Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH

@TailsDollOS

11 ай бұрын

У мене є що додати до відео тролейбуси з автономним ходом також є потенційно небезпечними, бо акумулятор такий самий як на електробусах, хоч і менший за розміром. поки не вироблять екологічні акумулятори, то про користь як електробусів, так і тролейбусів з автономкою можна не говорити.

@mykola5127

11 ай бұрын

@@TailsDollOSну там в порівнянні було сказано. Коли щось в 10 разів краще то воно в 10 разів краще. Але сам факт паскудності цих акумів накладає тінь і на те в на інше. Проте як кажуть із двох зол вибирають менше.

@TailsDollOS

11 ай бұрын

@@mykola5127 Як на мене тоді краще обрати сучасний, але при цьому класичний тролейбус. Дійсно, акумуляторні тролейбуси мають менший акумулятор, але все одно він просто менший від аналогічного в електробусі. Як на мене то тут ще більше підходить навіть тролейбус з пальним, бо він простий в обслуговуванні, легко монтується та при цьому ж не має таких мінусів як токсичний акумулятор та можливість побачити загоряння акумулятора. Я ще мовчу про те що треба його ще окремим довгим нудним способом гасити якось, а це ще вода перемішана з кислотою. Кртш, вистачить якийсь економічний двигун на Євро-6 і ось оптимальне рішення. Краще б навіть реально не торкались цих електробусів поки не створили нормальний акумулятор

@jek007i

11 ай бұрын

5:10 помилка !!! Найдовша у світі Кримська з Сімферополя до Ялти !

@mykola5127

11 ай бұрын

@@jek007iу відео мова про загальну довжину маршрутів у місті, а не довжину одного маршруту.

У Львові набагато приємніше їхати новим тролейбусом ніж будь якою маршруткою, особливо влітку) Вчора їхав якраз і це хороший досвід))

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Може ще й кондюк працював?

@golyj000

11 ай бұрын

Хз, маршрутка (великий автобус) довезе куди слід вдвічі швидше. А тролейбус і трамвай у нас здебільшого є транспортом для пенсіонерів. Ну крім кількох маршрутів, заради справедливості

@v.novostavskyy5291

11 ай бұрын

@@AlexShutyuk а то)

@v.novostavskyy5291

11 ай бұрын

@@golyj000 я власне описав поїздку 24м вулицею Зелена від центру до цільця - їхалось норм з вітерцем, машини обганяли лише на зупинках (ну сорі це громадський транспорт із зупинками), салон прикольний, не душно. Іноді уклон приїзджає в якому страшніше їхати)))

@yourr_dude

11 ай бұрын

Завжди надаю перевагу тролейбусам, або трамваям, або комунальним автобусам через їхній кращий стан в порівнянні з приватними перевізниками. Заходити в розпечений, повністю забитий «Богдан» це найгірше шо може бути.

В Сєвєродонецьку було багато нових тролейбусів, відкрили новий маршрут, закупили декілька тролейбусів з автономним ходом на акб, збирались в 2023 запустити новий маршрут до сусідніх Лисичанську та Рубіжного цими тролейбусами на автономному ходу. Змінили на одному маршруті цілком контактну лінію, а тепер її просто порізали на мідь і вивезли😢

@maksymkravchenko8170

6 ай бұрын

Согласен,в Северодонецке была отличная ситуация по троллейбусам. Вот сравниваю ее с ситуацией в г. Ровно. Здесь троллейбусы проекращают ходить в ≈20:00. А в Северодонецке, как сейчас помню последний троллейбус маршрутом номер 1 с азота выезжал 21:47.

@user-gd2hd8bz1m

6 ай бұрын

@@maksymkravchenko8170 до Ковида по-моему даже в 22:10 где то с Азота последняя единица ехала. Когда то дежурный троллейбус ездил около 23:00 даже, но он как то брал пассажиров через раз, я так понимаю он был для развозки работников и как то странно брал обычных пассажиров, но все же брал. Я фанат нашего троллейбуса, никакой транспорт не вызывает таких чувств, всегда троллейбус выбирал вместо ржавых Рут. Была даже мысль набить тату себе с троллейбусом в память о нашем СТрУ

Я дуже люблю тролейбуси, на відміну від маршруток і автобусів, які шумні і брудні, тролейбус - це дуже комфортабельний, швидкий і взагалі приємний засіб пересування. Мій улюблений.

Я киянин і дуже люблю наші тролейбуси. Вони всі в непоганому стані. За останні роки три чотири можу пригадати тільки три рази, коли зривалися тролі. Я вважаю тролейбуси більш раціональним транспортом, аніж елетробуси, і автор дуже влучно визначив проблеми з ними. Додам тільки те, що важкий транспорт швидше руйнує дорожнє покриття, і в наших умовах, коли дороги і так недостатньо ремонтують, з електробусами інфраструктура буде руйнуватися ще швидше. Ну і те, що кабелі мовляв псують вигляд міста, це суб'єктвино, тому сперечатися не буду. Я їх особисто не помічаю, і естетичність кабелів залежить від того, як вони виконані. Тролейбус поступається лише трамваю, але трамвайна інфраструктура вимагає більшого обслуговування. В наших економічних умовах утримувати її в бодай пристойному стані проблематично. Наприклад, трамвайні колії на Контрактовій площі ну в дуже поганому стані. Якщо їздити, то тільки в індустріальних захисних навушниках. 😅 Словом, тролебусам точно бути!

@user-cl1rv5hu5c

10 ай бұрын

Шо цікаво, що з поряд з дротами, які " заважають" незліченна кількість реклами, за якою не видно міста, але це нікому не заважає)

Живу у Львові і користуюсь виключно електротранспортом (трамваї, тролейбуси) і за аналогом маршутки всеодно оберу перший варіант у більшості випадків. Тролейбуси їздять часто, якщо нові то зручні і з кондиціонером, їдуть швидко насправді і різниці неособо помічаю з маршуткою. Електрони люблю хах

@Sneaky_Basket

11 ай бұрын

В Харкові плюс мінус так само единий нюанс що в нас до біса тролейбусів розхуячило під обстрілами тому інтервали стали кінь, деякі маршрути майже або повністю не обслуговують і замість тролейбусів повипускали турецькі автобуси дизельні

@oleh9031

11 ай бұрын

@@Sneaky_Basket турецькі автобуси?

@andriy21buriakivskiy34

11 ай бұрын

Автобуси Карсан довжиною 6 та 8 метрів

@ixtoner

11 ай бұрын

Тролейбус у Львові їде швидко?)) І постійно?)) Смішно) Сумніваюся що і на кульпарківській і кільці ВВ, з європейською контактною мережею, ситуація сильно помінялась)

@oleh9031

11 ай бұрын

@@ixtoner користуюсь маршрутами 33, 32, 25, нарікань жодних, часто, швидко, приємно. Був недавно період коли і 22 часто користувався, то нарікань не було, інколи "вусика" випадають но це єдине і не часто що з поганого можу згадати

Це відео - 20 хвилин повного дзену для фанатів тролейбусів. Не є таким, але отримав візуальне задоволення з купою цікавої корисної інформації. Все влучно і по суті! Дякую!

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую)

@user-rt4tw1si1j

11 ай бұрын

Я фанат трамваю, але тролейбус теж потрібен.

@Sneaky_Basket

11 ай бұрын

Я не фанат тролейбусів але я фанат концепції "Місто для людей" або просто фанат "урбанізму" :D І відос мені сподобався бо власне дуже багато аргументів чому тролейбуси це добре :) Я до речі докинув би ще аргумент про те що електробуси важчі а це збільшення навантаження на дорожне полотно а це потім вильєтся у ремонт доріг і перепроектування (по хорошому) доріг усюди де є маршрути тролейбусів що до біса буде коштувати грошей :)

@user-ij6zo4fv3y

11 ай бұрын

​@@user-rt4tw1si1jнужен, но как замена автобуса, но нужно трамвай строить, а не троллейбус

Матір божа, це ж суцільний 20 хвилинний кайф! Тролейбуси - ван лав! Було б добре, якби у нас була така тролейбусна система як у Швейцарії.

@LumiLumi-gq2ge

11 ай бұрын

Вінниця) У нас на маршрут вийшли швейцарські Трам2000)

@liudakhm3811

8 ай бұрын

@@LumiLumi-gq2ge Ще якщо б швейцарські Hess вийшли

@StartusLiveStream

8 ай бұрын

матір божа, це найкраще, що я бачив після ГТ Львова :)

Хочу похвалитися, що в Одесі класні тролейбуси, всі відносно нові, із низькою підлогою. Плюс недавно діяла міська програма, за якою скасували кілька маршруток, які дублювали, власне маршрут, тролейбусів. Та й взагалі електротранспорт за останні 10 років дуже покращився, попри спробу одного із попередніх мерів вбити всю систему. Якщо будете у нас, дуже раджу відвідати музей міськелектротрансу - він недалеко від центру і на вихідних там цікаві екскурсії (безкоштовно)

Подякували за цей пізнавальний та цікавий матеріал з оглядом тролейбусних систем.🎉

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую за відео з Чернігова)

я і всі нормальні люди любимо троли, трами, метро і поважаємо їх працівників. Я на нерегульованому пішохідному переході навіть кнопку "стоп машинам" коли натискаю дивлюся шоб на тормознути трол чи трам, бо вони везуть багато людей і звісно я ставлю приорітет їх прозду вище ніж свого переходу.

У Львові постійно їжджу 22 тролейбусом, інколи спеціально чекаю на пару хвилин довше, щоб не їхати жовтим «Богданом». В більшості випадків завжди є вільні місця та працює кондиціонер , в тролейбусі завжди чисто, а ще їх доволі багато на маршруті і зручно розраховуватись за проїзд телефоном)

@liudakhm3811

11 ай бұрын

Але маршрутів у Львові недостатньо. У вдвічі меншій Вінниці тролейбусів значно більше

Зроби будь ласка відео про незвичний транспорт (монорейс, канатну дорогу, гіперлуп) плюси мінуси, ціна перевезення пропускна здатність, доцільність використання

Як завжди, якісна та цікаво подана інформація До речі, мені здається що швейцарська система організації громадського транспорту заслуговує на окреме відео. Там синхронізований між собою не тільки громадський транспорт в середині міст, а також і залізниця

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Так, думав про це. Правда вічно маю сумніви, наскільки воно начасі

@mykola5127

11 ай бұрын

У Відні теж показовий приклад організації громадського транспорту

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

@@mykola5127 у Відні теж все гарно, але Швейцарія цікава тим, що там гт синхронізовані ар всій країні (з того, що я читав). Умовно розклад автобуса у кожному селі синхронізований з прибуттям поїзда на його вокзал

@mykola5127

11 ай бұрын

@@AlexShutyuk вау! Я цього не знав. Було б цікаво детальніше ознайомитися з такою системою.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

@@mykola5127 на вікіпедії є стаття про це - uk.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C_%D0%B7_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%8E_%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%8E_%D0%B2_%D1%80%D1%83%D1%81%D1%96

дякую за висвітлення мінусів електробусів, бо дійсно з цим законопроєктом може вийти біда чи то я не побачив цей пункт, чи то він був інакше сформульований, але депо й кінцеві зупинки для електробусів потребуватимуть будівництва потужних підстанцій на відміну від розподіленої мережі тролейбусів

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Там є таке, якраз про депо та кінцеві)

@Kabaniko-san

Ай бұрын

Та утилізація акумуляторів буде небезпечною адже деякі метали в них токсичні а деякі як кадмій та оксиди кобальту ще й канцерогенні або можуть нанести шкоду плоду або викликати мутації. Тож треба брати ставку на автобуси-рогачі (так я називаю тролейбуси) або трамваї. Також ток заряду акумуляторів у них високий що може вбити або поранити при витоку струму та призвести до самозаймання або задимлення акумулятора та виведення мікрочіпів системи керування з ладу при вимкненому трансформаторі (адже вона у електробусів тендітніша та емоціональніша ніж у тролейбусів). Тому я вважаю що тролейбуси та трамваї краще.

А автомобільні дороги само-окупні? бо коштують вони дорого для платників податків, а користуються ними не пропорційно власники автомобілів

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дуже гарне питання, але так його чомусь ніхто не ставить.

@liudakhm3811

11 ай бұрын

Best comment ever Вимагаю платних доріг

@EdLrandom

11 ай бұрын

@@liudakhm3811 вони вже платні, нас не питають чи ми за це хочемо платити, подарунок авто-індустрії

@liudakhm3811

11 ай бұрын

@@EdLrandom *плата за кожен км проїзду по такій дорозі

@EdLrandom

11 ай бұрын

@@liudakhm3811 платні шоссе існують вже, в чому проблема?

Я маю дискусію з другом вже приблизно місяць щодо того чи потрібні нам тролейбуси і чому їх не варто виключати із громадського транспорту. І така рада що знайшла однодумця(автора відео) та людей які це підтримують🥹😇 Дякую вам всім)

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую)

Чиновників потрібно пересадити на громадський транспорт, забрати з під їх дуп дорогі лимузини

@user-hl5ls5jp5v

3 ай бұрын

краще посадити відразу усіх - є за що...

Як завжди гідний контент, дякую за вашу працю!!

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую)

Файний матеріал. Вельми цікаво було послухати

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Файно є)

Дуже цікаво було! Я з вами однієї думки ))) У Кривому Розі їжджу тільки електротранспортом - нові тролейбуси, інтервал добрий, швидкість досі велика, але мережа не дуже в хорошому стані. А ще у нас комунальний транспорт (деякі автобуси, тролейбуси, трамваї та метротрам) безкоштовний для проїзду - дякую криворізьким чиновникам. Планую вивчитися на водія тролейбуса

0:58 Списані київські тролейбуси відпрацювали стільки ж, як і швейцарські Тролейбсус 4027 - збудований в 2014 й металобрухт в депо з 2021 (17 років) Тролейбус 4017 - збудований в 2013 й металобрухт в депо з 2019 (16 років) 1:17 Львівський 105 - збудований в 2006 році, з 05.2012-06.08.2019 - не працював, а стояв у стані на відео. Тобто за 17 років роботи, цей тролейбус 7 років чекав ремонту й лише 10 Їздив. 10:43 Цюрих 76 - збудований в 2008, на лінії в 2023-ому, але перші 5 (№61-65) були збудовані в 2007-му. Тобто ті ж 16 років на лінії. Я ж вам кажу депо прокляте й треба батюшку викликати, окропити. Капітального ремонту не було. А навіщо, якщо столиця закупить нові автобуси МАЗи у вусатого диктатора.

Живу в Одесі,великих автобусів нема.Це просто капець.До війни купили десь до 50 нових тролейбусів.Тепер в місті майже всі нові.Десь лагодять трамвайні рейки,нових трамваїв нема.Є типу нові,але це на базі старих.Ні однієї гармошки ,що в тролейбусі,що в трамваї.Таке враження,що Одеса купить їх сама остання в Україні

З законами, який надає перевагу електробусам, все доволі просто - там стирчать вуха китайського лоббізму. Не здивуюся якщо його писали під їх диктовку.

@andriy21buriakivskiy34

11 ай бұрын

Цим також будуть користуватися такі міста як Харків. Вже і так відомо, які є амбіції у міського голови Тєрєхова

@mrBurlaka1

11 ай бұрын

А зрозуміло знов корупція і Китайці, нічого нового

@droboch

10 ай бұрын

В нас у Харкові до війни з'явилися траліки з автономним рухом. Десь під 20 штук. Так маршрутчіки з хлібних місць були у шоці.

@konstantingeroimenko7957

10 ай бұрын

Так електробус це тролейбус з АХ😂 та IMC системою

Нажаль війна знища тролейбусну мережу Маріуполя и плани повного переходу ГТ на електротранспорт, у 2022 до міста мали приїхати 50 тролейбусів з АХ

@densmith2734

3 ай бұрын

Війна знищила майже весь електротранспорт Донбасу..

немає нічого кращого в спекотний літній день ніж забігти у просторий тралік із увімкненим кондиціонером) дякую за відео!

@danpak340

11 ай бұрын

Кондиционеры в троллейбусе?Шикуете.. Завидую из Кременчуга

@ixtoner

11 ай бұрын

І завжди кондюки увімкнені у Львові?

@ixtoner

11 ай бұрын

@@danpak340 зате у вас весь тролейбусний парк новий! З лівреєю, своєю до речі!) І автономний хід в частині із них є!

Тролейбуси та транвай супер конфортнв ... дякую за відео❤❤❤❤❤❤.

Завдання кожного українського чиновника - це отримати максимальну суму державних коштів і використати їх там, де результат буде мінімально помітний. Різниця осідає в карманах.

@user-hl5ls5jp5v

3 ай бұрын

по віллі побачимо його ефективність))) рошенки вже бачимо - досягає 0)))

Сучасна сфера громадського транспорту в Україні це вже пережиток минулого, який вимагає негайних та різких змін. Створення інтелігентної системи управління транспортом, оновлення рухомого складу який відповідає Європейським нормам (в т.ч і мобільності та інклюзивності), розбудова транспортної інфраструктури (подвійні зупинки/відокремлені смуги для громадського транспорту і т.д) це все треба було зробити ще дуже давно

Неймоаірно цікаве відео. За 20 хв про громадський трпнспорт дізнався більше ніж за все життя😂 Дяка, вподобайка та цей коментар, для просування.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую) якщо ви новенький на каналі, то тут ще є такого плану відео

@mistererio

11 ай бұрын

@@AlexShutyuk я прийшов з відео "Яким мало бути Львівське метро", після того дивлюсь практично кожне наступне відео. Вони всі дуже класні)

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

@@mistererio круто! Радий це чути!

Хороша робота - чудовий контент! автобуси/ тролейбуси з автономним ходом наше транспортне майбутнє на найближче десятиліття, поки закумулюємо кошти на трамвай😉

Гарно підсумовані переваги і недоліки. Дякую.

Фанат Черкаського тролейбуса передає привіт! Гарний випуск)

Позаяк живу у невеликому райцентрі і є велосипедистом, то дещо далекий від теми. Тролейбуси у нас є, аж вісім маршрутів, хоча ліній лише чотири. Вважаю, що тролейбуси потрібні, для тих самих, хоча б, пенсіонерів, школярів, студентів, тощо. Пантеличить, що мережею охоплено чомусь лише один, південний край міста, а північний перебуває під повною владою маршруток вже багато років, і мерія не чухається. Чув, що електробуси бувають не акумуляторні, а на високоємних конденсаторах, перевага яких у швидшому, порівняно з акумулятором, заряджанні та набагато простішому обслуговуванні, але чи правда то, не знаю.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Це що ж за невеликий райцентр з 8 тролейбусними маршрутами?)

@user-mg5rm9gb5z

10 ай бұрын

@@AlexShutyuk, Біла Церква у Київській області.

Лютий лайк за відео! Франківськ окремо радує. І ліврея є, всюди крім маршруток, і тролі з АХ.. а у Львові досі таких нема(( коли в більшості облцентрів автономні траліки вже є

Тролейбус - це раціонально. Набагато простіше усіляких електробусів. Та дешевше. Єдина "проблема" - зайнятися менеджментом кабелів, бо "не красиво".

@qunas101

11 ай бұрын

Люди так піклуються про якісь там кабелі, забуваючи що їх і так оточують сірі бетонні джунглі

Створення чогось нового і занедбання того що є, тільки заради політичних поінтів🐷 Гарне відео, лукас, підписка, дзвіночок

В цілому ще є непочатий край як можна покращувати інфраструктуру ГТ це і модернізація контактних ліній, і правильна реконструкція зупинок без дурацких кишень, і виділені лінії для ГТ, а вже потім можна буде подумати про такі дорогущі забавки як електробуси.

Відео, супер. Проте засмучують дуже дивні закони і рішення, не прораховані та без погляду в майбутнє. Але то таке, потрібно лупати ту скалу 💪

дякую за відео, Олександре. коментувати вже нема чого, але най цей комент теж працює на просування гарного контенту 🙂

Київ це супер!!! це саме так!!!

Обіцяний коментар) і лайк)

Дякую за дойстойно випрацювану інформацію! Було, як завше, цікаво!

Алекс,ви дуже крутий.Стисло,грамотно.Дуже добре,що проводите порівняння з іншими містами та країнами.А головне,що показуєте відео з цих самих міст.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую, стараюся, радий, що глядачам подобається

Гарне відео! Тепер треба, щоб хтось надіслав його Тєрєхову! Для статистичних моментів варто додавати хоч найпростіші гугло-діаграми або хоча б цифрами в кадрі писати (наприклад, кількість тролейбусів у Львові у 1990 = 240 і у ... = ХХХ). Так людям краще запамʼятовується інформація. В деяких моментах такі написи присутні в кадрі, а в деяких ні. Сум бере від вигляду контактної мережі на фотках зі світу 60 років тому. У нас навіть за Хрущова конташка так не виглядала :( На 5:15 мав бути якийсь відео- або фото-мем про "лежачі поліцейські" (пагорби дорожні) з БРУКІВКИ(!!!) на магістральній вулиці з регульованим(!) рухом! Оцей момент на відео - це памʼятник свавіллю українських чиновників. Роблять, що хочуть і всі закривають очі. Де поліція з приписами?! Де прокуратура?! Де ДБР?! Де вони всі??? Škoda викупила турецьку TEMSA (так, саме турецьку), і тепер продукують тролейбуси, електробуси та автобуси в їхньому кузові (у відео приклад Шкоди в кузові від IVECO).

@golyj000

11 ай бұрын

А Тєрєхову не пофіг? Тролейбуси не любить виборець, особливо платоспроможний. А з автобусами все простіше - поставив план і най собі водій крутиться

@liudakhm3811

11 ай бұрын

Та Škoda вже давно в різних кузовах: 24/25tr - irisbus (citybus/citelis), 26/27/28tr - solaris (як 3 покоління так і 4), 30/31tr - sor, 32/33tr - ще 1 sor, 35tr - iveco, 36tr - temsa

Я з Одеси і тролейбуси мій улюблений вид транспорту, так як вони найбільш комфортні для мене та дешеві. Трамваї вбиті та обригані, за маршрутки взагалі промовчу. Хотілось би, щоб розвивали громадський транспорт та робили більше маршрутів, щоб збільшити потік пасажирів і зменшити кількість автомобілів на дорозі. (За маленькі міста навіть не кажу, в моєму рідному місті ні тролейбусів ні трамваїв, а маршрутки вбиті по 13 грн, хоча місто вдвоє меньше за Одесу)

Пасля 20 хвілін адчуванне, быццам я сапраўдны ўрбаніст. Вельмі інфарматыўна і даступна.

Дуже гарне та цікаве відео, сподіваюся його побачить якомога більше людей

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Кидайте його друзям)

тролейбуси з автономним ходом ідеальний варіант, для того самого львова наприклад, мені так здається. Центр зробити без дротів а лінії відвести подалі на магістральні вулиці

@ixtoner

11 ай бұрын

Сто відсотків ідеальний варіант. Аби ЛЕТ ще мізки вправити..

Нафіг той електробус, в містах де є тролейбус треба закупляти нові тролейбуси с батарейками і не витрачати гроші на вітер.

@user-cl1rv5hu5c

10 ай бұрын

На тролейбусах стільки не вкрадуть)

Моя тема дессиртації в універі зараз це якраз модифікація трелйбусів у електробус із динамічною зарядкою у русі) Так як в Україні багато міст уже з досить розвинутою мережею- це дуже перспективний напрям, такому електробусу-тролейбус потрібні менші батареї в 2-3 рази, і не потрібно будувати нову інфраструктуру, а досить обслуговувати уже інуюючу тролейбусну мережу дротів! Також у відео сказано, що такий транспорт буде дешевшим на 30% від повністю автономного електробуса.

@liudakhm3811

11 ай бұрын

А як на мене то можна було б і нові дроти прокласти, це має свої переваги

@general1780

11 ай бұрын

@@liudakhm3811 прокласти нові лінії це не тільки дроти! Треба отримувати купу дозволів аби десь їх закріпити. А також це побудова нових підстанцій, аби мережа змогла витримати навантаження

@VDnipro

11 ай бұрын

А що скажете на рахунок суперконденсаторних тролейбусів? Цікаво було б почути фахову думку.

@liudakhm3811

11 ай бұрын

@@general1780 так, але чомусь раніше могли це зробити, а зараз бавляться виключно в АХ

@general1780

10 ай бұрын

@@VDnipro По перше суперконденсатроні тролейбуси самі по собі вийдуть дорожчі за рахунок типу батарей, по друге запас ходу в таких тролейбусів буде значно менший, що не дозволить їм виконувати маршрути у приміські зони. По третє для нормального заряду таких тролейбусів потрібна ідеальна контактна мережа, та потужні підстанції, які її живлять, якої в Україні наразі немає. Я схиляюсь до використання тролейбусів з більш классичними аккумуляторами, бо, нажаль, країна у нас зараз не дуже багата, і намагатися впроваджувати експерементальні дорогі рішення в нашому випадку не доречно.

Живу зараз в Дніпрі, обожнюю місцеві тролейбуси ❤ користуюсь при кожній можливості Знаю, що в моєму рідному Мелітополі колись хотіли зробити тролейбусну мережу, побудували депо, але, нажаль до створення мережі справа не дійшла. Сумно...

@demyandanyluk7399

11 ай бұрын

тролейбуси в Дніпрі - білоруські ...

@alxstep777

11 ай бұрын

@@demyandanyluk7399 тут різні є, багато місцевих від ЮМЗ, але так, на шасі МАЗу...

@mobimaks

11 ай бұрын

В Ужгороді теж колись планували робити тролейбусну мережу, але не склалося. І досі це єдиний обласний центр (та й область) без електротранспорту

@user-ni8rv7rz9e

11 ай бұрын

@@mobimaks на жаль вже не єдина.

@andriy21buriakivskiy34

11 ай бұрын

​Не єдиний. У 2015 році була знищена трамвайна мережа Луганська. У 2022 тролейбусна

Тролейбус - база! Саме з цього починається розумна міська транспортна політика

Капец... Як же сильно хочеться покататися на тролейбусі, десь у жовтні, чи в метро у вересні... Щоб прохолодно було та дощово🌧️🌲🌦️

Good video, like !!!

У нас в Запоріжжі взагалі на тролейбус підзабивають, а зараз ще й півтора року на електротранспорті проїзд безкоштовний, так вже на вулицях тролейбусів явно менше, бо, видно, нема за що їх ремонтувати.

У нас в Кременчуці тролейбуси це улюблений транспорт. Усі без виключення нові , регулярно лагодяться та інколи навіть оновлюються. До вторгення завезли автономні тролейбуси, щоб долати міст через Дніпро. Деякі Богдани просто нагрузили батареями ,але працюють нормально. Інцидентів з тролейбусами окрім ДТП не було. У нас добре зроблена комунальна транспортна мережа ,яка ,звісно, потребує розвитку який є складним в умовах воєнного стану.

@jake_reviews_games

11 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/immgtLCrpKi8etI.html ось трохи більше подробиць про автономні тролейбуси.

@tarasbezuhlyi8545

11 ай бұрын

Деякі маршрути ще і у сусідні села їздять :)

@jake_reviews_games

11 ай бұрын

@@tarasbezuhlyi8545 Наприклад 5а+ той же.

Посмотрел с огромным удовольствием! Спасибо!❤

Дуже дякую за цей відеоматеріал, було дуже цікаво. І у диктора приємний голос. Удачі у наступних випусках.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую, диктору дуже приємно)

Спокійно і конструктивно. Дякую!

Я обожнюю тролейбуси

Згадалось... Колись, ще до початку війни в 14му, довелось їхати на тролейбусі за маршрутом "Симферополь - Ялта"... Здається, це був старий "Scoda" із округлими формами... Так водій "гнав" "за 100 км" та обганяв навіть легкові автівки... Все це відбувалось із супроводом дріб'язку старого заліза по гірських дорогах - краще, ніж "американські гірки". ;)

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Ого. Я там тільки на маршрутці встиг поїздити

@danpak340

11 ай бұрын

Я тоже катался там в детстве, когда ехал отдыхать с семьёй в Ялту. Надеюсь победим орков, и Крым снова будет наш❤🇺🇦

коментар в підтримку розвитку цього каналу

В першу чергу у Львові треба прибрати всі жовті смердючі коптильні і замінити їх на сучасні дизельні Євро-6 автобуси, або газові автобуси, як це починав робити один з перевізників

дяка. такого випуску не вистачало і якраз на зустрічі з мером звертали увагу на диспропорцію витрат на дороги і на ГТ.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

А він шо?

А я люблю траліки. У нас по місту їздять із автономни ходом. По маршрутах, по яких ніколи не ходили. Тихі, не смердять. Комфортніші за маршрутки

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Це у якому місті?

@OlehRA

11 ай бұрын

@@AlexShutyuk Кропивницький. У нас тролейбуси ходять на ряду з автобусами. Одного часу мер дуже хотів позбутись маршруток. Але фінансування і, гадаю, мафія не дозволили втілити цю ідею на 100%. Але люди із задоволенням користуються і тролейбусами, і автобусами. І 20-літніми маршрутками)

@OlehRA

11 ай бұрын

Ну але, щоб ви розуміли, я громадським транспортом користуюсь дуже рідко. В основному - на авто

Я з Запоріжжя, повністю вас підтримую, у нас просто жахливий стан автобусів(маршруток) на міських маршрутах, їх катастрофічно не вистачає, а в час пік туди просто не втиснешся. Тролейбуси тут спасають.

Клас! Ну просто традиційно високий рівень відео: стисло і змістовно, якісний ілюстративний відеоряд, насиченість прикладами міжнародного досвіду, історична ретроспектива, порівняння з + і -, все, як ми любимо! :) Дякую Вам, Олександре! Повністю поділяю Ваші висновки!

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую) Стараюся тримати рівень)

У Вiнницi досить гарна транспортна розв'язка. Все зрозумiло i зручно, але так, тролейбуси 2 в 1 дуже потрiбнi

Похизуюся трішки ситуацією з тролейбусами у Рівному. Тут два види громадського транспорту - тролейбус та маршрутки і очевидно, що вибір завжди за першим. Міський автопарк має старі Шкоди, але вони всі в чудовому доглянутому стані. Водночас влада закуповує нові тролейбуси українських виробників. Декілька років тому з'явився новий маршрут тролейбуса з автономним живленням. Місто компактне і тролейбусом можна добратися достатньо швидко в інший кінець міста( якщо заторів немає), але тут з кожним роком все зростає проблема автомобілізації міста. Були колись й тролейбуси старі з гармошкою, але вони постійно на одній ділянці дороги попадали в аварію та поступово зникли з доріг міста. Єдине чого б мені хотілося - це більш уніфікований вигляд цих тролейбусів, щоб транспорт виглядав більш естетично, бо кожен троьейбус має свій окремий колір.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Молодці, значить

@simdaydreamer5239

11 ай бұрын

Перепрошую, які там тролейбуси українських виробників у Рівному закуповують? А то ті ж тролі "Дніпро" у МАЗівських корпусах, як мінімум.

Дуже цікаве та інформативне відео. Дякую за підборку з прикладами тролейбусних систем з різних країн та міст!

Дякую! Було дуже цікаво. В Криму мережа дуже велика і рухалисть швидко (як зараз незнаю),

Зразок тролейбуса з можливістю автономного ходу, для уникнення проводів в історичному ареалі та об'їзду ДТП у разі необхідности - виглядає оптимальним варіантом, який варто розвивати, на додачу до трамваїв. Дякую Вам за випуск, чекаю на продовження

Дуже якісне відео! Дуже цікаво дивитися! Процвітання твоєму каналу!

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую)

У трамвиїв краще те ,що він не стоїть в заторах. Це перекриває усе. Взагалі добре для громадського транспорту максимально дистанціюватись від авто. І законодавчо впроваджувати беззареречні поивілеї перед автівками.

Дякую за цікаву розповідь 👍

Тролейбуси та трамваї, найкращий вид громадського транспорту, живу у Вінниці, там багато тролейбусів, є ще старе дрантя, яке розвалюється, але є і нові комфортабельні тролейбуси.. Хоча в мене була там робота коло кінцевої тролейбусів, де вони розвертаються, то ж часто ними з роботи їздив, доки машину не взяв

Дякую за цікавий і потрібний контент. Топ

В Харкові ж вже кілька років діє 2 маршрути з автономним ходом.. Не впевнений, що зараз працює маршрут на Північну Салтівку, але ніби інший маршрут таки працює.. І звичайні наші Богдани, здається, використовуються, з підсилиними акумуляторами.. А тимчасові зміни маршрутів через ремонти вулиць по ділянках без контактної мережі практикувалися ще з початку 10-х років - ЛАЗи, що були закуплені перед чемпіонатом по футболу вже тоді спокійно могли проїхати кілька кварталів без дротів..

у нас в Миколаєві досить непогані тролейбуси від Дніпро М, але як же задовбує те, що на сайті eway показується що ось ось тралік буде, а по факту його нема, воно їде по маршруту але у житті цього тролейбуса нема.. в іншому ж, у цих тролейбусів передбачений заїзд для інвалідів (хоч для цього водію треба зупиняти тролейбус і виходити з нього), там досить просторно, зручно оплачувати карткою й багато дуже класних фішок. єдине що це ось ці "тролейбуси привиди" й не непродумане місце для велосипеду (воно наче як є, але по факту ні)

Пасля закрыцця Маскоўскага тралейбуса які лічыўся найвялікшым ў свеце, то адказ на пытанне аб тым, які горад мае найвялікшую тралейбусную сетку ўсё ж застаецца незачыненным. Ёсць 3 горада якія бяруць на разгляданне - Кіеў, Мінск, Санкт-Пецярбург. Па колькасці рухомага складу, які не адстаўлены ад працы, выйгравае - Санкт-Пецярбург (836). На другім месцы - Мінск(714). І потым Кіеў(346). Па колькасці маршрутаў будзе выйграваць Мінск (63 маршрута - 11 з якіх на павялічанным аўтаномным ходзе). Потым ідзе Санкт-Пецярбург (46 маршрутаў - 10 з якіх на павялічанным аўтаномным ходзе) і на трэцім месцы Кіеў (44 маршрута). Але калі браць у лік тое, што зараз частка маршрутаў не працуе, то Кіеў будзе на другім месцы. Па даўжыні кантактнай сеткі і маршрутнай сеткі: Мінск - 276 км кантактнай сетк(у двухшляхавым падліку) або 554 км у аднашляхавым падліку і 1415 км маршрутнай сеткі. Санкт-Петербург - 325 км кантактнай сеткі і каля 1000 км маршрутнай сеткі. Кіеў - 495,6 км кантактнай сеткі Гледзячы на усё гэта, можна выдзяліць наступнае.Па колькасці рухомага складу першым будзе Санкт-Пецярбург. Але ён прайграў Мінску і Кіеву па колькасці маршрутаў і даўжыні кантактнай та маршрутнай сеткі. Такім чынам найвялікшай тралейбуснай сістэмай будзе лічыцца Мінскі тралейбус. На другім месцы - Кіеўскі тралейбус. На трэцім месцы - Санкт-Пецярбургскі тралейбус. Але мы яшчэ нічога не ведаем па тралейбусным сістэмам Кітая. Мабыць там і будзе сапраўдная найбольшая тралейбусная сістэма

Троллейбусы с автономным ходом - это песня! В Днепре, в угоду местному "царьку" Краснову ликвидировали несколько маршрутов. Люди возмутились, и уже с 2016 года, Филатов и команда, всё восстановили и проложили новые маршруты. Тем более, что и трамваи и троллейбусы собирают в Днепре! А с 2018 года, в городе ликвидировали "скотовозки"(спринтеры). Автобусы на газу, вонь исчезла.

Тролейбус- це супер екологічно для міст. Я за

Коментар для підтримки каналу.

Дуже дякую за це відео! Коментар із семи слів як і вимагає алгоритм ютюбу)

@AlexShutyuk

10 ай бұрын

Дякую)

У Вінниці все топ з тролейбусами, та й з усім транспортом

десь дивуються транспортні фанати: як можна не любити тролейбуси?)

Доброго дня, про акумулятор ці твердження вірні тільки на Liion, від яких в промисловості стрімко відмовляється. Замінюючи безпечними (В плані пожеж, вибухів, токів розрядки і зарядки) LiFePo також вони простіші в монтажні. Їх вже давно можна зустріти в екофлов чи блюєтті і інших станціях, також в електроавтомобілях Тесла, та інших виробників. Тому я маю дуже великі сумніву що електробуси які вироблюються зараз або будуть вироблятись будуть на пожаронебезпечному чистому Liion.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

А у наявних електромобілях можна ставити батареї цього нового типу чи то треба і новий електромобіль також?

@l0961vlad

11 ай бұрын

Так, вони на 90% замінні. Тому що при заміні міняється не тільки акамуляторні збірки а BMS контролер заряду/розряду, (мізки батареї). В теслі це один модуль тому в них міняється просто повністю батареє. Зараз вони експерементують з різними типами акамуляторів і є програма по заміні акамулятора на вже придбаному автомобілі (хоча це не великі об'єми відносно нових авто). Інші виробники мабуть не будуть з цим заморочуватись, а просто випустять нову модель. Зараз основна проблем це обєм виробництва, тільки налагодити виробляти liion під електрокари а тут потрібно все міняти під інший тип. Але цей процес вже йде тому це тільки притання часу.

@LumiLumi-gq2ge

11 ай бұрын

Так, LiFePo4 це крута хімія, але майбутнє громадського транспорту за іоністорами😊

7:27 таке у харкові є . також АХ використовують у Рівному Чернівцях Кропивницькому та Кривому розі і Днпрі

Дякую за цікаве відео

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Дякую

1:25 говорите що все гірше але на фоні Франик, де громадський транспорт розвивається та витісняє приватний. Так, КП Електротранс закупило багато турецьких тролейбусів та автобусів із низькою підлогою та кондиціонером. Способів оплати проїзду просто море, це і квиток галичанина, і кредитка, смс, онлайн квиток, тощо. Недавно створили новий маршрут на БАМ, і продовжують розбудовувати тролейбусну лінію. Я не вбачаю проблеми із електолініями, вони мало псують архітектуру міст, навідміну від безглуздої реклами, безліччі парковок та занедбалих будинків. А от щодо електроавтобусів проти, якраз затрати на батареї, обслуговування, пожежонебезпеку та витрати на утилізаію, це все дуже вагомий чинник відмовитись від них, або мати обмежену їхню кількість, це не ліф чи тесла для власного використання. До речі, створіть відео про електротранспорт міст України, їхній розвиток чи занепад, буде дуже цікаво.

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Я тут не мав на увазі конкретно Франківськ, але кілька франківчан вже обурилося. От і критикуй після цього щось крім Львова)

@infopro1004

11 ай бұрын

@@AlexShutyuk та ми не обурились, просто кумедно вийшло. Загалом було б цікаво почути що у нас не так, що можна покращити, що навпаки, варто закрити. Дякую.

Дякую за цікаве і змістовне відео. З нетерпінням чекаю на огляд тролейбусної мережі Мендоси 👏

@AlexShutyuk

11 ай бұрын

Спойлер - там буде не лише про тролейбуси)

В Харькове тоже были спарены и ЗиУ 9, они ездили по 24 маршруту, и Шкода 9тр, ездили по 2м-ту

Не так давно приїхав до нас чешський тролейбус. Гарний, але в нас такі горби в місті, що він під час першого підйому - зламався) та й таке

Дякую за інформацію та цікавий контент українською!

Дуже цікавий контент, дякую!

В Кременчуці оновили весь парк тройлебусів, також є ті що на автономному ходу, але контактна мережа жахлива, на стрілках тройлебус майже повністю зупиняється. Але я завжди віддаю перевагу тройлебусам вони не такі повільні навіть зі старою мережею, і набагато приємніші за вбиті маршрутки

@danpak340

11 ай бұрын

Привіт з Кременчука;)

@ixtoner

11 ай бұрын

Тролейбуси можуть бути досить таки швидкі і на старій конт.мережі, головне доглядати за нею якісно. Приклад Мінська, де я нерідко бував, тому підтвердження. Що в 2000х, що й нині, там завжди троль їхав швидко!

@AndreVoks

11 ай бұрын

@@ixtoner ну я не експерт але майже повна зупинка для того щоб пройти стілку або перехрещення ну виглядає наче не норм, та і обриви бувають досить часто. доречі ще одна проблема прийшла на думку, в інших містах теж після сильних дощів зупиняється рух тройлебусів? у нас деякі вулиця прямо заливає 20 см води і тролебуси просто стоять

А мені подобається вид вулиць з контактною мережею.

С появлением электробусов в Харькове стало намного комфортнее передвигаться,в октябре 2022 после обстрелов ничего не ходило,вполне комфортно добрался 119 маршрутом из центра до окраины.

Шикарне відео, велике дякую!