Я тимчасово переїхав в Прагу. Після Києва це просто РАЙ! Трамваї гарні і їздять по графіку. Клас

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Можна вас попросити зробити огляд їхнього ГТ?)

@danilskyi8451

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk Так я дуже сильно його хотів зробити, і так я це зроблю. Мені 15 років, я цікавлюся урбаністикою і вже вмію монтувати в Adobe.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@danilskyi8451 круто) якби раптом шось таке вийшло - то буду радий розмістити в себе на каналі)

@VityokOrgUa

Жыл бұрын

на жаль, після Києва будь-яке більш-менш велике місто в Європі має кращій громадський транспорт

@klimeriets

Жыл бұрын

Підтверджую. Жив у Празі декілька місяців. Трамваї космос. Взагалі транспорт і графік який працює то вещч )

Дякуємо волонтерам та всім, хто підтримує ЗСУ! Слава нашим Героям

Дуже гарне й корисне відео, у якому системно й коротко подано основне про громадський транспорт та що необхідно для його якісного розвитку й популяризації використання. Дякую, Олександре

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую)

Дуже дякую за відео! Я кожного разу, коли стою в корку, а повз мене проїжджає автобус по виділеній смузі, кайфую від того, що така велика кількість людей пересувається так швидко.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ще буде продовження, це ще не кінець розповіді)

Скорость транспорта я считал и в Киеве и во Львове (понятно а учётом остановок), вышло порядка 15 км в час. Самые смешные примеры это троещина где 114 добирается до центра полтора часа (из них полчаса чистой пробки на выделенной полосе которую все вертели), ещё 15 ожидание и 15 идти до остановки километр. Если ехать с троещины на оболонь выходит полтора часа транспортом (с учётом ожидания и идти до остановки) против 15 минут от подъезда на такси. Если ехать дальше с пересадкой то соотношение ещё более дикое. Пользоваться можно только метро, наземный (особенно из района в район где большие интервалы и нет прямых) это надругатьство которое на отдельных направлениях превышает два часа в одну сторону. С такой доступностью и временем в пути можно в житомир на работу ездить - в Нидерландах поезда по стране (Амстердам-Гаага или утрехт например) занимают до 45 минут при том что вокзалы удобно дальше пересекаются с ОТ. То есть поездка по Киеву занимает усилий и времени как в нормальном городе поездка в соседний, а то и в соседнюю страну

@denisshyshkin6914

Жыл бұрын

114 не тільки в Києві їде півторигодини через пів міста, а й у Львові)

@hitched_pukish

Жыл бұрын

@@denisshyshkin6914 Просто у Києві 114 це їбаний мем. В автобус напихається стільки людей, що ламаються двері, але додаткові одиниці транспорту не додають. Я його маршрут на велосипеді проїзжаю за той же час, що і автобуси, але є нюанс-- Володимирський узвіз і бульвар Тараса Шевченка, де я просто йду пішки через сильний нахил.

@denisshyshkin6914

Жыл бұрын

@@hitched_pukish я не знаю, але мені здається це у кожному місті є якийсь маршрут мем) В нас це звісно 51 маршрутка, але 114 маршрутка не відстає від неї) Але не дай Боже міська Рада Львова щось починає говорити про зміну маршруту чи його зняття в контексті 51 чи 114, то через годину їх закидують яйцями люди, як фізично так і у фейсбуках)))

@Yu-qy7nh

Жыл бұрын

Заметил в Львове есть не много мест где трамвайные рельсы можна убрать с дороги и построить рельсы рядом с дорогой. Давно видел карту Кивева там нарисовано план построить метро на Троещину, пересандка на метро Т. Шевченка и дальше метро идёт в раён Лукьяновка.

Дякую вам за цікаве та інформативне відео! У Львові приходиш на зупинку чекаєш автобус дуже довго, потім так само довго він стоїть на зупинках, щоб набрати людей, швидкість руху 15 км год))) Кондиціонери відсутні на 90% рухомого складу, а про графічність і приорітизіцію на дорозі годі й казати, таке відчуття що водії автобусів стидаються їздити швидше ніж авто.Про графічність мова може не йти навіть з впровадженням квитка.Я готовий платити й 20 і 30 грн за якісний транспорт, але на жаль всі люди яких я знаю оминають цей атракціон-самокат, таксі. велосипед)

нарешті побачив відео такого штибу українською мовою! прям чудовезне) чекаю на продовження. сподіваюся, там буде про боротьбу з шумом від трамвайних коліс і тролейбусних генераторів (іноді вони теж досить гучні). дякую за вашу непросту працю з популяризації урбаністики!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Супер) Дякую за підтримку)

Мені дуже сподобався громадський транспорт в Варшаві коли я в 2005 був там на практиці, маючи карту міста і карту громадського транспорту можна без проблем попасти будь куда навіть не знаючи міста і о Боже вже тоді в них був електронний квиток один на весь транспорт (трамвай, автобус, метро) який рожають у Львові вже 10 років . В нас треба почати з самого елементарного з написів на зупинках і карти громадського транспорту бо для не мешканців міста це завжди ще той квест. Нарахунок транспорту то тому генію який привіз німецькі б/у автобуси без відкривних вікон з не працючим кондиціонером (а скоріше завсе водій економив соляру) треба поламати руки. Ну і нарешті поздихали останні Газельки, колись в одній їхав то в підлозі була дзюра і прикрили її фанеркою незакріпленою.

@demyandanyluk7399

Жыл бұрын

дуже сподобався у 2005 .... що ж би з вами було у 2022-му?

Дякую за ваше відео . Дуже полюбляю тематику громадського транспорту і в котре почути про нього в нашій країні дуже приємно , ще й кожен раз відкриваєш щось нове . Тим часом зараз перебуваю у наімецькому Саарбрюкену , в якого одна з небагатьох систем трам-трейну у світі , та й ще який є міжнародний . До цього жив у Києві і тролейбуси це боляча тема , ніколи не знаєш коли приїдуть .

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

О, цікаво) В мене на каналіє відео про трамвай Карлсруе - можете подивитися, якщо ще не бачили

Шикарний відос, дуже подобається що Ви не сліпо хвалите те, що популярне, а й аналізуєте ширше, як от з електробусами, які, на мою думку, є жахливим рішенням. Раніше дивився Not just Bikes, Adam Something, мріяв аби хороші урбаністичні канали були і у нас, дуже радий, що на Вас натрапив!!!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую) дуже приємно, що ви порівнюєте саме з цими каналами)

Дякую, Олександре, за ваші просвітницькі відео Завжди з задоволенням дивлюся їх Щодо громадського транспорту, я у Львові лише електротранспортом і користуюся. В принципі, всюди куди мені треба, можна добратися, правда як ви зазначили у відео, потрібно пройтися десь +-10 хвилин якщо є потреба пересісти на інший маршрут Звичайно хотілося б якихось зрушень в цій сфері. Нові трамвайні маршрути, виділені смуги для ГТ, зручні пересадки Але то поки лише мрії 😅

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Я нещодавно регулярно їздив отак з пересадкою трамвай-тролейбус і друга половина шляху регулярно мене підводила. Тролейбуси на жаль дуже нестабільно ходили.

@Xena-lw5vr

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk В мене іншого виходу немає, від маршруток в мене ще зі студентських і офісних часів морально-психологічна травма. 😅 В мене відразу приступ клаустрофобії і брак кисню. Тому - єдина надія на розвиток електротранспорту в нашому місті 😀 Благо що робота віддалена)

Фундаментальне відео! Ви розвинули українську культуру! Це відно відкрило дуже важливу інформацію для України!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Це дуже схоже на сарказм))

@joncarter8896

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk Ні. Я абсолютно серйозно. Ви зібрали все, що змогла дістати українська урбаністична наука з світового знання. Плюс провели аналіз порівняння. Добто відео де людина ходе по вулицям і каже о подивіться о це добре а це погано, бо бачитеяк це погано працює. А інше коли концентруються знанння по певній темі групуються проводиться аналіз пояснюється чому так. Нам би таке відео ще по плитці де яку плитку використовувати... Давно прошу.

Класне пізнавальне відео, дякую

хороше відео, і головне якісно зроблено. Поки дивився відео то аж заскучив за пятисекційним трамваєм на Сихів.

Дякую за інформацію та цікавий контент українською!

Дякую

Как турист могу сказать что проще было пешком ходить чем с транспортом мучаться) особенно с трамвайной пробкой возле арсенала

@OlesPashynskyi

Жыл бұрын

це частина туристичної кампанії міста 😅

Все сказано чітко і по суті. Дякую.

Ми за Трамвай) Олександр дякуемо!

Дуже цікаво! Робіть більше прикладів та пропозицій, будь ласка! Живі приклади - найкраще ❤️

Подяка за Вашу працю!

11:17 впізнаю вулицю :) Пам'ятаю, як колись Електрон побував в Тернопільському депо на якихось налагоджувальних роботах :)

Було цікаво! Дякую!

Окрема вдячність за включення історичної частини, цікавий екскурс для повноти розуміння розвитку громадського транспорту. Шкода, що у свій час суспільство розвернуло розвиток у хибний автомобілецентричний бік (зрештою, така спроба була неминучою). Та добре, що розвинені суспільства вже давненько зрозуміли, що треба рухатись зовсім у інший бік. На жаль, значна частина нашого суспільства ще досі живе у застарілих мріях минулого, від якого цивілізовані країни вже давно відійшли. Сподіваюся, що і ми, з євроінтеграцією, активніше будемо на цьому шляху. Дякую за просвітництку працю

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Навіть всередині Євросоюзу у різних країн дуже різні підходи до цього, тому тут не факт, що сам рух туди шось змінить) Треба ще й вивчати різний досвід. Хоча може бути так, що найкраще вчать лише свої помилки, хоча це і виходить довго та дорого.

Дякую за відео. Хоч уже бачив багато на цю тему все одно було цікаво

Дуже цікаво! Дякую!

Ооо! Мої любимі трамвайчики 🥰

Дякую за випуск 💙💛

шикарний контент! чекаю наступне відео. оскільки в українських містах й далі тема громадського транспорту породжує більше питань, ніж відповідей, такі просвітницькі речі досі користуватимуться попитом! дякую!

💙💙💛💛

А ще проблема, це їздити у ГТ в 30° жару без кондиціонера(( і не важливо чи це новий електрон, чи старий жовтий богдан/еталон... Аж ніяк не сприяє бажанню пересісти на ГТ. Хоча це економічно доцільно

Лайк за корисний український контент

Тепер всіх чиновників ,які топлять за автомобілістів можна буде величати Ле Корбюзистами)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Вуазеністами)

@user-je5fl8vp2p

Жыл бұрын

Хочеться підібрати для них інше слово

Опа-опа 00:18, на цьому перехресті у Вроцлаві, я на своїй гуляйнозі під колеса машинам кидаюсь)))

Мав необережний досвід користування громадським транспортом Варшави. 4 довгі місяці кайфу без свого власного авто!!! Потім повернувся у рідний Львів, у свій Пассат Б5 і мені знесло дах!.. Машину не всюди є де припаркувати (щоб згідно правил) у центральній частині міста. Корки "часу пік" такі, що ні автом ні громадським транспортом нікуди не встигнеш!.. Про культуру водіння по Львівськи навіть не згадую, так само як ідіотські "режими" світлофорів!.. Довелось пересісти на громадський транспорт щоб не думати постійно за авто. І врешті-решт наново змирився з дибілізмом громадського транспорту Львова!

@user-bl4dp3ho5g

Жыл бұрын

Як у відео сказано, що всі види громадського транспорту повинні допомагати і доповнювати один одного, як органи в організмі людини!.. А у Львові то щось страшне і кримінальне: то 25-30 хв. нема нікого, а потім два автобуси одного рейсу між сою "нід фо спід" влаштовують. Тролейбус має "вільне відвідування". Трамвай взагалі сам по собі! Ні системи, ні графіку, ні логіки!

Коментар, який допомагає каналу розвиватись.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Відповідь на коментар, яки1 допомагає каналу розвиватись)

Треба насильно взяти мерів і інших чиновників наших міст і змусити їх дивитися такі відео

Класне цікаве відео. Можна ще було в кінці зробити "ту бі контінуіте". А наступний ролик почати з "прівіуслі" )

Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH Таймкоди: 00:00 - Вступ 01:04 - Волонтерське 01:38 - Хвилинка історії 03:31 - План Вуазен 04:52 - Чому автомобіль не вивіз міста? 05:52 - Головний недолік авто та трамвайний ренесанс 06:45 - Яким повинен бути громадський транспорт? 07:07 - Сучасний рухомий склад 08:34 - Розвинена мережа 10:47 - Екологічність 12:55 - Швидкість 14:00 - Пріоритет 16:00 - Завершення

У Празі дуже розвинені трамваї і вони доволі швидкі, а ще в них пріорітет перед усіма, навіть пешоходами.. там автоматично на перехресті загорається червоний коли він їде. А ще треба якось ліквідувати приватні маршрутки, щоб вони були як громадський транспорт, бо це жах! І умови, і то як вониїздять небезпечно, і дуже часто приїздають скоріше, а потім 10 хв своять на наступній - збирають, громадський трансорт більш стабільний, всі маршрути можна відстержити онлайн, багато місця..

Люблю ці стабільні незакачувальні відео! Могло бути і довшим (25-30хв).

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Відеобанки рулять)) Довші відео зазвичай гірше дивляться, тому краще дробити на коротші серії

@demyandanyluk7399

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk щоб стати відеобанкіром тобі потрібна стабільність!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Та підтримка на Патреоні)

Поширю ті відео в Громадському транспорті - Львів у фб

Урбаністи з Нідерландів яким не заважають всілякі органи + багато грошів.

У Брашові (Румунія) їздять електробуси з пантографами. Це скоріше саме електробуси, а не тролейбуси з автономним ходом, бо 1) більша частина їх маршрутів пролягає по центру, де немає контактної мережі 2) вони мають розмір автобуса середніх розмірів, а не стандартного тролейбуса

в пріорітети переваг гт я би все ж поставив на перше місце пунктуальність, а вже далі сучасний рухомий склад, бо без дотримання графіків руху якось абсолютно пофіг сучасний троль не приїде за вами, чи ні )))

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Я це поставив першим скоріш як найочевидніше для багатьох)

Цікаве відео! Дякую!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Дякую) зараз якраз другу частину домонтовую)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Підписуйтесь на канал))

До речі у Галле вже замінили трамваї на нові, більше ніж вже рік тому

12:38 - А виробництво дизель-генератора хіба дешевше в сенсі забруднень обійдеться? :)

А чи буде колись візит до Київа з таким оглядом? Було би круто

👍💙💛❤👍

Троллейбус лидирует. Трамвай требует дорогой переделки улицы, и менее маневренный. Электробус - дорогой и модный путь в никуда.

11:39 дякую за стислу відповідь про електробуси, бо я замахуюсь пояснювати зазвичай і виходить довго)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Може варто зробити окреме відео?

@MrMS-zh2yu

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk, варто, тому що зараз із паливною кризою і просто високими цінами все більше тез звучить про типу альтернативність саме електробусів. але приватно я вважаю, що майбутнє в середніх містах за адекватним розвитком тролейбусного руху, ну а в укр. "мегаполісах", то звісно трамвай. бо варто бути реалістами, що з нуля в жодному місті збудувати трамвай нереально. в донорів будуть інші пріорітети. підтримка-розвиток так, але не з нуля.

Все чітко. Але забули сказати про треба три смуги мінімум в одну сторону для авто, щоб було більш зрозуміло логіку більшості спеціалістів)

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Хм, ніби казав

Дивлюся на гарно влаштований громадський транспорт і збуджуюся😅

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Та ви метросексуал, шановний)

Таке враження, що львівські урбаністи це такі собі комуністи-євангелісти, і хочуть усіх загнати у "зручний" громадський транспорт чи на велосипед зимою. Раніше, куди б не поїхав, то треба декілька пересадок і купу часу. Завжди щось смердить, запізнюється, набито людьми, поломки. Є авто, але використовую в основному для поїздок за місто. По місту - таксі. З останніх робочих подорожей - Будапешт, розвинений громадський транспорт, але всерівно багато часу на дохід до зупинки, пересадки. Кремнієва долина - автобус повзе як слимак через постійне облуговування пасажирів. Італія - постійно хтось на страйку, або відміняють потяг, або набито мігрантами. Ні, дякую.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Я розумію. Не сподіваюся вас у чомусь переконати, але ви це трохи неправильно розумієте. Мова йде не про те, щоби пересадити всіх (це неможливо та не потрібно). Мова йде про те, щоби створити максимально якісну альтернативу приватним авто для пересування містом. Щоби пересуватися містом можна було не лише на авто, а й іншими способами. Тоді ті, для кого авто не принципове, можуть скористатися цими альтернативними способами і в результатиі всім буде краще, в тому числі і тим, хто залишиться на авто, бо і для них на вулицях залишиться більше вільного простору. Це можна бачити у багатьох містах, де змогли зробити якісний ГТ.

@ZenioDovgj

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk проблема в тому, що як завжди, не враховані і ігноруються основні проблеми та українські корупційні реалії. Головна проблема, як на мене, це те, що всім з однієї частини Львова потрібно в протилежну через декілька вузьких центральних вуличок. Замість думок про максимізацію пропускної здатності отримуємо пішохідні зони, які мінімізують к-ть альнернативних варіантів проїзду, звуження велодоріжками (а ще краще з двох сторін), стовбчики там, де так потрібні паркомісця, готелі замість паркінгів, недоглянуті (вкрадені?) ділянки, де могла б бути хоча б тимчасова парковка, новобудови без паркінгів... К-ть авто у Львові буде тільки збільшуватися незалежно від наявності хорошого гт, у нас же і так низька к-ть авто у відношенні до населення. Та й в поточній ситуації я не можу розраховувати на зручний транспорт в наступні 10-20 років, в скотовозки я вже 5 років ні ногою. Ця Cloaca Maxima тільки погіршується, бо беруть рішення які працють в інших країнах, але забувають захопити з собою закони з тих країн і їх мешканців.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@ZenioDovgj нічого нового я вам на жаль сказати не зможу. Розширенням доріг цю проблему не вирішити. Вже багато хто пробував і все одно в результаті вони починають вкладатися у ГТ. Без якісного ГТ діла не буде.

@ZenioDovgj

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk ну дороги звужують, а якісного транспорту тепер в планах точно не буде з нашим рівнем життя. По правді не знаю де закордоном я зустрічав реально зручний г. транспорт, і можливість щось собі без проблем підвезти на авто. Пам'ятаю раз абсурд в Італії, здаю орендоване авто, їду на станцію, де є швидкісний трамвай до аеропорту, купляю білет, чекаю, майже запізнююся, питаю де ж ця чудо карета, а виявляється не працює.

!!!!!!!!!!

На превю є зупинка, я там був. Це Афіни, Греція😁 Або це дуєе схоже на те

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ніт, це Гренобль, Франція)

@n0micro

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk от я і сумнівався. В Греції там море, а тут я бачу начебто гори

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@n0micro medium.com/p/2fac6cf18037 Ось тут в мене є розповідь про це місце, можете побачити більше картинок)

Як про щось з іншого світу :)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Наразі на жаль так і є(

🤔

У нас до сих пор нет электронрого билета в кременчуге хотя обещали лет пять назад .динозавры.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

У Львові теж немає)

Дуже інформативна та цікае відео. Але досить дивно, що автор при настільки сучасному підході до громадського транспорту, не дуже обізнаний у темі электротранспорту. Бо електробуси та гібридні автобуси це - майбутнє, оскільки вони абсолютно незалежать від наявності мережі(особливо гібридні), та з прогрес технологій до них дістається першочергово. Вже є і станції, свапу батарей і нові менш шкідливі батареї. І головне, це все за 5-6 років зявилось. Згодом вони заміняти звичайні автобуси, а може, навіть тролейбуси.

Вітаю з Харкова, треба змінювати мікрофон, чутно інші звуки від голосу. Контент топ👽

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Нема грошей)

@golyj000

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk шановний, але для кого монобанк поновив оплату частинами?

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@golyj000 неначасі!

у Львові так і не запустити електронний квиток для усіх ?

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ще ні(

Ще й громадський транспорт має бути безоплатним.

@ZenioDovgj

Жыл бұрын

За чий рахунок?

14:33 станом на серпень 2022 в ІФ стало з цим лише гірше 😑

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

А виділенку зробити нє?)

@MrMS-zh2yu

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk, не на часі!

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@MrMS-zh2yu оце правильно!

@user-tp2ji1uq4x

10 ай бұрын

​@@MrMS-zh2yuугу, що б ми без тих неначасунів робили. А по факту, таким хоч в рот срати і сцяти можна. З неначасунством в нас на Україні повна біда... Виправдовувати нічогонеробіння війною для них то нормально

до речі, питання: як відповідати на аргумент "автомобілістів", що виділеною смугою проїжджає менше людей, ніж звичайною на автомобілях, бо частота руху ГТ набагато менша? чи є якісь дослідження цього питання? був би радий побачити відео з відповіддю, щоб його шерити.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

У наступній частині якраз буде про це)

Скоро в ведуть податок в містах не тільки за еконорми,а й в залежності від розміру авто...

15:22 якийсь страшний автобус)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Це до речі цікавий апарат) його розробили спеціально для Ейндховена. Він гібридний, там є дизельний двигун, але колеса крутять електромотори, тому зсередини по відчуттях ніби тролейбус. Ще в нього є система автоматичного керування, яка може сама вести його по вулиці по електромагнітних маячках у асфальті, без втручання водія. Правда пишуть, що пару років тому вони вирішили цю фічу відключити. А ще цікаво, що якось дизайн цього буса вкрали білоруси. Голандці ніби з ними навіть судилися, але чим завершилося хз.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

А, і ще - один такий білоруський тролейбус з краденим дизайном є у Рівному

жахіття з проводами і жахіття з "гуркотом" (жив колись біля трамвайної лінії)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

То ж ще від стану рейок та трамваїв залежить)

@golyj000

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk власне. Хороший трамвай це дорого, а поганий трамвай пасажиру не потрібен - він на автобус піде ;)

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@golyj000 так ми ж тут про ідеальний транспорт говоримо)

Цікаво. Якби ще у нас максимально втілювали досвід з інших країн. Ще одне мерЕжа, не мережА

Садового туди.Усе розвалить.

Чому тролейбус менш екологічний від історично застарілого трамвая?!

@AlexShutyuk

7 ай бұрын

Загалом все те саме, але гумовий пил від стирання шин більш шкідливий.

Це все добре, але в країні війна і грошей ніфіга немає. Тому просто підвищимо тариф і най воно собі все працює поки працює

Справа в тому, що маршрути що автобусів, що тролейбусів, ніяк не регулюються владою міста. Кожен маршрут це окрема компанія яка просто сплачує податки щоб існувати та возити людей на своєму транспорті. І місцева влада це ніяк не контролює. Це так у на в Україні, тому все ось так не добре як могло би бути :(

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Це де таке? У Львові місто затверджує всі схеми маршрутів.

@Morfefla

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk а, тоді вам добре , у Дніпрі персональні компанії, і це таке собі

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@Morfefla а вони просто самі собі їздять де хочуть?

@Morfefla

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk у маршруток є у кожній свій маршрут конкретний, як і у всіх містах, але вони не є власністю міста ¯\_(ツ)_/¯

Покупайте моноколесо и будет вам счастье.

Ахахах . По поводу Лодзь . Зря ты купил билет ) до если автомат не работает , не твоя причина . Ты мог бесплатно ехать на нем ) Но ситуация в каком-то плане может улучшилось . Но все равно надо ждать своего цикла трамваю )

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ну мені якось не дуже хотілося перевіряти, наскільки приємні у спілкуванні тамтешні контролери)

а що робити з велосипедами/легким електричним транспортом? Мені здається, у великих містах треба виділяти місце в громадському транспорті на перевезення таких засобів пересування.

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Треба

@bdfyjdbdfy6157

Жыл бұрын

@@AlexShutyuk а в яких мicтах це вже реалiзовано?

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

@@bdfyjdbdfy6157 та досить багато де. Я таке у Кракові у трамваях бачив. В нас вже у деяких електричках є такі місця

Если в Киеве мэр Д.....БИЛ то разруха со старыми трамваями у нас на долго😢

Еще один трамвайный сказочник:"Машины очень неэфективны", да, каждая машина не забита битком пасажирами и грузом, но машины ЗАНИМАЮТ 100% ПЛОЩАДИ ДОРОГИ, а трамвай в котором 100 человек занимает дай бог !!! 1% !!! отведенного для него пространства. ОГРОМНЫЕ территории отведены под колеи, подстанции, столбы, провода, развороты, остановочные комплексы и депо, а еще площади диспетчерских, управления, техслужб и тд. И все эти ГЕКТАРЫ мы "не учитываем". Про электробусы ПОЛНЫЙ БРЕД НЕСЕШЬ !

@AlexShutyuk

Жыл бұрын

Ну якщо завдання полягає у тому, щоби зайняти все доступне місце з мінімумом користі, то у цьому плані приватні авто справді дуже ефективні, тут я з вами згідний)

@ZenioDovgj

Жыл бұрын

Це така сучасна модна українська тенденція переймати чийсь досвід не враховуючи місцевих реалій. Проблема Львова - дуже проблемна поїздка з однієї частини міста в іншу через центр. Тоді коли західні міста мають фінансові можливості прокласти окремі тунелі чи метро, і в додачу мати окремі смуги для гт і велосипедистів, то у Львові звужують все єдиним фінансово доступним методом, тобто велодоріжками та бусосмугами, зменшуючи незручності одним, і збільшуючи іншим. З фінансової точки зору незручності створюють тим хто більше заробляє і має авто, але ці люди не будуть їздити на поточному гт.

@gachimuchienjoyer

10 ай бұрын

Cringe