W10 на sr20di была в семье около 20и лет, год назад продал, жалею, взял машину свежее и не хуже, тоже Ниссан, но примера будучи на первый взгляд ничем непримечательным универсалом дарила столько приятных эмоций и оставила такое количество приятных воспоминаний, что в момент просмотра этого видео стало даже немного грустно, сколько ошибок начинающего водителя она мне простила, сколько солярисов и иногда даже бмв она наказала со светофора благодаря двум литрам и коротким передачам, в конце концов сколько хлама помогла перевезти и не ломалась от слова совсем, не говоря уже о куче приятных мелочей в салоне, которые радовали каждый день, такие как например люк, плафон в багажнике, эсп, да даже приборка, просто потому-что она была такая же как в Сильвии с13 (180sx) Исключительно приятные воспоминания, кто знает, возможно, однажды куплю такую ещё раз, не откажусь и от седана, но исключительно на sr20 и только на механике.

У меня P10 SE 1995 года, который попал под рестайлинг. Движок SR20DE, 5-ступенчатая МКПП. В машине нет ничего неисправного. Всё исправно работает до сих пор.

@olegshamov5570

8 ай бұрын

У меня хэтчбек P10 SLX 1995 года на SR20DЕ с рестовой решеткой и бамперами, подрулевыми переключателями и 4 подушками, 5ст МКПП необычайная машина, мотор прошел 920 тысяч, только коробку поменяли на 32V с LSD у них проблемы с первичным подшипником и пятой передачей и как автор сказал верхние рычаги, больше проблем не было никаких, только искать нужно живой кузов. Сыну взяли P11-120 дорест седан на SR20DE, сзади уже балка(. Лучше машины пока еще не придумали. 😢 Nissan❤.

Слушаю про оснащение в начале 90-х... АБС, гидроусилитель, электростеклоподъемники, электрозеркала, АКПП... А сейчас точно 2023 год?))) А то у нас до сих пор продают машины-барабаны)

@nas-zd7my

9 ай бұрын

Слушай дальше, дурачок. Эта машина со всем гидроусилителями и электрикой в Германии в 1990 году стоила в перечете на доллары 21000 баксов. Еще раз для идиотов - 21000 БАКСОВ В 1990 ГОДУ. Можешь пересчитать, сколько бы она стоила сейчас.

@Yozhik125

8 ай бұрын

У меня лет 10 назад была Камри 91 года выпуска в комплектации лимитед (полный привод, дифлок, задний дворник,люк, цифровое электро табло, кондиционер, ионизатор воздуха, подогрев зеркал с функцией очистки ультразвуком, дворники при выключении уезжали под капот , климат контроль полностью на кнопочках с жк дисплеем. Ну и несравненный ни с какими ладами или баварцами велюровый салон.

@nas-zd7my

6 ай бұрын

@@Yozhik125 Еще один конченый даун сравнивает ВАЗ с Камри. Ты, долбоеб, цены сравни на новую Камри и новый ВАЗ в 1991 году. Вдруг окажется, что ты даже сейчас не сможешь по финансам ее приобрести.

Отличная машина. Было в свое время подряд две таких. Универсал с 2.0 SR20Di и седан с таким же моновпрыском. Ехали и управлялись очень хорошо. Особенно седан. Двигатель неубиваемый. Как не пытался - не убил. Очень сбитая машина. Внутри уютно. Удобно. По сравнению с солярисами теперешними другой уровень был. Без удешевления всего и везде.

@ruslan9169

9 ай бұрын

SR20DE только ) Если память не изменяет с гидриками он. То есть 3SFE курит в сторонке

@user-eb9ix8fx5r

9 ай бұрын

@@ruslan9169 гидрики вещь

@Pakatushki-DA

9 ай бұрын

@@ruslan9169 SR20DE с мультипрыском. Di - с монопрыском. Этим отличались. Гидрики были на всех. И цепь. Отличный двигатель. Надежный.

@alfie4411

9 ай бұрын

@@ruslan9169 ну ещё есть sr20dd

@nas-zd7my

9 ай бұрын

Меня прикалывают такие дураки как ты. Рассматриваемый Ниссан Примера на момент выхода стоил примерно от 20 000$. Еще раз для тупорылых дебилов вроде тебя и подобных идиотов. В 1991 году Ниссан Примера в Германии стоил от 21 000$ в пересчете с немецких марок. Хундай Солярис в 2011 году стоил от 379000 руб или 11800 баксов. Т.е. Хундай Солярис В ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ. И только конченый дебил вроде тебя возмущается тому, что качество Соляриса хуже, чем у Нисаан Примеры.

11 лет ездил на р10. 1,6 карб.1992г. Воспоминания только хорошие. На одометре было больше 500 т.км. когда сдал в утиль....ей было тогда уже 27! лет!!! Сейчас на р12 передвигаюсь.

Всегда была уверенность что эта премьера намного лучше всяких опелей и Фордов, хотя я в ней даже не сидел никогда, достаточно взглянуть на характеристики движков у японцев

@hgdhhjc4007

9 ай бұрын

Всякие бывают ниссаны и Тойоты,....гнилючие плохо управляемые,уродливые внешне!!!! А вот форд это форд,и с этой шелухой японской не сравнить...

@user-cw8kb4dr8f

9 ай бұрын

Автомобиль - это в первую очередь система кузов/рулевое/подвеска, то есть шасси. Двигатель и КПП вторичны, их всегда можно заменить другой моделью.

@nas-zd7my

9 ай бұрын

Опель Вектра В очень достойный аппарат. Очень достойный. Не хуже этого Ниссана.

@user-zx5rw3sv3w

8 ай бұрын

​@@nas-zd7myпремьер полно, а вектр не видел

@user-uw5hg7mc2m

3 ай бұрын

вектра б просто отстойный шлак рядом с примерой п11..говорю это как человек ездивший очень много на обеих машинах,и как владелец сервиса куда приезжают ремонтироваться разные марки

Купил в прошлом мае,как говорят из-под дедушки.Седан 1.6,выпуска декабря 94-го.Езжу и не могу нарадоваться.Устойчивый,динамичный,движок на цепи,плюс масло совсем не берет.Как первое авто просто отличный вариант.Спасибо за ролик!

@romeroi7930

9 ай бұрын

Динамичный 1.6😂😂😂😂

@user-hw6fu5fy5b

9 ай бұрын

Норм машина.никого не слушай.

@user-go5ur7cr6w

8 ай бұрын

@@romeroi7930 Идиот в Вольво 1.5 и как тебе сука?во многих горячих хетчах 1.3 - 1.6 и как тебе блядь. Тупица

@falsereality465

8 ай бұрын

​@@romeroi7930Динамично тронулся,а потом покрыхтел)

@romeroi7930

8 ай бұрын

@@falsereality465 🤣

Это золотые автомобили … их делали инженеры, а не маркетологи …

Потрясная тачка. Езжу уже шестой год и не собираюсь менять никогда. GA16DE, 1995, скоро полмиллиона км пробега

Владел 2.0 eGT, машина просто класс. Жаль что как и все японцы сильно ржавеет.

Я помню, у соседа в те времена была примера, абсолютно новая, это был конец 90-х. Так поражала неимоверная тишина работы двигателя у Премьеры. Это кстати был уже рестайлинг. С тех пор через меня самого немало абсолютно новых автомобилей прошло, достаточно высококачественных и не дешёвых, но вот что поражает - ни у кого двигатель не работал так тихо с новья, как у той Премьеры. Думаю общее качество комплектующих в наше время уже не то + качество сборки, даже чисто японское сейчас видимо хромает. Не выгодно делать настолько высококачественную сборку авто на конвейере!

@baziksanya

8 ай бұрын

Да, подобная ситуация была у моего знакомого, была у него в 2003 году такая машина с 2.0мотором. Это была довольно бодрая и крутая машина, тишена мотора, и её оснащение удивляло. Хорошая машина тех времён.

@user-ju7uu3kr1u

8 ай бұрын

У моих знакомых и алмеры и примеры и максимы) классные тачки! А родственник до сих пор ездит на алмеру 1,4 н15 98 года. И продавать не хочет.

@AlexanderGart9092

8 ай бұрын

Была у меня Р-11-144Е так несколько раз сидя в машине, крутил ключ зажигания, ибо звука работающего двигателя не слышал!))) Очень мне нравилась та машина, тем более лифтбэк!)))

@user-uw5hg7mc2m

3 ай бұрын

у меня были примеры п10,п11 и п12..и все 3 модели настолько надежны что может на всю жизнь хватить если покупать новыми ,а моторы на всех троих работали тише любой другой марки,на п12 вообще когда подьехал к друзьям,они подумали что это какой то японский гибрид..настолько тихая машина))

@alexeieliseev6165

22 күн бұрын

У меня сейчас такая, из глушителя только штаны коллектора и исходящая труба под днище, работает не громко

Класнная, машина ездил 8 лет без проблем

Владею п10 2.0GT 9 лет,хотел ее,именно GT с 16 лет😅.Началось с того, что у отца были две п10 и потом п11. Машина отличная,проблема только с кузовом.Печалит,что недооцененная машина,но на длинной дистанции(30+ лет) примера показала что может,на дорогах почти не вижу ее конкурентов,а примеры еще катаются.Спасибо за видео!

@romanroman7101

2 ай бұрын

Мазда 323 и 626 то же из этой же серии. У нас по Израилю гоняют до сиих пор и состояние, как и Ниссанов Альмера, Примьера, и чуть меньше Максима сохранились в хорошей форме, невзирая на дикую жару и солнце, убивающее пластики и резинки...

Хочу заметить, что схожий формат канала есть у "Любитель Авто" и "Автотренды". Но, к тому же, все вы имеете свои стили ведения и озвучки. Каждый из вас имеет свой шарм, что-ли. Спасибо за историю Японского рисовоза. Люблю эти прули. Центральная Сибирь, Красноярск.

Спасибо Вам, Казутоша Митсуна за то что вы создали Ниссан Примера Р10. А особенное спасибо за ее ЗАДНЮЮ НЕЗАВИСИМУЮ ПОДВЕСКУ и легендарную управляемость. . Я летел на своей ласточке с детского сада с четырьмя детьми в доль Каспийского моря. Играла музыка. Светило солнце. Впереди перекресток. Все стоят и ждут моего проезда. Я подтопил. . Эта дура на джипе взяла и поехала пересекая мне путь. . Скорость была высокая и я резко дал в право, где с крайней полосы выезжал кто то с обочины и резко дал в лево в свой ряд. . Все охринели. Я даже не убирал ногу с педали газа. Так и поехал дальше. Сердце в пятки. На заднем сиденье мои дети. . 2023 год. Ниссан Примера Р10. 93гв. Двигатель GA16DS. ГБО второго поколения. Бак - тор под запаску. . Очень въёрткий автомобиль. Очень не прихотливый и живучий. Когда говорят "ниссан проблема", я отвечаю - если у тебя руки из ж*пы растут, то для тебя любая машина проблема. . А англичане, сами чмошники, загнобили япошек.

@nas-zd7my

8 ай бұрын

Ты видимо не большого ума человек. Совсем не большого ума. Мало того, что ты несся как псих с детьми в машине и чуть не убил всех вокруг, так еще и рассказываешь про это... Причем рассказываешь в бахвальной манере... Совсем с головой видимо плохо.

@zxxz2160

8 ай бұрын

Полностью с тобой согласен. Р10 2.0 моновпрыск 93 год седан.

@zxxz2160

8 ай бұрын

В доль Каспийского море где ехал? Если не секрет.

Моя первая машинка, синий хэтч на 2-ух литровом движке, именно из-за неё я полюбил японцев.

Замечательный ролик. Я как владелец, в прошлом, g20 в p10 кузове и хорошо знакомый с p11 поколением, да и вообще с ниссанами тех годов, могу точно сказать, что автор ролика неплохо изучил материал, хотя про эту машину и разные ее модификации и достоинства можно говорить еще долго. Смотря подобные ролики, всегда нахожу к чему придраться в подаваемой информации, но тут автор молодец. На мой взгляд этот Nissan определенно лучше своих конкурентов показал себя на длинной дистанции. Я до сих пор хочу себе такой, но в хорошем состоянии найти непросто. Отличный авто со всех сторон.

@korhi4

8 ай бұрын

Главная проблема P10 кузов и его коррозийная стойкость..

@timteam2966

6 ай бұрын

@@korhi4 да. Это проблема всех старых японцев. Техническая часть долговечная, а кузова не вытягивают.

@korhi4

6 ай бұрын

@@timteam2966 Primera P10 моя первая машина в 18 лет, была куплена в 2002 (да да, купили родители). Рестайлинг, 1.6 16valve, 1995 г.в. Красный цвет, диски, спойлер (родные). Я был первый парень на деревне 😄 Давно это было, но если вижу на улице, до сих пор нравится 👍🏻 жаль, мало их осталось… сгнили)

Была у меня праворульная примера Р10. Вспоминаю только с теплым чувствами! Моя первая иномарка! Классная подвеска, классная эргономика и классная шумка!

В начале нулевых приобрёл себе ниссан примьеру с мотором SR20DE. Машинка оказалась очень динамичной, и при этом обладала очень по спортивному настроенной подвеской.С перекрёстка,с ходу, оставлял большинство автомобилей далеко позади.На трассе очень нравилось проходить повороты на большой скорости,так как казалось что машина просто приклеена к дороге,и сорвать её с траектории просто невозможно.Разгонял её максимально до 205-207км/ч ,это её максималка.После её покупки с пробегом 180000км была заменена передняя подвеска,а также комплект грм(цепь+башмаки).Автомобиль был очень не плох для своего времени,но был у него один большой минус это кузов,совершенно не стойкий к коррозии,из за которого пришлось расстаться с этой машинкой

Великолепный автомобиль, красивый, надёжный, особенно с 2.0 движком. Динамика разгона была такая, что и сейчас на хорошем уровне.

Движки у nissan всегда шикарные !

Владею p11, если бы попалась такая же в состоянии завод, купил бы не раздумывая

Благодарю вас, за оооочень интересный материал, спасибо вам за труд.

Отличное историческое видео, primera P10 весьма неплохой автомобиль для своего времени, движки серии SR очень крутые получились

@purchengee

8 ай бұрын

Да что вы все за ладили - "для своего времени, для своего времени", сейчас такую на рынок выпусти, весь B- сегмент современный будет сосать.

@navi947

8 ай бұрын

@@purchengee но примера Р10 автомобиль для D-сегмента). Конкуренты пассат, вектра, Карина Е, мазда 626

@purchengee

8 ай бұрын

@@navi947 Я сказал современный B-сегмент. Старые вектры и пассаты сейчас ту да же попали бы. Сейчас D - это камри, например.

Спасибо за видео. Сам на такой катаюсь уже больше 10 лет и продавать нет в планах. Супернадежная и не прихотливая . Все чинится на коленке в гараже своими силами

@dikoobraz-wc5fz

9 ай бұрын

Посоветовали бы взять такую??слышал у них есть проблемы с верзними передними рычагами,точнее нет на них зап.частей

@MrAmbienty

9 ай бұрын

@@dikoobraz-wc5fz если получится найти живой кузов то однозначно брать. Желательно 2.0. Верхние рычаги можно сразу переделать на подшипники и забыть об этом навсегда . Я так сделал и проблем нет .

@dikoobraz-wc5fz

9 ай бұрын

@@MrAmbienty ясно,спасибки!

был Р11 кузов. Прекрасный авто, управляемость и динамика на высшем уровне!

Отличные авто, владею п11, нравятся больше многих современных, даже не смотря на то, что чувствуется возвраст, была бы такая же, но новая, точно взял бы

Я ездил на вектре и премьере , вторая наголуву выше как минимум при том что вектра просто велеколепная тачка , ездил и на акорде сс7 и скажу что р10 лидер ! И ещё эти все как по мне купленые журналисты из этих журналов , не упомянули про охиреное расположение педалей !

@user-www7777

9 ай бұрын

Про педали - в точку!

@user-do7bu9gr3w

2 ай бұрын

У меня была Санька хетчбек на СА-18 де. Педали тоже классные. А коробка фантастика. И мотор, 1,8, с вертикальным взлетом. Крутил до 9000, ехал хорошо до 7500. На пятой от 40 км/ч до бесконечности. Вспоминаю, и хочу...

Великолепный автомобиль , как и все авто от Ниссан

Это была первая моя машина, с дизельным ДВС, управляемость и подвеска потрясающая, больше таких показателей я ни на каком авто не встречал, салон тоже был довольно удобен

У отца был такой ниссан в 96 году, он занимался всякой хернëй, которую в наше время ОБЭБ бы не пропустил, помню что запчасти, типо колодок не было в принципе, делали сами как то (как хз) и когда сорвали значки с машины батя наклеел от фольксваген) Бате царствие небесное, а автору супер ща ностальгию

Ниссан практически всегда делал классные авто. Эта примера не исключение. Особенно в этой машине мне нравились мотор, КПП и ходовка- прям образец динамики, надёжности и японского конструкторского гения. Кому то конечно нравится Карина Е, она поуютнее внутри, просторнее, ехала плавнее- но Примера брала другим, она больше подходила людям с бензином в крови, на ней лучше чувствовалась дорога, на ней просто приятнее было ехать динамично. Отличная машина. С тех времён я немало ниссанов поменял. Моя любимая марка. Никогда не подводила.

Спасибо автору за ролик, узнал для себя некоторую новую информацию об этой модели. Nissan действительно в 90ых сделал интересную модель с очень не обычными техническими решениями для того времени. Схема передней подвески была аналогичной той, что применялась на 300ZX и на Skyline (32-33 кузов, в 34 была изменена и улучшена) из конкурентов только у Toyota Carina e GTI была многорычажная схема спереди. Касательно полного привода, я владею леворульной P10 GT 4x4 (это была самая редкая спецификация модели), всего было сделано чуть больше 125 машина на всю Европу, сам еще знаю лично 4 таких же GT у себя в стране (Казахстан). Полный привод был ATESSA с задним LSD (вискомуфта) дифференциалом с завода, для зимы очень весёлый автомобиль, точно такая же схема использовалась на Nissan Pulsar GTI-R, только там 2 LSD стоит с завода. По ремонтопригодности, всё упирается в прямые руки и грамотный ремонт с первого раза и без установки очень дешёвых деталей (желательно при ремонте использовать заводской мануал и всё будет получаться правильно). Слабое место - кузов, с Nissan очень сильно экономил на металле для сборки машин в Европе, собранные в Японии машины отличаются лучшей стойкостью, европейские же очень сильно подвержены коррозии.

@MrLoopsector

9 ай бұрын

увы, на п10 не атесса, а просто постоянный полный привод. как и на п11

@yourtraining9709

8 ай бұрын

хххерню прогнал

Как показывает время... Из всех авто в видео... выбираю - Разумеется Ниссан примера. Спасибо за обзор.

Была 1.6 1993года прошёл 210 тыщ вообще без поломки брал с нуля почти только заменил щётки генератора..движок реально незабываемый мог ездить и ездить бесконечно

К сожалению примеру не удалось попользовать,но вот блюбирд посчастливилось иметь,до сих пор ни одна машина не оставила столько положительных эмоций,сейчас бы с удовольствием взял,

@amsbus58

2 ай бұрын

Регулятор ХХ выгорал? А другие маленькие электромоторчики? :)

У меня в 1996г.был универсал 1993. 1.6 электронный карбюратор, не регулируемый. Расход в городе 11л.( Не было тахометра( Салон отличный. Бежевый велюр, коричневый мягкий пластик . Спинка заднего дивана регулируемая по наклону. Салон хороший. Кузов без ржавчины.6 лет отъездил, купили под такси. Хорошие воспоминания остались.

была у меня темно синяя 1.6.лучшая машина в моей памяти,сколько я прожил с этой машиной,ни разу не подводила.В любой мороз с полу пинка запускалась,единственная болезнь верхние рычаги скрипели,но слыхал потом их сделали на подшипниках.И в грязь она шла как танк)))

У приятеля была Примера Р11, году в 2012 - 2015-м. Машина 2000 года выпуска. Черная с серым салоном. Брал он ее после пенсионера, в очень хорошем состоянии. Я на ней ездил пассажиром. Классная машина, в салоне реально все монолитно было. Ощущение качества и надежности. Да, дизайн не броский у нее, но как качественная надежная машина на каждый день - отличный выбор. В целом приятная тачка и салон мне нравился. У меня на тот момент была БМВ Е46, тоже 2000 года и тоже в отличном состоянии. Дизайн и салон круче чем у Примеры, НО!! Как же сука она ломалась. То одно, то другое. После этого у меня сформировался главный критерий по выбору машины - это надежность. А приятель был человек неаккуратный, ездил он на ней года 3, всю покоцал и продал потом. Жалко машину.

@vadim4ik938

9 ай бұрын

У меня тоже была Е46 дизельная, но она не ломалась вообще

@axelkimmel5818

9 ай бұрын

@@vadim4ik938 Вам очень повезло. У меня была 318-я 118 л.с. дорест. Мотор очень ненадежный. Но сама по себе машина классная. Если бы не ломалась, ездил бы и сейчас, я не люблю менять машины. Сейчас Аккорд 7 2005 года. Небо и земля, эталон надежности.

@nas-zd7my

9 ай бұрын

@@vadim4ik938 Ну так она у тебя в гараже стояла на вечном приколе. Потому и не ломалась :)

Приму двухлитровую купил после сиерры.Поначалу практически в каждом повороте убеждал себя,что задняя подвеска с подруливанием,настолько легко она справлялась с управлением.

Была р12, с 90х в конституции мало чего поменялось, очень крепкий и удобный автомобиль. А если на сегодняшний день нужно было бы что-то тыщ за150, взял бы и р10, и р11 без раздумий, главное кузовного ремонта не бояться

В 2021 купил ниссан примера п10 GT на карсноголовом sr20de 150 сил , мкханика. Проездил год, пришлось продать из за обстоятельств. После него уже было 5 Машин, и в итоге пересел обратно на примеру п10 только уже SR18DI автомат. Вот и все что можно сказать об этой машине. Если вы ее когда то купите, то уже не сможете о ней забыть )✌️😉

Люблю представлять что машина только только вышла, а рассказывает мне о ней друг, который любит читать иностранные журналы. Хочется уже начать обсуждать дизайн и технические характеристики, но потом понимаю что смотрю видео :D Я бы кстати хотел прокатится на пежо 405 mi16. Выглядит довольно интересно, особенно в серебристом цвете. Кстати и про пежо 406 тоже было бы интересно послушать. Есть множество машин которые очень своеобразны и интересны (коррадо например) и уверен что с вашим вниманием к деталям будет очень интересно услышать мнение автожурналистов, которые в свое время старались делать свою работу качественно. С нетерпением жду новые видео (особенно про е38)

@samold4153

9 ай бұрын

Таким был старый интернет.

Сделайте, пожалуйста, ролик про Opel Omega A

Интересно читать коменты: была такая машина, или видел у соседа) у меня p11 уже 7 лет во владении. Материал шикарный!! Смотрел взахлеб!) Так как информации развернутой по Премьере около нуля. А тут прям все на блюде) очень интересно смотреть видео и понимать что в некоторых моментах мои мысли-догадки с автором пересекаются. Шик!)

@krik1570

9 ай бұрын

Завидую Вам, хочу испытать те же самые чувства, как и вы, когда буду смотреть видео о своей старенькой Королле ))😊

@Kirillkametalist

9 ай бұрын

​@@krik1570я думаю на этом канале это дело времени!)

@axelkimmel5818

9 ай бұрын

Да, тоже интересно комменты почитать. У приятеля был Р11. Черный, 2000 года выпуска с серым салоном. Я ездил на ней пассажиром. Классная машина.

Именно такую машину 11 лет назад я рассматривал для своей 1-й машины для владения,но не вышло)Отличный Nissan,но время делает своё дело!

Спасибо вам большое. Рад, что вы вернулись.

Был р10 9 лет. 170-270 тыс. км. Хорошие вспоминая. 2.0 slx ,седанчик. Движочек отл моментный, как тогда было принято, гидрики отрабатывали. Электрика вообще без проблем. У немцев такого возраста уже проблемы с ней начинались. Кузов даже близко не гнил. Странно что считается нестойким. Разве что быть бы ему см на 20 длиннее. Расход 10 по городу, 7 по трассе (рекорд 5,5) АИ-95 (можно лить 92). Но правда в малых городках и поселках тоже 10 (у движков 1,5-1,6 в таких н.п. расход обычно снижается). С независимой подвеской на плохом асфальте в виражах идёт как приклеенный. А вот на грунтах очень жёсткий, камни, корни, на полный желудок не желательно 😁.

@nas-zd7my

9 ай бұрын

Где вы такие сказочники беретесь? Ниссаны 90-ых до дыр сгнили уже все через 10-15 лет. И только после образования концерна Рено-Ниссан, японцев научили делать хоть какую то оцинковку кузова.

@MarioElf

9 ай бұрын

@@nas-zd7my брали было 14 лет, продавали - 24. Проблемы по кузову там были только в месте удара. Впрочем не утверждаю что они прям суперстойкие, у нас всё-таки были зимы без соли и гаражное хранение.

@kardanium

8 ай бұрын

@@nas-zd7my Мой 95 года выпуска (рест). Гнили прямо совсем чуть-чуть. Просто потому что днище, пороги и под крыльями в свое время вовремя обработали антигравием. У знакомого 92 года выпуска (дорест). Кузов чуть менее живой и не обработанный, но живой. У местной пожарной группы есть рабочая P10 (до рестайлинга) в идеальнейшем состоянии. И ездит каждый день в мой район. В то же время те же Opel Vectra той же эпохи все поголовно сгнили даже в условиях относительно благоприятного климата. Так что У P10 относительно живучий кузов.

@user-uw5hg7mc2m

3 ай бұрын

@@nas-zd7my ты откуда такой знаток взялся..некоторые примеры не гниют от слова совсем..может зависит от рынка куда поставлялись..но я на таких машина проездил очень много..и были экземпляры в идеале..на них ездят до сих пор и там нет гнили..у меня разборка по примерам,так вот голые кузова валяются под окрытым небом,дождем и снегои и не ржавеют..так что уйми свой пыл знаток

Как всегда все супер, интересно - спасибо. Очень жду истории про saab 900 и 9000.

Круто! Ждём продолжение про Р11

Был такой 94-года.1.6. Самые приятные воспоминания. Да, моторчик надо было крутить для бодрой езды. Но, 4 человека с полным багажником 190 по спидометру шёл. 😊 Бодрый, очень дружелюбный и надёжный автомобиль. Огромный плюс, что подвеска разбиралась до болта. Что важно при обслуживании. Плюс, оцинкованный кузов. Вектры того времени были хуже. Да и гнили они как простивоспадя...

Ждём видео про вольво 740/760

Спасибо автору за видео! Вернул назад лет на 15, когда у соседа была такая примера. Мне тогда было 15, и каждый день проходя мимо той примеры, очень хотел себе такую же. Сосед говорил, что очень доволен был ей, редко, ломалась, отлично ездила. Была версия 1.6 с тахометром, бежевый седан. Когда искал первую и вторую машины себе, смотрел и примеры. Но живые стоили очень дорого, а по приемлемой цене были убытый хлам. В итоге первой машиной стал Ниссан микра к11. До сих пор ездит мужичок, который купил её у меня. Хотя сейчас уже есть гораздо более современная машина, но примеры мониторю в продаже. Но живые никто не продаёт. Видел у одного мужика красную 2.0, но если будет продавать, то по очень высокой цене. А когда слышишь цены в 3000-3500 евро за машину, которой уже 30 лет, то желание брать отпадает.

@nas-zd7my

9 ай бұрын

Толи еще будет. Рынок авто в России просто уничтожен. Цены на б/у улетели в небеса, а цены на новый китайский хлам - уже космические. Скоро будет за счастье купить за 500 т.р. 15 летнюю ржавую ВАЗ2114, вот увидишь.

У меня была примера Р11, по сути та же машина, но сзади балка. Отличнейший автомобиль по всем параметрам, только вот средний рычаг передней подвески слишком часто приходилось менять...

@Mahal__Mahaluch

8 ай бұрын

Средний? У меня средние ещё с завода стоят... А вот верхние это боль всех примаводов

@user-uw5hg7mc2m

3 ай бұрын

реально верхние подводят..но это только если ставили какую то китайскую подделку..у меня примера п11 проехал 100 тыс на одних рычагах без замены@@Mahal__Mahaluch

До сих пор владею своим р-10 седанчик двухлитровый инжектор на механике она у меня как машина на каждый день пинаю её по хлеще жигулей вполне хорошая машина единственное гниёт уже но все поправимо вообщем для своих лет отличное авто

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спасибо за интереснейший обзор! Занятно, конечно, сейчас из 21-го века осознавать, как японские и корейские концерны проделали путь от "странненьких автомобилей на свой лад" до "самых обычных автомобилей" :) Китай тоже так поробовал, но пока это больше похоже на "путь самурая" )))

Те кто не ездили на Bluebird, не имеют даже малейшего представления что это за потрясающий автомобиль(в особенности 2-х литровый дизель)‼

Крытые хроники, спасибо, лайк!👍

Владел 5 лет Примерой, дубовая подвеска, но нравилась устойчивость на больших скоростях. В обслуживании простая, но в ремонте неудобный доступ и цены на запчасти просто грабительские для этого класса. За ремонт местные мастера брались неохотно, с новыми запчастями уже начинались проблемы, да и без штанов эта Примера оставила. Была продана без сожаления.

Классное видео! Лайк и комментарий для продвижения данного видео и канала. Благодарю за труды 👍

Geiler Film, danke! Der Wagen war total unauffällig. Man sieht ihn auch heute ab und zu. Das Erstaunliche ist, dass er immer noch nicht veraltet aussieht. Ein Auto ist eben ein Auto, auf den ersten Blick würde man nicht denken, dass es schon über dreißig Jahre alt ist.

@user-tz4gr1ms9v

9 ай бұрын

Stimme zu... Primera war mein erstes Auto, als ich nach Deutschland kam.

коммент в продвижение!отличное повествование!мне понравилось!

Автор, с таким шикарным и правильно поставленным голосом вам можно по ТВ передачи на любые темы вести. Красавчик!

Теперь нужен видос про младшего брата в лице Almera/Pulsar/Lucino/Sunny

Оо, не ожидал увидеть этот автомобиль здесь)

Отличная подача, канал находка для любителей тех части) хотелось бы посмотреть про какую нибудь старенькую Альфа Ромео)

В черном цвете очень похожа на Вектру, а из далека в момент поворота ещё и на Рено 19 смахивает. Хэтчбек на Рено 19 90х, а седан на более поздний выпуск.

В 2023 у нас в Казахстане уйма премьер. Ни одного Пежо вообще не встречал. Лет 15 назад видел одну Вектру. Как-то так, не смотря что их выпустили в разы меньше конкурентов!

СПАСИБО ЗА ВЫПУСК. ПРОШУ СДЕЛАЙТЕ ВЫПУСК ОБ Opel Omega A

Отличный выпуск, можете пожалуйста сделать выпуск о Мазде 626gd

Спасибо за шикарнейшие выпуски! Очень интересный материал! Очень буду ждать материалов про Ford Mondeo. О нем мало чего есть в рус интернете.

А я брату нашёл и купил примеру американского рынка только называется инфинити Q 20. Там красивый обвес, кожаный салон, автомат, ДВС 135 л.с. , музыка BOSE и круиз контроль есть, сиденья кстати электрические. Машина попалась вообще не гнилая. Блин мне она нравиться, да и ему тоже.

@user-rl1me3iz5o

9 ай бұрын

Инфинити как Лексус у Тойота.

Очень крутое видео! Сделайте про примеру п11 и блюберда u14

у меня были примеры п10,п11 и п12..и все 3 модели настолько надежны что может на всю жизнь хватить если покупать новыми ,а моторы на всех троих работали тише любой другой марки,на п12 вообще когда подьехал к друзьям,они подумали что это какой то японский гибрид..настолько тихая машина))

У самого 2 примеры р11, обе 2 литра (седан и лифтбек) , охрененная тачка по управляемости и динамики, да, кузова слабые, да, варил, но зато опыта набрался, детали не особо дорогие (кроме основной кузовни), крч доволен как слон 😊

У меня была такая 1994 года 1.6 двигатель простой 10 лет отъездил Хорошая тачка

А предтеча Примьеры Bluebird, особенно с "безрамочными" дверями и без средней стойки в версии SSS Hard top и с турбовым мотором - Вообще ПЕСНЯ, а не машина! Обалденные маФынки, немало их с Владика в середине 90-х перегнал!

Интересно было бы услышать Ваш рассказ про Премьеру "Тяни-толкай", которая была весьма футуристична на момент своего выпуска. (Как и Хонда Сивик). Спасибо за интересную авто-истортю👍

Интиресно было бы увидеть видео о Mitsubishi Starion почти забытый спорт кар Mitsubishi

Жду видео про Вектру, спасибо

Автор красава! 👍 Как часовую передачу посмотрел на НТВ )

Есть такой ниссан примьера п10 у меня . Отличная машина до сих пор. Качество на высоте было.

Класс. Про Меган первый бы еще, достойная машина была.

Не так давно, на Вашем старом канале про Масштабные модели, смотрел видео о данном автомобиле 😅

Я сейчас в 2023 году смотрю на эти 4 машины и дизайн пежо - не устарел. Он не устареет никогда. Останется классикой. Пежо не боялись дать дизайнеру свободу. Нисан хотели угодить всем и в результате не угодили никому. Пежо и с наружи и внутри - красивая машина. Нисан выглядит как одна из миллиона других машин 90х.

@poltergeist8680

9 ай бұрын

У меня пежо 207 2010 года, со сих пор дизайн прекрасен.

@user-ce4lc3si7g

9 ай бұрын

Дизайн Ниссана тоже хорош. Формы правильные и изящные

@korg666

9 ай бұрын

@@poltergeist8680 у меня ситроен бх. космический корабль. Всё не как у людей)))) я поначалу вообще не мог понять что где зачем почему и самое главное нахуя)))) хахаха. Мечтаю купить себе старый дх как в фантомасе. Что бы всё на гидравлике. Но это только мечты.

@korg666

9 ай бұрын

@@user-ce4lc3si7g обычный.

@poltergeist8680

9 ай бұрын

@@korg666 там, наверное, регулярный секс с подвеской. А так bx прекрасен)

Были у меня в данном кузове 2 машины. 1.6 моновпрыск и 2л дизель. Салон и торпедо было у них класным. Мягкая на ощуп никак как сейчас

Здравствуйте, хотелось бы увидеть ролик про ford escort, так как владею таковым. Машина хорошая, но забытая, не видел ни одного качественного видео про нее.

Если будет возможность, хотелось бы про Ауди А8 D2

В своё время отличный автомобиль 👍

Сам езжу на р10. И буду ездить дальше. Обвес аутек уже собрал , ср20дэт в планах.

Привет. Когда продолжите про масштабные модели расказывать?)

Ждём рассказ про Ниссан Максима )!

АВТОР! Расскажи про Фиат Купе!!!!!Один из которых был у самого Шуми

Благодарю автора за столь отличный материал. У меня примера была гт с впрыском на 150 лошадей. Передний привод и механикой. Была 95 го года выпуска. Выпущена была в германии. Все шильдики на немецком. Хотя может и в англии но для немцев. Всё описанное верно. Владел ей 6 лет. Да кузова гниют и передняя подвеска ужасная. Машина надёжная но ремонтопригодность просто ужасная. Что то сделать самому проблемно. До какой нибудь мелочи добраться это просто проблема. Двигатель 2.0 просто песня. Коробка хороша. Запчасти дороговаты. Салон шикарного качества действительно. Электрика на высоте. Багажник огромный.

Маестро, ролік топ, якщо буде бажання зробить ще будь ласка відео про mazda 626gd, дуже цікава автівка була свого часу)

Ниссан примера р10это настоящий авто. Я имею уже много лет и радуюсь все эти года. Видел как в сильные морозы не подводил меня. Вообще очень хорошая машина по сравнению некоторых с его поколения

Был у меня лифтбэк 1999г.в. с двигателем GA16DE. Моторчик интересный. Расход на 95 было заметно ниже, от этого и экономичный. Только вот предыдущий владелец высосал все соки, из за этого у меня были некоторые проблемы. Катался около года, так как это был мое первое авто сравнивать было особо несчем. А так другие знакомые и просто пассажиры отмечали необычную плавность и тишину в целом. А некоторые вообще удивлялись работе кондиционера в жару .... около 50°С. во времена короновируса, у автоваза и у некоторых относительно новых иномарок вообще кондер отказывалось охлаждать салон. Управляемость, как теперь вспоминаю, была очень даже хорошая. О багажнике можно сказать многое, но оно было большое, а если сложить спинки задних диванов то, прости господи, это для своего класса очень прилично! Можно было запихнуть предметы в длинну около 1.5 метра! Отличный аппарат, знатоки и фанаты марки подтвердят, если ухаживать за этим авто Примера может прослужить очень и очень долго!

Автор спасибо за канал! Ездил 3 года,проблем не не было,подшипник и шаровую менял за 3 года в ходовке и всё! Остальное расходники в срок и всё!У меня был 1.6 карбюратор Хитачи,продал ищу 2 литровую! Часто мыл и обработал арки и днище для себя! Не гнилая была машина!Просто следить и всё!Отличная машина!

Топовые рассказы - жду Saab!!!

Рад, что автор канала обратил внимание на японцев в Европе. Теперь хотелось бы увидеть Тойоту Карину