Как нынешний владелец пяти Opel Senator (два А2, два Irmscher Senator В 4.0 24V, одного Senator B 3.0 24V) и одной Monza A2 GSE Mantzel, я реально ждал этот выпуск.

@user-on2ne2ff5m

2 ай бұрын

Я Вам по доброму завидую!

@TheRepconn

2 ай бұрын

мужик как с тобой связаться, проведи экскурсию???

@borshchagovkajunkyardgarag655

2 ай бұрын

@@TheRepconn Приезжайте.

@vladvulcan

2 ай бұрын

ого

В 90х мой дядя пёрся по Опелям, и менял их достаточно часто. Аскона, Рекорд, и однажды он купил Коммандор!!! Это было нечто. Но он вскоре его разбил, катая молодожёнов на свадьбе. Перевернулись и в кювет. Все живы, сильно не пострадали, но гуляния подпортил. И потом он купил вишневый Сенатор на вишневом велюре и салоне. Автомат, 3.0. Все дети вокруг машины собирались. Просто космос. И это в 95м году где-то

@romansark7163

2 ай бұрын

Уверен, что большая половина комментаторов не знают, что такое "Командор", а точнее "Commodore" :))) Очень редкий Опель, до сих пор не понимаю, что это за модель! Я просто не вижу в нем смысла. Грубо говоря, он пролез в узкую щель между Рекордом и Сенатором, хотя по сути от них почти не отличается. А может он шел на экспорт из Германии??? Просто я реально не вижу смысла в его создании на европейский рынок

@user-ni6no6it7f

2 ай бұрын

@@romansark7163 Командор был у бати моей подруги в студенческие годы. 2.5Е, как помню. Использовался он на повседнев, верой и правдой трудился в деревне. Определённая доля комфорта в нём была. Мягкий. Динамикой особо не выделялся. Но мне запомнилось вот что: что пустой, что полным салоном и прицепом картошки, он на 4th в гору тянет точно также)))

@up8286

2 ай бұрын

Ничего особенного в Опель Коммондоре не было . По факту это тот же Опель Рекорд только с большим двигателем .

@romansark7163

2 ай бұрын

@@user-ni6no6it7f кстати, я тоже почему-то помню, что старые немецкие машины очень тяговиты были. Именно в смысле перевозки тежелых грузов, а не в смысле скорости :)

@MrMcSims

2 ай бұрын

@@romansark7163 знаю только одну модель Commodore и она Австралийская ))) Ну а Вектра 99 года и Астра Н до сих пор нравятся.

Как обидно, что такая модель не получила свою заслуженную славу просто потому, что "НУ ЭТО Ж ОПЕЛЬ!"

@neilgromov6473

2 ай бұрын

Ну тут по принципу, - скажи на чём ты ездишь и я скажу кто ты. Капитализм, ёпта

@Ssemijion

2 ай бұрын

Нет чего тут жалеть. Я не против senator, но отсутствие задних электростеклоподьемников, подлокотника и ещё нескольких вроде бы простых, но плюшек - явный обман покупателя в этом сегменте

@evgen_n589

2 ай бұрын

​@@Ssemijionв топ комплектации все там есть

@985viper

2 ай бұрын

​@@Ssemijionна медресесах/бнв на единицах были сзади не вёсла. Только на заказ.

Довелось и поездить и по ремонтировать, рекорды командоры и сенаторы. Что мне понравилось в отелях тех лет, это отсутствие какой либо электроники и высочайшее качество материалов салона! Открываешь капот, а там голый двигатель и свечные провода, пусто! А как при этом едет! Ни до ни после, я таких ощущений не получал. Впечатление такое, будто с горы сливочного масла сьезжаешь.

@johnpk77

2 ай бұрын

У нашего замполита был Рекорд 79 года, рыжего цвета как на видео, он пригнал его с Германии. Простой как АК. Помню как он пер по грязи, сзади трое, вторая передача и средние обороты, это был просто танк)

@Leonid.Y

Ай бұрын

"в отелях тех лет" -- да, это не хостел.

Всем соучастникам привет! Когда ездил на этом Опеле,машина просто порвала сознание! Мягкий ход и отличный мотор. В начале 90-х такой автомобиль был просто мечтой

@gazdiezel7544

2 ай бұрын

Абсолютно согласен! Корявая дорога - идёт, покачиваясь 👍👍👍 Разные машинки были, но решил остановиться на Фронтере. Устраивает всем, да и состояние - фору даст тому же Патриоту. Живу в сельской местности

@GrrrRu

2 ай бұрын

С чем сравнивать? С волгой, жигулями? Тогда любая иномарка рвала сознание после совковых поделий

Приехали с отцом покупать машину в начале 2000х и прокатились на опель омега сенатор.Сказать что я пацан обалдел ничего не сказать.Богатая комплектация,мягкий ход,тяговитый надежный чугунный мотор.Продавец втопил на нем в гору и я был под впечатлением.Прошло 20 лет,а сенатор оставил в памяти приятные воспоминания.Жаль мы его тогда не купили...

Да, плавность хода у Опелей просто ПОТРЯСАЮЩАЯ! НА Омеге В как- то положили весь спидометр( за 220 км! ) Думал убьёмся...Нифига! Вжалась в дорогу, как кошка и строилась уверенно, именно Строилась! Замечательный аппарат ! Конструкторская мысль у инженеров этой марки всегда была на высоте!!!

Эх ребята!Машина для своего времени АТАС! Вот моя история,дядькапригнал в 94 такую ляльку в топовой комплектации,к нам в бедный двор 90 -х.Это было бомбически!вся ребятня сбежалась посмотреть на суперкар.мне даже дали порулить в конце.Дьдька ещё 3 мешка немецких сладостей в подарок дал.Какое это было счастье тогда.

@user-gj3ri9qv9w

2 ай бұрын

Прям 3 мешка? Олигарх типа?

@Sasha_from_Nebraska

2 ай бұрын

@@user-gj3ri9qv9w пакет - майка,так понятнее?

@user-gj3ri9qv9w

2 ай бұрын

@@Sasha_from_Nebraska 146%

@user-wr4bx8fr8n

2 ай бұрын

В этом - счастье!?

у нас в семье был опель рекорд Б, 1986 г.в. Когда мы купили его в 1997 году, многие смотрели на него с восхищением. Он был в идеальном состоянии. У нас он пробыл 15 лет, за все это время подарил массу приятных эмоций. О рекорде у меня остались крайне положительные воспоминания. Потом я продал его товарищу, а купил 210 мерс. Но это уже другая история.

Довелось поездить на Опеле-Сенаторе в 1994-м - взял у нашего руководителя пока моя стояла в ремонте дожидаясь запчастей. Вернул с удовольствием. Дальнейшая езда могла привести к исчезновению скепсиса к "Опелям". Уж больно хороший автомобиль.

Был у меня Сенатор с трехлитровым рядным мотором. Отличный мотор с отличной тепловозной тягой. Но кузов подкачал, весьма активно начал ржаветь от зимней тогда еще соли на дорогах. Но в целом это был отличный большой авто.

У братьев был Гранада МК2 и Сенатор А, по тем временам на фоне нашей классики очень крутые машины были, Сенатор воспринимался как дорогой комфортный авто, Форд может более спортивный, скорее всего из-за размеров и силуэта, удивлен насколько по итогу мало покупали Сенаторов. Впринципе с Опелем в премиалке так всегда, хоть с Омегой, хоть с Инсигнией

@user-pg8po9id9o

2 ай бұрын

Но при этом не поспоришь,что и омега в свое время и Инсигния сейчас это весьма даже хорошие машины,которые портит лишь ветпаспорт с отметкой о происхождении.будь например та же омега Б не Опелем,а чем то более высокого класса,ее бы распродали тиражом раз в 10 больше,чем по факту смогли.да и Инсигния тоже

Побольше бы видео про старых европейцев. Про тот-же Опель Рекорд или Форд Скорпио. Тоже очень интересный сегмент и время для автомобилестроения!

@albedosolare

2 ай бұрын

О, про Скорпио II я бы с удовольствием посмотрел - был такой у дяди, я обожал эту машину, мне она тогда казалась такой огромной, а лет 5 назад увидел на дороге и понял, что это не машина огромная, это я был мелким 😂

@Den-Den.

2 ай бұрын

И про Опель Омега Б!

@user-bf3ft7og7o

2 ай бұрын

@@Den-Den. 16 лет езжу, слёзы счастья утирая😁

Спасибо автору канала. Очень интересный контент, хорошее видео и просто бесподобная озвучка. Каналу и его создателям процветания и расширения . Спасибо за ваше творчество. Отличный канал.

Отличный выпуск! Как всегда смотрю с удовольствием и естественно 👍 Хотелось бы побольше историй про японский автопром. Но в любом случае, огромное спасибо за большую проделанную работу в каждом видео. Канал топ😁

владел сенатором Б 1993 года, C30SE двигатель на автомате, ЛСД приборка, максимальная комплектация, руль дерево, обвес ирмшер. я запомню эту машину как одну из лучших. она хоть и старая, но эмоций принесла просто море. на светлофорах смотрели не на еску 2015-го года в то время, а на моего опеля:) потому что этот опель был какой то дичью, такую машину мало кто видел:) прекрасная машина. сколько раз меня подрезали чтобы спросить о машине... и как только на заправку заехал, сразу кто то у машины уже стоял. купил бы ещё, но живых мало, а в хорошем состоянию они считаются янгтаймерами и стоят дофига. звук двигателя на столько живой, что мне до этих пор не пришлось услышать что то подобное на рядной шестерке. хоть после него я езжу только на 3.0. 204 лошади реализованы просто на 100%. там один велюр на сидухах чего только стоит:)

@terraincognito4366

2 ай бұрын

opelevskij veliur eto nečto,sidenje ot opelia na traktor postavil mtz 82 let 20 kak stoit veliur v otličnom sostojianii

До сенатора б 93г.в. было у меня несколько омег с разными двс 2; 2,6; 3л). По сути сенатор б - та же омега3000, только с другой внешностью и максимальными плюшками в оснащении. Электронная панель приборов чего только стоила. Хороший был автомобиль, бесспорно

Могу сказать по личному опыту. В 90х имел такие авто и не один. Для своих лет он был как минимум не хуже конкурентов и дешевле их. Вполне комфортно ехал, вменяемо управлялся.

В моём родном маленьком городке Opel senator был первой импортной машиной своего класса! Габариты были очень близки с ГАЗ 31, но по оснащению... Труды Опелевцев не исчезли без следа, на базе Сенатора была создана Daewoo Supersalon (Prince).

Автор-ты молодец,видеоряд и музыкальное сопровождение на высшем уровне.Тебе бы на телевидении свои программы делать.

В начале 90-х у меня была Аскона хэтч. Великолепный авто для тех лет и по комфорту, и по надежности. Пересел после 2107 "финки". Небо и земля по ощущениям. Потом были еще авто, в итоге пришел к Америке, по ходу навсегда. Уже много лет катаю Крайслер 300С СРТ 6.1. Двигатель - легенда. Настоящий мужской олд-скул без лишних наворотов и гребаного гламура. Надежность, мощь, харизма несравнима ни с ВАГами, ни с Японией, про баварцев вообще упоминать нет желания. Я к тому, что эпоху инженеров окончательно заменила эпоха маркетологов. Есть очень точное выражение - "вам шашечки или ехать?". Никого не осуждаю, каждый выбирает свое. С автором видео полностью согласен, Опель всегда был недооценен, как и американцы, кстати. Но лично мне это на руку. Видосу респектище👍.

На самом деле Опеля из 90х были охрененны.ремонт достаточно прост,чтобы не бегать по СТО,моторы не капризные,машины шустрые.если бы у них были хорошие корпуса,то их сейчас бегало бы по дорогам в разы больше.сам не так давно перестал ездить на калибре 91 года,которая даже не начала рассыпаться в труху от возраста и погодных условий)хотя лично видел уйму вектр,астр и прочих опелей,которые уже погнили по порогам,аркам и многим другим местам,хотя конечно до современных машин в скорости разложения даже им очень далеко

Великолепно, как всегда. Кстати, Сенатор - отличный пример того, как раздутое эго уводит человека от разумных решений: всё решает шильдик на капоте!

Был такой аппарат, шикарен! До сих пор остались приятные воспоминания.

Определенно красивый автомобиль! Он лучше и потому,именитых конккрентов, что в нем "больше" автомобиля; оснащенности, удобства и технологичности. Всегда, не просто приятно, но здорово; когда люди в кампании- заглядывают дальше! В другой класс, в другую позицию, в другой уровень. Не давая себе расслабиться. Как это, зачастую делают, известные бренды... Очень характерно, что представители "второй" волны производителей, желая продвинуть себя, создают подлинные шедевры. Именно "за совесть", а не, именно, за бабло. Будь то; часы, электроника, инструмент, даже одежда...им удается не хуже знаменитостей. Так как они- очень и очень стараются. К слову, их "съедают" крупные концерны. Их не любят большие производители. Но их любим мы. Вечно платить за шильдик, абревиатуру, просто название бренда- совершенно не хочется! Спасибо автору канала.

@elspiritualchamber

Ай бұрын

Согласен,были у меня 3 омеги,2 манты,астра, сейчас подыскиваю фронтеру на 3.2. Смысла за тоже самое платить больше..... П с. Эххх на омегу бы V8 😈😈😈

Интересно было бы послушать про всю линейку Опеля и как она менялась со временем. Небольшая путанница у меня в голове - асконы, рекорды, омеги, коммодоры. Был удивлен фактом в видео, что Омега это наследница Рекорда. Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс, а Омега - Е

@tarasstrilchyk5855

2 ай бұрын

"Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс" Нет, в классе D выпускалась "Аскона", а позднее "Вектра".

@Ssemijion

2 ай бұрын

У record и senatot наслкдников нет. Это как с granada. Вроде бы наследника назначили и в Англии продавали как Granada III/scorpio, а по факту машина классом ниже не может быть наследником

@user-ht9cb8ux9j

2 ай бұрын

@@Ssemijion так Омега же наследница Рекорда. Так же сказали в видео

Огромная благодарность за видео! Сенатор так и остался для меня несбыточной мечтой детства, к сожалению! В этом году довелось несколько раз встретить Senator от irmscher в Landskrona, Швеция, испытал юношеский восторг и благословение, просто от вида, хорошо сохрантвшевося автомобиля.

Был у меня Сенатор В 2.5L 150л. с. КПП АВТОМАТ. этот красавец до сих пор стоит особняком в моем сердце. Великолепный аппарат был. Тормоза подкачали итог дтп на 80км. На Т-образном перекрёстке, машина под списание, у самого ни синяка. Помню после продажи груды металла, твердо решил, возьму еще такую же, но не смог найти, одни дрова гнилые. Кузов гнил как москвич 2141. Но машинка была очень достойная и внешне и по начинке.

У нас был Опель Сенатор зелёного цвета в 1994 году) Машина казалась огромной/широкой на фоне других авто катавшихся на тот момент в Казани 😊

Благодарен за ролик. Был второй сенатор и второй рекорд, авто с душой, хоть технически много было неправильных решений в сенаторе.

Спасибо за рассказ об этой замечательной машине. Она очень красива и сильно отличается от Бумеров и Мерсов. Жаль, что в очередной раз отсутствие вкуса и скудоумие поставили крест на добротной модели.

@workthat

Ай бұрын

Общество в массе глупое и слепое , от сюда так и повелось :(

@AHotkovo

Ай бұрын

Крест на добротной модели поставило полное отсутствие подушек безопасности

Спасибо большое за эту работу! Как хозяин нескольких опелей тех лет смотрел не отрываясь! Даже рекламу проглатил и не заметил) С огромным удовольствием посмотрю о Monza, Commodore, Omega Lotus...

У товарища по работе был в 90-х годах Опель Сенатор, 1979 года выпуска 3.0 на автомате. Золотистого цвета. Бомба машина!!!

Автор, спасибо за канал. Смотрю каждое новое видео и посмотрел почти все предыдущие. И спасибо за видео с европейскими машинами, это особенно интересно!

...машина красивая даже по нашим меркам и в наше время !!!👍

По закону последовательности очень ждём следующий ролик про Опель Омега. В том числе Омега 3000 и Омега Лотус. Очень хотелось бы.

Большое спасибо вам! Очередная глава энциклопедии!

В 94 поездил на рекорде...первая иномарка после жигулей😁 Воспоминания только позитивные машина просто огонь! Это позже уже в обиход вошло выражение- любая машина рано или поздно становится опелем,а тогда..

@AHotkovo

Ай бұрын

Это выражение из рекламы Опеля, который первым предлагал кредит со скидкой по утилизации в 30х годах ХХ века

Машины которые на первый взгляд ни чем не примечательные , автор благодаря своему таланту, раскрывает те скрытые изюминки и человеку начинает ноавится . Браво 👍🤝

Был у меня Сенатор А, 1982-го года выпуска, дорестайлинговый, 3 литра, 3-х ступенчатая АКПП, красно-кирпичного цвета как в ролике......очень достойный автомобиль.

@stanislavzaremba3445

2 ай бұрын

У меня был серебристый, 85 года, механика, компьютер, велюр.. Весь двор щелкал зубами и глотал завистливую слюну.

Прекрасная марка. Производитель с большой историей. Тут больше нечего сказать.

0:46 прямо один в один такое чудо было, для 90-ых отличный аппарат, второй Сеня стоял на запчасти (кузов гнилой), но машинка была более свежая с впрысковым мотором и сам мотор был с Лотовской начинкой + оригинальные диски Индианапалис с ободом наружу, тогда такие диски захватывали популярность на рынке. Машины огонь!

Была Омега А в 90-х, это была супер тачка. Начиная с 2005 катаю японцов и свежих немце, но нет того удовольствия от мягкости и всеядности подвески и при этом достойной управляемости

@terraincognito4366

2 ай бұрын

točno,imel omegu diamont 2,3 td otličnyj avto.

@user-gp8kp9vk4x

2 ай бұрын

подвеска опеля на всех моделях явно отличалась хоришими показателями во все времена,в отличии от ВАГов и прочих где просто зажали подвеску и как на калодках едешь) еще очень качественная подвеска у субару. также отлично отрабатывает

Супер! Давно ждал это видео! Обожаю старые опеля. Особенно монцу, рекорд и коммодор (который, по-сути, рекорд с мордой и двиглом сенатора) П.С. Забавный факт. Совсем недавно узнал о существовании такой машины - Дэу Рояль, который тоже рекорд, но от сенатора к нему не морду, а заднюю часть приделали)

@user-mh9ku7cr9n

2 ай бұрын

Ещё Дэу принц. Перелицованный рекорд. Я себе на монзу с него ходовку купил. В оригинальном каталоге почти все снято с производства. А на принц почти все есть

@kOSTb19999994

2 ай бұрын

@@user-mh9ku7cr9n Ну да, принц и рояль это, вроде, одно и то же, типа комплектаций.

@user-pg8po9id9o

2 ай бұрын

У нас в стране например все разборы завалены деталями по физухе на Опеля старые-идешь на разбор,покупаешь ту же коробку например от Дэу нексия,ставишь в опель.хрен ли бы и нет,если нексия это по сути тот же кадетт,только с моторами до 1,6.опелевские моторы,опелевские коробки,даже ходовка подходит,только ее лучше брать уже для своей машины,а не Нексии,ибо то,что в уздэу делают,дерьмо полнейшее по качеству😂

Это и правда обидно, но я скажу больше как владелец уже 3 Опеля (Vectra B, Insognia B, и сейчас топовая Insignia GSI на 260 лошадок) и сейчас к ним такое отношение, особенно старое поколение до сих пор считают что они гниют 😆 ой ржу с этого 😅 а вообще мечтаю себе в коллекцию, просто для души купить и ухаживать вот за каким нибудь таким Сенатором или что то похожее.

@terraincognito4366

2 ай бұрын

askona da ,gnila bistrej golfa eto fakt,no za svoi dengi net analogov.

Наша первая семейная машина - Сенатор А2. Это был просто корабль, прекрасная, крепкая, просторная и удобная машина. Жаль, у нас в Иркутской области было тугос запчастями, если что-то случалось, чинить его было целой задачей.

У друга в семье были и Коммодор, и Мерс W115, и Сенатор, в такой последовательности. Шикарные машины, в отличном состоянии - они сами и ремонтировали и обслуживали, в СССР такие машины это было очень круто. Коммодор был двухдверный, сбоку никаких рамок в сотекленнии - стойки средней не было, можно было перекатиться в салон при опущенных стёклах не открывая дверь. Обзор шикарный. Колесо руля - дерево. Крыша чёрная, покрыта пластиком. Мощный. Мерс тоже был шикарен. Но Сенатор был лучше всех. Мощный. Синеватый металлик. Синий велюровый салон. Сзади подвеска была на пневме - открывали багажник и насосом подкачивали перед поездкой столько, сколько нужно под профиль поездки - от загрузки зависело, если правильно помню. Не помню, рабоатла ли у него система подкачки из салона, но, вроде в автомате клиренс поддерживался в зависимости от скорости.

Спасибо за интересный выпуск! Лайк не глядя) Закинем тренды Автотренды!

Автор молодец,всегда порожался над его творчеством,отлично рассказывает,интересные машины и инфа про них...респек т и уважуха!👏🤝👍

У бати в 97 была вишневая аскона. 1,6 на карбюраторе . Тогда только начали плодиться десятки автоваза. 10 летний опель превосходил их на голову. Ну и по безопасности как выяснилось позже очень неплох.

Спасибо автору канала за отличный выпуск !!!

Чуть позже его судьбу повторит Volkswagen Phaeton. Авто класса люкс высокого качества, но вот проблема, марка "Volkswagen" считается "бюджетной", к тому же есть люксовый "Audi".

@dmitka8324

2 ай бұрын

Именно. Если бренд "зашкварился" выпуском недорогих тачек, то всё, в премиум-сегменте ему ловить нечего. Япы - исключение. Они ради вторжения и экспансии продавали заведомо очень качественные лексусы по очень лояльным ценам, не зарабатывая на старте. К слову, у инфинити и акуры это уже получилось гораздо хуже.

@vumnik

2 ай бұрын

Довелось некоторое время пользоваться 6-литровым фаэтоном w12. Машина космос. Ауди D3 была сильно скромнее.

@dainiuscepas7454

2 ай бұрын

Не только Phaeton. Были провалы и с Renault 25, Safrane и с Peugeot 605, 607 т.д.

Мои первый автомобиль был Сенатор 78года , 2,5л 6 цилиндра 5ти скупка, самая мягкая машина на которой ездил .

@user-ot9me2qj8b

2 ай бұрын

На так понятно, американские корни ))

Отдельная благодарность за прекрасную музыку в данном выпуске. Музыка будто из автосалонов второй половины 90-х годов. Получил удовольствие! Спасибо Вам!

Ожин раз сидел и катался в сенаторе когда был малой ❤ я кайфовал от машины ...

8 лет на сенатре отьездил это первый мой авто. Только теплые впечатления. Сейчас катаюсь на омега б и пока конкурентов за эти деньги не вижу , хотя машине уже 25 лет и скоро её прийдется на покой отправлять((!!

Всегда заглядывался на сенатор когда видел его на дороге в конце 90х и нулевых. Знал что машина отличная! Когда то была Вектра, и я был в восторге! Если она была комфортная то что тогда говорить про сенатор. Эх, были времена, машины были "личностями"!

Хорошая музыка в конце и как всегда интереснейший материал ! Еще бы увидеть отдельную серию про Ford Granada Mark ll !

Отличный выпуск! Сделайте, пожалуйста, по OPEL CALIBRA. Заранее благодарен)

@user-pg8po9id9o

2 ай бұрын

Какого года машина во владении была или есть?)какой мотор?

@user-gp8kp9vk4x

2 ай бұрын

у меня была хоть и 20лет назад но до сих пор как мне кажется слегка изменить бампера и будет более чем актуальна)

С этими машинами обоих поколений я хорошо знаком. Рекорд, Командор, Монза, Омега, Сенатор. Все они прошли через мои руки до двухтысячного года в мою бытность сервисмена. Мой гараж №1077. В рекламке я писал не станция, а гараж. Двигатель, трансмиссия, ходовая. Сам я в то время ездил на Кадете Д. Очень уважаю инженеров фирмы Опель. Простота и надёжность конструкции, ремонтоудобность и минимум регулировок. Там где инженеры Опель ставили один болт инженеры БМВ ставили два, а инженеры Мерседес ставили аж три. Один мой клиент, пересевший с Галанта на Омегу был удивлён высоким качеством этой машины. Другой пересевший с Волги на Рекорда с автоматом просто ссал кипятком. И таких примеров могу приводить много.

Ах.... Эта музыка в конце... 🎶 Как машина времени.... Обожаю канал и его автора за эти перемещения меня в пространстве и времени! 🚙

Большое спасибо за очередной качественный фильм про автоисторию!

Спасибо за ваш труд, это прекрасно!

Оху-тельная машина. Был такой 91 года 3.0 автомат. Супер и расход 9 л при 150 км/ч.

У моего отца был сенатор с двигателем объемом 2.8 литров, вишневого цвета с золотистым бархатным салоном. Он был самым лучшим отцом!

Благодарю. Жаль, что из-за предрассудков не выживают хорошие машины(и др. достойные вещи).

У моего отца первой иномаркой в 90 году был 84 Рекорд с 1.8 мотором . Первый и последний Опель в нашец семье. Хоть машине и было 6 лет , уже виделись рыжики.

Всем доброго времени суток , я пригонял сенатора в 1995 году , машина была 84 года , пока катался , всё было норм , потом не знаю , но машинка была шикарной

Был у меня сенатор восемьдесят четвертого года. Хорошая машина, комфортная, но вот с доступностью запчастей были серьезные проблемы

Отличный канал, шикарные выпуски. Хотелось бы увидеть что-то про Вольво s40 v40 1996-2004 годов.

@user-kh8qx3cy2d

2 ай бұрын

Пожалуй, присоединяюсь к вашей просьбе) Про Volvo с удовольствием посмотрел бы!

В материалах про вторую версию Сенатора, есть фрагмент видео, где на передней двери стоит механический стеклоподъёмник. Отсюда вывод, что не только потенциальные покупатели были слепы, но и отдел маркетинга Опеля допустил ряд провалов.

@AHotkovo

Ай бұрын

GM пытался продавать в 80х устаревшую машину, разработанную в 70е годы

У меня был в 1995 году. Senator 2,5E. Темно красный. 1983 года. Шикарный ! Бежевый салон. Коробка 4 ступенчатая ручная. Кататься на нем было одно удовольствие! Сзади классный диван!😅🤦‍♂️. Самые приятные воспоминания! Мне было 25. Из Гамбурга пригнали. Там он стоил порядка 300 долларов! 😅А мне достался за 1700🤣👍 У моего Senator даже имя было! Артист!)😅💪

Ездил некоторое время на сенатора А 1979 года гранатовый цвет три литра, механика, инжектор , это корабль плавный ход ,уверенный разгон. Двигатель хорошо сбалансирован ,в морозы запускался без проблем, работал ровно.

Сенатор А был первым авто в нашей семье. 3л, 180лс, инжектор, автомат. Купили в 98г. Невозможно забыть наши первые поездки на дачу всей семьей. Папе тогда 60 лет исполнилось ну а мне 30. Казалось что жизнь стала налаживаться. Ну а к чему мы пришли вы сами все знаете.

А потом его спихнули в Австралию и те поставили туда "восьмерку" от "Корвета"... Вообще про то, что потомки каторжников делали с "Опелями" можно замутить и отдельный выпуск.

@user-kk1qf9hb8p

2 ай бұрын

Поддерживаю! Там Сенатор гораздо дольше прожил.

@vladvulcan

2 ай бұрын

В Австралию? был же ещё Lotus Carlton. Правда, на базе Омеги.

Чудесный выпуск,кто бы мог подумать, что сенатор крутой автомобиль!

Реально очень красивые кузова и скорее всего надёжные механизмы.

Я бы такой и сейчас с салона купил, Очень красивый аппарат🔥

@user-ko4ne1kc6o

2 ай бұрын

Можно найти чуть посвежее в 90х на базе Омега/Сенатор выпускали Daewoo Prince, но задняя подвеска балка от Рекорда.

Тема не раскрыта. В Австралии они продавались под марками Holden Commodore и Ford Falcon и были очень популярны до конца нулевых. А моторы меньше чем 6 цилиндров не предлагались, но зато были V8 5л (с 1998 г. 5.7л., с 2004 г. 6 л.)

У меня был opel senator B на 3.0 инжектор и автомате правда было это давно. Машина запомнилась как оооочень комфортная и очень приятная по всему, но он у меня был в жирной комплектации кроме кожи. А комплектация была такая , автомат, полный электропакет, раздельный двух зонный климат с кондиционером, электронно управляемое шасси, борт компьютер, лифт передних сидений, литые диски штатные BBS, электронная приборная панель, на коричневом велюре, по любому что-то забыл. И это была машина 90 года

@serj9319

2 ай бұрын

И у меня в 2011 году был такой, цвет мокрый асфальт.

Наконец то) Сенатор Б - вообще бомба машина. Ещё Опель Омега и Опель Омега 3000 очень легендарная машина. Последний настоящий бизнес седан от Опель.

Было два Сенатора А и один Б серии , был Рекорд , а так же множество Аскон и Кадетов , но самый крутой из них всё же Сенатор А CD 3.0 1983 года , в памяти навсегда , золотистый с бордовым велюровым салоном на автомате 😍 эх молодость

@dmitka8324

2 ай бұрын

Что-то на очень богатом 😂

У отца был Сенатор Б, потом достался мне. Что могу сказать, машина была очень резвой и приятной в вождении, салон просторный и огромный багажник. Я до сих пор желеею что продал ее. Хорошая тачка на тот момент

Служил в Мурманской области с 94 по 96 год. В маленьком гарнизоне, у офицеров, было много Opelika Record. Всякие-разные-дизельные, универсалы. Доводилось поездить. Классные тачки. Потом они как-то резко пропали.

@konstantingerasimenko860

Ай бұрын

Сгнили!! И это реально.

"Любой автомобиль, рано или поздно, превращается в Опель..." Именно такую формулировку услышал я ещё лет 20 назад... А потом несколько раз сталкивался с топ-версиями Омеги на V6... и это был ад автомеханика и электрика... Да, рабоче-крестьянские Рекорды, Асконы, Кадеты жили и ездили годами, неприхотливые и надёжные до такой степени, что в какой-то момент, на пробеге далеко за 300 тыс.км проще было спилить всю подвеску и вкатить новую... Движки капиталились без проблем и дальше мотали тысячи км... Потому и закрепилось амплуа рабочей лошади для народа за скромные деньги... А владельцы БольшихМусорныхВёдер и сивых Меринов всегда были, большей своей частью, типичными понторезами и пафосными мажориками... Такие автовладельцы с пеной у рта будут доказывать, что у них опупенное авто, даже если в сервисе проводит больше времени, чем на дороге)) И уж, конечно, пересесть на какой-то Опель для них так же стрёмно, как нормальному человеку на бутылку)))

Стоят у меня на районе два Сенатора Б 3-литровых в печальном состоянии. По информации имеющейся у меня, один донор, для другого. Но проект так ине был начат а машины стоят так уже не первый год. Очень жаль

Моя первая машина senator B 2,6 150сил, отлиный был аппарат мягкий, экономичный, при объёме 2,6 потреблял 10литров по городу, жаль сгнил.

Был в семье темно синий сенатор первого поколения, с офигенным велюровым салоном. 2.8 мотор, изначально был автомат но предыдущий хозяин поставил механику с двухлитровой омеги, и ему было маловато... Но ехал он шикарно. Салон сверх удобный. Деревянный руль

Первая моя иномарка - Опель Рекорд Караван. Отличный сарай, с теплотой его вспоминаю. Спасибо за выпуск.

Мне кажется, этот автомобиль нужно было ориентировать на другие рынки. Среднестатистический европейский потребитель к тому времени уже "наелся" большими седанами и на рынке был их явный переизбыток. Возможно, машина бы хорошо пошла в странах Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, а также в Латинской Америке. Концепция "больше автомобиля за те же деньги" всегда побеждала в небогатых странах, и стремление во что бы то не стало купить большой и помпезный на вид седан, почти такой же как у богатого соседа, тоже характерно именно для стран третьего мира.

@user-ud1yx5br9f

2 ай бұрын

На тот момент марка Опель была представлена исключительно в Европе. То есть был локальным брендом. В Бразилии, чуть позже, Опель Омега будет продаваться под маркой Шевролет.

Спасибо 👏 Красивая машина,жаль что такая судьба у неё...

У меня было два Рекорда рестовых. Мне очень нравились. Только тёплые воспоминания... 😊😊😊

У меня был опель сенатор 1984 г , 2.5 рядная шестерка , как же он ехал, это корабль

@VasilyKlepar

2 ай бұрын

У отца был 84 фарш автомат 3 литра инжектор черный , он 200 на нем выжимал легко , дальше боялся .машина просто огонь , большая комфортная машина .

Спасибо большое! Ждал это видео очень долго,и вы не подвели.Все очень круто.

Шёл 94 год, я получил права... Шикарный тёмно-синий Опель с таким же синим салоном, лето, речка, девки , вино... Мотор 3.0 на Сенаторе А 80непомнюкакого года, с непонятно каким пробегом и довольно усталым видом, смог проехать около 40км без охлаждающей жидкости в летнюю жару. После восстановления радиатора мотор проработал ещё года 3-4. У него даже прокладка ГБЦ не вышла из строя. Году в 98, этой машиной на приличной скорости сбили валун метра полтора в диаметре- так закончилась жизнь того Opelя. Пассажиры сильно не пострадали и вечером уже катались на другой машине. Гордиться тут не чем😢 Помнится, там только карбюратор мыли, а кроме трамблёра никогда ничего не ремонтировали и в конце концов поставили туда трамблёр от ГАЗ 51...

У меня был 2,2 бензин. Это был шикарный корабль! А салон - велюр, уда там сегодняшним браться!

У знакомого лет 20 назад был Сенатор А дорестайл, с красным "сутенерским" салоном. При первом взгляде было "вау". Но когда начинаешь осматриваться и чуть привыкаешь то начинало лезть в глаза "кроилово" конструкторов. От него , что называется, "воняло" Кадетом. Нет, о Гранады тоже "пованивало" Эскортом, только вот Эскорт мне нравился сильно больше. На кой чёрт скажем делать часы ОДНИ на всю модельную линейку ? От Корсы до Сенатора ? Или переключатель света ? Нет, я понимаю "за экономию", но покупателю такого вряд ли было "приятно". Моторы у Опелей.... ещё в позднесоветское время (!_) в убогих книжонках, напечатанных на ротапринте, указывалось, что "моторы этих моделей имеют частые проблемы с давлением масла" Дальше вроде бы писалоь , что "подходят вкладыши от ГАЗ 24 с подгонкой ( крайне любопытно, КАК ). А может речь о кольцах, у которых подпиливали зазор ( после чего они радостно "грызли цилиндры из - за искажения геометрии ) я уже не помню, хотя одна такая где-то ещё лежит. Создатели этих моторов ( вроде головная "штаб квартира в штатах ) помимо прогрессивного для конца 60-х верхнего распреда и гидротолкателей ( чего у европейского Форда не было, верхний вал был на Пинто, но шестерки все были нижневальные, а толкателей не было в принципе нигде ) зачем - то оставили "допотопный" шестеренчатый маслонасос. ( У Форда был "двойной ротор" и на Пинто и на Кёльнах ( Эссекс я вживую не видел ) и горящая на холостых лампа на Рекордах была скорее правилом, чем исключением. Наверное конструктора мотора для Шеви Веги решили "реабилитироваться", но.... В общем по мне Гранада воспринималась куда "более лучше" (С). Первую я купил в далёком 97-м, вторую в 04-м ( она валяется в одном из гаражей до сих пор ). Было бы очень интересно увидеть фильм и по ней. И по другой "Европе", как "бледной тени" ( в то время ) американских "крокодилов". :) А вот аналога Монцы у Форда не было. Красивые купе-фастбеки закончились вместе с первым поколением Гранад ( 72-77 ), и даже двухдверные седаны выпускались только в дорестайле ( 77-82 ) и то это были самые убогие версии ( позже эту судьбу повторил Фокус 2, у коего трёхдверки подавляющим большинством были с моторишками 1.4 и 1.6 в самой чахлой комплектации. Нормальных было мало, но был "спорт" аж на пяти цилиндрах, правда тоже очень мало ) А "спортивная" версия 2.8 injection была в абсолютно стандартном кузове седана, на котором закрасили хром чёрной матовой краской, поставили "топовый" 2.8 с мех. впрыском, вентилируемые диски спереди и самоблок сзади. Всё.

был сентаор А2 и была монза. Кайфовые машины. Сейчас вспоминаю с теплотой

Был у меня Opel Senator B, классная машина, мне очень нравилась 👍

На практике Senator прожил более долгую жизнь, чем целые модельные ряды того же GM и часто упомнаемого здесь Ford, только это не были обычные машины для менаджеров и зажиточных семей, а серийные легко бронированные варианты. Серийно бронированные Сенаторы хорошо продавали новыми и в 1997г. и даже в 98ом все еще можно было заказать мелкую партию из пары десятков машин, что знаю из личного опыта. Если вы были менаджером или иногда и обычным служащим большой компании в ее офисе в стране где происходили нехорошие вещи, или сотрудником НПО работающим в стране где все по всем стреляют и вам нужно постоянно договариватся с лидерами всех враждующих сторон и где бронированный джип воспринимается сперва как цель, а потом, если есть время и возможность смотрят, а не свои ли в нем катаются, то Сенатор был практически без конкуренции. Его преимуществом было именно то, что он не воспринимался подчеркнуто господским и даже облакатившись на нем можно было не понять, что он бронирован - просто хороший Опель, какой-то.