У моего отца была бочка. Ни одного из перечисленных недостатков я не заметил. Машина идеально рулилась и тормозила никаких кренов в поворотах не было. Очень тихая и комфортная, никаких скрипов в салоне или пробоев подвески. Зимой салон начинал прогреваться через 40 секунд (!) после пуска мотора, я специально замерил. Думал там ТЭНы, но нет, такая печка. Её пригнали из Германии возрасте 9 лет и она выглядела абсолютно новой, что под капотом, что в салоне, что снаружи. Не ломалась 3,5 года вообще, только меняли масло, фильтры и колодки. Я наездил на ней много тысяч и очень любил её. Она прослужила нашей семье лет 10 верой и правдой. Когда пришло время её менять, отец согласился её продать только моему лучшему другу - их молодой семье нужна была первая машина, недорогая и надёжная. И всё равно, отец пустил слезу, когда её отдавал. Мы все очень любили эту машину, она для меня так и осталась эталоном автомобиля - супер-надежная, безотказная, супер-комфортная, не знающая коррозии, прекрасно рулящаяся, доставлявшая удовольствие в движении. Современные машины тоже отличные, да. Но часть моего сердца навсегда с блистательной Audi 80. 😊

У меня "бочка" была 6 лет. В далеком, 1998 году я купил Ауди "бочку", которой было 8 лет и которая приехала к нам в Калининград с немецким ТЮФом (техосмотром) На ней я проездил 6 лет, за которые кроме расходников ничего не менял. Так и продал ее (хотелось автомобиль посвежей и побольше). И еще. Сам я механик по ДВС и уверяю, что даже на наших маслах и бензине тех лет, двигатель на моей Ауди отработал на твердую пятерку. ( на той моей Ауди стоял SF) Прошло много лет, но ту "Бочку" до сих пор вспоминаю. В те года немцы выпускали автомобили прекрасного качества.

Эта Ауди и сейчас выглядит красиво.

80ка бочка и пассат б3 это просто феноменальные авто, простые, крепкие, надёжные, тогда ещё делали на ресурс

Впервые ее увидел в году 1992 - 93, когда дядька из соседнего подъезда пригнал ее себе из Германии, после заезженного сов.автопрома эта машина нам тогда казалась каким то чудом, вершиной дизайна и технологий )))

@1973beda

9 ай бұрын

Ауди 90 B3 20 клапанный движок 5 горшков - атмосферник -1988 года кондей - подогреватели - абс ки и остальное и диагностики тоже и клима задним и до соточки секунд 7 а обгонять из под хопы вообще не надо думать. Ну автоваз тех времен с 21099 ну никуда.. Это легко набирало 210 и после ну немного тупило до ( ограничитель снят) 240 с + пошли но недолго - резину то где взять такую Но автор сказал что бочка.. жирный минус - там много что разниться увы и ах. Стоит как непонятно что - ну ведь и как раритет можно пока не решусь металлом разбор или таки раритет сделать. ОТносительно на ходу пробег злостный под полтора ляма кузов по пиз...е. не по гнили а по усталости. Есть еще и 90B3 чуть другая - тканесалон многих примоек нет но дрова если что тащить из леса может исправно - там 10 клапанник но и с ним проблемы возникли . Немного не понимаю зачем это то что было обсуждать но вот я тут - ту всю перебрал. А вот по А4 пока не дотянулся до части передней подвески части салона и непонятки по движку остались.. Дизель переберан ТНВД тоже форсунки тоже двухмассовик заменен гена с ремонта и так далее подушки поменял ибо машина бита была такую и забирал - сход развал ровно ну просто по сборке после всего. Расход в 4 с чем то литра дизеля не парит . Да это староауди с восстановлением - но затраты уже окупились -расход конски задранной по цене солярки не помешал.. Как бы хотелось что с ауди с вольвы ну просто вот стары старый дизелек о 5 горшках рядник... Нет их потому как это выпадает из машин просто физически за дряхлостью оных.

@yourtraining9709

8 ай бұрын

какой же ты был идиот

@Z0RR0Z

4 ай бұрын

тебе бы книги писать, читается на ура@@1973beda

Моей малышке 36 лет. Катаюсь, всем доволен. И ни на что не променяю свою крошку)

@user-ri4yt7xw5q

8 ай бұрын

Привет друг поменяешь как только появяться деньги

@user-tf2kp1wd5z

8 ай бұрын

А я свою Любовь Е34 апреля 89 года в отличном состоянии никогда не променяю! Любовь - она ... такая... Навсегда... :)

@yourtraining9709

8 ай бұрын

идиот детектед

@Rinat875

8 ай бұрын

@@user-ri4yt7xw5q в том то и дело что нет.

@ooooocoooooo

8 ай бұрын

Это отдает автонекрофилией. У тебя просто денег нет, вот и все.

Когда-то очень нравилась эта машина,да и сейчас очень достойно смотрится.

Это были безпроблемные машины, которые даже через 40 лет стоят того чтобы их покупали.

@Russiazloy

10 ай бұрын

Абсолютно справедливо. Нормальная не кривая бочка и сейчас будет в спросе. Запчасти есть, все ок. Дурдом с ценами на новые ведра увеличивает интерес к таким легендам...

@user-gl5ui7il8e

10 ай бұрын

Их и сейчас много продают и покупают, особенно в Казахстане. Очень крепкая машина, хоть и есть не достатки.

@golostrusheb

10 ай бұрын

Два года назад купили другу дизельную ауди б4 в с хорошим кузовом. 175 тр отдали- вроде дорого,но машинка надежна,приятна и экономична. И главное не гниет как тварь

@dmoskvin77

10 ай бұрын

У меня такая 89-го года. Ещё походит. Лет 10 надо потерпеть, пока ипотеку выплачиваю.

@875denis

10 ай бұрын

У зятя в Казахстане B4 1994 года , пришла с Германии в 2010 м , наездил уже 350 тыс кузов - ни одного рыжика , шумоизоляция лучше чем у нынешних авто за 2- 2,5 млн , простой и очень качественный автомобиль.

Про эксплуатационную сторону вопроса не могу судить, поскольку доводилось быть только пассажиром Audi...но с точки зрения дизайна кузова и интерьера - автомобиль эталонного стиля и красоты, который актуален и по сей день. Спасибо автору за обзор).

@andreyrenteev4412

10 ай бұрын

Увы, с расходом 10 л на 100 - уже нет. Даже Лада гранта кушает 7 литров. Не говоря уже о современных турбовагах… Да и динамика (13 сек до 100км/ч) недостатачная в наши дни. Современные машины как правило выходят из 9 секунд.

@user-lc8ek9qq1c

10 ай бұрын

​@@andreyrenteev4412 10 л на 100 км, только лишь у ушатанных ауди.

@andreyrenteev4412

10 ай бұрын

@@user-lc8ek9qq1c на карбюраторе, увы, лучше не добиться. На распределенном впрыске можно достичь 8-9 литров. Но сейчас либо дизеля, либо турбомоторы с непосредственным впрыском и 6-7 л по городу легко достигается

@user-lc8ek9qq1c

10 ай бұрын

@@andreyrenteev4412 да ладно, у меня на 1.8 ru кейхин-2 расходов трассе 7,2 был, город 8. Лично проводил настройку карбюратора.

@MrUspenskiyn

9 ай бұрын

@@user-lc8ek9qq1cкак ты расход замерял? Напиши подробно. А то ваг любит мультики показывать как путин

До сих пор езжу на бочке, проблем с запчастями нет, цена дешевле чем на тазики. Бочка надёжная, кузов живой.

@user-nh4jl6cx3h

10 ай бұрын

дибил?

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

Береги машину, таких всё меньше. Привет от владельца АУДИ 100 С4.

@prostak6951

10 ай бұрын

На сколько дешквлем?)

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

@@prostak6951 Местами в два раза.

@user-eb9ix8fx5r

10 ай бұрын

Китайские з/ч естественно дешевле. Хорошие аналоги намного дороже, ни говоря об оригинале.

Жалко, что сейчас нельзя купить такую новую.

Отличная машина. Приятно видеть в потоке такой автомобиль в хорошем состоянии. У меня самого, довольно таки интересный и достаточно редкий экземпляр автомобиля в наших краях, а именно Toyota Corolla XLI в редком кузове Liftback 1994 года, сделано в Японии. Машина в одной семье более 20 лет, я привел ее в порядок. Пробег уже, практически 450 тысяч. Никогда ещё не подводила😊

@Ivan_kalita071

10 ай бұрын

Я на Камри 15 года 450 накатал ) и это не много ) думаю у тебя там нативного больше

@krik1570

10 ай бұрын

@@Ivan_kalita071 мотор меняли 10 лет назад. Пробег оригинальный)

@user-ew1uo5dp4u

9 ай бұрын

450 тысяч 😂😂😂😂 это не пробег ))) Ниссан Максима 96г. 870т.км. 2л/акпп без капиталки ( двигатель ), с нуля в семье

Какие прекрасные и разные были раньше автомобили!

Этот автомобиль легенда. И эталон качества автомобилестроения. Моя первая была в Б3 кузове а дальше Б4. Простые, надёжные, ремонтопригодные и качественные. Получал удовольствие от владения и вождения.

В девяностых имел Audi 100 - 2,3 бензин и Audi 90 - 2,3 бензин. Авто высшего класса, Оцинкованный кузов, хороший двигатель. Теперь не машины , а хлам . На литровый движок ставят турбины и ресурсы падают, кузова служат до четырех лет.

@Panso92

10 ай бұрын

Солидарен. Вам посчастливилось в те времена, на таких машинах да ещё и на таких моторах!!!

@vette067

9 ай бұрын

раньше был ресурс, сейчас экономия топлива и мощность, можно построить такой же мотор с большим ресурсом но он будет задушен по экологии и мало мощным

@alexstein8649

8 ай бұрын

Отчего принято ругать современные автомобили? Что в них плохого? Купил - и 10 лет можно ничего не делать. А малоресурсными современные моторы стали с того момента, когда слабоумные поверили в пробег 30 000 на одном масле.

А Вы помните тот уникальный запах салона 80-к и 100-к?

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

Каждый день. У меня ,, сотка,, С4.

@fat4yan

9 ай бұрын

Он и в современных ауди есть. Это их фишка.

@user-fp9pg2od8m

8 ай бұрын

@@kakskdodiixjs2096 Нет. АУДИ 100 С4, это не А6. А6, это рестайлинговая версия ,, сотки,, в том же кузове С4. Выпускалась с 1995-го по 1997-й год. Внешне машины очень похожи, но имеют много мелких отличий. Другие бамперы, светотехника, капот, передние крылья, молдинги дверей.

@user-ig7hv8bg3c

8 ай бұрын

А ещё из w 124.... эх было время

@user-gl1jq6xe7x

8 ай бұрын

@@user-ig7hv8bg3c 124-й - это неосуществимая слюнявая мечта моего детства. Двухцветный окрас по молдингам, рядная дизельная шестерка ОМ на механике, с синим велюровым салоном, и под музыку неспеша проехать всю Россию...

Стиль подачи текста напоминает "ламповый", советский, приятно слушать.

@user-ym5qg6mq2b

10 ай бұрын

Когда издохнут последние совкодрочеры, возможно лаптестан начнёт путь к нормальной жизни))). Но это не факт, так как лаптестан дохнет ускоренными темпами, что бы ботоксный людоед вдоволь крови напилдся перед "черенкованием каддафи"))

@EdvardGorsak

8 ай бұрын

Ещё один совкодрочер. Ты там просто был молодой. Вот и все.

@EdvardGorsak

8 ай бұрын

Купи себе ламповый телевизор и смотри одну программу. Я посмотрю на сколько тебя хватит. А ещё не забудь выбросить мобилу и комп. Ходи с авоськой и стой в очередях по пол дня не зная за чем стоишь. Утырок.

В студентські роки це була мрія😊😊😊❤❤❤

Если бы сотки рестайлинговые выпускали до сих пор купил бы не задумываясь , это не машина , а супер корабль , у меня их две одной 36 лет другой 33 года и обе на полном ходу .

@ras6660

10 ай бұрын

Спасибо Гринпис

@alexandrek.8908

10 ай бұрын

У меня была Audi 100 С3 1990 года в модификации Turbo c двигателем MC2 на 165 лошадок, в полном приводе, с электролюком, электросидениями, но без кондиционера))). А салон мягкий велюровый синего цвета до сих пор считаю лучшим.

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

​@@alexandrek.8908У меня серый велюр. Сотка С4, 92-го.

@user-rf9vy2xw2s

9 ай бұрын

Не хватило бы тебе денег, дурень глупый

@I_v_a_n_F_u_c_k_o_f_f

9 ай бұрын

@@alexandrek.8908 так люк вместо кондея.

Имел такую в эксплуатации в нулевых. Продал знакомому в 10году. Он ездит на ней по сей день. Постоянно.

Ездил на такой 10 лет, одно удовольствие.Зимой при -25 запуск без проблем, через 5 минут салон теплый. Мягкая на дороге, проходимая по бездорожью. Лапка, а не машина!

Была такая у отца, Б3 1.8 инжектор, МКПП. Хорошая, добротная тачка, управлялась хорошо, рулилась неплохо, на шоссе как утюг. Салон, конечно, не самый просторный, но добротные материалы и красивое торпедо, сиденья удобные и желательно для 4-х человек. Багажник, да, не самый просторный, по был лючек через бензобак с чехлом для длинномерных грузов. Мотор 1.8 если спокойно ехать - кушал немного, но тянул просто как тепловоз, на 5-й с 50 км/ч и до максималки. Минус был, как по мне, при вождении на малость скользкой дороги, при быстром повороте(объехать что либо) ехала она прямо или могло развернуть на 180С. Моторы эти были классные, ресурсные. Папа брал на пробеге 190ткм а продал на 310ткм и ремонта не требовал. Кузова тоже ржавеют плохо, крылья могут только прогнить. Жалко, ушло их время...

@Vano602.

10 ай бұрын

Они гниют после ремонта и китайской кузовни!!

@BarraCudaFromHell

10 ай бұрын

Рулится бочка отвратительно. Но на трассе и правда хорошо стоит

@user-fu9dm8om1d

10 ай бұрын

@@BarraCudaFromHell вооо хоть один чел знает , ато эти дрочеры все говорят рулится им там. Едит только прямо хорошо. Разворот просто жопа

@user-sx6lc2ex3v

9 ай бұрын

малая колесная база. устойчивость -когда не едет...

шумка старых гольфов, бочек, соток и пассатов, лучше чем на современных тачках

@DCbio

10 ай бұрын

на вольцвагенах шумка и детали салона заметно хуже была чем на ауди, элементарно дверные ручки часто ломались, ручку от бардачка не дай бог сильно дернешь, крутилки печки на центральном панели тоже плохо прокручивались в то время как на ауди таких мелких проблем не было.

@markparkhomenko6358

10 ай бұрын

@@DCbio была сотка авант, в которую иногда приходилось залезать через багажник как раз из-за проблем с ручками и замками дверей, а еще заводил ее иногда, кидая провод с аккумулятора напрямую на втягивающее реле стартера, так как в замке зажигания окислялись контакты, а промежуточного реле не было предусмотрено в конструкции. А еще приходилось менять "бабочку" - блок подрулевых переключателей, также по причине его поломки. Машина отличная, но не надо придумывать какую-то мифическую надежность. Вот кузов - однозначно у Ауди был лучше чем у ФВ. Был у меня как-то и Пассат Б2, так вот однажды в нем застрял домкрат в гнилом пороге, при потыке поднять )))

@user-ek4mh7kc2s

10 ай бұрын

На современных машинах, шумка, вы про что😂😂😂

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

Прокатил на своей ,, сотке,, С4 калиновода. Его вопрос: ,, А разве бывает, чтобы на 120-ти мотор не слыхать?,, очень поднял настроение. 😊

Владею уже двадцать лет в4 сарайкой 92гв. Сам когда то из Жирмании пригнал. Сносу тачке нет. Запчастей валом. Кузов раз в два года обрабатываю. Пробег пока 126ткм.... продавать даже и не планирую))) велик в горы по выходным возить самое то!

Блин. Вот как рассказывали так оно и есть. Был опыт владения дефорсированным 1,8 до 75 л.с. модель движка RU год выпуска 89. Покупал в 2009 году, продал в 2015. Из плюсов. Заводская шумоизоляция на порядок лучше даже современных авто классом выше, особенно японцев. Они почему-то вообще шумку не любят.😅 Расход на карбюраторе кёйхен2 был 6 литров 92 бенза по городу с учётом пробок в миллионике. При этом могу сказать, что ехала она намного быстрее 16 клапанной приоры и 2 литровой короллы. Нравилось, что можно отрегулировать сцепление как мне надо. Коробка не имела люфтов и переключалась четко и легко. Странная комплектация.... Есть люк, подогрев электрозеркал, но окна на веслах и нет abs...😂 Японцы по оснащению в разы лучше. У меня не было Гура. Но надо отметить на месте на сухом асфальте руль вращался очень легко. На машинах с гуром не понравилось, что руль невнятный и слишком лёгкий. Не чувствуешь совсем. Очень дёшево стоили запчасти и расходники. Для сравнения шаровая стоила 250 руб китайская. Рулевая тяга лемфордер 400 руб. Аморты 1300. На Приору аморты стоили 2000. Все детали и навесное в моторном менялись удобно и быстро. Но за все время работы там стояло все родное. Машина продалась с пробегом в 625 тыс. (Сколько там смотрели в свое время я хз😅) И двиг не жрал масло ни грамма, выхлоп был чистый. Компрессия не новая, но отличная. И двиг никто с завода ни разу не разбирал. Покажите мне современное авто, которое пройдет 625 тыс и при этом кроме подвески и масла в нем ничего не делалось? Кузов без ржавчины. Так что оцинковка работает. Даже табличка была на заднем стекле про 10 лет гарантии кузова Ауди на немецком)). Из минусов. Вибрация от мотора... Не придумали тогда гидроподушку для ДВС. Хер подберешь запчасти, потому как на разные модификации свои запчасти, а модификаций дофига и больше.... Зимой только так в поворотах заносит жопу на ровном месте. От наличия шипов и производителя шин не зависит. Просто она хочет зимой дрифт. Что я потом и стал делать иначе можно закончить в кювете. Недостаточная управляемость в повороте. Но я потом ездил на А4 и Q5 2013 года. И я могу сказать, что рулятся они так же. Сильная недостаточная поворачиваемость в поворотах. Наверное фишка Ауди я хз. Но это не безопасно. А так в целом 80 отличная экономичная машинка. Крепкая и вездепроходимая. Заезжал на ней в горах туда, куда можно заехать на подготовленной буханке. А я ехал на обычной переднеприводной Ауди. И это было супер. Я всегда знал, что она довезёт меня домой. Отличная машина!😊

@user-si4xq7xo5x

10 ай бұрын

Мда, тоже такая была. Покупал 2009. Продал 2016г.

@ras6660

10 ай бұрын

Такой двигатель, но 88года и с гуром. Поначалу бак проверял- исправлен ли. Бензин нюхал , а не потреблял

@shikago333

10 ай бұрын

Посмотри Кодиак дизель на Драйве, там пробег уже больше 700 и тоже в движок не лазали ещё.

@user-dg5vw7dh8h

10 ай бұрын

Тоже очень долго держал и ездил каждый день на Ауди 80.1,6 70 л. с. С электронным карбюратором Пьербург 2ЕЕ.Нет тех слов чтобы описать до чего это замечательный автомобиль. Качество металла и ЛКП на недосягаемом уровне тех лет да и сейчас тем более для любого другого автомобиля. Машина очень прочная, простая чрезвычайно ремонтопригодная. Зимой очень тёплая, прямо насухо с ковриков высушивала салон. Зимой очень проходимая, ползала по таким снегам. Один из лучших автомобилей всех времён вообще.12 лет я с Ауди 80 прожил можно сказать.

@user-ob8vs7gm3f

10 ай бұрын

ехала 75лс лучше чем королла 140лс О-о?

В 92 году в Москве , сотки , восьмидесятки и двухсотки , были ну просто ФАНТАСТИКА !

Голос как у дикторов времен СССР для рекламы автомобилей 80-90х годов. Кайф! Спасибо за интересные истории!

Спустя 30 лет эта машина выглядит современней большенства бюджетных автомобилей от автоВАЗа и Рено😊

Здравия всем.Была у меня такая , прекрасный автомобиль.Если бы была бы посвежее оставил бы и ездил.,но годы своё взяли , да и запчасти -,,китай,, а так автомобиль хороший .Автору видео спасибо🙂🌍

А мне Ауди-80 нравилась! У меня отец в 90-е годы работал на частном автосервисе по ремонту подержанных Ауди. Каких только Ауди я на том автосервисе не увидал, когда приезжал к нему на работу. Но Ауди-80 и Ауди-90 мне запомнились больше всего.

@user-ee3hg6uz6r

9 ай бұрын

ауди 200 тоже топ были. и купе кватро б 2 была огонь.

Подарил супруге Audi-90,2.3E, на автомате, 1990 года выпуска. Владели с 2001 года,по 2019. Очень надежное авто. Штатный руль сразу заменили на маленький,толстый спортивный от Момо. И управление сразу стало нормальным. Авто, если не битое, то не гниёт от слова - совсем. Остались только положительные воспоминания.

Бочка была прекрасна. Чувствовалось качество и надёжность. Очень удобная посадка за рулём без кучи регулировок.

У нас во дворе в 1995г. один крутой чел сменил свою серебристую Рено на Ауди б4 серебристый металлик на дизиле, выглядела она как только с конвейера, но мы все офигивали с её звука выхлопа, как маленький Икарус! Да когда он первый раз на ней заехал во двор мы все замерли и завараживаеще смотрели на этот шедевр автомобилестроения!

Была такая с мотором DZ 112 сил.Вообще безпроблемная была.Жаль,что таких сейчас не делают...

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

До слëз...

Один из лучших автомобилей всех времён.

Ништяк видео ) , у моего папы была белая б 3 только американка , до сих пор её помню пробег был 30к , но бяда стояла она тогда в гараже у бывших хозяев три года , не думайте что она сгнила ) нет шланги патрубки резинки рассохлись , ещё она была ка е джи троник , ну мой отец все это конечно исправил ,кроме последнего) карбубратор в помощь владельцам бочак )))) извините меня за имоции под такими воспоминаниям . у моего отца была первая машина москвич 2140 он с 19 лет на нем ездил три года , потом купил девятку ) как мне говорил это была Боинг после москвича , после купил ту бочку ) ну это просто ракета он сказал )))) кандей, круиз , стекло покер , американка ну вообще ништяк . как помню у этой машины не очень хороший конец , отец её продал и купила молодёжь ( Кувейт все дела ( но я не тогда не понимал какие сокровища были у моего папы во вложении ))) кстати после это он взял Опель ветра спорт на два литра трёх ступенчатый тоже редкость 90х , ну моя краткая история подошла к концу я могу так долго , видос класс , лайк , жду от автора мерседес лупарь 200 , тогда я продолжу историю знакомства с этим и последующих авто ))) все всем доброго ребята!

Пассат на вторичном постсоветском рынке был бестселлером. Неубиваемый авто. Бочек было не так много, хотя они встречаются до сих пор. Оцинкованный кузов имел важное значение и для первых рук, так как ликвидность авто из-за коррозии за первые 3-5 лет эксплуатации могли значительно снизить цену продажи.

Guter Film. Gutes Auto. Nicht das beste, aber gut. Ich habe hier einen Ausschnitt aus einem Test gesehen, in dem der Audi 80, der Sierra und der Ascona verglichen wurden. Wenn es möglich ist, machen Sie bitte einen Film mit einer Übersetzung dieses Artikels. Es interessiert mich, wie diese Autos in den 1980er Jahren im Vergleich zueinander aussahen.

Моя первая иномарка была Ауди 80 В2 , потом катался на бочке и 100 Сигаре. Только тёплые воспоминания о Ауди))) Иногда хочется взять и купить Бочку, но их ровных с каждым годом все меньше, а ценник за живые экземпляры за 200 тыс вечно деревянных переваливает

@user-fs8xr7cx3w

9 ай бұрын

Тоже была b2. Интересно, на форуме клуба Audi80b2 не пересекались ли?) А по поводу взять ли сейчас такую, то имеет смысл кватруху только искать как игрушку на выходной. Ту же 90ую, но ценник да, 350+ Но все же за живой вариант в наше то время думаю это нормальная цена

@bogomolbogomoloff7354

9 ай бұрын

Да что такое 200 в наше время? Гроши

@trustme_1

8 ай бұрын

​@@bogomolbogomoloff7354Десь 1000 євро

Да охрененная была машинка в своём классе!

@user-sx6lc2ex3v

9 ай бұрын

машинка -это правильно! не автомобиль!

@user-ut6ru2fb9s

9 ай бұрын

@@user-sx6lc2ex3v а в чём разница?

@user-sx6lc2ex3v

9 ай бұрын

@@user-ut6ru2fb9s у жены спроси про размер...

@user-ut6ru2fb9s

9 ай бұрын

@@user-sx6lc2ex3v Если не повезло, не следует демонстрировать свои комплексы.

Была когда-то такая, вообще ничего не ломалось, и сейчас вижу их на дороге, настольгия 🥺

Была у меня 1.8s .В 2002 году ее пробег был 280тысяч.думаю смотаный на 100%.никаких проблем,совсем никаких.без гидрача рулилась очень легко и четко.никуда она не кренилась.совсем как картинг заходила и доворачивалась ровно на сколько нужно а поворот.абсолютно чудно управлчлась,но действительно жестковато отрабатывала передком неровности.очень крепкий,теплый и красивый автомобиль.все собрано аккуратно и крепко.проехал больше ста тысяч на ней и продал через 2 гола дороже чем купил. На работе дали новый ваз 2114 и на привычном повороте,где бочка заходила как по рельсам,четырка подняла заднее правое колесо на пару сантиметров и я еле выровнял ее.Ауди 80 нужно начать производить по лицензии . Тк даже новые на тот момент вазовские десятки так и не дотянулись до её уровня.

Интересно посмотреть ролик про Ауди 80 б4 и её модификации

Как же в ней казалось тихо, захлопнул дверь и в другом мире оказался ! + у меня был установлен KEH-P8650 или 82 не помню, но для середины 90 это было супер!

Отличное видео! Ждём продолжения про Audi 80 B4)))

@kipis9715

10 ай бұрын

@@user-fh9fq9qn8o отличии дофига) там даже колесная база отличается) так, как вы скажет только тот человек, который не сильно знаком с бочками этих двух поколений)

@denchickkrasilnikoff5389

10 ай бұрын

По сути В4 был рестайлинг В3 но фактически разные, так же как Пассат В3/В4

@user-prosto_Misha

10 ай бұрын

​@@user-fh9fq9qn8oдверные карты поменялись, появился климат-контроль, приборка поменялась, появилась версия RS и кузов универсал, новые двигатели 2.3 , 2.6 , 2.8.

Спасибо автору за труд!!!

Сейчас эта модель история. Инженеры тогда думали на века. Приборная панель, переходящая в дверную карту изящно смотрится и сейчас. И сейчас люблю из пункта А в пункт В прокатится на истории. После Тигуан Альспайс, пересаживаюсь в любимую бочку и с ветерком на дачу с удовольствием. Расход бензина на 51Kw, и сейчас актуален как на дизеле. 5,8 на 100.😊

Точно такая красная была у меня 5 лет 88 год 1,8 ни разу не подвела проходимость по снегу по грязи ,-30 градусов завел и ехал ни разу не прогревал

АВТОВАЗУ ПО ЛИЦЕНЗИИ НАДО БЫЛО ЕЁ ПРОИЗВОДИТЬ.

@EdvardGorsak

8 ай бұрын

АвтоВАЗ до того рукожопый, что вышла бы все равно сраная жигуля.

На дорогах Германии до сегодняшнего дея встречаются ещё хорошо поддержанные экземпляры В3. Посмотришь кто сидит за рулём обычно пожылые люди. Пассаты уже реже встречаются.

Посмотрите, сколько еще "бочек" колесит по дорогам постсоветского пространства, и вы получите ответ на вопрос - насколько хороша была эта машина. Причем многие из них еще в весьма бодром состоянии.

В 1986 году при виде Ауди 80 советские люди испытывали оргазм, многие и в 2023 тоже самое, вспоминают молодость и детские мечты

Скажу как инженер магистр, это идеальная машина, большой объем двс, маленькое количество лошадиных сил, крупноразмерные детали двигателя и цпг, да ещё и хорошо подогнанные зазоры и дотошность сборки делают её не убиваемой, отсутствие турбонаддува, большой объем не уводят движек в режим износа, турбина на легковой машине не нужна, на бензине тем более

@user-22DmitryNZaguljaev78

10 ай бұрын

Это точно, а теперь двухлитровый алюминиевый мотор чипуют до 210-220 сил. 150-200 тысяч км и в помойку, потому что и перебирать нечего.

@MsMaksim666

10 ай бұрын

Вон из профессии, магистр хренов. Два литра и 150 л.с. наиболее выигрышная конфигурация. Какие крупноразмерные детали двигателя и ЦПГ? Там просто полноразмерные поршни с большими юбками и полнобалансирный коленвал с большим запасом по толщине, по факту следствие глубокой унификации дизелей с бензиновыми силовыми агрегаами. Отсутствие турбонаддува это плюс по твоему? Это ты так решил? Какой ты инженер если не ратуешь за высокий КПД? Что за режим износа, наркоман? Есть плохо спроектированные силовые агрегаты со спорными техническими решениями, а есть инженерные решения с большим запасом по ресурсу. Турбина, ее картридж это просто деталь ресурс которой ниже чем ресурс силового агрегата и что? Динамика и сниженный расход топлива окупает все это с лихвой. А дизель так и вообще без турбины печальный агрегат. Короче либо ты дурачек, а скорее всего юнный романтик, чего я на тебя напал. Гуляй и не пиши херни, учи матчасть и теоритеческие моменты. Надеюсь что ты инженер экономист и к автомобилестроению не притронешься.

@user-fp9pg2od8m

10 ай бұрын

​@@MsMaksim666Если ты такой умный, то почему ещё не генеральный директор хотя бы АвтоВАЗа? 😁

@user-rf9vy2xw2s

9 ай бұрын

Никакой ты не инженер, ты клоун и не более.

@user-rf9vy2xw2s

9 ай бұрын

Турбина, дебилушка, не снижает ресурс.

Владел такой,это просто классный был авто!!!

Только посмотрите на эту торпедо!!! Это самая красивая машина тех лет, из доступных. И самая стойкая к коррозии.

Не владел но перегонял. Не понравилась - "туповата" с двигателем 1.8 , зауженная крыша ,тесноватый салон . Был выбор и для себя приобрел Audi A6 C4 2.8- просторная,мощная, комфортная.

@user-of7xm4lk6w

10 ай бұрын

Как владелец Ауди80 (10 лет владения) и А6 с4 (почти 6 лет владения) подписываюсь под каждым вашим словом. Сейчас на Фокусе 2 универсале, машина лучше по всем параметрам.

Мой любимый и пожалуй лучший канал, на тему автомобилей.

В 96 году, отцу пригнали такую. Автомобиль был 88 года выпуска. Двигатель 1.8 карбюратор. Как сейчас помню, цена 10 тысяч долларов. Автомобиль был в простой комплектации, без кондиционера. Отъездив на ней 7 лет, ни разу не вскрывая двигатель для какого либо ремонта, она оставила только положительные эмоции.

Она прекрасна Авдотья 80, без сомнения взял бы такую, только новенькую в свой гараж.

Идеальная машина. В то время бвм и мерс проигрывали по дизайну внутри и снаружи, а потом сгнили задолго до финиша. Было две машины - бочка 80 и чёрная волга 02.

Золотое время автомобилестроения и передовых трансмиссий. Спасибо за обзор. Если будет время сделайте на Audi 100 S4 был шикарный автомобиль

Очень приличный автомобиль! По крайней мере, во времена -08, -09, -099 просто "пушка-гонка"!

@SANDRO_161

4 ай бұрын

И нынышним вЭстам долека до этих авто.

Да о чём речь. Это потрясающий автомобиль с безупречными комфортными ходовыми качествами при как на высоких скоростях так и в обычных городских режимах. Если машина обслужена должным образом она будет радовать всегда. Я знаю о чём речь. Это качественный набор технологий и компаний западноевропейских в одном шедевре как Ауди. на то время это космический автомобиль а на сегодняшний день он по-прежнему остается лучшим, даже если сравнивать с современными автомобилями. Самая главная фишка это безумное качество деталей с простотой реализации. Единственный минус ее- они уже отжили свой век виду эксплуатации в разных странах, разных условий климата ну и аварий. Немцы в те времена и компании западные поработали на славу и на имя бренда и во имя качественного передвижения на автомобиле.

@user-hp9nz4be2b

10 ай бұрын

правильно--именно космический.........тогда даже близко не было по качеству такого.........но это только понимающие люди понимают)

@Panso92

10 ай бұрын

@@user-hp9nz4be2b овладев такой машиной в состоянии завод а это 150 + в середине нулевых с этим пробегом она новая, начал понимать о чём речь. Современный ВАГ не то, круто но не то. Это другие машины,они иначе едут. Это не гаджет на колесах, как сейчас а именно транспорт и едет очень воздушно, кеомфортно, что в А7 что в этой машине растекаешься по сиденью периодически переключая передачи и контролируешь дорогу. 100 80 200 V8. Уже тогда была крутая электроника, крутые цвета металлик немецких фирм BASF итд, анти-бликовые стекла салона фирмы securit и прочее что сейчас удешевлено. Во всей машине только Made in Germany Italy Austria Netherlands, о ней можно говорить вечно. Что стоит только КПП ZF, божественная коробка механика. Длинные передачи с комфортнейшими переключениями, не знаю с чем сравнить даже, все что было после на ручке - это мусор какой то.

@FF-kc6tw

10 ай бұрын

Единственный плюс Ауди - оцинкованный кузов🤷🏻‍♂️. Они не лучше чем Мерседес!

@user-hp9nz4be2b

10 ай бұрын

@@FF-kc6tw теперь они все одинаковы,тогда ауди была круче намного по конструкциям,материалам и технологиям, и если вы этого ещ не поняли то вы просто не видите этого потому что не можете этого)

@user-fu9dm8om1d

10 ай бұрын

Куда она там тебе рулится, в забор прямо. В повороте едит прямо она

Бочек в девяностые гнали много. В этой машине я ремонтировал всё кроме кузова. Сальники клапанов я менял за смену 8 часов на двух моторах. Я их выпускал! Менял без снятия головки, но конечно со снятием распредвала. А сальники клапанов у них и на таких же моторах на Пассатах были больным местом. При малейшем перегреве двигателя, что было запросто на тогдашних плохих бензинах масложор превосходил литр на тысячу. Тогда это было дикостью! Удивительно, что сегодня запросто. Замена сальников клапанов полностью устраняло эту неисправность. У бочки была очень слабая ходовая, но мы приспособили на передние рычаги жигулёвские сайлентблоки от задних тяг и надо сказать они хорошо ходили. Можно сказать, что в эту машину я влез в багажник и вылез из под капота. Уже двадцать лет я не работаю в сервисе. В нашем дворе до сих пор паркуется бочка и она ездит каждый день. Мне конечно жаль её хозяина, но это говорит о не плохом качестве этой машинки. Сам я на Кадете 83 года отъездил 16 лет и прошел 400 тыс км без капремонта двигателя и коробки. Но чтобы быть честным мой Кадет при таком пробеге износился весь и на все сто. Он рухнул в одночасье, но был в оригинале. Спустя много лет его у меня его выкупил коллекционер. Кстати я подготовил кучу запчастей для его ремонта и подарил их покупателю.

Хоспади. На сколько же знакомый голос. Приветствую Вас, Маэстро )

Мечта мальчишки из 90х. В 2000 их было море. Отличный авто но мне больше пассат вариант пришелся

Расскажите про Ауди-100 в кузове С3! Очень много интересной информации узнал от Вас!

И Ауди 80 и Пассат В3 это вечная классика. Не верите? Приезжайте в Казахстан! Там их едва ли не больше, чем Жигулей, при этом в довольно живом состоянии.

@user-xh6nx8nj2v

8 ай бұрын

Выезжаю!

@user-xh6nx8nj2v

8 ай бұрын

Выезжаю!

У кого 80 ки небыло тот непоймет. У меня и галант 2,2л был, и гольф 4, и вольво 340дл,и бмв 3. опель омега 1998года,и тоета королла правда старенькая. И ваз 111, но ауди это чудо. Ты в ней чувствуешь себя как влитой, и все машыны сгнили а такие бочки ещё можно найти живые!!!! Всем всего доброго и благословения Божьего!!! И спасибо большое за этот прекрасный труд!!!!

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спасибо за столь интересный и увлекательный обзор! Даже не думал, если честно, что на старте великой Ауди-80 был столь тернист :)

Прекрасная и полная информация о двигателях! И упомянут весьма редкий 1,8 дефорсированный до 75 сил для некоторых рынков вместо 1,6 такой же мощности. Я ездил в 96 году именно на такой и не всем могу доказать, что были 1,8 и на 75, а не 90 сил.

Бочка- бомба! Лучше гранты за лям и без конья.

отличная подача материала, очень интересно слушать! спасибо автору и рекомендациям ютуба, подписался)

Это великолепный автомобиль. То, что сейчас выпускает недозавод таз, все эти гранты и весты, они и в подметки не годятся этому автомобилю.

@rusttech252

10 ай бұрын

Перданул?А Солярис или Логан годится в подметки?

@user-io4uw1zi9e

10 ай бұрын

@@rusttech252 а ты фанат тазика? Ну бывает. Вас таких на Руси лет на сто припасено🤣🤣🤣

@rusttech252

10 ай бұрын

@@user-io4uw1zi9e Ты бредишь.Фанат хоть чего то массово серийного говна-это диагноз для нищеброда или ущерба морального.Это просто автомобили.Жопу перевозить из пункта А,в пункт Б.Не более того.Это расходный материал.

Классный обзор. Сам эксплуатирую Ауди 100 С4 уже 5 лет. Машина 1992 года выпуска. В РФ ввезена в 1998 году. Сварку увидела первый раз в 2022 году - подваривали правый порог в районе заднего колеса. И правую заднюю арку возле двери. И всё. В остальном всё хорошо. Ржавчины больше нет. Совсем. Хотя, лет 15 назад машина обливалась полностью, правда непонятно зачем, так как следов каких-либо ДТП нет. Видимо, наводили косметику.😁

Было 4 ауди 1.8 моно 1.8 карб кейхен 2 2.0 АбК инжектор и 2.3 Всеми доволен , великие авто.

Спасибо! Как всегда обзор на 5+

Интересный канал. А чё так мало подписчиков ?

Отличное видео. Очень интересно узнать, что изменилось в b4, по сравнению с b3. Что улучшили. Сделайте небольшой ролик пожалуйста

У знакомого была б/у бочка в 90-е, самолетом называл. После девятки был в восторге. А я, имея старый опель-рекорд ему завидовал)

Хорошая машина, ее можно передавать по наследству. У меня была такая после старшего брата пттом я ее продал младшему накатали тыщ 500 на ней, на движке даже крышку клапанов нп снимали. Причем купили ее у третьего владельца.

Когда был маленький, в конце 90-х считалась одной из самых дорогостоящих авто в городе, помню как теперь ее, белая на плоских колпаках и зеркала очень необычные, на ножках.

короч 32 года моей бочке, жалуюсь на обшивки дверных карт которые начинают отклеиваться, потолок обвис, ну и жук вылез один на кузове возле пластиковой накладки на пороге, а так все норм, крылья только перекраисл, остальное завод. езжу уже 5 лет

Владею ауди 80г нравится очень

Вот они эталоны надежности, а не тойота

1,6 д на 50 л.с. и без правого зеркала это конечно жесть полная 😁

@vadim4ik938

10 ай бұрын

54 ЛС если быть точнее

@idisudanax

10 ай бұрын

Зато на сотню 4литра

Езжу на Ауди 80 В3 1988 года выпуска, карбюратор Кейхен 1.Сказка - Песня !!!

Спасибо👍, неупомянули двигатель 3а, 2.0 инжекторный, и дисковые тормоза в круг.

Году в 94-95, еще учился в школе, на территорию этой самой школы помню, приехали, заехали 2 старшеклассника (мажорика местных) на двух таких бочках, одна была красного цвета, вторая темно синяя, сколько же слюней тогда напускал, ведь по сути кроме отечественного автопрома, тогда и машин тогда особо не было

@rusttech252

10 ай бұрын

В 94-95 Б У инохлама уже было достаточно....

@VasiliyWilsonbySOUNDCAST

10 ай бұрын

@@user-fh9fq9qn8o я сказки не рассказываю, я жил в то время в очень маленьком провинциальном городе, где иномарок по пальцам пересчитать можно было

@Bakinets45

8 ай бұрын

@@user-fh9fq9qn8oКарина ед 95 г в Макс комплектации это была реальная машина , никакая Ауди или мерс рядом не стояли 😂

эх, первая машина отца, первая моя машина...обожаю ее, вся ходовка за 50 долларов, гаражная движуха у дяди Валеры с регулировкой карбюратора...на ней отец улетел в кювет, перевернулся три раза и лег на крышу, остался живой, только пару ссадин и синяк...восстановили ее из пепла, насколько я знаю, отцовская до сих жива, судьбу своей не знаю

Шикарный канал❤

А у меня ауди 80 В2 первых годов выпуска, 79 года, до сих пор в строю.

З моїм ростом 192см їздити в ній просто нереально.

ВНЕШНИЙ ВИД ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПЕН ДАЖЕ СЕЙЧАС, ЗАВИДУЮ ТЕМ КТО КАТАЛСЯ НА ТАКИХ.

У меня такая есть, серая!❤

У вас хороший голос.Вклейки журнала,в монтаже,сердцу,кайф.Нотка ностальгии и 4 кольца решили.Лай и писька)

У вас отличный канал. Спасибо✋ подписался.

Автору всех благ 🙏🙏🙏

Моя первая иномарка. 1,8 JN с KE-Jetronic. механический впрыск - единственное что мозг клевало. Как выяснилось позже на A4 B5 - 80-ка совсем безпроблемная )

Почему была? Она до сих пор есть. И думаю что это будет единственная иномарка на наших дорогах , учитывая сегодняшнешнюю ситуацию.