Камаз с крабовым ходом. Грузовик на гидропневмоподвеске и другие новинки Ростар
Автокөліктер мен көлік құралдары
Камаз с крабовым ходом представленный на выставке Комтранс, был одним из самых интересных грузовиков, представленных компанией Ростар.
Многие помнят про камаз паркетник, представленный производителем Ростар на прошлой выставке в 2019 году. В этом году завод производитель автокомплектующих выставил на обзор шесть автомобилей камаз.
Среди грузовых автомобилей были представлены камаз на гидроподвеске на вахтовке 4х4. Был автомобиль камаз 4х4 настоящий внедорожник который умеет «приседать». Гидропневматическая подвеска камаз позволяет менять клиренс автомобиля, что позволяет менять геометрическую проходимость грузового автомобиля. Изменение просвета грузовика также можно использовать для различной погрузочной высоты.
Независимая подвеска на грузовых авто позволяет улучшить проходимость. Также независимая подвеска камаз позволяет улучшить мягкость хода машин. Камаз на пружинах который умеет приседать должен заинтересовать надстройщиков различной спецтехники.
Крабовый ход, установленный на новый камаз Ростаром, это то что еще не кто никогда не делал. Такой kamaz становится более маневренным. Такой камаз вездеход заинтересует коммунальные службы, полноприводный грузовик камаз способный маневрировать в стесненных условиях города должен быть очень интересен для различной спецтехники.
Грузовик с крабовым ходом также может быть интересен в качестве базового шасси для различной техники в вооруженных силах.
Гидроподвеска камаз конструктивно выполнена с применением азотных аккумуляторов, функция которых демпфировать динамические нагрузки, возникающие в гидропневматической подвеске во время движения.
Пишите какое мнение на ваш взгляд произвел крабовый ход на КамАЗе реализованный НПО Ростар. Мне идея очень понравилась. И я рад, что у нас есть такие производители, способные разрабатывать и изготавливать подобную спецтехнику в Набережных Челнах.
Еще один интересный экземпляр это камаз с подруливающей осью. Как это сделано смотрите в одном из следующих обзоров про КАМАЗа 65208 с подруливающей осью. Специалисты из компании Ростар более подробно расскажут вам про камаз с управляемой осью.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
Пікірлер: 928
Согласитесь что Ростар делает интересные и нужные машины! Кто еще из мировых производителей делает грузовики с крабовым ходом или на гидропневматической подвеске? Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео
@user-ls4qn1lp4v
2 жыл бұрын
Это уже не машина. Спецтехника.
@Murat07manipuliator
2 жыл бұрын
Костя, интересно да,согласен,а насколько нужно оно ,вопрос..мне например маневренность лишняя очень не помешала.но что будет через год с этой подруливающей осью загадка.датчики,электроника в нашей глубинке это темный лес.. вдруг что,заварят это дело нафиг как с прицепами уже проходили..
@user-cj5gk7jp6y
2 жыл бұрын
А качество как всегда не доработано так возьми наш автопром и начинаеш затем сам дарабатывать за этих инженерав
@user-cl2cn7vj4d
2 жыл бұрын
Для чего он нужен в кАМАЗЕ? В нем и так геморроя хватает, сделайте эту мАШИНУ надежной , а в спец техники крабовый ход применяется уже давно с конца 80, terex demag, grove, kato и тд!!!!!!
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Ну так когда есть выбор это всегда лучше, чем когда выбора нет
Дайте нам этот КАМАЗ на тест.
@boomzoomovich
2 жыл бұрын
Я писал на канале Ростар о том что именно вам такая машина будет интересна. Они ответили что заинтересованны и будут работать в этом направлении. Как я понимаю спустя пол года к вам никто не обращался ))
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Марс марс, Роман, Сергей приветствую, был недавно в Питере, но всего на один день, снега у вас будь здоров навалило!
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день, написали вам в почту!
@user-rw7dl7jc3e
2 жыл бұрын
Вот это да!! Интересно!! Константин и IT технологии соединяют людей и двигают прогресс 😊.Ждем многосерийный фильм по эксплуатации. Успехов Марс и Ростар 💪🇷🇺
@MarsMars178
2 жыл бұрын
@@boomzoomovich ни одного звоночка.
Я С УКРАИНЫ , МОЛОДЦЫ РЕБЯТА , СЛОВ НЕТ....СЛАВА СССР И ГЕРОЯМ СОВЕТСКИМ СЛАВА...
Приятно послушать двух интелегентных профессионалов. Без ме, без гэ. Всё по делу и очень интересно
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день, Михаил! Как красиво вы назвали спикеров! Согласны, Константин, Андрей, Ильдар - большие профессионалы в своем деле.
Гидропневматическая не зависимая подвеска на камазе! это круто! На базе такого авто сделать автодом и махнуть на Кольский на рыбалку! ну это уже мечты)) Удачи!
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Привет коллеги
@user-kb6re8gs5i
2 жыл бұрын
Макс крабовый ход не будете делать на 131?🤔😊
@grigoriykozyrev5724
2 жыл бұрын
Ждём не дождёмся постройки ЗиЛ 8Х8... А затем следующего проэкта "ЗиЛ 8Х8 на НЕ от кого независимой пневмо-гидровлической подвеске с двигателем от Т-80"))
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день! Автодом на пневмоподвеске ROSTAR уже существует, планируем рассказать о нем в социальных сетях нашей компании.
@user-zd4nl1ow2t
2 жыл бұрын
Да. Осталось только денег накопить 😁
Компании типа Ростар ярчайший пример нового класса промышленников.Молодцы!
@sever7836
2 жыл бұрын
Да, а завод КамАЗ делает кабины один в один 50 лет уже им и так хорошо. И цена за 10 лет поднялась в более трёх раз
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Андрей, добрый день! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!
@diterbolen9301
2 жыл бұрын
@@sever7836 Во сколько СОТЕН!! раз поднялась цена на кабины с 91 по 99 год?
@user-or8hk8wm3q
2 жыл бұрын
Лишь бы наше правительство не стало "помогать" им.
@sever7836
2 жыл бұрын
@@user-or8hk8wm3q 💯 %
Кайф для ушей приятно слышать что есть такие производства которые делают вещи на мировом уровне.лайк
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо, и нам приятно слышать такие отклики!
Молодцы Ростар, двигают нашу промышленность, замещают импорт. Удачи им в продвижении своей продукции!
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
🤝
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Антон, спасибо за поддержку, мы верим что российская продукция может конкурировать на всех уровнях!
@user-qg7gj5gj8s
2 жыл бұрын
Двигают и замешают это да😃
@DimitriyUKA
2 жыл бұрын
Спорно. Тойота управляемую заднюю подвеску ещё 30 лет назад делали. Так что насчёт продвижения вперёд вы не правы.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Ну так мы и не в Японии живем
Впервые вижу столько адекватных комментариев в отношении КамАЗа. Коллективу предприятия успехов, автору ролика спасибо за интересный материал.
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
AnoK friendly, от имени коллектива говорим вам спасибо!
@mischamihin9277
2 жыл бұрын
коменты от тех кто под камазом не лежал ни разу и видел его только из окна
@keltfix9131
2 жыл бұрын
@@mischamihin9277 братка попал в точку
@MrMihail1989
Жыл бұрын
@@mischamihin9277 под этими КАМАЗами с новой подвеской пока никто не лежал.
@mischamihin9277
Жыл бұрын
@@MrMihail1989 а я что написал что под этим Камазом кто-то лежал
Да Машинка с весами особенно самосвал это прорыв отечественного МАШИНОСТРОЕНИЯ.... 👌👌👌 И ВООБЩЕ ЗА ДВА ГОДА СКОЛЬКО НОВИНОК СУПЕР.... УДАЧИ РЕБЯТА... ✊✊✊✊
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
👋
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Богдан Рысь, спасибо, передадим нашим конструкторам добрые слова!
@user-ri8mp4mc3t
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup Очень рад за обратную связь они у Вас МОЛОДЦЫ 👍👍👍
@user-dq3kh4bi6p
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup Передай конструкторам "спасибо" за штраф(перегруз на оси)Новое изобретают, а старое доделать не могут, блин...
Даа, Ростар выстрельнула👌👍 С просветом под 600 мм, и поворотом задних в противофазу, проходимость легкой вахтовки будет как у стройтехники☝️💪 А подушки на вахтовках-другой уровень комфорта👍
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо, Андрей, нам очень приятна такая оценка наших идей и доработок!
@user-vc4ei2mi6j
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup Во Благо)) Осталось выявить целевую аудиторию(или заинтересовать💸крупные фирмы), просчитать рентабельность, и устроить оч.сильную презентацию с рекламой! 😉🤗
Greetings from Cuba Russia ! Well done! Avantti !
Здравствуйте. Вахтовка с пневморессорами, огонь! Вахтовики оценят ее преимущество. А из Камаза с независимой подвеской и задним подруливающим мостом, надо делать пожарные и мусоровозы, сам бог велел!
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий
@user-fm1jx6tu4l
2 жыл бұрын
Круто конечно,но может начнем делать хорошие дороги и ничего выдумывать не надо,такие системы на севере никудышные ,при минус 30 вся электроника глюкнет,и как пневмо себя поведет неизвестно.
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Здравствуйте, Андрей! Благодарим за теплые слова, очень приятно что наша работа находит признание!
@gufkinel
2 жыл бұрын
@@user-fm1jx6tu4l программа по уменьшению смертности на дорогах "vision zero" подразумевает уменьшение пространства в городской черте для снижения скорости. Там хоть и идеальные дороги, но уженькие. Камаз с "ходом краба" будет идеален в таких условиях. Пожарные и мусоровоз на легковой транспорт не воткнуть.
Здравствуйте Константин 😎 молодцы мужики разработчики,пройдёт время и такая подвеска появится на рынке в доступе. Думаю очень интересно будет на автобусе вахтовом пневмоподвеска - всё-таки комфорт людей очень важный фактор!!!!!👍🏻✌🏻
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день, АМПЕРАТОР! Комфорт - одно из ключевых преимуществ наших разработок. Вахтовки на пневме у нас есть, видео можно посмотреть у нас на канале. Спасибо за отклик!
@user-sp7qb2hb9b
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup здравствуйте. На 2-х основном точно видел,на 3-х осном уже не помню,если было на канале Константина-точно видел!!! Я имел ввиду и про переднюю подвеску,чтобы вся машина была на пневмоподвеске. Мягче будет в любом случае,и водитель тоже человек😁
@alexey4580
Жыл бұрын
А автобусе вахтовом надо доехать.
Видео очень интересное получилось, видосы с радиусами поворотов от производителя очень кстати, хорошо визуализируют преимущества их продукции.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий
rostar, вы молодцы! такими темпами вы скоро сами будете свои автомобили штопать, дай бог чтоб так и было, такие как вы толкают россию вперёд.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
🤝 солидарен с Вашим комментарием
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Alex, спасибо за поддержку российского автопроизводителя!
Молодцы, молодцы, молодцы, молодцы, молодцы,знак бесконечности. Вот пример стремления ,развития и предпосылок другим компаниям развиваться ,ну и задуматься конкурентам . Россия давно уже нита.
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо, Михаил, за ваш настрой!
Очень интересные системы!!! Вахтовки ещё интереснее чем ком.техника,т.к. сам работаю на вахте не один год и очень болезненная тема- Перевозка пассажиров! Спасибо Константин за ваши видео обзоры,с удовольствием смотрю когда есть возможность. Росстар набирай обороты пора уже наш автопром с колен поднять!!!!! Успехов вам и благополучия! Теперь я знаю что есть Росстар😃😃😃
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Лео Друг, благодарим за теплые слова, очень приятно что наша работа находит признание!
Мужики разработчики молодцы, нет слов.надеюсь в ближайшее время эти разработки появятся на наших дорогах!!!
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Раиль, спасибо за поддержку!
@hueputalo7
Жыл бұрын
Конешна появится и конешна будет всё это борохлить💯
1 млн циклов сжатия - это 200 тыс км (японцы утверждают, что 100 тыс км) Стандартный цикл испытания элементов подвески, включая классический амортизатор.
Здравствуйте Константин✌Прогресс канала на лицо👍всё понятно, качественно, а главное интересно👍Спасибо, с уважением г. Владивосток!!!
Много лет работаю с задним подруливающим мостом, совет сделайте задний мост с отдельным рычажком управления, прокцией положение заднего моста, чтобы было видно в каком состоянии задняя ось, не нужно их синхронить с рулем, не удобно да и не нужно, просто тумблер разбл. подрулил, нужно в, транспортную выключил мост заблок
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Спасибо за совет
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Мы очень вам признательны за конкретику, Александр Викторович, обязательно рассмотрим возможность внедрения вашей идеи.
Отличный ролик.🖒 Ростар класс🖒. Главное чтобы большие начальники захотели закупать такую технику. В гос закупках по торгам главный критерий цена. А вахтовки, хозяин скажет и так сойдет работяги, не баре.🤔 Успехов всем производственникам💪🇷🇺
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий, думаю у Ростара очень большое будущее, хотя они и сейчас не маленькие
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Татьяна, благодарим за ваши добрые пожелания!
С детства отношусь с большим уважением к головастым мужикам с золотыми руками. Респект вам ребята и удачи!
не прошло и несколько десятков лет,но уже хорошо что начали,может и на крановые такую базу подгонят
@user-dp1lx7uc6n
2 жыл бұрын
С 70х годов у японцев, у немцев тоже есть, управление чуть разное, но у японцев проще
@user-ww3wn6gn7x
2 жыл бұрын
@@user-dp1lx7uc6n и в ссср было на военной технике,и??
@user-ww3wn6gn7x
2 жыл бұрын
Что за козлы вы?непременно надо какое нибудь дерьмецо вставить?а без этого жизнь не мила?
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
А чем проще у Японцев, как у них реализовано?
@user-dp1lx7uc6n
2 жыл бұрын
Задний поворотный мост, 2 гидроцылиндра, датчик положения, ну и штырь блокировки, пневмо,ну и под это дело безопасность, чтобы машина видила положение моста велосипед давно придуман, не чего нового
Только начал смотреть и уже удивляюсь, датчики на оси такие на Грове у меня стояли которому 17 лет. глючные это раз, и два дорогущие, и главное там точность нужна а они как и на видео стоят в таком месте где их постоянно грязью закидывает, а в СПб солью посыпают так они коррозируют на раз а уж на видео где Камаз по лужам летит им конец мигом настанет.. а взять от гидронасоса рулевого не судьба или как на Мазе доп насос поставить? Насчет выравнивания моста в центральное положение, это вообще ошибка ставить этот стопор в гидроцилиндр, у меня на Грове так и реализовано, стопор разбивает снятие гидроцилиндра и дорогой ремонт, легче как на любом трале с подруливающими мостами выносной стопор палец от воздуха и индуктивный датчик на то что мост застопорен.
@user-ej5mg7si5b
2 жыл бұрын
Спасибо что сказали правду,а то все в коментах чуть ли не в жопу дали за этот камаз,такое чувство,что эти комментарии за бабло пишут. Благодарю. Усть Лабинск
@user-xj1rw1yp4h
2 жыл бұрын
@@user-ej5mg7si5b тут смысл другой, я рассказал все это со стороны своего опыта, а по факту исполнение конечно не очень но вот стремление сделать такую подвеску это здорово, я рад что хоть кто то шевелится и пытается что то делать
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Здравствуйте, Алексей! На автомобиле используются датчики собственного производства ГК РОСТАР. Они герметичны, с заливкой компаундом электронных плат. Аналогичные конструкции применяются, в том числе, и в составе военной техники. На видео представлен опытный образец, некоторые технические решения носят временный характер. В настоящий момент изменена конструкция гидроцилиндра поворотной оси, блокировка оси в центральном положении осуществляется гидрозамком. Запланированы работы, в том числе, по применению выносного пневматического стопора с отдельным датчиком центрального положения.
@user-xj1rw1yp4h
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup я думаю на заводе Grove тоже не совсем дураки работают, по итогу отказались от таких датчиков, сейчас ни на одной модели такие не стоят. По опыту собственному, ну не подходят для ходовки такие датчики и главное ещё с тягами. Очень неплохо сделал Либхер у них система более надёжная и проверенная временем.
@user-rp9lz2dz4p
2 жыл бұрын
Да как и все в России через Одно место делается , на шумят , на рекламируют, а по итогу пшик , тут на комацу крабовым не пользуюсь нк кой он КамАЗу ?
Вот это и нужно России, развитие, технологии, инновации.... Молодцы!!! Продолжайте!!!
40 лет понадобилось что б прийти к пневмобаллонам и подрулевой задней оси. Браво
@debianmint
Жыл бұрын
25 лет колонизации учитывайте...
Супер, молодцы инженеринг. Работайте парни.
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо вам, Иаков! Работаем!
Интересные автомобили ,но есть одно замечание , шланги желательно как то обезопасить .сделать закрытые каналы куда можно их уложить чтоб не торчали и не висели
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Здравствуйте, Den Rus. На видео изображен опытный образец, некоторые технические решения носят временный характер. На серийных автомобилях неподвижные участки шлангов будут заменены стальными трубками, проложенными внутри лонжеронов рамы. Шланги останутся только в подвижных соединениях, но будут закрыты от внешних воздействий пластиковой защитой.
Хочется аж ликовать! Ну наконец-то,что то приблизилось к импортозамещению!!! Такую Россию хочется наблюдать, развивающуюся не только в оборонке, но и в гражданском направлении! А не так как получалось разработки 70-ых и позднее годах под новой краской выпускать. Мое личное мнение🤗
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Здравствуйте, TolyanArs! Спасибо за поддержку, мы верим, что российская продукция может конкурировать на всех уровнях!
@TolyanArs
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup И мы верим, надеемся, и ждём))) Понятное дело что все ориентированно на ГазПромофикацию, север суров и богат, но из-за такого ориентира получаются "динозаврики". Если подвести итоги на какой легковой машине вы бы предпочли ездить в путешествие Нива или ЛандКрузер?
Приятно удивлён, что отечественный производитель такое делает. Душа радуется. Не привязывайтесь сами к военным. Двигайтесь самостоятельно. Пусть они ищут пути, не подстраивайтесь под них. Иначе все достижения сведут к фотоотчётам.
О..уже стО..!!👍🏼❤💯💥Вот это уровень, качество, размах!!!Блин ..вот, что значит человек умеет работать!👍🏼 А кажется ведь, так еще совсем недавно сидели с Ольгой, в вахтовках и кабинах,анекдоты от подписчиков, распечатанные с листочка читали)) Во перемены.. .
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
🙂
У КАМАЗа и так при холодах проблемы с пневмо системой, сегодня второй день минус 20 КамАЗ 43118, вышка 35, стоит ночует в поле, ЛЭП тянем, погода то дождь то мороз, сегодня завёл в 08-00, отогревал чтобы поехать до 15-20, медные трубки в куче с пластиковыми и проводкой, затрахаешься отогревать это чудо инженерной мысли, а тут ещё воздушных систем нагородили, чтоб водила самоубился сразу, господа инженеры поработайте зимой в реальных условиях на своем придуманном, а то в кабинете всё чётко, как говорится складно было на бумаге да забыли про овраги, шланги какие то дишманские, оплётка соржавеет, за пару месяцев и шланг за собой утащит, короче как по мне кал полный
@user-fm1jx6tu4l
2 жыл бұрын
Работал на севере,правы на сто процентов,помню как из бочки масло для двигателя набирал из цистерны,открываешь вентиль,а оттуда масло ,как густой мед,мы ножом кусок отрезаем и дальше ждем,пока опять вытечет,инженеры обычно в кабинетах сидят,поэтому у нас все такое дерьмовое.
Очень классный выпуск ребята молодцы что создают такие машины у нас !!!
Молодцы ребята КОМФОРТ И УДОБСТВО ЭТО ГЛАВНЫЙ АСПЕКТ ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ.
@user-gg8qy5vt2l
2 жыл бұрын
А надёжность я так понимаю не нужна 🤦♂️
@arrt6316
2 жыл бұрын
@@user-gg8qy5vt2l именно для тебя подойдёт телега. Простой минимализм и ооочень надёжно 🙋♂️
@user-ri8mp4mc3t
2 жыл бұрын
@@user-gg8qy5vt2l Нужна но она ДОЛЖНА БЫТЬ ПО УМОЛЧАНИЮ...
@user-gg8qy5vt2l
2 жыл бұрын
@@arrt6316 когда ты на зимни ✌️✌️ке начнёшь палить покрышки этого волшебного камаза что бы не отморозить ноги, ты вспомнишь мои слова з@дрот
@user-gg8qy5vt2l
2 жыл бұрын
@@user-ri8mp4mc3t в первую очередь☝️
Константин, топовый ролик. Ростар молодцы, красавчики.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Благодарю за поддержку 🤝
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Gera, и мы благодарим за поддержку Константина и нас!
Здравствуйте Константин здоровье вам и удачи
Да это же гидропневматика с Ситроена. Был у меня С5, больше ни когда не хочу. Страшно представить как она будет во все стороны писать уже через тысяч 50. Ух как владелец оценит всю прелесть капиталки подвески, когда вовремя не поменяют гидроаккумы. Низнаю, как концепт, продемонстрировать инженерную школу, очень даже. Но как рабочая лошадка... Я бы наверное дал в пользование кому-нибудь, путь тестирует в реальных условиях, с условиями о неразглашении... Все остальное вроде вполне себе рабочие варианты. Очень порадовал путь в сторону высокомодульности. Это сложно, но это очень мощный инструмент в разработке. Надеюсь увидеть, а может даже и ввести в эксплуатацию решения от Ростара такие же простые и надежные как отечественное оружие. Но что приятно видеть, это маркетинг весьма и весьма не плох.
Спасибо. Очень интересный обзор без воды. 👍🏽 С удовольствием посмотрел
Раньше на заниженных Приорах катались... Наступила эра заниженных Камазов)
А мне нравится👍
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
И нам нравится!
Вездеход на пневме очень нужен на крайнем севере водители вам будут благодарны они об этом зимой в минус 50 мечтают
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Здравствуйте, Дима! Спасибо за отзыв! Близкая по конструкции гидропневматическая подвеска применяется на военной технике, проходит испытания при температурах до -50°С.
@user-yi3uj2sk8h
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup разве я сказал что плохая система?просто для вездехода и трудных условий эксплуатации и там где запчасти совсем не в шаговой доступности лучше рессоры а остальные шалости для шоссейников
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
@@user-yi3uj2sk8h, подтверждаем, для трудных условий эксплуатаций - система отличная.
@user-yi3uj2sk8h
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup дай бы бог
БЛАГОДАРЮ💯👍👍👍
Здравствуйте! Отличная способность на таком автомобиле👍👍👍 На тракторах отечественных такая схема уже была реализована ЛТЗ-155 (ЛТЗ-145) , К-20
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо, Максим, нам очень приятна такая оценка наших идей и доработок!
Хороший камаз получиться с крабовым ходом под кран сделать 6×6 или 8на8
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Слава Фоменко, мы рассчитаны на самые разные надстройки!
Спасибо за интересное видео!
Парни дай Бог Вам Здравия на вахтовке более 7 лет отработал по серверам на дальниках , всегда удивлялся неуважению дилеров камаза набережных челнов по отношению людей передвигающихся на вахтовках , теперь благодаря вашим подушками хоть вздохнут немного
что сказать лайк константин ну и до чего дошел прогресс
Класс . Ждём с производства репортаж
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Мы всегда рады показать блогерам наше производство!
Российское подобие немецкого мерседес унимог, нооо! Это круто когда отечественная разработка постепенно находит своё применение и своих пакупателей. Удачи вам и многих побед.
И сново удивили значит конструктора включают свои мозги молодцы.
Как всегда очень интересно! 👍👍👍 Вот бы ещё вам, Константин, карьерные самосвалы поснимать. 🙂 Было бы очень интересно!
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Снял вольво сочлененник, скоро будет
@arkhipovprotrucks
2 жыл бұрын
@@KonstantinPro отлично!!!
Заниженный камазик радует глазик.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
🤣
Класс. Следующий шаг электромагнитная подвеска!
Ростар независимой подвеской машина йедит мягко. Но крабовый ход ета прекрасно 👍👍👍👍👍👍😍
Уникальное универсальное технология было изобритено в прошлом веке иностранцами ! 😁
Да,Ростар молодцы!!!на моём Урале их рулевые наконечники стоят,качеством доволен
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
@TECHNICA 4x4, спасибо за отклик реального пользователя, ценим что регулярно смотрите и комментируете!
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup спасибо вам,за качественную продукцию, когда придется менять наконечники куплю вашу продукцию, особенно приятно что продукция эта наша Российская!!
Молодцы! Удачи в производстве!
Круто молодцы удачи вам
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Danil, спасибо!
Ростар молодцы а тем кто ноет что в России нечего не делаются вы глаза раскройте и меньше на диване сидите и идите работать
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо, Wladislaw! Россия работает! Стремится к лучшему!
@user-kz7oj9wv9h
2 жыл бұрын
а сам на этом произведение татар поработать нет желания? у нас 2 этих чуда! один 43. другой 55115! и толку! это гавно из ремонта не выезжает ! а они еще гарантийные! а уже половина отвалилось!
Могут мужики. А если бы чинуши не мешали так они бы и горы свернули.
@denrus7562
2 жыл бұрын
Кто такие чинуши и чем они мешают .
@Podpolchik
2 жыл бұрын
@@denrus7562 бумажной волокитой.
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@Podpolchik как только появится спрос ,вся бюрократия уйдет на задний план .
@akulenok_tururu
2 жыл бұрын
Вот ЗиЛ создал аналог КамАЗа 4х4 с управляемой задней осью. И что? Территорию завода продали под застройку.
@akulenok_tururu
2 жыл бұрын
ЗиЛ 390615 и 390616
4ws эта система называется, а не крабовый ход, впервые её увидел на японском самоходном кране кабелко 90х годов
молодцы, везде всё похерили. а тут прям гордость!!!
2.16 пыльник зажевали(Нормально?
1 млн. Циклов на 1 млн. Км это цикл на км. Он по автобанам ездить будет? Если взять 1 цикл на 1 метр, то ресурс 100 т. Км и это максимум.
@MarusyaSi
2 жыл бұрын
Все верно, примерно 100-200 тыс км.
6:26 и тут в кадре появляется Джейсон Стэтхэм. Камаз действительно достойная машина!
Медленно но уверенно подбираются к спецшаси для крана.
Молодцы однозначно! Интересно, можно ли установить датчики нагрузки, что бы водитель без заезда на весы видел вес нагрузки?
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Можно
Что то мне кажется они в следующем году, некоторые это разработки объединят, и будет оочень отличный грузавой автомобиль.👍👍
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день, Alex! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!
@alexhtanmair1144
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup я очень люблю КамАЗ, и Урал, так же и ГАЗ 66!!👍
Amazing machine. :) Love it.
Уууххх, даже страшно представить это в ремонте🤦♂️
Ребята у меня эти камазы покупали )для своих экспериментов!)
Збс. Жаль только что до сих пор кругом крестовины, а не шрусы, и что рулевое не рейка, а сошка, иначе ходовая была бы полностью весьма прогрессивной
@technica4x4
2 жыл бұрын
Реечное рулевое даже на тяжёлых внедорожниках обычно не делают
@user-xv5iw5zh4m
2 жыл бұрын
@@technica4x4 заднюю поворотную ось тоже. Я речь веду о соответствии тележки нынешним реалиям технологического прогресса.
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@user-xv5iw5zh4m а в чем технологичность рейки и шрусов .
@user-xv5iw5zh4m
2 жыл бұрын
@@denrus7562 погугли, коль самого факта вытеснения ими устарелого убожества на легковиках тебе недостаточно. И да, в названии шруса указано его основное преимущество
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@user-xv5iw5zh4m прикольно,но мне незачем гуглить и яндексить ,уже как лет 20 мое хобби копаться с машинами ,ремонтировать , восстанавливать ,причем это уже давно стало не только хобби ,но и мой бизнес на этом построен . А вот насчёт редуктора и рейки ,есть как плюсы и минусы ,допустим комфорт и маневренность у редуктора выше намного чем у рейки,но сложность и постоянное обслуживание ,у рейки простота и четкость выше ,но менее надёжная при повышающих нагрузках ( то есть ограниченная степень нагрузки ) ,низкая маневренность .есть и другие плюсы и минусы .и уж если вам интересно ,то редуктор встречается на премиум классах . Но писать ,что если бы поставили бы рейку ,это технологичность и современность ,то это только от незнания .
Говорил уже, но повторюсь что кран бы увидеть на подобных шасси 😁
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Мы рассчитаны на самые разные надстройки!
@zheka_kran
2 жыл бұрын
@@ROSTARGroup осталось какому-нибудь заводу крановому осмелиться сделать пробный экземпляр 😀
2.12 это просто гениально! надёжно, на века))))))))))
Красиво люблю нашу технику
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!
хорошая компания, долгих лет и процветания ей!!! ну а сталина и его команды этой стране точно не хватает....
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
🤝
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Вячеслав, спасибо, будем стараться!
Молорики) рад слышать и видеть что в России есть какие-то новшества.
Great lorry by kamaz
Здравствуйте да задумки не плохие ,но миллион на много рычажке это он загнул.Пригоняйте к нам в Хабаровский край на испытания я сам лично укатаю 50 тысяч не пройдет.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Ну если укатывать, то наверно и за 10 тыс можно
@user-hx9rl9vr8e
2 жыл бұрын
@@KonstantinPro Ну а зачем говорить миллион если он на 10 тысячах умрет.Он и делался явно не для асфальта.
@user-hx9rl9vr8e
2 жыл бұрын
А видосы у вас хорошие
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день! Будем очень рады сотрудничеству в области испытаний, пожалуйста, оставьте свои контакты или свяжитесь с нами (все данные указаны в информации о канале)!
Нельзя эту заднюю поворотную ось на длинном камазе тоже запитать от привода гура? Привод по мощнее поставить. У меня отец её в 90-х ставил вместо стандартного лепесткового привода ГУРа нш-10.
@user-wl5nz3yk7d
2 жыл бұрын
Да, конечно, на машине 4х4 задний управляемый мост уже запитан от ГУРа, отрабатыааем оба варианта
@user-fu2py3yd5o
2 жыл бұрын
@@user-wl5nz3yk7d да это я видел в вашем видео. Но вариант с трёх осной компановкой и задней поворотной осью будет более востребована на современном рынке. И в таких условиях автономная гидро станция будет слабым звеном в этом сочетании. А так, вы больше молодцы, мало кто в современных условиях нашей страны начнёт такое сложное производство!!!
@user-wl5nz3yk7d
2 жыл бұрын
@@user-fu2py3yd5o спасибо за комментарий, учтем в дальнейшем.
@user-fu2py3yd5o
2 жыл бұрын
@@user-wl5nz3yk7d желаю вам как можно большей локализации производства, и главное крупных и стабильных покупателей!!! Сделайте так, чтобы через несколько лет ваша подвеска стала аксиомой для грузового транспорта, вытеснив устаревшую рессорную !!!!
@user-wl5nz3yk7d
2 жыл бұрын
@@user-fu2py3yd5o Спасибо!!!
Молодцы ☺
С руревой задней осью на гидрозамках и датчиках положения это уж перебор . То что хорошо для трактора , для автомобиля недопустимо , скорости немного другие . Да и автобус-вездеход на пневмобалонах - недолговечное решение . А вот гидропневматическая подвеска впечатлила .
Да, классные разработки но цена вопроса кокова будет? Главное чтобы цена не отпугивала потенциальных покупателей. Удачи вам!
Дорогая подвеска в обслуживание будет
@technica4x4
2 жыл бұрын
100%
Сейчас камазисты смотрят раскрыв рот на это, а кто-то задаёт вопросы... мне, например, не понятно какая грузоподъёмность у пружинной подвески, в какой области применить гидравлическую подвеску, если пневмо мягче, надёжна и менее затратно. Независимая подвеска классная, но исполнение не очень. Хотя для вахтовки отлично подойдёт. В общем вопросы-вопросы... для покупателя главное надёжность.
Больная тема для самосвала - опракид на бок при подъёме кузова. Если установить регулируемую подвеску хотя бы задней тележки, это может помочь избежать скручивания рамы. Я не говорю о длинномерах - самосвалах, там это бывает часто, но даже и 13-нашки ложатся, при не значительном проседании грунта, а автоматика смогла бы удержать раму в горизонтальном положении. На КамАЗе с 80 года, машина хороша, но многое зависит от "прокладки", между рулём и сидушкой. Последний раз водил КамАЗ 4350 в 14 - 15 годах, возил расчёт миномёта. Привет с Донбасса.
Для Росгвардии очень маневренный автозак получится) то что нужно)
@user-zj7oe8xm9z
2 жыл бұрын
🤕🤕🤕
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Почему сразу автозак, почему вы сразу о плохом думаете?
Во, кабину ещё сделайте нормальную, на основе классической кабины. С двигателем каминс снизу много места можно убрать центральный тоннель пола, сделать нормальные ящики под спальником. Ну и круто было бы сделать окна в дверях побольше. Короче, нужна новая кабина 🤣🤣. Ещё лет двадцать назад.
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
Так есть же теперь новые кабины, к4 и к5
Молодцы 👏
Бесконечно далек от всей такой техники и от автомобилей в целом но очень интересно смотреть такие передачи
Круто блин НАШ РОССТАР ЗАДВИНУЛ,У КИТАЙЦЕВ ГЛАЗА КРУГЛЫЕ СТАЛИ,МОЛОДЦЫ РЕБЯТА НАШИ)
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Добрый день, Владимир! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!
Наш соотечественник придумавший зил 135 я служил на таком и был влюблен в этот автомобиль попадая в колею ей вылезти из любой колеи легко как раз из за такой конструкции управляемых колес.
самый высокий аспект это стоимость. У нас на предприятии пришли к выводу проще обновлять автопарк. Чем его ремонтировать. Важно что бы элементы выдерживали заданный срок службы. К примеру 5 лет. А так тема подвески очень интересная. И нужная, в условиях вахтового исполнения в РЖД, с грузовым отсеком под инструмент.
Молодцы!!!
отличный выпуск, мужики-новаторы!
@KonstantinPro
2 жыл бұрын
🤝
@ROSTARGroup
2 жыл бұрын
Спасибо!
Интересно как себя покажет эта гидропневмотическая подвеска на севере в мороз минус 40 на бездорожье
@MarusyaSi
2 жыл бұрын
А как себя показывает другая гидравлика? Экскаваторы, тракторы, ГУРы...?
Супер
Молодцы. Не стоите лёжа на месте