５１０と９１０は大好きなモデルでした。

910ブルーバード発売当時、B・CのCMの張り合いが凄かったです。ジュリー「…お前の時代だ」に対してトヨタが「追いつけるかコロナに」当時ワタクシコロG乗ってまして友人の910ターボに2速入にれたあとからおいて行かれました。2リッターDOHCより1,8リッターSOHCターボのが速かった。ジュリーの言ってたことは正しかった。

@GOMUKATAYU2

3 жыл бұрын

910はラスベガスロケで、センチュリーのリムジンとカーチェイスをして、ぶち抜いていましたね。 沢田さんと言えば、志村けん師匠が新型コロナ肺炎発症による逝去で、出演がならなかった映画、 「キネマの神様」の代役に期待です。 ドリフ直撃世代の僕は、「８時だヨ！全員集合」での、志村師匠と沢田さんの、「合わせ鏡コント」で大笑いさせてもらった思い出があるので。

@maruhiroya417

5 ай бұрын

その後RT120コロナのCMでジュリーdisってましたね、噴水に転落😅😅😅

当方は団塊ジュニア世代ですが、６代目のモデルは当方が小学生の頃のモデルで子供心ながら好きでした。そして沢田研二氏のＣＭをよく見た記憶があります。もう４０年前の話ですが当方には良い思い出です。

特にブルーバード910はシンプルでトータルバランスのとれたスタイルをはじめ、ターボ車や当時流行の4ドアH/Tの追加で商品性でも性能面でもさらなる向上を果たして、人気も販売面でも大きく伸び、FRモデルのラストに相応しい完成度の高さをかんじさせてくれましたね。

910のSSSターボ、乗っていました。 個人的に、ブルーバードはSSSターボ一本です。 未だに、もう一度乗りたい車です。

@rhscm989

3 жыл бұрын

あの910でさえ、エアコンはまだオプションだった時代。

510,910の販売が好調だったのは「ブルーバードらしさ」をファンが求めていたんだと思います　 当時SSSは憧れでした　実際に乗られていた他の方のコメントが素敵です 次回はいよいよCA18DETの咆哮が聞けるかな？　ブルはやっぱし1.8リッターですよね

@user-dx7we2xd3u

Жыл бұрын

日産の全ての車にも永遠に不滅です。

910ブルーバード懐かしい。知り合いの借りて乗ったけどドカンターボがたまりません 後ろから蹴飛ばされた感じで走って行きます

初めて買ったのが910。 少し間を置いてU11。 二台のブルーバードに乗ってました。懐かしい。 いつかまた余裕があれば、手にしたい車です。

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

ワニの腕立て伏せ様ご視聴ありがとうございます。 あの頃は日産に勢いがあった感じでしたね。

近所の兄さんが通勤に真っ赤な910の2ドアハードトップSSS TURBO-Sに乗っていて、加速時のキーンがいかしてました。

懐かしいな、910のウレタンバンパー作ってた。忙しかったけど楽しかったなぁ、40年前か

初購入車が510、社会人二年目でした。310は別格として…多くの方のコメントに見られるようにブルバードの魅力は510と910に集約出来てますね。ファンの見方は正直です、販売成績の結果の通りです！

@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

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@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

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@maruhiroya417

5 ай бұрын

​@@user-sd7cw4vu9h ヤメロ

910は、カッコ良かった……乗りたかったなぁ～

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

細田照正様ご視聴ありがとうございます。 910は、今見てもかっこいいですよね。 そしてあの頃の日産は勢いがありましたよね！

@user-np2wv6ll6n

3 жыл бұрын

自分も910は好きです。

@user-zg8kr2rm2j

3 жыл бұрын

当方も９１０が好きです。今見ても飽きの来ないデザインです。

@user-nr3gn7ru7p

2 жыл бұрын

@@kininaru-uwasa 確かに910からセンスというかスペックが激変しましたね🎵 私は一時期710に、乗ってました。おじさんは610でしたね、あと、会社の先輩は810でさた。

@user-nr3gn7ru7p

2 жыл бұрын

アップしていただきありがとうございます。 510から始まり、610.710.810.910 と変遷を重ねて名車でしたね。 一時期710バイオレットに、乗ってました(笑)

子供の頃に３１０に乗せてもらいました。素晴らしい乗り心地で、地面からのゴツゴツ感は まったくありませんでした。

スーパーソニックライン P510　1600-SSS　CMで流れる「心に残る男の車」正にそのまま、色々と思い出を創って残してくれた車だ。もう半世紀も経つのにその後色々と乗り替えた車よりもたまに夢で見る。

以前勤めていた車屋で1963年のブルーバードレストアしたがなかなか可愛い車だったな。後ろ座席の後ろに扇風機着いててウィンカー連動でオルゴールついてた。ガレージ保管車だったがマフラーは完全に錆び落ちて中身はしっかりしていたので板金交換したタクシーのドアの外板カットしてガス熔接機であぶりながら巻いて熔接した。シートはシーツ被せてあったので日焼けもなく綺麗でした。

私はH8年式のブルーバードSSSを中古で買って、20年乗りました、よく故障する様になって泣く泣く廃車にしましたが、今でも乗りたい車です。色々ブルさんには、守ってもらい感謝です。よくおじ様方に「ブルーバードお前の時代だ！」とか言われました（笑）

510は、初代フェアレディZ(240Z)と並んで、アメリカ市場で日産車を強力にアピールしたモデルとなりましたね。 それだけでなく、「トミカ」でも人気車種になっているのは、ヤフオクでの価格が4桁になっていることでわかります。

@user-np2wv6ll6n

3 жыл бұрын

1970年のトミカ発売のトップナンバー１番が510ブルーバードSSSクーペでした。箱はありませんがミニカーは持ってます。赤のボディカラーです。

6代目は親戚のおじさんが乗っていて、よくのせてもらいました、懐かしい

大学生の時、15年落の910のMT車乗ってました。ボロボロの車でどうやっても燃費はリッター7チョイしかいかず、パワステ無しでハンドル重い、何度か故障したけど後席が結構ゆったりしていて結構好きでした。　当時ペーパードライバーだった自分が初めて買った車だけに思い入れもあります。　車を運転する難しさと楽しさを教えてくれた車でした。

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

iruka-x様ご視聴ありがとうございます。 910は、さぞかし懐かしい想い出があることと思います。 最近は、車に対しての思い出が減ってきている気がしますね。

懐かしい画像多数、ありがとうございます。特に３１０・５１０・９１０。 初代３１０、オースチンみたいな水冷４気筒１２００ｃｃ５５馬力… 柿の種の画像が欲しかったです、橙の方向指示器が上部のと下部のと両方とも紹介なさってただけに。柿の種形の小型赤一色で、尾灯・制動灯・方向指示器兼用だったあれ… 本当に「柿の種」と呼ばれてました、昭和４０年代頃。 「銭ブル」「鮫ブル」という愛称は平成末期、インターネット経由で知りました、昭和のクルマなのに。

１台目は、叔父から頂いた、シビックでした🙇 その後、２台目 自分で買ったのが、中古の赤い910でした🙇かなりながく乗った、想い出の車です🙇

初めての愛車が中古の810そして２台目は910を新車で…ブルーバードには思い出いっぱいです！

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

kazu kazu様ご視聴ありがとうございます。 810から910にモデルチェンジされて、 当時は、「ブルーバード復活」と喜んだ記憶があります。

@mengelejosef3811

3 жыл бұрын

家の車が910ハードトップだったので乗ってました。このころからターボ車ブームが始まりましたね。特筆すべきはオンザレールのハンドリング。自分が乗った車の中でオンザレールのハンドリングをもつ車はこれだけといってもいいかも。とにかく感激ものでした。

510乗ってました。1500で父のオサガリ。でも自分の車を意識できた嬉しかったことを思い出します。

免許取って最初に乗ったのが中古のバイオレット710 HT1600SSSで その次が、新車で買った910セダンのターボSSS-Sでした。この二台はFRで乗ってて楽しかった思い出しかありません。 その後7代目U11がマイナーチェンジでDOHCターボを出したので買ってしまった～ もうちょっと長く910に乗っておけば良かった～ 名前だけでもいいからSSS名乗った新型車出して欲しいですね。

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

拓きち様ご視聴ありがとうございます。 やはりブルーバードは、「GT」でなく「SSS」が1番しっくりきますよね。

ターボ音がひゅんひゅん聞こえてくるし　メーター振り切るし　910SSSターボは楽しかったなあ

510はもちろん、910も大好きなモデルでした！👍✨当時はタクシーでも走っていたので、子供の頃は510〜910のタクシーに親と一緒に乗ってた思い出があります。個人的には410、411も悪いモデルでは無い印象ですね😊✨130セドリックや410ブルーバードは、ヨーロッパ的デザインが今でも好きですね🎵あと410から510で特徴的な「ケンカワイパー」も印象的でしたね😌

910の後期4ドアハードトップ2000EXに、フジツボマフラー装着、サスやホイールを交換して、学生時代に乗っていました。懐かしいなあ。

後編も楽しみです。 2021年も興味深いクルマの動画をよろしくお願いします。

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

山崎智也様ご視聴ありがとうございます。 後編は、三が日中にアップを予定しています。 2021年もよろしくお願いいたします。

@junarai1910

Жыл бұрын

❤😂🎉😢😮😅😊

48年齢まえの24歳の広島に転勤とき中古で1800sssÉを借金して買ったのを思い出します帰省の時中国自動車道を飛ばした、良く走る車でした～

1992年にワーキングホリデーでオーストラリアに行くまで810（datsun200B）の存在は知りませんでした。エンジンはL20でしたね。ラック＆ピニオンFFの910に比べてダルなボール＆ナットFRで4から5MTに載せ替えて大陸横断しました。ダルマセリカと迷いましたが予算的に810を購入。今となっては思い出の相棒の1台です😊

810と910に乗っていました。810も53年排ガス規制車でしたがよく走る車でしたよ。私はお気に入りでした。

510クーペが抜けていますね。オプションのハミングライトが格好良かった

二代目はルパ◯三世の白パトでもありました 910はクルーが出るまで32ローレルとともに長い間タクシーで採用されてました

幼い頃に、車好きの親戚の叔父さんが、４ドアセダンのブルーバードU（６１０）を新車で購入し一緒に納車に行った覚えがあります。 子供ながらに、カッコ良かった記憶なのですが、人気がなかったのですね。。。 ８３年頃だったと思いますが、５１０派と９１０派がいて結構、人気があった車と記憶しています。 私は、９１０のハードトップが好きでした

510、910のブルーバード今、見ても格好良い車です。ブルーバードシルフィは、オーソドックス過ぎます。

私が最初に所有した車が910ブルSSSターボSでした^_^ 非常にスポーティなモデルで、スーパースポーツセダンの名前通りでしたね‼️ ブルに始まり、現在9台目の車を所有してますが、1番思い出深い車です。

沢田研二のCMに乗せられて「スーパージェネレーション」910 を買ってしまいした！！

私の初愛車が910SSSターボでした(o^^o)ただパワステもパワーウィンドウも無い車でしたが今まで乗ってきた中でいちばん思い入れのある車でした

510S S Sシリーズがかっこいいですね。とくにクーペはテールランプが好きですね。

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

旅いけ様ご視聴ありがとうございます。 610が変わりすぎたのが残念ですね。

@user-np2wv6ll6n

3 жыл бұрын

510ブルーバードのエンジン音が好きでした。続く610・810のエンジン音も好きでした。６気筒エンジンとは違う独特の日産のエンジン音がカッコ良かった。他には710バイオレットやA10バイオレット・オースター・スタンザ、S10シルビア、４気筒エンジンのスカイラインケンメリとジャパンとC130とC230のローレルも同じ音でした。

@user-er6sc6mu9k

3 жыл бұрын

51(

@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

ノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメン

@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

ノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメン

910sss turbo 4dr ht のAT に乗ってました、ブーストupして楽しんでいたら、最後はリアルにドッカンしちゃった😭

どーしても乗りたくて、中古の４ドアハードトップSSS−Xターボ5MTに乗ってた！サスはニスモに変えてた。もう一回乗りたいな～😂

私は510ブルーバードＳＳＳクーペに乗っていました‼️良いものは残したいですよね‼️

愛車だったG6懐かしい。

免許を取って最初に買ったのが910の4drゼダン。ジムカーナに出ていたけどパワーがなかったから勝てなかった。筑波サーキットも走っていたけどバックストレートでエンジンがタレてくるのでサーキット走行はやめました。ダート走行用に2drのTurboも買って、4drゼダンはFJエンジンに載せ換え遊びに使ってました。

丸くなると人気が落ちるな

そういえばブルーバードはよく５１０型がタクシー車で使われましたね！そのあとはケンメリスカイラインや初代バイオレットに変わり再び910型のタクシーキャブが復活しましたね🤓

ぼくの最初に乗った910のブルーバードで外観はカッコいい車です最高の車ですがよく空気を吸い込んでエンストしました⁉️この年代の４気筒の車はみんなそうなんですかね❗今はCVTにトランスミッションがなって今乗っている車も４気筒ですがぜんぜんエンストしません⁉️

510は、裕次郎さん映画"栄光の5000キロ"でも活躍。 910は、ハマスタの初期のリリーフ車にも使われました。

日産の高い技術力が生きるエポックモデル

懐かしい。

6代目だったか、喋ってましたね。あれ、面白かった。

父親が東京から栃木県に単身赴任　クルマが必要ということもあり８０年代なかば１３年落ちのブルーバードＵを購入。我が家の最初の マイカーとなった。 　東京に戻ってきた後もしばらく家にありました。私も大学生で免許取り立てで、この６１０型乗りました。ナルホド確かに視認性悪く、 最初の自宅車庫入れで後をこすりました。最初からポンコツで友人が当時の８６レビンなどでデートしているのを見ると、アイドリング でもＭＴのシフトレバーがブルブル震えており、なぜか１速の位置にＲがあり使いづらく劣等感を覚えました。 　最後は出先で、プーリーのゴムベルトが切れ、雨の日にバッテリーが上がり、エンジンがかからなくなるという悲惨な経験をしたので、 クルマの買い替えとなりました。 　そうそう、大学のサークルでキャンプに行った際　後輩の８１０型ブルーバードを運転させてもらったところ、左後ろを橋の欄干にこすり 板金と塗装の修理代１２万円払いました。どうもブルーバードとの相性は良くなかった。

ベンコラの910営業車はクルーが出るまで小型タクシー向けに販売継続していました。

@tanaka00001

3 ай бұрын

910にベンコラあったんですか？知らなかった。

親父が510のセダンに乗ってたがいいクルマだった!

“910ブルーバード”良いですね。何処かの模型メーカー(タミヤ、フジミ、ハセガワ辺り)で1／24スケール位の大きさで、ディスプレイモデルとして発売して欲しい。

西部警察や特捜最前線でよく破壊されてた510と610。 810も西部警察で破壊され火曜サスペンス劇場の少年は見ていたでは赤の4ドアセダンが未唯さんの愛車として登場。 ラストで爆発してエンディングで最初から最後まで岩崎宏美さんの家路のバックで燃えてました。

さよなら、シルフィー。 そしてブルーバードを復活させてくれ。 勿論ボディ形状は3BOX(ノッチバック)。 流石にこのサイズのFRは現実的では無いので、FFベースAWDターボのみ、FFグレードはNAのみで車名プリメーラとして。 プリメーラにはe-power。 ミッションはCVT(6段ロックアップ) ブルーバードAWDターボは勿論スポーツグレード...MTのみ。 無理かー。

@user-dx7we2xd3u

Жыл бұрын

もう無理ですよ。今では新幹線や地下鉄や航空機やバスなどで間に合っているならば素晴らしいよ！全員集合。

910SSSターボ好きだった、カタログほしいな！

来年もよろしく！

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

猫男様ご視聴ありがとうございます。 2021年も色々な動画をアップしますので、よろしくお願いします。

910ブルーバード懐かしい

僕の親父さんが乗ってました😁

毎回とても楽しく拝見してます(o´∀`)b💐🎵 2021年もよろしくお願いします🙇💗

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

町田もにか様ご視聴ありがとうございます。 2021年も色々な動画をアップしていきます。 よろしくお願いいたします。

510の流れるウインカーかを好きでした

810でSSS以外のモデルのリヤサスが「降格(4独→リジッド)」したのも触れないと。 あと、910はアメリカ輸出仕様に「マキシマ」として6気筒モデルがありましたよ、逆輸入車も存在してました。

関係ないが 民放の洋画劇場やらロードショーやらで流れる各自動メーカーCMが好きだった いすゞが好きだったなぁ〜

前モデル後期からブルーバードに搭載されたℤ２０エンジン・ℤ１８エンジンは、1気筒２プラグという変わり種だったが、スカイラインＴＩ（ジャパン）にも搭載された。 同時期にトヨタもコロナに1気筒２プラグのエンジンが存在し、後にこれをベースにしたＤＯＨＣが登場した。 更にトヨタは前記のエンジンにターボを搭載し、「国産車初ツインカムターボ」と銘打ったが、同時期の日産がＦＪ２０搭載車を販売していて、両自動車メーカーのエンジン馬力競争が始まった。 しかし、トヨタ車のＤＯＨＣは１８００㏄・４気筒・８バルブで、日産のＤＯＨＣは２０００㏄・４気筒・１６バルブであり、火を見るよりも明らかな状態で、トヨタは１気筒当たり４バルブ・ＤＯＨＣの開発・販売に舵を切って行く。 そもそも日産は、９１０型専用にＦＪ２０を搭載させたかったそうだが、開発が間に合わず断念し、シルビアＲＳ・ガゼールＲＳ及び、スカイラインＲＳとして販売した。 もし、ＦＪ２０が搭載されていれば、車名がブルバード２０００ＲＳとなっていたか、ＳＳＳ－Ｒとなっていたか、想像は尽きません。

sss乗りたかったです

沢田研二懐かしいです♪

僕が子どもの頃、近所の家で初代だか二代目だかを買いましてね。ファンシーデラックスっていって女性向けなんだって言ってましたね。助手席のサンバイザーの裏側に鏡がついてるの。あとはボディがピンクと白（？）のツートンなだけの（シートの色も違ったのかな？）、なんか変な女性向けブルだったような気がします。 三代目にはおもしろい思い出があります。日本で初めて三角窓をなくして、その代わりダッシュボードの両側に丸っこい穴が開いてて、そこから涼しい風が出てくるって話だったんです。その三代目に近所のお兄さんが乗せてくださいましてね（持ち主はお父さん）。クーラーがついてるから、窓は閉めたままにしろっていうから、閉めたまま四人だか五人だかで乗ってひとっ走りしたんです。ところがクーラーなんかついてないわけだから、みるみる車内が熱くなりましてね（夏だったんでしょうね）。それでもみんなクーラーがついてると思ってるから（運転してるお兄さんも）みんなでゆでダコになって乗ってましたよ。 ブルーバードUはカッコ良かったですね。ことにハードトップのサイドビュー。後部の窓の切り方がザンシンだった。こんな車に乗ってナンパしたら、ずいぶん引っかかるだろうなあ って思いましたね。当時は暇さえあれば車に乗って、ナンパ道をまい進するナンパ青年だったもんで。

@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

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父が610のGTXに乗っていました。それなりの魅力はありましたが、バリエーション拡大のためとはいえスカイラインの真似をして無理にL20の６気筒は載せるべきではなかったみたいですね。輸出用ではあるけど４気筒２リッターにした方がよかったかも（910の一時期とアテーサの代になってから定着しましたけどね・・・）。

三代目ブルーバードって広告に菅原文太、谷隼人、黒部進の三人を器用していました

910ブル昔野手ました❤❤❤😊

910SSS ターボX G 4ドアハードトップ　デジタルインパネATが自分で買った新車1号

@user-dx7we2xd3u

Жыл бұрын

さんざん走りましたよね、本当に。

3代目販売当時の「BC戦争」はスルーか・・・話が脱線しちゃうから、まぁ仕方ないね。

U11マキシマとu12SsRが好き

今ではダサいイメージのリアワイパーですが、910ブルではSSS-Sに付いていましたね。

最初に買ったのが910ブルーバードsssターボの中古でした。

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

ツーリスモグラン様ご視聴ありがとうございます。 910には、いろいろな想い出があることでしょうね！

@user-js1mi8mc5k

3 жыл бұрын

僕も910の2ドアHTガンメタturboでした。 3速フルスロットルでturboが効き始めるとリヤタイヤがギュっとなってたなぁ 涙が出そう。

@user-pv3fm8yd8z

3 жыл бұрын

@@user-js1mi8mc5k 高速で最高速チャレンジしました❗メーター読みで180　ハンドルもボディーもガタガタ揺れて…今考えたら死ななくて良かったわ～😅

２ドアはブルーバードUがはじめてではないですよ。５１０に２ドアがありました。

810 のG6にも触れてくれ〜

２代目４１０型はピニンファリーナのデザイン。

５１０のＳＳＳ乗りたかったな(((^^;)旧車大好きです(^_^)/~~

@user-qd3uz4no1i

3 жыл бұрын

乗ってます。

@user-co5pn9rk6o

3 жыл бұрын

@@user-qd3uz4no1i いいですね！裏山です(((^^;)

サメブル欲しい。

６１０SSSは燃費悪かった。パワーはあったと思います。９１０SSSターボは１６５km。

910 2ドアクーペ5mtが欲しい

日産だけじゃ無くて、各社、馴染みの車名が、どんどん？消えて行く何か、叔父さんは、悲しいですね👀‼️(^_^;)

@kininaru-uwasa

3 жыл бұрын

早水弘幸様ご視聴ありがとうございます。 昔の車名がなくなり、そしてその後継車も消えていく時代になりましたね。 今はもうない名前の車に乗っていた青春が懐かしく思います。

RWDの510～910系ブルーバード

@user-dx7we2xd3u

Жыл бұрын

長い間ありがとうございました。将来はタッチペン他へリサイクルして行きますよ。

当方811セダンZエンジンに乗っていましたが、プラグ８本で最悪なエンジンでした。５１０のミッションレバーのふにゃふにゃ懐かしい。日産車４台乗りましたが５１０以外ハズレでした。

@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

ノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメンノァブグヂンゴザワダブルガガバドケンヂミツビシキョィパパゴゥメン

910にFJ積んでるグレード有ったらもっと売れた気がする

sss-sはパワステなし、xはパワステあり

310って今は市場価格1000万はするんじゃないですか💴

記憶ではU12 から FF がベースになったような記憶がある！

@user-cg6eb3gp7d

3 жыл бұрын

U11型からですね。(*´･∀･)

810系ブルーバード、910系ブルーバードにSR20DETT？

これほどFFにして失敗した車もない。

僕が免許を取って最初に運転した車でした

@user-is9ys5ke9k

Ай бұрын

私も

ブルーバードは6代目がよかった

無印ブルーバードの新車を復活させてほしいです。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードの新車を製造してほしいです。ブルーバードの新車にU15型ブルーバードeパワーの新車を製造してほしいです。今年シーマとフーガとスカイラインハイブリッドの生産終了になり悲しい限りです。日産のセダンはガソリン車のスカイラインのみになります。スカイラインは諦めません。

ブルスカゼットは無くならないと思ってたけど、ブルが落ちた。なんだかなー。

８１０Ｇ４に乗ってました。分かる人いるかな？

@sbchf056

3 жыл бұрын

６気筒のＧ６に対して､４気筒のＧ４…ただし､ボディはＧ６と同じ…非常にレアだと思いますよ。

@oshyorokoma

3 жыл бұрын

@@sbchf056 コメント頂けて光栄です。20代の生意気な時代に中古で買って、大切に乗っていました。当時、流行りのカーステレオやタイヤとアルミホイールなど、随分とお金をかけたので、一番思い出に残る車だった気がします。

@sbchf056

3 жыл бұрын

そうなんですね…１０代の頃の家の車がＧ６でした…😊 重ステだったのを覚えています😅 田舎でも、マイナーな？車でしたよ…🤣🤣🤣

@oshyorokoma

3 жыл бұрын

@@sbchf056 そうそう、ハンドルがとっても重くて苦労しました。ノーズが長くてカッコいい車でした。今の車と比べると、トルクも無くて、扱い難い車でしたが、愛着は人一倍ありました。Ｇ６を選ぶお父上様、流石です！

@sbchf056

3 жыл бұрын

@@oshyorokoma ありがとうございます😊 その後、サンタナも所有してました…😅

ジュリィ😃

@user-sd7cw4vu9h

2 жыл бұрын

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初めて乗った車がこの510だったが、前輪も板バネ式だった気がする、キャブ式1600ccでリッター5しか走らんかった、タイヤはチューブ式でよくパンクした、最高速度は150キロで走行安定性など無かった、パワステなどなくハンドルを回してへとへとになっていた、しかし後付けだったがクーラーが付いていて今の車より良く冷えた、

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