Как нынешний владелец пяти Opel Senator (два А2, два Irmscher Senator В 4.0 24V, одного Senator B 3.0 24V) и одной Monza A2 GSE Mantzel, я реально ждал этот выпуск.

@user-on2ne2ff5m

7 ай бұрын

Я Вам по доброму завидую!

@TheRepconn

7 ай бұрын

мужик как с тобой связаться, проведи экскурсию???

@borshchagovkajunkyardgarag655

7 ай бұрын

@@TheRepconn Приезжайте.

@vladvulcan

7 ай бұрын

ого

@TheRepconn

7 ай бұрын

@@borshchagovkajunkyardgarag655 юг московской области

В 90х мой дядя пёрся по Опелям, и менял их достаточно часто. Аскона, Рекорд, и однажды он купил Коммандор!!! Это было нечто. Но он вскоре его разбил, катая молодожёнов на свадьбе. Перевернулись и в кювет. Все живы, сильно не пострадали, но гуляния подпортил. И потом он купил вишневый Сенатор на вишневом велюре и салоне. Автомат, 3.0. Все дети вокруг машины собирались. Просто космос. И это в 95м году где-то

@romansark7163

7 ай бұрын

Уверен, что большая половина комментаторов не знают, что такое "Командор", а точнее "Commodore" :))) Очень редкий Опель, до сих пор не понимаю, что это за модель! Я просто не вижу в нем смысла. Грубо говоря, он пролез в узкую щель между Рекордом и Сенатором, хотя по сути от них почти не отличается. А может он шел на экспорт из Германии??? Просто я реально не вижу смысла в его создании на европейский рынок

@user-ni6no6it7f

7 ай бұрын

@@romansark7163 Командор был у бати моей подруги в студенческие годы. 2.5Е, как помню. Использовался он на повседнев, верой и правдой трудился в деревне. Определённая доля комфорта в нём была. Мягкий. Динамикой особо не выделялся. Но мне запомнилось вот что: что пустой, что полным салоном и прицепом картошки, он на 4th в гору тянет точно также)))

@up8286

7 ай бұрын

Ничего особенного в Опель Коммондоре не было . По факту это тот же Опель Рекорд только с большим двигателем .

@romansark7163

7 ай бұрын

@@user-ni6no6it7f кстати, я тоже почему-то помню, что старые немецкие машины очень тяговиты были. Именно в смысле перевозки тежелых грузов, а не в смысле скорости :)

@MrMcSims

7 ай бұрын

@@romansark7163 знаю только одну модель Commodore и она Австралийская ))) Ну а Вектра 99 года и Астра Н до сих пор нравятся.

Как обидно, что такая модель не получила свою заслуженную славу просто потому, что "НУ ЭТО Ж ОПЕЛЬ!"

@neilgromov6473

7 ай бұрын

Ну тут по принципу, - скажи на чём ты ездишь и я скажу кто ты. Капитализм, ёпта

@AlexKramer1984

7 ай бұрын

​@@neilgromov6473 а при социализме по другому?

@Ssemijion

7 ай бұрын

Нет чего тут жалеть. Я не против senator, но отсутствие задних электростеклоподьемников, подлокотника и ещё нескольких вроде бы простых, но плюшек - явный обман покупателя в этом сегменте

@evgen_n589

7 ай бұрын

​@@Ssemijionв топ комплектации все там есть

@985viper

7 ай бұрын

​@@Ssemijionна медресесах/бнв на единицах были сзади не вёсла. Только на заказ.

Всем соучастникам привет! Когда ездил на этом Опеле,машина просто порвала сознание! Мягкий ход и отличный мотор. В начале 90-х такой автомобиль был просто мечтой

@gazdiezel7544

7 ай бұрын

Абсолютно согласен! Корявая дорога - идёт, покачиваясь 👍👍👍 Разные машинки были, но решил остановиться на Фронтере. Устраивает всем, да и состояние - фору даст тому же Патриоту. Живу в сельской местности

@stanislavzaremba3445

7 ай бұрын

​@@gazdiezel7544я давно интересуюсь-вы не засланый к нам? Жить в сельской местности и ездить на Фронтере.. 🤔. Нет, не складывается. Как истый патриот, вы должны всячески очернять буржуй кий автопром, и превозносить родной, исконно российский!! Значит.. Вы шпион!! Иноагент, по теперешнему смутному времени!! За сколько вы продали родину, родные берёзки и осинки променяли на пальмы и секвойи?

@GrrrRu

7 ай бұрын

С чем сравнивать? С волгой, жигулями? Тогда любая иномарка рвала сознание после совковых поделий

Довелось и поездить и по ремонтировать, рекорды командоры и сенаторы. Что мне понравилось в отелях тех лет, это отсутствие какой либо электроники и высочайшее качество материалов салона! Открываешь капот, а там голый двигатель и свечные провода, пусто! А как при этом едет! Ни до ни после, я таких ощущений не получал. Впечатление такое, будто с горы сливочного масла сьезжаешь.

@johnpk77

7 ай бұрын

У нашего замполита был Рекорд 79 года, рыжего цвета как на видео, он пригнал его с Германии. Простой как АК. Помню как он пер по грязи, сзади трое, вторая передача и средние обороты, это был просто танк)

@Leonid.Y

6 ай бұрын

"в отелях тех лет" -- да, это не хостел.

@user-gv1ku5ji4t

Ай бұрын

Блин, такого сравнения я еще не встречал. Со сливочной горы.

@msn8423

Ай бұрын

Почему с горы сливочного масла? Тормоза плохие, управляемость плохая?

@user-gv1ku5ji4t

Ай бұрын

@@msn8423 нет, плавность хода. Вспомни, как трогается пассажирский поезд.

Чуть позже его судьбу повторит Volkswagen Phaeton. Авто класса люкс высокого качества, но вот проблема, марка "Volkswagen" считается "бюджетной", к тому же есть люксовый "Audi".

@dmitka8324

7 ай бұрын

Именно. Если бренд "зашкварился" выпуском недорогих тачек, то всё, в премиум-сегменте ему ловить нечего. Япы - исключение. Они ради вторжения и экспансии продавали заведомо очень качественные лексусы по очень лояльным ценам, не зарабатывая на старте. К слову, у инфинити и акуры это уже получилось гораздо хуже.

@vumnik

7 ай бұрын

Довелось некоторое время пользоваться 6-литровым фаэтоном w12. Машина космос. Ауди D3 была сильно скромнее.

@dainiuscepas7454

7 ай бұрын

Не только Phaeton. Были провалы и с Renault 25, Safrane и с Peugeot 605, 607 т.д.

@vumnik

7 ай бұрын

@@dainiuscepas7454 вэльсатис.

@vladvulcan

7 ай бұрын

@@dmitka8324 так они молодцы, сделали отдельный бренд, который не ассоциируется с дешевыми авто

Да, плавность хода у Опелей просто ПОТРЯСАЮЩАЯ! НА Омеге В как- то положили весь спидометр( за 220 км! ) Думал убьёмся...Нифига! Вжалась в дорогу, как кошка и строилась уверенно, именно Строилась! Замечательный аппарат ! Конструкторская мысль у инженеров этой марки всегда была на высоте!!!

@user-bk4ln2ik6j

Ай бұрын

Подтверждаю! Дорогу держала и ехала достойно омега б. Только гнила ужасно , что подтверждается отсутствием на дорогах сегодня

@MichailMishutkin

Ай бұрын

как-то тянулся до 200 с Омегой, серьёзный аппарат. У меня стойки были с укороченным ходом, купе цешка, но двигатель всего 1,8 компрессор, а этот омега 3 литра вообще не напрягался, шёл 200 как будто так и надо

@user-tj2ue9bs5y

Ай бұрын

Что на вашем сельском диалекте значит "Строилась"?

@user-bk4ln2ik6j

Ай бұрын

@@MichailMishutkin 3 и 1,8 сравнивать .... Да и коротыш . Омега как корабль шла

Приехали с отцом покупать машину в начале 2000х и прокатились на опель омега сенатор.Сказать что я пацан обалдел ничего не сказать.Богатая комплектация,мягкий ход,тяговитый надежный чугунный мотор.Продавец втопил на нем в гору и я был под впечатлением.Прошло 20 лет,а сенатор оставил в памяти приятные воспоминания.Жаль мы его тогда не купили...

Эх ребята!Машина для своего времени АТАС! Вот моя история,дядькапригнал в 94 такую ляльку в топовой комплектации,к нам в бедный двор 90 -х.Это было бомбически!вся ребятня сбежалась посмотреть на суперкар.мне даже дали порулить в конце.Дьдька ещё 3 мешка немецких сладостей в подарок дал.Какое это было счастье тогда.

@user-gj3ri9qv9w

7 ай бұрын

Прям 3 мешка? Олигарх типа?

@Sasha_from_Nebraska

7 ай бұрын

@@user-gj3ri9qv9w пакет - майка,так понятнее?

@user-gj3ri9qv9w

7 ай бұрын

@@Sasha_from_Nebraska 146%

@user-wr4bx8fr8n

7 ай бұрын

В этом - счастье!?

@user-cf7oh3il4z

6 ай бұрын

@@user-wr4bx8fr8n для ребятни из 90-х, да.

Мои первый автомобиль был Сенатор 78года , 2,5л 6 цилиндра 5ти скупка, самая мягкая машина на которой ездил .

@user-ot9me2qj8b

7 ай бұрын

На так понятно, американские корни ))

Могу сказать по личному опыту. В 90х имел такие авто и не один. Для своих лет он был как минимум не хуже конкурентов и дешевле их. Вполне комфортно ехал, вменяемо управлялся.

Довелось поездить на Опеле-Сенаторе в 1994-м - взял у нашего руководителя пока моя стояла в ремонте дожидаясь запчастей. Вернул с удовольствием, т.к дальнейшая езда на нем могла привести к исчезновению скепсиса к "Опелям". Уж больно хороший автомобиль.

владел сенатором Б 1993 года, C30SE двигатель на автомате, ЛСД приборка, максимальная комплектация, руль дерево, обвес ирмшер. я запомню эту машину как одну из лучших. она хоть и старая, но эмоций принесла просто море. на светлофорах смотрели не на еску 2015-го года в то время, а на моего опеля:) потому что этот опель был какой то дичью, такую машину мало кто видел:) прекрасная машина. сколько раз меня подрезали чтобы спросить о машине... и как только на заправку заехал, сразу кто то у машины уже стоял. купил бы ещё, но живых мало, а в хорошем состоянию они считаются янгтаймерами и стоят дофига. звук двигателя на столько живой, что мне до этих пор не пришлось услышать что то подобное на рядной шестерке. хоть после него я езжу только на 3.0. 204 лошади реализованы просто на 100%. там один велюр на сидухах чего только стоит:)

@terraincognito4366

7 ай бұрын

opelevskij veliur eto nečto,sidenje ot opelia na traktor postavil mtz 82 let 20 kak stoit veliur v otličnom sostojianii

Побольше бы видео про старых европейцев. Про тот-же Опель Рекорд или Форд Скорпио. Тоже очень интересный сегмент и время для автомобилестроения!

@albedosolare

7 ай бұрын

О, про Скорпио II я бы с удовольствием посмотрел - был такой у дяди, я обожал эту машину, мне она тогда казалась такой огромной, а лет 5 назад увидел на дороге и понял, что это не машина огромная, это я был мелким 😂

@Den-Den.

7 ай бұрын

И про Опель Омега Б!

@user-bf3ft7og7o

7 ай бұрын

@@Den-Den. 16 лет езжу, слёзы счастья утирая😁

В начале 90-х у меня была Аскона хэтч. Великолепный авто для тех лет и по комфорту, и по надежности. Пересел после 2107 "финки". Небо и земля по ощущениям. Потом были еще авто, в итоге пришел к Америке, по ходу навсегда. Уже много лет катаю Крайслер 300С СРТ 6.1. Двигатель - легенда. Настоящий мужской олд-скул без лишних наворотов и гребаного гламура. Надежность, мощь, харизма несравнима ни с ВАГами, ни с Японией, про баварцев вообще упоминать нет желания. Я к тому, что эпоху инженеров окончательно заменила эпоха маркетологов. Есть очень точное выражение - "вам шашечки или ехать?". Никого не осуждаю, каждый выбирает свое. С автором видео полностью согласен, Опель всегда был недооценен, как и американцы, кстати. Но лично мне это на руку. Видосу респектище👍.

@user-vx7kb2oh2s

Ай бұрын

Не ездил ты на правом руле, не пизди, японцы 80х- 90х всех порвали, до сих пор в цене, ваг нервно сосёт

У товарища по работе был в 90-х годах Опель Сенатор, 1979 года выпуска 3.0 на автомате. Золотистого цвета. Бомба машина!!!

До сенатора б 93г.в. было у меня несколько омег с разными двс 2; 2,6; 3л). По сути сенатор б - та же омега3000, только с другой внешностью и максимальными плюшками в оснащении. Электронная панель приборов чего только стоила. Хороший был автомобиль, бесспорно

Был у меня Сенатор А, 1982-го года выпуска, дорестайлинговый, 3 литра, 3-х ступенчатая АКПП, красно-кирпичного цвета как в ролике......очень достойный автомобиль.

@stanislavzaremba3445

7 ай бұрын

У меня был серебристый, 85 года, механика, компьютер, велюр.. Весь двор щелкал зубами и глотал завистливую слюну.

в соседнем доме живёт знакомый,у него Сенатор Б 3.0 инжектор,так вот лет сем назад он имел не осторожность на не прогретом двигателе зимой начать движение...двигатель застучал,и на стучащем двигателе он ещё проехал около 40 км в поисках сто где возьмутся за ремонт.Пробег на момент этой оказии составлял 1 млн.150 тыс.км.Досих пор на нем ездит и каждый день радует глаз

А потом его спихнули в Австралию и те поставили туда "восьмерку" от "Корвета"... Вообще про то, что потомки каторжников делали с "Опелями" можно замутить и отдельный выпуск.

@dva190

7 ай бұрын

Потомки каторжников,потенциальные ЗК живут в Рашке,в ,Австралии свободные люди

@user-kk1qf9hb8p

7 ай бұрын

Поддерживаю! Там Сенатор гораздо дольше прожил.

@vladvulcan

7 ай бұрын

В Австралию? был же ещё Lotus Carlton. Правда, на базе Омеги.

@andrucharger2346

7 ай бұрын

@@vladvulcan в Австралии Холоден, с 6.0 как у каддилаков..

@terrydean2400

7 ай бұрын

Вяличее потомку крепостных рабов на мозг то как давит!

У братьев был Гранада МК2 и Сенатор А, по тем временам на фоне нашей классики очень крутые машины были, Сенатор воспринимался как дорогой комфортный авто, Форд может более спортивный, скорее всего из-за размеров и силуэта, удивлен насколько по итогу мало покупали Сенаторов. Впринципе с Опелем в премиалке так всегда, хоть с Омегой, хоть с Инсигнией

@user-pg8po9id9o

7 ай бұрын

Но при этом не поспоришь,что и омега в свое время и Инсигния сейчас это весьма даже хорошие машины,которые портит лишь ветпаспорт с отметкой о происхождении.будь например та же омега Б не Опелем,а чем то более высокого класса,ее бы распродали тиражом раз в 10 больше,чем по факту смогли.да и Инсигния тоже

@anon61682

4 ай бұрын

Насчет Омеги хз, но я думал что Инсигния это чистый D класс и конкурент камни, мазды 6, мондео, пассата и пр.

@user-xb2wk8po7m

2 ай бұрын

​@@anon61682инсигния 2 поколения - это СС от Опеля :) никакого премиума там нет.

@shishkabmw

Ай бұрын

Инсигнию погубили моторы, с ними они обосрались конкретно​@@user-pg8po9id9o

Поэтому в таких ситуациях, обычно придумывают другой бренд. Тойота придумала лексус, хёнде придумали генезис

@redrickschuhart1530

7 ай бұрын

Немцы таким не заморачивались тогда, да и сейчас такого нет, кроме современного ВАГа. Даром что GM сама из кучи марок состоит, и могла бы проконсультировать на этот счет. Но Хаммер с СААБом не дадут соврать, что иногда "профессионалов" из GM лучше не слушать.

Был такой аппарат, шикарен! До сих пор остались приятные воспоминания.

у нас в семье был опель рекорд Б, 1986 г.в. Когда мы купили его в 1997 году, многие смотрели на него с восхищением. Он был в идеальном состоянии. У нас он пробыл 15 лет, за все это время подарил массу приятных эмоций. О рекорде у меня остались крайне положительные воспоминания. Потом я продал его товарищу, а купил 210 мерс. Но это уже другая история.

С этими машинами обоих поколений я хорошо знаком. Рекорд, Командор, Монза, Омега, Сенатор. Все они прошли через мои руки до двухтысячного года в мою бытность сервисмена. Мой гараж №1077. В рекламке я писал не станция, а гараж. Двигатель, трансмиссия, ходовая. Сам я в то время ездил на Кадете Д. Очень уважаю инженеров фирмы Опель. Простота и надёжность конструкции, ремонтоудобность и минимум регулировок. Там где инженеры Опель ставили один болт инженеры БМВ ставили два, а инженеры Мерседес ставили аж три. Один мой клиент, пересевший с Галанта на Омегу был удивлён высоким качеством этой машины. Другой пересевший с Волги на Рекорда с автоматом просто ссал кипятком. И таких примеров могу приводить много.

Отличный выпуск! Сделайте, пожалуйста, по OPEL CALIBRA. Заранее благодарен)

@user-pg8po9id9o

7 ай бұрын

Какого года машина во владении была или есть?)какой мотор?

@user-gp8kp9vk4x

7 ай бұрын

у меня в 2001м была! как спорт кар воспринимался окружающими) а мотора всего два было 2.0 и 2.5 @@user-pg8po9id9o

@user-gp8kp9vk4x

7 ай бұрын

у меня была хоть и 20лет назад но до сих пор как мне кажется слегка изменить бампера и будет более чем актуальна)

Была Омега А в 90-х, это была супер тачка. Начиная с 2005 катаю японцов и свежих немце, но нет того удовольствия от мягкости и всеядности подвески и при этом достойной управляемости

@terraincognito4366

7 ай бұрын

točno,imel omegu diamont 2,3 td otličnyj avto.

@user-gp8kp9vk4x

7 ай бұрын

подвеска опеля на всех моделях явно отличалась хоришими показателями во все времена,в отличии от ВАГов и прочих где просто зажали подвеску и как на калодках едешь) еще очень качественная подвеска у субару. также отлично отрабатывает

У меня был опель сенатор 1984 г , 2.5 рядная шестерка , как же он ехал, это корабль

@VasilyKlepar

7 ай бұрын

У отца был 84 фарш автомат 3 литра инжектор черный , он 200 на нем выжимал легко , дальше боялся .машина просто огонь , большая комфортная машина .

В моём родном маленьком городке Opel senator был первой импортной машиной своего класса! Габариты были очень близки с ГАЗ 31, но по оснащению... Труды Опелевцев не исчезли без следа, на базе Сенатора была создана Daewoo Supersalon (Prince).

Опели именно этого временного периода сгнивали как консервные банки, что Кадетт, что Аскона, что Омега.

@user-pg8po9id9o

7 ай бұрын

Опеля гнили производства 90-92 годов,те,что были раньше,живут до сих пор.да и те,что после-тоже,вот только моторы в них по сравнению со старыми шлак полный

@user-bn3zi2ws6x

6 ай бұрын

Ну хоть не теплообменник

Мне 65 и так получилось что 20 уже в Штатах. Имел уйму машин и отечественных и импортных , есть с чем сравнивать, и из всего этого ряда с особой любовью и тоской вспоминаю именно «Сенатора»!

Всем привет. Дождались?

Сенатор зачётный автомобиль!!!

@user-br7un3kx5d

7 ай бұрын

У меня был в 1984 года, покупал после распада ссср в в 1993 из Германии, дослужил до 2001 года, вечная память, иной раз сплю, и свспопинаю и плачу....

У меня был opel senator B на 3.0 инжектор и автомате правда было это давно. Машина запомнилась как оооочень комфортная и очень приятная по всему, но он у меня был в жирной комплектации кроме кожи. А комплектация была такая , автомат, полный электропакет, раздельный двух зонный климат с кондиционером, электронно управляемое шасси, борт компьютер, лифт передних сидений, литые диски штатные BBS, электронная приборная панель, на коричневом велюре, по любому что-то забыл. И это была машина 90 года

@serj9319

7 ай бұрын

И у меня в 2011 году был такой, цвет мокрый асфальт.

Огромная благодарность за видео! Сенатор так и остался для меня несбыточной мечтой детства, к сожалению! В этом году довелось несколько раз встретить Senator от irmscher в Landskrona, Швеция, испытал юношеский восторг и благословение, просто от вида, хорошо сохрантвшевося автомобиля.

Тема не раскрыта. В Австралии они продавались под марками Holden Commodore и Ford Falcon и были очень популярны до конца нулевых. А моторы меньше чем 6 цилиндров не предлагались, но зато были V8 5л (с 1998 г. 5.7л., с 2004 г. 6 л.)

По закону последовательности очень ждём следующий ролик про Опель Омега. В том числе Омега 3000 и Омега Лотус. Очень хотелось бы.

На самом деле Опеля из 90х были охрененны.ремонт достаточно прост,чтобы не бегать по СТО,моторы не капризные,машины шустрые.если бы у них были хорошие корпуса,то их сейчас бегало бы по дорогам в разы больше.сам не так давно перестал ездить на калибре 91 года,которая даже не начала рассыпаться в труху от возраста и погодных условий)хотя лично видел уйму вектр,астр и прочих опелей,которые уже погнили по порогам,аркам и многим другим местам,хотя конечно до современных машин в скорости разложения даже им очень далеко

Всем добрейшего ! Был сенатор первого поколения 1986 года, зелёный кузов на зелёном велюровым салоне с 3 х литровым двс на карбюраторе! Скажу как есть, просто шикарный авто!

Opel - лучший автомобиль по соотношению цена - качество!

@user-pg8po9id9o

7 ай бұрын

Сейчас набегут все эти кукареки стринговоды и бмвдрочеры и начнут объяснять,что Опель говно и вообще вы ничего не понимаете😂

@_MadFox

7 ай бұрын

​@@user-pg8po9id9oда пофиг как-то. Все эти БМВ с 25-ю записями в ПТС как-бы намекают😁. Зато продают до сих за ушатанное ведро начала 2000-х по полтора дяма и больше. А Опеля можно и сейчас купить за 800к неплохой с одним-тремя хозяевами в ПТС. Профит!

Эстония)). Это мой первый авто Сенатор 2.2 , 1985 год . Три года откатал, ничего не ломалось. И в жару и в холод. Сгнил ,ска)))

@user-km5tu1kn6m

7 ай бұрын

У отчима Рекорд был-гнил быстрее Волги!

Большое спасибо вам! Очередная глава энциклопедии!

Был у меня Сенатор В 2.5L 150л. с. КПП АВТОМАТ. этот красавец до сих пор стоит особняком в моем сердце. Великолепный аппарат был. Тормоза подкачали итог дтп на 80км. На Т-образном перекрёстке, машина под списание, у самого ни синяка. Помню после продажи груды металла, твердо решил, возьму еще такую же, но не смог найти, одни дрова гнилые. Кузов гнил как москвич 2141. Но машинка была очень достойная и внешне и по начинке.

Уррра! Моя просьба не прошла мимо. Спасибо за выпуск 👍👍👍

был сентаор А2 и была монза. Кайфовые машины. Сейчас вспоминаю с теплотой

У нас был Опель Сенатор зелёного цвета в 1994 году) Машина казалась огромной/широкой на фоне других авто катавшихся на тот момент в Казани 😊

Первая моя иномарка - Опель Рекорд Караван. Отличный сарай, с теплотой его вспоминаю. Спасибо за выпуск.

Великолепно, как всегда. Кстати, Сенатор - отличный пример того, как раздутое эго уводит человека от разумных решений: всё решает шильдик на капоте!

Когда заказываю детали на Opel в интернетах, иногда нет-нет, да и промелькнет мысль: "Как вы там, любители BMW, остается ли что для покушать?"

@user-nk6vm8io4q

7 ай бұрын

Зато -"статус" у них есть....! )))

@olegsilaev133

7 ай бұрын

Ты дурак?

У отца в нулевых было два таких: - Опель Сенатор А с автоматом ,3.0, в серебристом металлике и с синим велюровым салоном, это было нечто - Опель сенатор В с автоматом, 3.2 (вроде бы столько литров? хм...) в чисто белом цвете с красным велюровым салоном. Но у обоих к нулевым годам глох двигатель, и накрывался автомат, электронный дисплей вместо спидометра выгорел (и лампы, и сама матрица) - поэтому отец ездил ориентируясь на нюх... Офигительные были машины, в реальной жизни смотрелись намного солиднее чем на видео, они реально массивные и тяжёлые, и качество их начинки и салона впечатляло. Но время, к нулевым это уже были машины приближающиеся к двадцати годам (81 год выпуска у версии А?), а это уже возраст. Вспоминаю с теплотой, хотя и сопровождалось это огромным количеством молчаливых матов, когда они глохли и отец на границе вручную толкал почти двухтонную машину километрами, разрывая в мясо дипломатические туфли.

Как всегда класс!!! Хотелось бы послушать про Opel Manta

Даёшь серию про Гранаду! У деда был универсал, одна из первых машин, чьи названия я смог назвать)

Стоят у меня на районе два Сенатора Б 3-литровых в печальном состоянии. По информации имеющейся у меня, один донор, для другого. Но проект так ине был начат а машины стоят так уже не первый год. Очень жаль

Наконец то) Сенатор Б - вообще бомба машина. Ещё Опель Омега и Опель Омега 3000 очень легендарная машина. Последний настоящий бизнес седан от Опель.

Потом VW с Phaeton по тем же граблям прошлись и решили его переодеть в Bentley Flying Spur. Спасибо за выпуск как всегда оч круто и интересно

@user-cd9ud4xu1q

6 ай бұрын

Фаэтон как не переваривай все равно остался ломучим хламом

Это и правда обидно, но я скажу больше как владелец уже 3 Опеля (Vectra B, Insognia B, и сейчас топовая Insignia GSI на 260 лошадок) и сейчас к ним такое отношение, особенно старое поколение до сих пор считают что они гниют 😆 ой ржу с этого 😅 а вообще мечтаю себе в коллекцию, просто для души купить и ухаживать вот за каким нибудь таким Сенатором или что то похожее.

@terraincognito4366

7 ай бұрын

askona da ,gnila bistrej golfa eto fakt,no za svoi dengi net analogov.

У моего отца был сенатор с двигателем объемом 2.8 литров, вишневого цвета с золотистым бархатным салоном. Он был самым лучшим отцом!

Автор-ты молодец,видеоряд и музыкальное сопровождение на высшем уровне.Тебе бы на телевидении свои программы делать.

Отдельная благодарность за прекрасную музыку в данном выпуске. Музыка будто из автосалонов второй половины 90-х годов. Получил удовольствие! Спасибо Вам!

Определенно красивый автомобиль! Он лучше и потому,именитых конккрентов, что в нем "больше" автомобиля; оснащенности, удобства и технологичности. Всегда, не просто приятно, но здорово; когда люди в кампании- заглядывают дальше! В другой класс, в другую позицию, в другой уровень. Не давая себе расслабиться. Как это, зачастую делают, известные бренды... Очень характерно, что представители "второй" волны производителей, желая продвинуть себя, создают подлинные шедевры. Именно "за совесть", а не, именно, за бабло. Будь то; часы, электроника, инструмент, даже одежда...им удается не хуже знаменитостей. Так как они- очень и очень стараются. К слову, их "съедают" крупные концерны. Их не любят большие производители. Но их любим мы. Вечно платить за шильдик, абревиатуру, просто название бренда- совершенно не хочется! Спасибо автору канала.

@elspiritualchamber

6 ай бұрын

Согласен,были у меня 3 омеги,2 манты,астра, сейчас подыскиваю фронтеру на 3.2. Смысла за тоже самое платить больше..... П с. Эххх на омегу бы V8 😈😈😈

Да, все так. В те времена ездил на ФордГранада 2.0 v6. , Купе. Шикарнйшая и практичная , живучая, и экономичная тачка.

@terrydean2400

7 ай бұрын

В 80-х?и в какой стране жил?а лет сколько?60?

@SashaMukhin56

7 ай бұрын

@@terrydean2400 Беларусь. 67 лет. , До Гранады была Волга газ 2410. Новую брал в 87 году. Поездил с полгода и продал, . Ну оч туповатые тачка, хотя салон и приличен.

@terrydean2400

7 ай бұрын

@@SashaMukhin56 новую Гранаду брал в 87?в совке?

@SashaMukhin56

7 ай бұрын

@@terrydean2400 нет не новую. Моряк знакомый привез на корабле. Новых в то время в СССР, незнаю у кого и были? ( Он тогда и Опель Рекорд, и Мерседес 280, с двойными бамперами привез. Мне Гранада приглянулась. Машина неубиваемая! Потом было есче две, 2,3 литра, и 2,8. Есть и 4 цилиндра, фигня. А вот 2 литра 6V. Самое то!

Спасибо большое за эту работу! Как хозяин нескольких опелей тех лет смотрел не отрываясь! Даже рекламу проглатил и не заметил) С огромным удовольствием посмотрю о Monza, Commodore, Omega Lotus...

Интересно было бы послушать про всю линейку Опеля и как она менялась со временем. Небольшая путанница у меня в голове - асконы, рекорды, омеги, коммодоры. Был удивлен фактом в видео, что Омега это наследница Рекорда. Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс, а Омега - Е

@tarasstrilchyk5855

7 ай бұрын

"Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс" Нет, в классе D выпускалась "Аскона", а позднее "Вектра".

@Ssemijion

7 ай бұрын

У record и senatot наслкдников нет. Это как с granada. Вроде бы наследника назначили и в Англии продавали как Granada III/scorpio, а по факту машина классом ниже не может быть наследником

@user-ht9cb8ux9j

7 ай бұрын

@@Ssemijion так Омега же наследница Рекорда. Так же сказали в видео

Благодарен за ролик. Был второй сенатор и второй рекорд, авто с душой, хоть технически много было неправильных решений в сенаторе.

Водил такой олдтаймер в 2010 (!) году! 2,2 автомат, велюровый салон, пробег 120 тысяч км! Машина тихая, мягкая на подвеску, но у меня тогда была омега 99 года и омега конечно и ехала лучше и ощущения в ней были намного приятнее, не могу выразить в чем :). История олдтаймера была такой. в 92 году ребята из сельхоз института поехали по обмену в германию работать на тракторах и комабйнах в летние каникулы. Все вернулись на иномарках, ценой от 500 до 2000 баксов. В те года могли в центре города остановить и машину отобрать, поэтому сенатора поставили в гараж и использовали как гостиницу для использования девушек. Харрактерные вмятины на капоте и на багажнике были гордостью владельца. В 2009 году, владельцу было уже за 35 наверно, он решил выкатить машину, обслужить и перекрасить. Покатался лето и решил продать ценителю. Продавал год за 120 тысяч рублей. Ценителя искали долго))). Прикольный был автомобиль. Все работало, ни текло, проводка не растрескалась (у вектры 91 года к 2013 году, например растрескалась и осыпалась изоляция подкапотной проводки).

У бати в 97 была вишневая аскона. 1,6 на карбюраторе . Тогда только начали плодиться десятки автоваза. 10 летний опель превосходил их на голову. Ну и по безопасности как выяснилось позже очень неплох.

Классный автомобиль , даёшь выпуск про Manta 😊

Оху-тельная машина. Был такой 91 года 3.0 автомат. Супер и расход 9 л при 150 км/ч.

Ездил некоторое время на сенатора А 1979 года гранатовый цвет три литра, механика, инжектор , это корабль плавный ход ,уверенный разгон. Двигатель хорошо сбалансирован ,в морозы запускался без проблем, работал ровно.

Отличный выпуск! Как всегда смотрю с удовольствием и естественно 👍 Хотелось бы побольше историй про японский автопром. Но в любом случае, огромное спасибо за большую проделанную работу в каждом видео. Канал топ😁

Оооо, вечер будет нескучным:) спасибо 🤝😉

@taipan777

7 ай бұрын

Это точно👍

Ждём Lotus Omega B с двигателем Costhworth

@ya_bezdelnik

Ай бұрын

Такой машины не существует

Не машина , а огонь. Так же могу сказать следующее в 90-е года мои родители писали письмо зарубеж через представительство Опель в России , в связи с тем что моя мать осталась жива при аварии на 180 км/ч, отделавшись испугом и синяком на коленке . Хотя при этом машина была в хлам . При боковом ударе вылетел не только двигатель , но и коробка тоже , кузов весь пошел винтом , стекла растрескались но остались держаться и не осыпались , то ли из-за тонировки , то ли из-за триплекса , не вдавался в подробности еще мал бы. Но свое предпочтение отдал бы Опелю. Особенно Сенатору, огонь а не тачка . Была 3.0 на 177 л/с., с японским автоматом. На крышке двигателя написано , как сейчас помню Даймлер Пух . Лучше не видел и не слышал двигателя. Жаль что-то новое это хорошо забытое старое , не всегда так . Респек марки Опель.

Давай почаще!! Спасибо за видео😊

Наша первая семейная машина - Сенатор А2. Это был просто корабль, прекрасная, крепкая, просторная и удобная машина. Жаль, у нас в Иркутской области было тугос запчастями, если что-то случалось, чинить его было целой задачей.

Спасибо за интересный выпуск! Лайк не глядя) Закинем тренды Автотренды!

"Любой автомобиль, рано или поздно, превращается в Опель..." Именно такую формулировку услышал я ещё лет 20 назад... А потом несколько раз сталкивался с топ-версиями Омеги на V6... и это был ад автомеханика и электрика... Да, рабоче-крестьянские Рекорды, Асконы, Кадеты жили и ездили годами, неприхотливые и надёжные до такой степени, что в какой-то момент, на пробеге далеко за 300 тыс.км проще было спилить всю подвеску и вкатить новую... Движки капиталились без проблем и дальше мотали тысячи км... Потому и закрепилось амплуа рабочей лошади для народа за скромные деньги... А владельцы БольшихМусорныхВёдер и сивых Меринов всегда были, большей своей частью, типичными понторезами и пафосными мажориками... Такие автовладельцы с пеной у рта будут доказывать, что у них опупенное авто, даже если в сервисе проводит больше времени, чем на дороге)) И уж, конечно, пересесть на какой-то Опель для них так же стрёмно, как нормальному человеку на бутылку)))

Как же я ждал этого выпуска !

Отличный канал, шикарные выпуски. Хотелось бы увидеть что-то про Вольво s40 v40 1996-2004 годов.

@user-kh8qx3cy2d

7 ай бұрын

Пожалуй, присоединяюсь к вашей просьбе) Про Volvo с удовольствием посмотрел бы!

Машины которые на первый взгляд ни чем не примечательные , автор благодаря своему таланту, раскрывает те скрытые изюминки и человеку начинает ноавится . Браво 👍🤝

Эх было время, надёжных моторов, огромных бюджетов на разработку авто, и недорогого топлива

Ждём про лотус омега) лайк за гниющее ведро❤

Спасибо автору канала. Очень интересный контент, хорошее видео и просто бесподобная озвучка. Каналу и его создателям процветания и расширения . Спасибо за ваше творчество. Отличный канал.

Как всегда спасибо! Спасибо за вашу работу.

Отец занимался ремонтом машин, и как то прикатили Сенатор 3литровый, не на ходу и второй двигатель как донор. Эту машину отец запомнил, когда собрал двигатель и прокатился, он был под очень сильным впечатлением. Рассказывал, что не сразу понял, почему он всех обгоняет, а его никто, оказывается он и не заметил как скорость двести набрал. И при этом машина плавно шелестела, без воя встречного воздуха, рёва двигателя и очень плавно идя по шоссе. Жаль я ещё юн тогда был, на этой не довелось покататься. Позже другие были, и интересные, но Сенаторы к нам уже не заносило.

Прекрасная марка. Производитель с большой историей. Тут больше нечего сказать.

Очень люблю свою вектру))) для меня это лучший автомобиль!

Всем доброго времени суток , я пригонял сенатора в 1995 году , машина была 84 года , пока катался , всё было норм , потом не знаю , но машинка была шикарной

Вот чихать всегда хотел на опель. Но историю от хорошего рассказчика послушать рад.

@hgdhhjc4007

7 ай бұрын

Такое же презрение к Тойоте,а тем паче Лексус!!!

Спасибо за рассказ об этой замечательной машине. Она очень красива и сильно отличается от Бумеров и Мерсов. Жаль, что в очередной раз отсутствие вкуса и скудоумие поставили крест на добротной модели.

@workthat

6 ай бұрын

Общество в массе глупое и слепое , от сюда так и повелось :(

@AHotkovo

6 ай бұрын

Крест на добротной модели поставило полное отсутствие подушек безопасности

@AHotkovo

6 ай бұрын

@@workthat глубже ты в зеркале увидешь. А большинство немцев умеют хорошо думать и считать собственные деньги

10лет владел Омегой а ,это неубиваемая машина,по всем параметрам!Теперь связь с ней потеряна,осталась на Азовстали!Очень жалко

0:46 прямо один в один такое чудо было, для 90-ых отличный аппарат, второй Сеня стоял на запчасти (кузов гнилой), но машинка была более свежая с впрысковым мотором и сам мотор был с Лотовской начинкой + оригинальные диски Индианапалис с ободом наружу, тогда такие диски захватывали популярность на рынке. Машины огонь!

Было два Сенатора А и один Б серии , был Рекорд , а так же множество Аскон и Кадетов , но самый крутой из них всё же Сенатор А CD 3.0 1983 года , в памяти навсегда , золотистый с бордовым велюровым салоном на автомате 😍 эх молодость

@dmitka8324

7 ай бұрын

Что-то на очень богатом 😂

Был У отца моего знакомого сенатор б в синем цвете, внешне эффектная машина мне нравился, я его называл Cadillac для бедных, кстати сказать потом он перешёл моему товарищу и катал он его до 2010 примерно, но мы уже не общались. Для второй половины девяностых годов очень красивая машина, но на такую бы я не пересел с BMW е28 (2.8мотор 184л.с. с кондеем с МРулём с люком). Я позднее пересел в е39

@user-xe7sc5qy4n

7 ай бұрын

О да, как в детстве побывал !

@user-xe7sc5qy4n

7 ай бұрын

кажется на флитвуде и сенатре были одинаковые дверные ручки и зеркала хотя по миррорам не точно

@user-pn2us7vj4e

7 ай бұрын

Вот из чего надо было волгу делать а не из крислира

Супер! Давно ждал это видео! Обожаю старые опеля. Особенно монцу, рекорд и коммодор (который, по-сути, рекорд с мордой и двиглом сенатора) П.С. Забавный факт. Совсем недавно узнал о существовании такой машины - Дэу Рояль, который тоже рекорд, но от сенатора к нему не морду, а заднюю часть приделали)

@user-mh9ku7cr9n

7 ай бұрын

Ещё Дэу принц. Перелицованный рекорд. Я себе на монзу с него ходовку купил. В оригинальном каталоге почти все снято с производства. А на принц почти все есть

@kOSTb19999994

7 ай бұрын

@@user-mh9ku7cr9n Ну да, принц и рояль это, вроде, одно и то же, типа комплектаций.

@user-pg8po9id9o

7 ай бұрын

У нас в стране например все разборы завалены деталями по физухе на Опеля старые-идешь на разбор,покупаешь ту же коробку например от Дэу нексия,ставишь в опель.хрен ли бы и нет,если нексия это по сути тот же кадетт,только с моторами до 1,6.опелевские моторы,опелевские коробки,даже ходовка подходит,только ее лучше брать уже для своей машины,а не Нексии,ибо то,что в уздэу делают,дерьмо полнейшее по качеству😂

Автор, спасибо за канал. Смотрю каждое новое видео и посмотрел почти все предыдущие. И спасибо за видео с европейскими машинами, это особенно интересно!

Было время копил на 3 дверный Кадетт-купил. Потом Аскона 1987 года с Рекаровским салоном и 3 ступенчатым автоматом на карбюраторе. Потом был Рекорд с 2 литровым ДВС. А когда купил Сенатор 3 литровый-думал это космический корабль,я кайфовал каждый километр который проехал на нём.... Потом подвернулся Лендкрузер 80 и я продал Сенатора пацанам, которые только получили права и буквально в первые дни обладания этим чудом разбились на нём.Кстати выжили,хотя машину сдали в утиль,сняв что можно было снять целое. Поменял множество автомобилей с той поры и передвигаясь сейчас на Лендкрузер 200 с радостью бы купил Сенатор вновь,но таких машин больше не делают.

Спасибо автору канала за отличный выпуск !!!

напомнило историю фольцвагена фаэтон

В 94 поездил на рекорде...первая иномарка после жигулей😁 Воспоминания только позитивные машина просто огонь! Это позже уже в обиход вошло выражение- любая машина рано или поздно становится опелем,а тогда..

@AHotkovo

6 ай бұрын

Это выражение из рекламы Опеля, который первым предлагал кредит со скидкой по утилизации в 30х годах ХХ века