Рантше думал, что доработка V-класса - это такой ненужный фрик-тюнинг😅 а оказывается он нужен, чтобы убрать детские болезни модели😅 очень круто и информативно👍🏻

Круто. Правда. А интересно видеть все. Чем больше технических нюансов и такой грамотной речи - тем интереснее ;)

Хорошее грамотное видео. Благодарю

@level.performance

Жыл бұрын

Спасибо!

Какие характеристики после чипа и какая стоимость данной процедуры?

Отличное видео. Интересно, как можно доработать Кодиак

👍🏻🔥

Не хватает подлокотника, очень нужен для дальних поездок, конечно в ущерб хождение по салону.

👍👍👍👍👍

Удобный авто

Привет , вышел новый рестайлинг фау класс , что скажете , обзор будет , спасибо

Большое тормоза это конечно хорошо тормозять явно лучше, но насколько эти диски тяжелее стоковых, как минус таких тормозов и без того плачевная динамика разгона ухудшится, и как вариант стоковые тормоза просто доработать хорошими компонентами оставаясь в родном размере: поставить ате диски с насечками и керамические колодки, армированные тормозные шланги, и хорошую тормозную. Думаю тормозить будут чуть лучше стока, но потери в динамике будет меньше.

@level.performance

Жыл бұрын

Пробовали, текущий конфиг выбран именно за теплоёмкость. Жертвы в пользу неподрессоренных масс себя не оправдали.

Ну раз спросили, что интересно увидеть в одном из следующих видео.. - Инструмент! Чем работаете, парни? Вскользь видел снап-он, милуоки. Это зачёт автоматом )) Но подробности в отдельном ролике не помешают.

@level.performance

Жыл бұрын

Больше гордимся парком измерительного инструмента 🙌 обязательно расскажем

Представляю на сколько дальше тормозят переделанные под офисы данные автобусы!!

@level.performance

2 жыл бұрын

При случае попробуем протестировать и такую версию.

@4kiselevmaximENG

9 ай бұрын

@@level.performanceтормоза AMG увеличенные послать же реально?

Вы сказали, что защитили кожу салона керамическим составом. Не раз слышал на каналах о детейлинге, что керамика для кожи салона несёт больше вреда, чем пользы. Например, кожа становится твёрже и быстрее появляются заломы. Также слышал, что кожа становится неремонтопригодной, так как керамика не позволяет нанести краску на поврежденный участок. Так ли это? Кому верить?

@level.performance

Жыл бұрын

Пропустили коммент вовремя, подготовим развернутый ответ от детейлинга. Однозначно дьявол в деталях, и многие из ваших утверждений в каких-то условиях могут быть верны при нарушении технологии и/или подбора материалов

Часты ли обращения владельцев а/м (поддающихся глубокой доработке) чтобы сделать из них слиппер? только техническая часть, кроме экстерьера? спасибо

@level.performance

Жыл бұрын

Такое частенько бывает, многие просят 0 изменений снаружи!

@rr5469

Жыл бұрын

@@level.performance если будет возможность и хозяин а/м не будет против - снимите ролик, думаю и для других это будет интересно, если предоставится такая возможность, буду очень признателен. Смотрю Ваш контент и очень нравится, технически-грамотно есть объяснения тем или иным действиям касаемо доработки технической части и от того интерес растет все больше и больше)

@level.performance

Жыл бұрын

Взял на заметку, попробуем сделать такой материал 🤝

@rr5469

Жыл бұрын

@@level.performance спасибо 🤝🏼

@level.performance

Жыл бұрын

Вы очень удачный вопрос задали, на него интересно отвечать

Какая марка дисков , кто производитель больших размеров и су портов?

@level.performance

5 ай бұрын

Троник инжиниринг собирали комплект

@user-cl1mt5fm3l

5 ай бұрын

@@level.performance где можно заказать такой комплект

Ну первое, что бросается в глаза, это утверждение, что много поршневой суппорт прям лучше чем одно поршневой с плавающей скобой!) Это не так совершенно!) Если поизучать вопрос более серьёзно, то можно докапаться до истины, что с одним поршнем и плавающей скобой, эффективность торможения даже лучше, давление создаваемое одним поршнем будет выше! Что в принципе много лет доказывали БМВ, только под давлением маркетологов, сделали много поршневые тормоза. У много поршневых тормозов другие преимущества, но не эффективность. А вот диаметр тормозного диска, да, имеет ключевое решение, ну это и понятно, рычаг воздействия. А помимо замены самой тормозной системы, очень важно правильно подобрать характеристики подвески, амортизаторы, пружины! Слишком мягкие или излишне жёсткие, сильно ухудшают эффективность торможения, подвеска должна правильно загрузить колеса.

@level.performance

Жыл бұрын

Вы абсолютно правы, многое в видео мы упустили. Однако за кадром учтена даже площадь тормозных цилиндров и приведенные значения с распределением усилий по осям

Наклеить пленку чтобы защитить лкп Нанести «керамику» чтобы защитить пленку 🤫

@level.performance

11 ай бұрын

да, и на выходе получить эстетически годный продукт

Здравствуйте,как найти ваш телефон?

@level.performance

8 ай бұрын

Здравствуйте +74951207767

Тонирование фар и стопсигналов такая стрёмная тема просто жуть Хуже только тонировка лобаша и передних стёкл ... или колхозные съёмные шторки или всякое говно с алиэкспресса. Господа колхозники, не уродуйте немецкие автомобили, они с конвейера красивые, оттопыривайтесь на японцах, корейцах и ладах с уазиками ... там вы своим видением хуже не сделаете.

@level.performance

Жыл бұрын

спасибо за совет! мы им, конечно, не воспользуемся. а вот насчет тонировки фонарей безоговорочно согласен.

@user-hj2tu5mc7u

3 ай бұрын

Полностью согласен с вашим мнением.... V Klass матовый теряет шарм,,, добавить пол секунды динамики чтобы потом менять тормоза дабы на 2 метра раньше остановиться ,бред который выльется в копейку..

он не красный, он терракотовый!!!

@level.performance

Жыл бұрын

Я не умею такие слова вслух говорить, где вырос это матом считалось

@rr5469

Жыл бұрын

@@level.performance 🤣

Это не микроавтобус.

@level.performance

6 ай бұрын

А что?

@user-qs4bo4fp2v

4 ай бұрын

@@level.performance Минивен, микроавтобус от слова автобус и категория Д, более 8 мест пассажирских, без водителя, на v классе, также мультивенах мах 7 мест с водителем, как и на многих внедорожниках ( кроссоверах) иначе их тоже можно было бы называть автобусами