Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH

я, як автомобіліст, всією душею за обладнані велодоріжки і безпеку велосипедистів. Бо їхати і переживати за людину на велосипеді, щоб її не дай Бог не зачепити, коли вона змушена їхати просто по краю дороги - ще та морока.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Побільше би таких водіїв, як ви...

@mshkotnyar

Жыл бұрын

Більше того: чим більше їдуть ровером, тим менше машиною, і тим простіше машиною проїхати)

@johnmcclane2404

Жыл бұрын

Та що ти не говориш, для тих клоунів поробили купу велодоріжок а вони по дорозі їздять

@denys.panchenko

Жыл бұрын

@@johnmcclane2404 і що? Вело інфраструктура така ж розвинена, як автомобільна? Можна всюди доїхати велодоріжками або вулицями із спільним рухом? Смішно.

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@johnmcclane2404 Клоун, це той, хто пише такі коментарі. Без образ

ця жіночка на сесії з купорічною, думає що вона є власником дороги, а вона всього лиш є власником автомобіля.

@mshkotnyar

Жыл бұрын

Жіночка вже жаліє, думаю, що такого наговорила, тоді це розігнали непогано

@demyandanyluk7399

Жыл бұрын

@@mshkotnyar звідки інфа?

@user-kf1tl2te9o

Жыл бұрын

Насправді дороги якраз автомобілістам і належать бо автомобілісти платять великі податки з палива, з покупки авто, з реєстрації авто та ін,на відміну від пішоходів і велосипедистів які теж користуються дорожньою інфраструктурою але нічого для її розвитку не платять.

@stefco4616

Жыл бұрын

Треба таким депутанам колеса відкручувати

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@user-kf1tl2te9o Міжміські дороги так, і там якби повна перевага автомобілів і є, і це нормально А міський бюджет формується з ПДФО і ЄП майже повністю, а їх платять всі, незалежно від засобу пересування. Ну і крім того, відколи це те ж саме то скільки податків заплатив, почало впливати на пріоритеті в інфраструктурних рішеннях?)

Дуже грунтовне відео з великою кількістю інформації! Дякуємо за таку докладну розповідь!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую за допомогу з відеоматеріалом)

@comfycity

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk та нема за що :)

@dtsubera

Жыл бұрын

скажіть! ще й в кінці такий хлопчина симпатичний

@An_der

Жыл бұрын

Чекаєм на спільні відео! 👯‍♂️

@comfycity

Жыл бұрын

@@dtsubera та то наш ведучий, вже пора певно його міняти, треба нові обличчя

Окрім того, всім небайдужим треба серйозніше відноситись до місцевих виборів, щоб при владі не було таких як Шелестак (депутатка з "купорічним досвідом", яка активно виступає проти будь-яких прогресивних зрушень в місті).

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Серйозно ставитися до виборів це в принципі хороша ідея

@vladyslavv575

Жыл бұрын

​@@AlexShutyuk так і вибрати ініціативну людина, яка прибрала би всі "вело доріжки" з центру а також заборонила самокати в центрі, а за містом хай хоч повбиваются, один об другого!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@vladyslavv575 ну це демократія) а що ви зробите з тими, хто буде виступати проти цього?

@vladyslavv575

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk а вам я бажаю щоб вас "не збили" і бажано кілька раз "не збили" а ще "не порвали би нову курточку рулем" "не покріли би матом за то що ти на вело доріжці" "при тому коли вони на пішохідній доріжци то це нормально і взагалі дай дорогу! а ще коли люди тіснятся на одній стороні вулиці а друга сторона пуста бо там вело доріжка і яка що пустує! бо всі велосепидисти де? правильно! їдуть де всі йдуть, бо їм вгадайте що!? не хочется переходити на іншу сторону вулиці!

@vladyslavv575

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk демократія тримається на адекватності, якщо адекватних людей в голові немає, то і демократії не буде!

Неможливість роками поєднати між собою фрагменти веломережі розміткою - це епічний провал. Саме тому я називаю львівську велосипедну інфраструктуру віртуальною (або формальною). Кілометри наче і є, але між ними пустота, страждання і виживання. Їздив я з Рясне кілька разів ровером, згоден з паном Гайнеманом - "львівські велосипедисти - сміливі люди". І так, мабуть в інших містах ще гірше, але мене це ніразу не втішає :)

@meltanianfox

Жыл бұрын

Перемістившись із Запоріжжя, був здивований що десь таки можуть робити з'їзди та заїзди на тротуари, замість бардюрів)

@Oleh_K

Жыл бұрын

Тому колись, коли їздив на роботу з Лінкольна в Зимну Воду, віддавав перевагу дорогам без доріжок ))

@golyj000

Жыл бұрын

​@@meltanianfox розумію. Але мене не втішає, що десь буває і гірше 😢

@meltanianfox

Жыл бұрын

@@golyj000 Нажаль, нажаль, намагаємось щось таки робити, булоб добре, якбя спочатку усі велосипедисти стали до болі в очах помітними на дорозі, бо якщо їх не бачать водії, то держслужбовці взагалі не помічають)

@yaroslavlevch5101

Жыл бұрын

@@Oleh_K Так, це правда)

Гарна і дуже важлива тема. Сподіваюсь Львів чекає майбутнє справжнього вело-міста (ровер-місто або ровер-сіті?), а то зараз дійсно бруківка місцями просто вбиває все бажання використовувати ровер. Наприклад їхати вверх по дорозі біля Замкової гори через грубу бруківку з великих каменюк, це той ще стрес. Просто зараз, після життя в Одесі, Дніпрі, Харкові, після подорожей по інших містах нашої прекрасної країни, саме Львів бачиться самим зручним для доволі спокійного життя любителей пішого життя з багацьким вибором, як провести час. Місто дуже гарно балансує в загруженності місця людьми. Важливий момент, який сприяє економічному росту міста - це компактність. Якщо людині дуже зручно пересуватись містом і все поряд з ним, йому не треба мати машину і їхати за 5-10км заради горнятка кави, то тоді і кількість різних закладів (малий бізнес) зростає. Ти просто вийшов, пройшов свої 200 метрів і вже пройшов уйму закладів. Так, це працює найбільше до центральної частини міста, але саме тому це гарний приклад того, як компактність дає додаткову мотивацію відкривати ту ж кав'ярню там, де багато піших людей, а не уйма автомобілістів. А велосипед в комбінації з громадьским транспортом, як правило, підвищує кількість пішоходів.

@matohota

Жыл бұрын

Центр Одессы вполне себе работает для пешей жизни. Понятно, кто строил...

@duracelduck

Жыл бұрын

@@matohota ну як сказати, працює для пішохіда. Прожив 25 років в Одесі, вчився в центрі міста. Часто між переходами чекаєш по 60-90 секунд і коли треба перейти з одного кута вулиці на інший, це починає дратувати. Та й відстані трохи більше. Плюс у Львові в Неділю в самому центрі-центрі обмежений рух транспорту. Але, це саме в порівнянні зі Львовом враження, та й я не був в рідному місті з 2020 :(. Може покращилось в дрібницях.

@codeforces_hero2409

Жыл бұрын

Який сенс велосипеда крім розваги? Як його можна використовувати ще крім просто катання в парку/лісі?

@user-cp2vl9ul5m

Жыл бұрын

​@@codeforces_hero2409 на початку відео все розповіли, передивіться

@innapolianska42

7 ай бұрын

@@codeforces_hero2409ви не повірите: для щоденного пересування містом замість автомобіля/гт

Дякую за крутезний ролик! Як свідомий Львів'янин, дуже радію ось такому контенту та висвітлення проблем нашого міста)

В Україні в деяких людей стереотипна думка що якщо хтось їде на велосипеді а не на автомобілі то він або не вміє чи боїться водити або не має грошей на автомобіль. Ніби автомобіль це єдиний нормальний транспортний засіб.🤣

@maksimiliano7779

Жыл бұрын

Ті хто має велосипеди їм всерівно на їхні думки:))

@kyotospace5921

Жыл бұрын

Це дурний стереотип, без авто - лох, не можеш собі дозволити, і тд. І каже тобі такі речі зазвичай якийсь джаба хат, в якого з вікна ланоса лише мордяку видно

@demyandanyluk7399

Жыл бұрын

Така думка існує у людства(!), а не деяких людей в Україні

@user-ls9oy9uz9h

Жыл бұрын

То тільки ідіоти так думають . Раби системи !

@Slyfox25

Жыл бұрын

лице велосипедиста в дощ, мороз, град уявили?

Останій час багато дивився Adam Something та Not just Bikes. Дуже радий що на україномовному ютубі роблять такі відео

Я не лвів'янин, прожив тут лише 5 місяців. Хочу побажати вам дійсно нових людей, які будуть грамотно впроваджувати інновації. Це потребує свіжого та не консервативного погляду. Львів буде і вже швидко розбудовується, але я погоджуюсь з автором цього відео, що є велика проблема зі стратегічним баченням. Бо навіть нові райони з новобудовами будують так само з вузькими вулицями де навіть дві машини не розминаються, не кажучи вже про те, що велодоріжки там будувати взагалі нема де. І це дуже дивує.

В порівнянні з Харковом Львів виглядає, як велосипедний Амстердам :) але так, проблеми є і багато. Добре, що ви знімаєте такі класні мотивуючі відео про це; сумно, що досі потрібно пояснювати про "не той клімат", "не той менталітет", "не той рельєф".

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую) Про не такі клімати я вже тут у коментарях втомився відповідати) Дехто, таке враження, взагалі не дивився відео, а коментує лиш прочитавши заголовок))

Гарні та аргументовані думки! Добре викладені й проілюстровані! Дякую, Сашко!

Олександре, вітаю Вас із Днем архітектора! Щиро бажаю натхнення і позитиву від улюбленої справи, цікавих проєктів та успіхів у всіх задумах! Стрімкого розвитку каналу та всього доброго! Дякую за Вашу фахову діяльність та зусилля для озеленення та інші урбаністичні покращення наших міст

Дякую! Особливо терпіти не можу аргументи щодо "не такий менталітет" - типу всі народжуються з повагою до правил... Та зробіть штрафи тощо, такі ж самі - побачити який менталітет у нас буде.

з 5 км шляху до роботи, маю за щастя їхати велодоріжкою 500 метрів гладко, решта горбисто - ґрунт, розбиті дороги або криві тротуари - доводиться переходити часом на ноги. Проте, навіть такі умови не зупиняють від доїзду велосипедом, ці 20 хв просто чудові, на відміну від транспорту.Часом видається, що на міських дорогах велосипедист собі дає раду краще ніж водій))

Дякую за крутий контент та висвітлення теми

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую!

Тема дуже актуальна. Доречі старі велодоріжки та нові не завжди добре зроблені. У мене складний велосипед і там коле 20' з низьким профілем. Коли їду по старих велодоріжках то дуже не комфортно від 'грубого' асфальту. А про бардюри які на перетину дороги, малиб повністю опустити та зливи які йдуть від ринви в поперек тротуару я взагалі мовчу. Львів не пристосований для велосипедистів та маломобільни людей(колясочників).

@mshkotnyar

Жыл бұрын

В контексті бордюрів згадується один виїзд на Червоної Калини (на спуску, де велопішохідна доріжка), на якому були дуже незручні бордюри і треба було кілька років та масу звернень від різних людей, щоб це поправили. І так зі всім

Дуже гарна робота! Інформативно, цікаво, актуально, доречно. Дякую за вашу працю

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую!

Багатьом потрібно повчитись в Нідерландах. Там зручно їздити і на велосипедах, авто та громадському транспорті. Причому з кожного міста в інше завжди можна приїхати по велодоріжці. Вони там навіть в селах є.

@sergijpyshnyy7080

Жыл бұрын

Повністю з вами погоджуюся. Так не тільки в Нідерландах, а в багатьох країнах. Людям комфортно пересуватися і на громадському транспорті і власним авто, а в деяких крахнах і на велосипедах. Різниця в ціні, швидкості і комфорті. Не порушуючи при цьому правила. Це чомусь наші урбаністи свідомо чи несвідомо замовчують.

дякую за те, що вважаєте автомобілістів людьми, а не як деякий великих архітектор

@mshkotnyar

Жыл бұрын

Якшо мова про Чаплінського, то він ж сам водій)

Все життя на ровері по Львову. Але тільки завдяки Вашому відео дізнався про велодоріжку на Вороного 😊

@user-hz1pb6sf8j

Жыл бұрын

А її там нема ,з протилежного боку дорога запаркована і всі авто їздять по ній ,це просто метри для статистики

А втім, не зважаючи на всі проблеми, з кожним роком у нас збільшується к-сть велосипедистів! Як проблему додам менталітет : 1. Автомобілісти без докорів сумління паркуються на велодоріжках. Наприклад Княгині Ольги, Добра оселя 2. Пішоходи прогулюються велодоріжками 3. Собачники пускають своїх улюбленців з невидимим повідцем 4. Багато хто (а можливо і більшість) сприймає велосипед як чисто дитячу цяцьку або як диковинку яку використовують підлітки/гіки/кур'єри/айтівці тощо. У нас ще не встиг сформуватись образ успішної людини яка використовує такий засіб транспорту P.S Благо тендеція міняється

як на мене тут і чекати кращих часів не треба. Навіть більше, зараз, коли буде менше грошей на реконструкції, тактичний урбанізм і тимчасові велодоріжки це мастхев. Пам'ятаю як всі сварилися за велосмуги на Сахарова, а в результаті вони дуже затребувані виявилися і авто спокійно там проїздить)

@mshkotnyar

Жыл бұрын

Але ті, що сварилися, далі впевнені, що це погано. На жаль, у нас тактична велоінфраструктура надзвичайно повільно просувається через величезний спротив і саботаж

Круте, цікаве, пізнавальне відео! Уявляю, як ви заморочились з монтажем. Дякую!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую) Загалом на це відео пішло майже 50 годин чистого робочого часу. З тих пір, як почав це трекати, це рекорд)

Дуже крутий аналіз, дякую

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Дуже кльове відео. Дякую за ідею про створення велодоріжок не тільки в капітальних ремонтах.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Цікаво! Дякую 👍 Особливо сподобалась ідея "демоверсія велоінфраструктури".

Дуже важко їхати коли стільки піску вітер задуває в очі. Також дивують велопарковки у вигляді металевих дуг різного діаметру. Велосипеди зараз виготовляють з алюмінію, карбону, титану, а не лише сталюки і ці металеві дуги їх пошкоджують. Шпиці те саме, бувають фарбовані, плоскі карбонові і не хочеться їх подерти чи зламати тож було б добре що б парковки були з резиновими накладками і під відео спостереженням

@matohota

Жыл бұрын

Лол, ну, пока украинцы катают на карбоне и титане, велореволюций ждать явно не стоит.

@Pacyuchina

Жыл бұрын

Та сталюка теж різна буває, стінка по 0.6мм, ніколи не паркую до тих дуг.

@user-gi7yg7yx4f

Жыл бұрын

@@matohota смешной, попробуй на "Украине" покатать. ясное дело, что катают "повернутые", поэтому и аппараты достойные. единственное, что бы я им посоветовал: как в Киеве заборы красили - самим выйти и нарисовать велодорожки. а на горсовете утвердить одним махом. нельзя же против волеизъявления людей идти ;)

Ще одна проблема велоінфраструктури, коли при капітальних ремонтах велодоріжки роблять погано - нерівне покриття, калюжі, провал бруківки, проростає трава ( як було на Кн.Ольги). Від цього дуже сумно, бо ці велодоріжки як мінімум, я думаю на 10 років, а то і більше, їхньою підтримкою не охоче займаються

@mshkotnyar

Жыл бұрын

Вже десь писав: останні реконструкції і капремонти вже в тому плані серйозно спрогресували

@user-no1fx1sw6q

Жыл бұрын

Так, роблять, як пральну дошку, шоб колотило при їзді :(

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@user-no1fx1sw6q На Пекарській чи Бандери пральна дошка?

@victoriaf1247

Жыл бұрын

@@mshkotnyar так, зараз краще ніж кілька років тому, але калюжі на тій самій Бандери, це жесть. Тому проблема є і треба про неї говорити

@vladyslavs2326

Жыл бұрын

@@victoriaf1247 Калюжі на Бандери - це не лише велодоріжок стосується. Спробуйте перейти дорогу на світлофорі біля пам'ятника Бандері. Якщо без речей і в спортивному одязі, то можна перестрибнути, а якщо раптом з валізою, то робіть що хочете. Скільки гнали на той довбаний Онур, але ні, все одно вони робили. Ну і відповідно маємо те, що маємо. Хіба могли п'яні зеники з турецької фірми зробити інакше?

Дуже дякую автору відео за грунтовну, якісну роботу!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Алекс з нами ураааа,давно такого формату не було Друже...давно!!!!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Буквально одне відео тому було про громадський транспорт)

Супер контент. Дякую за відео! Хай квітне український ютуб 🇺🇦💪❤️

дякую за цікавий розбір! я би ще додав: відсутність критих велопарковок у районах. В нас, мабуть, більшість житлового фонду не розрахована для зручного зберігання велосипеда чи то вдома, чи в межах багатоквартирного будинку. Особисто для мене це перший пункт, бо живу в радянській забудові з доволі вузькими коридорами і сходовою кліткою, тому зносити, заносити і зберігати велосипед зважаючи на його габарити, не зручно ;( Якби була платна крита парковка в межах 5-10 хв від дому, я б нею залюбки користувався і частіше б їздив

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Я тепер думаю, що є сенс зробити ще відео "рецепт хорошого вело-міста" і оце все туди

@nazariymikhnovskyy6839

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk думаю сенс є, бо є аудиторія) особисто мені було б цікаво послухати досвід постсоціалістичних країн у розвитку велоінфрастрактури і їхні успіхи або не успіхи і чому. Там же, мабуть, і про велопарковки буде, бо проблеми схожі. І цікаво чи у їхніх успішних випадках розв'язання проблеми це були якісь програми ОСББ для створення місць для зберігання велосипедів чи комунальні велопарковки чи ще щось інше

@ixtoner

Жыл бұрын

Оце цікаве питання ви підняли

@sergijpyshnyy7080

Жыл бұрын

Повністю погоджуюся. Хоча бачив на деяких автостоянках і паркування роверів, але це були велосипеди власників припаркрваних там авто.

@yevgenshatalov

Жыл бұрын

Я трохи жив у Вроцлаві, це звісно не велостолиця, але роверистів все одно дуже багато, то тут з велопарковками така ситуація: частина велосипедів просто стоїть на вулиці, під будинком, пристібнута до велотруб (більш старі вєлікі які, скоріш за все, нікому не цікаво красти); частина велосипедів в підвалі будинку (що цікаво тут з цими підвалами, це звичайний радянський будинок, але у кожного мешканця є доступ до підвала і є своя коморка, підвал виглядає як звичайне приміщення, цебто зроблений ремонт, там нема "теплотрас" та бомжів що гріються на трубах як у нас; я так зрозумів так підвали переробили вже не так давно), а частина просто на балконах стоїть (балкони тут на диво не засмічені і, звісно, не заскляні). Криті паркінги для велосипедів тут є лише біля перехоплюючих парковок; так прям біля будинків нема).

14 травня цього року були у Львові та їздили на моноколесах. Звісно якщо порівнювати з Києвом, то велодоріжок в рази більше. Але є вулиці з крупною бруківкою по якій пересуватись дуже небезпечно, тому на таких ділянках їхали по тротуару. Проблема що велодоріжка в якийсь момент просто закінчується нажаль є характерною для багатьох міст України. Мабуть проектанти оперують поняттями "загальна довжина", "відсоток покриття" велодоріжок а не кількістю готових безпечних веломаршрутів. Наразі більш комфортне місто для велосипедистів це Івано-Франківськ. І я вже думаю над переїздом з Києва туди (і так вело інфраструктура є однією з причин).

Це чудова робота про те що потрібно змінювати із конкретними рекомендаціями,-як!

Чудовий контент, пане, продовжуйте. Я сам добросовісно відкатав по Львову на велосипеді більше трьох років, у будь-яку погоду та пору року. Був одним з тих самих "екстрималів" та "хоробрих серцем" (хоча намагався їздити як-можна більш безпечно) і повністю підтримую ваші аргументи. На цю тему взагалі довго можна розмовляти - я думаю, вам ще на три відео по півгодини вистачить :) Наприклад, мене завжди дратувало коли комунальники "відщіпали" шматок троутару, наносили лінії розмітки, і називали це велодоріжкою аби відзвітуватись перед начальством. Але з вашого матеріалу я зрозумів, що це нормальна практика, яку вже давно використовують у Європі і не тільки, просто у нас це не завжди вдало реалізують. Взагалі це болюча тема для Львова, тому що велосипедистів величезна кількість (що дуже радує), але відповідна інфраструктура розвивається недостатньо швидко (навіть до початку війни). З іншого боку, добре що хоч щось у цьому плані робиться і виноситься на суспільне обговорення, в т.ч. завдяки вашому блогу, чим не можуть похизуватись багато інших українських міст. Буду радий бачити більше роликів на цю тему у вас на каналі. А поки що - лайк і донат.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дуже дякую!

Якщо менш емоційно: дуже правильно відмічено про тактичну велоінфраструктуру. Деякі потуги в тому напрямку є, я і сам раніше то питання трохи просував. Але всі ці зусилля наштовхуються на просто величезний бюрократичний спротив і поліції, і міських структур. Наприклад, на Сихівському мості велосмуги якраз таки в процесі. Але їх погоджували рік (!), і вже півроку не можуть домалювати. Криво намальовану велосмугу на Снопківській райадміністрація просто відмовляється виправляти, хоча там явний косяк і відхилення від норм. Велосмуги на Широкій представник поліції тупо відмовився погоджувати з надуманих причин (і на прямо поставлені запитання просто почав мнутись, як двієчник на екзамені). Про який розвиток тактичної веломережі можна говорити, коли навіть такі елементарні речі настільки туго реалізовуються? І очевидно ж, що якби вища політична влада міста була реально в цьому зацікавлена, то процеси б пішли. Але для неї велорух досі є якоюсь більше забавкою, котрою можна трохи похизуватись, попіаритись мінімально і не більше.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Погоджувальними наврядчи самі планують їздити ровером, тому і не дивно

@IhorKevin

Жыл бұрын

А ось такі наради є можливість робити більш публічними? Бо люди думають, що погану велодоріжку придумав Зеленський/Садовий, хоча по факту вирішальне слово буває за нікому не відомим чиновником з поліції чи комунальних підприємств. Публічність дала б можливість спрямувати хейт в правильне русло, зрозуміло б, куди воювати.

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@IhorKevin це була виїзна нарада КБДР

@IhorKevin

Жыл бұрын

@@mshkotnyar , маю на увазі, якщо це десь записано на відео, то вже є в медіа новина "поліція проти вулиці".

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@IhorKevin не все так просто, на жаль (

Дуже важлива і цікава тема, дякую!!

Класне відео, дякую!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

19:30 - не знав цю історію. Але як же тепер не вистачає нормального покриття на вулиці Київський. Велосипедом трясешся повільно, бо інакше ніяк, а позаду або водій авто сигналить, або трамвай підпирає.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ще прикол з цієї серії - їзда по Дорошенка від центру. Досить чато там їздив і помітив, що якщо їхати за трамваєм - то він ледь повзе. А якщо так вийшло, що ти перед ним, то він ззаду так газує, ніби хоче переїхати. І так кожного разу)

@IhorKevin

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk , на Дорошенка є рівні плити, тому ні, трамвай не доганяє)))

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@IhorKevin На підйом вони дуже пристойно газують, якщо хочуть. Власне, що я туди влітав з розгону і кожного разу трамвай пер у моєму темпі. Так ніби йому стрьомно програвати роверисту. А от коли він попереду - то кожного разу ледве повзе) Не знаю, як це працює)

@mshkotnyar

Жыл бұрын

​@@AlexShutyuk Це ти просто за тамваєм у його повітряному мішку, а перед ним - він ц твоєму)))))

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@mshkotnyar а, точно)

Я живу на 5му поверсі в будинку на Левицького. Носити його ще якось можна, але тримати в квартирі то дуже тяжко. Основна проблема доя мене це відсутність місць для зберегання.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Так, згідний

@vasiakosovan6957

Жыл бұрын

Є ідеї, що мені з цим робити ? Я вже думав про оренду гаража, і організації там паркінгу із замками і помісячною оплатою. Як вам така ідея ?

@golyj000

Жыл бұрын

@@vasiakosovan6957 я чув про ідею встановлення в ініціативних ОСББ таких собі велогаражів. Бачив таке у Голандії - по суті металевий ящик на вулиці, де мешканці будинку складають свої ровери. На ключ. Ключі мають тільки ті, хто в ньому паркується звісно ж.

@user-kk9bn6dp8j

Жыл бұрын

​@@vasiakosovan6957 а підвал?

@e1jo

Жыл бұрын

можна підвішувати на стіну за колесо

Дякую за відео, надії на комфортне пересування ще не остаточно згасли. Сподобалися ідеї тимчасової розмітки для велосмуг. До прикладу можна розглянути вулицю Зелена до перетину із Луганською де ширина автомобільних смуг з легкістю позволяє організувати велодоріжку з двох сторін

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Та і на Луганській теж можна пробувати робити таке

кайфовий голос, неймовірно потрібна і корисна інфа, рада що знайшла в запропопованому, тому бажаю розвитку каналу і всього найкращого!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую) Приємно цечути, бо мене під кінець монтажу власний голос зазвичай починає вибішувати))

13:05... Все абсолютно вірно ви сказали ! 😎 Саме так все і відбувається , постійна небезпека , що дивує, - що водії на тротуарах настільки агресівні , що відразу вдаються до конфликту ! 😱

Повністю згоден з усіма думками в відео! З часом я прийшов до висновку, шо більша частина "проєктів" роибиться просто для галочки і користуватися тим, що пропонують деякі популісти просто неможливо. Всі тільки і кричать про ці набридливі авто і їх парковки, але по факту ніхто не робить нічого для ВИРІШЕННЯ проблеми, саме лише популістичне замилення очей. Але ж, багатьом, як я бачу, цього достатньо, люди весело кувікають і плескають в долоні, ото і маємо)

@satorigiissin6562

Жыл бұрын

Повна заборона вїзду до історичного центру як приватного, так і комерційного транспорту (для останніх візначити чотири години під ранок та обмеження в рамках певних габаритів), виключення спецтранспорт медичних, газових, пожежних та інших громадських служб (прокурорські та суддівські заденвагени йдуть до біса). Обладнання зручних багатоповерхових стоянок в кроковій доступності від пешохідного (sic) центру міста з усіх основних напрямків. Для потреб пересування на більші відстані, перекласти та розширити трамвайні шляхи. Нічого фантастичного, але який же гвалт підніметься, якщо спробувати таке реалізувати на практиці.

@Bogdan_Zayats

Жыл бұрын

@@satorigiissin6562 Тут ціла купа проблем: немає повноцінної окружної дороги, тому частина транзитного транспорту намагається прослизнути через місто; парковки в цетнрі - нахіба їхати з Сихова в центр, лишати машину на парковці на цілий день і потім їхати назад? є ж трамвай; і якщо мова про "заденвагени", то може краще винести бюрократів на околицю, он податкова далеко не в центрі і небо на землю не впало; і паркінги-перехоплювачі - на околиці пересів з автомобіля на громадський транспрорт (чи навіть на велосипед) і все; І не треба просто малювати велосмугу на автодорозі - притомні велосипедисти все одно по ній не їздитимуть.

🤣 чому так вийшло? В Нідерландах цього хотіли виборці, і за велосмуги топила опозиція, в нас ні. Опозиція просто ниє і кричить безпонтово В нас дуже мало розумних людей, а депутатів і чиновників розумних взагалі нема

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ну нічого, зараз це відео підніме обізнаність громади і вона відразу почне вимагати велоінфраструктуру! Максимальний репост!

@golyj000

Жыл бұрын

​@@AlexShutyuk у мене від цього коментарях потік з екрану сарказм!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@golyj000 протри спиртовою серветкою)

@TERN666

Жыл бұрын

В Україні це дуже скоренько стимулюється введенням норм на викиди авто в межах міста. Половина відерок сходить з дороги автоматично і тоді варіантів 3 - маршрутка, пішкарус, або велосипед. Зразу з'явиться купа велосипедистів, а звідти і тиск на владу щодо розширення велоінфраструктури. А поки можна коптячим відерком з Пересування на авто в межах міста треба зробити дорогим і невигідним.

@ua7890

Жыл бұрын

@@TERN666 теж за це думав, старі машини в місті треба забороняти, як мінімум бо вони смердять в піблічному місці

дякую за відео, дуже важливу тему підняли, будемо сподіватись на розвиток веломережі.

Гарне відео, важливі теми. Ваше розуміння би міським службам.

Ого! А за цю ідею з вулицями Котляревського Русових Нечуй-Левицького я не знав! Оце було би діло!! Жаль шо чинуші і відповідальні все запороли(

@mshkotnyar

Жыл бұрын

Ідея, насправді, очевидна. Всі великі вулиці з бруківкою мали б мати скраю придатне для велоруху покриття. Це одна з тих елементарних речей, котра чомусь на робиться

@golyj000

Жыл бұрын

@@mshkotnyar це треба внести в ті додаткові викнкомісвські вимоги до планування капремонтів і реконструкцій

@ixtoner

Жыл бұрын

@@mshkotnyar цього прям дуже не вистачає(

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@golyj000 Слава богу в ДБНах вже і так воно прописано. Просто купу проектів в свій час зробили ще по старих

@ixtoner

Жыл бұрын

@@mshkotnyar а проекти нинішніх ремонтів вулиць, крім пекарської, хто робив? Все той же сивочолий пердун?

Якби не жив в Брюховичах, то може навіть і не використовував велосипед як громадський транспорт, бо є файна велодоріжка. Думаю десь живучи на Пасічній, Зеленій чи Стрийській мені було би впадло весь час там їхати на роботу через відсутність комфорту

Комент та лайк на підтримку і для поширення україномовного каналу 🖐️

Неймовірно цікаве відео. Давно шукала щось на тему урбаністики та дуже рада, що натрапила на ваш канал. Відео дуже цікаво дивитися , бо подача проста для розуміння й не нудна. Продовжуйте у тому ж дусі, будь ласка!

В Києві, окрім безперервної безпеки (так, це з "тактичним урбанізмом") основною проблемою є підтримання відповідного стану інфраструктури. Найбільше це помітно по розмітці - її напросто не поновлюють. На першому київському веломаршруті Троєщина-Центр в багатьох місцях (наприклад, на вул. Драйзера, Лифарря, Екстер та окремих ділянках по Бальзака розмітка майже повністю стерта). До речі, даний маршрут робили десь в середині 2010-х, майже всюди використані лише знаки та розмітка (лише в одному місці по вул. Бальзака велодорога йде відокремлено від тротуару і автомобілів). На багатьох інших вулицях, де наносили нову розмітку для велосипедистів до 24.02.22 розмітка майже стерта і, фактично, її не поновлюють. Отака ###ня, малята.

Чудовий змістовний контент ! 👍🇺🇦 Дякую .

дякую за актуалізацію проблеми, і дійсно от тактичних змін в місті дуже бракує, якщо щось і робиться то з ескалаторами і на високому рівні, що не завжди ок

Дуже цікаві роздуми та пропозиції) Потрібно об‘єднуватись велосипедистам, щоб більше депутатів бачили, що є окрема група виборців, і для них в своїх програмах потрібно пропрацьовувати покращення веломережі у Львові.

@mshkotnyar

Жыл бұрын

То вже ж навіть мітинг робили, постійно всякі велопаради в мирний час. І шо толку, все одно це не сприймається, як засіб пересування

@MoonlightRambler

Жыл бұрын

@@mshkotnyar різноманітні велопаради та байктуворкінги це одноразова розвага, іноді ще й політична акція про саморекламу, а не щоденний коммютинг. Так, велопарад збирає купу людей. Але решту часу велосипед в них стоїть на балконі чи в кого там де. Щодня велом користується значно менше людей. А саме з щоденного комютингу розраховується потреба суспільства та пропускна спроможність. Як то кажуть, бізнес будують не на піках графіку, а на тенденціях.

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@MoonlightRambler Само собою, і які будуть пропозиці?

@MoonlightRambler

Жыл бұрын

@@mshkotnyar користуватися велом вже, а не чекати поли побудують оту "велосипедну інфраструктуру" :) Доведеться повчити ПДР, щоб бути передбачуваним, так. Хоча, суто з досвіду, коли вел акуратно їде тротуаром, це нікому не заважає. Хоча технічно це порушення. Велопарад це, типу, напевно комусь і цікаво. Великий натовп, вувузели, "разом нас багато", оце от все. Але це не дає ніякої інформації про кількість людей що катають _щодня_. І от саме цього щоденного коммютингу в нас і менше. З різних причин. Комусь на дорозі страшно, комусь нема де лишити вел на роботі. Про те щоб кидати його напризволяще десь під магазином я навіть не кажу. Але саме з цього вираховується щоденний трафік. Тому що саме це і є цільовим використанням "велосипедної інфраструктури".

@mshkotnyar

Жыл бұрын

@@MoonlightRambler Так це ясно, але більшість потенційних користувачів не будуть їздити, поки інфраструктури нема

Дякую за це відео, користуюсь здебільшого велосипедом і дужо виснажуюсь сваритись з автомобілістами і пішоходами за їх простір

Дякуємо за цікаве відео ❤

Дякую за освітлення цієї актуальної теми! Чекаю на нові відео, про Київ наприклад.🙂🚴

В столице Польши система проката велосипедов появилась в 2012 году, причём за год она разрослась до 2000 велосипедов и 135 круглосуточных станций. Сейчас общая длина велодорожек составляет 350 километров, протяжённость выделенных полос - 80 километров. Субьективно - очень хорошо

@shakapaker

Жыл бұрын

это просто ах***но

У нас є ще одна проблема - це дифіцит міських велосипедів у продажу, саме міських а не спортивних. Спортивні велосипеди є на будь-який смак, вибір міських значно меньший, так і ті що є не дуже якісні.

@user-xf6ei9te7i

Жыл бұрын

Ну це не зовсім. дефіцит, а відсутність відповідного попиту

@replikvltyoutube3727

Жыл бұрын

ХВЗ досі робить міські велосипеди, і по хорошій ціні.

Дуже цікаво, дякую)

круто, дякую, буду просувати ваші ідеї у своєму місті

Привіт, в мене майже не має слів. Я дивлюсь відео на багатьох мовах, але в теме роверів та урбаністики це було найліпше. Я завжди шукав відео, котри говорили б про ці теми у східної та централної Європи і знайшов! Дякую, дякую, дякую, поздоровляю з Польщі

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую, приємно) запрошую переглянути і попередні відео, там також є цікаве)

Дуже цікавий аналіз ситуації! сподіваюся що все ж хоча б поєднають існуючі велодоріжки між собою (коли це буде на часі).

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Дякую вам за ваші відео 💚

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Дякую за цікаве відео, знову.

Все ж таки мені подобається напрям розвитку міста, тобто ухил на громадський транспорт і велоінфраструктуру, хоч і велодороіжок та іншої велоінфраструктури завжди буде недостатньо, особливо для мене (велосипедист з купарічним стажем)

Дякую за відео, детальний аналіз і роботу, яку зробили вело-активісти. Сподіваюсь, що знайдеться потрібна людина і ще більше позитивних змін буде для велосипедистів Львова. Я ж обираю ходити пішки або трамвай. Колись на Сихові каталась велосипедом, але на жаль з порушенням правил, або завдяки широким тротуарам. В іншому районі міста одного разу спробувала і більше не планую найближчим часом. Також не планую сідати за кермо авто через інший вело-випадок за межами міста (дтп теж мабуть відбулось через порушення правил з моєї сторони, бо світлофорний перехід не можна переїжджати, але і скутер їхав на своє червоне) Тому досить важливою частиною розвитку велокомфорту є освітня складова. Правила дорожнього руху мають знати всі учасники, і пішоходи, і пасажири ГТ

Дякую за це відео

Дуже грунтовне, послідовне і цікаве відео. Дякую.

Гарно все описано, дякую за цю інформацію! Хоч я їзджу на авто, але з радістю пересів на велосипед Тільки от правда 1. Криті парковки та турнікети 2. Велосмуги 3. Навчити автоводіїв не їздити та не паркуватися на велосмугах 4. Навчити людей не ходити по них щоб не було новин як велосипеди та самокати замахали збиваючи людей. 5. Навчити людей поважати чуже майно та не красти. 6. Донести цю інформацію до місцевої влади яка не розуміє 3, 4, 5 пункти. Мені здається як тільки 3-6 пункти будуть готові, 1-2 будуть самі собою А так чекаємо поки Львів перетвориться на гастроавтопарк з душним повітрям

В Одесі як раз і роблять велосмуги за рахунок звуження автомобільних смуг, рішення не найкраще, але це робиться за два дні і коштує не так багато. Нам так весь район у велосмуги закатали

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Одеса потенційно могла би бути не гірше Барселони

Чудовий ролик, зміни справді потрібні.

Респект вам зі столиці. Дуже гарне відео, таких має бути більше., чим більше - тим більше замисляться водії, які стоять у корках. Повністю погоджуюсь з вами щодо проектантів, які взагалі не користуються велосипедом, іноді у мене таке враження що вони взалі не міркують про інклюзивність. Є ще один сильний важіль на те, "чому мені не зручно на велосипеді" зе те що більшість сприймає ровер виключно, як спортивний снаряд. Тобто ти будеш їздити і пітніти, а потім "пахнути". я їздив в офіс на ровері з 16 року, в суху погоду, і не в зимку. Відкривав сезон байк ту ворк з першим теплим днем весни і закривав з першим холодним дощем.

Погоджусь з усім! Хочеться бюджетних рішень для велосипедних доріжок. Дайте просто розмітку, декілька знаків і світлофорів...

В Україні це дуже скоренько стимулюється введенням норм на викиди авто в межах міста. Половина відерок сходить з дороги автоматично і тоді варіантів 3 - маршрутка, пішкарус, або велосипед. Зразу з'явиться купа велосипедистів, а звідти і тиск на владу щодо розширення велоінфраструктури. А поки можна коптячим відерком з Пересування на авто в межах міста треба зробити дорогим і невигідним.

@demyandanyluk7399

Жыл бұрын

Власники відерок простимулюють вас перекриттям вулиці/дороги, а влада бідної і відсталої країни ніколи такої норми не введе. Прокиньтесь, 666-й!

@user-ls9oy9uz9h

Жыл бұрын

Файно сказав, а головне - ПРАВИЛЬНО !!!💪

Дуже актуально, дякую!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Дяка за цікаве відео 🔥

Всі ці проблеми які ви перерахували знайомі в Києві, це системні проблеми, в нас багато велоентузіастів, велосипедисти буквально примушують чиновників до співпраці, розроблено систему безперервних веломаршрутів вже більше як 10 років. Але результати ще гірше. На мою думку, в розвитку інфраструктури міст, як і багато в чому в Україні, є лише одна проблема, це пострадянська державна система що вийшла з планової економіки з її чиновниками та корупцією. Чиновники в цій системі апріорі не зацікавлені ні в якості, ні в ефективності, чим більше буде робіт та перероблювання, тим більше будуть освоєні "нічийні" бюджети. На мій погляд, демонтувати не ефективну систему можна лише мінімізуючи роль держави в усіх економічних процесах, передавши управління в руки підприємців. Заміною чиновників ми займаємось вже понад 30 років, результат бачимо - паразитування чиновників і підконтрольних їм приватних компаній на всіх доступних бюджетних ресурсах. До речі під час війни в Києві активізувались автодорожні інженери та намагаються, поки тиск суспільства зменшився, набудувати якомога більше не потрібних гігантських автомобільних розв'язок, що остаточно перетворить місто в автодром, все це щоб освоїти гігантські бюджети та "відкати".

Добре ,що все зрушилось з мертвої точки.Ментальність міняється і це видно.А для того,щоб люди реально переформатувались потрібні роки,якщо не десятеліття, як в Данії або Нідераландах. Надіюсь мережа буде зростати,а роки будуть скорочуватись) Contra spem spero

Дякую за відео! Все чітко і зрозуміло пояснено. Дуже не вистачає компетентних і заціквалених людей на управлянських позиціях

цікаве відео, дякую)

Хотів би їздити на вєліку на роботу, але стрьмно із-за автоводіїв. Плюс на роботі немає велопарковки

Ще велика проблема це відсутністб платних парковок. Я б з радістю купив велосипед і платив би якусь суму на місяць, щоб мати де його зберігати, але такої послуги ее існує (як мінімум в моєму районі).

Лайк автору,, за те, що піднімає такі важливі питання.

Дякую за Український вміст.

Проблема наших чиновників і "будівничих велодоріжок" також у тому, що вони також колись трішки покатались по справах по місту. Розуміння як будувати велорух ні в кого нема. Той принцип, коли велодоріжка виляє поміж тротуар верх-низ, ліво-право це лютий треш, вона покоцана і погано придатна для нормальної їзди. Минулого сезону на електросамокатах падав раз вісім певно через поганий стан доріжок, тепер я або пішки або на ГТ.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Скоріше не так - в одинх є розуміння, але нема повноважень, а у інших є повноваження, але нема розуміння.

За Стрийський міст згоден, смуги там незвично широкі як для Львова, це як автомобіліст кажу. Якщо по метру з кожної сторони забрати під велодоріжки то нікому точно це не зашкодить.

дякую! чергове топове відео. все гарно розклав

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Дуже цікаве відео! Мені сподобалось

Олександре, дякую за дуже важливу тему! Як завжди, все якісно розкладено та проілюстровано. Дуже вболіваю за велорозвиток міста

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Є авто, але я купив собі і дружині велосипеди! Ненавиджу громадський транспорт у Львові ! Це Жах! Був в Амстері - ніколи не повірив б що таке можливо, як у них, це треба побачити своїми очима - вони молодці !

Змістовне відео, Дякую за цікавий і корисний контент!!!

Толковий розбір! Пишу з Києва, тут широченні проспекти (Оболонь наприклад) і по три полоси в кожному напрямку, відділяєш стопчиками одну з поліс малюєш розмітку на перехрестях і вуаля - велосипедне місто

в аналізі ситуації потрібно врахувати, тотальну безкарність викрадачів велосипедів, небажання силовиків, розглядати справи, знаю з власного прикладу.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Я цього справді не аналізував, але у Амстердамі велосипеди крадуть аж зі свистом. До речі, саме тому вони переважно їздять на максимально дешевих великах, щоби не було шкода, якщо вкрадуть.

@gvmavis

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk я сподіваюсь, що викрадення з підїзду прикутого велосипеда, буде кваліфікуватись мінімум ст. 185 п. 2, а не п. 1, чи ще гірше хуліганство). А правоохоронці не сміятимуться з того, як я їм пообіцяв, що знайду вел та уй.ка, доречі знайшов, короче довга історія

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@gvmavis співчуваю...

Маю зараз можливість подорожувати. Буваю у Відні і Празі - народ, в історичних районах не завжди можливо видіти достатню к-ть простору для велосипедів. Просто навчіть людей поважати інших. До пизди ті велодоріжки, якщо по ним, як по газону гуляють пішоходи. Розумієте, наша ціль - це створити комфорт. Комфорт автомобілям, комфорт пішоходам, і т.д. Громадський транспорт потрібен для розвантаження доріг від приватних авто. Для того ж потрібні велосипеди. Людям це падається, але не буде від усього цього НІЧОГІСІНЬКОГО сенсу, якщо кожному/комусь із учасників дорожнього руху буде не комфортно. Відень у цьому сенсі - це наш буквально букварик.

погоджуюсь на 100% складно і сумно жити людям із прогресивними поглядами у наших реаліях. розчаровуєшся постійно

@golyj000

26 күн бұрын

Для людей з прогресивними поглядами був відкритий виїзд західніше Шегинь кілька років тому. Жити тут це постійна боротьба без гарантії результату, а там все вже готове.

Якось в Амстердамі мені довелось поїздити на велосипеді, я була в захваті, це так класно. Повернулася додому і вирішила продовжити таку гарну практику. Наївна. В нас немає жодної велодоріжки, мені було банально страшно. Закінчилося все тим, що їжджу велосипедом тільки на місцевий риночок, бо туди проклала маршрут маленькими вуличками, де машин мало. А так хочеться користуватися велосипедом 😢