"Чип не влияет на напряжение системы грм" - после этой фразы мой мозг вышел из чата. 2:49

А как коленвал вы выбирали бушный?

Какие у N47S1 проблемы ?

Можно-ли на f10 поменять двигатель N57на M57 .??.

Много болтовни на "серьёзных щщах" и размахиваний ветками , а по сути весь ваш ремонт заключается в замене всего подряд на новое. С причинами подобных повреждений ещё не разобрались вы до сих пор

А почему это не последствия гидроудара? Шатуны погнуло А по колену не достало? Скорее всего нужно было полностью дефектовать блок и колено. Пастели проверить не увело ли! Колено по любому на призмы!

у типа 309 подписчиков а он говорит возможно меня кто то не знает)))))

@dimabar8101

4 ай бұрын

666 уже

@user-ym6yx6lg7z

3 ай бұрын

693 уже

@mafghhh

2 ай бұрын

700 уже

Все современные автомобили применяют не закалку ,а азотирование так как мощностя ростут и каленый вал при больших мощностях просто лопнит поэтому вал в современных авто можно сказать сталь 45 ,а шейки вала азотированы твердим слоем метала типо цементации и при износе шлифовке этот слой тютю и вот вам и сырец ,а мощность запридельная это не только в БМВ это и в грузовиках и во всех дрыгателях

А ещё ругают Камри 3,5)))

У вас точно сервис? Вы говорите что блок везёте на промерку! Вы только гайки крутите, вложились только в динамометрический ключ и другие спецключи?)))

Здравствуйте.а возможность свапа на b57 насколько это трудозатратно и финансово?

@MonSpels

11 ай бұрын

да это сумашествие, там омзги надо кардан привода редуктор, все это защивать, калибровать, проще и дешевле купить с б57

то есть мотор 4.0 проворачивает вкладыши от версии 5.0!? я правильно понял?) при том что у версии 5.0 такие проблемы в рамках погрешности.

@megavolt6054

Жыл бұрын

Там другое колено и блок.

Так что в итоге, покупать контрактный мотор или ремонт?

@TheOlegbykov

2 жыл бұрын

И то и то лотерея.

Привет! G05 B57D30 (пробег 70000) стал просить по 1 литру охлаждающей жидкости в месяц (вот уже второй месяц подряд), до замены масла осталось 1400 км, уровень масла пишет максимальный! Визуальный осмотр течь не выявил!

@argovinsent7566

Жыл бұрын

Охладитель егр может течь

@basynfachratovich7356

Жыл бұрын

@@argovinsent7566 нашли течь с корпуса претермостата (так он примерно по программе обзывается) только запчасти такой нет нигде в РФ)))

Бмв х5 ф15 50d. Пробег 285т.к. пока нечего не делал. Что посоветуете, на что обратить внимание?

@user-ci5uk4xf4i

Ай бұрын

На коренные вкладыши

блоки слабые что хотеть...

У меня 30 декабря на n47d20c на пробеге 115000 лопнул коленвал, до этого пол года ездил по сервисам искали что за стук и от куда он, ремонтировал два раза бублик, потом коробку, разобрали коробку а она как новая внутри, ну уже разобрали решил все новое, бронзовые втулки, фрикционы и тд, снимали коробку три раза слушали без коробки заводили, куча денег выкинуто за пол года, в итоге выехал 30 числа в спокойном режиме катился и развалилось колено, по звукам думал мотор размолотило весь, а там даже фладыши не задрало, они как новые, масло каждые 4-5 тыщ замена, мотор внутри тоже как новый, ремонт на 300+ и тоже щас думаю, сделаю и можно ли тапку нажимать 😅 машина на стейдж 2, сажевый удален егр, заслонки на месте😅нигде не могу найти инфы почему так могло случится😕 заводской брак или еще что то, если ответите что вы думаете по этому поводу, и есть ли статистика у вас, буду благодарен! Спасибо!

@anderprise

7 ай бұрын

Как сажевый фильтр удалён, если он живёт, как минимум 250 тыс, а у вас пробег 115 и сажевый удалён... За каким хером? Может пробег не 115? У меня товарищ прошёл 430 (брал на 180) и вот только сейчас поменяли сажевый на б/у...

@dmitrymet

6 ай бұрын

@@anderprise так в СНГ у всех n47 пробег 250 максимум, в отдельных цивилизациях 150) дизель же берут чтобы беречь и не ездить, чтобы будущему владельцу хорошо было

@dmitrymet

6 ай бұрын

@@anderprise p.s у меня сажевый умер на 307000, и то только из за заслонок, так бы еще пожил, сейчас 370000, полет нормальный (n47d20A)

@anderprise

6 ай бұрын

@@dmitrymet .....у меня вся экология в стоке пока ещё. Думаю, как подойду (скоро) у чистке впускного (у меня N57), то тоже наверное эту часть заглушу. У коллеги 430 прошёл на одном фильтре, потому что после покупки, подойдя к замене цепи на 220, заглушил ЕГР и заслонки...

@dmitrymet

6 ай бұрын

@@anderprise вот и я с заслонками... знал бы, купил бы лучше коллектор в хорошем состоянии и не парился)

Чото, так себе... доверие потеряно

Нет дружыще. Кагда был гыдроудар и сагнуло шатуни, в тоже время и подогнали калено. Мастера умельцы поменяли шатуны ,поршня ,а на колено никто неабратил внимания 😢. Так как ети маторы очень жывучые, матор застучал через 25 тысяч а не через 500км. А в вашем сервисе нашли проблему так как работают профи. За ашыбки неабессудьте 😮.

Если моторист делает один и тот же мотор заново ,ему лучше менять свою профессиональную... Он не моторист ,и этот сервис не сервис...)

Алюминиевый блок это какашка.

Посмотрел видео. Это 🤦

Не надо много блабла. Махать руками и хлопать так громко. Это не круто. . Не приятно слушать. Спасибо

Такие движки могут сделать только братья Богдановы в Крыму, логистика дорогая, но это стоит того!

@biggieg5

2 жыл бұрын

нихера себе заявочка. вот прям только этот сервис в крыму? остальные чисто только вчера с печки слезли и лопухом жопу вытирать прекратили?

@konstantinviktorovich3685

Жыл бұрын

Дружище, а есть их контакты?

Продам Коленвал БМВ N57