабарит много раз возили. Но рынок микроскопический и Мрия в общем-то закрывала всего его потребности с запасом.

@eugenestarostin1508

Ай бұрын

24х4=96, 96/3=32 Вот и решение: два на крыло, третий в хвост. Russkij SuperTriJet: RSTJ. [это я прикалываюсь, на самом деле я уверен, что никакой ремоторизации Ил96 не будет. Его производят только по одной причине - возить царя, а 4 движка в смысле безопасности точно не хуже чем 2]

Тем временем даже пд-8 еще ни разу не полетел в составе ссдж-100, а он куда проще, чем пд-35

Подобный двигатель был создан в СССР в 80 г. в запорожье на моторсич. А у нас все проср.....и.

@user-ne4gi3pb3h

Ай бұрын

В 80-х никакого "Сича" не было. А было Запорожское ПО «Моторостроитель» имени Великой Октябрьской социалистической революции!

@gdan3844

Ай бұрын

@@user-ne4gi3pb3h все так и было, где я и работал в ЭРО

@gdan3844

Ай бұрын

Все так и было, там я и работал

@grigoriitrambickii7197

Ай бұрын

после распада СССР всё это осталось за пределами России.Так что пришлось разрабатывать с нуля

@Ivan_Kalenteenkov

Ай бұрын

У нас не было, как мы могли полюбить то, чего не производили? Моторсич пролюбили коммунисты, развалив страну. Но ничего, сейчас новый двигатель сделают

Бред. На Ил-96 двигатель ПД-35 никак не повесить, он будет по бетону волочиться. Надо проектировать новое крыло, да и фюзеляж придётся дорабатывать, т.к. изменятся точки стыковки крыла с фюзеляжем. В общем проще и дешевле создать новый самолёт.

@user-lm3wb6ze1q

Ай бұрын

Согласен

@grigoriitrambickii7197

Ай бұрын

проще и дешевле переработать крыло, чем с нуля создавать новый самолёт

@user-sp6lo3wp5u

Ай бұрын

Я вот не понимаю, зачем вообще нужен этот старый советский хлам Ил-96, Ил-76, Ан-124. На сколько я знаю, самое сложное в самолёте - это двигатель и его нужно создавать лет 10, а то и 15, а планер к нему можно создать с нуля лет за 5, при этом даже хвастают, что истребитель 5 поколения Су-75 смогли спроектировать современными методами всего за 1 год. Ну то есть нужно создать с нуля транспортник и пассажирский 2-двигательные с ПД-35 для замены Ил-76 и Ил-96, с крылом из углепластика и может прочими частями планера. С нуля же создать и сверхтяжёлый транспортник - под 4 ПД-35 на замену Ан-124. Ну ведь гораздо проще создать планер, чем двигатель и время на это есть - что за необходимость использовать планеры, которым много десятков лет? Сэкономить пару рублей на проектировании? Создали же с нуля "Супрджет", МС-21, создаётся Ил-276 - почему ничего не слышно даже про создание более крупных самолётов, хотя двигатель создаётся?

@juliap.5375

Ай бұрын

@@user-sp6lo3wp5u Су-75 не может являться 5 поколением, у него один двигатель, а потому он априори не может отвечать по ряду требований к данному поколению хоть тресни. И да, его создали на 75% из готовых узлов и компонентов от Су-57. Когда тебе не нужно с нуля что-то проектировать, и тем более проводить ниокры, конечно быстро можно что-то сделать. Таким способом я тебе смартфон в одно лицо за полгода сделать смогу, а то и быстрее, просто соберу из готовых узлов, напишу простую софтину для сопряжения всего этого, какую-нибудь элементарную оболочку (а под капотом будет крутится линукс) и готово. А теперь представь разработку каждого узла смартфона с нуля, с полным написанием всего стека ПО с нуля - и за 10 лет десятки тысяч людей чудо будет если создадут, скорее всего не успеют. Более крупные самолёты - на них спрос небольшой, это самый непопулярный сегмент в стране.

@malicesgossips

Ай бұрын

@@grigoriitrambickii7197 крыло - это то, вокруг чего самолет строится. Само крыло строится вокруг двигателя, а самолет вокруг крыла. Если радикально меняется крыло, то в самолете меняется вообще всё, включая форму фюзеляжа и расположение стоек шасси.

Так нет больше CR929, есть C929, РФ вышла из участия в проекта...

Я уверен что 96 ещё лет сто отлетает а по современным технологиям его можно улучшать и улучшать Ещё бы Экип масштабировать и наладить выпуск и як 42 тоже

@user-kw8ib5rd5i

Ай бұрын

Можно ещё и кукуризники возродить, 21 век как ни как😂

@boriskaru

Ай бұрын

@@user-kw8ib5rd5i Вы или идиот или не имеете понимание что такое кукурузник Я ещё 20 лет назад сказал что кукурузник надо возрождать на новых материалах Это практически незаменимый самолёт для сельской и малодоступной авиации Практически не возможно на нем разбиться даже идиоту криворукому и кривожопому Так что не надо высокопарных пустых фраз Этот самолёт восхищал даже " великих " немецких инженеров и лётчиков

@maxkh17

Ай бұрын

Только они больше не нужны, малая авиация с аэродромами в каждом районом центре умерла как класс

@user-kw8ib5rd5i

Ай бұрын

@@maxkh17 я это с иронией написал, с намёком на то что надо создавать новое современное, а не на старьё новые шильдики клеить

@maxkh17

Ай бұрын

@@user-kw8ib5rd5i Согласен

А почему нельзя временно на Ил 96 400 установить 4 двиигателя ПД 14 ???

Ребята, объясните! У ПД35 диаметр три метра! Как его собераются приделывать к 96 илу? Нужно переделывать сам самолёт! По-моему так.

Тут есть обратная сторона. Для такого движка нужны серьёзные модификации самого самолёта. Проектирование, производство и сертификация по самым оптимистичным прогнозам возьмут лет 10... С учётом того, что развитие широкофюзеляжных самолетов не в приоритете, то увидим мы этот движок в полёте в лучшем случае в 2040му.

Мы с другом у нас дома в гараже ПД-50 строим! Скоро готов будет!

❤IL96❤

Разве кто-то официально заявлял что ПД-35 гооовят для ИЛ-96-400М?! Он же должен был идти на CR-929, об этом заявляли во всеуслышание

Можно логистический хаб в условном центре страны сделать и летать не через "москву", а через Екатеринбург или Красноярск, тогда и МС-21 вполне хватит все потребности покрыть, ато летишь с Сахалина в Москву, а потом "возвращаешься" в Уфу, Казань, Ебург, Тюмень, Томск и т.д.

А корректно ли задавать ТАКИЕ вопросы рядовым слушателям ?

При существующем государстве эффективных менеджеров, проект будет похоронен в далеком будущем.

Я уже сэкономил немного денег. Я хочу купить билет на самолет. Почему бы и нет, моя жизнь дешева.

Получится своего рода авиа-Аурус. Вроде круто, но те, кто в состоянии иметь такой автомобиль, выбирают Ролс-Ройс, так и здесь, будут летать несколько бортов под номером 1 и фсё.

А разве есть другие варианты?! Свое! Только свое!

Данный проект увенчается успехом так же как и отечественный автомобиль, электроника, мед оборудование, лекарства и прочие чудеса оточественного производства.

О какой авиации вы шепчете?

Учитывая то наши конструкторы изменили планер амереканцу двигатель приподнялся, стал функционален, безопасен. Томчанам должны. Однозначно ИЛ будет летать.

4 двигателя - ну емкость перевозок будет от силы 100 самолетов (а том специальных) - по мне это конечно хорошо но проще на нем и остановится... -проще 1 раз посадить средний магистрал и спокойно заправится чем вот такие подвиги по 12 часов. В уходящей хабавой системе летать да и срочныйх точечных из центров будет не так чтобы много ( скоростные поезда часть нагрузки возьмут на себя)... ИМХО надо искать новые горизонты в плане электрических самолетов интегрированных в инфраструктуру - 1 кратно простой электро двигатель и вентилятор размером с фюзеляж в разы надежней высоко уровненных холодных и горячих частей турбины - многим проще с собойц не таскать бвтареи а отстыковывать заряжаемый возвратный модуль с ними при выходе на нужный эшелон а далее идти на поршневом генераторе выжигая более простой и безопасный дизель.... как вариант сделать понтактную часть разгона на полосе и таким простыми "шатлами " 3+3 катать кого и куда угодно хоть с 3мя посадками. Для подстраховки набора высоты на крыльях твердопопливне одноразовый ускоритель на 20 минут работы.

На Руслан повесить этот мотор не проблема потому что он высокоплан. А куда повесят 3 метра на Ил96400 остается только догадываться.

Ещё на все наши самолёты необходимо из углеволокна крылья и хвост с подкрылками установить !

Возможно с ПД 35 будит летать не совсем Ил-96, а его развитие. Какой нибудь Ил-106 ) Ибо смена двигателей, это новое крыло, новое крыло, это новое оборудование и т.д. и т.п,

ИЛ-96 это продукт конца 80-х годов прошлого века. Если создаётся новый двигатель, его нужно ставить не на ИЛ-96, а проектировать и строить новый самолёт. С учётом новых конструкционных материалов, новый конструктивных решений. Какой смысл к старому кафтану новые пуговицы пришивать? Правда, беда в том, что некому проектировать. Нет у нас больше авиаконструкторов.