Все по делу и понятно. Отличное видео

Главное не дёргаться под клиентом: Чистые свечи + отрегулированный х.х., и запуск на горячую, на тёплую, на чуть живую на х.х. - 100%

Super

Спасибо было интересно , обязательно проделаю данную операцию на своём автомобиле .

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв, Евгений! Экспериментируйте и все получится!

@as_1803

2 жыл бұрын

@@pro-carburator Спасибо за идею !!! Вопрос немного не по теме... Подскажите , какие жиклеры поставить во вторую камеру солекс 21081,чтобы снять максимальную мощность ? Славута,1.2л

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Тут только экспериментально методом проб и ошибок (ТЖ 100, 102,5 - больше вряд ли имеет смысл), а ВЖ 145, 135.)

Я сделал,точно так,отлично срабатывает,распылитель длинный,работает на ура,сделал давно,лет5 назад

Это актуально для солекса, и то, такой клапан не обязательно будет удерживать возникающее давление. Не знаю как у К151, но у у озона есть перепускной канал в УН, не нужна ему пружина. И судя по внешнему виду, у К151 есть такой же канал.

Я,тоже поставил пружинку, ни фига не помогло. Лет 10 зоводилась нормально, а этим летом началось. Постоял минут 10 и все, заводится с трудом.

Дробнку выбиваешь гвоздиком вместе с шариком,, она выходит целая, далее пружину 5 мм, и Дробнку на место,,, и езди радуйся,,, 👍

Такая система реализована на вертикальных горизонтальных карбюраторах weber и dellorto

Всё это продуваем компрессором. Но в случае уникально мощных лёгких-можно и ротом.)

Все это до одного места дверцы. Я себе на ниве поставил пружинку и не хрена, как заводилась в жару плохо так плохо и заводится.

Я сам с проблемой заводки не так давно. Видимо бензин у нас был не очень испаряемый как сейчас, мешанина. Так вот уже второй год я с пружинкой. Скажу, что лучше, но не всегда. Если остановился на минуту, то с пол тыка заводится, а минут десять, нужно чуть погонять.

@aleksey496

7 ай бұрын

От этого и бензином наверно воняет сильно под капотом?

@pro-carburator

7 ай бұрын

Слегка приоткрывать дроссельную заслонку при горячем запуске, -помогает.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а в чем может быть причина плохого запуска на холодную, при этом машина лучше заводится без подсоса, и с полностью нажатой педалью газа. Авто газель 406 карбюратор к 151

А у меня просто кипит 92, ух достал он меня, и термопроставка не помогает

Когда болит голова таблетки от поноса плохо помогают.Это о том,что не найдя первопричину мы стараемся что либо кулибить,нет на которых то корпусах это действительно помогает где болячка мала.Я стараюсь эту хрень лечить начиная с поплавковой камеры,ЧУТЬ завышен уровень и в каналах подъём топлива,затянут на ухнарь винт на ускорительном,обратки нет-чайник по-любому потечёт с пружинкой или без(на озоне),поплавки на солексе стали тяжелее,а они поработав набирают вес,уровень.На видавшем жизнь карбе,или рандомном новом всякое живёт,тем нам интересней.Всем Добра,кого обидел извините

Ни фига не работает' каплепад остается' а УН работает плохо. С 85г' была 08' 09' сейчас 099' и никогда' даже в 90х' когда приходилось лить в бак очень плохой бенз не кипел' даже летом' а посдедние года два и зимой и летом на горячем очень плохо заводится.

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Самый простой способ запуска на горячую - это плавно и немного приоткрывать 1 ДЗ педалью газа для лучшей продувки во время запуска. Если "все остальное" в порядке, помогает отлично.

Получается шарик будет сверху прижат пружинкой?пружинка чуть меньше диаметром должна быть, чтобы шарик не поднимался наверх?

@pro-carburator

Жыл бұрын

Именно!

У меня что снём что без него все ровно если нагрелась 90 потом ели заводиться

Доброго дня. Спасибо вашему каналу! Много полезной информации. Подскажите какую жиклерную базу поставить на 151 карбюратор с учётом эмр из переходной системы 2 камеры. Авто УАЗ 3151 . двигатель 421.8 об.2,9. Спасибо.

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Спасибо Александр! Однозначного ответа на Ваш вопрос нет и вряд ли его кто даст, но, в отсутствие газоанализатора и прочих "прибамбасов", поделюсь с вами своим "секретной" технологией: когда на прогретом ДВС в движении анализирую "жиклерную базу" ПОЛЬЗУЮСЬ ПОДСОСОМ! (Немного его вытягиваю и анализирую изменения в работе ДВС в движении - лучше и не придумать! Проверить можно, практически все режимы на изменение ТВС в сторону обогащения (проще понять в какую сторону двигаться с жиклерами).

@user-wb1tw3bt7o

2 жыл бұрын

@@pro-carburator Спасибо большое. Попробую.

@user-kl1bn6cf8u

5 ай бұрын

Здравствуйте, скажите а вместо свинца олово можно применять?

Не помогает. Более того причина плохого запуска вообще не поддаётся никакой логике. У меня 2 оки. Одна заводится в любую погоду, в любом состоянии, а вторую если заглушил после поездки, то в ближайшие 2 часа можешь даже не пытаться её завести. Менял по очереди всё что можно, карб, коммутатор, катушку, датчик хола но результата нет. Та которая заводилась хорошо так и продолжает заводиться, а другая так и стоит мёртвым грузом. Причём холодный пуск у обоих идеальный.

@pchelinye_istorii

8 ай бұрын

Такая же история. И тоже с "Окой"

@user-cs9hr9sb6p

7 ай бұрын

Добрый день, нашли причину ?

@user-yx1ow2bc3v

7 ай бұрын

@@user-cs9hr9sb6p Не нашел. более того, промучившись еще полгода она сама по себе стала заводиться боле менее нормально. Есть подозрение на зазоры клапанов. До них так руки и не дошли.

@pchelinye_istorii

7 ай бұрын

@@user-cs9hr9sb6p Здравствуйте! Нет причину не нашел. Эксперимент продолжается...

@berimor76

3 ай бұрын

Такая же фигня. На холодную с полпинка, на горячую маслать приходится долго. Поставил пружинку, раз десять менял усилие прижима шарика, всё равно не помогает, плохо заводится. Каплепадение всё равно присутствует и думаю это из за того, что в самом распылителе большой объём, бенз и там он закипает, топливо выходит через носик и попадает в коллектор.

Показано,что У. Н.работает с пружиной над шариком,но не показано,что эта система устраняет каплепадение...

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Да, согласен, надо было нагреть топливо до и после. Но те кто сталкивался с данной проблемой, наблюдали этот процесс. А данная доработка призвана немного затормозить произвольное каплепадение топлива.

@Replayer

Жыл бұрын

@@pro-carburator в том дело что немного но не полностью. Некоторые от этой доработки ожидают полного отсутствия каплепадения, но как показал Н.Порошин, то капать все равно будет с носика.

Чем меньше прижатых ветков тем мягче будет пружина

Во-первых, как достать шарик, высверливать? Во-вторых, чем потом затыкать, что еще за дробинка, материал какой?

Топливо капает из ускорительного наноса при нагреве из за расширения. Мы затыкаем распылитель насоса подпирая клапан пружиной. Куда в таком случае будет идти топливо при расширении? Ведь на входе в насос тоже клапан предотвращающий излив топлива обратно в поплавковую камеру. Может логичней бороться с причиной а не следствием? Не позволять перегреваться карбюратору.

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Логично конечно, для этого и устанавливаются теплоизоляционные прокладки, и на теплый период эксплуатации предусмотрены конструкционные решения с завода, как то возможность отключения подогрева нижней части карбюратора на переднеприводных ВАЗ, перевод флажка на выпускном коллекторе ГАЗ (ну Вы хоть раз видели, что бы они сохраняли возможность перемещения?), изменение потока забора горячего и холодного воздуха и т.д., но факт кипения бензина в карбюраторе все равно присутствует. А при расширении бензина в полости ускорительного насоса топливо выберет сначала полностью объем в диафрагменной полости (подпружиненная диафрагма во-первых довольно элластичная, а во-вторых нужно ее правильно установить, на это я обращал внимание в роликах про регулировку УН), ну а дальше,- возможно и передавит усилие установленной пружинки, что все же, позволит меньшему количеству топлива выйти во впускной тракт.

@as_1803

2 жыл бұрын

Евгений Игнатов .Как вы решили эту проблему? Я уже всё перепробовал.

@EvgeniiIgnatov

2 жыл бұрын

@@as_1803 попробуйте помимо вышеупомянутых прокладки и охлаждения коллектора установить систему"автокулинг" . Такая система устанавливалась на старые иномарки. Смысл её работы поддерживать температуру в подкопотном пространстве с помощью вентилятора охлождения радиатора. Состоит из датчика температуры, реле включения вентилятора(можно использовать штатный) и предохранителя. Смысл работы в том , что при увелечении температуры после остановки двигателя включается вентилятор и продувает подкапотное пространство охлождая его.

@berimor76

Жыл бұрын

А я дак вообще не пойму, почему топливо расширяется именно там и вытекает из носика ? По мне, так топливо в каналах уже нагретое и расширеное, тогда откуда там браться давлению ? А вот если оно кипит прямо в каналах, то да, пузырьки выталкивают через носик топливо ( ну это так, на первый взгляд.)

У всего есть свой износ поставил ремкомплект и не чего выдумывать

Обьязательно пружинку брать с солекса или можно и с озона?

@MotoMototo

12 күн бұрын

Нет блин, с космического корабля Союз. Пружина она и в Африке пружина. Любая подойдет лишь бы размер был подходящий и усилие правильное. Всегда подозревал, что ТАЗы покупают недалекие люди. Вот очередное подтверждение.

Это Наиль Порошен уже сделал

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Это уже сделали гораздо раньше, я это впервые увидел в 2006 году на машине ВАЗ 2108, пригнанной из Москвы.

вы когда нибудь открывали канистру в жару? вот такое же давление поднимает шарик ускорителе и есть реально только один способ греть сам карбюратор горячее мотора вот так kzread.info/dash/bejne/na6ij9WJqsLIhNI.html

Добрый день ! А пружинка с ЭМК холостого хода ?

@pro-carburator

11 ай бұрын

Как вариант, но нужно замерить диаметр.

@user-qy5mm2ib9r

11 ай бұрын

Понял , спасибо !

@nicolaepascal1633

10 ай бұрын

можно разобрать золотник из штуцера

"Для к135 актуально???*

Здравствуйте. У меня на горячую очень плохо заводится, но как сниму воздушный фильтр всё нормально. Что может быть?

@MotoMototo

12 күн бұрын

Ну дык фильтр менять надо периодически, а не ездить на нем 20 лет.

А как можно объяснить то, что в одном карбе капает топливо, а в другом нет... Да очень просто, а именно, что причина каплепадения до боли проста. Я и сам пружинил себе мозг пока не выкурил в чем прикол.

@user-pe2zk1kk6n

3 ай бұрын

Так и в чем прикол?

@berimor76

3 ай бұрын

​@@user-pe2zk1kk6nСудя по всему в инжекторе. Он просто карбюраторное авто сменил на инжекторное.

куда пропал ?

@pro-carburator

Жыл бұрын

Основные моменты отразил в своих видео. А зачем воду лить. По мелочи в комментариях отвечаю по неясным моментам. Да и времени нужно немало на съемку и обработку материала...

21 век, трансплантации, космос, электромобили... А россияне вечерами забивают дробь в карбюратор... П.С. решение старо как мир, вопрос в том что если оно на столько просто и эффективно то почему производители не выпускают "тюнинговые" ремкомплекты? П.П.С. но лайк я влепил 🙂

@pro-carburator

Жыл бұрын

Что бы покупали карбюраторы....а не ремкомплекты....

Не поможет всё равно будет капать

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Но меньше.

@MaNyL163

Жыл бұрын

Не будет! Если даже бензин нагреть до состояния кипения ничего капать не будет

@user-nr8bg5in9t

Жыл бұрын

Я пружину от зажигалки поставил жёсткую, и один хрен без изменений.

Провал обоспечен на все 100 процентов

@berimor76

3 ай бұрын

Теория ? Или практика ?

@bahabahaaitmet4584

3 ай бұрын

Практика ездию на 99 . 15 лет

@berimor76

3 ай бұрын

@@bahabahaaitmet4584 Но почему тогда у других нет провала ? Или они все врут ? Да же при сверлении полости ун в поплавковую камеру.

@berimor76

3 ай бұрын

У меня к примеру провал не появился, правда и от каплепадения не удалось полностью избавиться.

@bahabahaaitmet4584

3 ай бұрын

@@berimor76 это все не доделка завода даже самый лучший карбюраторшик НАИЛЬ ГОВОРИТ ЧТО НЕ ЧЕ НЕ ПОДЕЛАТЬ С ЭТИМ я уже смирился ездию как есть устал ковыряться в этих карбах

Кому это уже нужно?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Юрий, я эту информацию не навязываю, а просто делюсь ею.

@user-yb5vd7ui4o

2 жыл бұрын

Ты видать из за границы пишешь?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Почему?

@as_1803

2 жыл бұрын

Нужно! Потому что карбюраторы были ,есть и будут...👍

Купите уже современную инжекторную машину, сколько можно ремонтировать эти пережитки прошлого

@pro-carburator

Жыл бұрын

Одно другому не мешает....

@user-ni7cf3di1k

Жыл бұрын

Купите уже наконец электричку, сколько можно с этими бензиновыми коптилками снашаться)

@chanelname1224

10 ай бұрын

Коня и телегу😂

@user-tz6ny6hf2q

Ай бұрын

У инжекторных проблем не меньше. И ещё инжектор дороже в обслуживании

Я це зробив і всеодно погано запускається на горячу

@vital8517

Жыл бұрын

Стояв солекс 5320 дааз в любу жару з пів оберту поставив новий озон був в наявності постоїть 10-20 хв і починається кручення стартера буду солекс ставити назад