Купил Карок после Спортейджа в третьем кузове, машина день и ночь. Карок во всем, кроме ширины багажника выигрывает. И по двигателю и по подвеске, но говоря уже о расходе. Такого расхода в 5,5 - 7,5 л. на 100 км на спорте не было никогда, обычно 11 -13 того же 95 го бенза. Двигатели и тот и тот спорные. Один задиристый, другой турбовый. Для меня Карок в фаворе.

@user-vk9tx5cs3n

3 жыл бұрын

Александр, современное блогерство и «журналистика» превращается в дно. Ваше мнение намного интересней чем просмотр этого. Выбираем машину в районе 2млн, и карок представляется интересным вариантом. Но мля где обзоры с нормальными конкурентами? Сколько можно смотреть с заранее дешевыми и проигрышными конкурентами. Сделайте нормальный обзор схожих машин!!!

@operator5103

2 жыл бұрын

Согласен. Не стал бы давать преимущество только из за того что двиг у хендэ атмо. Корейские движки по ресурсу хуже чем мвлообъемные турбо

@Snab882

2 жыл бұрын

По трассе у Карока маленький расход, а вот по городу....

@naivaria

2 жыл бұрын

@@Mupy-Mup 2 недели назад продала крету. 15-17 литров по питерским пробкам. Это дохрена (простите). Шумоизоляции нет вообще. После часа езды по трассе начинала гудеть голова.

@naivaria

2 жыл бұрын

@@Mupy-Mup пока не знаю. Вот, смотрю обзоры. Анализирую. И жду, когда закончится дичь с ценами.

У меня сложилось впечатление что подсуживали корейцу. Заезд на время обычно делают на асфальте,а тут вдруг съехали. Старт с места не сделали. Вообще специально давили на слабые места шкоды

@user-mc7zr1fz4r

3 жыл бұрын

согласен

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Кореец был на шипах, а Шкода на лете. На песке разница минимальная, на асфальте - пропасть

@iamhereforthemoney

3 жыл бұрын

Я сильно сомневаюсь что авторы претендовали на то что люди станут серьёзно воспринимать их состязания.

@moxito4307

3 жыл бұрын

Так хуйдай заплатил, а шкода нет

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@moxito4307 Хендай заплатил за победу шкоды? Оригинальная концепция)))

Карок однозначно, он единственный из компакт-кроссоверов не вызывает отторжения и ощущения жуткой экономии, в отличие от Креты, Каптюра и прочих Аркан и Селтосов.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Есть такое, но всё верно, но цена и не едущий мотор((

@danban4778

3 жыл бұрын

Потому что он стоит дороже

@StanislavGolub-hk5qt

3 жыл бұрын

Крета на базе Элантры сделана, а не Соляриса. Элантра -одноклассница Октавии. Учите матчасть

@bobrob8607

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Это у них не едет, у всех остальных едет.

@alpex92

3 жыл бұрын

@@StanislavGolub-hk5qt вы правы, была ошибочная информация значит)

Это машины совсем разного уровня исполнения. Карок - это более дорогие и качественные материалы, отличная управляемость для этого класса. А Крета - это же уровень Соляриса🤣🤣🤣

@VaskaRudyh

3 жыл бұрын

Да и шумка в Кароке на голову выше

@o57z2

3 жыл бұрын

Ну, а Карок уровень Фабии. Что там круче? Алькантара для спины? А дробильная подвеска для позвоночника это классно? Или его потом всегда можно починить. И тупо похрустел после долгой поездки и дальше огурцом?

@VaskaRudyh

3 жыл бұрын

@@o57z2 Подвеска вовсе не дробильная, она более собраная чем в крете. Говорю как владелец карока, и в прошлом киа рио, в которой все намного хуже и по подвеске и по всему остальному. А крета это как раз таки солярис на максималках

@Krymson36

3 жыл бұрын

@@o57z2 простите, а вы в Кароке ездили, или просто предполагаете? Подвеска отличная. С бюджетными корейцами несравнимо. О шумке вообще и говорить не стОит. Это объективно автомобили разного класса.

@sergeik.502

3 жыл бұрын

@@o57z2 уровень фабии это камик.

А вот зря вы так про DSG! Из гадкого утёнка за 10-12 лет эта коробка превратилась в прекрасного лебедя! Это симбиоз двух лучших типов КПП: гидро АКПП и МКППП, взявший в себя лучшее от обоих. Сам езжу на DQ200 (сухая), это просто песня! Что уж говорить про "мокрые"...

Чушь полнейшая, есть карок в семье на дсг, любому напихает атмосфернику, ведущие клоуны

Про шумоизоляцию ни слова ни сказали, в крете её нет, а в кароке очень даже на уровне. Ещё нужно не забывать про удаление катализатора на "добром, старом" атмосфернике креты, даже некоторые дилеры рекомендуют на 20 тыс. км удалять. Автомат на крете туповат, не всегда понимает какую передачу втыкать. Сравнение очень спорное.

Тут вообще не надо спорить и ругаться. Это две разные машины по идеологии. Обе хороши. Идея Креты, что немного доплатив ты можешь пересесть с Соляриса и Рио на кроссовер. Отличное маркетинговое решение от корейцев. Карог - это более дешёвый вариант Тигуана. Корейцы с удовольствием пересаживаются с Рио на Крету, Карог предшествующая ступень перед Тигуаном, ваговоды довольны, что почти приблизились к Тигуану. У каждого своя целевая аудитория.

Что за хрень с разгоном? Вы кому втираете, что крета быстрее карока?

@vladj

3 жыл бұрын

горе обзорщики, а ведь старик когда то был главным редактором моего любимого журнала За рулём. Видно попёрли оттуда за продажность. Даже тяжёлый относительно Карока кодиак с мотором 1.4 едет 10.5, это быстрее чем Санта фе 2.2 дизель с 200 сил и 400 нм. А карок должен быть ещё быстрее.

@igorbelyaev341

3 жыл бұрын

Никакой хрени. Обычная манипуляция. Разгон дают не с 0, а с 60, когда равные лошадиные силы и меньший вес уравнивают шансы. Им бы ещё что-нибудь в багажник Шкоды накидать и Хюндай убежит ещё дальше

@user-gg4bg3ds8e

3 жыл бұрын

Тут быстрота не главный фактор

@bobrob8607

3 жыл бұрын

У них спец. задание - утопить Карок, разве не видно ?

@stanislavmostovoy1

3 жыл бұрын

@@bobrob8607 похоже. Потому что по управлению он тоже должен был оставить корейца далеко.

Вы серьёзно в кароке подстаканники не нашли, эксперты???

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Разумеется нашли, но ими совсем не удобно пользоваться

@KarinelleCocci

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f лож, там подлокотник двигается в какую хочешь сторону, очень эргономично и продумано для людей

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@KarinelleCocci очень не удобно пользоватьсяльшоваться

Лично меня дизайн передка креты просто раздражает, сумоист какой-то. Но люди конечно будут смотреть на цену.

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

Дело не в цене, дело в дизайне, он есть и он настоящий и долгоиграющий, как раз такой который нравится целевой аудитории.

Купил Карок, пока доволен, по душе пришелся.

@subarist_0016

3 жыл бұрын

Соболезнованую вам

@eugenemaverique9352

3 жыл бұрын

@@subarist_0016 Мне таких не надо, для себя приберегите 😂

@Mixryutka

3 жыл бұрын

скорбим

@eugenemaverique9352

3 жыл бұрын

@@Mixryutka бим скор? Это лечится 😂

@denmihalich27

3 жыл бұрын

Карок отличная машина....говнокрета рядом не стояла

А про Автотеку-то рассказывал, сидя в Рав4. Молодец какой. ✌️

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Это следующий тест:) После съёмки в карьере был не жив, не мёртв и свет упал...

По багажнику не соглашусь на ничью... Лючек для лыж в кароке есть, а это уже явное преимущество.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Только места в нем меньше и под полом докатка. Мы долго спорили,что важнее лючок или нормальная запаска и в итоге дали ничью. К тому же по литражу багажник креты немного больше

@stanislavmostovoy1

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f это еще повезло, что в Россию не поставляется Карок с системой трансформации VarioFlex. В Европе он ею комплектуется. Он бы разнес Крету вообще в щепки.

@arkrow

3 жыл бұрын

нахер этот лючок не нужен

@stanislavmostovoy1

3 жыл бұрын

@@arkrow нахер его никто и не планировал. Он для длинномеров.

@stanislavmostovoy1

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f как он у Креты может быть больше, если у Креты багажник 402 л, а у Карока 521 л? Неувязочка очередная))) и это не говоря о том, насколько у Карока там все продуманней и удобнее. Докатка- вполне гуманное решение. За 20 лет стажа я только дважды использовал запаску. Что-то Вы, господа, гоните.

А режим коробки на кароке какой был ?

Была Крета 4WD купил Карок 4х4 . Небо и земля! Клиренс низковат, но сидуха с поясничным подпором это много!

@user-ck2uf8gt9k

3 жыл бұрын

Не пугает мотор с отключаемыми цилиндрами? И что там по сажевику- есть он или нет?

@TolstyakD

3 жыл бұрын

@@user-ck2uf8gt9k Про сажевик не знаю (я больше пользователь), а мотор не пугает. Да и рановато пугать с моей ездой ( максимум 15К год)

Конкретно этот турбомотор понадежнее будет да и робот мокрый возможно тоже, покрайней мере 200 робот этот осилит без замены сцепы

@andrewplus8185

3 жыл бұрын

Главное масло вовремя менять в коробке

@timurecom9839

3 жыл бұрын

Да этот тухлый журналист в красной куртке ничего не знает про нормальные машины

По динамике: Да, атмосферник и турбо при "газ в пол" будут ехать одинаково. Но кто так ездит повседневно? Турбо хорош тем, что едет бодрее на низах, а это дополнительный комфорт.

@o57z2

3 жыл бұрын

Вы на низах делаете обгоны тихохода на трассе со скорости 50-70км/ч? Или вы динамично "выстреливаете" в городе от светофора до светофора? Это вообще нужная вещь.Правда?

@Mixryutka

3 жыл бұрын

начались оправдания собственной глупости) а сначала рвали рубаху: дЭЭсьГэ турбааа11!!!

@Mixryutka

3 жыл бұрын

@@olegbashmakov3611 ага, конкурент крузаку, чего уж там.

@Mixryutka

3 жыл бұрын

@@olegbashmakov3611 чуден и прекрасен мир фантазий шкодоводов)

Здравствуйте подскажите красовер ценой до 2000000 с клиренсом не меньше 180 , способный переодически таскать прицеп и ездить по пересеченки, на автомате есть такие?

Сравнение по салону убило. Подстаканники есть, подлокотник регулируется по высоте. Даже подумал что проплачено в этот момент

Из видео я понял что 240 н*м едут как 200 н*м . Автор продолжает собирать дизы и терять подписчиков. Я могу поверить что это было действительно: 6:39 на тахометре 1500 оборотов. Это значит что коробка в "D" и включена 5 или 6 передача. Т.е старт был с 6-й передачи. При этом как был прожат газ , история умалчивает, спидометр и тахометр специально не попадает в камеру.

какая то херня с разгоном, кодиак 1.4 едет как Тойота 2.5 или хтрейл 2.5, с чего это более легкий Карок едет хуже креты?

@Ugadainik

3 жыл бұрын

Клоуны потому что за рулём

@boroda-usera

3 жыл бұрын

Кстати у них на канале есть видео где тест митсу асх и тигуана. Митсу 2,0 варик, Тигуан 1,4 дсг. Так вот Митсу на варике тоже у них сделала Тигуан. Может ДСГ не даёт рвать с места, бережёт коробку. Наверное такая настройка

@Ugadainik

3 жыл бұрын

@@boroda-usera Да чушь полнейшая, тигуан 9.5 до сотки, митсубиси 11.7, на этом можно заканчивать. Это канал на котором зарабатывают деньги, а не делают реальные тесты

@volkswolf6519

3 жыл бұрын

Как владелец Карока подтверждаю, что эта машина ощутимо быстрее японок и корейцев с атмо2,0. А вот атмо 2,5 едут примерно так же. Карок по паспорту едет 8,8 до сотни (с двух педалей).

@bobrob8607

3 жыл бұрын

Если на педаль газа давить до половины, то и поедет хуже.

Почему со Kia Sportage не сравнили? По крайней мере они примерно в одной цене.

Что вы втираете про расход? У меня на трассе 5.5 расход при 100-110 кмч, какие 9 литров?

Подстава какая-то!

Карету сравнивать с дастером ещё бы куда ни шло, но не кароком!

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Дастер уже давно не обновлялся, когда поставят новый, сравним.

@Mixryutka

3 жыл бұрын

лол, а что такое? Опять поделка с петухом на капоте в фантазиях ее владельцев - лучший авто в мире?

@user-dz2ju4ly6d

3 жыл бұрын

@@Mixryutka да не я с тобой согласен базару нет я бы лучше крету купил ну и похуй что пластик дубовый зато надёжно, ну и похуй что сгниет через год зато дешевле , технологии как у лады лет 10 назад ну и хуй на них проверенные временем 😂🤙

@alexp1977

3 жыл бұрын

@@user-dz2ju4ly6d а у вас были корейцы с новья и vag с новья? Или сравниваете по отзывам? Часто приборную доску гладит со словами: моя хорошая? Да во фиг какой там пластик рядом с лобовым стеклом особенно когда ждёшь ремонта dsg))))

@user-dz2ju4ly6d

3 жыл бұрын

@@alexp1977 Ауди 3 новая , Таурег подержанный и Карок новый 😉

Домохозяйки оценят сей видос. Взрослые дядьки, а про техническую часть очень вскольз упомянули.

на каких колесах карок?

Однозначно Карок!

Интересно слышать сомнения в надёжности связки мотора 1.4 с DSG при учёте того, что на корейских моторах задиры после 30К появляются.

@ema_156

3 жыл бұрын

В башке у вас задиры появляются. Эти моторы при должном уходе ходят и 100 и 200 и 400 тысяч. Как правило из-за таких комментаторов и ходит вся эта дезинформация.

@SybexGod

3 жыл бұрын

@@ema_156 т.е. по вашему проблем с задирами нет, и все темы на форумах и видео с демонстрациями оных - это туфта? Ну ну. Интересно, что по заявлению многих людей у них и печально известная сухая DSG DQ200 ходила без проблем по хреналиону километров при «должном уходе» и «правильной эксплуатации». Однако же у других людей она почему-то выходила из строя, и людей этих было так много, что они аж целый сайт в своё время сделали и додавили ВАГ на ремонт этих коробок по гарантии. Я не утверждаю, что прямо в каждом корейском моторе образуются задиры. Я просто говорю, что и у корейцев есть массовые проблемы с надёжностью. Короче, смысл моего комментария был не в том, что весь корейский автопром - говно, а в том, что и у корейцев с надёжностью не всё так гладко, чтобы пинять на ВАГ с его DSG. Обе машины могут как прослужить долго, так и доставить проблемы. Так что не правильно со стороны ведущего высказываться в негативном ключе надежности Карока и не упоминать при этом о возможных проблемах с надёжностью Креты. Только и всего. У меня у самого KIA Sportage, правда дизельный на 184 лошади, и там никаких проблем с задирами нет (по крайней мере массово). Зато я на своей шкуре поимел проблему с полным приводом (тоже болячка hyundai/kia) со слизанными шлицами дифференциала. Проблемы этой можно было бы избежать при правильной эксплуатации, т.е. забрав машину из салона её надо отогнать в сервис, снять кардан и промазать там всё хорошенько смазкой, после чего повторять эту процедуру каждые 60К пробега. Тогда никаких проблем не будет, вот только никто об этом не говорит в салоне при продаже авто, так же как и при обслуживании на ТО у официалов, т.е. надо самостоятельно изучать эти вопросы эксплуатации. До этого я ездил на б/у БМВ, где я сам менял колодки/свечи/масло и т.д. и т.п., отправляясь в сервис только для более серьёзных работ. Причём основной моей проблемой было то, что я никак не мог найти нормальный сервис, где бы работали не рукожопы. Бывало конечно, что такие находились, но по каким-то причинам они довольно быстро закрывались, переезжали или в них мастера менялись на рукожопов. Короче, задолбала меня эта мышиная возня и я решил купить себе новую машину и обслуживать её у ОД (из соображений того, что мастера там хоть какое-то обучение проходят и работают по регламентам завода изготовителя, так что совсем откровенного дерьма они сделать не должны. Например, забить деревянный брусок вместо термостата. Я лично видел такую картину, слава богу не на своей машине). Т.е. я сознательно не погружался в вопросы обслуживания машины, сдавая её официальному дилеру на ТО. Единственное, что я масло и фильтры менял не раз в 15К, а в 7.5К, так как машина эксплуатируется в Москве с её вечными пробками. Так что к тому моменту, когда я узнал о проблеме с полным приводом (из Интернета) у меня уже был пробег 80К (обычно проблема вылезает после 90К), так что я просто дождался слизывания шлицов (на 110К) и оплатил ремонт. И вот вопрос: я правильно эксплуатировал автомобиль, делая просто своевременное ТО и устраняя все замечания, которые находились при диагностике? Или правильная эксплуатация подразумевает сидение на специализированных форумах и глубокое погружение в то, какие проблемы возникают в автомобиле у других людей? Или чтобы правильно эксплуатировать машину надо быть автомеханником? P.S. Я очень доволен своим выбором KIA Sportage, и считаю что на момент покупки в 2014 году - это был самый оптимальный для меня выбор. И опыт эксплуатации в целом у меня положительный, т.к. о проблеме с полным приводом я всё же знал заранее и был к этому морально готов. Так же как и к просевшим пружинам и прочим мелким косякам, о которых я всё же знал заранее. За шесть лет эксплуатации у меня только один раз был неожиданный сюрприз с выскочившим check engine, решившийся в итоге заменой датчика MAPS, правда не в сервисе (где мне его просто промыли и ошибка выскочила снова через неделю), а прямо во дворе (купил новый датчик по дороге домой и тут же поменял). P.P.S. А сейчас планирую сменить машину на Skoda Kodiaq c DSG..

@ema_156

3 жыл бұрын

@@SybexGod на форуме отписываются 5 человек, пусть ещё у 5 нет интернета, а продажи сотни тысяч , о какой массовости может идти речь ? Я могу найти информацию на форуме о задирах у Лексуса, значит ли это что проблема массовая?

@SybexGod

3 жыл бұрын

@@ema_156 если бы только 5 человек... Проблема в том, что их гораздо больше. Я несколько лет назад натыкался на видео, где в сервисе стояло сразу три разных KIA Sportage с задирами, на форумах нытья на эту тему тоже много от реальных владельцев. Короче, я достаточно часто нарываюсь на очередное нытьё про задиры при учёте того, что я этой темой не интересуюсь специально. Причём нытьё с фото/видео доказательствами. Согласен, что тема эта может быть раздута, ведь китайцы пытаются активно вытеснить корейский автопром с нашего рынка и занять его место. Однако дыма без огня не бывает и задиры есть в достаточном количестве, чтобы попадаться мне на глаза то в виде очередной темы на форуме, то в виде ролика на youtube, где они видны. Вон ВАГ уже несколько лет как поборол практически все проблемы со своими роботами, а им до сих пор припоминают эти неудачные DQ200, хотя подозреваю, что ставили их тоже в огромном количестве и далеко не каждая коробка сломалась. Весь современный автопром нацелен на то, чтобы первый владелец купил автомобиль и доездил на нём до окончания гарантии, напевая ему дифирамбы, а после окончания гарантии продавал. А уже второй владелец будет приносить прибыль при покупке запчастей, оплачивая производителю издержки на гарантийные ремонты для первого владельца. Другими словами, весь современный автопром в массе делает одноразовые консервные банки! И у каждого производителя рано или поздно вылезает какая-то массовая болячка, в которую тыкают конкуренты. У ВАГа - это DSG, у Hyundai/KIA задиры и проблема с полным приводом.

@getgr

3 жыл бұрын

@@ema_156 а автоподборщики вообще не хотят связываться с корейца и на 2 литрах, потому что не могут дать гарантию.

Дожили блогеры, собачию кануру с VAG сравнивают, с рисавозками сравнивайте. Для тех кто любит машины и наслаждается вождением выбор очевиден.

@user-ze4gw2jz2n

3 жыл бұрын

А ваг типа бог??

@iamhereforthemoney

3 жыл бұрын

@@user-ze4gw2jz2n Карок за 2 млн может только фанатик купить, а для них все помойка и нет других правильных мнений. Не стоит спорить))

@user-ze4gw2jz2n

3 жыл бұрын

@@iamhereforthemoney согласен

@kirillekat1244

3 жыл бұрын

@@user-ze4gw2jz2n Недавно заезжал в салон Skoda, машину ждать 2-2,5 месяца февраль-март 2021, комплектация active 1,4 150лс передний привод на автомате с пакетом ferst edition, без которого она просто пустая будет, обойдётся в 1,576 млн., цена очень дорогая, максималка думаю уже за 2 ляма перешагнет в 2021 году.

@iamhereforthemoney

3 жыл бұрын

@@olegbashmakov3611 это реакция на невменяшку с первого поста, не более того. Я не поклонник ни шкоды,ни корейцев и никого не осуждаю за вкусы)))

Друзья и подруги! Не верьте обзорам, не позволяйте другим решать за свой орган, который будет контактировать с автомобильной сидушкой. Думайте головой, не ленитесь, а тащите свои задницы на тест драйв, только так подберете то, что лучше всего подходит именно вашей.)))

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

И это правильно, но лучше посмотреть предварительно наше видео.

@o57z2

3 жыл бұрын

Обзоры смотрю, чтобы потом на месте более предметно смотреть на те моменты, что были или нахвалены, или наоборот раскритикованы.

Пипец, очень качественно. Жду следующий обзор, как крета рвет ауди ку3. Как вы сравниваете, можно крету с любой машиной ставить рядом.

Карок прям нравится)))

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Он правильно сделан, но клиренс и мотор((

Ну карок конечно лучше,если денег хватает...

@Mixryutka

3 жыл бұрын

ага, не едет с дсг и турбиной бесполезной, жесткий как табурет, клиренс отсутствует , стоит на ПОЛМИЛЛИОНА дороже)) ахахах просто лучший)

@angspb78

3 жыл бұрын

@@Mixryutka ты веришь в купленный обзор корейцами?

Тот случай, когда не смог определиться, что же лучше. И в итоге себе взял Карок, а жене Крету))) Оба довольны и каждый ездит на своем авто с удовольствием

пол года назад был за Крету. Но вчера поехав заказывать новую Октавию, в итоге заказал новый Карок. Посадка, сиденья, салон- лучше Октавии, и на 3 порядка лучше Креты!

Полный привод на корейцах как мёд, он вроде есть , но его сразу нет.

@user-gg4bg3ds8e

3 жыл бұрын

Полный привод это УАЗ , НИВА, Дефендер, ещё некоторые авто с блокировкой деференциала. Все остальное ,что Карок ,что Крета, Кашкай. И весь другой подобный набор,классом выше и есть мед (как вы говорите). Только разный. У кого липовый, у кого ромашковый.

@skiller_life

3 жыл бұрын

Мне кажется, здесь какое-то шоу :)

@huragan702

2 жыл бұрын

Это не так, у Креты хороший полный привод, клиренс не очень большой, но у Карока он еще меньше.

Ну конечно Карок лучше, но цена!?

Вы настолько грамотно развиваете тест, что скоро додумаетесь проверять передние и задние сиденья на ходу (уже катаетесь спереди и сзади) - насколько мотает, эргономично и т.п. Еще год-два и обзоры станут похожи на реальную эксплуатацию (в частности, разгон с пассажиром и 50кг груза, а не а одного на пустой машине). Молодцы!

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Спасибо, мы точно придумает еще что-то, не забудьте подписаться и нажать на колокольчик.

у меня ощущение, что на крете подвинули кресла вперед когда сами сели ведущие. Потому, что там на видео перед посадкой видно как кресла почти впритык к заднему ряду стоят . Есть владельцы креты тут ? сколько там места?

Ездил в Крыму на арендованной Крете в топе и на арендованном Кароке . С места и до 60-80 Карок шустрее, если на скорости с 60 ускоряться, то Карок уже хуже. Но вот в плане подвески это правда, ездил по грунтовкам и в горах, Крета на более плохих дорогах гораздо комфортней

А ничего что на первом тесты ты очкастый пролетел поворот? Вот тебе и время секунда разница. Шкода летела по всем ухабам, а в крете ты даже в лужу не залетел! И как оператора пересадили, вот тебе и разница. Дизлайк

@Mixryutka

3 жыл бұрын

Порвало тебя)

Скажите людям , сколько хюндай заплатил, как ни тэст, то крэта всегда выигрывает.... :)

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Крета проиграла, смотри до конца

@user-wj6kf9iw7i

3 жыл бұрын

В тесте с Каптюром, Крета тоже проиграла )))

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-wj6kf9iw7i там была ничья, вроде

@user-wj6kf9iw7i

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Общий в видео: 5-4 в пользу французов ))). Жене, когда авто смотрели, выбирали между Кретой и Каптюром, как раз... Но Рено было дешевле аж на 250т.р. Потому его и взяли. Знаете, ни разу не пожалели! P.S. Шикарные у вас обзоры!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-wj6kf9iw7i удачи, спасибо за уточнение:)

Где старт с места??!

А сравните туссан 2,0 и кодиак 1,4.

@user-qv1re7yr9n

3 жыл бұрын

что за сравнение? движки разные по объему.

@maximka_5_y.o.

3 жыл бұрын

@@user-qv1re7yr9n и что из этого? Мощность, момент на 4wd почти одинаковые (150 лс и 200 нм и 250 нм).

Надо смотреть комплектации более ходовые. Карок в Амбишн стоит 1,67 млн, Крета Трэвл+Адвансед 1,46 млн, это +- идентичные комплектации, 200 тысяч разницы. Скорее всего Карок и воспринимается на эту сумму дороже, но надо ли оно? Сам езжу на Крете, устраивает в ней абсолютно все. Про подвеску согласен - почти идеальна. И на асфальте неплохая управляемость, и на разбитых дорогах не заставляет в пятки душу улетать.

@user-rc1gw8gb7y

3 жыл бұрын

Плюс места в подполе больше, запаска лучше докатки, ценник на железки тоже ниже. Задние фонари лучше в классе, а вот передним ксенона не хватает.Светодиоды реально классные увы в другом сегменте. Сиденья простоваты - это да, тут Карок намного удобнее. Но при такой разнице в цене, это решаемо

@Mixryutka

3 жыл бұрын

где он выглядит дороже?) бичовая чешская поделка

Как где подстаканники в кароке? Они под самым удобным подлокотником, который регулируется не только по длине, но и по высоте. А ещё эти подстаканники позволяют открывать бутылку воды одной рукой, благодаря пупырышкам на дне.

@qfjb

3 жыл бұрын

может у них не стояла эта штука и была просто ниша? да и там вроде какие то маленькие подстаканники.

@stanislavmostovoy1

3 жыл бұрын

@@qfjb эта штука не опциональная. Она всегда есть

@51kleen

3 жыл бұрын

@@stanislavmostovoy1 ну она же может быть перевернута или убрана ближе к заднему сидению :D

Надо было и Петру за рулем круги проехать. Вот была бы интрига.

карету на оффроад засудили, в ютубе есть множество видео про её проходимость, и как пользоваться вспомогательными системами.

150 по ДОПам, вы не обнаглели такое снимать?

почему не включены такие параметры как стоимость (интервал) ТО, стоимость 1 км. пробега? фиксированные комплектации против возможностм заказа разных пакетов и опций, задний бампер это пассивная безопасность как минимум, а эл. башажник это плюс к удобству;) возможность мультимаеда, цифровая панель;) ассистенты;) пртменение особо прочных сеталлов в основе каркаса для защиты водителя и пассажиров, жесткость кузова! почему то детали не всегда сравнивают?;(

Эти два клоуна опять пытаются утопить Карок. Кто хоть не много ездил на Кароке прекрасно понимают что обзор наигран и что Крета и в подметки Кароку не годится.

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Клоуны - это самые хорошие люди, поэтому мы даже не обижаемся. Уж как Игорь тянул Крету, по заслугам конечно, дальше некуда. Да и она сама показала себя с лучшей стороны. Но ничьей не получилось.

@user-zn2gm1xt6y

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv умете только хвалить корецов французы на моного лучше

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-zn2gm1xt6y недавно сняли пару тестов с французом немецкого происхождения:) Специально для вас

@RyanGosling77

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv вы вначале тесты делать научитесь, а потом разговаривайте. Что это за тест скорости разгона с 60 км в час, да еще расходясь в стороны, чтобы пропустить другие машины? Давайте стартанем с места? Клоуны, к сожалению, в данном случае отрицательный оттенок носит слово

@o57z2

3 жыл бұрын

@@RyanGosling77 вы динамику используете с 0 до следующего светофора или на трассе, как только появляется короткий прямой участок, после "волочения" за тихоходом? Именно для минимизации времени нахождения на встречной полосе при обгоне? Особенно, на большинстве трасс в нашей стране, где сплошные участки с запретом на обгон, и плотным трафиком. в обе стороны. Скажу вам, я езжу я много куда. Например в этом году из самых дальних поездок от дома (из Ижевска) была в Горно-Алтайск. От Ишима до Новосибирска сплошная двухполоска (по одной полосе в каждую сторону) и нескончаемые колонны фур. Думаю что и дальше на восток также. Редкие участки перед областными центрами по много полос особо не влияют на время в пути. И вот на таких участках на каждую колонну, что догоняешь, уходит до 30 минут, чтобы уйти дальше. И за день сложно пройти 1000 км. Для сравнения, по тому-же Северному Широтному коридору это легко сделать. Потому-то трафик гораздо меньше, а загруженная часть - от Качканара до Серова в основном многополосная. И вот хорошая динамика от 60 - это и есть и безопасность, и эффективность движения по трассе при многодневной поездке. А от 0 в городе якобы динамичны Гранты и Датсуны со своими 8-миклапанниками, только на трассе они задыхаются на обгоне, задерживают остальных сзади, которые тоже хотя воспользоваться моментом для опережения пары тройки фур. Чуть ли толкать приходится такие "динамичные" машины.

почему клиренс не как у тигуана ? шины-то сравните. Ну и мерять линейкой клиренс не плохо бы, что у карока, что у тигуана

Из протестированных Креты, Каптюра, китайского ПРОавтомобиля и элегантной шкодливой девочки от концерна Фольксваген, мне и до ваших тестов и после больше нравится Карок. Это магия бренда, верность легендам, в том числе и правдивым, слагаемым вокруг качества, практичности и управляемости. И эта магия которой в совершентве владеют ваговские маркетологи, убеждает меня в том, что появляться в более менее приличном обществе, с претензией на членство, можно только на Кароке, греющим душу такими же маркировками на некоторых деталях, которые встретишь на иных Ауди с Порше.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Ваг это умеет. У меня был Гольф и он был очень крутым, кайфовым. Жаль что мы бедная страна и к нам завозят только шкоды и больше нет правильных VW. Недавно прокатился на самом простом гольф 5 на ручке - вот это эргономика и салон

Я при выборе авто смотрю на цену... Хотелось бы Карок, но езжу на Сандеро ))))

Ну конечно, разгон одинаков.... Кому вы хотите эту лапшу навешать? Новичкам? Давайте официальную встречу владельцев сделаем и покажут результаты.

Сравните Карог и Каптюр пожалуйста.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Сравнили с Арканой, совсем скоро будет:) Каптюр совсем маленький(

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@vivalasuccess около того, если бы Рено сделали Аркану нормальной, не срезая багажник и крышу сзади, было бы больше шансов, а так провал

Удовлетворите любопытство авторы - чей рав4?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Мой, взял на тест, скоро будет на канале:))

@user-nt9jv7hp9i

3 жыл бұрын

Тогда упомяните, что если вы живете в местах где водятся олени - европейцы вам все равно что ушанка для попуаса...

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-nt9jv7hp9i не понял юмора

Единственный минус очень жесткая подвеска в остальном одни плюсы однозначно!!!

@bobrob8607

3 жыл бұрын

Этот минус - очень хорошая управляемость , и жесткая вполне в меру, Кашкай намного жестче.

Куда вы все торопитесь, с кем соревнуетесь? У меня 1,6 на каптюре, 114 л. С. В городе его хватает за глаза, на трассе фуру обгоню легко, даже если она 109 идёт. А куда больше то, когда дети в машине? На берег реки детей свозить летом, не нужна там динамика спорткара. Смысл писюнами мериться на трассе? Никому ничего не докажешь сейчас, никого ничем не удивишь. Ладно, хотите мощи, берите, деньги ваши - не отговариваю. Всем успехов и здоровья!!!

В этом году пришлось внепланово поменять машину...выбор пал на карету. Всё как у всех-атмосферник(турбо был на предыдущей машине, именно поэтому пришлось поменять), классический автомат и цена... не идеал но вполне приемлемо.

Мне крета больше нравиться, на карок денюг нету.

Езжу на тусане! В 19г был выбор ,цена одна у всех конкурентов была и плюшки взяли свое,плюс надёжность и цена обслуживания 🤗! Ну и на вторичке нет проблем так как все просто

@getgr

3 жыл бұрын

На Тусане? Надёжность? Задирам привет 😁

@user-op6cz5ek9x

3 жыл бұрын

Про задиры расскажите таксистам на оптимах, которые с двигателем 2 литра проезжают 200-300 тыс. км без проблем.

@getgr

3 жыл бұрын

@@user-op6cz5ek9x они в пробках стоят, а не жарят по трассе. Но и у них бывают задиры.

@Mixryutka

3 жыл бұрын

и не говорите, люди по 400 тысяч ездят , потом им про задиры какие-то шкодоводы рассказывают)

@user-xm4ih8bt2f

3 жыл бұрын

Катализатор удаляют своевременно, вот и нет задиров.

Были в Амстердаме. Видели автобус, который ездит по дороге и ходит по реке?

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Не успел, катался в основном на Кароке вдоль каналов.

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

@@user-cu4oh9oh9k Клиренс больше у ASX, по надежности - Карок с полным приводом только зашел и статистики отказов по нему нет.

Сравните Карок с Каптур, будет интересно!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Уже сняли тест с Арканой, скоро будет

@bobrob8607

3 жыл бұрын

А что толку , у этих клоунов кто больше заплатил тот и выиграл.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@bobrob8607 чушь не говори

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Я ничего против клоунов не имею.

Офигеть можно от ценника машин сейчас!

Они что, равные в цене?

@51kleen

3 жыл бұрын

Они пересекаются в цене. Минималка шкоды дешевле максималки креты.

@Howler299

3 жыл бұрын

@@51kleen Ну тут, наверное, кому что. Мне кажется самый оптимальный вариант - купить самый стандартный двигатель 1.6 с привычным простым автоматом и средненькой комплектацией. Выйдет не так дорого и нормально. Это про крету.

@Mixryutka

3 жыл бұрын

@@Howler299 тогда карок совсем убожеством станет

Может кретаобкатана, а карок ещё не «размялся» ?

Есть предложение что всё это ПОЛНАЯ ПОДСТАНОВА! 1.Да Карог на 98 в точку уйдёт от креты на 92. И почему-то нет замеров 0-100? 2. Жёсткость подвески при 18 дисках Карог и 16 или 17 (не видно по видео) дисках креты, тоже вопрос. Все знают что у креты 190 мм без защиты картера и без водителя, что покрышка 20 тоже вопросы. 3. В багажнике Карог фиксатор груза, сложение сидений из салона, электропривода, лючок для длинномеров, а у креты только непрокрас и коррозия, какой 1:1??? Далее без комментариев.

карета мягче на безорожье ,но полный привод не айс. И где 0-100 .Карок

Купил Карок до п..ца с ценами и счастлив до соплей. Спасибо вам, добрые автомобильные боги!! А хундай - не, это без меня.

Я сам владелец шкоды КАРОК уже месяц,пробег 2200км отличная тачка по динамике,управляемости но есть один минус очень жесткая,ни как ни могу привыкнуть после Хендай Эдантра XD.

@51kleen

3 жыл бұрын

@@vivalasuccess Наверное зависит от поколения. У j4 была очень комфортная подвеска. На других я не ездил.

@Mixryutka

3 жыл бұрын

@@vivalasuccess тебе только что в ролике показали табуретку от шкоды. Чему ты удивляешься? На лохА этот недомобиль карок рассчитан.

Спасибо за обзор! С учетом цены конечно Крета! Игорь, на сычевском карьере снимали?

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Да, совершенно верно. Там красиво, но холодно и голодно))

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv а шагающих эксковаторов там нет?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@user-jg8fq4rk1k они есть, но в другой части карьера. Мы туда не лезем, это заброшенная часть

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо!

Игорек, я прямо насладился твоим высокохудожественным рассказом про автотеку, перекупов и извините лопухов (с каждым может случиться) покупателей, не верящих простым людям, но ведущихся на блеск надраенного моторного отсека. Я бы эту пантамиму из видео удалил - она своей гениальностью сильно оттеняет игру в других эпизодах. Браво Игорь!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо!!

У меня было 3 машины с 1,4 этим движком, две из них новые, так я Вам скажу, что до 10 т. Км мощность ограничена на программном уровне. Потом мотор становиться сильно резвее. Этот мотор гораздо экономичнее 2.0. Технологии разных веков. По расходу топлива разница в среднем 3.5, 3.0 литра на 100 км в пользу турбовика будет.

@user-iq8pf2zl4s

3 жыл бұрын

Карог однозначно

Подстаканники в кароке под сдвижным подлокотником. Эксперты..

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Разумеется, они там есть, но пользоваться ими не удобно, стаканы задеваешь рукой

@user-zt1yx7vo3n

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f что же вы их в вашем обзоре то не нашли? Есть.. как не показали и то что по высоте подлокотник настраивается. Гореобзорщики

Возьмите карок 2,0 турбодизель и крета останется далеко позади, и по динамике и по расходу. Имитация блокировок срабатывает немного позже в халдексе, нужно было сильнее на гашетку нажать и карок поехал бы.

Здравствуйте. Шкода-солиднее,ярче,современнее.круче.Крета-практичнее,дешевле(во много).Про надежность не могу сказать кто лучше.,но dsg и турбина не внушает доверия-это факт.(автомат и атмосферник был бы в плюсе).P.S Спасибо за обзор!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо:)

Сегодня слышал звук разгоняющейся в пол белоснежной Креты: стремительно уходящее вперед красивое шипение выхлопа и совсем легкое поскрябывание шипов по мокрому блестящему от талой воды асфальту. Понравилось. Солидно звучит!

На 1:44 показывают паспортные данные. Разгон шкоды - 8.9, хундай - 11.3. Это еще при том, что корейцы НИКОГДА заявленных цифр не едут.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Разгон с места и ускорение с хода - разные вещи. У шкоды есть Лонч и жертвуя коробкой она показывает хороший результат. Но в дальнейшем ускоряются они более менее ровно,т.к. мощность близкая. Только у Карока мотор работает с запаздываниями из-за турбины

При всем уважении (являюсь давним читателем журнала "За рулем"), но как так не нашли подстаканники в Кароке? Наверное, даже не открывали подлокотник, а то бы заметили, что он еще и регулируемый по высоте и длине. Гонки по пересеченной местности - это вообще к чему? Какой здравомыслящий владелец автомобиля так ездит? Думаю, если и позволит себе погонять, то это будет на асфальте. На асфальте как раз и не сравнивали. А такие показатели, как управляемость, плавность хода, устойчивость на дуге и на прямой для большинства водителей имеет гораздо большее значение. А по вашей методике старый добрый "Козлик" был бы недосягаем)))

Это как сравнивать солярис с октавией )

Вот почему соседи в ахуе когда я на своём Киа Рио х лайн валю по улице не очень ровной 80 км.ч а они шкребутся 15-20😜. А если серьезно то подвеска по сравнению с прошлым Киа Рио седан подвеска просто бомба да на мелких неровностях жестковата но по просёлку огонь. И где я раньше по откровенно хреновому асфальту на прошлом Киа скидывал скорость то на Х лайн просто еду как ехал за что спасибо подвесочникам из КИА и нет даже намёка что задняя тележка отдельно от передней как на седане 3 поколения!!!

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

Привет ну не 80, а поменьше.

@AlekseiXoperskii

3 жыл бұрын

@@user-jg8fq4rk1k приезжай покажу как я езжу без проблем ☝🏼

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@AlekseiXoperskii я имел ввиду, что ты при написании комментария не учел погрешность спидометра.)))))

@AlekseiXoperskii

3 жыл бұрын

@@user-jg8fq4rk1k ой ходи ты лесом погрешность измерения на смешил на такой скорости потолок 3 км.ч

@storm0863

3 жыл бұрын

На каких калесах? Щас на 15ых 65 профиль, да энергоемкая, думаю ставить 16 на 60, вот разница будет существенная-нет

Сравнение очень неоднозначное и, если уж на то пошло, спортивная часть не сильно актуальная) Авто этого сегмента - это в первую очередь комфорт при каждодневной езде и невысокий расход Да и мне кажется, что будль в этом тесте Опель Грандленд Х - то секунды бы изменились не сильно

Неожиданно

Вставлю свои 5 копеек, за 21 год за рулём владел девятью машинами разных компаний, в основном японские и корейские.А тут арендовал Гольф 2019 с 1.4TSI я думаю это тот же двигатель что на Кароке , ну динамика просто улёт, я был приятно удивлён и с места машина идёт вровень с 2.5 литровыми и без кручения мотора безумного, на скорости в 90км/ч обгон тихоходов идёт на уровне с 6 цилиндровыми ,просто педаль притопил и пошла без провалов, не поверю что крета с 2л атмосферником сможет так, надо будет крутануть движок так что понизила передачу сильно . Мотор на круизе в 100км/ч давал 4.5л. Просто в восторге , незнаю насколько надёжен мотор но как новый убедительный очень и резвый.

А почему не с 0 стартуете, странно.????

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Обычно стартуем, но Крета была на шипах, а Карок на лете, оба буксуют

Правильно сказали про расход на шкоде, при оборотах выше 2к бензин начинает уходить на глазах. Если тошнить по трассе не более 90-100кмч без резких ускорений то около 7-7,5л на сотню. Если немного притопить 120-140 то расход подскакивает до 9л.

@user-oc9rd8fg4n

3 жыл бұрын

Вообще то если тошнить 90-100 то расход будет меньше 6 литров, просто у вас нет карока и вы об этом не знаете.

@ExAuditu

3 жыл бұрын

Блин, машины стоят по 1.5 - два миллиона. "Расход подскакивает до 9 литров" - все, нам конец, мы разорены.

Дизайн Креты хорош. Он как у Пассата. Сдержан и некриклив. Хороший долгоиграющий дизайн. Самое главное самобытный, она никого не копирует и не цитирует. Думаю авторы и люди с художественным чутьем со мной согласятся? А многие тысячи покупателей его уже оценили рублем выложив свои кровные за симпатичный, самобытный, сбалансированный кроссовер.

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@vivalasuccess что значит безликий? Что, что а Крету ни с чем не спутаешь. Не знал что это называется безликий.

Гонки на дороге общего пользования. У вас с головой все в порядке?

Сравнили жопу с пальцем. Этот карок на полляма дороже. И сейчас мальчики-одуванчики с Москвы налетят.

Отличное видео Как всегда профисионалы своего дела

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Спасибо!!!

Чувствует каждый камешек,каждую неровнось,причем мелкую, но крупные ямы проглатывает мягко

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Не проглатывает, как мы выяснили на карьере. Там где крета позволяет валить, Карок конкретно пробивает

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@vivalasuccess отстрелу само собой, тут именно пробои. Ок, мы валили бодро, но Крета ехала точно не медленнее

Обзор очень спорный. По динамике Карок поинтереснее будет, в реальности он до 100 едет 9,5-10 сек. а Крета 11,5-12 сек., в интернете полно информации на эту тему. То что в тесте Крета оказалась быстрее Карока, так это ловкость ног и ни какого мошенничества. И в целом Карок оставляет ощущение более качественного и комфортного автомобиля в сравнении с Кретой.

@andrey3038

3 жыл бұрын

Где там качество? Шкода тряская, вялая, шумная. Ну да, за то дорохо бохато

@deniss4616

3 жыл бұрын

@@andrey3038 в чем вялость? в чем шумность? тряская - это видимо из-за подвески, которая дает лучшую управляемость на трассе

У Карок есть подстаканники спереди, и вполне себе удобные! На заезде она и больше и тяжелее, конечно будет цеплять больше чем Крета.

Восхищаюсь мастерством Игоря и их с Петром отвагой, даже знаменитый Стиг из самого популярного в мире автошоу, не рискует гонять без шлема и экипировки, а уж найти смельчака который бы сел к нему пассажиром и вовсе невозможно.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

При наличие подушек, шлем не очень нужен)) У меня картинговый шлем с длинной челюстью, при срабатывании подушки может нормально свернуть шею. Комбез нужен на случай возгорания, мы его не планируем)))

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

За смельчаков, спасибо, но в целом Вы правы.

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv Петр Степанович, давайте перейдем на ты. Я, как подписчик канала и За рулевец со стажем, считаю вас своим другом. Ну а Игорь получается - друг моего друга - тоже мой друг.))) Смысл, который ты (?) увидел в моем комментарии, я туда вложить не хотел, просто искренне восхищался вашей удалью проявляемой при прохождении круга. Ваше ответное "Вы правы" заставило взглянуть на него с точки зрения безопасности.

Сюда третьим просится Каптюр. Было бы гораздо интересней. Каптюр на скорость сделал Крету в прошлом ролике. Можно бы было сравнить три типа трансмиссии. А алькантара, это толщина кошелька. Берут то в основном передний привод.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Уже сделали тест с Арканой. Каптюр проиграл Крете багажник и салон, поэтому взяли более крупный Рено:)

@user-ts1xj6wc7l

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Каптюр выиграл, салон перед, скорость и тут бы он показал кто на бездорожье хозяин. Дорожный просвет вообще молчу. Когда тест у всех в одинаковых дисциплинах, гораздо интересней.

Вы как всегда ТОП!!! А Карок или Грета зависит от количество дохода.

@klaeda

3 жыл бұрын

Тогда уж Гарок

@matvich9037

3 жыл бұрын

@@klaeda Согласен

На подъёме явно подстава я на своей полноприводной крете и не такие горки брал ! Очень видно как газ отпускает .

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Газ всегда полный! там песок и уже нарыты ямы по диагонали. Это тест работы электроники