Очень приятно слушать закадровый голос. Очень , очень редко , на Ютубе , можно услышать такую качественную подачу материала. За контент тоже 5+

@nukaktak

Ай бұрын

тоже самое хотел написать))

Владел шесть лет Форд Сиерра Ghiа и в этой машине был один единственный недостаток - маленький клиренс. Во ВСЁМ остальном это прекрасная машина.До сих пор вспоминаю с грустью,что однажды наступило время с ней расстаться. А когда её увезли,то было чувство,что предал настоящего друга.

@dem0ndd597

11 ай бұрын

У меня сейчас ghia mk1, фары только не могу живые найти, а в остальном машинка огонь.

@user-ek6iw6qv1x

11 ай бұрын

@@dem0ndd597 Странно,как она до сих пор не сгнила?

@user-wm7pt2fn3f

11 ай бұрын

Метал хороший в отличии от следующих моделей. Фокус 2000 брал с Европы в 2008 продал в 2017 ничего не менял кроме масла, фильтров и ремней и пару раз тяги стабилизаторов. Подвеска ещё заводская была,шаровые на клепках. Человек которому продал через год пороги переварил начали местами прогнивать потому что под пластиком были. Катается до сих пор на нем. А у Сиерры метал на много толще и качественнее.

@JDM239

9 ай бұрын

@@user-ek6iw6qv1x если не бита, хуле ей гнить.

@AntonKX86

9 ай бұрын

@@user-wm7pt2fn3fэто сьерра-то с хорошим металлом? 😀 Обладал двумя скорпио и тесно общался с клубом сьерра/скорпио. Из их современников еще поискать надо, кто также активно бы гнил. У знакомого в 2006 была вторая сьерра с ДЫРОЙ в полу 😂 и это не последствия ремонта, просто сгнила.

В 2004 году сел за руль новой ваз 2110 и подумал : ох научились делать наши ! На тот момент мне очень 10ка понравилась ,но через неделю прокатился на форд сиера 85 г.в. вроде и охренел какая пропасть между новой десяткой и стареньким фордом ,небо и земля ,ну в пользу форда естественно

@user-cu9fb1rc2b

3 ай бұрын

До сих пор на нём ездим) универсал, рабочая лошадка. По салону гораздо приятнее наших вазов

Отличная машина!!! У моего соседа до сих пор бегает, 1988 года выпуска. Сиерра седан. В родной краске еще.

@AntonKX86

9 ай бұрын

За такой срок она вся в дырах должна быть. Там антикоррозийка вообще на нуле была

@Oberon_Boost

5 ай бұрын

​@@AntonKX86кому должна? Друг в Казахстане до сих пор катается на хр4 2,8. Уколхозил её сильно, салон красным обшил, снаружи антенны, наклейки, но гнить от этого она так и не начала😂

Батя в 96 пригнал с германии б\у сьеру поздней модели, в ней прошло мое детство.. Хорошая машина, неубиваемая. Однаждый тетя сломала механизм открывание двери (силы не расчитала, слезла проволока, черт знает как это случилось) ну, нам пришлось дверь притягивать ремнем, пристягнули через ручку двери. Оставили по дворе, стоял он у нас лет десять, мы его не трогали, не было нужды, а потом и вообще купили себе дастер. С завода уже ржавый приехал. Форда продали по дешевке автомастеру, отвязали ремень - втянулся как будто годов не прошло, в отличии от ремней того же дестера которым надо помогать. Да и вообще с машиной случилось только обматовость краски, и то потому что у нас бывают кислотные дожди. До сих пор считаем это предательством :(

@PaulPot10

9 ай бұрын

ну вы и лохи конечно

Моя первая машина в 2003году была ford sierra XR 4×4, 1988 года V6, 2.8i машина огонь. Очень редкая комплектация, был полный привод, передние стеклоподъёмники, обогрев лобового стекла, самоблокирующийся редуктор заднего моста, дворники на фарах, магнитола с отдельным усилителем и настройками эквалайзера причем заводской форд, АБС с электроусилителем. Продал в 2005, после такой комплектации не видел. Сейчас бы купил такой же как у меня был, но их уже не осталось к сожалению.

@user-bh4ht8cf7k

9 ай бұрын

Можно купить в Европе они ещё бегают).

Мой первый автомобиль! Прекрасная была машина комплектация ГИА 2.3 V6 неубиваемая служила верой и правдой. До сих пор жалею что сдал её в металлолом хоть ей и было больше 30 лет на тот момент выглядела она достаточно бодро.

Моя первая машина! Оставила только положительные эмоции.

@smertfashistams

11 ай бұрын

ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ!1993 ГОД ПОКУПКА!

@user-py6wh8vn2m

11 ай бұрын

Свою купил в 1998...седан. Сейчас мне 45- это лучшее что было в моей жизни (из авто)!!!

@mikrobus72

2 ай бұрын

Также первое моё авто купленное в 93 году, до сих пор стоит в деревне у матери, думаю заняться её восстановлением, с запчастями конечно уже всё непросто...

Странно делать ролик про Сиеру и не упомянуть легендарную версию Cosworth

@SergeyShashko-us2hi

9 ай бұрын

прочитал мои мысли. И тот факт , что эта версия была самой угоняемой в Британии в свое время

@user-jq3cf6oz4x

9 ай бұрын

И ещё ауди брала не только аэродинамикой, там был полный привод quattro! А так сиера достойный аппарат по своему времени

@user-np7is7vh1w

7 ай бұрын

Да фу, все только про кококосворд и говорят, один хер нету их в снг

@HenriqueoNavigador

5 ай бұрын

​@@user-np7is7vh1wЕсть. В Бресте.

@Misha_Sierra1989

3 ай бұрын

​@@user-jq3cf6oz4x не, на сиеррах тоже был полный привод

Время показало обратное, Сиерра пережила многих конкурентов, ухоженные бегают и радуют до сих пор.

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

Давно их не видел, видно, немного осталось.

@ars08091974

10 ай бұрын

@@user-fp9pg2od8m в Украине их еще достаточно катается, если за кузовом следить, то машинка радует и не дорого в обслуживании, хотя годы полюбому берут своё:(

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

@@ars08091974 Ну, мы уже не украина, жизнь меняется и машины тоже.

@yurigor7999

6 ай бұрын

@@ars08091974 В Украине,они уже лет пять,как вообще невидно,разве что в деревнях.В Украине их было очень много лет десять пятнадцать назад.

@elenadoronina6585

4 ай бұрын

Да ладно😮ХДЕ?????

Отличный канал Отличные истории

Маэстро отличное 20-ти минутное видео, приятно посмотреть и послушать! Гораздо лучше чем видео на 5 минут!

Моя первая иномарка, как первая любовь Ford - Sierra 2,0i GL седан декабрь 1992 год выпуска. Мой любимый автомобиль!!! Так не хотел его продавать, но в силу ряда обстоятельств продал в 2021 году и не пожалел!!! Он попал в надежные руки и участвовал в дрифте на сопевнованиях в Самарской области и даже завеевывал призовые места !!! Выдающийся автомобиль !!!

Моя первая иномарка

@user-up8ev1nx9d

11 ай бұрын

Моя тоже. Хороший аппарат даже для 10 лет был

@user-up8ev1nx9d

11 ай бұрын

2.0 седан. Класс

@user-gz4gl7nh3q

10 ай бұрын

Жигули в то время чем могли похвастаться. Интересный диктор.

@user-gz4gl7nh3q

10 ай бұрын

У меня такая машина. Зверь. Сомоблок на заднем независимом мосту

@dmitriysurkov6818

10 ай бұрын

И моя

Форд Сиерра в кузове хетчбек я впервые увидел в 1983 году , в городе Веймар во время службы в ГСВГ В то время эта машина была современная и красивая по сравнению с нашими Москвичами и Вартбургами из ГДР.

Имел Сиеру 2.3Д хачбек с раскосыми фарами. После того, как продал, купил новый ВАЗ-9. После первой поездки на нем на 80 км. жену укачало до потери координации.

Спасибо! А на 20:51 - вообще хорошо, ждём-с.

Потом будет радикальный нью эдж, фокус 1 вместо эскорта, фокус 3, прогрессивная power shift, ecoboost, , любит Форд эксперименты, а Сьерра классная была и катали их до конца 00х, как и скорпы, и гранады.

@samold4153

11 ай бұрын

Форда качало из стороны в сторону и в итоге он в Европе сильно сдал .

@user-od3ow5bj5u

11 ай бұрын

Гнил он даже на фото

@user-tx1ec6ln4z

11 ай бұрын

@@user-od3ow5bj5u Насчёт гниения кузова ,то это неправда.Когда я сдал свою Сиерру по программе утилизации,то вначале,когда решал делать это или нет,я тщательно осматривал машину и коррозии в ней не было ни пятнышка.А внешне она выглядела в тысячи раз лучше машины только сошедшей с конвейера.Просто за 29 лет своей активной жизни у машины наступил сильный естественный износ всех её механизмов. Грущу за этой замечательнейшей машиной по сей день!

@user-jp5wh3ex4i

11 ай бұрын

@@samold4153 и ещё сильнее он сдал у себя в штатах, где остались только пикапы и кроссовки. Ну и мустанг.

Наконец то знакомый голос! Маэстро а чё с модельным миром?! Подписка однозначно!

Новый канал?!Отличное начало, интересно

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Отличнейший материал! Впрочем, как и всегда :) Большое Вам спасибо 👍 Занятно, конечно, что мало просто нарисовать "аэродинамичный" кузов, чтоб получить заветные 0,3. Думаю, что на то время это было и вовсе неочевидно - вон Форду аж две попытки потребовалоь, чтоб это понять, ведь после Сьерры они и со Скорпио на те же грабли наступили.

ПРИВЕТСТВУЮ ВАС МАЭСТРО. БЛАГОДАРЮ ЗА ВИДЕО.

Спасибо Маэстро, очень познавательно. Сиерру не любил из за внешнего вида, скорпио куда лучше. Про скорпио может снимете?

До сих пор на такой гоняю,84 год!

сиерра моя первая машина!) после нее купил опять сиерру но в более хорошем сохране!уже 4 год на ней гоняю на дальняк в основном!отличная машина

Немного дико слышать сколько раз в видео было сказано про задний привод с таким пренебрежением будто это что-то мерзкое. Лично я обожаю задний, сколько раз пробовал ездить на передке - вообще не мое, поэтому беру себе только задний или полный.

@user-wm7pt2fn3f

11 ай бұрын

Полный привод это хорошо, только на новых моделях кардан не разборный в большенстве и чтобы поменять подвесной подшипник надо его переделывать,у меня долгое время вольво XC70 2008 была, не знал зимой что такое лопата))), на шипах зимой ни каких проблем в управлении и езде. Задний хорошо по нормальным дорогам, трассам. В наших условиях передний привод: сельская местность, зимой проходимость лучше чем на заднем приводе

@hydrogen25

11 ай бұрын

Автор дурак обыкновенный. Задний привод - это отличная управляемость и хорошая развесовка. Плюсов у заднего привода несравнимо больше по сравнению с передним. Передний привод выгоден только производителям автомобилей.

Здравствуйте). В очередной раз, спасибо за лаконичный и качественный исторический обзор! Выражаю сугубо личное мнение, но самый лучший и практичный тип кузова - универсал, а если хочется аэродинамики и стиля - то тогда хетчбек. Седан - самый нерациональный и неудобный вариант, да и по дизайну не органичен. Что же касается типа привода, то если уж применять шрусы и отдельные полуоси, то привод должег быть передним - это даёт больше пользы от вложенных затрат. А в целом, разумные и проверенные инновации - это всегда очень хорошо)).

@user-ym5qg6mq2b

11 ай бұрын

Было две Сиерры. Трёхдверный хетчбек и универсал.. Крепкие автомобили. С большим и удобным салоном. Оба были с обычными "болячками". задние арки и низ дверей. Во всём остальном автомобили не "сыпучие", с надёжными двигателями и трансмиссией. Кпп и редуктора, вообще "вечные".

Была у меня сьерра с 1995 года по 2009 год,классная машина,досих пор нравится ,но дрифтеры малолетние ,все сьерры угробили

@Roland_Tempest

5 ай бұрын

Да ужас. С Жигулей эти шкилы уже на заднеприводные старые иномарки перешли((

@Oberon_Boost

5 ай бұрын

​@@Roland_Tempestстарые мерсы и бнв уже там же, на столбы намотанные 😢

@Roland_Tempest

5 ай бұрын

@@Oberon_Boost Так да. Ладно Жмыхули опошлили, я всё равно не фанат их, но когда на иномарки полезли - то уже и на них смотришь не как на надежный авто, а как корч с поменянным рулём, пердящим двиглом. Поэтому мечтаю о Вектре А, туда шкила не полезла, даже ВАГ опошлили с убитыми гольфами.

А где же легендарная версия RS COSWORTH

Спасибо. Очень развернуто. Подписался. 🙂

Владел тремя серрками и одним скарпом досихпор вспоминаю степлопой..

Хороший материал! Спасибо, товарищ!

Ждём про форд скорпио!)))

Спасибо, было интересно!

Было две. Очень хорошая машина. Была бы новая, до сих пор бы ездил.

Ух ты, маэстро вернулся👍

Какая качественная подача. Я восхищён.

Хороший видос,класс)сделайте про хонду прелюд ,нет нигде хорошей истории про данный авто,мало информации

Ого! Не знал, что у вас второй канал есть, помимо diecast43. Тот вы забросили, по понятным причинам, но как же я рад вновь услышать вас размеренный, приятный закадровый голос) Никогда я еще не был так рад рекомендациям ютуба) На прошлом канале были интересны в первую очередь исторические вставки и контекст эпохи. Так что этот канал прямо для меня) Надеюсь, у вас все хорошо, или во всяком случае более-менее все наладилось, раз вы тут регулярно выпускаете видео. Что насчет машины, то самые интересные версии, по моем мнению, это sierra rs cosworth и ее более резвая версия rs 500. Как раз rs 500 в цвете moonstone blue в небольшом масштабчике 1/64 едет вот ко мне) Ролик про Сьерру уже выпускал канал Автотренды, и ваш ролик с ним перекликается, что неудивительно, история-то машины одна) И все же большое спасибо за ваш труд👍 В общем, очень надеюсь, что вы продолжите нас радовать роликами по автомобильной истории, нашей и зарубежной, успехов вам!

Помню её из девяностых- нулевых, и Аскону - седан и купе. Но среди крутых не канала! Хорошие тачки, но богаче смотрелись Форд Скорпио, Сааб-9000,Опель Сенатор, Омега, вот это были классные машины! Вспоминаю девяностые - как в другую страну попал!

Мой универсал 86г 2.3дизель уже сгнил в труху,и мотор разорвало водой блок. Рука не поднялась порезать на метал,так как в семье с 2009 года. Уже полностью поварен,реставрируем потихоньку с отцом. Хотя и надобности в нем никакой нет. Но автомобиль супер,вместителен очень,неломучий и тяговитий дизель. Останется как авто на покататся в воскресение😊.

Сиерра!Легендарное авто

Вы очень классные делает исторические обзоры. Прям очень вкусно рассказываете про автомобили. Слушаю залпом. Спасибо. Это моя первая машина.

Форд Сиерра в своё время была хорошей машиной, но мне достался уставший седан 88-го в начале 2 000-х, поменял практически всё, что только можно, но кузов и в самом деле неубиваемый, очень крепкий, при всех недостатках заднего привода, Сиерра запомнилась надёжной и неприхотливой машинкой,всё таки первой у меня иномаркой была

у кореша была... 6-и цилиндровая)))) жуткое говно, жрала как автобус, срала СО, что техосмотр не пройти, железо пальцем протыкается, вся внутри скрипит и хрустит... еле продал он её через 2 года... взял Скорп - такое же Г.... потом сменил на Мондео, вот на ней покатался несколько лет... последние время катает на корейских джипах ..... у меня был Форд 20м, это который до Гранады был... мотор как в ГАЗ 52))) только цилиндров 6.. тоже жрал, ехал как пароход, потому как сзади были рессоры) так-то прикольная тачка, суперлюкс... красное дерево в салоне)) гидроусилителя понятно не было, руль огромный... из плюсов - железо, можно было варить дуговой сваркой! дети на крыше танцевали даже вмятин не осталось)

Да восторжествует задний привод и анафема на передний

До сих пор в строю дизель 2.3 87 года и пока менять не собираюсь.Расход по трассе до шести литров солярки,по городу 7 -7.5.Запчастей полно,в ремонте всё просто.Двадцать лет на ней катаю,денег особо не тянет.Купил бы такую новую.

@Roland_Tempest

5 ай бұрын

А кузов как себя чувствует? Или вы следите за ним? Просто я хочу тоже старую иномарку, но рассматриваю Опель Вектра А.

@panchoys6551

5 ай бұрын

@@Roland_Tempest За кузовом следить нужно,как в любой машине.Обработал пушечным салом с нигролом и всё стоит.Кстати сайлентблоки задних рычагов до сих пор стоят родные с завода и в замене не нуждаются))

Было время ездил на многих сиеррах, занимался восстановлением после дтп. Машина простая, очень надëжная, отличная управляемость, с движкои дох просто огонь.

Насчёт бокового ветра - вводите в заблуждение. Сиерра не реагировала ни на какой силы боковой ветер, да и ветер с любого ракурса. А спойлер перед лобовым стеклом позволял не только не пользоваться омывателем при обгоне фур в слякоть, но, зачастую, и дворники не включал. Это личный опыт. Была у меня 2.3 D. 5 лет. Доволен.

Помню в начале 90х впервые сев в Сиерру (купе) я восхищался какие у неё удобные передние сиденья были... Сосед позже пригнал Скорпио белый хэтчбек он вообще мне представительским казался 😁

Был такой форд, хорошие воспоминания.

Были у меня в 2000х и Аскона- хетч и Сьерра- седан 1.6. Форд- крепче, с уютным салоном, но при ветре по скользкой дороге быстрее 40 км.ч. ехать тупо страшно. Аскона экономичнее и резвее, управляется легко и предсказуемо, но хлипковата. А вообще интересные были машины на фоне отечественного ширпотреба.

@terrydean2400

11 ай бұрын

А я решил эту проблему изменением кастора,сделать это было несложно,вставить доп.шайбы на стабилизатор.

@user-ul1gi2lj3c

11 ай бұрын

@@terrydean2400 Возможно. Передняя подвеска там простая и ремонтопригодная, но гололёд той зимой был только один раз и я не стал заморачиваться с поиском причины.

@terrydean2400

11 ай бұрын

@@user-ul1gi2lj3c у меня работа это была,да и сам на сиерре ездил,так что очень хорошо изучил эту модель

Спасибо! Понастальгировпал по своему Иксеру. 18 лет откатал, честно и задорно.

Очень красивый хетчбэк

Моя первая машина была Сиерра красного цвета,1,6 бензин 1986 такая же как на видео с противотуманками ,установил карбюратор от Ваз 2101.если бы нашел сейчас новую купил бы!!

Про Таунус/Кортина очень жду выпуск !

В нашей семье был такой Форд Сиерра) В 1994-м году отец пригнал его аж из города Гродно (республика Беларусь). Автомобиль 1986-го года. Хэтчбек тёмно-синего цвета. Двигатель двухлитровый, электронный впрыск. Тачка по тем временам была просто ракета! Один раз на трассе разогнались на ней до 190 км/ч. Не особо престижная по сравнению с БМВ и Мерседес. Но сочетание динамических характеристик на на начало 1990-х было, пожалуй, лучшее в классе.

В конце90х на рынкебыло много Сьерр и Скорпио.сейчас их нет вымерли как динозавры.

@user-jp5wh3ex4i

11 ай бұрын

сгнили

Був у мене 1988 р.в.седан 2.0 л.бенз.,червоний.Пустий,тільки Ц.Замок та мех.люк.Машиною був задоволений.

У отца было два седана - первый 1,6 а второй 2.0 двухвальный, вот она поливала конкретно. Ездили на ней в 96 в Финляндию. А у соседа был хетч 2.3 адская колесница.

У нас в Калининграде в начале 90х это была самая, популярная машина, до сих пор нравится мне и сейчас не отказался бы, от такой машины в около музейном состоянии.

Отличный автомобиль.

Ерунда. Помню Сиерру новой в салонах Канады в 89-м. Афигенная тачка. И модная по тем временам. Её любили. Надёжность её и удачность конструкции не раз проверялась в автоспорте. Такое впечатление, что автору ролика платит VAG. :)))) А дизайн .... Если бы сейчас можно было бы её найти массово на рынке в хорошем состоянии - все корейцы - кетайсы провалились бы в продажах. А редкие владельцы сегодня Сиерру не продадут ни за что.

@user-kl7fg2hs5f

11 ай бұрын

В Канаде мог стоять наверное Меркур на 2,3 V6 Lima)А,вообще в Северной Америке продажи себя не оправдали-было ошибкой продавать через дилеров пенсовозов(Кадиллак по-моему),вообще не тот контингент там тусил)

Что-то слабо верится в аэродиномическое совершенство Ауди 100. Кстати, завихрения потоков воздуха, обтекающих кузов Ауди, говорят о том, что на них расходуется дополнительная энергия. У аэродинамически совершенного тела обтекание происходит гладко, без завихрений, типа как на видео с Сиеррой.

У меня была Сиерра 1983 г отличный автомобиль.

Мой любимый Форд Таурус "Робокоп". Того же времени.

@lepa5320

20 күн бұрын

Че, и коробка не померла?!

5 лет на Сиерре-универсал отъездил. Самая простая комплектация была: мотор 1,6л., 4-х стопка механика. Все бы ничего,но сгнили сначала лонжероны багажника ( их новые сделал жестянщик и приварил, но после появились дыры в основных лонжеронах сзади... в общем,продал я ее,занедорого. А так-вполне приятная машина была,рулилась классно,на дороге устойчива. Салон удобный, тёплый.

У знакомого в начале 2000х был такой в версии Гиа 2,3 с АКПП. Скучать он ему не давал, то подвеску менял то в двигле прокладку ГБЦ пробьет. А по мелочам там все сыпалось. Правда зато 2 раза ездили на юга и без серьезных поломок...

Наверное это лучшая машина из той эпохи.очень удобная и простая машина с хорошей динамикой и низким расходом

Сел в неё в молодости после жигулей в 90-х, оказался как в космическом корабле,особенно после разгона до 100 км

Когда они были свежепригнанные на то время машина была супер,ну а поездив уже по нашим дорогам много лет уже превратились в труху их живых уже практически нет сгнили.Но на то время по сравнению с жигами ,сиерра была как лимузин как авто с другой планеты!

Вот Таунас я бы и сейчас купил, если бы его выпустили.

@user-wl2sy3ln9w

9 ай бұрын

У таунайса и передняя и задняя подвеска супер слабые, все остальное на отлично, были у меня 2.0 рядная и шесть, шесть получше будет, только зимой опасно, чуть с газом перебор- сразу 180- 360 разворот!

Как-то в начале нулевых в нашем дворе было сразу 5 Сиер... очень популярные были тогда...

Скорп намного чётче смотрелся, чем Сьерра, и у него первоначально по моему был кофф. сопротивления 0,33

Удивительно, но на скорости прослушивания x1.25, качество восприятия материала не меняется... Зачитано идеально! Дядя, вы там настоящий или это ИИ? 😊

@andreivorobjov2696

9 ай бұрын

Подготовка части материала по профильным журналам того времени, отличная идея!

Ещё они в полиции ездили в Европе в то время

Я в 97 пригнал из Германии себе Сиерру 90гв седан серебристый 2л dohc акпп, всем хороша была не было только гидроусилителя от чего чз 4 года у меня начала болеть кисть руки, продал в 2001 и купил Толедо тож 2л акпп но уже с гидроусилителем.

У нас с женой эта машина была в свое время,нам нравилась

Пожалуйста сделайте на Ford Mondeo mk1

Не знаю про автомобильные журналы , а я два года проездил горя не знал , замечательный аппарат , чего он там неустойчивый, против Жигулей стоит как танк на дороге , если бы купило этого Форда правительство СССР , не думаю чтобы ВАЗ процветал, единственно , низкая посадка на сиденья, мне токарь выточил проставки под сиденья, замечательный автомобиль , сейчас бы такой новый , не тяну я китайский , так называемый Москвич.

@hydrogen25

11 ай бұрын

Тросик сцепления долго жил?

Отличная подача материала!

В 90-е все бандосы в нашем городе на них гоняли до девяток,конечно...))Однажды эта машина спасла мне,жене и тёще жизнь.В далёкой поездке-ночью в потёмках,в моросящий дождь я не увидел поворот и прямо улетели с моста -а это метра три не меньше...Ничего-все живы-машина цела-только штамповки погнулись...После этой машины была ещё две сиерры,последняя стоит во дворе как запасная,продавать не хочу,хоть и запчастей уже мало на неё...

@serjones3365

8 ай бұрын

сказки какие-то, Сиерра была из бумаге, я видел как в лобовое Сиерра и ваз 2107 воткнулись.. если ваз можно было ещё переварить, то у Сиерры морда по салон вообще в гармошку

@shishkabmw

7 ай бұрын

​@@serjones3365хуйню ты написал, если честно 😂😂😂 таз априори ведро с болтами, в котором крыша складывается от столкновения с борщевиком, не то что с МАШИНОЙ.

@serjones3365

7 ай бұрын

@@shishkabmw ты наверное не видел советских жигулей

@shishkabmw

7 ай бұрын

@@serjones3365 да куда уж мне, со стажем вождения 26 лет то действительно 🤣

@serjones3365

7 ай бұрын

@@shishkabmw ну тогда я не знаю... Сиерру то видел? пальцем можно яму продавить

Дякую за цікаве та інформативне кіно. Радий, що ви повернулися

Ждем про Опель Кадет

Даа, сейчас из-за этих пошлин и курса доллара даже сиерра нормальная стоит уже под 200к. Хотя все равно лучше отечественного хлама за миллион, что нового, что старого.

Первая машина которую я водил в жизни😃

В свое время их в Питере было пруд, пруди. И Скорпов не меньше. Время все расставило по своим местам. Из машин той эпохи сейчас можно встретить Ауди 100-80, Мерсы 210,123,124. ФВ гольф 2, Пассат В3,Бмв Е34, ну конечно Вольвы, почти все, кроме 400-сотых и 800-сотых. И все! Остальных время не пощадило! И Сиерру в первых рядах. Скорбим, хуле, железо надо было на конвейер покупать подороже и на оцинковке не экономить.

Первый личный автомобиль седан 89 года 2 литра. В сравнении с шохой тестя и новым китайцем бати - небо и земля. Большой, комфортный, мягкий, мощный автомобиль. Единственный минус - расход - трасса 8-9, город до 14.

@user-wl2sy3ln9w

9 ай бұрын

Двигатель 2,3?

Форд Таунус управлялся лучше чем Сиерра ,моё впечатление. Такое чувство что это BMW.

Ша приора едет 13,1 а 12,1 едет кио рио с автоматом.12,5 с 1,6 и сейчас достойно. Сколько едут новые весты 😂смешно по сравнению с 80ми.Опель сломался как собака. До сих пор есть сиеры с мощными моторами которые вылят так как не могут современные авто. Видос прикольный

Не панял только,что там очечественное могло конкурировать с этой тачкой в 90-ых. Честно говоря не уверен есть, или было вообще что нибудь очечественное, что хоть по какому нибудь параметру подобралось к форду разработки начала 80-ых годов.

Все молодость прогонял на крошке сиерра , купе, 84 года, продал красотку за полтинник в 21 году(

Жаль,что не упомянута легенда - турбовая РС косворт!

@bombusunucus7897

11 ай бұрын

А 4х4?

@vadik0047

11 ай бұрын

@@bombusunucus7897 точно, спасибо и именно косворт))

из всех автомобилей, которых имел (около 30 штук разных марок) лучше всего управлялся, но кузов был самым ломким, ломались и передние чашки, и задние, у Опель омега с этим по лучше но не идеально, но Омега уже слишком тяжелая для активной езды.. ..задний привод на порядок лучше переднего

Забыли рассказать о топовой версии этой машины. Форд Сиерра Косворт.

Мондео это Скорпио

@user-kl7fg2hs5f

11 ай бұрын

Мондео по-моему собирали с 92-го.Сиерру до 92-го.С 95-го по 98-ой "лупатый" Скорпио.Ничего не смущает?)))Не говоря уже о размерах Скорпио и Мондео.Наверное в Моне на заднем ряду ни разу не сидели?)

я недавно купил такой апарат, норм для свойх лет даже лучше, пацанские задни, их у нас мало осталось

Умолчали про версию косворт, которая по динамике была одной из лучших в этом сегменте.

В середине 90х у бати был такой.Сказать плохого нечиго.Одна беда - зима и клиренс.

Если говорить про коэффициент аэродинамического сопротивления, то у американских Фордов всё было гораздо лучше - у Торуса, например, он 0,32.