Toyota Mark 2 is great car. also called Toyota Cresida in the here.I live in L.A. I sometimes see Cresida on the street and freeway. Old Toyotas high quality.
Japanese Auto Market of 70s and 80s aeems like mid-size car war. Toyota Mark, Camry, Cresta, Chaser, Honda Accord, Nissan Laurel, Bluebird, Mazda Capella, Mitsubishi Galant. All of these are mid-size family sedan. Many people said that Japanese people like only keicar but Japanese drive big cars already.
I am a student from Siberia and I am restoring my Toyota Cresta 90, I still have a lot of work to do, but thanks to my efforts, the car is not much different from the cars of 10 years ago in general condition. Respect for the Japanese engineers of the 90s!
Пікірлер: 157
こういう紳士の乗る車は無くなってしまったなぁ😢😢
懐かしい😊２年でマイナーチェンジ、４年でフルモデルチェンジしてあの頃は楽しみだったなぁ😌
カリーナと言い、こういうミドルクラスのファミリーセダンが当たり前に有った時代が良い。思わず笑みが溢れる。
@user-us7fy9uq7o
Жыл бұрын
私の亡き母が 免許取得して 最初の愛車が カリーナでした。
マークIIは憧れだった。
ヤッパリ、車はセダンがいちばんカッコいいなぁ!
この頃が 一番かっこよかった‼️👍✨💖
GX71､81系は前記も後期も良かった｡自分も81前期のグランデLTDを所有したが､グレードが多過ぎて欲しいタイプに困ったのを覚えてる｡カスタマイズも豊富で楽しかった｡
児玉清さん、若林豪さん、神山繁さんのマークIIがいいですね！！ デジパネ換装して長く乗りました。なつかしい。
@ToraDejiko
Жыл бұрын
児玉清さんがどうしても博多華丸さんに見える。
@user-ju1gx7nh6o
Жыл бұрын
@@ToraDejiko トークがねw
@user-so5ds9tw8p
Жыл бұрын
今ではメチャ豪華な出演者であった、 それに5ナンバーサイズでこんなに品のある作り、当時20代の頃の憧れであった。
@user-di8so5ug3q
Жыл бұрын
4代目から6,8代目までかなり人気モデル
６０系以降歴代通して２リッター直６ユニットがDOHC４バルブ化からツインターボ、そしてスーパーチャージャーにVVT-i（100系後期型）まで全て1G系が搭載されていること。まさに日産のL20系と並ぶ日本の直６エンジンの名機の一つ。
車のCMテンション上がります！ 親がチェイサー乗ってたなぁ。
@user-qd7lj8xj4b
Жыл бұрын
自分もどちらかといえばチェイサー派でした。特にラストモデルとなってしまった100系がよかったです。
私は8代目のマークⅡに憧れた。チェイサーには劣るがツアラーもこれまた良い。
貴重なものをありがとう
父親が80型と90型に乗っていました､特に80型は気に入ってたようです｡
Toyota Mark 2 is great car. also called Toyota Cresida in the here.I live in L.A. I sometimes see Cresida on the street and freeway. Old Toyotas high quality.
乗りたかった車です。
衝撃の70系、熟成の80系、革新の90系、完成の100系
61～100系マークIIのCM、どれも懐かしいです。 GX61のイーグルマスクと言われてた4ドアハードトップがカッコよかったなぁ…😌 ヒッチコックが出てた90系のCMが印象深いです。
@user-bc7ef5qp4w
Жыл бұрын
ちなみに、アルフレッド・ヒッチコックの吹き替えしていた声優は、故・熊倉一雄さんでした。
@user-us7fy9uq7o
Ай бұрын
６１マーク２セダンの CMは 長嶋茂雄氏ですね。 懐かしいなぁ～ でも私はアンチ🐰 です。悪しからず。
マーク２ 懐かしいなぁ～ 私の実父は 兄弟車の チェイサーでした 確か初代 通称ブタ目 チェイサー それから ７１マーク２ ３兄弟車の デザインに 乗り換えました。
GX70系から80系にモデルチェンジした頃が一番話題をさらってたかな。猫も杓子も白いマークⅡ、でも当時あまりお金の無かった自分には手の届かない苦い思い出のクルマでもありますｗ 90年代以降はセダン斜陽でどこかパーソナルな方向に振っていったのがCMみてもうかがえますネ
マークIIは元々はコロナの上級車種になりコロナマークIIと言います。 長嶋茂雄さんがまだ2回目の読売ジャイアンツ監督就任するかなり前のコマーシャルですけど元気😃✨いっぱい詰まっていましたね。
マークⅡよりクレスタが好きだった
就職したての頃、憧れた71。 お金無くて買えなかったけど。 こんなCMだったんですね。
長嶋さんのCM意外とバリエーションが多いのに驚き。
3:34 この外観がイチバン大好きです❤️
２０年前は100型マークⅡ白でしたが デパートに停めたら同じのが４台並んでどれが自分のだか分からなくなったね
いいですね 今じゃ日本車は家電製品みたいなものですからね ガソリン車は消えるけど もう一度車開発に情熱を
今はセダンのCMなんてほとんどないので懐かしい(･ω･`)
マーク2のCMは懐かしいです。
71マーク2憧れたなぁ。スーパーホワイトのボディに白とゴールドのスピンナーフィンタイプのホイール。今でも欲しい。
イーグルマスクの後期59年型1G-G搭載に乗ってました。 箱根で簡単に4AGの86に抜かれました。
松本幸四郎さんや後継車マークXの佐藤浩市さんは、ライバルのローレルから乗り換えてCMキャラクターに。
@taka480
Жыл бұрын
しかしその一方、RAV4からエクストレイルに流出した木村拓哉…
トヨタマーク2のCMですね。児玉清さん若林豪さん長嶋茂雄さん松本幸四郎さん谷隼人さんのCM良かったし4代目トヨタマーク2とかブタ目のマーク2とか歴代マーク2のデザインが大好きです。
@user-sy3dc9hf7e
7 ай бұрын
おまけですが、神山繁、下條アトムもでてますね
@user-qt7yx2nr2u
7 ай бұрын
@@user-sy3dc9hf7e そうです。神山繁さんと下條アトムさんも出てましたね。
90MarkⅡのツアラーＶのCMを長嶋茂雄さんにして、ザ・ダイナミックエリート・アゲインに代えたく成りました(・_・;)。
やっぱりトヨタと言えばマークIIですね。
クレスタ発売から半年発表
発信ありがとうございます！ よくぞここまで...この時代までこの映像を残しましたね！ ｢サルーンの理想」とか｢チカラがあるってイイ...」とかテレビで煽る... その一方で｢いつかは〇〇」（〇〇と言えば、アレです）という...
BEAMS VVT-iは素晴らしいエンジン。
父親がマークII大好きで60系から100系までずっと代々乗ってました！ 昔はよく「嫌いな車No. 1」に何度も輝いていましたが、それはただ大ヒットしたマークIIに対しての嫉妬なだけで実際には車好きは勿論、車に興味ない方からも本当に愛されていた車だと思います。 乗ると面白くはないですがスタイルも良く、豪華で乗り心地も良く、静かで踏めば思ってる以上に加速してくれる気持ち良い車でした！
松本幸四郎(当時)のTOYOTAマークⅡと娘の松たか子がNISSANサクラと今では父子でクルマのコマーシャルに出ているとは信じられません。
ほんとすばらしい❗️
I'm looking forward to the CMs of the Chaser/Cresta!
4:19 お父さんまだ現役で乗ってる😭!!
イーグルマスク乗ってました。今じゃなかなか味わえない直6エンジン。なめらかさは素晴らしかったな。
1:50 当時 (40年以上前)の ファーストクラス は狭かったですか?
「一億総中流」なんて言われてた時代だから、「私のファーストクラス！」なんてコピーに刺激されたひとも多いはず。
いつか、BS日テレの、おぎやはぎの愛車遍歴で、自動車CMの特集とか、やってくれないかなぁ。ゲストは、泉麻人さんか、山田五郎さん、テリー伊藤さんあたりで。映像もトークも、面白い番組になりそうだけど。
Japanese gems,,,I miss that time.
60系のセダンのCMがなんか良いですね 60系がドアミラーになったCMでデザインが完成した感じがあって良いです
Hi Nice video this is lovely memories in my brain 🧠 we love Toyota crown Super Saloon best car in the world respect from kurdistan 🇯🇵👑👍
マニュアルのマークツーに乗りたい
輝きはホンマに時を超えた71。 昭和から平成から令和で未だ語り継がれる名車。
８１式、３０００CC車、新登場は驚きでしたね！
@user-pu5rx7ti2k
Жыл бұрын
正にバブルの車でした！
@mojaxmori6758
7 ай бұрын
同じ7Mだけど13のクラウンの前期より10馬力パワーがあった😮
Как всегда, + к настроению (:
60系前期セダンの若林豪さん 当時「Gメン75」の合間のＣＭで放送されましたね
前半のマークⅡ3000まではワクワク感というか欲しい！て思えるCMだけど、ヒッチコックが出る辺りから物欲が刺激されないなぁ。最後の方は車が魅力的に見えない。
マークⅡ姉妹はオリンピックの年になるとフルモデルチェンジしていたな
@user-ms5bn5yq6k
Жыл бұрын
確かにキレイに一致してますねー🤔 初代1968年 メキシコ 二代目1972年 ミュンヘン 三代目1976年 モントリオール 四代目1980年 モスクワ 五代目1984年 ロサンゼルス 六代目1988年 ソウル 七代目1992年 バルセロナ 八代目1996年 アトランタ 九代目2000年 シドニー そしてマークXとしての初代も2004年のアテネ五輪がありました。
@johnduegombei
3 ай бұрын
4年に一度のFMCが当たり前の時代だったからな。
4:34あたり、見たかったCMです。 バブル前夜の頃ですね。 こうして見ると、クルマがあるライフスタイルを売りにしていたのが、このクルマにはこういったエンジンが積まれてます。こういった装備がありますよ。と、いう売り方に変わっていったんですね。
4代目マークⅡ,2代目チェイサー,初代クレスタ3兄弟車 ウエインズトヨタ神奈川,NTP名古屋トヨペット,石川トヨペットカローラ,三重トヨペット,神戸トヨペット
久しぶりの車シリーズありがとうございます。 マークⅡは元々正式名がコロナマークⅡでしたが、松本幸四郎のGX-71型からコロナが消えてしまいました。 ミスターを起用したGX-61後期は小学生の時に叔父が発売後すぐにワンカムのグランデを購入してよく乗せてもらいましたが、静かな車内にフカフカのシート、車速感知式のドアロックが妙に音が大きかったのが印象的でした。 80年代にはカローラよりも売れた人気車種だったのに、後継のマークXも数年前に消滅して寂しい限りです。
VSC(ビークル・スタビリティ・コントロール)は凄い技術。
谷隼人の愛車の🚙はKEYHUNTERの頃のトヨタかしら😃👍️🎶💜
こ・だ・ま・き・よ・し
理想の高級パーソナルサルーンを目指した第7世代
マークllという車、クラウンとスカイラインの狭間の中の葛藤で育まれてきたと思います。 クラウンは権威主義的で偉そう。 スカイラインはスポーティーさを強調するあまり、ヤンチャでトッぽい。 この両車のキャラクターを程よくミックスし、足して二で割ったようなキャラクターづくり。 これに成功したことこそが、大ヒットにつながったと思います。
チェイサーの CM も お願いします
正式にはコロナマークⅡでした！
@dohc86
Жыл бұрын
👍✨💖
@johnduegombei
3 ай бұрын
70型以降は「マークII」（コロナは付かない）
マークIIの進化はセダンの変革。
松幸CM以降、コロナが取れたこともありそれまでコロナの兄貴分だったのが、クラウンの弟分になりましたね。そんで、３ナンバー化とともにクラウンとコンポーネンツを共用するようになり、その差はほぼ埋まりましたね。
谷隼人の顔濃ゆいｗｗｗｗｗ なんか色々すっ飛ぶぐらい 印象が強し
長嶋さんはスーツ似合うなぁ。
この画像にはないですがＧＸ６１の前期型ターボのＣＭは確かハードトップで若林豪さんがメインで出ていました。
個人的には71系迄は消費者としてデザイン、スペック、CMの演出にもとても魅力を感じる。しかし90系位からCMの演出等に魅力を感じなくなった。現在のCM等には何も感じないし、購買意欲も湧かない。昔と今とデは何が変わったのだろうか、何が違うのだろうか？
マークⅡ（トゥー）からマークⅡ（ツー）へ😁
この頃はなぜか新型が出るたびに車名の前にNEWの文字が必ずくっ付いてましたよねw、カタログにも書いてありました。それだとそういう名前の車になっちゃうよな〜、と当時は不思議に思ってました。今はどのメーカーも完全にやめましたねw。どうしても書きたいならせめて○○○○年モデル、くらいにして欲しいな〜と思っていたのを懐かしく感じました
90系100系に乗ってました。それだけです。
な・が・し・ま・し・げ・お
2:19~4:18 長嶋茂雄巨人軍終身名誉監督が登場しているGX61MARK IIのCM、セダンとハードトップに出演するとは…、まさに、ザ・ダイナミックエリート二刀流としてあっぱれ3つ挙げたいッ‼️
丁度4歳でした!
か・み・や・ま・し・げ・る
長嶋さんがやっていたのですね😃
個人的に81系が、一番好きだなぁ…
ツインカム ツインターボのcmあったような
2:36 長島監督のは映画キャノンボールのイメージが感じられます。時代的にも同じですし。
再販してほしい。FRセダンはいいぞお～。でも世の中1BOXやミニバン,SUVだらけだしキツイか
まさに和製ベンツCクラス。
長嶋さんだ‼️
録音機能つきカセットなんてどのくらいの人が使うんでしょう。あとはDB、テープカウンター、頭出し機能、メタル対応、録音マイクまでついていたけど（MK2,クラウン、セドグロ、ソアラ等）、いまやカセットは絶滅危惧種となり、ラジオもAM廃止とラジコ可して、この当時の超豪華カーステレオはいまや無用の長物にすらなりましたね。
Japanese Auto Market of 70s and 80s aeems like mid-size car war. Toyota Mark, Camry, Cresta, Chaser, Honda Accord, Nissan Laurel, Bluebird, Mazda Capella, Mitsubishi Galant. All of these are mid-size family sedan. Many people said that Japanese people like only keicar but Japanese drive big cars already.
所謂、ブタ目と言われたマークⅡから、セダンスタイル？にフルモデルチェンジされた、マークⅡですな。
クラウンもやって欲しいな。
@makotosuzuki
Жыл бұрын
クラウンのCM集はDVD売ってますんで
5:32 マーク2のCMといえば松本幸四郎さんの80系モデルチェンジ後のこれに尽きる。名車の予感は本当だった。
ちゃんとマークツーじゃなくて、マークトゥーと発音する所がしっかりしてて、父もマークトゥーと発音していましたね。マークツーと言われると、ムキになってたな。 3：57のあのモデルに乗っていました。ラジエータ寄りのレモン色のランプも当時かっこよかった。昔は76年式のグランデの一個前のLGというのにも乗っていました。
クルマの性能やパワー、快適性をCMで強調していたときは魅力的でガンガン売れていたけど、安全装備、環境性能を全面に出し始めたら下火に向かう感じに思った。
@k727i
Жыл бұрын
わかります 妙に説教臭くてワクワクが感じられなくなった
@asokai2346
Жыл бұрын
そこを突いた日産車は当初売れ行きが良かったが、やはり日産はアホなのか性能だけしかものを言わせることが出来ずよく故障する車しか出さないメーカーで有名になった。日産の車にいい思い出がない。すぐ壊れる。
ウチのお父ちゃんは61後期のセダンターボ、次に71後期HTツインカム、 そして90後期の2・5グランデＧに乗ったあと今ではアクアに乗ってる マークⅡのCM見ると今では離れて暮らしてるお父ちゃんを思い出す…
アルフレッドヒッチコック懐かしいな?熊倉一雄さんの語りも良い
@pastelpureakgjze5791
3 ай бұрын
熊倉一雄さんは、かつての洋ドラ｢ヒッチコック劇場｣｢ヒッチコックサスペンス｣でヒッチコック監督の吹き替えをしてました。
I am a student from Siberia and I am restoring my Toyota Cresta 90, I still have a lot of work to do, but thanks to my efforts, the car is not much different from the cars of 10 years ago in general condition. Respect for the Japanese engineers of the 90s!
初期のマーク２、マッドマックスの宣伝のような、
三兄弟で、どんだけ儲かった？
CMによって「マークトゥー」と「マークツー」と呼び方が違ってるのが面白いですね。
@user-ju1gx7nh6o
Жыл бұрын
トゥ～がいいですねw
@user-ms5bn5yq6k
Жыл бұрын
60系前期までが「マークトゥー」 後期以降が「マークツー」
まーくとぅー