Резистор для головки 3Д принтера, 12В 50Вт, на Аликспрессе стоит копейки, диаметр 6мм. Рассверливаете квадратное отверстие на глубину длины резистора.Вставляете туда, можно с термопастой, КПД супер. Как запитать сами решайте, от подсоса или отдельный тумблер вывести.

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

50 ват много. Сильный нагрев снижает КПД.

@user-fc8sx9so4l

Жыл бұрын

​@@user-mz5mp1rg4t Есть и поменьше мощностью. Можно на 24В 50Вт взять.

@Warszawsky87

4 ай бұрын

Я взял на 50 ват, просверлил отверстие в приблуде со штуцерами жидкостного подогрева, больше никаких проблем по утрам. И никакого инжектора не надо.

спасибо за полезную информацию!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Пожалуйста

спасибо . отличный клипок . и очень нужный .

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Пожалуйста

Доброго вечера и доброго здоровья ув. Сергей Александрович.Посмотрев два года назад Ваш ролик где Вы проводили эксперимент по нагреву фланца Солекса,решил сам попробовать изготовить подогрев. Для этого взял керамический резистор,зеленый, мощности его не знаю т. к. не электрик, но кто мне его давал,сказал,что он потребляет электроэнергию как фарная лампочка. Квадратное отверстие на фланце сделал круглым и немного углубив вставил латунный пруток , который мне выточил токарь, а на другой конец прутка одел резистор предварительно смазав пастой ктп, получилось вроде паяльника.Температура на улице была +10, за 10 минут резистор нагрел область подогрева до 97 градусов, я запустил двигатель и измерил температуру области подогрева, она меньше минуты стала +8, я понял, что проходящий воздух очень быстро охлаждает весь карбюратор.О неудаче Вам отписываться не стал,чтобы не рассмешить.Двигатель завожу на подсосе полном, схватывает сразу, через 4-5сек. утапливаю подсос до 1300-1200 об. и на этих оборотах поддерживаю работу двигателя только подсосом + - , до педали газа не дотрагиваюсь. Недавно в Мариуполе было -21, Солекс свою работу исполнил на 5+ и во многом благодаря Вашим видеоурокам. Здоровья Вам и удачи во всем!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо. Удачных дорог!!

Очередной шедевр. Придется на свой, отлить такой подогреватель. Сан Саныч спасибо и респект. Благословений Божьих.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Удачи. Я Сергей Александрович. Можно просто Сергей.)))

Спасибо большое!

вот я вам писал что на 151ом который вы переделали вот такая проблема и не работает вообще при прогреве и приходится педаль держать постоянно,а на даазовском такого не было. и как сделать на него подогрев?он же должен как то потом отключаться когда прогреется

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Отключаться не будет. Так задуман. ДААЗовский канал сделан в массиве блока заслонок. Вы меня простите, только я не отвечаю за конструкторов ПЕКАРа. Я только исправляю (когда есть возможность) их косяки. Блоки ХХ К 151 перемерзают не в 100 проц. И я не могу угадать точно, как он будет работать на вашем моторе. Я не провидец...

Предпусковой электрический подогреватель охлаждающей жидкости эффективно решает все вопросы связанные с прогревом авто в зимнее время. Один недостаток у него только: зависимость от розетки. Если на стоянке автомобиль стоит, а не в гараже, то им не попользуешься. Однако тройник на подачу теплого воздуха от выпускного коллектора в корпус воздухофильтра и термостат от ВАЗ 2123 очень помогают быстро прогреть мою 2107 на морозе. 5 минут при минус 15 и на газовом редукторе уже +30. Можно переключаться с бензина и потихоньку ехать, прогревая трансмиссию.

Здоровья Вам. У меня такая проблема. Этот стук в трамблере, не постоянный, иногда проподает а иногда постукивает переодически . Он меня одолел. Знаю что это зацеп с распредвалом но вот лекарства ненайду. Менял трамблер на новый, тоже самое.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Мотористу покажите.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой карбюратор Солекс лучше поставить на классику 1.3 объем? Заранее спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

21051 Пожалуйста

Для лучшей передачи тепла можно нанести на соприкасаемые детали термопасту , что используется в электронике ,например отвод тепла от процессора к радиатору .

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо. Вы затронули правильную струну. Я сделал нечто более надежное чем паста и более долговечное. Но не скажу что. ВАМ И ТОЛЬКО ВАМ, В РОЛИКЕ ЕСТЬ МОМЕНТ С ПОДСКАЗКОЙ МОЕГО ВАРИАНТА... 8 928 185 07 91

Светлов скажите пожалуйста машина Ford Sierra если у меня будет подключена жаровня к корпусу воздушного фильтра когда на улице 0 градусов при этом в карбюратор поступает сильно горячий воздух. Это не скажется в худшую сторону на работу смесеобразование?

@user-lg6su1jp5o

3 жыл бұрын

теплый воздух при запуске есть харашо

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Всегда теплый или горячий воздух на входе в мотор - хуже. Однако зимой карбюратор перемерзает. Это кратно хуже теплого воздуха.

@sierrars8622

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t спасибо!

Я бы всё таки не подключал напрямую с замка зажигания, т.к будет бесполезный нагрев, после прогрева двигателя. Лучше всего поставить таймер (типа того что стоит на свечах накала дизелей), который бы минут через 5-10 отключал подогреватель. А идея как всегда 👍!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Я подумал, что постоянный подогрев улучшит испарение эмульсии при любой температуре. Это в плюс. Хай и на этих мелочах экономит топливо и самоокупается.))))

@user-gm2cv7oc6n

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t но ведь вы сами в начале ответили, что при нагреве коллектора, нагреется и подошва карбюратора))). Тогда зачем этот постоянный подогрев?

Вопрос не по теме,пардон не смог найти на ютубе ответа.Вас как специалиста прошу ответить-карбюратор 21083 солекс-прокладка после снятия верхней половины-мокрая, из за чего такое может быть?

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Какая прокладка? Вероятно большой уровень или закипание топлива.

@WLAD901

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t прокладка между половинками,уровень нормальный.

Что в блоке, резистор? Какой именно? Заводской тосолопровод через ето место чем хуже? Или там долго холодно будет?

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Если мне нужно будет все эти вопросы озвучить, я это сделаю сам. Если не нужно, не стоит спрашивать, не отвечаю...

@MrGangstarM

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t и на том спасибо

@user-fc8sx9so4l

Жыл бұрын

Резистор для головки 3Д принтера, 12В 50Вт, на Аликспрессе стоит копейки, диаметр 6мм. Рассверливаете квадратное отверстие на глубину длины резистора.

Есть такая проблема с этим местом порой хх вообще исчезает в мороз . Заглохнет постоит 5минут оттает и все дальше нормально работает. Приблуда ваша хорошая для зимы необходима .

А я вам писал про это ... Только предлагал нагреватель от 3д принтера установить в канал квадратный предварительно рассверлив его... И использовать с применением терморегулятора...

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Что-то такое помнится. Но я за простоту, надежность и возможность все вернуть назад при необходимости. Спасибо.

@Ly90101

3 жыл бұрын

Тоже так делал с термопастой, плюс брал с подогрева ежа впускного коллектора, машина jetta 2.

@Artem1998.

4 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите что ща провод такой, как его правильно обозвать?

Я решил эту проблему. Нашол видео про электро подогрев карбюратора. Ставится тэн на 50 ват.

Столкнулся и я с этой проблемой. В околонулевую и влажную погоду ближе к 60 градусам начинает чахнуть и потом останавливается. Причину я понял, но.... на родном блоке квадратный усик должен быть раза в три длиннее и уходить вглубь. К сожалению, он у меня отломлен. На купленном новом карбюраторе усик именно такой как на видео. Я посчитал, что эти жалкие 5мм особо дела не построят, и просто прикрутил старый блок к новому карбюратору, чтобы не трогать задубевшие патрубки с антифризом. Собственно, как выхожу из положения? Пути два: либо выдергивать подсос, когда начинается "расколбас"(это если особо некогда ждать и надо быстро поехать). Второе решение для неспешной поездки. Греем двигатель, как только начинается падение оборотов, глушим. Ждем 1-3 минуты, запускаем - и, о чудо, мотор работает ровно. Впрочем, всё вполне объяснимо. Канал успевает очиститься от конденсата за время остановки мотора

@feruzarustamova3335

3 жыл бұрын

Можно применить термопасту которой пользуются радиоэлектронщики.

На зиму убираю тексталитовую прокладку(-20/-15), двигатель укрываю, делаю подогрев воздуха от выхлопа если авто на улице Теплый гараж решает проблемы, жаль с собой не возмешь!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

)))

@user-un7yv7mo9r

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t ну и на лето ставлю тексталитовую простаку, система подогрева впускного коллектора переделана, а именно заглушены каналы в гбц. Циркуляция ож идет гбц-печка-впускной коллектор, подогрев кар-ра, помпа! Так же установлен термоэкран нерж приемной трубы, и корпус воздушного ваз 2103 фильтра (экспорт) длинный такой

Нам бы таких мастеров по близости... Мне тут мастера одни сделали карб так скажем СПОРТ 25/25.. Три дня работы и 3т За работу! Поставил Бешеные провалы и расходы ! Лежит теперь без дело карб .. Я оброщался к вам дваждый.. Но вы заняты всегда..

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Я не растачиваю карбюраторы.)))

Объясните пожалуйста как зделали обогреватель и что зделали с трубками

@user-sf9jf7qt3l

3 жыл бұрын

сделали 👌

@aibekxznaet3920

3 жыл бұрын

@@user-sf9jf7qt3l как

Точно такая же херня как сыро мотор глохнет

Сергей добрый день не могу отрегулировать карбюратор 21083 винт количества смеси полностью выкручен а двигатель работает не глохнет в чем причина спасибо

@us-Sara75313

3 жыл бұрын

Подсос воздуха, обычно в шланге вакуумного усилителя.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Он должен снижать обороты, но не глохнуть. Слушайте внимательнее!!!

НА ОЗОНе такая же фигня. (ВАЗ2106) В минусовую температуру и жару такого нет. Осень, весна, дождик - пипец

@Simafour

3 жыл бұрын

@@user-hp2qr4hg1i Во-во. аналогично. :)) Держи пятюню, бро ))

@user-ex1sp5rl3r

3 жыл бұрын

@@Simafour да на всех карбах такая лажа,особенно если во влажном климате,все глушат а потом заводят))шо на Озоне шо на Солексе,на Озоне даже легче в мороз стартует чем на солексе,за то Солекс меньше жрёт и резвее,но проблема с падением оборотов при холодном пуске одинаковая,инжектора только не страдают,там принцип другой

@feruzarustamova3335

3 жыл бұрын

@@user-hp2qr4hg1i 100% верно.

Здравствуйте Сергей!!! Возможно ли с Вами связаться по электронной почте? Нужна Ваша консультация по карбюратору К-151 и его разновидностям. По возможности переделки одной модели К-151 в другую букву. Буду признателен. С уважением, Александр.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Все корпуса карбюратора одинаковы. Делайте из одного другие. Исключения только для тех, где малые диффузоры нового образца.

@user-eu1el2tz1z

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Сергей, спасибо большое!!! Я предполагал. Эконостата жиклер на верху, т.е. на крышке. А есть разница в диффузорах? (Я их "гусаки" называю, сильно не пинайте). Скажем возможна переборка карбюратора К-151В в карбюратор К-151Е, для меня вопрос т.к. разный объем, и еще на К-151Е отверстие на одной дроссельной заслонке, соответсвенно смесительные камеры из-за этого отличия только разные, есть ли разница в диффузорах - в таблицах это не сказано открытых источников? Жиклеры перекрутить не беда для меня и жиклер эконостата, вопрос по диффузорам, получается и по нижней части - смесительная камера, та что с заслонками.

@user-eu1el2tz1z

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Возможно как-то улучшить К-151В, С, У. Для уаз 469, или они хороши в стоке? Так же интересуют Карбюраторы К-151Е и К-151И какой лучше для УАЗ-ов 410 мотор и 421. У наших друзей бытует мнение что К-151Е самый лучший, даже для 402 мотора и 421. А К-151В у нас не пошел на 410 моторе, при резком нажатии в пол он стрелял огнем в воздухан...но здесь ускорительного насоса распылитель лил струю секунд7или10 не помню, т.е. резкое обеднение. И ехать машина не хотела... Поделитесь своим безценным опытом для любителей УАЗ-ов? :)

@user-eu1el2tz1z

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Малые диффузоры нового образца - не понимаю пока так, просто иногда ремонтирую "стоковые" карбюраторы, без апгрейдов, просто качественная сборка со шлифовками и т.д.

Сергей Александрович, все конечно верно, НО, не однозначно. Имееем авто гольф-2, 1,3 карбюратор солекс. Стоит подогрев тосолом штатный, гофра на выпускной коллектор. Все налажено. Стабильно глохнет утром на прогреве при температуре двигателя +30 градусов примерно. Подогреватель, через который идет тосол, прилично горячий. Есть у друга аналогичная машина. Тот же двигатель, такой же карбюратор. Подогрева тосолом нет. Гофры нет. Ну и проблем нет. За год эксплуатации при разных тепловых режимах, утром на прогреве никогда не глохнет. Как это объяснить? Может еще что влияет на эту проблему? На пидбурге все тоже самое. Подогрев электрический. С ноября месяца бьюсь со своей машиной, так и не получается победить эту проблему.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Возьмите термос. Как станет глохнуть, полейте струйкой в месте винта качества. Результат напишите.

@usatik-hu1bu

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t хорошо, так и сделаю. А можно вместо термоса нагретый фен использовать?

у меня к вам как специалисту такой вопрос на который никто толком не смог ответить. объясните почему двигатель мото иж планета греется если смесь обедненная и может стукануть?

@user-nt4pv9hj6d

3 жыл бұрын

У автомобилей на бедной смеси тоже сильнее греется и ни к чему хорошему не приводит

@hankene

3 жыл бұрын

@@user-nt4pv9hj6d это значит какаято общая особенность. хотелось бы понять физику

@user-lg6su1jp5o

3 жыл бұрын

детали коленвала и поршневой смазываются топливом из карбюратора, то естественно сухие детали шелестят и греются

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Ответ прост. После воспламенения, горение смеси с открытым пламенем, происходит на 1\4 площади внутренних стенок цилиндра. Температура пламени гораздо выше температуры продуктов горения. Если смесь бедная, то горение с открытым пламенем замедляется и огонь воздействует уже на площадь в 2 раза бОльшую. Температура цилиндра резко повышается.

@hankene

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t получается когда топлива не хватает смесь медленно воспламеняется и идет затяжка процесса. я правильно понял?

Здраствуй сергей у меня на петёрошным карбираторе токаеже проблема чё делать

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Смотрите подачу теплого воздуха в возд фильтр.

И в Озоне такое же.

Если позволите хочу выдвинуть свою теорию, падение оборотов связано с переобогащением топливной смеси. Это происходит из за оседания или конденсирования бензина внутри впускного коллектора, при запуске с подсосом. Топливо накапливается там, а после того как начал прогреваться начинает испаряться тем самым переобагащая смесь. Но это не точно ))) Примите как гипотезу.

@TihiySerg

3 жыл бұрын

Воздуха на впуске с избытком на подсосе, здесь проблема с выходными отверстиями их сечение малое и огромные потоки эмульсии. Проведем аналогию с улицой - на градуснике 0 градусов и штиль, тепло и уютно, а вот при ветре 20м/с и влажно то уже дубак.

@user-wm8ei7td4s

3 жыл бұрын

@@TihiySerg При запуске на подсосе смесь подается обогащенной, причем эта смесь состоит из довольно таки крупных капелек бензина, не мудрено что они будут оседать на холодном впускном коллекторе. и когда по мере прогрева мы убираем подсос, ожидая что смесь станет нормальной, но эти осевшие капельки будут ее переобагащать.

@TihiySerg

3 жыл бұрын

@@user-wm8ei7td4s Может и улыбнет, но больше похоже на обычный конденсат в коллекторе а не осадок бензина на стенке коллектора. По этому когда делается подача воздуха от выпускного коллектора воздух поступает подогретый и сухой, и по этому обороты тоже падают только не так критично, потому как приходится переваривать конденсат в меньшей мере, а также быстрее прогревается эмульсионный канал ХХ.

@user-lg6su1jp5o

3 жыл бұрын

тут в первую очередь берется во внимание разрежение при опущеной воздушной заслонке, почти вакуум что вызывает замерзание потока воздуха,

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Якагама!!!!!! Очень порадовала ваша теория. Проверяем ее : Когда начинается падение оборотов, плесните кипяточку из пласт стаканчика на зону винта качества. Если верна моя теория, обороты подпрыгнут. Если Ваша - подпрыгну я!

В каком корбюраторе ЭМР жиклер бывает 60 .не могу найти

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

21041

Может с подогревом заднего стекла соединить? Как раз в тему будет...

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Как угодно.

Где взять такой блок, и как сделать, можно подробно

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

* 928 185 07 91

Для эксперимента в прошлом году засунул туда галогенку бытовую, все работало замечательно, но естественно не долго ("проба пера"), потом поставил нагреватель от 3д принтера. Запитать лучше от концевика подсоса. Проблема исчезла и больше не появлялась.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо.

На озоне так же?

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Нет, но может на отд моторах.

Наконец то д. Серёга ты выпустил этот ролик, каждое утро на холодную при прогреве падают обороты, потом сами поднимаются. А блок подогревателя этот с чего такой?

@user-nt4pv9hj6d

3 жыл бұрын

Я у себя заметил если прогревать на 1500 об/мин то падают и даже глохнет в зависимости от температуры на улице, а если греть на 2000 об/мин то такого не происходит.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Ну ка попробуй обьяснить почему так?

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Собственная конструкция.

@user-ce1xi9jx5x

3 жыл бұрын

А преобрести у Вас!? будет такая возможность?

@kedj7094

Жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t возможно ли у вас на заказ приобрести такую вещь?

А где взять этот блок?

@user-ok1zi5xz6c

3 жыл бұрын

тоже интересует

@user-tt9gg1rs2g

3 жыл бұрын

У человека бизнес на таких вещах построен. Это его хлеб, извините. Вам дают идею и направление, а пути решения могут быть разные.Капитализм у нас. А так журнал "За рулём" и закон Ома в придачу!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

8 928 185 07 91

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

8 928 185 07 91

Вот вам моя схема подогревателя.Это стержень алюминиевый вставляемый снизу в блок подогревателя.В борозде не проверял ещё.Мотается и подбирается все по месту,я ещё не делал,не знаю сколько мотать. www.mopedist.ru/upload/forum/76c7f9ccdfb73862bb622fc6d85a4fed.jpg

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо. Улыбнула фраза ",я ещё не делал,не знаю сколько мотать. " Я себе такое не могу позволить - разорвут!!!

@user-zn9sv3nx7b

3 жыл бұрын

Леха К, греть нужно воздух. Как его нагреть , ума не приложу.

@user-tp8sx9jn8n

3 жыл бұрын

@@user-zn9sv3nx7b теплый воздух в ледяной канал ХХ наверное не пойдет.

@user-zn9sv3nx7b

3 жыл бұрын

@@user-tp8sx9jn8n ,я два года назад ,что предлагает Сергей Александрович пробовал, воздух моментально остудил зону нагрева, а там было 97 градусов при +10 на улице. Можно попробовать в гараже при помощи строительного фена, дуть при запуске в диффузоры, эффект должен быть. Я не пробовал т.к. нет стр. фена,у жинки есть для волоса , но она его не даст.

Не в обиду автору ... мы реализовали это ещё лет 10 назад ... только есть одна рекомендация . Посадить этот переходник на термопасту ... и подключить его через термореле .! Его можно взять от электроподьемников 010 модели Жигулей . Успехов и здоровья !

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Ой!!! Я так плякал от обиды, что просто чудо, что откачали медики.))) Как можно вообще обижаться на изобретателя велосипедов или карбюраторов???

@valeriidzhanaiev3248

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t ,, изобретатель велосипедов или карбюраторов ,, это вы о себе ...? Если да , то как то мало изобрели ... если о нас , то тоже мимо ... У меня приятель ( изобретатель велосипедов ) своим велосипедом уже осваивает небольшую нишу потребителей в Европе .Вот это уровень ... ! А если хотели нахамить или как то постебаться ... то я о вас был лучшего мнения ...! Печально , что мой земляк , так заигрался в доказушки с Наилем , что уже на всех кидается... Здоровья Вам , и умения уважать окружающих ...!

Из чего это чудо изготовленно подогреватель

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Из того что было под рукой и на радиорынке, то и получилось.

@user-cp6nb8jd4e

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t а если точнее от чего провод идёт и что он нагревает

@user-cp6nb8jd4e

3 жыл бұрын

И что никаких реле? Пока включенно зажигание оно Работает и не перегорает

Сергей Александрович я читать не умею , пожалуста говорите лучше а не пишите

@user-jb3cq4zh9j

3 жыл бұрын

😂😂😂

@user-lg6su1jp5o

3 жыл бұрын

и правда читать и понять смысл написаного не возможено

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Я сам ни чего не могу понять - строчу и строчу. А зачем и что, все как в тумане....

@user-lg6su1jp5o

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t да коментарии читаем с удовольствием а текст в видеосюжетах воспринимается с трудом

Солекс понятно -а вот почему обороты падают на 126 гм карбюраторе-ВОЛГА-прогревается и все гут

Сергей Александрович,не могу до Вас достучаться,как сВами состыковаться .Я Вам пишу Но таких как Я много понимаю.У меня такая ситуация,Вы рассказывали о системе холостого хода очень много.Но Я никак не пойму почему при отворачивание винта качества обороты двигателя падают,а закручивая его до конца они стабилизируется.Расход возрастает,но смесь бедная это Я понимаю.Топливный жиклёр на клапане Маленький воздушный канал чистый,а он не знаю как его назвать не хочет работать.Прокладку поставил двойную стало лучше,но все равно при отворачивание винта качества он всасывает воздух через переходную щель и обороты падают.Он не создаёт вакуум от системы холостого хода.Расход нормальный ,по городу около семи литров,за городом около шести, провалов нет, машина стартует четко.Но почему этот не хочет работать? С уважением Энвер

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Вы недостаточно целеустремлены со мной связаться т. 8 928 185 07 91

@enveraliev1702

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Правильный ответ.Но почему с карбюраторами на грузовых машинах таких проблем нет,а на легковых постоянно на мучиешся.Вот зиловский отрегулирует и ездиш без проблем,а здесь не хочет даже регулироваться.Вы сами тоже видимо разочаровались ви́димо в карбюраторных машинах.Сейчас все стараются пересесть на инжектор меньше мороки, могли уже стоят в машине,но у карбюратора потенциал есть.Вот Я же достиг расход топлива до семи литров вместо девяти которые указывает завод изготовитель.Как ВЫ ДУМАЕТЕ Сергей Александрович.

Думал еще может в зажигании пробивает что по влажности, но и такой вариант не исключал. В мороз не глохнет, около нуля жестко глохнет вплоть до того что глушу когда ворота закриваю, ибо жалко движок чтоб так колбасило. Потом сразу даю газу и еду. Мне по прямой, по пробкам бьіла бьі проблема...

@TihiySerg

3 жыл бұрын

Обычно пару минут простоя после падения оборотов,запускается и работает как не в чем не бывало. Тоесть впускной коллектор нагревается и отогревает карб.

Интрига, что там внутри🤔

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Вкусовые сосочки, возможно...

@user-jb3cq4zh9j

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Либо резистор или нагреватель керамический от 3д принтера🤕😰

@user-jb3cq4zh9j

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Я тоже сделал такое.

@devoutconvedev4635

3 жыл бұрын

@@user-jb3cq4zh9j и конечно секрет из чего

@user-jb3cq4zh9j

3 жыл бұрын

@@devoutconvedev4635 резистор керамический провел отдельно через кнопку в салон.

+++

Ха как у меня на к151 тож мерзнет и глохнет

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Увы...

Почему нельзя удлиннить патрубок забора горячего воздуха и прикрепить его как можно ближе к каналам холостого хода?карб будет сосать горячий воздух и сам себе будет обогревать этот канал.