ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@Muxaul_MK

3 жыл бұрын

Где обещанный год назад ролик про автомасла для высоконагруженных моторов?)

@adminnno4263

3 жыл бұрын

Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ

Не знаю ни одного блога,который бы так качественно наводил порядок в голове,как этот.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

А зачем? За столько лет и без нас уже все про него рассказано и показано)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Откровенно говоря, не вижу смысла в этом, есть отдельные Каналы и куча информации по тюнингу ВАЗов, я к этому даже близко подходить не буду, честно

Звук у них шикарный. Будто тысячи грешников кричат в адском котле который стоит под капотом, страшнее звук только у прямозубых коробок, там весь ад сразу орет 😂

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Согласен с тобой полностью!)

@Alex_hiz

3 жыл бұрын

А я прикола это визга не понимаю, ну точнее кайфа от этого звука. Вкусовщина, что сказать

@gakiddo9586

3 жыл бұрын

@@Alex_hiz видео не передает всего, когда сидишь внутри звук дает совсем другие эмоции. Многих сначала он раздражает, потом стадия смирения, а потом хочется чтоб он был даже на будильнике. Ну и гражданские авто зачастую лишены этого звука практически полностью, отчетливо слышно обычно только на ренджах, и то немного приглушенно.

@Alex_hiz

3 жыл бұрын

@@gakiddo9586 ну наверное, я не то чтобы дофига на компрессорных машинах ездил, может поэтому и не втыкаю

@tapekrol595

3 жыл бұрын

А раздатка на ниве -это звуки демонов ))))

Только что компрессор лежащий на столе от Audi,что на Range Rover ,упомянутый в тексте не лисхольм ,а новая версия рутс Tvs )

Во первых благодарю за проделанную работу, прекрасный материал, и очень грамотное его изложение! Во вторых приятно слушать грамотных людей, которые знают о чем говорят. Здоровья Вам и вашей команде!!!

Ваш канал это как discovery channel в лучшие его годы, но гораздо информативнее 😄 А ведь у меня была мысль воткнуть нулевик в компрессорный мотор😄 Спасибо за труд, ваши видео позволяют избегать многих дорогостоящих ошибок💪👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромнейшее!)

Ура новый видос, так ещё на такую интересную тему)))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Мало есть такого на ютубе, что прям ждешь и думаешь- УРА, когда новый видос виходит! А тем более респект за инфу про компрессоры- про них вообще инфы не так уж и густо

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Очень доступно пояснил, спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Я не знаю зачем мне знать про компрессоры, но очень интересной 🤣

Спасибо за кучу полезной информации! Жду продолжение про компрессора )

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Отличный обзор! Смотрел не отрываясь)

Шедеврально! Как давно я ждал этот выпуск! У меня как раз центробежный компрессор VORTECH, но с подводом и отводом моторного масла в отличие от описанного Вами. Собираюсь ставить его на BMW с N62

Привет)Стало просто супер: простота обьяснения и обширность раскрытия работы данного узала.Спасибо чел что начал добавлять больше вставок,гифок и нарезок видосиков.Про графики вообще молчу.Удачи в твоем деле и привет из Одессы

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо! Отличный выпуск!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Мужик, спасибо за контент. Очень круто и понятно!!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Really great channel! I always waiting for new episodes and this episode was magnificent! Supercharger topic is really cool! Maybe if there is possibility make some video about supercharger repair sulutions, because it is painfull to find something usefull on KZread.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Thank you! I will try!:)

топовая серия, разобрался за полчаса в компрессорах и особенностях больше, чем знал за свою жизнь особенно подкупила инфа про усиленные ремни и напыление карбид-вольфрама

Очень крутой материал! спасибо большое!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Отличное видео) Спасибо, познавательно

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Классное видео, понятно и конструктивно рассказано, было очень интересно, спасибо! 👍🙂

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Как всегда поучительно. Пошол заказывать ремень гейтс.☺

Спасибо большое за видео: пойду дальше думать над тюнингом десяточки

отличный выпуск) благодарности моей нет предела!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Я ждал про чарджеры, спасибо Роман!!))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

После такой подробной лекции, я просто обязан попробовать поставить центробежный компрессор на свою шниву.

Начало прикольное. Смотришь такой в компрессор, а он смотрит в тебя.

Можно с уверенностью сказать, что сегодняшний день прошел не зря благодаря этому видосу. И кстати очень интересно было увидеть в разборе конструкцию того самого Компрессора от Ауди 3.0 tfsi. Даже не мог себе представить, что немцы умудрились впихнуть в этот достаточно компактный корпус аж две кастрюли*) Ну а касательно центробежных компрессоров, то они действительно начинают поражать своей производительностью и пригодностью к тюнингу. А значит скоро крылатая фраза "турбировать атмосферник" может мутировать в "компрессоровать атмосферник". Что в свою очередь куда более правильно с конструктивной точки зрения. Главное чтобы это было не так дорого и затратно по финансам.)

Огонь! Что тут скажешь! Спасибо!

Спасибо за саунд в заставке!

От души мужчина;) посмотрел как кино с удовольствием прям🤗🤔😁👍как всегда топ!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Красавчик всё внятно, вот бы в школе так учили!

Очень понятно, от души за твою работу!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Ура, эквалайзер на звук голоса подъехал! Больше низкие частоты не бомбят из сабвуфера. Смотреть стало еще приятнее =)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Самые годные видео, всё просто и понятно! Продолжай в том же духе. P. S. сделай видео про хондовский f20c и его атмо и турбо тюнинг.

Класс! Опять годнота. Хотелось бы увидеть видео об зажигании.

Это топ 👍как всегда на высоте!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Ребят, это просто лучшая подача материала на рутубе! расскажите про ревайр системы, многим будет познавательно! особенно про системы с переменным напряжением на насос.

Выпуск топ, лайкос.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Лишь бы не закончились темы для твоих уроков! Спасибо, приятно смотреть и слушать!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо большое за видос, раньше даже не знал о центробежных суперчаржерах 😅

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Стараемся! Благодарю!)

Спасибо за познавательный ролик.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за видео ))

Звучит правдоподобно. Я в это верю.

Незнаю что написать но говорят длинные комментарии способствуют развитию канала, а канальчик то пипец какой приятный и информативный вот и решил что нибудь написать)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-oj7vv7tz1v

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew отредактировал а то опечаточка была стремная в слове "канальчик")))

Годнота подьехала

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

@UB4PMC

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew как с вами связаться , покупаю мотор делаете ли вы диагностику моторов?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Увы нет, не делаем((

@UB4PMC

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew жалко. Если будет возможность посмотрите на канале у меня что стало с моим моторов вольво.

За покрытие шкива отдельный лайк!

Металкор? О ну и да, за отдельный ролик про кампрессоры большое спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Это очень круто. И главное пнятно 👍

1. positive displacement - это означает, что насос захватывает на входе строго определённый объём воздуха на один оборот (правильный перевод на русский - насос объёмного действия), а не что на выходе давление выше, чем на входе. Давление на выходе выше, чем на входе, у любого насоса в принципе, в этом вся суть насоса. 2. в насосах объёмного действие температура воздуха на выходе НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на объём прокачиваемого воздуха. Т.к., ещё раз, вся суть этих насосов в том, что на один оборот они всегда захватывают один и тот же объём НА ВХОДЕ. Охлаждать воздух на выходе из компрессора нужно чтобы избежать детонации и снизить отбираемую на работу компрессора мощность, но не чтобы сделать воздух плотнее. От охлаждения снизится его давление, но плотность никак не изменится! Не надо путать с центробежными насосами - это там охлаждение выхода повышает плотность. 3. проскальзывание ремня ПОЛНОСТЬЮ устраняется, причём без роста износа, путём применения зубчатого ремня. Обычно его не применяют именно чтобы было проскальзывание, которое снимает ударные нагрузки при резких изменениях оборотов. Но если уж мы решили бороться с проскальзыванием, а не намеренно его допускать, особенно если в компрессоре есть тот самый пружинный буфер, то зубчатый ремень - это "дёшево, надёжно и практично". Погуглив фотографии нагнетателей драгстеров легко заметить, что там стоят как раз зубчатые ремни.

Прекрасно просто 🎉👍

Настол ко качественная подача, в учебных заведениях преподаватель не сможет так вложить)) топ! Каждый выпуск, лучше и лучше)

Очень познавательно 👍. Есть ещё зубчатые ремни.

Классно всё объяснил. Ездию на Dodge Charger Hellcat Мощность повысил наоборот поменяв шкив коленвала на ATI 10% ну и конечно маслопомойки и ремень от Cates зелёный. 🤤🤤🤤

Спасибо большое, теперь мне ясно, что в моем случае (Москвич 214145) путь увеличения мощности лежит через нулевик+центробежник+блоуофф+фронтальный кулер. А то у меня большая лисхольмовская каша в голове была

Спасибо за ролик очень познавательно, и все же хотел бы услышать про карбюраторы и их модернизацию.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-vi4wf1hx1n

3 жыл бұрын

Перепутал канал с наилем порошиным

Сделай видос про килер чилер на компрессор многие будут благодарны спасибо за инфу !!💪🏿

Вопрос лежащий на поверхности: а почему не использовать зубчатые ремни вместо ручейковых?🙂

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Думаю тут вопрос толщины, гибкости и массы))

@StaSuuu

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew а еще нагрев и коэффициент механического износа, ну и себестоимость изделия в виду прочего раза в два выше...)

@Jenek57

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Давайте напишем в службу поддержки производителя компрессора)) я тоже в конце ролика задался вопросом почему не ставят зубчатые ремни как на ГРМ.

@user-tx1zs4ud9g

3 жыл бұрын

Лично у меня компрессор с зубчатым ремнём и шуивом. 🤣

@user-et6ww1bm6m

2 жыл бұрын

Всем доброго времени. У меня тот же вопрос, во первых отмена проскальзывания с зубчатым ремнём, не надо ставить шкив с абразивом , ну и такие ремни применяют на топ фьюел, чтоб крутить рутсы и лизхольмы, думаю, прочарджер то полегче крутить, нагрузки на ремень меньше. Зачем придумывать велосипед????

Респект Вам, видео топ!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Привет! Хороший выпуск! Я думаю, было бы неплохо добавить механизм, похожий на вариатор, для центробежного компрессора, и тогда можно было бы увеличить на низах давление и сохранить скорость на верхах) Но это усложнить конструкцию

Надо будет на жезете попробовать :D

Следует упомянуть, что с компрессором в целом КПД мотора немного ниже, т.к. он отнимает мощность у мотора. С турбиной тоже не всё так гладко, сопротивление на выпуске она тоже создаёт, но если фазы нормально настроены, это не оказывает влияния на КПД мотора.

Какая густая информация👍🏼 спасибо

Спасибо👍👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Лойсик за топчик!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

У меня в цеху лисхольм трудиться нагнитая 7.5 атмосфер в пневмосистему. при этом без всяких ресиверов производит стабильное давление при огромном расходе воздуха. Правда там их несколько, один за другим стоят.

никакой заумной нудятины, всё просто, доступно и что не маловажно интересно, особенно зашла тема про центробежный нагнетатель, этакая панацея как повысить мощность без особой головной боли.

Боже спасибо большое за информацию, ждем 100к, помню с девушкой обсуждали тему "популярное чаще всего 'уг'" тогда у вас было 36 тысяч если не ошибаюсь

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) да, осенью как раз столько и было)

Ну тут явно без комента вряд ли пройдёшь. Спасибо за полезную информацию..

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Как всегда классный выпуск, спасибо за инфу, а почему на рутсы и лисхольмы нельзя поставить фронтальники?

Моя любимаяя тема)))))) ОООООООооооооооооооооо, сколько Итанов я уже заломал...и нисасчитаишь))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Это как так вышло?!)))

@KDTU1

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Жадность наддувщика сгубила)). Баловался шкивами очень малых размеров. В результате клин игольчатого подшипника, стертые мясорубки и развал корпуса компрессора, обрыв ремня (это регулярно), и как один из финалов - наддув движка до 2.1 и прожиг 4-го цилиндра в мерсовском М271))) На все эти опыты ушло 7 компрессоров))). Еще 2 компрессора лежат в заначке на работе в цеху))).

По шкивам: по сравнению со стальными, коэффициент трения заметно лучше у алюминиевых и чугунных. Проверено в домашнем тракторостроении))

@user-po3hm6rq7b

3 жыл бұрын

Они тоже не совершенны У алюминия текучесть, а у чугуна хрупкость Зачастую подбор материалов, хоть и кажется нелогичным, но обоснован

@FiktorKriuk

3 жыл бұрын

@@user-po3hm6rq7b а ещё чугун тяжеленный(

Лайк авансом)))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Рома , будут ли видео про твой skyline в текущем году ? ( И да как обычно шикарный ролик продолжай в том же духе )

Крутяк хочу такую!

Рядная десятка нормальная тема)))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Оговорился я знатно)))

Приветствую. Немного не по теме, по твоему старому видео. Устал я менять родные подушки двигателя, долго не живут. Заказал пару спортивных подушек двс и спорт подушку кпп (казама), есть ли смысл дополнительно к ним ставить демпфер на двигатель или он ничего не даст? Альтезза на 1jz r154 на легком бустаппе

Познавательно)

Будет очень интересно узнать побольше о форсунок с нового мотора на старый, к примеру от 2015 года форсы на sr20ve и как можно снизить расход

Всё!!! Решил!!! Возьму болгарку отрежу горячую часть турбины😆😅

Спасибо огромное как раз ставлю в бмв компрессор)

Как всегда очень круто. Но тяжелый рок не очень зашёл)))

спасибо очень информативно но склейки режут глаза тем не менее спасибо за видео

Что то мало лайков, а зря видео очень качественное.

Привет! Есть 1uz и компрессор от ровера 5.0, может есть чертежи пластин для установки? И вопрос, каким образом можно охлаждать компрессор, там же с завода только радиаторы на охлаждение воздуха стоят или они еще и сам компрессор охлаждают?

Охрененный выпуск, а можно вкратце сделать выпуск о компрессоре sc14 от 1G GZE его в России чаще всего ставят, ну типо чарджер по бичу)

@GromkiY898

3 жыл бұрын

Есть маленькие чарждеры E12 от ниссан ноут если такой прикрутить к небольшому объёмом двигателю как поведут себя мозги на больший объем воздуха?

Здравствуйте, можно будет установить компрессор на мерседес w203 2,6л двигатель m112

11:27 Ну хз хз. У меня такой же звук был, когда ремень ГРМ об крышку тёр. Ничё хорошего. По моему у турбонаддува звук приятнее. А если ещё и блоу стоит, то ваще шик.

ох уж эти приметы с велосипедом)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Без них никак)

добрый день ! подскажите возможно установить компресор на тойоту прадо 4.0 2020 года ! буду очень рад ответу ! Спасибо!

Было очень интересна, расскажите пожалуйста про мотор м104

Хаахахахаахахаха xDDD 12:02".. а это..." И реклама такая: " .. выбирать авто - это Дром")

Вот интересно было бы послушать. Про дроселя про инжектора и про крбюратор. Ведь амереканцы до сих пор естьткоторые на карбюраторах да и 3скоростном автомате

Подскажите это центробежный компрессор? РК-23? www.shop-tuning.ru/product/privodnoj-nagnetatel-pk23-1-kompressor/ Как считаете подойдёт для карбюратора?

Видео интересное! есть вопрос " как настраивается эбу при впрыске водометанола в впускные ранеры?" датчик температуры же стоит в ресивере?

Bидео супер!скази в мерседесе 1.8 компрессор стоит Roots или twin screw?

Рома , отличный выпуск . Спасибо тебе за просвещение в моей голове по компрессорам . У меня вопрос , а почему бы не использовать ремень грм с зубчатыми шкивами для привода компрессоров ? Ведь эта схема стара как мир и надежно работает на топфьюэл .

Не двигаются шнеки в Lysholm’е друг к другу. Вращение точно такое же как и у Roots’а друг от друга, двигая воздух по стенкам компрессора в сторону выходного треугольника.

Привет, спасибо за видео, отличная работа! Можешь подсказать, это какой-то особый тефлон на шнеках, или тот что на сковородках?😂 Эта тема не раскрыта)

Всем буста💪🔝💣📢

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее)))