マークX徹底解説 走りが好きな大人へ コスパ最強のFRセダン
Автокөліктер мен көлік құралдары
マーク２からの果てしない進化
「マークX」
今回はリクエストが多かったマークX
コンパクトサイズセダンながら
V6エンジン搭載、そして駆動方式はFR！
クルマ好きにはもってこいのマシーンです。
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
コメントやいいね
リクエスリクエストお待ちしております。
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➤ご視聴ありがとうございます
車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️
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この前黒でエアロ、程よいローダウンのこの車見掛けたけど ピカピカでカッコよかった。
私もマークX120系の250Gスマートエディションを愛車にしています。 やはり高級セダンならではの乗り心地と静粛性は勿論、横風にも強い走行安定性は最高だと思います。 そして何といっても従来のマークIIイメージを打破すべくデザインされた外観や内装のスタイルも気に入っています。 もうすぐ走行が10万㌔を超えますのでこれまでなら乗り換えを考えていましたが、貴重なスタイリッシュなFRセダンで、これからも乗り続けていきたいと思っています。
まさにこの動画の説明どおり、軽さ・パワーを求めて350RDSを買いました。2000rpmぐらいで38kgfのトルクが出るのでどのスピード域でも乗りやすいですし、ずっとずっと大事にしていきたい一台です。
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ ぜひぜひこれからも大切に乗ってあげてください！
エスティマからX12の後期(2006年マイチェン後)のSパケに初めて乗り換えた時、高速域でのスピード感の違いに思わずビックリしたのを良く覚えてます。 ワインディングでも、専用チューニングのAVSのおかげで、ロールは少ないけど、ギャップはしっかり吸収する良い足でした。 2.5Lの4GRもなかなか良い音してましたし(個人の感想) トヨタの中で、バランスとれたコスパ最強クラスだなぁと感じてました。 近い将来に登場すると言われている、新型マークXが、FFではなく、FRセダンとして復活する事を期待しています。
マークX120前期に乗っていました🍀9万キロから11万キロまで一年で約2万キロ乗りましたが極めて快調でした🎵最近訳有って手放しましたが直前にオルタネータ不具合が有った位です👍ディーラー系から購入、メンテパックに入っていたため無償交換できました☺️タイミングチェーンで10万キロ超過でも保守コストが抑えられるのも魅力ですね✨マークXが手に入る間がV6FRセダンを安く買える好機だと思います🤔
マークXのフロントデフとリヤデフを試作製造していましたフロントデフはギヤ比が違うだけでクラウンのフロントデフとは共用部品でした4種類試作したのですが搭載機種はマークXゼロクラウンマジェスタアスリートだったと思いますあと追加でレクサスのGSとIS-Fにも載せてました
130系前期型マークXに乗っています、100系マーク2から乗り換えて、マークXの走りはスポーツカーです😌💓サスペンションもふわふわしないで、しっとりとした乗り心地です、ゴツゴツした感じはなくて角が丸い、ショックは引き締まっていますが乗り心地はマイルドです、V6エンジンは吹き上がり最高で６発エンジンの奏でるサウンドがとても気持ちいいです、
生産終了する年に2.5LのGRを納車しましたが運転がとても楽しいです！
先月末に130系後期の250S買ったけど、乗っててものすごい楽しいし買ってよかったと思う👍
@user-nv8ei9yk3c
2 жыл бұрын
私も昨年こうき130の250s買いましたが120のほうがパワーも燃費もありました。
130系前期に乗ってます。完成度の高いバランスの良い車です。
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 良い車ですよね！ぜひこれからも大切に乗ってあげてください！
最期までハイブリッドに頼らなかった、トヨタのラストサムライ!!
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
ただ、それが販売不振の最大の理由にも思える…
生産終了の年に3.5のGRSPORTS買いました。乗っていて楽しい車です♪ 爺になるまで乗ってあげるのが目標ですかね！
マークX120に乗っている者です！ 速度が早くても安定性は抜群で踏んでられます！ なによりヘッドライトのイカしたデザイン好きです
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ １２０型いいですよね！ 今後も是非大切に乗ってあげてください！
@user-nd6sr9ko6m
2 ай бұрын
僕52歳も先月中期を買いました この車しかないという意気込みで買いました 最高も最高です フロントが胸にぐっときました でもトヨタ三兄弟も良かったな トヨタは惜しいクルマを失くしたな
内装の簡素化による車両の軽量化…言いえて妙だと思いました。この車を語る上で外せない点ですね。車重の軽量化による走行性能の 向上、オーナーとしてもそう思います。いつものGSに関する動画にも増して面白かったです。
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 マークXの最大の魅力は軽量ボディーですよね！ 走る大人のセダンです！
ファイナルディション１３０系乗ってます。L7Km程で燃費は悪いけど、それに見合う魅力はあります。末永く乗りたいけど、クラウンに惹かれてます笑。
ゼロクラからマークX乗り継いでるけどどっちも良さがある
初めて買った車。 良い車やった。
去年中期の黒の４ｗｄ買ったけど乗り心地加速感最高です!
@user-ni6fy3og2t
2 жыл бұрын
私も中期の黒のプレミアムfour所持しております。乗り心地加速デザイン共最高ですよね！これからも大事に乗りましょ！！
V６のＦＲは貴重なので中古でお買い得だと思う。
中古価格もかなり安くなってるしV 6でFRだから走りを求める人にはうってつけの車だよなぁ。今は終了してしまったし売れなくなったのも燃費が悪いからかな。個人的にカッコイイしフツーに乗っても違和感ないかな。ほしい車が今は全くない。
初めてのマークXが120後期、来月G'SマークXになります🔥 今から楽しみが溢れてます😎
漢のセダン
性能がすごいのは充分承知ですがマーク2ツアラーVを知ってると昔が羨ましい
@zeetals4740
3 жыл бұрын
@カイワレマン. 車高調だったしロールバー、タワーバー入れてたから気にしてなかった けどマーク2も乗ったけど足回りが良いとは思わんかったな 特別仕様は違うとか？
前車120系Sパッケージでした。 降りた後にトランクスルーの機能を知りました笑笑
『2代目GRMN』然り『ファイナルエディション』然り、元号をまたぐ前後に出た最後の年式を新車で買えた方は一生自慢してくれって思える格好良い車 頭文字Dの世界観設定と年代ドンピシャだったのに結局マークII三兄弟みんな出ないで終わったから、続編のMFゴーストにコッチが出ないかなって思っちゃう
130系後期のSパケはいいぞー
お疲れ様です😊為になる動画ありがとうございます😊マークXは出た時から気になってました、かなり色々派生していたんですね、ちなみにトヨタのVISTAアルデオワゴンの特集や解説など、もし宜しかったら是非何卒宜しくお願い致します🥺
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ マークXも色々なタイプありますので色々な方から人気がありそうです！😆 提案もありがとうございます！是非参考にして今後取り上げていきたいなと思います！😆
当方初期型(2004年式)3.0ヴェルティガ乗ってます。13万kmですが良く走ります！ 次はﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝかRDSが欲しいです❗️ 3.5か2.5か迷いますね～！😔
GRMNのマークX欲しかったけど凄い高かったなー
いつも楽しく拝見しております。 トランクグリッドではなくトランクリッドではないですかね？
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 トランクリッド⭕️ であってます！ ご指摘ありがとうございます😓
いい車ですよね！今度130系買います👍
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ ほんとにいい車だと思います！ 購入予定とのことですが先におめでとうございます！ｗ
@user-xr8hi1zb3s
3 жыл бұрын
@@user-vh5cb4sq5y ありがとうございますw 前期ですが130系購入して、納車待ちです♪憧れの車なので楽しみです👍
grx120に乗ってますが、後部座席を倒せる機能は本当にいいと思います。とにかく物が乗ってアウトドアの味方です。少し無理をすれば足を伸ばして車中泊も出来るので、それでいて4〜5人乗りで内装も落ち着いた高級感があって外見もかっこいいので個人的には欠点が無いですw
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ トランクスルーに関しては賛否両論ありますが自分も物が多く載せれることにかんしてとても同感です！ 荷物を載せる以外にも４ドアなので普段使いで人を乗せることも可能なので楽しめる一台ですね！ ぜひこれからも大切にしてあげてください！
@user-dp6wm8ov2l
2 жыл бұрын
純正のスピーカーの音質はいい方なの？サブウーファー付けるだけで違うのかな。ただナビが古すぎる…
中期の+M乗ってますが加速エグいですw
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ M+いいですね！ 車重も軽いので加速が凄そうです！
2GRエンジンはロータスへの供給もされてましたね
スーチャー付の最終型が欲しいなぁw
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
たしかスーチャーのやつは最終型やなくて二代目中期型やったはず… (最終型＝二代目ってことやったらごめん)
g’sが1番お買い得だろうね。
なんかマークXマイナーチェンジして欲しいなぁー 生産終了しとるけどまた販売して欲しい
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
セダンがもっと売れれば出るかもやなぁ
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ いつかまたマークXが現れることを楽しみにしてましょ！笑
今17だけど130中期8月納車だ😍
GRMN後期型乗ってます♪
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 凄い！！ １度しか見たことないレア車ですので オーナーさんからコメント来ると嬉しいです！ MTなので運転が楽しそうですね！
20代はR32やS15を大事に乗っていましたが、30代後半で130系前期マークXに乗り換え、一昨年RDSを購入しました。 V6の滑らかさ、FRの自然なハンドリング、トルコン6ATによるダイレクト感のある加速が最高です。 ノーマルは前期が好きでしたが、後期にモデリスタフルエアロを装着するとかなりかっこよくなりました。 装備もかなり進化していて、大事に乗っていきたいと思います！
二代目でディフューザー構造が廃止されたのはクラウンやLEXUSのIS、GSとの差別化の意味があるかもしれないですね
昨年末に120マークxから130マークxG'sに乗り換えた
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ １３０G’ｓいいですね！めちゃくちゃかっこいいです！
G’s 欲しいけど2.5か3.5で悩んでる…
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
3、5です！！！
130系マークX乗ってマス。
コロナ禍の中でマークXの維持は難しいのが現実です。スポーツセダンとしては最高にいい1台ですが、二代目の後期型の方が走りやすい装備になっています。前期、後期と乗り継いできましたが、全開走行する際には前期型はオススメできません。
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 走りに関してはどんどんよくできていたということですね！
@user-qm2zp8uf2l
3 жыл бұрын
@@user-vh5cb4sq5y 初代エックスと比べると二代目エックスは前期後期ともノーマルの運動性能は3リッター以下だと落ちてしまいます。税金がネックですが旋回性能と全開走行だと初代エックスをオススメします。
中期のプレミアムが大好きです。カスタム次第では厳つい顔つきになる
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
わかるわぁ プレミアムやとフロントのメッキ増えるし、リアにプレミアムエンブレム付くし。
@user-ho4um9iu5m
2 жыл бұрын
マークXにいかつさ求めるんかwww
@user-qf1wu3fh4z
Жыл бұрын
自分も中期プレミアム乗りですが、中期はモデリスタのグリルに変えるだけで、スピンドル風にカッコよくなりますよね これで18インチを履かせたら、古臭さはまったくなくなりますよ！
マークXG'sのメーターやらが気に食わないからパドルシフト付きグレードのマークX130買ってG's仕様にしたいなぁ…
0:31 堅持だと思います。
覆面にも多く採用されている車だ、面構えが違う
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 確かに覆面によく見ますよね！ クラウンやマークXを見かけるとちょっとヒヤヒヤします笑
自分も中期が好きでプレミアムの黒を先月買っちゃいました🙆♂️
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
中期のプレミアムの黒！ 大人になったらいつか乗りたい思てるやつやん…
@_yoshi_
3 жыл бұрын
@@pink.rose.garden カーセンサーでむっちゃ探しました…!!😇
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 中期型いいですよね！ 納車おめでとうございます！ ぜひぜひ大切になさってください！
次はカムリでやってください🥲🥲🤣
てことはマークX乗るとしたら中古ですかね 今19歳で免許通ってるのですがマークXに乗りたくてこの動画に行き着きました
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ ついこの間まで販売していたので 中古でも状態のいい物があると思います！
コメント失礼致します。上級グレード並のプレミアムと言うグレードもありますよ。
スカイラインやクラウンもなくなり、カムリだけになりそう笑
3.5リッター乗りたい どんな感じなんやろー
@user-ur6bl8co3e
Жыл бұрын
は～い 乗ってますけど全然大した事ないですよ 100キロぐらいまでは速いですけどそれ以降は駄目です＠＠
レンタカー会社で働いていた時、乗り降りの再必ず頭を天井の角にぶつけてました。 アクアやプリウスはぶつけないのに、なのでマイカーは頭を気にしなくて良いワンボックスにしました。
@user-ou4nq4vq3k
2 жыл бұрын
マークXのシートを一番下げると、86やBRZとあまり変わらない。
一昨日130系後期250sを契約してきました！ 9が納車予定ですが、興奮のあまり仕事が手につかないです☺️
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ いいですね！納車待ちのワクワク感たまらないですよね これからのマークXライフ楽しんでください！
もう少しで乗れるぞ、、、楽しみだ
@user-sc6fn1sm2d
2 жыл бұрын
かぃましたか(´･ ω ･`)
@kaji1778
2 жыл бұрын
@@user-sc6fn1sm2d はい！grx130の中期のプレミアムグレード購入しました！（中古ですが、、、）
@user-sc6fn1sm2d
2 жыл бұрын
@@kaji1778 マークX速いですよね 自分は34買いました 中古でオートマですが…(￣▽￣;)
@user-sc6fn1sm2d
2 жыл бұрын
@@kaji1778 プレミアムグレード！！くわしく知りませんがなんかすごそう！
プレミオ、アリオンと統合してFFの新型マークXもありですね。
もう新車として買える国産のFR４ドアセダンはクラウンとスカイラインしかないんだな,,,(∩ﾟдﾟ)ｶﾅｼﾐ
@user-xc5vr6lm4q
3 жыл бұрын
そのスカイラインは生産終了の噂が立ち…クラウンはSUV化…？ さっさとマークX買わなければ……
こんばんは、自分は中古で中期を購入しました、ディーラーで買いました。 自分は中期に、最近後期RDS LEDヘッドライトをヤフオクで買い、トヨペットで取り付けてもらいました。 やっぱりRDSヘッドライトはいいね(≧∇≦)b
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ お洒落にカスタムしてますね！ マークXはカスタムパーツが豊富で 自由自在に出来る所が良いですね！
クラウンやカムリとの差別化として、MTも限定販売ではなく、売れなくても標準でMTモデルも販売して欲しかったな^_^ 90型マーク2 MT乗りとしては、乗り換える車がないのが悲しい•••。
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ たしかに標準でMT選べたら購入者も増えた可能性ありますね！ 好きで歴代乗ってきた方の中にそういう方多そうですね(^_^;)
マークＸの高級版がクラウン という表現がむしろ適切なのでしょう。 一度だけ乗った事がありますが、車体がそれほど重くなく、V6の2.5Ｌを搭載し６ＡＴ＆ＦＲでしたので 静かでキビキビとよく走る「スポーツセダン」の名に恥じない車でした。 新車で買うには勇気のいる金額でしたが（それでも十分にお値打ちでしたが） 中古で買うなら十分、手の届く金額ですので1回はぜひとも乗っておくべき車だと思います。 レンタカーで乗るのも大いにおススメです！
3.5だと油断したら簡単に免許無くなる。 2.5でもパワー不足は殆ど感じないぞ。 最近はSUV全盛期なので、中古で買う際程度の割にセダンはかなりお買い得なんだよね。 逆をいうとSUV買うのは損としかいえないわ。
Gr gs が欲しいが高い
クラウンよりもまーくx派
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
スポーティでかっこいいですよね！
カムリが代わりになるとかいう人いるけどそれじゃだめなんだよな
マークX後期型250rds 乗ってるけど この車USBポートついてないの？
@Supercalifragilisticexpiali...
11 ай бұрын
まぁ、元は2009年と古い車ですから。 コンソール横のシガーソケットから電源供給するか余ったスイッチパネルから市販品のUSBポートを増設するしかないですね
130マークXはクラウン200の上位互換、210クラウンの廉価版
廉価版(れんかばん)
マークXはFF化していたら今後も存続できたかもしれない。 北米向けカムリをそのまま売るのではなく、内外装を日本人好みに仕立ててマークXとして販売しても良かったのでは？(要するに、海外仕様がカムリで国内仕様がマークX) もちろん、それではオーナーやファンが納得しないかもしれないけど、そういうFRへの拘りがマークXの首を絞めたとも言える。 このクラスの新規FRプラットフォームはもう造られないのでしょう。ならば、FFでも良くないですか？ どうやら、次期クラウンはカムリベースのFFになるようですし、それならば、マークXだって存続できたかもしれませんよね？ FFだって、スポーツセダンは作れます。シビックタイプRだってFFですし･･･
@user-vh5cb4sq5y
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 製作側のこだわりもあるので一概にそうですねとは言えないですが 存続をかんがえるのであればそれもアリだったのかもしれませんね！
自動車評論家の五味がマークx350SよりBMW320の方がパワー以外は全てにおいて優れている、BMW320の方がお勧めと言っていました。その後BMW i8を貰っているのでなるほどなと思ったものです。 自動車評論家にもガーシーみたいな人が必要だと思うこの頃です。
ＦＲは、雪国だと正直、辛い。 トルクがある分、アクセル一定でも滑り出すので、ＦＦ良いよねってなります。 幸い、デフが強めなので、何とか走りますけど．．． それと、ＭＴよりＡＴの方が、早いし楽でした。 ＭＴに改造するより、ＡＴのまま、椅子、タイヤ、脚、ブレーキ、ＬＳＤで全然速い。
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
カムリとかどうでしょう
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
FFやったらカムリとかオススメやで
@boodoodeedee
3 жыл бұрын
@@pink.rose.garden さん ずぅ～とホンダのFFを乗ってて、最近、GRX13にしたので、FRの冬は考えが及ばなかったんです。 カムリは、良い車だけど、自分には大人しいし、大きすぎます。
@user-ou4nq4vq3k
2 жыл бұрын
i-fourありますよ。 車弄りはかなり制限されますが、センターデフを有するフルタイム4WDで、WRXS4とシステムとしては同種です。
@boodoodeedee
2 жыл бұрын
@@user-ou4nq4vq3k マークｘで、4WDは、選択肢としてなかったです。 4WDなら、違う選択肢があるので、冬に不便でも、FRに乗ってみたかったっていう感じです。 初めてのマイカーＦＲが、GRX13でした。
復活しないかなあ
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
もっとセダンが売れればなぁ…
@JTD-rz4lf
5 ай бұрын
マークXはもう二度と復活しなくていい。 1JZ-GTEエンジンが復活すると共にマークIIが復活してほしい！それに伴いチェイサーとクレスタとヴェロッサとソアラが復活するという！
こんにちは。 私はロシアから来ました。 グループ管理者はどこにありますか？ マークXの所有者のグループを見つける場所。 さらなるコミュニケーションと経験の共有のために
トヨタがかつてベストセラーをやめるとは、世も末です。
こいつとにかく燃費が悪いからな。クラウンの2.0ターボより悪かった。7も走んないんじゃないかな。
セダンにトランクスルーなんか付けないでくれ
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
トランクスルーの無いセダンを買えばいいのでは…
@user-pd6xo4mv4y
3 жыл бұрын
@@pink.rose.garden あたりまえ体操
@HIRAGIMP
2 жыл бұрын
なんで？