Любо-дорого смотреть на работу мастера. Спасибо за удовольствие)

Павел, спасибо за информативное техническое видео. Всегда приятно смотреть твои видео 🤝. Успехов вам в вашей работе ❤.

Как всегда вся работа 🧑‍💼 и диагностика сделана на высоте

Павел, спасибо за видео 🙌🏼 очень интересно было посмотреть 👍

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Спасибо

При разборке и сборке двигателя отмечено самое лучшее применение коврику внизу ))

И только, благодаря Алексею из Калининграда, эта проблема обошла меня стороной) спасибо тебе, БМВМЕХ)))

@BMWmech

2 жыл бұрын

Пожалуйста ☺

@user-xz6lr2sk4i

2 жыл бұрын

@@BMWmech да, и мой респект тебе камрад!

@FFrederik

5 ай бұрын

А что было сделано ?

Hi I grind a crankshaft to 0.25. Should I use Plasti Gauge to measure that and if yes what kind of Bearings should I use. 0.25 or Standard??

Топ контент :)

Павел, спасибо за классный видос, желаю процветания твоему бизнесу и каналу

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Спасибо.

Здравствуйте. Очень грамотная Работа, приятно смотреть. Скажите, пожалуйста, почему не заменили шатунные вкл, ведь на старом Именно там проблема основная?

Интересное кино. На старом моторе провернуло шатунные, а на новом поменяли только коренные, хотя самые нагруженные именно шатунные. 😂 Типо, задел на будущее, чтобы без работы не сидеть?

познавательно!!!

Павел, Добрый день. Как установить шатунные вкладыши, они отличаются. Какие - куда ? М47. KOLBENSCHMIDT. Спасибо.

На n47s стоит такой же блок и головка как на n47n то есть n47d20c? Или по разному бывает?)

Vag 2.0bTd 176kW. С тюнингом делали до 280kW и ничего с ними не случается. BMW делает технологичные моторы, много очень хороших решений, но с надёжностью есть проблемы.

Добрый день . Недавно приобрёл себе BMW X5 2014 год мотор n57 diesel оборвана цепь ,какие могут быть последствия с двигателем.с пробегом 111.000тыс. Миль

А балансиры как выставлял?

Не подскажете, какой стороной ставить поршни в цилиндр? На верху нет привычных стрелочек

Не подскажешь где пластик-гейдж можно заказать? Я что-то нигде в риге найти не могу

👍

А что по замени масла после таких процедур, можно ли сразу выежать в долгие заезды по стране так на 5к км ?

Спасибо за видос! А можно поменять вкладыши не внимания мотора?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

вообщем то наверно возможно. Но это крайне неудобно. Большой шанс накосячить.

👍👍👍

Спасибо очень актуальная тема! Помимо неправильного обслуживания как думаете в чём проблема проворачивания? Сами вкладыши? Коленвал? Конструкция мотора?

@tyson11234

2 жыл бұрын

Элементарно менять масло не по пробегу а по моточасам ,а еще любители вырезать экологию и чипануть ,все это сказывается

@chrise202

2 жыл бұрын

@@tyson11234 Не совсем элементарно, раз столько ревизий и вариантов вкладышей. Если менять масло по мануалу BMW тогда о каком запасе прочности вообще может идти речь. Косяк BMW и всё.

@tyson11234

2 жыл бұрын

@@chrise202 ,ну если как в европе каждые 30 т ,менять то нут вез вариантов ,аля вкладыши)я себе меняю каждые 7-8 т ,что пробеги смотаны у дизеле это факт ,а еще криворукое удаление экологии и кривой чип ,первое к вкладышам ,так как програмно не отк егр и т.д

павел,что так долго не было

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Не вытягиваю в одиночку. Не хватает времени. Вот и пропадаю. Не порядок.

Спасибо за ролик. Скажи пожалуйста - можно ли поменять шатунные вкладыши на n42b20 без разбора плиты на которой стоит коленвал? Спасибо

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Не знаю. У меня таких не было моторов

Интересно а на сколько ресурс вкладышей будет отличается н47 с 1 турбиной 184 силы и 2 турбины 218 сил?)

Новая хайповая тема, щас все побегут проверять и менять вкладыши Антифриз в масле - у биммерса было интересное видео на эту тему. Перетяжка масленого фильтра повреждает прокладку на теплообменнике и вот...

@BMWmech

2 жыл бұрын

Какая она новая? Год назад я об этом стал кричать, и то я был не первый. И всем как минимум полгода было пофигу. Хайп это нечто другое же. А биммерс, при всей моей симпатии к нему, прогнал полную чушь про "перетяжку фильтра, из-за которой прокладка повреждается" Технобред. И антифриз в масле... Ещё ни одного провёрнутого такого мотора не видел, чтобы была эмульсия в поддоне. Причина вообще не в этом.

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Я кстати тоже с сомнением к перетяжке да и антифриза в масле на 3х литровых ни разу не видел.

А какой пробег? Чип был? Как то странно обычно н47 ходит долго без замены вкладышей у друзей по 500к)

тут кроме вкладышей надо менять коленвал, скорее всего он будет кривой, и смотреть плоскость пастели КВ.. общеизвестная проблема всей серии N дизелей..да и сочетание чугунных бугелей и легкосплавного блока не есть хорошо(разное тепловое расширение)..в погоне за облегчением конструкции они урезали ресурс до 200-300 т.км.

Паша, это на этом моторе меняется ремкомплект впуск. колектора?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Да. Он самый

Привет, Павел ,подскажи пожалуйста, на ф30 B47 после промывки радиаторов, кулька и демонтажа защитных сеток (против камней и насекомых), температура масла снизилась c почти с 100гр. до 80-84гр. ОЖ до 82гр. летом, если ездить долго, то может и выше подниматься, зимой около 75гр., но в среднем чуть выше 75гр. получается держит (зима -лето), что это основной термостат под замену и насколько это критично?

@Vlasov1988

2 жыл бұрын

Такая же фигня на ф10, говорят не страшно, мотор не перегреется

@Vlasov1988

2 жыл бұрын

Двигатель такой же

@user-gi3cb7zi5l

2 жыл бұрын

@@Vlasov1988 да недобор немного, 75гр. это все же не норма.

@Vlasov1988

2 жыл бұрын

@@user-gi3cb7zi5l вроде как центральный термостат надо менять, у меня после капиталки такая фигня

Павел! Не подскажешь, блок от 50d подойдёт на обычный 30d?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Затрудняюсь сказать. Не знаю.

@chiptuningvalmiera3197

Жыл бұрын

Нет

Скажите Павел а моторы м57 которые сиавмлись именно на поколение ф10,е70,71 итд они тоже приезжают с такими проблемами ? Или всё-таки эти моторы ходят без особых проблем ?

@user-zj5hr6ct5u

4 ай бұрын

На ф10 не ставили моторы М серии. а М57 он и в Африке М57. Быстрее машина згниёт.

Устали эти двигатели от больших побегов, как обычно на паноле 150 т а на самом деле под 400.... Прежде чем менять вкладыши при таких пробегах в первую очередь нужно вал проверить на биение, много случаев именно после замены вкладышей макс проезжают 25..30 тысяч.. И всё застучал.... Вчера на b57 провернуло.. Хозяин думал што пробег родной 120т.. Проверили по всем блокам... А оказалось 360 т.... Как всегда в начале выпуска хвалят все двигатели, но после 7 8 лет превращаются в говно....

@user-nh5kn5ab8u

4 ай бұрын

А что пробег под 400 тыс км это много? Не хотят просто делать сейчас нормально моторы, перекладывают на потребителя свои финансовые проблемы. Болячки заложены ещё при проектировании.

Нормальный ресурс у этого двигателя, ездить и обслуживать нужно правильно. И он достаточно бодро едет.

Подскажите, мне поменяли коренные вкладыши и оставили старые болты, насколько это критично? Есть смысл разобрать по новой и поменять болты?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Вообще думаю должно ходить.

Есть оч хорошая истина, запустил руки в мотор - ставь на продажу 🙂

@alekseialeksandrov8047

2 жыл бұрын

Вовремя руки на запустил, ставь авто на продажу по частям

@vitalirider707

2 жыл бұрын

@@alekseialeksandrov8047 бмв рано или поздно вмегда по частям уходит по итогу - любая

@alekseialeksandrov8047

2 жыл бұрын

@@vitalirider707 рано или поздно. Рано у тех кто как раз ничего не делает.

От медной проволоки,всё равно останутся следы-вмятинки на слое подшипника,на plastic gauge идут пластиковые калибровочные отрезки,странно что медные.

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Что за медная проволока? В plastic gauge проволочка на пластилин похоже больше.

@pavelkoviga1063

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko Вы сами сказали проволока,а медная-это от старой советской школы,подумал,в plastic gauge проволоки нет,есть калибр,на флоте перемерил за 30 с лишним лет,дай бог каждому),не обижайтесь,всё как надо,удачи!

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

@@pavelkoviga1063 Спасибо!

👍⭐⭐⭐👍

Подскажите, на n47 с щупа и крышки газы похожи на дым, это нормально ? На холодную и горячую

@Alexe111

Ай бұрын

Не нормально.

По первому вкладышу не всегда понять о состоянии,если смотреть то по середине,там больше вероятность износа ,изгиб блока итд

Очень интересно! Но не понятно, а шатунные вкладыши не страдают??? по моему в первую очередь умирает вкладыш в шатуне(верхний) а потом уже корни!) Но это не точно! У меня E90 с таким же мотором(184 Силы), так вот после БНВ хочется забыть о сущесвовании машин и сесть на велик! что ближе к лету и сделаю! + здоровье и деньги! Всем добра

@chelseafc582

8 ай бұрын

А не нужно покупать ушатаные экземпляры и на велик не захочешь. Имею F07 530D 220000 пробег третий хозяин и счастлив....

маладец тебе

Вот всегда было интересно насчёт этой пластигаги: вот положил ты проволоку, её расплющило, замерли, допустим, 5 соток. Не надо этот зазор на 2 делить? Он же его с другой стороны вала тоже забрал? Почему-то нигде ни слова об этом

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

По технологии делить на два не надо. Может зазор и дается с учетом этого. Не могу точно сказать. 😀

@Alexe111

Ай бұрын

@@PavelDovzenkoтак и есть.

Павел, скажи пожалуйста, может ты заметил закономерность проворота вкладышей от года выпуска "N" моторов, типо с 2008-2017 года? Или у них разная маркировка вкладышей встречается? Может БМВ сначала производства ставило фиговые вкладыши и потом перешла на более надёжные?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Я не так много их поменял, но те которые менял были одной маркировки и со значком BMW и Kolbenschmidt. И все чем дальше от масло насоса, тем сильнее вытерты коренные.

@nikitasidorenko496

2 жыл бұрын

Ясно, спасибо за ответ!

@BMWmech

2 жыл бұрын

Разные бывают в зависимости от года. Шо то фигня, шо это фигня. Которые в ролике здесь, вообще впервые вижу, ни разу таких не попадалось.

@andreystorm24

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko Как мне чудится, очень влияет интервал замены масла....если там уже черноты густоватой было, то и вкладыши подъест и каналы подзабиты будут, ну и конечно при установке, рукожопость мастера тоже имеет значимость! На моём N47 2010 год, тоже протёртые были (коренные), уже тысяч 10 проехал, дальше будем слушать! 😁 А как со статистикой по шатунным ?

У меня именно такой мотор. 250 тыщ пробег. Какой пробег был у клиента при повороте вкладышей?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Около 300 тысяч. Не могу сказать на сколько он соответствует реальности.

Я не понял только куда именно ложиться проволка под вкладыши?

@BMWmech

2 жыл бұрын

На коленвал. Потом ставишь крышку с вкладышем, затягиваешь, проволока расплющивается.

Привет скажи пожалуйста в чем причина износа вкладышей ? Кто то говорит коленвал гнет. Кто то говорит что блок гнет. А кто то говорит что это нормальный их износ и после замены они еще столько же отходят. Интересно мнение того кто уже менял много раз вкладыши. Буду благодарен за ответ.

@Alexe111

Ай бұрын

Причина в старом масле, в быстром движении на не прогретом двигателе и перегрев двигателя из-за забитых радиаторов.

@sandorszegedi7996

Ай бұрын

@@Alexe111 да то есть мотору м57 это все не мешало? А н57 прям умирает от этого 😅

@Alexe111

Ай бұрын

@@sandorszegedi7996 именно так и есть.

Такое чувство, что подушки мёртвые.

смотрел как то ремонт бмв дизелей одного блогера причина проворота вкладышей была названа попадания антифриза в масло

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Я не согласен с таким выводом. На видео у него видно, что антифриз не смешан с маслом (нет эмульсии). Просто надо принять как факт, что эти моторы требуют замены вкладышей на пробеге около 400 тысяч.

@rdot5742

7 ай бұрын

Так эмульсии не будет мотор не работал. Антифриз попадает в поддон при снятии масляного стакана по этому рекомендуют сразу менять масло.один моторист заметил что проворачивает после замены прокладки масляного стакана через какоето время.но от пол литра антифриза по идее эмульсия должна быть на работавшем двигателе

Павел добрый день , Дайте совет плизз катаюсь на е70 30d 12 год, поменял цепи и вкладыши потому-то провернуло ну как обычно у n57 😂делал всё сам по вашим видео, ездит всё гуд вот 2 года уже, хочу пересесть на в15 )) вот думаю 50d типо они надежнее по железу вы что порекомендуете ? или ездить и дальше на своём е70😀 спасибо за ответ

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Насчет вкладышей не понял. Поменяли и провернуло? Или не меняли и провернуло? 50d это хороший мотор. И действительно крепкий по вкладышам и блоку. Но конструктивно другой. В случае поломки цена блока, головы или других деталей будет значительно выше. Да и с аналогами будут сложности. Вкладыши только в оригинале например. С небольшим пробегом и без чипов я бы рискнул взять.

@Max-tx4nq

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko купил машину и через 10 дней стуканул мотор, даже масло не успел заменить, заказал с аутодока из германии мотюль😄 повезло что около дома со светофора тронулся и услышал , медленно доехал до дома, открутил фильт и понял всё))) коленвал расточил 0.25 колбеншмит вкладыши все поставил. Шатунный 6 цилиндр провернуло , коренные были немного потемневшие )) вот так вот

@Max-tx4nq

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko щас езжу на мобил 1esp

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

@@Max-tx4nq Ой беда с этими моторами.

@Max-tx4nq

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko да😀ну вот только на другую марку не хочу переходить ну и после x5 большая машина тоже трудно пересесть )) приходиться ремонтировать 👨‍🔧

Дожили. У дизеля БМВ проворачивает вкладыши.

@nobody-xu8cb

Жыл бұрын

Братан половина Европы катаются на корейцах и китайцам уже давно

@Indeka200

11 ай бұрын

@@nobody-xu8cb що ты мелишь?

Павел, а вы в Москве находитесь?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Неа. В Эстонии нахожусь.

@Vlasov1988

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko ясно

@ahilez83

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko ничего удивительного что в Эстонии .. в России я еще не слышал и не встречал нормального мастера .. в Москве не могут хомут мля на приводе поменять нормально …

если знаешь как то узнать размер вкладышей можно без высоко точных приборов!!!!

бмв ф11 2,0 дизель n 47 пробег 270 т , после 10 -12 часов простоя заводишь показывает ошибку на мониторе ,,давление масла слишком низкое , обратитесь в сервис ,,потом через 7-10 секунд надпись тухнет ,,, заглушил мотор , завел еще раз и ошибки уже нет , целый день езжу ничего не выскакивает ,,завожу утром опять ошибка , подскажите куда смотреть , можна так ездить?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Давление масла померите. Если низкое то ездить нельзя конечно же. Если нормальное то датчик давления замените.

@user-rp8wh4hh4g

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko ​ сняли датчик , вкрутили манометр , после 12 часов простоя завели ,на манометре 8 секунд было 0 ,,,потом стрелка поднялась до 2 бар ,,,заглушили , опять завели , стрелка сразу поднялась до 2 на холостых ,,,,при оборотах 1500 поднималась на 2,2 и возвращалась на 2 , когда машина прогрелась до 90 градусов давление упало до 1,4 на холостых ,,,при об 3500 стрелка еле подымалась до 1,6 ,,,короче к задержке по давлению добавилась проблема по низкому давлению на высоких оборотах

Смотрю постоянно у тебя там такие мертвяки стоят. Чем дальше тем хуже. Старые древние 3.0 бегают без замены цепей по 500к. А тут свежая тачка казалось бы, однако покупая N серию, должен быть готов,что скоро отрыгнет мотор.

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

M моторы ходят действительно. Беря N мотор цена обслуги возрастает ощутимо. С такими приколами.

Да уж, были же моторы M50 бенз и M57 дизель, что случилось с инженерами...

@Alexe111

Ай бұрын

М57 вообще тема.

Pavel, добрый вечер! А хозяин получается заметил стружечку в фильтре и продолжал дальше ездить ?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Добрый. Стружки не видел. Просто застучал мотор после отжига.

Почему не вытащить коленвал, промерять биение, шейки, зазоры итп точным инструментом а не plastigage. Такой себе ремонт просто вкладыши поменять, если не на продажу конечно.

код пасты для сборки вкладышей можно ?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Amsoil Assembly lube

@Benjamin_Franklin

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko спс!

Шатунные тоже надо было заменить.они сильнее страдают чем коренные.

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

В данном случае были в идеале. В видос есть вставка

@bmwgtr3976

2 жыл бұрын

Шатунные вкладыши самые нагруженные поэтому их желательно уже к 150000 менять

@BMWmech

2 жыл бұрын

N47 и N57 с этими выкладками очень сильно не согласны. Там наоборот.

Не вижу смысла всем срочно бежать менять вкладыши. Процедура не дешовая. И просто так выкинуть 100-150т.р. это не очень

3:50 машина с передним приводом? 😆

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Блин, запарился :)

я так понял вам лениво запустить компом прокачку топливной системы?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

А с чего взяли, что не запускал?

@Nik_Kolin

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko ну ооочеень долго крутит

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

@@Nik_Kolin это обычное время запуска для bmw. Даже с прокаченной системой.

Не понял, а шатуные почему не посмотрел, не поменял?!!

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Шатунные открывались. В видео есть момент. Состояние близкое к новым.

Ты специально выпустил вкладышевый ролик на годичный юбилей моего? 🤣

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Это совпадение :)

@user-xz6lr2sk4i

2 жыл бұрын

кстати ты как-то предрекал, что мы увидим поток провернутых N47

@BMWmech

2 жыл бұрын

@@user-xz6lr2sk4i Ну насчёт потока не помню, но ручеёк обещал точно)

Сколько стоит такая работа и столбик на n57d30

Вопрос, мотор чипованый?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Неа

F11 535d 275K првернуло центральный опорный и 3ий шатунный. На блоке ямка в постели. Пробег пробивается.

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Беда с моторами.

Турбина не страдает и за этого стружка попадает туда тоже

Н47 как раз отличные надёжные мотор, даже на чипах те что 184 силы, а те что 218 сил с 2 турбина и не понятно..

и ни в пробеге дело когда провернется вкладыш. а в прокладке между рулем и сиденьем и условий эксплуатации машины, качества жидкостей, и соблюдения норм по заводскому регламенту обслуживания.

От не понимаю , почему компании БМВ не вернуться на старый добрый и 57 3.0 , зачем выпускать эти косячные двигателя 😮???

Передний привод бмв f10 мм😁

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Да, да. Ляпнул 😀

@user-ri9vy4zo7v

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko бывает)

Бмв решило надуть моторы от газонокосилок , получилось , что и должно было получиться😂 БАРАХЛО ! Жаль такое на Фоке - Вульф не ставили в 41 до Берлина деды дошли бы в 42.

Беда в том что на новых подшипниках сильно снижается давление масло и мотор умрёт раньше чем на старых.

@PavelDovzenko

7 ай бұрын

Почему снижается?

@user-yz4qw5iz5h

7 ай бұрын

@@PavelDovzenko скорей всего запчасти гавно, 2 раза ставил колбеншмитс в круг до замены 3.5 бара после 2.7, 2 раза ставлю корень King шатун Glyco посадка на 0.4, температура и масло тоже. ХЗ

@PavelDovzenko

7 ай бұрын

@@user-yz4qw5iz5h какие зазоры во вкладышах получаются?

Странно что шатунные вкладыши не проверил(((всегда же первым делом проворачивает шатуны(((

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

на 4:55 шатунный вкладыш.

@user-fi9kw2nc1d

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko значит пропустил))извиняюсь😁

Этим двигателям так просратся дают,так их рвут,так их крутят,так они взлетают....а самое главное на конченном топливе,на убогом масле и т.д

Говно чип и сгущенка типа бардаля, не? 😅.... и провернуло

Чтож то би-три-турбовые вечно с такой проблемой то

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Да, пипец. Моторы проблема купить уже. Пробеги подошли на машинах и понеслось.

@4bimmer_ee_bmw_tuning_parts

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko в принципе это интервалы замена масла не вывозят такой нагрузки. Всем проблемы известны, но не могут в тачке за 15-20к отдать 300евро на контроль. Да на крайняк перед покупкой или раз в пол года проверить состояние масл фильтра. Я так на двух фках делаю и интервал сменил до 7к и если на другой ремонт еду, то обязательно с собой фильтр беру для замены и контроля стружки в нем

@alekseialeksandrov8047

2 жыл бұрын

150квт н47 тоже страдает аналогичной болезнью ?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

@@alekseialeksandrov8047 вся линейка дизелей N серии. Недавно на 318d n47 менял. Тоже вытертые вкладыши были.

@alekseialeksandrov8047

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko а m47 мотор на еденичке в одной автошколе отьездил пол миллиона, сам видел на торпеде пробег

Не надо было лезть в новый мотор. Клиент сказал что всё ок, значит всё ок. Это типичный владелец бмв на коленях.

да,проблемы у n-серии есть,это ТНВД и вкладыши,ну и цепи.по вкладышам- это слабое место бугелей,что происходит,идёт просадка опорной части БУГЕЛЯ в блоке,и уменьшается зазор (вкладыш -коленвал) меньше 5 соток,и происходит проворот,жаль нельзя фотки сюда скинуть,а так как у колбина зазор по максимуму то после на его замену мотор ещё ходит.эти уроды облегчили конструкцию,и бугель как бы натаптывает(наклепыаает) место прилягания,и тем самым уменьшает зазор максимально допустимый для масленой пленки,отсюда голодания и проворот.братья богдановы тоже покозали дефект этой серии двигателей

@BMWmech

2 жыл бұрын

Братья Богдановы ничего вразумительного на мои аргументы сказать не сумели. Более 10 моторов вскрыл для замены вкладышей, некоторые с пробегом 300+, никаких натоптышей на бугелях нет. Разбивание посадки происходит после рукожопого ремонта, и я братьям однозначно это показал и доказал.

@SanekSanek-rg1ut

Жыл бұрын

@@BMWmech я недавно делал n57,могу фото показать что было и как стало

@BMWmech

Жыл бұрын

@@SanekSanek-rg1ut Для начала можно рассказать) Мотор до этого делался? Я после своего комментария ещё два мотора сделал, специально обратил внимание. Есть визуальные следы прилегания, но никаких ям, бугров и прочего. Ничего страшного в этом нет, и не вижу. Колотые шатуны когда открываешь, там по сколу видно, половина площади прилегания прилегает друг другу, а у половины масляный лак, то есть полного прилегания до микрона - нет. И ничего страшного.

@SanekSanek-rg1ut

Жыл бұрын

@@BMWmechтак написать не могу,есть фото которые надо комментировать,а здесь фото не выложишь

@SanekSanek-rg1ut

Жыл бұрын

Ватсап если можешь дать,то с удовольствием все выложу и объясню причину проворота

Знал что моторы БМВ плохие, но что настолько херовые не думал 😢

Горе мастер ноет от простой работы

👍