Зачем смотрел? Ведь ни 966 двигателя у меня нет, ни запорожца никогда не было и не будет! Но разбирает, собака, красиво, а пояснения так вообще, без прикрас, талантливы. Ни одного лишнего слова, все только по делу!

@iga00001

4 жыл бұрын

так же подумал!

@user-mg6hm6cr3k

4 жыл бұрын

@@iga00001 О мужики))) Вы просто непредставлете скок труда и времени стоил этот перфекционизм. Белые перчатки бы... 😎

@user-mu9sg5hh8x

11 ай бұрын

@Dag наверное, из-за зависти....

Это бесценное видео,добавил в золотую коллекцию,автору благодарность.

Спасибо огромное! Получил большое удовольствие. Когда-то в 80-х являлся "счастливым" обладателем 27 сильного "Запора". Данную процедуру делал несколько раз. Потом, когда купил "Москвич", доехал до дома и, натурально, заплакал. Какой же я был мудак, что не сделал этого раньше, или сразу... Запорожский двигатель - это ужас, летящий на крыльях ночи! Надеюсь, что те, кто его придумал, на том свете получают достаточные мучения!

@user-oe3fk3bt4d

5 жыл бұрын

Они придумали его не для автомобиля, а для военных электростанций и для перекатывания с места на место пушки. Поэтому незачто им муки получать... Мук достойны(?) те, кто приколхозил на автомобиль то, что было под рукой, а вернее всего - те чиновные, которые заставили их это сделать в приказном порядке...

@svetlananeonatologist8863

4 жыл бұрын

У вашего автомобиля надо было поменять прокладку

Покупал ЗАЗ 965А убитый с промятой крышей примерно в 78 году за 500 рублей. Разобрал до винтика. Восстанавливал долго и не спеша. Каждую деталь очищал от ржавчины, грунтовал и красил. Двигатель (27 л.с.) после ремонта шептал. В пяти метрах от машины на холостых еле слышно было. Поездил на рыбалку-охоту. Проходимость - супер. Потом подарил сыну. Он погарцевал на нем пару лет, прилично убил и бросил в гараже. Через много лет продал за 1000, но уже долларов. Воспоминания о нем остались только приятные.

Отличное учебное видео! Все четко,понятно и без слов-паразитов.Молодец!

Автору респект за культуры производства: все в перчатках, спец. инструментом. Молодчина! Получил удовольствие от его работы и видео.

@user-yh4zw4vr1h

Жыл бұрын

А для чего нужны перчатки?

@user-yw3ht8wb1p

Жыл бұрын

@@user-yh4zw4vr1h Для защиты рук. И чтобы грязь в кожу не въедалась.

Я такой тоже в 1991 году перебирал полностью своими руками. Воспоминания молодости.

Спасибо. Аж прослезился. Сколько раз мы с Батей его перебирали, правда не в таких хороших условиях и не таким инструментом. На коленках так сказать.

Офигеть. Вынос мозга какой-то после просмотра и чтения комментариев. 4 варианта происхождения двигателя: итальянский, немецкий, с НАМИ, с подводной лодки. Примитивный способ лечения перегрева до которого так и не додумались за 30 лет. Зачем этот геморрой вообще впихнули с машину? Поставили бы от Урала или Днепра (мотоциклов), или "Москвича", позднее от "Жигулей". Знакомый говорил, что прост в обслуживании по сравнению с ВАЗом. Какое там проще?! Автору видео - уважение!

@YasosBiba_1

5 жыл бұрын

Вадим Суханов вроде как некоторые колхозили масляные радиаторы дабы сбить температуру

@svetlananeonatologist8863

4 жыл бұрын

Они грелись только у нерадивых хозяев

Шикарно , вспомнил юность - там есть "тонкость - СРЕДНЮЮ ШЕЙКУ МОЖНО УСТАНОВИТЬ НЕПРАВИЛЬНО , и тогда масло в среднюю шейку и два ближайших шатуна попадать НЕ БУДЕТ - это и есть главная проблема этих двигателей после ремонта.....

@user-nj7nn5em2y

4 жыл бұрын

ТОЧНО!!! У меня такое и случилось! Собрал, завёл, а давления нет. Самые маститые шофера приходили, но так ничего и не посоветовали. Пришлось снова полностью разбирать. И тогда обнаружил, что неправильно поставил опору средней шейки коленвала. Переставил и всё пошло нормально. Так что разбирал и собирал дважды.

Автору однозначно-МАГИСТРА и поклон!!!

Отличное видео! Мечтаю качественно отреставрировать МеМЗ и поставить на красивой подставке в гараже. Заводить иногда для души... Послушать этот звук... Может когда-нибудь условия жизни у нас дадут возможность ценить и сохранять историю нашей техники, а не сдавать все в металлолом ради копеечной выгоды.

@Masya_zaz-968M.

5 жыл бұрын

Ставь мотор на раму мотоцикла так будет интереснее=)

@samodelkinify

5 жыл бұрын

Золота думка, правда її потрібно втілювати в життя, конкретно. Власне я давно маю таку думку і приступив до її конкретного і безпосереднього виконання. На моєму каналі можете побачити вже готові відреставровані моделі техніки, а також 5 Запорожців які чекають своєї участі. kzread.info/dash/bejne/nXqr2dh8ntjAiso.html

@traveladventure427

5 жыл бұрын

Приладить водяной насос и будет мотопомпа. Ему кстати и водяное охлаждение не нужно.

@user-xe3uc6xw9g

5 жыл бұрын

вот это юродивое ??? то что было коряво скопировано у немцев ??? у меня литературных слов нет на это ... УБЛЮДСТВО ... ублюдство даже комплимент . P.S : Единственный двигатель который получился в тогдашнем ссср , это В 2 , который стоял в легендарном Т-34 , также он стоял после доработок в КВ 1 , КВ 2 , ИС 2 , ИСУ-152 , На Т-72 устанавливались различные модели V-образных 12-цилиндровых многотопливных четырёхтактных дизельных двигателей жидкостного охлаждения семейства, являющегося развитием В-2. Т-90 ранних модификаций оснащены четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым многотопливным дизельным двигателем модели В-84МС жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и приводным центробежным нагнетателем. В-84МС развивает максимальную мощность в 840 л. с. при 2000 об/мин. Тема по двигателю В 2 здесь : ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92-2

@user-xe3uc6xw9g

5 жыл бұрын

@@borislapikov3070 ты кто такой ?! давай досвиданье !

Часы с кукушкой, а не мотор... Видео отличное!

знакомому делал - вкладыш шатунный провернуло - задрало шейку кв - шлафанули на верность- как чисто и из мазовского вкладыша изготовил к запору.- вполне рабочий вариант получился

Очень интересно, спасибо. Формат видео содержательный. Всех благ вам.

Я тоже перебрал такой движок. И пришёл к выводу что хуже движка нет. Самое прикольное что столько лет выпуская этот движок ни каких улучшений. Масляный радиатор Вобше шедевр🥴🥴🥴. И масляный фильтр цинтробежный тоже подстать. 🤔🤔🤔

У меня 968 есть в очень хорошем состоянии пока движок работает исправно но урок по разборке движка будит на пользу мне очень понравилось видио .

Ролик из серии - вспомним молодость. Когда я разбирал, то метил расположение штанг, толкателей и крышек шатунов..

Моторчик для тех лет - просто шедевр "высоких технологий", лёгкий и сверхкомпактный. И вопреки сложившимся стереотипам - весьма надёжный. Один туннельный блок из магния(!!!) с неразъёмными втулками коренных шеек чего стоит! Ремонтировал такой в 90-е, купив "горбатого" за мешок сахара - после бухих колхозанов, которые решили покататься без масла.

Вспомнил середину 90-х и ЗАЗ-965. По всем деталям ещё раз прошёлся, благодаря видео) Было дело - погнало масло с центрифуги после кап ремонта - поздно заметил. В итоге маслянное голодание привело к спеканию вкладыша одного из шатунов. С помощью чёртовой матери и итической силы восстановил герметичность центрифуги, провернул коленвал, завёл движку с толкача на шнурке от москвича, и на мольбах к железячным богам, со звуком неотвержимого апокалипсиса, с боязнью потери скорости менее 30км/ч на третьей передаче, минуя сигналы светофоров, 150кг собранных корнеплодов с дачи родителей доехали до места своей зимней дислокации)

@user-yw4xd3ph2w

5 жыл бұрын

Вы поэт.

@Deemon1

5 жыл бұрын

@@user-yw4xd3ph2w писатель, поэт пишет стихами

@user-co7dx1gp7j

5 жыл бұрын

@@user-yw4xd3ph2w Прозаик..

@MrStrocko

5 жыл бұрын

@@user-yw4xd3ph2w Гаврила был неверным мужем - Гаврила жёнам изменял...

@svetlananeonatologist8863

4 жыл бұрын

Кто не ездил на тридцатке или сороковке - тому не понять... аминь!!!

спасибо автору,молодость вспомнил.В 90-х раз пять такой мотор с папкиного Запижорца перебирал.

Теперь в обратном порядке видео монтируем и получаем фильм по сборке двигателя

@KotBasil1o

5 жыл бұрын

Только вот без капиталки получиться))

А где продолжение обещанное?

,, Когда мне было лет 18 моему бате как передовику производства выдали заз-968м, это и был мой первый автомобиль затем был Ещё один ЗАЗ затем еще один ЗАЗ. Движок перебирал с закрытыми глазами на последнем переделал движок под поршня с мотоцикла К 750. Между днищем поршня и бабышкой была разница в 3 мм поэтому приходилось удлинять штанги и под головку вытачивать специальную прокладку из поршня. Ещё выбрасывали потроха из генератора оставляли только вал для вентилятора рядом ставили генератор Жигулёвский более мощный.

Редчайший лот - баночка от маргарина Voimix!

@Sir_J_

3 жыл бұрын

не ценитель и не было, но внутри что-то зашевелилось когда увидел Voimix...

не могу спокойно на это смотреть. начинаю хотеть купить Запорожец. Любой. Хоть и горбатый и начать его перебирать.

Качественный ролик! Мало болтовни, все по делу!

Блин, сколько ж в них гаек.... Проще разобрать один вазовский движок, чем ЗАЗовскую воздушку. Эти кожуха, куча резинок, которые постоянно текут... Сколько я их разбирал, ремонтировал, когда у меня был ЛУАЗ. Фигасе вкладыши болтаются... Надо и насосио посмотреть, вдруг давление не выдаёт должное.

супер,мотор мега надёжный,если ухаживать

интересная работа --- забавный момент все болты и гайки откручиваем шуруповертом все винты ключем с насадкой под отвертку

@flugegeheimen968

5 жыл бұрын

Эти винты любят срывать себе шлицы, потом высверливать приходится. Ключ с насадкой лучше всего их держит )

На 13 минуте 55 секунд по столу пробежала муха в сторону мотора Не то чтобы меня это зацепило, просто канал мне настолько стал интересен, что я внимательно каждую серию смотрю . Даже не знаю зачем. Но автор нравится, терпеливо жду вдохновения на новые серии 😁

У самого горбатый и движок уже полу дохлый. Интересно . Подписался.

Видео класс , Первый раз увидел двигатель 965=) да ещё и в полном разборе с хорошими пояснениями

Класс. Спасибо! Очень интересно снято. Сразу вспомнился свой 968М и как я ему движок перебирал. Жаль тогда не было ни интернета, ни ютуба.

@user-oj5yj8tf9e

4 жыл бұрын

Зато был мой отец, Андрей Чекатило

Хорошо снято видео,очень удобный в ремонте мотор,а если отпоировать то ещё очень красивый:)))

На первых 965, был двигатель 23 коня и крышки головок блока были из алюминия. Если этот 62 года- то он первый из 27 сильных.

@konstantinbokov8098

4 жыл бұрын

У меня именно такой, с алюминиевыми под два болта)))

Как давно это было. Пили скорее вторую часть

Был у нас запорожец 966 ушастик)))20 лет нас катал первый двигатель умер после наварки коленвала.в запорожье отец за новым движком ездил.потм 2 раза ремонтировали этот купленый кстати когда новый он реально классно едет.а запчасти на него говно всегда были.всегда опора средняя прослаблена была потому он очень мало ходил.масла в то время были хреновые а для движки с воздушным охлаждением привередливые.масло для зазика нужно высокотемпературное что бы вязкость держало.а то что тогда лили оно как вода становилось.

@YasosBiba_1

5 жыл бұрын

Александр Шуклин масло от мотоциклов лить получается?

@olegOrl

5 жыл бұрын

У отца 968м ходил 15 лет без ремонта, масло никогда выше 50 не подымалось, кроме автола тогда лить было нечего, и ходил бы и дальше, если бы я на нем в кувет не сьездил :) после двигатель сам перебрал, он сильно не пострадал, только накопившейся грязью поршня залило, и закоксовало, когда он вверх колесами лежал, Интернетов тогда небыло, выручила книга, шедшая с машиной, по ней всё и делал, было ещё руководство по ремонту, но на 966.

@sunofsvarog

5 жыл бұрын

@@YasosBiba_1 сейчас да, с рабочей температурой 130°. А тогда мотоциклетное масло это любое масло:) касику вообще пофигу было, а двухтактные работали на чём угодно.

@svetlananeonatologist8863

4 жыл бұрын

Очень хорошо камазовское работало - только нагара было много

всё просто и лаконично) интересно и залипательно)))

Никогда бы не подумал, что там есть балансирный вал. Нынче его на эконом классе не найти.

Для определения причины отсутствия компрессии, достаточно было снять головку цилиндров где отсутствует компрессия, это скорее всего клапана.

один в один как на моем первом запоре ,который я купил после школы. не тянул и все,а потом прихватило окончательно и кольца закатало

Не плохо всё по полочкам но автор ты наверное не работал на МеМЗе в цехе№ 2 по сборке двигателей, приходи расскажу и покажу как что и от куда в нём ))))

Я в восторге. Как же раньше надёжно и просто делали двигатели.

Все красиво доходчиво. Только инструмент надо беречь. Выколотки же есть.

Ждём

Малодчик красиво делает

Мужик знает свое дело на отлично.

14:27 муха бежит по столу.

Разбирает красиво. Надо современное половинить.

Хороший двигатель на горбатом работал как часы и в лесу по грязи летом не грелся и вез короче проблем с ним не было.

Хорошое и познавательное видео, только этих движков мало осталось, и тех китайцы и японцы повыдавливали.

@AFGur52

5 жыл бұрын

Скупили? ))

Автору респект и уважуха! По моему всегда называлась "ось коромысел" а не "валик". Возможно не прав.

Ну что тут скажешь, молодца! Лайк и подписка!

офигенно!

Сейчас всё больше людей отказывается от них. Но хорошо, что кто то стремится сохранить.

Обожаю техно-порно! Я скорее всего никогда не буду ковырять жапарик, но - это очень круто! ))) митол форэва \m/

У меня была 30 ,частая проблема этих двигателей масленное голодание и прогар выпускных клапанов

Блок должен быть из магния, мы его в детстве точили всем селом.

@user-ez5bl6vp8d

5 жыл бұрын

Магниево аллюминиевый сплав.в цветмет его точно не брали))))

@Channel_white_snow

5 жыл бұрын

@@user-ez5bl6vp8d Да мы такое добро и сами бы в металлолом не отнесли, у меня кстати он до сих пор в гараже валяется.

@user-ez5bl6vp8d

5 жыл бұрын

А я все запчасти умудрился продать))и движку в том числе а кузов похоронил экскаваторщик на пустыре))а блок старый просевший угол железного гаража добросовестно подпирал)))так в земле и остался)))

Как то слишком легко всё откручивается от обычного шуруповерта 😣 , такое впечатление , что была подготовка для видоса , но тем не менее за видео лайк , очень всё подробно и интересно снято )

@ryazanovpavel

5 жыл бұрын

судя по чистоте внури клапанной крышки, движок для видео был разобран, отмыт керхером и скручен для сьемки показательного видео. за что автору дополнительный респект - ради картинки сделавшего столь геморную работу.

@Ovod-3.14

5 жыл бұрын

Paul Ryazanov-1 день назад Нет! Этот движок действительно можно разобрать "на коленке" (но это не значит - что можно сразу , без ремонта, собрать) ,сам развлекался в юности по три раза в год перебирал , нравилось "эсперементировать" начиная с борьбы - течки масла и заканчивая форсированием - вплоть до установки коленвала на подшипники качения.... Но это - уже другая песня.... Единственная серьёзная проблема - резьбовые соединения в картере - срываются практически при первой разборке . Перенаризание резьбы в картере - это то чему я учился на этом чуде техники.

@ryazanovpavel

5 жыл бұрын

@@Ovod-3.14 ну, или как вариант, чувак на новом или кем-то откапиталенном движке километров сто проехал, пока тот не застучал. Поэтому под клапанными крышками ни капли нагара и масло чистое, как вода. Я сам свою водительскую карьеру начинал с подаренного мне отцом зепора, три года как гнившего без движения во дворе. Так скажу вам, если бы этот двигатель проехал хотя бы тысяцкого км, то внутри все было бы коричневым как минимум от полимеризации масла на горячих поверхностях гбц. А тут все будто пескоструили

@masterovoy64

5 жыл бұрын

Особенно гайка коленвала.....

@GRANT2.0

5 жыл бұрын

LF

Почитал комменты....двоякое отношение. Был у меня Горбатый .в 2006 погиб на трассе-Херсон-Симферополь. Поймал "крышу на 110". Сломал 2-а ребра, х.. с ним. В Херсон вернулся своим ходом )).Теперь подробнее.. Кому не интересно- не читайте. Заз-965 был куплен в 1990 году.Я уже когда-то о нём кому-то писал. Достался кузов, и два мешка запчастей. (в буквальном смысле в мешках). делал 10 месяцев.: 1- Двигатель- блок родной, передняя крышка отфрейзерована под 40шную турбину (там не отсос с блока,а нагнетание на него), головки родные, клапана- изменённые углы (график изменён, кто не понял-ничего страшного.)Поддон стандарт....датчик температуры - Мазда, откалиброван,на этом всё Родное закончилось. Распред с изменёнными фазами, колено на подшипниках качения с шатунами в том числе (средняя опора- скользящая, стандарт) .Шатуны -титановый сплав , полированные.Цилиндры родные,расточенные под 74, поршни- Лянча,ниже пальца - с тефлоновым покрытием.В первой проточке два компрессионных кольца(переделка уже) разведены под 180 градусов. Генератор -Мазда.: 2-Трансмиссия-маховик- титан, корзина-аллюминиевый сплав Д-16,венец-родной на штифтах .КПП - Ауди 80-пятиступ.: 3-рулевое-переход со шкворней на шары(40 вочный вариант),торсионы родные ,укорочена сошка с руль механизма, силикон вставки под руль-пальцы.Аммортёры-Bilstein газовые, Печка - жидкостная Жигули,через колбу на коллекторе с принудительным насосом Мазда .Коллектор- нерж сталь.;4-тормоза- передние -дисковые Ваз, задние - Ауди.За салон уже писать не буду- там Мазда салон к технике никакого отношения не имеет. + в омыватель стекла залит (был) коньяк)) Эт правда! Удачи всем!! А, перенесён бензобак за заднее сиденье, как у 40-ки, а в передке лежал 90-сто киллограммовый, гранитный бордюр.Морда после 130-ти отрывалась от дороги )). Разгонял до 160-ти,дальше страшно было )). Спасибо всем- не гнушайтесь!! Да, забыл, диски- разварки, аргон, бескамерки ,резина Пирелли, 205 , арки пришлось обрезать, а так - всё -норм!! ))За салон- отдельный разговор )) Всем спасибо!! Извините, ежели что.

Отличный видос

Замечательное видео ! Как раз ремонтирую такой двигатель . Скиньте ссылку на 2 часть пожалуйста . Очень нужно!!!!

Посмотрел на одном дыхании

аккуратно все....красава

Давно уже было но помню что на некоторых штангах толкателей клапанов была насечка накатка и на стаканах толкателей была метка в виде проточки что бы поставить их в определенный цилиндр.Что то связанное со смазкой и давкой в грм.Могу за давностью ошибиться.

Сложно посчитать скок раз я ремонтил сие чудо в 90х. Спасибо за видео.

Я вспоминая, тебя вспоминаю......

Этож каким надо обладать интеллектом, чтоб в этом месте герметиком герметизировать?! Надо было на канцелярский клей посадить, он температуру хорошо держит.

Интересно дальше

Хорошо обьясняеш,

Расскажите VAG кау нужно делать двигатели

Ничего лишнего и познавательно,

Вспомнил молодость. Мотор, конечно, говно. Автору - уважуха за хороший ролик. Спасибо.

@user-th5rr2ni6o

4 жыл бұрын

почему говно, ему можно не плохо так повысить мощность при грамотном обслуживании

Штанги и толкатели надо было бы пометить, чтобы потом при сборке поставить на свои места, чтобы уменьшить износ и реже придётся регулировать клапан.!

Движок не плохой,но маслорадиатор желательно выводить,тогда бодрый такт и экономичность?

Вот уж не думал, что от Волыни движок такой мудреный?! Движок от 8ки разбирается, как автомат Калашникова. А этот?!....

О, посмотрю. У меня имеется машинка такая

Респект !

поле этого видео ся поняла почему мой папа после разборки запорожского двигателя собрал его в мешок и поставил на заз двиг от москвича

@user-ep4br3gj9x

5 жыл бұрын

Слабак ваш папа.

Узнал много нового

Good engine for motorcycle

Продолжение было? Не могу найти.

Классный, кстати движок для боббера или чоппера.

@user-hw2lu4yn2x

5 жыл бұрын

Движок для мотика чумовой,одна беда именно на этом моторе совершенно нет мест для крепления в раму. На 40ке уже легче.....

Мне бы его на Днепр!

Конструктивно мотор хорош. По качеству и уровню форсировки конечно печаль.

Супер, відео крутяк!!!

охуительный движок все сделанно на совесть...

Вижу там Верховину)))

Отличное видео!

У меня лежит тридцатка))) и сороковка... Две), вру, одна еще сороковка на запорожце)

Когда то кучу таких переделал

Это не двигатель а космический корабль.))

очень интересное видео, нравятся мне движок с тридцатки, жаль что только запчастей уже не найдеш, я правда с удешкой возился но очень хотелось именно с дридцатки. Спасибо за видео.

Непонятно, кто дизлайки ставит.. . видимо вофлажки. Ведь в этих видео Мастер делится своими знаниями. За такую инфу $ надо платить и спасибо говорить.

на ранних 965 были клапанные крышки алюминиевые

@flugegeheimen968

5 жыл бұрын

Да, но от них быстро отказались. Эти головы не подходят на 966, но крышки уже стальные.

Такой сложный, простой запоровский мотор))

Скажите пожалуйста головка цилиндров у меня ось коромысел прикручивать на две шпильки, могу ли я поставить с 4 мя шпильки,подойдет головка или нет

А что за источник питания к стартеру подключил?

Двигло заморочено сложностями . Для бюджетной машины сложноват и не совсем прост.