Хороший обзор, даже очень хороший, видно человек заморочился конкретно темой. Беру!

спасибо за такой подробный обзор! Ждем обзор следующего кузова

самый подробный обзор, спасибо

Отличный обзор, спасибо!

Четко) про кривые договора, сколько уже попалось покупателей ужас

Ооочень хороший обзор, таймкоды советую сделать. Очень хочу увидеть обзор тойты Sienta гибрид.

Великолепный обзор. Красава!

Все подробно молодец

Здравствуйте уважаемые NOTEводы. У меня 19 г.в. e-power комплектация Х, нет кругового обзора. Но 4WD и зимний пакет (обдув ног задних пассажиров). в остальном так же.

Спасибо! Всё подробно, доступно!

@LithiumMaster

10 ай бұрын

За 2 минуты посмотрели?))

Здравствуйте, обзор в принципе норм, но насчёт разгона до 100 за7.5 разгоняется только Нисмо S, остальные комплектации едут от 8.5 до 9.5, самая быстрая из обычных это компенсация икс

Я вот думал о приобретении аквы но посмотрев ваше видео я уже начинаю задумываться о ноуте 😅 Хотелось бы такое видео про авку . Спасибо)

@user-vi9gp2td8y

8 ай бұрын

аква нервно курит в сторонке😓

@STOCKHOLM1403

7 ай бұрын

Тоже думал о покупке аквы. В итоге год езжу на e-power nismo и доволен более чем. Аква к сожалению проигрывает и в динамике ( очень сильно) и в рулёжке. За год вложений 0.

@user-dn5cb6vh5g

6 ай бұрын

​@@user-vi9gp2td8yя когда искал и выбирал для себя отметил следующее, аква тупее, и проблемы с перегревом батареи, фит интереснее , но проблемы с вариатором. Лиф нисмо влюбил меня сразу внешкой и динамикой, хотел-бы нисмо с, но жаба задушила переплачивать 300к за отсутствие ограничителя скорости и более быстрого ускорения.

По поводу автостеклоподъемников... Мистубиши то-же не обделяет такой опцией. Но честно сказать она очень редко нужна.

Но, не смотря на моё не согласие по нескольким пунктам обзар - отличный. Спасибо автору.

@LithiumMaster

3 ай бұрын

А по каким пунктам, если не секрет? Просто любопытно.

@oleg_f31

3 ай бұрын

@@LithiumMaster А я же до этого писал) Ну на счет того, что придираетесь к кнопкам. Что это очень субъективное восприятие. Вот мне после lexus RX 300, совершенно не показались неудобными. Впрочем, это все мелочи. Спасибо за обзор. Владею низмой полтора месяца, доволен. А лексус теперь у жены.

Сейчас новый Нот Е-пауэр, с 2021 года - очень красивый авто. Вообще считаю, что технология последовательного подзаряжаемого гибрида - это 👍. Этому автомобилю батарейку побольше (на 12-15 Квт/ч) , возможность зарядки - и цены ему не будет. ..... Но Хонда Фит выпустила тоже подобный авто, с 2021 года тоже последовательный гибрид, только ДВС там на 4 цилиндра, что лучше, чем Нот.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

С батарейкой на 15 кВт это уже будет опять Лиф первой генерации. Там как раз сейчас такие емкости у батареек ( так как от 20 кВт*ч за это время 20 процентов уже деградировало ). Кому надо тот его и купит. А тут всё же гибрид, у него другая идеология. И цена играет не последнюю роль. А с 15 кВт*ч батареей ценник совсем в космос улетит.

@user-lv8ug1je6b

10 ай бұрын

@@LithiumMaster У меня как раз Лиф с остаточной ёмкостью 18 КВт/ч. Первый год сильно напрягало (особенно зимой) доеду или не доеду. Прям экстрим ежедневный, в минус 20-30 гр. Приятного мало. А с бензогенератором на борту - и голова не болит 😀

@user-dn5cb6vh5g

6 ай бұрын

Да, там фишка что на скорости мотор на прямую подключается что экономичнее чем в еноте. Но внешка на любителя, может RS будет посерьёзнее))

@user-wb4tm4yf5q

4 ай бұрын

Единственное у нового уже нет столько места на задних сидениях).

@user-tr4qx2sf7r

Ай бұрын

и на новом нет возможности ездить на одной педали...

Автор при всем уважении, воздуховоды с логана тебя значит бесят, а ручник с логана, о это прям отличное решение))

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Нет, ручник с Логана решение не отличное ( форма, текстура ). Отличное решение это оставить классический ручник.

авто- не столовка, а средство передвижения , вообще никогда не пользовался подстаканниками и не жру в авто

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Я могу часов по 12-14 проводить за рулем. Вы можете не пить по 12 часов? Завидую Вам.

@vdovin-oleg

10 ай бұрын

@@LithiumMaster могу весь день и за рулем тем более). Обзор же замечательный, благодарю!

@Slaventiy8

10 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@bur.y

9 ай бұрын

​@@LithiumMasterтолько не пытайтесь убедить в том, что все эти 12-14 часов Вы ездите без остановок(держа одной рукой камеру, а другой - несколько стаканов). Подобное пренебрежение безопасностью обычно ничем хорошим не заканчивается.

@user-ne3wb7uk7k

2 ай бұрын

Полностью согласен с автором, подстаканник должен быть удобным а тем более в японце! Есть с чем сравнивать. И да не пить в авто это для блондинок с пробегом за день 10км И не надо свистеть что вы не пьёте напитки за рулём это враньё ну или комент писал робот.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой глубины лужи можно проезжать на Еноте? (не переживая за электро-техническую часть).

@STOCKHOLM1403

7 ай бұрын

По порог. Не выше.

Машинка конечно специфическая, если погонять то кайфово, а просто ездить никакого удовольствия, ехать на дальняк так вообще проще на такси или автобусе.. Многим нравится этот автомобиль, лично мне не зашел, слишком бюджетный, и слишком шумный не смотря на то что почти электро... Не приятное чувство в ней что на всем пытались сэкономить, но при этом не хотели отставать от конкурентов.. Обзор норм, адекватный как оно есть)

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Ну вот и дошли руки для обстоятельного ответа. По порядку: Машина уникальная, а не специфическая. За аналогичную цену конкурентов нет с похожими характеристиками. Есть или сильно дороже, или в аналогичную цену, но сильно хуже по ТТХ. Да, в салоне есть следы экономии. Я их честно показал. Это следствие двух вещей, сотрудничества с Рено и того, что авто всё таки бюджетного класса. По шумке. Её нет. Её нет не больше и не меньше, чем нет в других Японских авто. Я не встречал даже премиум класса в Японии с нормальной шумоизоляцией. Это беда абсолютно всех праворульных авто. Но не считаю это большой проблемой. Вложений на 50-60 тысяч и авто будет очень тихим. Если хочется бюджетный городской хетчбэк и обязательно с чумовой динамикой, то конкурентов этому авто просто нет, несмотря на некоторые недостатки.

@aleksandrbibikin5580

9 ай бұрын

Пошел ты,не шаришь,не лезь,огонь,себе купил нисмо,сам пригнал 11 тысяч по стране Родной России,военная техника

Здравствуйте,большое спасибо за ваше видео, скажите пожалуйста можно ли полнять на проставках ваш ноут до 20см и к чему плохому это может привести ?

@LithiumMaster

5 ай бұрын

До 20 не получится.

😂 43:40 " Я не могу наощупь понять кудма надо нажать...". Тут только одна рекомендация - быть пешеходом) Ну, а если серьезно, то это всё очень субъективно, на мой взгляд. Возможно комуто-то эти кнопки кажутся эталоном эргономики. Лично у меня нет проблем этим мультирулем. Куда больше бесит постоянно сбрасывающиеся настройки климата, после его выключения (имею ввиду направление обдува - всегда при включении стоит "в ноги").

@LithiumMaster

3 ай бұрын

Кнопки на руле нужны для работы с ними без отвлечения от дороги. Данный руль не позволяет этого делать. Ваш сарказм тут не уместен.

А попробуй откалибровать стеклоподъёмник... Если правильно помню: нажать вниз и держать 3-5 сек, и ваерх также

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Докладаю. Или долаживаю Стеклоподъёмник откалиброван. Работает автоматически в обе стороны. Вопрос снят, всем спасибо за подсказку.

@elkine07

10 ай бұрын

Так а как сделал то поясни плиз самое главное

Очень нужны тайм-коды.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Постараюсь добавить, но чуть позже

Обзорные окошки просто так не убрать. Либо удлинять всю дверь, что делает автомобиль неудобным для тесной Японии, либо ставить сложные дорогие петли (что французы тоже делали). Есть дешевый способ избавится от окошек - уменьшить наклон ветрового стекла, но тогда вырастет расход. Реально же окошки прячут усилители рамки ветрового стекла, а не добавляют обзорности.

Сделай адаптацию стеклоподъёмника. И будет в обе стороны работать.

На 1:30:00 когда смотрел какие размеры шины на шильдике на стойке, там разве не указано количество подушек SRS? На одной Х4 на другой Х5

Самый главный недостаток Ноута - вакуумный усилитель тормозов, работающий от ДВС. Даже в самом первом приусе четверть века назад он был электрический. Нажимаешь на тормоз - заводится двигатель, это не серьезно, особенно в затяжных пробках больших городов, сразу увеличивается расход. Гибридная Honda Fit E:HEV 4 поколения лучше этого Ноута во всем. Но какой смысл сейчас обсуждать эти автомобили, если они под санкциями.

@LithiumMaster

7 ай бұрын

Ну они хоть и под ссанкциями, но привезти все равно можно. Да и ввезли из в страну уже не мало. Б.У. рынок есть. По тормозам согласен, недоработка.

@radomiregorov5398

6 ай бұрын

Китай Корея и эмираты исчезли с карты планеты?

@user-uq8cm3cb2j

6 ай бұрын

В пробках зачем тормоз нажимать, е-педаль ведь все решает. Тормоз даже в обычной езде без пробок тут можно обойтись без нажатия.

@armen3398

3 ай бұрын

Да, в эко режиме тормоз не использую вообще, привык

@Stogrammm

3 ай бұрын

А почему вы сравниваете новый фит с этим ноутом? Сравнивайте хотя-бы с тринадцатой будкой.

3 литра конечно нужно еще постараться и да это вполне возможно(на 14 дисках), в среднем 4,5-5 литров если не тошнить (на 15 колесах), с кондеем 5-7л, но это все равно меньше чем у того же рио\соляриса. запчасти копейки - двс 30р, кпп - 15р, генератор и эл.мотор так же примерно по 15-20р, меняй расходники вовремя и всё, ломаться тут особо нечему зимой расход 7-10л, но я на юг переехал, стал заправляться всего на 2к в месяц, 400-450км на косарь это огонь масло в редукторе надо менять раз в 30 тысяч, по утрам может очень громко стучать в районе соединения генератора/редуктора, пишут что вроде как сцепление (выполняет роль демпфера), но люди (как и я) ездят годами с этими звуками и ниче не развалилось p.s стеклоподъемник обучить надо, погугли как, делов на пару сек p.s 2 - подстаканники говнище редкостное, жалуются все. фары лед могут быть в любой коплектации, медалист от х отличается только кожаным салоном и шильдиками, остальное может быть у всех, это зависит от хотелок японца еще бывают с зимней печкой, как у меня, там зимой немного быстрее прогрев салона

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Большое спасибо за уточнение

@jerrysmith7111

9 ай бұрын

Там нету коробки

@user-we1mp5jl3l

9 ай бұрын

@@jerrysmith7111 вставил свою умную мысль? Кпп/редуктор, да какая нафиг разница, главное что меня поняли те кто читал

@jerrysmith7111

9 ай бұрын

@@user-we1mp5jl3l ну я понимаю, ты понимаешь, а кто то не шарит в этой теме, будет спорить и усираться что там есть КПП. Не понимая разницы между моторредуктором и обычным редуктором и планетарной КПП

@jerrysmith7111

9 ай бұрын

В остальном полностью согласен, так как купил себе тоже енота, и полностью доволен. Жалею только что не взял версию нисмо.

я загорелся.. такой еще можно пригнать? а с проверкой батарейки? а батарейка отдельно сколько стоит? а дополнительный обогрев салона требуется?

Здравствуйте. Пришло время поменять старый аккумулятор. Прошлой зимой мой старый уже пару раз меня подвел. Долго выбирал аккумулятор. Примеривался к разным производителям. Выбор - Е-лаб 62ач EFB при равных с АКОМом характеристиках имел первоначально больший вес 15.4 кг и ниже цена. Очень мало информации и отзывов об этом производителе, тестов нет. Хотелось, чтобы Вы взяли такой на тест. Современный завод, будет ли он лучше аналогичного АКОМа. Спасибо заранее. А по данному автомобилю, все вроде замечательно. Но при минус 30 и ниже затруднен пуск, причина - замерзает электроника. А так авто уже теперь под санкциями😒

Здравствуйте посоветуйте пожалуйста хороший аккумулятор L5(353/170/190). Для vw t4. Можно габаритом и поменьше, но с пусковым около 800А и такой жеемкостью. Спасибо

Добрый день! Штатный 12В акб в данном авто приказал долго жить. В связи с этим возник вопрос к автору ролика, как к человку, разбирающемуся в "аккумуляторной" теме. Какого типа акб установлен штатно, и какого типа можно купить в этот авто на замену (в частности вопрос можно ли установить AGM, и есть ли смысл)? На форуме люди говорят о недостаточном заряде при эксплуатации авто, и об особенностях зарядки 12В акб через DC-DC преобразователь.

Классный честный обзор , молодец ! Со стаканом вообще супер

Отличный обзор!

Посмотрел целиком, но наверное пропустил - какая цена?

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Ссылка в описании

Япония решила запретить экспорт в Россию машин с объемом двигателя более 1,9 л и с гибридными двигателями, а также покрышек для грузовиков. Ограничения вступят в силу 9 августа 2023 г. К слову, я смотрел видео на 1.75-1.5 скорости,всё понятно и времени меньше тратишь.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Походу надо ценник увеличивать ))

Кнопки на руле это дело вкуса.

@LithiumMaster

7 ай бұрын

Да, несомненно. Но раз уж они там есть - делать надо их со вкусом, а не абы как

Добрый день. Подскажите. пожалуйста, почему на новом AGM аккумуляторе могут выпучиваться боковые стенки? Является ли это браком? Спасибо

@truewormster

4 ай бұрын

это же смерть. какой новый аккумулятор

Доброго времени суток ,хотелось бы увидеть на канале обзор и тесты акб MUTLU AGM ,не одного обзора не тестов ,не каких видео не нашел ,купил себе такой на 60ah start stop 680en ,выбор был между мутлу и exite цена была одинаковая вообщем почему то выбрал мутлу на ваз встает ,правда в перевернутом виде европолярность 😂,в эксплутации с марта 2023,не чего плохого не скажу работает в идеальных почти условиях (под капотом) но в термокейсе и обернут теплоизаляцию +50 максимум было в самую жару датчик температуры был помещен в термокейс в самую горячую точку возле расширительного бачка ,стоит музыка не слабая 2 усилителя саб и тд ,вообшем акб ведет себя хорошо ))генератор 135а просадов по проводке не где нет почти ,макс напряжение 14.4 с генератора мин 14в со всеми потребителями ,хотелось бы больше узнать про это чудо и сколько он проживет под капотом , кислоты са/са макс на год хватало 😂 стоял 60ка аком обычная,75 дешевая и 64 ка забыл уже как называется,за 3 года 3 акб ,в этом решил агм взять .спасибо заранее

Всё !!! Приплыли !!!

Отличный подробный обзор с хорошей подготовкой предметной области. Хотел добавить, что касается Ниссанов, на примере Тииды 2005 года, эксплуатируемой лично длительное время. Антикор у них знатный и именно заводской! И ещё момент по автоматике водительского стеклоподъёмника, они у них стандартные, автоматика программируется манипуляцией клавиши подъёма/опускания, на вашем авто тоже должна работать.

@LithiumMaster

7 ай бұрын

Да, спасибо, мне уже на этот счёт подсказали. Все сделал - заработало.

Я купил енота, обычный x, но у меня и фары лэд, и полоска есть на фарах, активный круиз, камеры 360.

Какой мощности LiFePo4 аккумулятор нужно ставить на, электромуравей с багажом предназначенным на 1 тонну 🤔🤔

Вместо 5 подстаканников лучше одно место под полторашку)

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Кому что )) Мне под полторашку не надо ))

Камеры по кругу - это круто и прям вау.... но насколько картинка отстает от реальности по времени? Спрашиваю потому что на Хюндае есть лаг в полсекунды, только по изображению, парктроник быстрее реагирует.

@ZeroSen07

7 ай бұрын

У меня на серене такой же обзор, вообще не отстает.

Странно: ручка от домкрата есть, а самого домкрата нету!

@user-fz3td9sv7d

8 ай бұрын

Воруют домкраты.

@dropych

Ай бұрын

Это доп функция. Японцы часто не берут. Но могут докупить. У меня тоже без домкрата пришла. Запаски там тоже нет, но некоторые возят как-то. У меня зимой стоит на теплом паркинке, многие утепляют мотор. Зимой конечно молотит как трактор, шумка никакая) летом можно до 3х расход спустить, если по дворам ездить, зимой 5-6, печь всё время работает, у меня сзади ещё воздуховоды, но всё равно холодно в тачке. Про комфорт конечно молчу, но машина удобная, много не просит, рвёт с места как пуля, обгоны без вопросов, сама тормозит, в пробках супер вещь. 4wd, это больше вспомогательно, мотор на 4квт кажется сзади, с кнопкой в салоне, чисто из сугроба выехать или залезть, на переднем так не получится. Проехал уже 123 тыщи.

Ну я не знаю как нужно ездить, что бы расход был 3-4 литра на 100, возможно из-за того что у меня комплектация нисмо он кушает побольше или просто я люблю понажимать газ, но только в идеальную погоду у меня получалось сделать расход 4 на 100, а так в среднем 5-6, в жару +35 все 10. Подлокотник, складывание зеркал при закрытие, светодиоды при открытие двери, это все не с завода а докупалось отдельно японцем) Не знаю как на остальных моделях, но у меня в середине машины снизу есть специальная пластина для ударов которая чуть ниже порогов и уже раза 4 их спасала

Привет руки😊

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Дратути )

проще преподносите продажу машин)))))

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Тут не про продажу. Это обзор в первую очередь для интересующихся.

Дорогой автор, подскажи, ты же умный, енот летом дает в бортовыю сеть 12.9-13 вольт, как аккумулятору 12в это?

@allkir5494

3 ай бұрын

Там как тачку запускаешь, так высоковольтный акб через инаертор заряжант 12 вольтовую батарею, даже когда двигатель заглушен

Коврики на твоей оригинал, у меня на ноуте 2005 года практически такие же, с липучками

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Спасибо, буду знать. Получается двухслойные коврики это уже Японский тюнинг.

Лед ленты в дверях и подлокотник это хозяин прежний поставил)

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Если бы я таких исполнений с десяток не видел на рынке - я бы тоже так подумал.

@elkine07

10 ай бұрын

Лед ленты хозяин , а вот подлокотник ребята это комплектация моделиста

Придется Японский изучать)

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Зачем? Всё меню и магнитола на Английском, за очень малым исключением.

Здравствуйте! Я смотрел в надежде, что хоть кто-нибудь наконец объяснит ЧТО ТАМ ЗА БАТАРЕЯ ТАКАЯ??? Её способность отдавать и принимать бешенный ток это ещё не так сильно озадачивает, как циклируемость. Батарейка маленькой ёмкости, значит за одну поездку она получает несколько циклов, при этом Вы говорите, что она проживёт весь срок службы автомобиля... Это что там за монстр такой?! Какая химия обеспечивает такие невероятные характеристики?

@nov3585

Ай бұрын

Она не заряжается выше 80%, и не разряжается ниже 50%. Идеальный режим для литий-иона. Как показала практика Дальнего Востока, убить её можно только утопив. Сам владею таким, уже 98000 проехал, плюс японский пробег 53000. Не ломалось ещё ничего. Абсолютно. Средний расход у меня 4 литра.

@igorok1362

Ай бұрын

@@nov3585 отчасти Вы правы, однако вопрос остаётся открытым.

@LithiumMaster

13 күн бұрын

​@@igorok1362 Вам абсолютно верно ответили. Стоит Li-ion, работает в таком диапазоне ёмкости, что количество циклов условно бесконечное при таком режиме работы.

@igorok1362

13 күн бұрын

@@LithiumMaster ну допустим. А "условно бесконечное" это сколько циклов? И какой там состав материала катода?

Взял такой пипелац с зимней комплектацией,там антифриз до скольки градусов?

@LithiumMaster

10 ай бұрын

У зимней до -40, скорее всего

@user-xr3wv5rp9o

7 ай бұрын

До -20 всё таки

Дружище про всего лишь 2 подушки безопасности ты не прав. Машина пришла не с завода, а от японца, который выбрал для себя именно такую комплектацию.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

И это позор производителю, что есть такие комплектации.

Подскажите пожалуйста, что за шнурок в бардачке с USB разьëмом?

@LithiumMaster

8 ай бұрын

Для модема ( используется для навигации ). В России не работает. иногда через этот разъём можно слушать музыку, но не всегда, от магнитолы зависит

@andmega6781

5 ай бұрын

Это для подключения смартфона по Андройдавто и Эплкарплэй

Интересно, а в оставшиеся 9 месяцев зимы чем будет отапливаться салон? Будет ли отапливаться салон от системы охлаждения ДВС? И какой расход зимой? Почему-то мне кажется, что расход будет как у обычной машины...

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Расход будет выше, естественно. Но разница по расходу с обычными бензинками сохраняется. У них ведь тоже зимой расход возрастает. Отопитель работает от системы охлаждения двигателя. Ну и про 9 месяцев вы маху дали. Такой зимы даже в Сибири нет. В Омске жара с Апреля по Сентябрь, а Март и Октябрь просто средняя температура.

@user-we1mp5jl3l

10 ай бұрын

7-10л зимой, дальше сам думай, двс будет работать почти всегда

@user-nv3jd3xe4w

10 ай бұрын

Зимой при - 30 расход около 9-10л , при - 15 около 6-7 л.. По городу в режиме эко. Живу в Красноярске.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@user-we1mp5jl3l ну и пусть работает. Главное, что сохраняется разница по расходу бензина между классическим авто и гибридным. Даже зимой эта разница на уровне 5 литров. Ибо там где Ноут зимой ест 7 - другой авто ест от 12 и выше.

А почему при заряде 1% ток 523А при норме 540А?

Хороший обзор. Но пока досмотришь, может пара поколений модели сиенится

Здравствуйте! О чем говорят параметры аккумулятора: SOH 96% SOC 1% сопротивление 6мОМ Напряжение 12.01 ток 523 А 61 а/ч 540А 2 года

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Как минимум о том, что аккумулятор практически разряжен. А измерять параметры надо при полном заряде.

@user-mk2ky8zz3m

10 ай бұрын

Заряжал, через сутки soc падает до 75% ранее обслуживание было каждые полгода

Ковров штатных нет, это то, что выбрал японец. Комплектация Х доработана японцем, они иногда на столько рукастые, поражает на сколько прежний хозяин заморочился. Габарит в торце двери это самопал, даже дилер бы так не сделал.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

На счёт габарита я бы Вам поверил, если бы лично не видел на рынке с пяток авто с таким габаритом на двери. А в том, что все Японцы колхозят одинаковые габариты я поверить ну никак не могу.

28:10 этот автомобиль (НЕ12) не производится. А у Е13 есть коленные подушки и шторки.

@Stogrammm

3 ай бұрын

31:40 блок климата очень удобный и очень информативный. Никогда не понимал людей, которые к нему придираются.

@Stogrammm

3 ай бұрын

51:00 это 'сервисный режим' для диагностирования неисправности. Представьте, что вам нужно проверить работу мотора, а этой функции нет - вам бы пару часов пришлось бы ждать, пока мотор заведётся.

@Stogrammm

3 ай бұрын

1:19:50 эта функция отключается элементарно. У неё есть два режима, у вас сейчас включён режим при котором: включенная лампочка даёт подруливание (подтормаживание один передним колесом), выключенная лампочка - писк. Если при включении, вы задержите палец на кнопке на несколько секунд, вы перейдёте в другой режим, где включенная лампочка будет давать только писк, а выключенная - полностью выключает эту систему и можно ездить хоть поперёк дороги (до первого экипажа гибдд или до ДТП).

@Stogrammm

3 ай бұрын

1:30:00 с 2019 на всех (которые я видел) ноутах комплектации Х установлены литые диски. Штампы остались только в комплектации В, о которой вы не упомянули. Upd. Также с 2019 в комплектации Х устанавливается лед фары.

@Stogrammm

3 ай бұрын

1:32:20 вы перепутали: около номера камера кругового обзора, а в верхней части пятой двери камера заднего вида (вместо зеркала). А вы сказали наоборот.

Наши машины лучше, эту купил и ездишь всю жизнь, скучно, а у нас купил, сгнила, купил опять сгнила, романтика.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Да ну ее нафиг такую романтику ))

@radomiregorov5398

6 ай бұрын

У соседа 8ка из первых годов, без капиталки уже 500тк. Несколько десятков раз из Сибири до моря. Больше 30 лет, скучно, девочки Сам продавал 9ку ¹⁶ лет, Кемерово, без гнили, все зимы в эксплуатации. Антикор и мовиль 5 бутылок во все полости с новья,

@user-om6yu1dn6q

5 ай бұрын

​@@radomiregorov5398не может быть это ложь, эти движки не могут столько пройти по сути без капиталки, не вводи людей в заблуждение

@user-IvanV

6 күн бұрын

На юг её отвезти, года три, и варить.

Зная наше правительство, запретят завтра косорылки ,или огланичат, и что делать?

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Закон обратной силы не имеет. Запретить ввоз могут, это да. Но никак не эксплуатацию поставленных на учёт по всем правилам тс. Да и какой запрет, Вы о чем? Более 50 млн авто в России это правый руль.

@PanteleevPanteleev

10 ай бұрын

@@LithiumMaster как в Казахстане к примеру :), по поводу закона и обратной силы :), ВВП спросите :), проходили уже :), спасибо за видео

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@PanteleevPanteleev на момент запрета пруля в Казахстане их там насчитывалось всего 117 тысяч штук. Как бы совсем разные реалии, не находите? Не нагоняйте жути почем зря.

@PanteleevPanteleev

10 ай бұрын

@@LithiumMaster хорошо если так

@EndlessEnergy24

10 ай бұрын

@@PanteleevPanteleev В КЗ до сих пор ездят прули ввезённые до запрета их импорт

да кнопки на еноте даже 2008 года заставляют отвлекаться на себя

Может клиент уже был. Может я ошибся, но на второй машине не видны кнопки для Круз контроля на руля. Поправь если я не прав

@LithiumMaster

7 ай бұрын

Все верно, на втором авто нет круиз контроля

@hackdancer1

7 ай бұрын

Вот только по этому можно сразу понять почему дороже. Очень качественный обзор. Живу в Англии и хочу такую. Тут морозов нет, только плохо что обогреватель зеркало нет. Тут дождь будь здоров. За то тут все по левой водя, не надо руль менять. Может подскажешь надёжный посредник чтоб помог с доставкой в Англии. По документам тут разберусь сам. ?!

Нисмо это только обвес. Нисмо s уже с другим электро мотором.

Нахрен он нужен с таким рулём?

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Если задаёте такой вопрос - Вам не нужен.

А как ситуация с надежностью ДВС? На Prius (схожей конструкции) моторы почему-то страдают от пробоя прокладки ГБЦ, и никакие 200 т.км. не ходят. Запуск, нагрев, остывание, и так много-много циклов добивают ДВС раньше чем моточасы.

@user-vx9lx1xd7x

7 ай бұрын

совсем не схожи

@user-dn5cb6vh5g

6 ай бұрын

Есть таксисты у нас в группе в телеге, много больше 200к проехали, проблем нет

Ахаха особый ниссановский антифриз. Ахахахахааа

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Я не говорил, что он особый. Я сказал купить любой антифриз для Nissan. Либо же вникнуть в тему, узнать чего там на заводе Nissan заливают ( G11, G12 и пр ) и купить уже его. От любого производителя.

Ниссан изобрели Шевроле вольт?)

@SuicideFecal

8 ай бұрын

У вольта ДВС связан с колесами и помогает на высоких скоростях

@yarikello

8 ай бұрын

помогает, но прямого момента нет@@SuicideFecal

Судя из видео я понял что на ноуте надёжнее "коробка " и батарейка, на сколько мне известно на акве можно менять батарейку секционно а на ноуте как?

@LithiumMaster

8 ай бұрын

С на ноуте это не требуется, ибо стоит литий.

🤔 Может я чего-то не понимаю!? На холостых оборотах любая машина потребляет мизерное количество горючего. При этом крутит генератор. Тем самым вырабатывает электричество. Двигатель у E-power работает по принципу холостого хода. Не крутит колёса. Только крутит генератор. Тем самым вырабатывает электричество для аккумуляторов. Если принцип работы двигателей в двух случаях одинаковый. То есть двигатель работает на холостых оборотах. Почему тогда E-power потребляет так много бензина?

@EndlessEnergy24

10 ай бұрын

Не понимаешь почему, чтобы крутить генератор мощностью в 31 кВт, питающий электромотор колёс и заряжающий аккумулятор, ДВС нужно много энергии сжигая много бензина? По твоему крутить генератор такой мощности с подключённой к нему нагрузкой совсем нетрудно и бесплатно должно быть?..

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@EndlessEnergy24 не утруждайтесь, всё равно не объясните. Если уж за 10 лет в школе не смогли физику некоторые выучить ))

@nov3585

Ай бұрын

Нет там никакого холостого хода. Обороты двигатель держит разные в зависимости от нагрузки. Минимальные обороты - около 1200, при газвпол - около 6 тысяч

Когда работаеш для людей, акб собираеш или не важно что, вкладываясь в максимальное качество и удобство, принибрижение других кажется дико!

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Нельзя не согласиться

Машину продали?

@LithiumMaster

8 ай бұрын

Давно уже. Как пирожок горячий.

Лиф интереснее... В гибриде помимо проблем с двс (масло, фильтры, выхлоп и т. д) добавляются проблемы электро - (деградация ВВБ и т. д). Лиф же гораздо экономичнее, если заряжать ночным тарифом + бесплатные парковки + бесплатный проезд по платным дорогам.

@Bemm_yan

8 ай бұрын

Лиф и дороже, и зимой думаешь, доедешь или нет, с генератором на борту всяко спокойнее.

@Bemm_yan

8 ай бұрын

Деградация батареи на много меньше, так как всегда держится на одном уровне.

@dropych

Ай бұрын

Так лиф заряжать надо, а эту нет

@olegrybkin3460

Ай бұрын

@@dropych так в эту бензин надо лить, а лиф нет...

@dropych

Ай бұрын

@@olegrybkin3460 логично. Лиф это для города, на ноте едь куда хочешь. Какой запас хода у лифа б/у? Я ездил один раз на лифе, за границей. По городу, отлично.

Как много ненужной речи😅, сразу к делу не про вас, не смог досмотреть до характеристики машины.

Эх... ну нельзя так считать. Посчитайте стоимость замены аккумулятора, посчитайте сколько он потеряет в цене за 5 лет относительно конкурентов. И еще маленькая тележка неучтенных затрат. Цена запчастей хотя бы.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Аккумулятор работает весь срок службы авто. . В цене за 5 лет, в нынешних условиях, он скорее приобретет, чем потеряет.

@YourBodyFineTuning

10 ай бұрын

@@LithiumMaster это ваше мнение. Физику не обманешь))

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@YourBodyFineTuning Это не моё мнение, это практика. Основная моя деятельность это сборка литиевых аккумуляторов. И об их ресурсе я знаю не понаслышке.

Внешне машина выглядит неплохо для японца, но когда дошло до обзора салона стало понятно, это логан гибрид чутка облагороженный

@LithiumMaster

5 ай бұрын

Да, салон убогий, честно говоря.

Неее, 3 он не ест, ближе к 5ти

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Ест, как не странно. Посмотрите обзор, там есть этот момент.

@two2781

10 ай бұрын

@@LithiumMaster 3 года езжу,100 тыщ накатал

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Ну значит гоняете быстро. При спокойной езде в городе без проблем в первую же поездку получил расход 3.48 литра на 100 км.

@two2781

10 ай бұрын

@@LithiumMaster так это если медленно ехать, а если обычно, то от 4х

@two2781

10 ай бұрын

@@LithiumMaster не гоняю, но меньше 4х литров никак

Как же можно сравнивать российское гавно с епауэром, енот - это классная машина, говняным жигулям сравняться с японской техникой не дано никогда

Думал купить такую,остановило то что зимой она жрет бензина больше чем обычная бензиновая малолитражка около 8литров у людей в среднем получается

Про замену ремня ГРМ забыл добавить

@user-we1mp5jl3l

10 ай бұрын

там цепь, двиг стоит 30к, дешевле двиг взять чем цепь поменять

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Какая замена ГРМ? Цепной мотор, цепь на весь срок службы

Сейчас стоимость 1,5 млн уже

@LithiumMaster

6 ай бұрын

Ну это сейчас уже полтора. Санкции, дефицит. Но еще до 1 Августа этого года с минимальным пробегом 3 летнее авто можно было привезти за миллион. Или с чуть большим, но за 850 тысяч. Но в любом случае в таком состоянии, которое Гранте и не снилось. Летом 2023 года Гранта стоила от 900 тысяч. Так что по цене Гранты, никакого вранья.

@dahtoetohto_dgdhgh-5kjtr5tj

6 ай бұрын

оу, тогда прошу прощения, не знал этого@@LithiumMaster

по трасе 6-7))))

@LithiumMaster

10 ай бұрын

По трассе расход ровно 4.9 литра если жарить 115 на круизе. 7 литров на трассе получить нереально

@user-eh9lf6bj1f

10 ай бұрын

@@LithiumMaster пенсионер? Что за чушь несёте?

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@user-eh9lf6bj1f По ПДД максималка 90 км/час по трассе. Вопросы есть?

@user-eh9lf6bj1f

10 ай бұрын

@@LithiumMaster ну и? 115 это норма?

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@user-eh9lf6bj1f 115 это быстро. Быстрее, чем надо.

Там не одноступенчатый редуктор...

@LithiumMaster

9 ай бұрын

А какой?

Проще приус купить с рулем в нормальном месте, за теже деньги, похер что с пробегом по рф, ps если дрочить на приусе по трассе 75 рассход 3.5 проверял лично, если не тошнить 6л в среднем город/трасса,по трассе 130.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Ну да, похер, что с пробегом по РФ. В залоге, аресте, с ограничениями, в кредите, битый-перебитый и скрученный трижды по пробегу. Непонятно как обслуживавшийся. Ага. Но зато с рулем в правильном месте. Странные у Вас предпочтения, мягко говоря...

@user-zz7ro6yt3m

10 ай бұрын

@@LithiumMaster я же не написал купить приус у перекупа который собрал его с помойки потом заложил в банк и тебе продал, покупал когда то 20ку приус, с Америки битый был в перед когда то, всё целое лонжи в том числе торпеда родная и подушки всё на месте, и вы не поверите даже был не в залоге и с нормальным обслуживанием 2008 год АКБ большая все ещё живая, за 1.5 я лучше лексус ст 200 куплю с левым рулём чем это, я понимаю что вы очень хотите продать но чушь не надо писать, это лично моё мнение, вам удачных продаж.

У продавцов на зеленом вы купите так же по честному. Но только в птс будете первым хозяином. А дяденька лоханулся, не знает аак продавать. И после него вы будете вторым хозяином

@LithiumMaster

13 күн бұрын

ПТС сейчас электронный. Не все ли равно, сколько там в нем хозяев?

А лучше бы был двухступенчатый редуктор. 9 сек. до сотни, по таймеру видеоплеера Ютуб. Очень медленно для Е-Нота.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Не знаю где Вы там 9 насчитали. 8 есть, да, но как уже сказал ESP не отключил. Потом уже замерял через приложение для измерения динамики, цифры с отключенным ESP укладываются в 7.7-7.8 сек. Для 15 колёс нормально. На 14 можно и 7.5 получить.

@seasunny100

10 ай бұрын

@@LithiumMaster Ну 8.5 сек. - не существенная разница

три литра это полное вранье 5 -8 это более реально

@LithiumMaster

5 ай бұрын

Враньё - не враньё, но 3.48 литра расхода летом лично получал.

@nov3585

Ай бұрын

Лично получал расход 31,6 км/л. Проехал на баке 1200км, и не выдержал - заправил ещё не пустой бак опять до полного. Правда, эти две недели на межгород почти не выезжал. Максимум 200км трассы из этого пробега было. И то спокойной езды до 110км/ч

Достал, купи майбах и не ной. А если автоваз - лопнешь !!! Самый лучший ракетный авто !!!! А нытики - мисо.!!!!

У весты клиренс 174 мм

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Да, действительно. Почему-то мне казалось, что немного поменьше.

Бензиновый тепловоз, а не этот ваш последовательный гибрид

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Ну если уж придираться, то по сути это бензиновый автомобиль с электрической передачей ))

@EndlessEnergy24

10 ай бұрын

Обычный БелАЗ с аккумулятором вместо тормозных резисторов

@LithiumMaster

10 ай бұрын

@@EndlessEnergy24 А БелАЗ это тоже автомобиль с электропередачей, так что всё верно ))

Только Тойота. Купил Ниссан мучайся сам.

@LithiumMaster

8 ай бұрын

Зря Вы так. Сам не любитель Ниссанов, скажу честно. Но эта модель у них получилась стоящей. Тойота хоть и делает вещи, но в их модельном ряду нет даже ничего близко похожего.

@user-fz3td9sv7d

8 ай бұрын

@@LithiumMaster Я с 2002 гонять с Владика правый руль начал. Про Мицубиси знаешь пословицу? :) Только Тойота. С уважением от Анны Владимировны. :)

Уже наверное не гранты а весты)))))

@LithiumMaster

5 ай бұрын

2024 год, гранта стоит 1.2 миллиона в топе. Ниссан стоил 935 тыс.

Автомат на закрытие стекол не должен защемить случайно попавшую в проем голову. И с этим видимо сложность. Поэтому авто только вниз.

@LithiumMaster

10 ай бұрын

Тогда как объяснить тот факт, что на другом аналогичном авто автомат работает в обе стороны?

@nazarovvalera

10 ай бұрын

@@LithiumMaster этот механизм упрощённый. На той машине полный.

@user-we1mp5jl3l

10 ай бұрын

@@LithiumMaster обучить надо, опустить и поднять держа кнопку секунды 2 вроде

Только одно но, теперь они плюсуют мощность двс и элеткро то есть 90 сил плюс 80 и у вас тачка 170 сил ))) и налог соотвственный ))) и экономия вне куда....

@LithiumMaster

7 ай бұрын

Одно НО в том, что сейчас такие авто больше не привезти из-за санкций. Уже не важно чего там плюсуют.

@dropych

Ай бұрын

Легко, сроки только увеличились и ценник

Пиздец! Не смог досмотреть….

3 литра ты загнул конечно. По трассе скорость 120-140 расход 5 литров город от 4,5 до 5