110マークⅡに乗ってました。 直6エンジンを始動した時の音にいつもワクワクしてました。

おかげさまで90 マーク II ツアラーV 新車から乗らさせて頂いてます！ 25年間大きな故障もなくこれからも維持頑張ります！

80年代後半、愛車だったマークⅡ、ソアラ、当時吸ってたマイルドセブン、応援してたダイエーホークス…皆消えてしまった…寂しい。

@user-ck7ps7xb6h

Жыл бұрын

たしかにその通り

@user-kz6yf7ni1e

2 ай бұрын

マーク2vsスカイラインとソアラvsレパードの図式です。

私は7代目ＧＸ90に乗っていました。スポーツセダンらしいキレイなデザイン、タイヤを交換したらコーナーでも直線でも気持ち良く走れました。もう一度乗りたい。

@ayelwin3179

6 ай бұрын

Same to you 😅😅

昔はあまり売れなくても今はみんなが欲しがっている車であることを 忘れてはいけない

@ayelwin3179

6 ай бұрын

Exactly 💯

@user-jw7uk1je3r

5 ай бұрын

今欲しがっている人たちって本当に可哀想だと思う。この年代の車クソ価格高いし、買ったとしても税金も高い ガソリンもアホ高いし、安月給だから憧れだけで終わる人がほとんどだから…😢

マークⅡと言えば6代目の白でよく見かけたのが懐かしい。

自分は昔71クレスタに乗ってました。TWINturboです。

家は6代目のGX81マークⅡの2000CCのグランデを乗ってました。加速する時の独特の音やエアコンスイッチがスライドタイプや電動で格納するドアミラが珍しかったのを覚えてます。1989年に買った当時は3000キロで12年間で17万キロ走りました。故障が一度もなく、強いてはラジエターホースの取り換えだけでした。自分で運転するようになってからは運転前にエンジンオイルの量と汚れ具合・パワステオイル・ブレーキオイル・ラジエター液の量の確認し、きちんと自分で見れる範囲の点検をすれば長く乗れるのを教えてくれた車です。本当に名車ですよ。

7代目 X90型に乗っていましたが、あの頃はバブルないい時代でした

90系チェイサーアバンテ　 マークⅡグランデ 100系ツアラーV乗ってました。 不満など無く良い車でした。 懐かしいなー。

61、71、81、90とご縁がありました。 全部中古だったけど、いい車でした。 今、ファイナルエディションを購入するか検討しています。

当時、90マークⅡかチェイサーか悩んで親が世話になってた販売店の関係でチェイサーのツアラーVに乗ってた時期があったから、懐かしさと消える淋しさが。若き日の良き思い出にありがとう！！

日本のカーヒストリーに燦然と輝く歴史に残る名車ですね。3代目や4代目のイメージデザインを模写したり、7代目のツアラーVを欲したりしたもんです。ツアラーVはついには手に入らなかったが、クラウンよりスポーティーで大好きでした。忘れられないカーシリーズでした。ありがとう❗️

@maruhiroya417

6 ай бұрын

平成版GSS

80 90 100 110 マークX と全て乗ってきたけど、どれもいい車だし、頑丈で故障も無かった。乗りやすいし、力もある、本当にいい車だよ。なくなるのが、残念です。 私は一生セダンしか乗りません。

@user-tj4nl9qq2j

4 жыл бұрын

私もセダンしか乗りません、 今100係に乗ってます。免許を取った時に80のクレスタ、90クレスタ、と乗りました。80は前期、90は後期、です。100系のマークIIは 前期です。３台とも耐久性抜群ですよね！……本当、今の車興味が持てませんよね！100マークIIも残り 3万キロで30万キロになります！ まだ頑張りますよ！ 80、90、100、とマークIIですか？

会社の先輩から10年落ちの5代目GX71マークⅡセダンを譲り受け、5年間乗っていました。初のオートマチック車で、左足が遊んでいるのに違和感あり過ぎて、練習して左足ブレーキをマスターして完全にスイッチしました。80年代半ばのハイソカーブームの車両なので、5ナンバー車なのにシートが広く分厚く余裕があり、素材も柔らかくて座り心地良かったですよ。当時としては装備も充実していましたね。何故かブレーキペダルが左側に長く大きく、左足ブレーキに好都合でした。エンジンはツインカムではない1G-EUなので、パワーはそこそこでしたが、燃費は良好でしたね。一度、満タン(56little)で、完全に下道一般道だけで金沢から水戸間(640km)を走り切り、びっくりしましたね😆

私は、今でも9代目に乗っています。18万キロを超えました。故障無しで快適です。人生の相棒みたいです。

親が3代目乗ってました、外車みたいなデザインはカッコイイ！

父は歴代のマ―クⅡ～全シリ―ズ乗り継いで 岡山県のトヨペットから表彰された事があった 先日免許返納しクルマの人生に幕をおろしました ありがとうマ―クⅡ

@user-wr1nn4ji5f

3 жыл бұрын

ほ本当ですか！！ すごいですね おめでとうございます ぼくは1台のみですが90マークIIグランデ2000cc5MTを中古で買いました 初めての車でした それにしても全シリーズを乗り継いだなんてすごすぎる

@user-si2gd6ij4h

3 жыл бұрын

@@user-wr1nn4ji5f かあなわょ

@user-jm3bw2zk3x

3 жыл бұрын

@@user-wr1nn4ji5f 90系のマーク2かっこいいですよね！

私達親子もこの間、現行型の前期モデルを購入しました。いい車ですが今年でコロナマーク2から数えて51年の歴史に幕を下ろすなんて残念です。

15年前に5年落ちの中古で買った ＪＺＸ１００の２、５グランデレガリア。 今でも私の大事な相棒です。

ずっとサニーに乗ってた親父が突然81マークⅡに乗り換えた。小学生ながらカッコいいなと思ったし乗り心地や走りがすごく良かった。直6の音もすばらしかった。

@user-yj9br4cu9c

3 жыл бұрын

元々は、コロナ·マークⅡとして出したクルマだし、チェイサーやクレスタは兄弟車となります。 今は無くなりカムリが後継車として頑張っています。

満を持して、再復活を待って居ます。 バブル当時、マークII乗ってた人はモテてたなぁ。

懐かしい愛車です6代目 17年間 大切に乗らして頂きました～家族の良い思い出であります🎵

やっぱり5,6が「ザ・マークII」って感じ 90年代からしか記憶ないけど本当によく見た

初代と二代目のＧＳＳを乗り継いだ親父が、私の自慢でした。

7代目のマークIIのリアテールが好き。

マークX乗ってます！免許取ったときの憧れ車、マークⅡ、チェイサー、クレスタ…セドリック、ローレル、ソアラ、レパード寂しい…

今も90のツアラーs乗ってるけど やっぱり90が好き まだまだ現役

@user-wr1nn4ji5f

3 жыл бұрын

ほくも90マークIIに乗っていました 良い車ですよね

110系ブリットに乗っています。バイト代貯めて50万で買いましたが、社会人になっても乗っていそうな気がします。そのくらい良いクルマなんです。

父が89年式グランデに乗ってました。23の時に買った初めての車を15年間乗り続けてましたが、最後はシートにカビが生えるわ燃費が悪すぎるわで手放しましたが、｢フオーン｣と響く音は今考えればあれが直6の音なんだなと懐かしく感じます。 2004年からはV6化しましたが、貴重なFRセダンとして頑張っていたのに先日の生産終了のニュースはとても悲しい気持ちになりました。 元日産の水野さんも｢(比較的売れている)カムリと天秤にかけて残すか残さないかという議論はやめてほしい｣と某誌で述べていたのに、市場原理は残酷ですね。

@user-qj1ky9bw9g

2 жыл бұрын

昭和の名車だ！

@asokai2346

Жыл бұрын

V6にした時点でゼロクラウンとも道ずれだったように思えますけどね。無理してマークXやクラウンを作らないで、現在のようにレクサスに流すってことしてたらよかったのに。

マークIIやってくれるのは有り難い

やはりマークIIシリーズで一番印象深いのが､71と81ですね｡特に71では人気のハードトップに化粧板を設けたクリスタルピラーと謳われるリアピラーが人気を博しました。

やっぱ2代目の2ドアモデルがカッコイイな

1988年 18歳で初めて買った 中古のマニュアルのイーグルマスク。 本当に大好きだった🥰

6代目の2.Oツインターボに乗ってました。懐かしいですねー低回転スカスカだけど4000回転以上回すとあっと言う間にデジパネスピードＭＡＸだったのを覚えてます

俺、が乗っているのは、7代目です。24年乗っています‼️ ありがとうMARKII

@user-tj4nl9qq2j

4 жыл бұрын

24年ですか！素晴らしい❗大切に乗ってくださいね❗

GX61系はドアミラー仕様が断然良い。というかフェンダーミラーが無いだけでこうも印象が違う点が不思議。

スカイラインジャパンから平成元年に初の新車GX81、2000GT ツィンターボを購入しました。低速のトルク不足はありましたが雰囲気は絶頂期のため内装は良かった。その後7代目2500ツァラーVを購入こちらは中速域からは加速が良かったのを思い出しました。8代目はGX81を角ばったイメージでシングルターボになりましたが2400回転からの最大トルクが発揮し街乗り向きになったのをおぼえています。高速を飛ばすなら180キロリミッターがすぐに作動する7代目が良かったです。

昔、親が7代目モデル乗ってて子どもながらカッコいいなぁと常に思っていました。

2代目は、父が乗ってた。6代目、９代目と自分が乗った。 父の背中を見てたんだと。 マークII大好きです。思い出をありがとう～ッ☆

やっぱり、81の2.5GTツインターボの黒Ⅱが、一番カッコ良かったなぁ😃良い車だった😂

3代目「ブタ目」は、車検証上の車名が前期型では「トヨペット」で、後期型では「トヨタ」に変更されています。

また１つトヨタの歴史に幕が降りてしまうのは寂しいですね... また復活してくれることを願いたいです

5代目が登場した時はメチャ衝撃だったけど 6代目が登場した時は2ｍは飛び上がったな。

X61～X81系統はデザイン的に逸品だったと思う｡

@asokai2346

Жыл бұрын

90・100はハードトップでありながらもコストカットが実行、本来のマークⅡらしさがなくなり61～81乗りからしたら90・100・110はマークⅡではないって言ってるそうな。人気なのは、1Jターボがあるからみたいな。

@user-nj4lr5fz4m

Жыл бұрын

このバージョンは下手したらカローラセダンより売れたからね。きれいに運転する車見たら尊敬する。私自身はカタログ見ている

90型のMarkⅡ、カッコ良かったなぁ。 あんなスリムな3ナンバーセダン、もう出ないんだろうなぁ。

@us-cbactqa8893

2 жыл бұрын

９０は俺も乗ったが、あれはセダンでは無い、４ドアハードトップだ！

@asokai2346

Жыл бұрын

@@us-cbactqa8893 コストカットでマークⅡらしさなかったですけどね。

マークIIも終わり、後継車のマークXも終わるとは…。 本当に寂しいです。 トヨタの名車がまた消えましたね。 また、復活して帰ってくることを祈ってます。

@user-ge6nb2xh1c

4 жыл бұрын

次はマークⅪ？

@user-rh8vv5nw7r

4 жыл бұрын

ウチの親がかつて8代目を購入してました 一度運転させてもらったことあるけど、今の車と遜色ないどころか 下手なファミリーセダンより上品且つ使いやすかったのを覚えています いいな～　欲しいな～

@mayanote_user

4 жыл бұрын

個人的にはチェイサーの復活を期待します。

@houselight9137

4 жыл бұрын

運命の悪戯か 今度はマツダが FRの MAZDA 6 を発売 そういうような FR は 廃止して欲しくなかった…

@user-qj1ky9bw9g

2 жыл бұрын

@@user-ge6nb2xh1c 次はマークハイブリッド？

私は 6代目の2500GTツインターボに乗っていました。名車の歴史が分かり勉強になりました。素晴らしい映像だと思います。有り難う御座います‼️

イーグルマスクのコロナマークIIのピックアップ、父が家業で自家用として乗ってました。懐かしいです。仕事の度に連れてってもらったあの助手席、思い出します。

昔に遡るほどカッコよくなる車

今乗ってるのが9代目マークIIのJZX110、これからも大切にしますわ

懐かしいです。３代目セダンのグランデに乗ってましたが、歳を取って再び乗りたいと思う。 若くお金の無い時にガス欠したらEFI交換とオチと思い出でを。 一応オートエアコンだったし、AT(３速だけど)だったし、OKモニター(当てにならないけど)付いてたし、パワステ、パワーウィンドゥーだったし、今では有って当たり前の装備。でも今の車より魅力があり再び乗りたいな～

今9代目マーク2前期グランデレガリアを愛車として毎日の通勤、プライベートとして使用、走っています！

マークII最高です。　1Jターボ、純正5速マニュアルです。大切にします。

Спасибо вас, дорогие японцы. 80е кузова - эталон надежности автомобиля. И, что немаловажно, в них была душа. Не загадочная , а такая прямая, добрая и терпеливая. С грустью вспоминаю Марк 2, 1jz...было время и были машины. А сейчас всякие солярисы и прочие шкоды. Разочарование и томление духа. Если вдруг, вы захотите подарить маркообразных 80й пепелац верному фанату Тойоты - с радостью приму в дар.

JZエンジンは名機

@evolutionLANCER

4 жыл бұрын

wizard 999 ヤマハヘッドの名機やな

マークII、３代目が１番好きな車でしたね。１度乗って見たかったけどその頃は免許がなかった頃で免許とる頃は、もうなくなってましたね。名残惜しいですね。

マークⅡといえばツアラーV。本当にかっこよかった。

GX61は免許取りたてのとき既にかなりの旧車でしたが中古でも程度が良く安くデザインが気に入って買ったのを覚えてます。状態も良かったのでお気に入りでしたが急に外車が欲しくなって手放したのを今となっては惜しい事をしたなと思ってます。買ってから手放すまで全く故障がなかったからです。最後はエアコンのガスが漏れる様になっただけで修理すれば乗れてた筈でしたが代わりに買い替えた外車は故障しまくりで手が掛かるので維持費が高く結局手放す事になり今ではレンタカーで必要な時以外は乗っていません

GX71マークII前期に乗っておりました。 猫目テールは偶然の産物により点灯するとリフレクターからXという形で漏れた光が地面を照らすのが好きでした。（マニアック的な事ですが）

90マーク2 乗ってますが、どこも壊れない、いい車です！ これからも大事に乗ります^_^

父親は81、90 ,100は兄弟車「クレスタ」 マークⅡの最終型 110には乗ってました‼️

最終モデルのIRVは本当に良い車だったw

母親が二代目のハードトップに乗っていたなぁ。

6代目は上司が乗ってて、免許取り立ての時駐車場でぶつけて修理代を出したのを覚えてます。7代目は運転する機会があり、高速で名古屋から九州まで乗った時は楽でした。

懐かしい車の話です ね。 私の実父が １３クラウンに 乗り換える前に ブタ目チェイサー ７１チェイサーに 乗りましたよ。♥️

初代のコロナマークⅡに父が昔に乗ってました。

わたくしもマークIIを３台乗り継ぎ増した最初はツインターボで少し二段階にターボが聞くのがわかりましたあとの２台です自然キューキのツインカムだけのエンジンだけど吹き上がりが最高でしたエアサスペンションも使う時は使えて結構よかったです

動画では紹介されていませんでしたが、初めての車が4代目 RX-63 18R-GEU DOHCエンジンを積んだコロナマークⅡ　2000GTでした。動画嬉しいです。ありがとうございます。40年前のことなので時効としてリミッターとか無かったのでスピードメーター振り切っていましたね。

3〜4代目のデザインの進化が著しいな

マークⅡは日本の歴史に残る正統派の名車。後継のマークＸも名車。

マークⅡはやはり71が良いですね😃

１００系後期ホワイトパールへ乗っていました。よく日本中あちこち一緒に行きました。６気筒の音が好きでした。

父が5代目マークIIの兄弟車であるクレスタに乗ってました！ 僕はそのクレスタが大好きで、街で見かけたら目で追ってました😃 マークII・クレスタ・チェイサーは最強でした☺️

軽四輪車が大量に売れる時代になるなんて、80年代の頃は想像できなかった😂ハイソカー時代が懐かしいな。 昔からある車名は、クラウンとスカイラインだけになってしまった。

@pastelpureakgjze5791

3 жыл бұрын

ランドクルーザーの方がクラウンよりも古い(ランクル：1954年、クラウン：1955年)。

41・71・81・100系と乗り継いで最後はヴェロッサに乗ってました！

GX71から始まり81を３台乗り継ぎました(81後期2000グランデ(ハイメカツインカム)、前期パールツートングランデ(ツインカム24)、チェイサー2.5GT Twin turbo ブラックツートンサンルーフ付きを乗り継ぎました✨すごくいいクルマたちでした✨手放したことが今となって悔やみます😵

@user-qj1ky9bw9g

2 жыл бұрын

昭和の名車だ！

やっぱり今でも、めちゃくちゃカッコイイですね。20代前半に、71．twin cam24 twin turbo乗ってました。今また欲しいですね😊

元愛車だったので懐かしい 子供の頃からマークⅡという言葉そのものが好きだった 自分のマークⅡは黒に全塗装してたので、さしずめティターンズカラーのマークⅡか

GX71マークⅡでは無いけど私の叔父がチェイサーのツインターボ（後期)乗ってました。東名でブッ飛ばしてた記憶がありました。100㎞越えるとキンコンの音も鳴ってて懐かしいです。ホント良い車です。後期型のツインターボは今もあるかなぁ？

おいらの思い出は、GX81のグランデGだね。 完全フル装備だったけど、就職先がビスタ店だったので売る羽目に… もう一度乗りたいですね。

ワシ、ホントは100チェが欲しかった。 でも、ワシが買う頃には絶版になってて、100チェは程度の割りに高かった。 そこで選んだのは100マのツアラーVの純正5速。 結婚を期に、ファミリーカー(笑)にしようと思いつつ、維持してます。笑 でもねー、買い替えるまでに至らないってことは、根底でイイクルマだと思ってるからなんだよね。 たまにマニュアルが嫌になるけど、結局飽きないんだもん。笑

@asokai2346

Жыл бұрын

100マ兄弟って81や90と違って、登場後10年ぐらいは値が落ちませんでしたよね。2010年ぐらいになってようやく安く買えるようになったけど。

7代目父親が乗ってました、たまに貸してもらいましたが、最高でした。

8代目のマークⅡは私にとって一番憧れた車である。当時同時にフルモデルチェンジしたチェイサーの様な若々しいスタイルとクレスタの様な威厳たるスタイルの中間さが魅力を感じた。1回でいいから運転してみたいと思う。多分無理かなぁ😣。

３代目マークツは良かったですよ私はツードアマークIIに乗っていましたが内装も高級感がありハンドルはウッドで確か乾ジュースが３本くらい入る冷凍庫が着いていたと思いますよ 本当に懐かしいですね😃後部座席の膝あてを倒すとトランクとつながり長い物を載せれるようになっていましたね、今のトヨタ車は外観も茶地いし内装も余り良くないですね、昔しのトヨタを復活させてほしいですね😃

８代目かな？１００系ツアラーV、前期、マニュアルを購入して乗ってました。最高に良い車でした。

私もマークツーを、乗りついで来ました。 GX71ツインカム24 81グランデ、90グランデ、と乗りついで来ました。とても運転しやすいクルマ🚗でした✨

やっぱり今50歳世代👨の当時ステータスだった✨✨永遠に続くブランドだと思ってた🙍　ちなみに自分は、アーコド、インスパイア、レジェンド　Z32と来たが　ついに２代目マークXに今乗っています。トヨタは初めてだけどやっぱり内装等お洒落豪華🍷🎩✨　年齢的にはもう一回位買い換えあると思うので❔🤔中古車でもクラウン乗ってみたいです👊💪😆🎵

父親が昔コロナマークⅡ乗ってました。ラジオチューニングが面白く、今でも覚えてますが、電動で中のダイアルゲージが動いて 針が右に左に１度セットすると一旦停止する機構です。その当時から内装材はトヨタが一段上でした。

二代目は親戚が乗っていたな。 71マークIIで、爆発的人気になったよね。運転しやすいし乗り心地も良かった😆 クレスタ、チェイサーで三兄弟なんて言われて😆

6代目は衝撃だった。

二代目直６、SUツインキャブLXに乗ってました。 2ドアハードトップ昭和48年式でした。流線型のスタイルはとてもカッコよかったですね。

@maruhiroya417

6 ай бұрын

LXは排ガス規制絡みで短命でしたね、他動画のコメによるとGSSよりも先に74年のマイナーチェンジで無くなったそうです。

親父がマーク2で、自分はマークx120系にのり、今はフーガに乗っていますが やはり昔の方が面白い車多いですよね。

トヨタのマーク2は5代目を義弟(妻の弟)から安く譲り受けて乗ってましたが、7代目のマーク2はツアラーVを新車で購入して長らく乗ってましたけれど、マーク2がなくなっても、マークX350Sに乗り換え現在も愛用してます。 ちなみに、義弟はマーク2からクラウンマジェスタに乗り換えた後にもレクサスLSとグレードアップしてますが、そこまで車に拘らないのでマークXで満足してます。

71ツインターボに乗ってました。 忘れられない名車です！ 追記 前期猫目テールでした

@user-sb9ee1co3y

4 жыл бұрын

遂にシーマも生産を終了するらしいですよ。

@user-qj1ky9bw9g

2 жыл бұрын

@@user-sb9ee1co3y 令和のカローラはハイブリッドだ！

ミニバンもいいけど 高速なんかでは結局の所 セダンが一番楽でいいよ。

@hika4204

4 жыл бұрын

[トヨタなりすまし] レクサス買ってね

@user-zu9re3jb4j

4 жыл бұрын

確かにセダンの安定性はミニバンの比ではない。自分も30年以上セダンに乗り続けている。

@hidenaka3353

4 жыл бұрын

楽を目指すとFRセダンの美点が霞む。

@user-wr1nn4ji5f

3 жыл бұрын

ミニバンはその名の通りバンにかなり近いというかバンをベースに作っているのかすごくバンに作りが似ているんですよね 足回りを見た時にやっぱりミニバンよりもセダンが良いなと思いました そりゃ〜ミニバンとセダンでは大きな違いですよ〜

@us-cbactqa8893

3 жыл бұрын

６０、７０、８０マークⅡは４ドアＨＴが１番の売れ筋だった！セダンは脇役。 当時、４ドアＨＴは今で言うミニバンやＳＵＶに相当する人気♪ 後の９０、１００は４ドアＨＴのみ、セダン無しでも売れたw その後、１１０以降はセダンになって売れなくなったのだよwマークⅡ転落の元凶、セダンが１番では無いw

僕の母親が最初に買ったのが4代目ハードトップのマークⅡでした。 最初は3代目にするつもりでしたが、ちょうどフルモデルチェンジの頃だったんで。 僕的にはセダンのほうが高級感があって好きでした。 マークⅡはクラウンと並んで好きな車です。

父親の車は2代目 2000GSSです。自分も20代の若者ですが、生まれた頃から家にある大切な車です。エアコンがだんだん効かなくなり、車内で熱中症になりかけてもう１台新車で父親が買った車がインプレッサsti ver.Ⅱです。 トヨタツインカム最高ですね。

2代目と5代目が、カッコいい

マークⅡは二代目三代目五代目と乗りましたが五代目が一番印象に残っていますね、あと4代目の兄弟車二代目チェイサーにも乗っていましたね。無くなったのは残念ですね。