Капиталка такого движка дешевле стала?

молодцы ребята только жаль что в новой бэхе звук убрали как в этой версии выхлоп реально завараживающий дизеля будут постовлятся в Россию подскажие 1.5

звучать должен неплохо, рядная пятерка например очень напоминает v10. пример - новая Audi RS3.

Это большая выгода(ДЛя компании) так как на 3 цилиндровый движок меньше необходимого материала, и он легок в сборке и в создании.А вот то что он выходит из строя и ломается ровно во столько во сколько раз движок урезали.Износ цилиндров намного быстрее чем у 4-х цилиндровых и 6-и цилиндровых.

Чёт ЗИЛ 130 вспомнил))

Ездил, БМВ 3, СУПЕР!

1,5 литра,224 лошади,4.4 секунды,2.2 литра на сто км! И это на 3ёх цилиндрах! Но турбо!

такой двс есть у фольксвагена и у шкоды

Наверно и систему И.Бадулаева используют,как на "Кёнингсек".

Ну норм че. Я от трёх цилиндров меньшего ожидал. Просто BMW отлично конструируют двигатели и по-этому ихние 3 цилиндра дают хорошую производительность. И это конечно же гораздо экономней.

на оке два поршня и такие же валы,только поршни ходят совместно

@user-rs2kn6ub8s

6 жыл бұрын

MultiZaeb турбину на Оку сунь и похлеще впуливать будет пару недель а потом привет металоприемник)))

А про ресурс этих бензопильных моторчиков ни слова

@player1GR

5 жыл бұрын

250+. у них очень мало лошадей с литра, по сравнению с b48, которые тоже отлично ходят. современные бензины линейки Bх8 надежнее старых говномоторов бмв.

@Neutrumis

4 жыл бұрын

@@player1GR 100к+- 50к. И не более того.

@sermarch9778

4 жыл бұрын

На Opel Corsa С 1.0 3х котловый ходит 250-300тыс без проблем.

@user-oq1ts9eb7t

4 жыл бұрын

У меня была такая машина я ее продал с пробегом 200ткм двигатель работал без проблем менял только сальник клапанов

точнее поло и фабия

Перемотоцикл или недомашина? Да и в некторых мотоциклах цилиндров больше..

@Neutrumis

4 жыл бұрын

Концерн PSA теперь трёхцилиндровики 1.2 стал ставить на грузовые машины.

пфффф.... дайхатсу 70 лет такой двигатель делает...

Немцы впереди планеты всей.и ресурс у новых двс будет аналогичен современным тенденциям эффективности учитывающим и экономичность,экологичность и рентабельность в производстве.И вообще,поршневые двигатели давно изжили себя.Нужны новые концептуальные решения на основе альтернативных видов топлива

Убрали поршень, за то поставили балансировочный вал, где тут экономия? для вала нужно: сам вал, 2 подшипника, сальник, звездочка, к звездочки нужно подвести ремень или цепь. Много наэкономили? ну да в пробки он будет меньше коптить, но для разгона, компенсируя недостающую тягу будет крутиться дольше 4-х цилиндрового. Итог: для экологии - хорошо, для кошелька владельца - плохо.

@user-or9lo2pu1c

7 жыл бұрын

не так. в простых двигателях всего 2 поршня под углом 180° по отношению к друг-другу, а здесь 3 и угол между ними 120°, что позволяет подавать непрерывное усилие. в 2х цилиндровом после прохождения поршнем половины пути 90° усилие от воспламинения сокращается по в 2е а к 120°становится совсем никаким. У 3х цилиндрового такого недостатка нет.

@user-wj6gt8kj8t

7 жыл бұрын

Так то у 4 цилиндрового корыта рабочие ходы через каждые 180 градусов, а у трех-цилиндрового через 240, так что насчет равномерности ты погорячился

А мотор будет колбасить во всю. Я уже пожалела что купила авто с тремя цилиндрами.

Турбины будут гореть на 100.000

перевод ужасный

короче поставили в бэху движок от матиза и радуются. единственно что объем раздули с 0.8 до 1.5 литра.

в ногу с современными травоядными немцами.

не существует трёхцилиндрового двигателя к которому не присобачат балансирующие валы, так как вибрация у них мама не горюй. Балансировочные валы на двигателе? Да не дай те Боже, если проедете 150к, это уже будет сродни чуду.

недодвигатель напоммнает газонокосилку в 200 лошадок а на 50000 мотор можно выкинуть в цветмет