ещё манера есть у сборщиков-случись что,привозят эти дрова в цех.спрашиваю-ты измерял?НЕТ,Я ТЕБЕ ВЕРЮ!тогда почему не веришь(доверяй но проверяй),что сделано было нормально?а почему тогда задрало,развалилось и тому подобное?

@SerjShvediuk

Жыл бұрын

Неграмотный "мотористов" развелось как грязи. Задрать цилиндр модет и кольцами, а затем может задрать и поршень. Наверное стоит вести записи в тетради что кому и сколько какие операции и сколько снял, расточил. Я инженер- механик, мех маш дневной с опытом. Я понимаю о чём вы говорите. Даже братья Богдановы , эффективно ремонтируют блоки. Не всё зависит от них в процессе. Я уважаю их труд и усилия. Дорогое оборудование у них немецкое. Но даже они читая справочник по обработке, режимам, в данном случае хонингования.. Показывая текст почитанного на камеру, устно произносят такое, что говорит о том, что они не понимают прочитанного. Задаю им вопрос без предвзятости. Напримар я кон ролёр ОТК. Чем я измеряю щероховатость поверхности после обработки, в данном случае цилиндра после обработки. " А в ответ тишина, и только мёртвые с косами вдоль дороги стоят..." Так чего же ждать от новоиспечённых псевдомотористов? Простите их дебилов. Кроме того цпг сбока, подчиняется правилам трёх полей допусков. Сумма полей допусков на шероховатость СОПРЯГАЕМЫХ деталей ( поршень+ цилиндр) должна входить в СУММУ полей допусков на размер сопрягаемых деталей( отклонение от формы, от несоосности входит сюда же) и всё это отклонениее должно поглощаться ( входить) именно в ПОЛЕ допуска на зазор. Не в зазор расчётный. А в его поле допуска. Я понимаю что это в идеале. Но не встретил ни одного станочника, и тем более моториста, который хотябы имел в виду эту картинку, или понимал о чём речь. Даже заводские двс Лады 2109-2108 да и сейчас не лучше не выполняют и даже не ориентируются на это правило трёх полей допусков. Цилиндр- увеличивающеся звено, поршень уменьшающее, зазор - замыкающее звено. А у них же есть ещё и поля допусков, и в зазоре так же имеется поле допуска. Многие расточники просят привозить поршни к блокам. И ориентируясь на поле допуска каждого поршня, обрабатывают цилиндр. Пытаясь выдержать сумму полей допусков поршень цилиндр, что бы она вошла в отклонение на зазор. Равное по всем цилиндрам отклонение. Но шероховатость при этом у них не учитывается. Понятно что некотрые поршни из под резца были, да и сейчас есть. И это официальный сервис Бош был. Поршни конечно маркировали. И на том спасибо.

@shortage9347

Жыл бұрын

Мне кажется можно, раз и так снимаете видео для канала, просто самому снимать на видео замеры "до" и "после" своей работы и клиенту отдавать эти видео вместе с мотором (пересылать в любой мессенджер, например) - это лишняя работа и потраченное время окупятся своими же сбережёнными нервами, т.к. ждать, что у клиентов массово повернётся что-то в голове и они будут делать то, что вы ожидаете от них - пустое, имхо. Проще самому себе соломку стелить, делая видеофиксацию, по-моему.

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

@@shortage9347 Вы правы,многие так делают.иногда просто не успеваю на это.

@Nikolay_54

9 ай бұрын

Олег я работаю расточником в автосервисе по позже скину видео Как происходят замеры у нас. Я думаю, что многим будет интересно и пропадут все вопросы связанные с замерами.

@user-nk5qx3vg8h

9 ай бұрын

@@Nikolay_54 привет! интересно!давайте

Вечная проблема))) быдлорасточники против быдломотористов. А попадает клиент

Логика этого расточника конечно пльтернативная. Пациент должен прийти в операционную и подробно рассказать хирургу как удалять опухоль, на сколько отрезать, как потом сшивать сосуды, а то приходят, ложатся и хотят чтобы им хирург понимаешь сам всё знал. Это не расточник, это просто точило.

@JekaZuz

11 ай бұрын

Цилиндры точатся под поршни - размер проточки указывает моторист. Он должен знать допуски сборки и собирать по ним. Либо привозить блок с поршнями - расточник точит цилиндр под определенный поршень (поршни с завода могут отличатся) по заявленным допускам.

@JekaZuz

11 ай бұрын

И кольца нужно подгонять по замкам - тоже расточник должен?

@Za_pobedu_brat

4 ай бұрын

Вообще то моторист заказывает точно размер расточки. Обязанность расточника расточить ровно столько, сколько указал моторист. И это все что от расточника требуется.

вяжи свитера если тебя бесит расточка

мужик не в обиду тебе сказанное \но каждый должен заниматься своим делом \сделай табличку стандартов и показывай людям без лишних конфликтов\знаеш я не спрашиваю какой конденцатор ставить по питанию уселителя \а отдаю с гарантией надежности и качества конечный результат

Напомнил анекдот. Незаводиться машина. Кто только не пробовал. И вот нашли одного супер мастера, он посмотрел, что то покрутил, молоточком стукнул, машина завелась. Заказчик богатый человек обрадовался, спрашивает сколько должен? 1001доллар. Хорошо, вот получите. Один вопрос, почему именно 1000 и один доллар? Ну как, отвечает мастер. Один доллар за то что я тюкнул молоточком. А тысяча, за то что я знаю куда тюкнуть. Благодарю за ролик, видимо накипело. Уважаю мастеров своего дела.

@ATV-ot9ew

Жыл бұрын

С маленькой поправочкой. Заказчик спросил почему так дорого.🤣

@user-gw1bf2gl1u

11 ай бұрын

​@@ATV-ot9ew Это вообще не анекдот. Это быль про Капицу. Известного физика

еслибы все умели точить и знали все зазоры \то зачем ты тогда был бы нужен

Полностью с вами согласен. Всегда нужно променять. И решать вопрос до сборки.

Вот разнылся хуже бабы. Мне точили в Литве коленвал и блок даже не спросили какой мотор. Сделали все в идеале и без набивки цены .

В принципе все правильно,но ваш минус в том что вы к клиенту заказчику относитесь как к говну,а клиент вам деньги несет небудет клиента и вы станете таким же продавцом таксистом о которых вы говорите

Довели мастера. Да, тяжело общаться с дураками. Ни каких нервов не хватит.

Один я смотрел ролик до конца, что бы узнать причину стука?

С чего бы после твоей работы я должен проверять что ты там наточил ? Единственное что ,так это обезопасить себя от рук кривого токаря ! Когда я двигатель после кап ремонта отдаю клиенту он что обязан проверять мою сборку?! Нет конечно ,так почему я должен проверять работу за тобой не имея навыков в измерительном инструменте ,для этого я и обратился к тебе ! Тупое видео по моему . Человек пытается вину переложить на кого то

@user-nk5qx3vg8h

9 ай бұрын

Мудила,ты должен проверить,чтобы ПОТОМ вопросов не было к расточнику.когда загремит застучит задерет.так вот такие как ты оставляют для себя лазейку-вынести мозг расточнику.казалось бы-что проще?проверил, всё норм-собирай.так нет,все через жопу.соберу,а там посмотрим...

@SergisxaH

3 ай бұрын

Я когда отдаю детали в обработку всегда приношу распечатки из тех.документации где есть необходимые размеры, зазоры и в каких местах производитель рекомендует измерять, при приёмке прошу при мне промерить во избежание подобных ситуаций, да и при сборке иногда допуски можно скомпенсировать подгруппами вкладышей и колец зная точные цифры.

@frankmartin7922

3 ай бұрын

@@user-nk5qx3vg8h а зачем проверять вашу работу? Принес блок с поршнями, поршни под каждый цилиндр расточат, их нужно так же и собрать (пометить их чтоб не перепутать) а зачем проверять? Ведь расточник уже точит с необходимым зазором.

@user-cg1zx7zx2d

2 ай бұрын

Вот и я так думаю​@@frankmartin7922

@user-xo6fh5ni7w

Ай бұрын

Если не умеешь пользоваться измерительным инструментом, нужно идти поддоны собирать

Молодец мужик по делу всё сказал ! Лично в моем городе я лично многих мастеров знаю таких

За всё время работы мотористом, именно я давал зазоры и указания что делать, а вот как расточник это будет делать это его задача, все эти зазоры зависят на прямую от клиента, я своих знал всех, кто на трассе гоняет всем по ширше, кто по городу поплотнее, и как не крути контаватель это зло.

@wladimirw.5880

Жыл бұрын

Похоже накипело, а ведь прав 😢

@Vladimir-lz8fi

Жыл бұрын

Да, на жигулях на 4 всегда элипс самый большой

Крутой манифест, жаль без заставки))))

Если в человеке есть ум то он и по ютубу, мануалам, и прочей литературе может научиться. А если нет, то образование вряд ли поможет. Собрать мотор не зная зазоры, "профи". Да и как сунуть поршни с кольцами не проверив зазоры колец в цилиндре ?...

@user-jo7mu6mh6u

Жыл бұрын

и опыт сын ошибок трудных......

@TV-lm7hp

Жыл бұрын

Много видел я ремонта по Ютуб))

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Вы наверное имеете в виду, умение думать ,анализировать и сопоставлять ,При этом иметь смелость принять решение и применить его.

Вы говорит знать не должны что с ним сделают хоть пополам разрежут! Бабки платите! МДАА ЭТО УРОВЕНЬ --- не попадать бы к таким!

день добрый 113/50 можно гильзовать по одной гильзе, и как с Вами связатся тел???

Десять лет работал шлифовщиком - расточником . Когда бросил - радости не было предела !

@Nikolay_54

9 ай бұрын

Ты браток с Пензы?

@glagol58

9 ай бұрын

@@Nikolay_54 Минеральные Воды . Я уже пять лет на пенсии . Охранником подрабатываю.

всего хорошего ты мастер с большой буквы \будь добрее и занимайся тем что умееш \зазоры это пустяк в жизни \не кошмарь людей оно им не надо у них есть деньги и они умеют их зарабатывать без зазоров

Уважение вам , здоровья и долгих лет ! И еще добавлю от себя , когда мне из заказчиков клиентов говорит типо ты должен ты обязан я плачу бабки , я таким говорю я вам ни чем помоч не могу , дверь вооонн там , всего хорошего !!!

Вопрос метролога ,в давние времена был гост автомобили и комплектующие делали под ремонт , был отк ,сейчас диугие времена.😊

Олег, смотрю вас 3-4 года уже наверно. Работайте по договору, вписывайте туда перечень работ, зазоры, фрезереровать плоскость или нет и т.д. Не будет у вас качелей, договор в лицо сунул и будь здоров.

Есть такое дело) Расточник и технолог и инжинер. Именно расточкой блоков не занимаюсь, но я вас понимаю.

@user-gm2oo7zy1f

Жыл бұрын

ИнжИнер это сильно!

Профессиональные курсы или училища по подготовке и переподготовке нужно создавать с хорошим техническим оборудованием, станками измерительными инструментами и мастерами профессионалами, которые действительно чему то могут научить и требовательно обучить молодых людей, потому что умеющих и знающих специалистов, категорически стало в отрасли не хвать.

@user-dx1pe2dd5q

Жыл бұрын

поверьте,это и при СССР это все было далеко от того что нужно и все уже учились на производстве,а сейчас тем более.

У каждого моториста должен быть свой друг расточник.

Как вариант при хозяине промерять и показывать,что бы потом вопросов небыло

@user-kravchuk

Жыл бұрын

Потом скажут что инструмент измерительный не исправен был у расточника. Или сам расточник не верно померял.

@-_---__------________

Жыл бұрын

@@user-kravchuk , вполне возможно. У меня друг который ремонтировал нутромеры, и говорит, всегда можно ошибится на на 1..2 и даже на 4 сотки... Говорит самое лучшее настроить нутромер по кольцу, которое прошло ,,контроль - метрологию) и всегда сравнивать с ним, перед измерением. А не по контрольным плиткам в скобе. По тому что работники иногда пренебрегают правилами и нюансами настройки по плиткам в скобе, особенно если последние принадлежности прошли через многие ,,руки,, 😀.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@-_---__------________ В теории да ,на практике хватит расточнику ,его детям , внукам и правнукам .

@-_---__------________

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w , Да, при грамотном применении. Это так. К слову, на неделе мерил плитки КМД, чтоб посмотреть точность микрометра, на удивление плитки на 30мм из разных наборов, показали разность 0.005мм вроде пол соточки, и не сильно страшно. Но сам факт, заставил всё отложить, и перекурить, что же врёт?! Плитки при заявленой погрешности в доли микрона, т.е. 0.0003. Или сам микрометр? Я не стал разбиратся)) всеравно микрометр не мой😀. Да и если свой, я бы его так и оставил. Лишь проверял бы по чаще. Потом уже, в теории (как я люблю😀) второй набор плиток КМД, был с консервации, и у плиток идеально зеркальная поверхность, она то и давала размер меньше, чем КМД из набора которым все пользуются, у них матовая поверхность, это поверхность и не давала за счёт трения, прокрутится микрометру дальше, и он показывал на них + 0.005. А на ,,новом,, наборе КМД чётко 0. Хотя некоторые думали наоборот будет, якобы ,,ходовой,, набор стёрся и покажет меньше. На практики наобород. Это лишь один нюанс. Не трудно представить, что выходит когда набирают б/у КМД из 3...5 шт. в скобу, протирая рукой) сам так делал! А теперь иначе.

Автор, как вы относитесь к роторно-поршневым двигателям? Особенно о новом кроссовере Mazda MX-30.

@user-nk5qx3vg8h

3 ай бұрын

Пардон,никак.тему не знаю.

Олег подскажите, почему новые кольца за жало в поршне? на 10 минут завел ПОСЛЕ ЗБОРКИ и масло выплюноло в щуп! спасибо!

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

Игорь не скажу.

День добрый Олег рано или поздно Вы прийдете к договорным отношениям и будите передавать свою хорошо сделанную работу по акту приема передачи, мне кажется по другому у Вас с мотористами не получится, такие сейчас люди(не спициалисты узкого профиля). Ищите юриста и пускай Вам составляет договор услуг с стандартными(несколько вариантов) актом передачи услуг на основании Ваших технических способностей и возможностей!!! Эти мотористы раздаются с того что один кум сделал другому куму мотор и понеслась «СЛАВА» по всем ближайшим гаражам, а под пивасик так вообще, не слышащий да услышит не зрячий да увидит. Удачи в вашем тяжелом труде.

Так от чего задиры на цилиндре?)

0,05 это ещё шикарно просят, у меня обычно просят снять микрон

@user-fq5gt1zq6z

Жыл бұрын

🤣серьезно?

@user-ji3tx7dm5f

Жыл бұрын

@@user-fq5gt1zq6z да это постоянно, плохо что всё доступно в интернете в ютубе, насмотрятся потом начинают хрень нести, головой самому нынче думать не модно

@user-fq5gt1zq6z

Жыл бұрын

@@user-ji3tx7dm5f это да.Ахинею такую несут бывает что охреневаешь.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Протри тряпкой и скажи готово .Если не поверят ,пускай перемеривают .

те о ком ты говоришь не мотористы они операторы гаечных ключей

Обитатель этого цеха😄

Добрый день . Вы правы , не только у вас так. Так в многих сферах , низкий уровень знаний. Вам терпения ,и пережить это сложное время

Я всегда проверял после расточки и шлифовки и не зря, один горе шлифовщик нашлифовал конус в 3 сотки на каленвалу и соплями доказывал, что так сойдёт. Один расточник мерил зазор между цилиндром и поршнем с помощью щупа, весь поршень изцарапал.

Да , интересно было бы узнать причину стука мотора ?. Мотористов я разделяю на опытных ,начинающих и дилетантов . С ними можно беседовать ,но каждый сам себе на уме, откровения не услышишь . Зато вопросов много и в основном ,почему и зачем . Как у следователя.! Вот царапины в зоне перемещения колец в цилиндре , это плохо очистили цилиндр после расточки . Моторист "белая кость" ,только разбирает и собирает. Мыть за "падло", а мойщику вроде пойдёт и так.Итог печальный. Но по сути ,если моторист собрал мотор, то он у всех принял работу и вся ответственность ложится на него за работу мотора .И в случаи поломки,он должен аргументированно объяснить причину, включая и владельца машины .Если он неправильно её эксплуатировал.

Заказчик: Вот вам деталь, размеры я не знаю, чертёж нарисует Расточник, он должен знать все)

Ещё добавлю про современные масла. В инструкции по эксплуатации мотоцикла "Ява" пропорция масла к бензину 1 к 20, и бэушных коленвалов с живым подшипников НГШ довольно много в продаже, значит изнашивались они медленно. Теперь мы "шагнули в будущее" и ездим на синтетике мешая 1 к 50-ти. Правда все же рекомендуют 1 к 30-35 (это про двухтактные), но в интернете есть информация, что перебрав двигатель проезжают по двести километров и все😭.

@Vladimir-lz8fi

Жыл бұрын

Хускварна 365 масло хускварна хр, 15 лет пиле. 1:50

@user-rr4yq3yy8l

Жыл бұрын

Я мешаю 30 грамм на литр,а разве есть синтетика для двухтактников?

@Vladimir-lz8fi

Жыл бұрын

@@user-rr4yq3yy8l есть и синтетика и полусинтетика

Думал только у меня в городе бакланы мотористы, один разбирает другой собирает 😔

Если у тебя столько претензий, может имеет смысл при сдаче блоков делать промеры при заказчике???

Молодец. Жёсткие, правильные слова.

Сделать должен не нормально а качественно, вам за это не хилые бабки платят

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

мазурин а кто проверит нормально или качественно?какую только херню несёте.верить на слово что качественно?мне это не нужно.потом_ты измерял после меня?нет,я тебе верю!!!!!бред бред бред!а бабки нехуй считать чужие.где вас уродов берут таких?вывернуть всё наизнанку под своё мнение...хоть ссы в глаза таким.показываешь вот таким ублюдкам сотку-а они ДЕЛАТЬ НУЖНО КАЧЕСТВЕННО!!!!!!!

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@user-nk5qx3vg8h полегче ,разбегутся.

Во довели человека... Это ещё вы такой идейный, а сколько "мастеров" на похере работу свою делают ...

ну по поводу колена даже я знаю, что шейки элипсом изнашиваются. и для коренных это принципиально по неизношенной части выставляться. так я вообще не разу не шлифовщик. 🤓

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

Сверлимер я не о том немного.покажу как нить

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Нет ,коленвал выставляют по первой и последней шейкой .Выставляют по не изношенной части шейки . Вкладыш работает не по всей шейке, там есть немного места для выставления. Но обязательно проверяют "биение" по масленому сальнику и если биение больше нормы ,то корректируют шлифовку с 0,25 на 0,50 сотых под "сальник".

Привез блок расточникам. Отдал поршня. Попросил расточить и фрезернуть. У меня спросили "сколько"? Я ответил " я в этом не понимаю,сделайте,как нужно." Второй год езжу и все отлично)

Ох уж эти мотористы! Когда они уже поймут что задача расточника сделать по тем размерам которые даст моторист!!! И расточник не должен голову ломать какой там должен быть размер и так далее. Задача расточника правильно и качественно расточить по тем размерам которые указал моторист. А проверить все и правильно собрать это задача именно моториста. Моему другу такой горе моторист делал двигатель на Рено. Через месяц начал уходить тосол. Разбираем с другом мотор и понимаем что, поверхность головки не кто не проверял и не фрезеровал (была поведеная) . Блок также не проверялся, просто воткнули новую поршневую и все! Короче поехали с претензией к мотористу. Ответ просто убил, а зачем мерить я и на глаз вижу что все отлично. Вот такие щас мотористы. Хорошего и грамотного моториста ещё поискать надо.

У меня вопрос сделали гильзовку слышен перестук поршней че делать?

Олег, вы правы на все 200 процентов. Моторист, это ОТК. Забирая блок с расточки провожу приём своим инструментом. Моторист должен всё перепроверять .

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Обычно опытный моторист работает с одним расточником ,которому доверяет . И они понимают друг друга и верят . И если есть проблема ,решают вместе по "понятию".

@karcha68

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w Доверие, это конечно правильно, но когда цена ремонта в пару штук баксов - то извините доверия нет. Лучше проверить всё, до сборки и проблем не будет. Если Вы зарекомендовали себя мотористом ,а (не сборщиком LEGO) в глазах расточника, то он сам при сдаче работы покажет и правильною геометрию цилиндра и точность обработки. Где-то так. С уважением.

@karcha68

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w Да, кстати для расточников правило 'кольцо' ещё не кто не отменял. Есть заводской размер к примеру 77 плюс 1.5 сотки всё, это эталон . Новая поршневая-Б/у- Турецкая и т.д. ЗАВОДСКОЙ РАЗМЕР расточки. Лучше сотка в плюсе, чем в минусе.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@karcha68 Претензии принимаются до сборки мотора .Если моторист собрал мотор ,это говорит ,что он работу принял и претензий у него нет.

@karcha68

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w Совершенно верно, моторист взял ответственность на себя.

А много мотористов понимают, что такое сотка и держали в руках микрометр и нутромер?

@user-jo1xb2hp9v

Жыл бұрын

Это не мотористы - это роботы для сборки. За частую они компрессию от степени сжатия не отличают и понятия не имеют что такое гидростатический подшипник и какие зазоры там должны быть.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Процентов 5, остальные работают по селективной сборке мотора .

@frankmartin7922

3 ай бұрын

сотка это одна сотая миллиметра))) ваш кэп)

Все правельно и по делу

Олег вы правы сейчас пошло новое покаление мотористов ютюб мотористы они знают только то что в интернете есть мануалом проктически некто не пользуется а любой двигатель это технология каковато времени о котором не пишут в интернете и получается у них кто-то виноват но не они сами своих ошибок они не видят или не знают что они ошиблись лучше обвесить кавота и убедительно обвинять

Расточник должен расточить ровно так как заказал мотрист. И на этом всё.

Олег, подскажи пожалуйста, если имеешь опыт, можно ли пробку резьбовую на коленвале загерметизировать фумом? Там у меня резьба болтпюается почти. Думаю давление будет уходить.

Я вот отдал мотор в ремонт в сервис где сами и растачивают и собирают, делали обе плоскости, после сборки пузырит антифриз по кругу, четвёртый месяц стоит машина у них, мотор дизель Д4ДД, не могут понять в чем проблема.

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

Ковалев дизель 4литра?так не сказать о причине.перед сборкой обычно проверяют.сейчас что там выяснить?болты,моменты,чистота плоскостей,очередность за тяжки и ещё куча всего.

@user-cc3xg5lx1k

Жыл бұрын

Да 4 литровый.

@user-cc3xg5lx1k

Жыл бұрын

Плоскости шлифовали и доводили по их словам хоть без прокладки можно ставить, болты новые брали оригинальные типо, но они тянутся похоже на контрофакт их тоже заменили на другие, может дело в прокладке их к слову четыре штуки поменяли и брали в разных местах, она как будто не обжимается сильно жёсткая так и просится отжечь её, а написал я вам к тому, что и растоянии и мотористы свои а проблемма как была так и есть, моторист говорит первый раз такое в моей практике.

@user-fe7hn1zf1w

Ай бұрын

опресовать не пробовали гбц и блок.

Не работай без чертежа чтобы не было ..дежа. закон токарей.

Причина задиров в верхнем компрессионном кольце, скорее с маым тепловым зазором, или с плохой геометрией относительно внутренней поверхности цилиндра. Бывает брак колец но всё равно надо все кольца проверять на геометрию, путём установки колец в целиндр и контроль на просвет. Если имеется просвет беру кольца следующего ремонта и притираю в нижней части целиндра с проворотом до устранения зазоров, надев на старый поршень с расширенной проточкой чтобы кольцо уместилось с нахлестом. после притирки делаю тепловой зазорв кольцах предварительно удалив притир в целиндрах и на кольцах.

Я много раз видел пьяных мотористов капиталящих движки коммерческих транспортов Fiat,Ford в Москве.О каком качестве работы может идти речь,если пьяный полет мысли ?

У нас так. Строительство, надо рассказать каменщику как класть кирпич. Механику как делать ремонт. А деньги дай нормальные.

Прямо крик души. ))) все правельно в ваших словах. Удивляюсь что Х5 отдали ремонтировать в такие условия ))

@user-jo1xb2hp9v

Жыл бұрын

А это когда жаба давит платить нормальные деньги хорошим специалистам, а тут за шапку сухарей можно икса починить и продать с большим наваром. Кроилово приводит к попадалову.

@user-WO126

Жыл бұрын

Есть горький опыт работая с этим расточником он накосячит а моторист у него крайний не советую

@user-eu7gf3wb4c

Жыл бұрын

​@@user-WO126 да иди воруй Вася, расточник у тебя крайний . Крути шпильки и не булькай

@user-WO126

Жыл бұрын

@@user-eu7gf3wb4c кури бамбук

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

@@user-WO126 а что было накосячено?прийди и покажи.бздите получить ответ нежелательный?мужик?так явись и скажи-это я на ютубе написал,и выдай по полной!!!!

А как такой вариант, перебрал свой ДВС, чтоб не покупать нутромеры и микрометры, давал денег чтоб мне промерили , проточили и ещё раз промерили перед сборкой, итог один коленвал в помойку, второй два ремонта, потом купил микрометры и нутромеры и выяснил что шатуны яйцом, 6 комплектов вкладышей не нужных купил, вообщем ремонт колена прошёл в 29 т.р, и покупка микрометров и нутромеров. Ответь те пожалуйста, кто отвечать должен за такие дела? Разве я виноват что нет измерительных приборов у меня, но при этом я оплачиваю замер деталей, почему когда я точил блок, расточник первое что спросил где поршни, какой тепловой зазор делать и замерил всё бесплатно и сделал как я просил, после появления инструментов проверил всё чётко, что не скажешь про колено, полный попадос, за замеры отдал денег троим, косяк ни кто не обнаружил, денег я выкинул как и время уйму, а когда начал спрашивать: что денег вял? Как мерил? Кто мне эти деньги вернёт за это? Все как один : а что ты от меня хочешь? Надо иметь свой инструмент и мерить, какие претензии ко мне. За что платил то я так и не понял. Или когда ты знаешь что вкладыши не делают должным образом , а знаешь потому что тебе привозят валы обратно каждый день подгонять под вкладыши и при этом молчишь? Трудно сказать сразу за это? Давайте все так будем, слесарь не обязан говорить что подшипник брак заказчику, сварщик будет варить вам арки так как встают, потому что не жестянщик, жестянщик будет гнуть так как и гнет, потому что не ему варить. Я не спорю расточник не обязан знать каждый момент ДВС, это мотарист, но уважаемые если вы берете деньги за замер, вы будьте любезны мерийте нормально, соседу замерили один поршень самый маленький попался и лупанули по нему все цилиндры, итог: первое они кадушкой, тоисть центр больше краев, второе все поршня клинят при опускании, так он их ещё и прономировал как спец невъебатся, есть нормальные люди которые к своей работе подходят ответственно, но в основном на отябись и не надо тут должны не должны, за что денег взял то и должен.

@user-nk5qx3vg8h

9 ай бұрын

Крик души понятен.лучший вариант -отдать мотористу мотор,забрать собранный.но при этом-пусть точит,меряет,шлифует где хочет.ваша задача заплатить и после ремонта сесть и уехать.беретесь сами за ремонт?ваше право.есть среди нас не спецы,это в любой области так.уци,микрометры,нутромеры,все атрибуты налицо,на деле-пшик...вычислить таких вам невозможно.

@user-nr5wq6pb4o

9 ай бұрын

@@user-nk5qx3vg8h вот я про это и говорю, что если я раньше без измерительных приборов перебрал ДВС и белазовские и москвичевские, Ока, ВАЗ, при этом отдавал все расточникам , потом забрал собрал и поехал, то на те деньги что мне обошрлся этот ремонт одного колена с охренительными спецами, можно было уже заказать в Японии по спецзаказу и принес бы мне его директор концерна Мазда,да пешком по шпалам, о том и речь, что не надо в свою очередь говорить то что вот мы расточники не обязаны, обязан каждый и в каждой области специалист, назвался груздем полезай в кузов, взял денег так делай как должен и как кричал что сделаешь,не можешь возмести ущерб и иди работать туда где понимаешь, а не туда где больше денег, иногда скучаю по 90-ым, когда такого спеца по всем понятиям можно было в лес отвезти, да к дереву привязать комаров покормить, чтоб не лез туда где полный ноль, я не говорю что я супер спец во всех направлениях, но если я реально тупой в электрике, хоть и имею сканеры, тестеры и т.п, не лезу делать людям электрику, а купил это всё чтоб делать себе и если сожгу авто, то хотя бы свою, а лезу туда опять же из за чудо электриков, по которым ездил два года на аварийной АКПП, а они не могли найти 6 оголённых (протертых) проводов прям на фишки ЭБУ, а просто тыкали там нескольких миллиметрах контрольку и не понимали почему АКПП в аварии, а теперь когда жена нашла, даже ни я, АКПП копиталитьнадо, ну и естественно они в этом не виноваты, вот и решил делать полностью всё сам пользуясь инетом, книгами, и общением с нармвльными специалистами, по этому и говорю, что если я что то знаю, а заказчик нет, я не молчу ,а объясняю, чтоб потом не орать в мануале нет этого чтоб я тебе обяснял, вот поэтому и работы всё больше и больше, люди видят работу, слышат объяснения, ну и естественно результат, а если что то пошло не так, так я молча переделываю за свой счёт, а не кричу : что ты от меня теперь хочешь. Мой призыв к человечности и ответственности за свою работу. Похуизма извините за французский, у нас по жизни хватает, если каждый будет относится друг к другу по человечески, срать не будет желания ни кому, ну в основном не кому.

Ну всё правельно. Моторист приносит изделие расточнику, и делает заказ, по зазорам. Если что то не сходится или какая-то вне штатная ситуация, то уже вместе согласуют. У моториста с верху мастер и инженер. Если моторист собирает разные двигателя, то инженер подготавливает документацию: Схемы, зазоры, затяжка, последовательность. Моторист или мастер принемаяу расточника, замеряет, и подписывает что принял или не поинял.

Прямо крик души.

Не должен и не обязан,все обговаривается с заказчиком,если данных нет,данные ищем в интернете за отдельную плату.Можнозамерятьпоршень микрометром-он будет на Нное количество "соток" меньше,если поршень неустановленного производителя-сотку полторы можно добавить.

Нормальный владелец обязан знать и выяснить что и как делалось в двигателе, от А до Я, а не быть слепым котенком сделали, забрал и поехал. А так про мотористов в точку, 90% таких. Столкнулся месяц назад

Надеюсь, все свои возмущения выдал на гора )))

Да го..но лучше не трогать.....

Клиент всегда прав.

@Grisha.Grigoryev.Chelyabinsk

Жыл бұрын

Не всегда , и больше не прав !

@user-ic3zy1ty9p

Жыл бұрын

Ошибочный стереотип барыги!

@Grisha.Grigoryev.Chelyabinsk

Жыл бұрын

@@user-ic3zy1ty9p нет не всегда прав !!! Клиент обращается за профессиональной помощью и должен уметь прислушиваться к мастеру профессионалу а не приходить с требованиями что ему все должны и все обязанны, и гнуть пальцы веером , клиент не должен хамить и что то требовать , клиент должен быть вежлив и тактичен так как он пришел к специалисту и ему нужен хороший и грамотный ремонт , мы не в маркейтинге и не в продажах и не в ресторане и отдыхе где за его бабки его должны облизать обслюнявить и обласкать , такое практикуется в продажах и других интимных услугах , в сфере ремонта все равны , так что и клиенты бывают часто очень не правы , хамят с порога и что то требуют сами чего незнают ,начинают указывать доказывать что то от чего сами далеки ! Так что в таких случаях правы они точно не бывают !

@user-xs7bg8xe8h

Жыл бұрын

Зависит от специалиста .) В основном ,клиент лох .тупой хамоватый и не в теме. Прав тот у кого правда. Все остальное,влажные фантизии.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

говорит директор начинающим работникам.

Забыли сказать. Расточник обязан оположнить пепельницу и помыть машину..... Но без разводов, а то хозяин ругаться будет ))))

В догонку Работает только на плите

человеку нахрен не надо твои сотки \расточник ты и отвечать тоже за это должен ты \а человеку нужна машина а не твои зазоры\ ты мастер по расточке \и бабки и отвецтвенность тоже на тебе\ты не жизнь спасаеш а всего блок растачиваеш \ спустись на землю к станку

Согласен, понимаю о чём речь, мотористов бля развелось, микрометром пользоваться мало кто может.

@dokuchai

Жыл бұрын

Я не пользовался микрометром, но свои двигатели перебирал ))). Заменил кольца, не то. Отдал в расточку блок, заменил поршня и кольца и норм.

Ну какбэ...моторист собирает один мотор в два дня, расточник делает по 5 блоков в день .. у кого опыта больше ? Ну и квалификация у слесаря повыше должна быть, отсюда и понимание в смежных областях.

Интересное суждение.мое представление было такое.дал блок дал поршни расточите пожалуйста .тоесть поженить поршень с цилиндром.не моторист же в конце концов должен делать эту операцию.да и ни кто не должен указывать размеры или учить его какой должен получится диаметр цилиндра для поршня .есть стандарты и допуски.не ужто моторист должен сообщить расточнику эти размеры.у которого даже померить нечем.максимум штангель рулетка в руках.Так что себя и свою позицию нужно обозначать сразу до того как взял в работу запчасть .а не размахивать руками и искать виноватых когда случился касяк.с моториста ответ не меньше.должен знать как минимум допуски и посадки и проверять перед сборкой .хотя в ответ услышишь.мне это надо?

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Если берёшься за ремонт мотора , то моторист обязан знать о нём то ,что ему необходимо для этого ,включая все допуски.

@user-by9vh7gk9t

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w согласен полностью .но таких спецов из 10 или 20 один.и к такому спецу очередь из дорогих авто на месяцы вперёд.ну и цены соответственно.у остальных собратьев даже должного инструмента нет .и вот у них вся надежда на расточника.что это царь и бог.что он сам знает как шлифануть и подогнать поршни под блок цилиндров.а их дело скидать все в кучу и чтоб без последствий .в наших краях так.и мастерство расточника даже не подразумевает его учить.я лично попытался просто подсказать что у меня головка блока протекла вот в этом месте .на что услышал в ответ мне похеру шлифую в ноль.по итогу сняли 0.1 результатом доволен.ладно хоть нахер не послал и на том спасибо.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@user-by9vh7gk9t не принимай близко к "сердцу",хороших людей больше. Бывает не идёт работа и так и сяк,блин как приложишься "матом" от души !.Во ,пошло дело .Как будто что то волшебное сказал, рядом аж подпрыгивают .А ты им спокойно , команды "бздеть" не было и улыбка до ушей. Жизнь она всё расставит на свои места.

скажу только одно у кого нет измерительные инструменты для каленвала или зазора поршень гильз .......... вместо нутромера можно использовать щупы а вместо микрометра хотябы пластик геидж.

@user-sb8kh4rz1f

Жыл бұрын

Пока нет нутромера, концевых мер длины, микрометров, то пока не стоит профессионально этим заниматься.

@CONTINENTALS007

Жыл бұрын

@@user-sb8kh4rz1f есть много людеи которые мереют и все зазоры в норме но двигатель не много ходят. а есть которые даже не мерят и у них дольше ходят двигателя.каждыи чел которыии начял собирать свои первыи двигатель у него небыло специнструмента это точно.

@user-sb8kh4rz1f

Жыл бұрын

@@CONTINENTALS007 инструмент- это лишь часть составляющей качественного ремонта двигателей, важно же ещё так называемый намётанный глаз и слух- умение вовремя заметить брак или неисправность. Но тут речь не о ремонте мотора для себя или своего знакомого, а о профессионально оказываемой услуге за которую берут деньги. Если уж решил заниматься ремонтом двс профессионально, то будь добр приобрети измерительный инструмент и научись им пользоваться.

@CONTINENTALS007

Жыл бұрын

@@user-sb8kh4rz1f каждыи професиональныи матарист не будет сразу иметь инструмент .Професиональным стоновишся с годами с ошыбками

@user-sb8kh4rz1f

Жыл бұрын

@@CONTINENTALS007 под словом "профессиональный" имею ввиду когда человек начинает зарабатывать деньги занимаясь определённой деятельностью, то он начинает нести определённую ответственность перед клиентом, за выполненную работу, и с него клиент имеет право спрашивать, как с профессионала. И если уж начал зарабатывать деньги на ремонте двс, то будь добр приобрети минимальный набор измерительного инструмента

Ты не греши автор на механика... Ты не прав был бы инженером другое дело. А лучше всего другой без проблемный блок и дешевле...

Проверять всегда и везде надо.

MOLODEC SPASIBO

Не согласен, вы обязаны уведомлять клиента и отвечать на его вопросы. Если придёте к хирургу на операцию, а он скажет: Вас не должно волновать что и чем отрезать !

kzread.info/dash/bejne/ZY173JuAmquxg7w.html Жесть. Не думаю, что у вас много клиентов, с такой философией как у вас...

Накипело, поддерживаю полностью, вырождаются спецы.

У расточника, надеюсь, корочка имеется?

Во дает. Так вы же обижаетесь, когда за вами проверяют. Воспринимаете как недоверие и неуверенность в вашей компетентности. Вы тогда не вые…, когда клиент приезжает со штангенциркулем и начинает при вас же проверять вашу работу. И когда находит косяки тоже не надо обижаться. А то все такие уверенные, а потом плачут на видео, что их обвиняют и не проверяют

@user-nk5qx3vg8h

5 ай бұрын

Придурок,буду только рад всем,кто измеряет.особенно ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ!!!

На всё 100% согласен с автором ролика

А на расточника где учат?) ответ нигде так же как и на моториста! В РФ машиностроение в жопе!

@frankmartin7922

3 ай бұрын

но мотористов дофига, как и расточников))

шалом,все ссылаются на мануал(

Реально ли при кривой колонне расточить 0.02 на сторону, на всю длину цилиндра ?

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

Андрей не знаю кривая она у меня или нет.не лезу в это,так как все устраивает в плане качества

@-_---__------________

Жыл бұрын

Думаю нет. И играет роль еще преведущая работа. То есть, если с кто-то расточил с кривой колонной, а вам привезли что-то исправить, и у вас идеально ровная колонна, то получится ,,чернота,, то есть не цилиндр. Хотя, хоном думаю можно. И чисто юридически, вы не задаёте (исправляете) всю геометрию, а только то, что вам сказали, ,,расширить,, на 4 сотки😀. Грубо же, можно измерить, прям на своем станке, получится ли именно расточить, и есть получается, то выполнить...

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@-_---__------________ Ты сам то понял что сказал. Кстати , толщина волоска человека 4 сотки . И что ты хочешь исправить ?. Ты даже выставиться на цилиндр не сможешь , после другого станка.

@-_---__------________

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w , Видел, (правда не для ДВС) выглаживали цилиндр, не резцом а шариком, он подпружинненный, то есть скорее работает как хон, вернее не хон, а делает наклёп. Им то можно убрать хоть одну сотку, но там технология другая, скорее она не нужна для ДВС. Так как есть для этого хон. Фишка в том, что шарик лишь повторяет геомертию, он подпружиненный. Грубо, можно сказать, что на расточном станке можно убирать малые велечины😀. На уровне размера вершин шераховатости, после резца. (В теории даже после других станков, как как инстумент повторяет геометрию. Конечно это бред. 👆🏻тем более для двс. Так для общего развития. А то поспорим с кем либо, а он возмет какой-нибуть подпружиненный шабер, и снимет сотку, на всю длинну...

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@-_---__------________ Это не выглаживание , а уплотнение материала.В теории увеличивает ресурс работы, оно происходит за счёт центробежной силы при вращении.Чем больше скорость вращения , тем сильней металлошар уллотняет поверхность .Вес шара тоже влияет на результат.Но после, все равно требуется хонинговка. Пружина , конструкторское решение .

А если расточник один в городе больше идти некуда,и не Хон а перепахонное поле, говорю сделай четыре сотки а четвертый пять соток в результате жопа и говорит что чем грубее проточка тем лучше масляная пленка и этот бред несёт тот самый росточник а об его цилиндры можно палец стереть как наждак.

@user-nk5qx3vg8h

4 ай бұрын

Не всё что называют хоном им является

@frankmartin7922

3 ай бұрын

ну наждак и наждак, кольца сделают плоскость потом просто еще раз поменяешь кольца через некоторое время, раньше так делали.

дед разбушевался

Специалистов полно, грамотных мало

Ну слушайте, я вот не моторист, если бы я сам делал капремонт движка на своей тачке и притащил бы вам блок на расточку, вы бы меня тоже так обложили?

@user-xs7bg8xe8h

Жыл бұрын

Освой и изучи тему ,пойми суть и поверь ,разговор будет другим!

@AlexK-ke9zw

Жыл бұрын

@@user-xs7bg8xe8h ну так то я знаю устройство двигателя и как его ремонтировать, но зачем мне конкретно вникать во все эти зазоры, если я не собираюсь заниматься ремонтом двигателей. Проще наверное посоветоваться и решить как растачивать блок с человеком который этих блоков уже 500 штук сделал.

@dokuchai

Жыл бұрын

@@AlexK-ke9zw Вопрос решает моторист, а не расточник! Если я отдавал блок на расточку, то я знал, под какой размер расточить. Под этот размер и поршни и кольца покупаю (при сборке проверяю зазоры поршней и колец). Моторист это одно, а расточник, это другая тема.

Бедный человек...

Ни разу не было проблем с расточниками с которыми работал .Единственное есть у нас расточники которые даже поршни из коробки не вынимают ,размер прочитали и расточили по нему хотя знают что все поршни разные .

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

Никита это сапожники.размер знают,нога не нужна

Про автомобильные моторы не знаю, но в мототехнике китайские поршни имеют разное температурное расширение и клинят и "намазываются" на стенки цилиндра. Бывает "юбка" поршня идёт туго, а головка болтается имея зазор полмиллиметра. Алюминий в поршнях натуральное дерьмо, поэтому стали появляться люди переделывающие бэушные советские поршни. Может и в автопроме похожая проблема?

@FAU740

Жыл бұрын

Такого нет

@Vladimir-lz8fi

Жыл бұрын

На урале поршня новые растерло по гильзам, поставил совдеповские и все ок

12:35 как это не должно волновать?! Ты сам Бог?

ну по поводу должен это тоже такое себе. я отвечаю так, мне пофигу могу хоть под кулак твой расточить.

Наболело.

Со многим согласен, кроме одного. Если причина задиров в неправильном зазоре поршня и цилиндра, отвечает расточник! Он получает деньги за качественную работу и должен его сделать! Вот как ты говоришь хозяйну авто, оно тебе надо! Пусть моторист разбирается. Тоже самое и со стороны моториста. Моторист должен приходить к расточнику два раза. Один раз поити отдать, втором раз забрать и заплатить за работу. Расточник ДОЛЖЕН отдать блок или головку с нужными зазорами, если где-то он проебал, должен об этом поставить в известность. Почему моторист должен бегать и проверять то что ты сделал? Это тоже самое сказать клиенту который вернулся со стуками , надо было после меня проверять, ты принял работу вот и расхебывай.

@user-gp2qv8dv4q

Жыл бұрын

Ну да. Об чем ролик то. Это кто ремонт двигла заказывает должен всё объяснить как делать.

@user-ov7pb7mq9e

11 ай бұрын

Так собирает моторист - если он перед сборкой не проверил размеры, то значит это косяк моториста.

@ahmedskhabo4100

11 ай бұрын

@@user-ov7pb7mq9e Это так, моторист отвечает за свою работу перед клиентом, а расточник отвечает перед мотористом. Я писал комментарий конкретно по данному видео расточнику который пытался свои косяки спихнуть на моториста.

Турбованые моторы вообще не гильзуют, они после гильзовки вообще не ходят, только блок новый.

@Alex-ss2bg

Жыл бұрын

🤣🤣

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

Не факт ?.

@user-oe5ph8qq1b

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w в 70 % факт, многие даже не берутся.

@user-hu5xg4zh2w

Жыл бұрын

@@user-oe5ph8qq1b Мотор 4д56 Мицубиси ,турбовый .Гильзуется с завода изготовителя.

@user-oe5ph8qq1b

Жыл бұрын

@@user-hu5xg4zh2w то же с завода, а не ремонтная на задроченный блок.