И кстати, если бывает свободное время, почаще записывай такие ролики о наболевших темах в бмв. Такие мнения от мастера новичкам типа меня вносит хоть какую-то ясность, буду знать, на что обратить внимание.

Павел спасибо за контент, всё по делу.

Вы предполагаете отчего и почему а чтобы понять надо поездить с таким мотором и 8ст акпп. Машина груженая, едет в гору а на тахометре 1000 и вибрирует но не переключает вниз и так постоянно, 300 или сколько там тысяч км. Е90 с N57 и 6ст кпп не проворачивает насколько я знаю. Катайтесь в спорт режиме и ничего не провернет.

Адекватный и чёткий мастер. Павел продолжай в таком же духе.

Мне на шестерке помогла замены лямбды, которая перед катом. Тоже потраивала на холостых.

Павел👋 это ваш сарай(е91)?) хотел узнать про диски,это 258 стиль,встают без проставок?

Спасибо за видео. Скажите, у меня м47н2 недобирает на 3ей передаче до красной зоны (где то 500). Это нормально? Спасибо)

Павел, приветствую. Интересное видео, формат прям как будто сидел рядом и за чашечкой чая беседовал с вами 👍 По названию, моё мнение жестковато 🫢 я когда начал смотреть ваш канал у меня впечатление сложилось, что любые автомобили которые к вам поступали на ремонт, вы с легкостью ремонтировали, давали попутно нам зрителям советы как чего избежать, чтобы на наших машинах такого не произошло. И у меня в голове сложилось, что вы как терапевт, приняли пациента, поставили диагноз и излечили 🤣 такой, добрый доктор BMW 🤗 Супруге за видео 🌷 и за то, что у неё есть основная работа, а она ещё находит время для нас записывать видео 🙌🏼 Вы оба молодцы 🤝

Павел почаще видео записывай 👍

Добрый день.Скажите пожалуйста вкладыши фирмы King как по качеству? Хочу поставить их в n62b48.Мнения расходятся по их работе.

Правильно , молодец насчёт переборки Двигателя.и вообще работы с гарантией. А то часто берутся делать но даже не представляют что это не для них.

Добрый день. У меня был задир коренных вкладышей 4.5.6, пробег 180, шатунные как новые, итог повело шейки блока

Название пойдет) не идеал но нормально!) логотип 🔥 и 6 ка на заднем плане класс 👍 пиши почаще такие видосы 👍очень приятно смотреть

Здорово!

Как вы яхту назовёте, так она и по плывёт 😁

Лично мне прошлое название канала больше нравилось, потому что оно связано с тобой, как с определенным мастером. Что-то типа личного бренда, как сейчас модно говорить 😅 А такое название больше подходит какому-то сервису скорее. Но я же не знаю твоих планов, может ты сервис решил открыть)

Название пойдет Спасибо за видос

Паша видео формат огонь, обожаю такие потому что они помогают обычному владельцу бмв хотя бы примерно понимать что и когда надо ремонтировать что бы не попасть в ситуацию когда уже поздно о чем то думать) относится естественно к ответственным пользователям авто. Насчет названия лично мое мнение подходит больше к американским машинам типа масл кары старые добрые 5-6 литровые мустанги и т.д. а у тебя же специализация это прагматичные , расчетливые немецкие авто... надо как то от этого оталкнуться мне кажется)

Это лайк, Господа 👍🏻

Немного не по теме. Подскажите пожалуйста на BMW f11 салонный фильтр ставить с стрелками потока воздуха в сторону салона или в сторону двигателя?

@igor11543

Жыл бұрын

В сторону салона.

Норм назва!!! Лишай таку!)) Успіхів. Теж ремонтую бмв і мені так приємно коли я знаю і вмію більше, а ніж механік на офіційному диллері, в тебе аналогічна ситуація. Бажаю гарного розвитку

Название норм, как уже писали - главное это информация которой делится автор канала. По поводу диверсификации обязанностей согласен на 100%, одно дело на своей машине сделать двигатель и совсем другое делать это за деньги клиентам. Выполняя не специфичную для себя работу полюбому будут косяки кторые могут ударить по репутации. Скажу по себе - работая калибровщиком прошивок часто поступают предложения поковырять проводку или "оживить мертвеца", отказ вызывает не понимание у клиента - "ну ты же разбираешься в электрике" при этом аргумент о банальном отсутствии инструмента не принимается (наверное думают что контролькой можно все отремонтировать)))

@BMWmech

Жыл бұрын

"Сань, ну ты же автомеханик, подскажи" (с) 😂

Логотип отличный, с неймингом можно еще подумать

Hello, i think the problem might be the oil temperature being too high. High oil temperature might be caused by a clogged cooling radiator in such a way thatThe oil/water heat exchanger cannnot function properly, so the oil is not cooled efficiently enough. The engine oil is always running too hot. Maybe the engine block or the crankshaft starts warping and it causes the damage.

Здравствуйте, я ваш подписчик Zilvinas, классный канал, смотрю и желаю удачи, нужен совет. BMW X5 225 kw 3.0 d N57 4.0 Xdrive 2012. Задняя крышка под герметик могу использовать металлическую прокладку или надо cтавит герметик ? Спосибo.

Название как по мне, то лучше что то тематическое. А так, главное чтоб самому нравилось. Нам суть важна(видосы), а не обертка.

Я так понимаю что вкладыши на дизелях умирают от топливной системы и топлива раньше . Так как нет принудительного поджига как в бензиновом, и не слышно особо детонации , невозможно понять что с горением , льет не льет , правильно горит или нет , есть лишние ударные нагрузки на поршни а соотвественно и на вкладыши или нет , ну и естественно на это все выше написанное влияет кривой чип.

👍

На AUDI Q7 2016 г., 3.0 TDI 200kw, при пробеге 120 т., провернуло вкладыши, двигатель на помойку. Ездили аккуратно. Как такое могло случится? Гарантия естественно закончилась уже.

💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

Интересно услышать, про мотор 3.0d 180 kw там через сколько вкладыши менять? Или там нет таких проблем?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Все тоже самое. 180 kw это и есть n57.

Красавчик! В наше время слова "Вы знаете, я был не прав" мизерная часть людей может сказать. Как по мне, это свойство хорошего достойного человека. Только одно у меня осталось не ясным и не выясненным... 🤔 На пятой шейке всë плохо. А что с четвëртой/средней/центральной/упорной?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Не полез дальше. Просто потому, что его отдавать надо. Но в общем выводы можно сделать 😀

@BMWmech

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko Просто как я помню, на третий шатун идëт канал с четвëртого коренного. А ты вскрыл пятый, покрошенный, значит четвëртому шатунному тоже плохо, как минимум поцарапан и подран. А вот четвëртый коренной вполне мог быть не только раздавленным, но и провëрнутым. Ну да ладно уже, просто было бы интересно видеть полную картину. Как когда ты свой мотор открыл и коленвал вытащил.

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

@@BMWmech на пятом просто явно куски видны были без снятия крышки.

@reanimatorzzzjura6078

Жыл бұрын

Если человек адекватный ,конструктивная критика воспринимаеться нормально,все мы люди все ошибаемся,и на ошибках учимся,не ошибаеться тот кто нечего не делает.

приветствую. недавно взял м50д. первый дизель у меня. пропала тяга, наддув. ошибок нет вообще. подскажите пж на что внимание обратить?!

@vbgarage3110

Жыл бұрын

Залейте прошивку сток, и смотрите , будут ошибки

Hellcar - прикольно, с упором на рост и развитие. Незнаю почему но так

Спасибо , отличное видео, расстроился что у них проблемы со вкладышами всё чаще случаются, а вот как дела со вкладышами у 50д, мне ребята которые в бэхами занимаются говорили типа у них такой проблемы нету

@BMWmech

Жыл бұрын

50d нормально в этом плане, тоже не слышал про проблемы у них

@user-bd9zu7lc4l

Жыл бұрын

@@BMWmech есть предложение что 50д не проворачивает из-за более жесткого блока в котором болты головки и болты коренных соединены между собой за счет стальных резьбовых втулок

@BMWmech

Жыл бұрын

@@user-bd9zu7lc4l Плюс там другой вроде как коленвал, может закалка другая или ещё что, и вкладыши другие. Жаль, не довелось мне коренные увидеть, какие именно на 50d стоят. Шатунные там вечные практически, они на первых N57 30/35d иногда с завода ставились, не родные так сказать. Неизвестно почему и от чего зависело, но шатунных на 30/35d было три вида в первые годы.

@user-xz6lr2sk4i

Жыл бұрын

@@BMWmech привет камрад, ты с форума Д2 удалился?

@BMWmech

Жыл бұрын

@@user-xz6lr2sk4i Привет! Нет. Меня диктаторский сайт выпилил. Я даже не знаю за что. Ни объяснений, ни возможности апеллировать. Возможно нарушил правила тем, что посты выкладывал без сисек.

Двигатель N57 190 кВт. Подскажите, при медленном разгоне появляется ошибка привод. ELM выдает p2279(Негерметичность системы впуска). При быстром разгоне такой ошибки нету. Может сталкивались с таким и что это может быть?

@PavelDovzenko

10 ай бұрын

Думаю, что в не герметичности во впуске. 😀 Начать с этого.

@user-gc2ws6pd6p

10 ай бұрын

@@PavelDovzenko ну это понятно, может что-нибудь конкретнее)

Название канала топчик, прямо в точку!))

Пашке уважение, все недочёты исправил на моём авто, а их было много, мастер своего дела, рекомендую🚙👈

А надо ли менять болты на коленавле ? И что будет если их не менять ?)

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Да надо менять. Что будет не могу сказать. Ни когда не ставил старые.

Hellcar несовсем подходит, но это моё мнение и многие могут не согласиться. Павел есть ли у тебя опыт с бензиновым мотором B48 который ставится на G30 530i и как там выглядит по надёжности. За ранее спасибо.

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Здравствуйте. Честно не встречал еще этих машин. Не могу ни чего по личному опыту. У нас в принципе бензиновые bmw редкость.

@BMWmech

Жыл бұрын

В целом не плох. Но лучше купить заранее новый масляный стакан, про запас. Пригодится

@andreasschiffer6205

Жыл бұрын

B48 по сути получил блок от N47( с задним расположением цепей грм) но с лазерным напылением на стенки цилиндров вместо чугунных гильз, по Грм скажу намного лучше чем N20 или N43.... В целом очень много модификаций моторов B48 TU1,2,3 TOP...... Привет с Landshut BMW werkt 4.1✌

Хорошая тема для обсуждения, я бы сказал злободневная...)) А название канала чёткое. Мне нравится. Думаю нужно оставить.

А где в Эстонии находитесь?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Kohtla-Jarve

@sandrisdzenis7980

Жыл бұрын

Очень далеко. Отличный контент и все по делу.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Бумер это стиль жижни👍👍👌😁😅. Мне этот дьявольский аппарат нравится. И побольше таких иастеров как вы👍👍👍👍👌🍷

@motorhead.uanoon4719

Жыл бұрын

Это божжественный аппарат. Думается мне , что ОН , нравится обоим 😈😇

Название не нравится, почему-то поначалу прочиталось как хэлкэт и ассоциация с американцами. Но название точно не главное что для видео, что для услуг; кому не нравится - привыкнут))

Спасибо за видос. Вкладыши мрут от пробега, это полюбому. В Германии продают 3 детки, с пробегом меньше 100ки, сам брал свою на дилере,

@viktorkonig4625

Жыл бұрын

Вкладыши мрут, в первую очередь, когда экономят на замене масла!!!

👍 отличное название

Так и не ответили , разбирали двс после замены вами коренных методом проталкивания?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Не приходилось. Все моторы работают. Поэтому и не разбирались.

@BMWmech

Жыл бұрын

Так и не ответили, что там должны увидеть были? По вашему мнению, плохого, видимо?

Адское название - плохо, назовите HELP CAR, это по-доброму)

По поводу названия, лично мне не очень. Какой-то немного негатив вызывает. Ну и оно больше подошло бы для тюнинг-конторы, где чудовища строят. Ну, такое вот мнение моë личное. AlrightCar например благозвучнее. Машина в порядке. Настрой клиента, отдаëт поломатую машину в ремонт, и получает еë уже в порядке.

Это мотор как у хонды джаз?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Незнаю. Сам первый раз его вижу😀

Насчёт проварота вкладышей на бмв н47 н57 и многих других дизельных авто. Моё мнение такое: Чаще всего это происходит на автомобилях с пробегом от 200000км. Так как у них подзабитый/закоксованный сажевый фильтр dpf и мотор вынужден производить чаще регенерацию сажевого фильтра. Это означает что, масло в двигателе разбавляется с дизельным топливом, факт. И это означает что масленная плёнка между вкладышами и коленчетым валом очень тонкая, происходи перегрев и появляются задиры. В этот момент дизель служит как моющее средство.

@BMWmech

Жыл бұрын

Эта теория, касаемо конкретно N47 N57 разбивается о тот факт, что проворачивает коренные. Шатунные при этом чаще всего почти как новые.

@DimitriMiller-uc8hv

Жыл бұрын

Эта теория не разбивается, а разбивает мотор любого дизельного мотора с забитым сажевым фильтром dpf. Так как в масло дабавляется принудительно дизель. Так что ребята следите за dpf и не забывайте менять вовремя масло! Ну и есчо к теории, вспомните старые дизеля без dpf, и сколько они тысяч ходили 😮. Вот и вся теория.

@BMWmech

Жыл бұрын

@@DimitriMiller-uc8hv Проворачивает с удалëнным сажевым. Как такой факт вписывается в теорию?

@DimitriMiller-uc8hv

Жыл бұрын

@@BMWmech А удалили когда уже и турбины тоже приехали!

@BMWmech

Жыл бұрын

@@DimitriMiller-uc8hv Хватит фантазий, я вас прошу.

Привет ! Павел ! Видео классные ! Название не плохое ! В целом всё не плохо !!! Было названия у одного блогера . Александра Власова ! "BMWeast Garage" канал ! сказал что компания BMW запретила использовать такое названия . Теперь Канал назевается "VLASOV" ! Тоже про BMW ремонт . Есть еще канал на KZread! "BIMMERWS" ! Игорь ! Ремонты БМВ !!! Желаю успехов процветания ! Главное здоровье !!! 💪😉👍🚗🚘🛢 БМВ Это легенда !!! 🏆

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Спасибо!

Название нравится, точно потом менять не придется.) Welcome to hell!!))

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

😀

👀👌👍👏👏💖

Смотанный пробег, езда с убитым демпфером, "наваливание" на непрогретом масле...

Название хорошее) но без абривиатуры bmw как то 🥴фанатам сложно будет попасть на Ваш канал

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

За bmw потом сложности могут возникнуть 😀

@user-eq4cc6jj8u

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko Всё понял😀

Название не особо важно. Важен контент.

Даже смешно. Катались без антифриза, а потом вдруг мотор умер. От чего бы это?

Но с пробегом в 250 они же дешевле😉 Новое название, по моему скромному мнению, не подходит каналу и автору. Автор лаконичный спокойный человек и с адом никак не ассоциируется🙂

Привет , название как-то не очень , не соответствует для BMW .

Название канала очень очень многообесчающее ))

не, Hellcar не идет.

norm logo

В название бы чегонибудь БМВешного.

С вашим высказыванием, что в германии не продаются машыни с пробегом меньше 100000 я не согласен. Уже третию трёх годовалую покупаю с пробегом от 60 до 70 тыс. у официалного дилера бмв.

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Да конечно бывают варианты.

Кто думает, что BMW делают дерьмовые моторы, то он абсолютно прав! Хорошие моторы BMW, закончились на моторах серии М!

@Chizhman007

Жыл бұрын

Всё из-за экологии(Масло,ЕГР,Сажевый и.т.д

У n57 страдает сначала корень потому, что коленвал изгибает. Производились замеры задранных коленвалов и они все были с прогибом за допусками. Поэтому, многие считают эту причину основной.

TereBMW 😂

Пофик езжу на м57

+/-

Логотип хороший, а название нет. И так много сатанизма вокруг.

Я живу в Германии Езжу 40.000 в год Мне масло 5 раз в год менять ?) Бред

@BMWmech

Жыл бұрын

"Бьют не по паспорту, а по лицу" (с) У меня было пару человек, которые меняли масло каждые два месяца. Потому что за два месяца проезжали 10.000 стало быть в год 60.000 И сколько раз они должны были менять в год, по вашему мнению? Так-то я в курсе, если что, если пробеги трассовые, то можно 15 а то и 20, зависит от качества масла. Но тут уже надо делать анализ отработки и корректировать на основе анализа. А "5 раз в год это бред" это не аргумент.

@Chizhman007

Жыл бұрын

Я живу в Москве меняю масло весной и осенью,пробег в год 5000(по пробкам)

@user-ur5do2ye8r

Жыл бұрын

@@Chizhman007 в германии каждые 15.000 20.000 масло меняют , и тачки по 300.000 спокойно ездят . Наверное качество масла и топлива на высоте

@BMWmech

Жыл бұрын

​@@user-ur5do2ye8r Это да. Но и трассовые пробеги, разве нет?

@Chizhman007

Жыл бұрын

@@user-ur5do2ye8r Топливо у нас нормальное,и масла мы хорошие льём,просто у нас пробки большие,(можно 5 километров ехать два часа

Шикарнейшая купешка на заднем плане!

Лого соответствует, 650 сзади как раз Хэллкар)

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Наклейка с лого и название четко подойдет 😀

N57 болячка вкладышей от того что бугель проседает и уменьшается зазор между коленом в кладышем,а так же,очень редко кто меняет уплотнение в масленом стакане(на шток куда одевается масленый фильтр есть 2 кольца внизу,то что по больше отвечает чтобы масло подовалось через фильтр,а самое нижние маленькое это дренажное,оно отвечает за слив масла в поддон при замене,и если его (как обычно) не менять то давление масла сильно падает т.к на прямую стекает в поддон.у DDK MOTOR есть видео где он говорит что 3 машины после замены масла стуканули,и долго искали проблему,и нашли,цена вопроса 300-400$,но не говорит что именно,это полюбму масло стакан!,он ещё от времени деформируется и тоже теряется гидроплотность, последнее фильтра идут только с рез. кольцом для крышки и медная шайба для пробки,и при замене остальные 2 никто не меняет.это касается только n57, у n57n масло фильтр уже другой

@BMWmech

Жыл бұрын

Это всё бред от братьев Богдановых, о чëм я много комментариев им написал, обоснованных.

@SanekSanek-rg1ut

Жыл бұрын

​@@BMWmech про бугеля у меня есть фото до ремонта блока и после,жаль не могу здесь скинуть

@BMWmech

Жыл бұрын

@@SanekSanek-rg1ut Все расшатанные бугели которые я встречал, были на блоках, в которые лазили кривые руки. Сколько вскрывал заводских нетронутых блоков, с пробегами даже 300+ - нигде бугели не были расшатаны расклëпаны. Такое с ними случается только после ремонта, когда ставят повторно старые болты. А их надо обязательно менять каждый раз.

@SanekSanek-rg1ut

Жыл бұрын

​@@BMWmech был двигатель после проворота,коренные шейки которые были целые мы специально замеряли,по горизонтали зазор 6 сотых,вертикаль 0!при таком зазоре будет задир,после восстановлении постелей зазор по окружности 5-6 сотых,эта болячка почти у всех алюминиевый блоках где бугель крепится на 2 болтах.