マークⅡというと亡くなった父を思い出します ５代目あたりだと思いますが気に入ってました 自分が中学生の頃父の勤め先が三菱系列なのでシグマに買い換えました 恐らく業績悪化による会社命令だったと思います 納車後すぐ乗せてもらい、まだ新車の匂いがするので 「新しい車いいね」って言ったら「お父さんはマークⅡのほうが 好きだった、買い換えたくなかった」とポツリ その後不満を言うことはありませんでしたが就職し免許を取って 最初の車をミラージュにしました 三菱車だときっと父が喜ぶと思ったんです 「なんでこの車にしたんだ」って聞かれ 「三菱だから　お父さんの親会社だし」って言ったら 顔を曇らせて「お前は自分の好きな車を買いなさい」って言われてびっくり 怒っているのかと当時思いましたが会社に縛られて好きな車 手放したことをずっと悔やんでいたんだと思います 私にはそんなふうになってほしくなかったんでしょう おかげで会社で何か強制されそうになった時自分がそれを好きかどうか で判断する大人になってしまい出世は遠のきましたが

@johnduegombei

Жыл бұрын

お父様はやはりビールと言えば「キリン」でしたか？

亡き父が、7代目と8代目を所有してました。父は7代目のモデルが好きだったようですが、8代目は35周年限定プレート付きで、引き続き大事に乗っていました。 父が亡くなる直前から、8代目を譲ってくれました。ガソリンや維持費がかかったものの、乗り心地が良かったです。諸事情で手放しましたが、この動画で想い出が蘇りました。ありがとうごさいました✨

@yanchitakagi2849

Жыл бұрын

自宅近辺は､レクサスRXやハイエースなど単なる駐車場所止めで被害ない田舎も(苦笑) 腰で地元総合病院通った時に､隣地域30ナンバー80系？2.5グランデAT頻繁に見ました！

5代目マークⅡが教習車でした。乗りやすかったですね。

@yanchitakagi2849

Жыл бұрын

同じく進学先卒業前に､田舎な地元より酷な名古屋車校で乗りました。 ※当時既に二輪免許取得済み

@johnduegombei

Жыл бұрын

ワタシは1991年に免許を取得しましたが、教習車は6代目でした（その後の教習車はコンフォートベースになるんですよね）

友達が「なぜかニッサンのディラーが売りに来たマークⅡ」に乗ってたけど、乗り心地は抜群に良かったなぁ

@user-middlemountmirror

Жыл бұрын

聖お姉さまダーティペアにいましたっけw？ アイコンめちゃすこ❤😍

@johnduegombei

Жыл бұрын

そのマークIIは中古車だったんですか？

マーク2にワゴンあったの忘れてはいけないよ。

トヨタ・マーク２は５代目の70形グランデから７代目の90型ツアラーVまで通勤用の車として乗ってました。 その後、２代目のマークX350Sにも乗りましたが、ミドルセダンとしては満足出来た車でした。５代目のマーク２グランデは義弟(妻の弟)がクラウン・マジェスタに買い換えたため中古で安く譲り受けた車でしたが、乗りやすかったので気に入り７代目のマーク２はハイパワーなツアラーVに買い換えました。当時は馬力規制があったので280psでしたが、街乗りでは充分な加速感がありました。結果的にはマーク２の後継車になるマークXにも乗りましたが、マーク２の全盛期だった頃のようには普及しなかったようでセダンからファミリー向けのミニバンに乗り換える人が多くなりました。

私もマークIIを6代目と8代目9代目と乗り継ぎました。しょじょに大きくなっていぐのはしょうがないけどTEMSのエアサスペンションや6気筒特有の力強い音が気に入ってました❗今マークIIどこかセダンや古い名前の車が生産中止になっていることが残念ですね⁉️

就職して最初に買ったのが6代目マークⅡでした。3年落ちの中古でしたが、１０年乗りました。めちゃ乗りやすくて、車内も広くていい思い出しかないですね。

マークツーは、かなり 乗りました。GX71系、81、90系と、乗り継ぎました。私は、派手な改造は、せず、ノーマルでした。71ツインカム24は、当時流行りの、デジタルメーター、ふかふかのシート💺、81はグランデに、 アルミホイール、ランプ付きスポイラー、90系は、純正カーナビ、 CD、TV など、楽しい🍀😌🍀思い出でした✨☺️

元々はコロナマークIIだったのですが、後にマークIIが正式名称になったんですよね。

@johnduegombei

Жыл бұрын

コロナのグレードアップ版だったんですよね。

７１マークⅡ最高だったな。20ソアラにも乗ってだけど印象はマークⅡの方が強い。懐かしいですね。また欲しくなった

高級な方では、セルシオ・アリスト・ソアラなどがあったしな・・・まぁ、全部レクサスになってしまったが。

マークⅡはダウンタウン浜ちゃんが初めて買った車です

初代ローレル2000ＧX、二代目マークⅡセダン、三代目マークⅡHT、五代目マークⅡ４ドアHTグランデツインカム24と結構乗り継いでますね、その間にスカイラインのヨンメリ、二代目チェイサーにも乗ってまたね。その後おじさんが六代目マークⅡの乗ってました。どれも良かったですね、初代ローレルは200Ｋｍのメター振り切りましたし、五代目も大人４人乗ってトランク満載でもリミッター作動するまで走りましたし、乗り心地も良かったですね、タイヤホイールには何時も気を使ってました。

GX71の前期クレスタ、角目四灯でかこいいｗ

７１系マークⅡに乗ってました。当時は20代で車高を下げ、エアロパーツを付けて乗ってました。当時はバブル真っ只中で 週末になると駅前へナンパに愛車のマーク行ったものです。

母親が2代目の2ドアハードトップを、その父親(すなわち自分の祖父)の友人から新古車で譲り受けて乗ってました、当時にはまだ珍しいATでした。 変速ショックが凄かったのを今でも思い出します😅 譲り受けた当時自分はまだ2、3歳で車のことなんて全然分からなかったですが、今この歳になって、30代前半の女性が(今の時代男女関係なく自由に色んなことやってますが)あんな大きい車運転してたんだと思うと母親の偉大さを感じます😌 その昔は『女のクセに』とか結構な差別ありましたからね💦

二代目マークIILGツードアハードトップ初めての車でした、楽しかった。ありがとう、マークII

マークII亡くなった祖父が生前に乗ってました９２年モデルのマークIIに乗ってました

うちの父親が大のマークⅡファンで、私が小４or小５の頃に初めて買った車が２代目マークⅡ、その後もマークⅡばかり３〜４台乗り替えてました。 今は父親も高齢となりマークⅡは手放してしまいましたが、懐かしの２代目マークⅡが手に入るものなら私も運転してみたいものです。

父さんの弟が、茶色のX40マークⅡの2ドアに乗ってた。後ろの窓も開いて気持ちよかった。6気筒だったのかな。フムーンと静かに回るエンジンだったの気がすした。

29歳の時に免許を取り、初めて買った車が中古の7代目でした！ FRならではの加速性能、ハンドリング、ブレーキ性能も良く、教えられる事も多かったので運転して楽しかったです♪ 今は、ファミリータイプのFF車に乗ってますが、いつかはマークXに乗りたいですね！ 初代のマークXをレンタカーで運転した時の燃費の良さが、いまだに衝撃的でした！

初代マークIIバンから3代目位まで、父がよく会社から借りてきてたので乗せてもらってた記憶があります。 61系までCORONA MARKIIってリヤのピラーに書かれてたと思います。 71からCORONAが外れたかな？ 昔から馴染み深い車だったので消えてしまって寂しい🥺

90年頃に免許取って初代クレスタスーパールーセントの10年落ちくらいの中古車と6代目マークIIグランデの8年落ち位の車を 乗り継いでいました。モータースからは生産台数が多いから安いのあるよってお勧めされました。 免許取っていきなり2リッターの車だったんで慣れるまで大変でしたが乗り心地も良く重宝しました。 この後はMT車への憧れが出てきてMR2の中古に乗り換えました。

初めて買った車は中古の70系マークⅡでした 2年ぐらいしか乗ってなかったけど乗りやすかったな〜

６代目クレスタ２５００スーパールーセントGに乗っていたけど、平均的な日本人男性のサイズ感にピッタリだった。嫁さんも一番運転しやすかったと言っている。特筆するようなモノはないが、すべてを満たしていた優良車であった。

@johnduegombei

Жыл бұрын

トヨタらしいですよね。

MarkⅡ、チェイサーちょっと区別付きにくい時代にクレスタも新発売された

初めて買ったのが81マークII パールホワイトのツートン ツインカム24懐かしい

ハコスカの次のマイカーがマークⅡワゴンだったなあ 趣味が変わったけどシャコタンは変わらず、だけど「ローダウンだ！」と言い張ってたw 全塗装したりアルミ履いたりオーディオ組んだりローンまみれでした… 懐かしい！

@user-cd2fw4st1n

Жыл бұрын

エンスー野郎❢❢

2:47 4:40の写真を見ると、子供の頃沢山作ったプラモデルの箱(パッケージ写真)みたいで懐かしい😆

@user-cd2fw4st1n

Жыл бұрын

覚えがあります😉

平成初期は、どこの駐車場も白いマークII三兄弟で埋め尽くされてたなぁ(^-^;

子供の頃、うちの車が二代目マークIIでした。ブルーバードからの買い替えで、子供心にも「デラックスな車になったなあ」と思ったものです。その次がカローラで「あれ新しいのにちょっと安っぽい…」と内心がっかり。今にして思えば子供が成長して学費や家のローンが嵩むから高い車が買えなかったんでしょうね。僕が就職して独立したらクラウンになったので察しました。リタイヤするとプリウスに。 ファミリーカーの買い替えにも各家庭のヒストリーが反映しますよね。我が家の場合二代目マークIIは親子でよく行楽に出かけた幸福な時代の記憶と結びついてます。

免許を取って最初に乗った車が、6代目のグランデのパールツートンでした。故障なしでした❗ 現在は父が2代目マークXの前期に乗っています。バランスに優れていて、とてもいい車です。

古いデザインがカッコイイわー

最初の画像のトミカは、祖父母の家にありました。たまにしか遊ばなかったので、いつまでもいいコンデションでした。阪神大震災で、その家を建て直したときに捨てられたと（多分）…

20代の頃にマークII70 系とチェイサー80系を乗ってました。女の子達からの受けも良かったしナンパも成功率高かった。でもシートはスプリングソファーみたいで柔らかすぎて腰や脚が疲れた。

普段タクシーでクラウンを乗ってるから、仕事以外ではセダン車を外して乗ってます 最近は法人タクシーでもセダンだと、クラウン以外にカムリで走ったりしてますね

トランクルームが独立してるセダンはミニバンやSUVと比べるとタイヤノイズが室内に入り難いから静かだよねw

1990年代に入って、車がステータスシンボルという位置から、普段使いの足とイメージが下がったのも影響しているのかも。 2020年代になって軽自動車にチープなイメージを持つ人が少なくなったのも、普段使いというイメージが定着した具体例かもね。

@johnduegombei

Жыл бұрын

今は軽自動車の完成度が高いからな（普通車より、気持ち若干パワーが無いかなって思うぐらいで）

マーク2、コロナのミニチュアカー、たくさん集めました。 今思えば、残しておいても良かったと思います😭

みんな乗ってましたね～ ピンクのマークIIから箱乗りした金髪アフロの男がナンパしてくる！地元で有名な人だったけど あの人今どうなったかなー😁

少々の不便さを楽しみ少々のアレンジを加える楽しみを理解する気があれば、また自分だけのモノを欲する意欲も湧き上がるんでは無かろうか？　最近では所持せずにシェアをしながらの楽しむ方も居られるとか。

100系マークⅡ、120系マークXと乗り継ぎましたがどちらもいい車でした。 直6とV6の違いもあって、結構キャラクターが違う感じでしたね。簡潔に言えば・・・100系は軽快で120系はパンチがありましたね。 特に120系マークXは30万km以上乗りましたので一番思い出深い車ですね。 トヨタ本社から自分の車がサンプル指定されて、初回タダでブレーキローターとガスダンパーを交換してもらったのもラッキーでした。 僕みたいなおじさんは未だに「車の基本はセダン」という考えがありますね。3BOXの剛性感は捨てがたいですがね・・・

マークⅡ３兄弟のJZX100チェイサーツアラーV乗ってました。 10年乗ってたけど車上荒らしに遭い買い替え。 当時のハードトップは薄長い棒で簡単に開錠できたんですよね。。

@shima-shima-pantsu

Жыл бұрын

昔鍵を入れ込んでJAF呼んだ時鉄の定規みたいな物で開けてるの見て 「へぇ～」と感心しました💦

@user-sh2uy6sq3f

Жыл бұрын

ですよね、ゴムとガラスの間が🥺

@johnduegombei

Жыл бұрын

だから4ドアハードトップは廃れたんですよね。

7代目はギリギリバブル崩壊直後だったからか子供の頃(2000年代前半)だと結構いましたけどね その次はさっぱりでしたね マークXはシンプルにカッコ悪すぎ ゼロクラウンの方がカッコよくて若者受けも良かった気がします

@asokai2346

7 күн бұрын

100系マークⅡの実車持ってます。81系と比べますと内装の差が大きかったです。同じグランデグレードを持ってますが、100系の内装は所々プラスチック製の物が多く、81系の樹脂で作られたパーツは100系だと無いと言ってもいいぐらいにグレードダウンしました。ところどころ木目があった81系と比べ、100系は木目パーツはフロアシフト周りとパワーウィンドウスイッチ、オーディオ機器周りなどに少々(それでもプラスチック製品)あるのみで、大半が灰色を基本にした内装だったのが残念な車でならなかったです。それとモノコックボディの採用により90系までの頑丈な作りではなくなったので事故起こしたときが少し脆いのと、ボディ構造GOAのお陰でフロント部分だけ異様に軽いので違和感を覚える形となりました。たまたま安く仕入れられたのが100系だったので100系乗ってますが、81系が乗れるのでしたら81系に乗りたいです。ツアラーは嫌いですので、グランデ乗りたい僕は81系の6代目が一番最高だと思ってます。8代目と9代目のグランデは酷いです。

初めてコメントします。僕は、71クレスタ、71マークⅡ、を乗って、当時新車の91クレスタに乗っていました。ただ、91は、前期で、キーをoffにしても、パワーウインドーが動く装備がありましたけど、僕が乗っていた後期にはありませんでした。後、僕は、2500でしたが、内装が安っぽいです。

子供の頃に親が乗っていた車の影響：まさに俺です おかげで自動車のスタンダードがこのマークⅡ(厳密には兄弟車種のチェイサー)という認識ができましたｗ もちろんミニバンとかハッチバックも乗ったことあるし運転したことあるけど・・・セダンが基本だなって感じてます

ヤン車としてもドリ車としても人気でしたね 個人的にも昭和後期の角張ったデザインのほうがカッコいいと思います、マークIIに限らず。

免許取った頃、マークⅡ3兄弟はそこら中で見かけましたね。自分はスーパーカー世代なので4枚ドアのクルマに当時は魅力を感じなかったんですが、今乗ってるアクセラスポーツが10年選手ということもありいわゆる高級セダンに乗りたいと思うようになりました。70や100のマークⅡのハードトップもいいかな？と思ったらこれも価格高騰していて手が出せないです。

マークllという車、自社製品であるクラウンと、日産のスカイラインの狭間の中、両車の葛藤で育まれてきたように思います。 クラウンは豪華で立派な反面、権威主義的で偉そうな雰囲気があります。 スカイラインは若々しくスポーティーな反面、ヤンチャでトっぽいイメージがあります。 そんな中、マークllは、この両車のテイストを程よくミックスし、足して二で割ったようなキャラクター作りに成功したことが、多くのユーザーの支持が得られることにつながったように思えます。

@asokai2346

7 күн бұрын

それは昭和時代のお話ですね。平成8年頃にはそういうのがバカバカしいって事で無茶苦茶になり、マークⅡ人気はそれほどありませんでした。その当時の新車のマークⅡに乗ってますが、これは好きな人しか乗らない車だなって思ってますもん。性能は良くても、平成製のマークⅡは飽きる要素がありますね。

ワタシは、7代目90型の兄弟車の5代目チェイサーに乗ってました（今は軽も買えませんw）

もしも、このご時世にトヨタがコロナを販売していたら、どんな影響が有ったのか気になっています。 モデルチェンジして「新型コロナ誕生」ってフレーズは使いにくそうですよね。

8代目マークⅡ乗ってますが、未だに新型って言われます。かなりご高齢の方々は、マークⅡのイメージは4代目か5代目辺りのマークⅡの事を指しており、8代目の平成のマークⅡはまだ新型車なんだとか。5代目や6代目乗りの人も、未だに私の8代目に至っては新型というイメージが強いらしく、しばらくの間は旧車として認めてもらえそうにないみたいです。まぁ、だから9代目以降は眼中にないのかもしれない。なので新型マークⅡをこれからも乗っていきますね。

トミカのマークIIも欲しいけどめっちゃ高価だろうな(笑)

8:25本当にコロナから独立したい。😭

今だに免許習得してから乗り換え無しで当時中古6年落ちの前期型71マークIIツインカム24　マニュアルミッションに30年以上乗ってます。 正直維持が滅茶苦茶大変なので、欲しいと思っても絶対に購入はお薦めしません。

免許取って最初にかった車が昭和54年型のブタメのマークⅡだったよ2リッター直6でいい車だったなw

タクシーも平成１０年まではマークrⅡでマニュアルでした❗タクシー限定コンフォートに変わりました‼️

欲しかった。

このミニカー持ってる

丸っこくなるのと同時に強いコストダウンが行われ、内装やATミッションがガッカリな感じになってしまいましたね。当時、組立工の人でさえ今度のマークⅡは安っぽくなったと言っていたほど…。

3代目マークIIはアメ車と言うよりジャガーっぽい

100系→Xに乗っていた夫が興味ある動画。

1Gなのでワンジーですよ。

マークx は法人向け(役員車)に多い印象ですね。今の会社のマークx もそろそろ交代時期なんだが、新しいクラウンは役員車ぽくないし、もうカムリしか選択肢がない…

@johnduegombei

Жыл бұрын

トヨタは世界中で売れてるカムリをマークXやクラウンの代替にしたくてしょうがないんだろうな（日本の車メーカーなのに日本を見限ってやがるからな）

@johnduegombei

Жыл бұрын

そう思っていたら、カムリの国内販売終了が発表されました（新型クラウンに全集中するようですが、コンサバ爺さん向けのクラウンを、若者向けに全振りしたのがどう影響するだろうか？）

神回かよ

高校の時、先輩がシャコタンでヤンキー仕様のマークⅡに乗っていて、先輩と一緒にその車でよく女の子をナンパしたモノです。 あと先輩とその仲間と初日の出暴走にも行ったな～。

@user-gv9xs2bg2z

Жыл бұрын

私も当時マークⅡでナンパしてました。日の出暴走はしませんでしたけど、日の丸は付けてました。

豊田その二！

マークII、クレスタ、チェイサー、大好きですわ 71 後期 、90も好き で、今 100チェイサー所有者ですね🤪👍 大事にします！ MT FR 4枚！永遠に！

こんにちは。数日間ふと国道を見たら日産車なんですがレパードがどノーマルで走っていましたよ。(*^^*)

親父が初代の最初のマイナーチェンジ後に新車で買った。 多分イメージカラーであろう「メタリックの薄緑って言うかウグイス色」みたいな微妙な色。 ウチでは初めての「セパレートシート（死語？？）」に「フロアシフト」の4MTだった。

マークソーズ

@user-gv9xs2bg2z

Жыл бұрын

マークXはマークバッテンw

1996年　マークⅡ　新車で買いました 父が欲しがったのと　コロナがケツ振りで怖くなったからです 高速で前を走っている車見て　父が「なんと格好の悪い車だなぁ」 「親父　あれは今我々が乗っているのと同じだよ」 「え～　格好の悪い車だぜ」 この2年後父は亡くなりました

@asokai2346

7 күн бұрын

既にマークⅡ人気がない頃のモデルですね。

昔の形の方がカッコいいけどな〜

@asokai2346

Жыл бұрын

8代目マークⅡに乗ってますけど、未だに5代目や6代目辺りのマークⅡの方がいいって言われます。8代目は彼らからすると、安っぽく見えるらしいのですね。バブル崩壊後の車なのだから、仕方がないじゃありませんかって言いますけど。

80系と100系はチェイサーの方がカッコよかったと思っています。

@asokai2346

7 күн бұрын

今でも思うんですが、なんで100系はカッコよかったのに81を超えることが出来なかったんですかね。SUVや既に飽きられていたって話は聞きますが、歴代で一番売れたって話は聞きませんでしたね。

一番記憶に残ってるマークⅡってGX71なんだけどあの当時は正直なところ GTツインターボ～？…マークⅡにツインターボなんているか？と思ってた。 時代的に盛り盛りの世代カーだったけど乗り心地は良かったんだよなぁ。 当時OPTI○Nとかの雑誌の影響もあって割とスポーツ傾向が強かった車業界だけど 弄り方によってはガチ勢とそこそこ対向できるって事で そういった意味でもかなり売れてたね。

@johnduegombei

Жыл бұрын

徳大寺有恒氏は、マークIIのツインターボの事をボロカスに貶してました。

@maruhiroya417

6 ай бұрын

​@@johnduegombei 古巣disりw、徳さん初期のワークスドライバーでしたね😅

@asokai2346

7 күн бұрын

ツアラーよりもツインターボの方が好きですね。ツアラーはなんかマークⅡでやらなくてもいいだろ感があって嫌いです。

コロナの呼吸　弍ノ型MarkII

カローラ→スプリンター→マークⅡみたいな時代があった? さよならが言えないでどこまでも歩いたね〜

@johnduegombei

Жыл бұрын

カローラとスプリンターって実質同じクルマじゃん。

@Schwarz-Rose

8 ай бұрын

おそらく スプリンター❌ コロナ️⭕️ かと

@maruhiroya417

6 ай бұрын

誰かがやると思った拓郎ネタw、動画内でもやってほしかったな😂

クレスタがあまりにも人気でマークIIの立場が ないのでクレスタはハードトップからセダンに 変更になったと聞いた。

個路7⃣。（笑）最高です。（笑）

GX71 MTを友達が乗ってたわ😃オレは当時🏍️乗っていたから、車の事は無知でそやつが、車の事無知なくせに、インパルのホイール付けてた😀今考えると爆笑珍車レベル ヤンチャのやつだからしゃーないわな☺️やつら、乗るだけであとは、無知だから

マークⅡは所詮マークⅡか。

@yanchitakagi2849

Жыл бұрын

何だマイナーチェンジか！

@user-mx1ye1ur9b

Жыл бұрын

マークⅡと言うキーワード 特に80年代はマークⅡは1つの流行りでしたね。

余程の田舎……。