- кто ты без своей Mazda MX-5? - эмм... Гонщик, автомеханик, дрифтер, тест-пилот, корреспондент, автоблогер Владимир, дай вам бог здоровья, долгих лет жизни и миллион подписчиков!))

Название ролика огненное, конечно. Владимир, я и многие другие ребята всё ещё ждём историю ваших личных авто в 15 томах. С впечатлениями от каждого и, возможно, фото.

Самое главное убедить себя в том, что не зря потратил деньги___))))))

@AlexFlyAndRide

3 жыл бұрын

бггг

@petruss85

3 жыл бұрын

+1, жиза для любого любителя тюнинга)

@XsanderLEGO

3 жыл бұрын

Ну если не чувствуешь разницу от хорошей подвески, то и не стоит тратить на это деньги. )

@antonsedyshev8569

3 жыл бұрын

Масло свечи и фильтр поменял +5лс:)

@user-om3ms8nt3q

3 жыл бұрын

@@antonsedyshev8569 да обычно и помыть хватает, чтоб как на чипе ехать

Етисская сила, это ж моя машина бывшая! Приятно, что она в хороших руках. За себя и до себя ручаюсь, а Дима, который ездил после меня, и у которого ты ее, скорее всего, купил, тоже, вроде, аккуратный парень.

Потрясающая машинка! Качество видео - вторично. Первостепенна подача, и она на высоком уровне! Так держать

Езжу на NCFL c винтом Tein Flex и стабилизаторами от RX8, поставленными предыдущим владельцем. Самая большая проблема - найти специалиста, который поставит все гайки в верное положение. Предыдущему хозяину найти спеца не удалось - тачка была крайне заносчива, страдала отстрелом задней оси при проезде лежачих полицейских и делала слишком много колебаний перед-зад. Установка геометрии по рекомендации flying miata существенно успокоило поведение автомобиля, но осталась неприятная раскачка вперёд назад после проезда неровностей. Несколько тысяч денег спустя удалось найти человека, который добился поведения авто, которое меня устроило. Он ещё понизил авто, установил развал 2.2 градуса и кастор 7. Причём сумел привести к одинаковым значениям и левую и правую стороны. И только тогда машиной стало приятно пользоваться. Стало хотя бы не хуже, чем 4ый меган в серии. Поэтому экспериментами с подвеской, а особенно установкой подвески с большим количеством регулировок, стоит заниматься ТОЛЬКО если вы знаете кто вам эту подвеску сможет настроить.

Володя, привет! Спасибо огромное за проделанную работу и первоклассные водительские навыки! Насколько помню, рекорд на переставке АР долго держался за Маздой 3 первого поколения 85,5км/ч, и только спустя годы С63 смог показать 86,2км/ч. А тут Володя чуть ли не с первой попытки выдал такую цифру 🤪 В видео про 2108 Люкс мой комментарий собрал около 2.3к лайков и там я как раз просил объяснить про лосиный тест, поэтому было приятно увидеть такой формат на твоем канале. К моему сожалению, некоторые моменты остались под вопросом, а именно, почему Лада Гранта и Веста с есп прошли лосиный тест АР на 83-84км/ч (как и новая джетта, и все с высоченным клиренсом!) обогнав многие действительно быстрые авто, а новая БМВ 3 сделала всего 72км/ч? А на переставке канала 77km продукция vag из раза в раз показывает плохие результаты? Golf GTI медленнее обычного Golf Если вес влияет на скорость прохождения переставки, то почему маленький alpine 110 показал низкий результат? Возможно ли, что будет еще такой выпуск?

@Combat_Cancer

3 жыл бұрын

В идеале нужно строить график зависимости скорости от времени, отмечать на нём ключевые точки манёвра и накладывать эти графики для разных авто. Тогда будет наглядно видно, какая модель на каком этапе теряет в скорости сильнее. Потому что один автомобиль может войти в переставку на 80 км/ч, а завершить на 45, когда другой входит на 78 и выходит на 60. Соответственно, время манёвра будет разным. Плюс, нужно шины использовать одни и те же, потому как они являются одним из главных факторов. Тому же км77 нужно к стандартному тесту добавить тест на шинах фиксированной модели. Но чемпионом всё равно останется пежо 308 :D

@kombrug

3 жыл бұрын

Ну тут не стоит на конкретные цифры смотерть. Банально пыльная дорога и минус 10кмч или резина другая, давление в шинах, разный вес автомобиля, насколько водитель может на нем ездить и специфика настройки есп. И да она может просто тормозить при рулении причем ну очень сильно вплоть до разбортирования колес

@user-rq5to1il4b

3 жыл бұрын

Думаю рекорды лосиного теста не отображает лучшую машину по управлению... Этот тест, скорее всего, для выявления явных проблем с безопасным маневрированием. А если брать рекорды,мы видим что их ставят либо же авто с мягкой подвеской и хорошими шинами,либо уже спортивные широкие авто с широченными колесами. Решающим оказывается второй маневр,когда авто переваливается с одного бока на второй,тогда при мягкой подвеске машине легче сменить направление,а при жесткой подвеске машина может сменить направления только за счет шин так как инерцией играть уже нельзя, и если их не хватает тогда происходит банальный снос. ну и плюс конечно же вес авто и насколько высоко находиться центр тяжести. Так что идеальное для этого теста авто с острым рулевым, не сильно жесткой подвеской,не высоким весом и низким центром тяжести-как Мазда до установки новых пружин. Из-за этого подспортивные Гольфы ГТИ или жесткие Мерсы A класса AMG не показывают хорошей скорости, Alpine тоже в их числе. Хотя на кольце они конечно же будут быстрее.

@babuin9798

3 жыл бұрын

На видео еще шины Westlake Sport RS, они ближе к полусликам. На обычных UHP, вероятно, было бы помедленнее

@VolvoSafeandStyle

3 жыл бұрын

@@Combat_Cancer суть тестов не в проверке шасси на максимум, а проверка стока с завода, обычный человек не будет менять резину сразу после выезда салона. В это и смак 77км.

Здравствуйте Владимир, отличные видео, хотелось бы увидеть на канале сравнение бмв копеек 1 и 2 поколения или хотя бы видео про f20

Владимир, главный ограничитель формата на этом канале это вы, так что делайте то, что считаете нужным Спасибо

Молодцы, что всей редакцией ушли в видео формат. Но и про глянец не забывайте. Журнал - газета всё тоньше))😎

@user-cw1rm5fc1g

3 жыл бұрын

О каком глянце идет речь

@haiv111

3 жыл бұрын

@@user-cw1rm5fc1g авторевю)

@user-ln5ce8bt6j

3 жыл бұрын

Кризис...

@ant.2038

3 жыл бұрын

Это еоо личный проект

@user-cw1rm5fc1g

3 жыл бұрын

@@haiv111 Авторевю здесь каким боком? Это канал Мельникова.

Рады за вас, Владимир! Хотим продолжения!

Что только не придумает Владимир, чтобы не рассказывать на канале о Peugeot... )

Про опыт - было дело, поменял амортизаторы и пружины на спортивные (характеристики неизвестны, использовались на ралли), машина стала более предсказуема, в пределе плужит всеми колёсами наружу. Можно даже на парковке поверслайд делать, но по временам на трассе, увы, стала медленне родной подвески с такими же аммортизаторами кони спорт. Там, где просто пищали передние шины и машина кренилась да шла "почти боком", с такой самой скоростью - уплываешь с траектории, хотя с кренами в порядке. Установка "хелпер спрингс" (маленькие пружинки), немножко помогла. Сход, развал немножко крутили, не очень лучше стало. Видимо слишком жёсткие пружины получились для данного веса, хотя машина по весу не из лёгких (кватро+полный раллийный каркас). Так, что не надо переборщать и гонятся за самим жёстким вариантом. Видимо, самый сок, где то на средней "камменности". Машинка - ауди 80 2.2 турбо тип85.

Владимир, добрый вечер! Спасибо вам за это видео. Было очень интересно. Долго ничего не было про мазду и вот, наконец-то... Желаю вам успехов! Буду ждать новых видео.

Ролик очень приятный, атмосферный) давно ждал продолжения истории с Мазды)

Владимир, было бы исключительно интересно посмотреть отчет по такой же замене на Е36, тк существует бесчисленное кол-во бюджетных и не очень вариантов спорт-подвески на эти кузова, начиная с JOM, TA-Technic и т.д. Это очень актуальная тема, тк сток и даже М подвеска валкие . И хотя бы общие советы по регулировке не помешали бы, что лучше для е36, больше зажать зад или перед например))? Класть ли плиту в багажник для улучшения развесовки? ну т.е. если вы сделаете несколько роликов на тему настройки баланса и ходовой Е36 это будет мега полезно для большого кол-ва энтузиастов. Эта очень живая тема на сегодня , как говорится "движ пошел!" и не без вашей помощи.

@kombrug

3 жыл бұрын

Не знаю актуально это для бмв но можно акумулятор перенести в багажник, делов на два часа максимум и по деньгам ничтожно мало зато развесовка лучше будет, только не надо его за ось ставить, прямо над колесами между стоек самое то. Часто видел как в нишу запаски ставят. Плита все же утяжеление, лучше пластиковые крылья и капот поставить

@zz-qh3rw

3 жыл бұрын

@@kombrug у всех 6 котловых акб с завода в багажнике, над осью еще лучше (с завода есть е36 с каркасом, он там и стоит) , крылья и капот это уже налажено, это понятно, также надо люк демонтировать, но это уже корчестроение конечно. А плита да, утяжеление и к тому же момент, но как самый простой выход без больших переделок.

@chemodan_channel

3 жыл бұрын

жом и та техникс не рекомендую это очень плохая подвеска

@tarasivashenko5430

3 жыл бұрын

Chemodan Channel какую альтернативу предложите?

@chemodan_channel

3 жыл бұрын

Taras Ivashenko лучше будет купить новую нормальную подвеску чем китайские дешманские винты. Альтернативы в эти деньги нет. Хорошие винты это биси рейсинг, xyz... впринцыпи это одно и то же, тока разные названия, но ценник совсем другой, ну и дальше самая главная сложность, заставить работать из так как надо, настройка это самое сложное

Коммент для поддержки, просто лучший!

Класс! Мне, как и Вам, Владимир, знакомо это чувство кайфа от замены тех или иных деталей в машине, после чего она едет лучше💪

У оператора стальные яйца,снимать видео когда в метре от тебя пролетает автомобиль на скорости 80 км/ч.

@user-nm6wu9rx6p

3 жыл бұрын

Там манекен с краштеста😄

@user-ys1xh5eq3p

3 жыл бұрын

@@user-nm6wu9rx6p ага,который ещё встает на ноги после проезда автомобиля😄

@kombrug

3 жыл бұрын

@@user-ys1xh5eq3p Учитывая что мельников за рулем можно спокойно доверится)

@user-ys1xh5eq3p

3 жыл бұрын

@@kombrug но всё равно жутковато.

@user-nm6wu9rx6p

3 жыл бұрын

@@user-ys1xh5eq3p если бы манекены не были пристегнуты в авто для краштеста, они бы тоже убежали, поверь мне😂

Владимир, спасибо за отличный контент. На канале авторевю смотрю только Ваши ролики, и Ваш канал тоже очень радует. И опять пошёл прикидывать, как бы купить миату.

Владимир не только отличный автожурналист, водитель, но и человек с руками! Мало какой автоблоггер может вот так заменить амортизаторы! Браво!

Наконец-то, я уже запереживал) Продолжайте в том же ключе

Видео получилось живым и от этого он не стал хуже! Мне понравилось.

Нужно больше миаты на канале, спасибо за отличное видео 👍

Респект! Ветер в спину Володя!

Очень понравилось, отличная работа!

Он ещё и автослесарить сам может!

@acid0690

3 жыл бұрын

Авторевю 💪

@user-hu2ic6yq9g

3 жыл бұрын

И че?

@acid0690

3 жыл бұрын

@@user-hu2ic6yq9g помню, что когда он начал работать в журнале то там были профи, и мне казалось молодой мельников должен соответствовать такому профессиональному коллективу

@XtaticVideo

3 жыл бұрын

я офигел, редкость для блогера

@user-gb4it4iq9d

3 жыл бұрын

@@XtaticVideo ну блогер он в самую последнюю очередь

Владимир, ты лучший!!!

Отличный выпуск🏋️‍♂️

Владимир, Вы ещё и в железе сами ковыряетесь - респект и уважение!

Отличное видео! Так держать! ✊

Спасибо) интересно что тачка стала даже мягче

Спасибо, Володя!

Володь ,приятно смотреть ,что умеешь сам ,крутить гайки .

Как я кайфонул от всего что увидел в видео! Начиная от прохождения прохождения фигуры от первого лица, заканчивая демонтажем/монтажем подвески.

Ждём следующую серию 👍

Побольше таких видео!!! 👍👍👍

Это мега чел.. он рассказывает о машинах так что все забываешь. Так этот мега журналист еще и сам гайки крутит.. видео обалденное продолжай в том же направление.. И самое главное без РЕКЛАМЫ.. МЕЛЬНИК РУЛИТ..!!!!!!!

0:12 мы даже помним про bmw 120d))

Владимир, отличное видео)))

Ух годнота так годнота. Очень интересно. А можно такой же выпуск про 120d? =)

Круто, спасибо за видео!

Очень интересное видео, особенно разборка/сборка от первого лица

Руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили

Просто топ, именно такого видео и ждал) С удовольствием бы посмотрел более углубленное, про влияние на управляемость жёсткости стабилизаторв, амортизаторов, про преднатяг пружин, настройку углов. К сожалению очень мало такой информации, а информации с таким замечательным ведущим уж точно не найти

@jurijponomarjovs898

3 жыл бұрын

Плюс 1

Вот так зимой захочется Е36, а у тебя её нет... В принципе так и живём)))

Очень интересно. Спасибо!

Отлично! Вот именно технички от первого лица блогерам и не хватает. Обзоры клепают, а всю технику другие делают))

Полностью согласен, подвеска KW variant 1 отличная подвеска на каждый день. Плавность хода хорошая, комфорт не пострадал, но в тоже время машина стала собранная. К тому же возможно покупать отдельно картриджи передних стоек для замены при выхода из строя, как и задние амортизаторы, что не может не радовать. Поздравляю с обновкой!

Ну наконец то про мазду )

Абсолютно нарушена технология ремонта!!! Где друзья и пиво?????

@Private_Finance

10 ай бұрын

😁👍

Наоборот очень интересный ролик. Продолжай снимать такие видео.

Вызывает уважения! Нашел подъемник, установил что нужно и в перед! А не эти недоблогеры за рекламу всяких левых сто висят там на них годами...

Номера хороши Володька👍

@user-gb4it4iq9d

3 жыл бұрын

Были бильштайны б6, а на 22:57 б14, вопрос не раскрыт)

Большое спасибо! Интересно!

Спасибо! Познавательно!

Владимир, сделайте стойки немного свободней, чтоб добавить немного кренов, резина на внешней дуге будет сильнее грузится и скорость на переставке увеличится.

Класс высший уровень а может и лучше. Без сомнения! Ваше мнение на СХ 5. 15 года выпуска. извините за назойливость; но Ваше мнение просто +

Шикарний ролик. Казалось бы, Миата на премиум подвеске Бильштайн, что ещё нужно. Оказывается это можно не только улучшить, но ещё и замерить результат экспериментально.

Фокус 3 рестайл 1.5 дизель. Хотел тоже попробовать поменять пружины и амморты Eibach Pro Kit, но не решался, потому что нигде не было чёткой информации о результатах. Даже хотел попросить Владимира сделать подобное видео, а тут такой подарок. Остановился на том что поставил новую резину и увеличил давление в шинах (2.344 бара) и машинка поехала уже по-другому в лучшую сторону. Теперь можно смело приступать к замене подвески. Спасибо Владимиру за ролик!!!💥💥💥

@foresland

3 жыл бұрын

Это как вы с такой точностью выставляете давление? )) Оно от температуры то скачет в диапазоне 0,4 бара...

@spike4461

3 жыл бұрын

@@foresland ДРУЖИЩЕ всё просто : накачал 34 psi и перевёл в bar.

@foresland

3 жыл бұрын

@@spike4461 вон оно что Михалыч! )

Поло седан 1.4тси на палке, убрал проставки ппд и поставил технорессор -30. Бюджетно, как и сама машина, зато теперь нет отстрела на лежачих и управляемость (если конечно можно так сказать про эту машину) улучшилась, прямую на трассе стала лучше держать и подвеска стала чуть мягче, не приобретя при этом пробои и раскачку на волнах))) Да, такой вот опыт, увы не все петролхеды наяву, зато в душе))

Езжу на 520д g30 и начал с замены стабилизаторов на усиленные. По-моему именно с этого стоит начать. Разница очевидна сразу. В планах укороченные пружины и усилители кузова. Интересно было посмотреть)

Отличное видео! Приятно смотреть и слушать! В конце видео, вставка и у мазды уже другой номерной знак!? Или это просто вставка от съёмки другой Мазды?

У меня уже много лет стоит кастомная подвеска, пришлось, конечно, по началу несколько раз менять настройки с полным разбором стоек, но сейчас всё отлично. Стойки от бывшей компании GDS (Краснодар)

Владимер Здравствуйте! Формат данного видео очень нравится.Не сомниваюсь при более лучших условиях вы бы сняли лучше! У меня был опыт на Mazda RX8 HP в прошлом году заменил сток подвеску на койловер фирмы ZELL .Настроил подвеску так чтобы и по городу не было низко ну и что бы на треке мог эффективно рулится.В итоге баланс получился идеальным!Время на сток подвеске на одной резине 1.23 а на койлах 1.20.Для койловеров 3 секунды это космос!

Владимир, можно попробовать немного опустить равномерно обе оси. На E81 с KW Variant 1 ощущалось, что чем ниже опущены винты, тем лучше они работают- видимо, характеристики демпфирования в определенном диапазоне хода штока оптимальны. Также можно попробовать настроить баланс веса по осям раздельной регулировкой переда и зада.

Был опыт установки KW v.1 на Golf третьего поколения. Ну конечно, это совершенно изменило поведение автомобиля на дороге в самую лучшую сторону. И зимой и летом. В комфорте не было потери. На грунтовой "стиральной доске" в меру тряско-жёстко, терпимо. Вопросы начинали возникать к сцепным свойствам шин.

Владимир молодец, очень приятно смотреть на профессионала даже в любительском формате съёмки! В отличии от большинства российских авто-блогеров, которые разве что способны писюнами по прямой меряться и понтоваться у кого больше сил под капотом.

Мне понравилось!жалко только ,что ты в четверг его выпустил,а не в пн, как говорил)

Просто супер

Спасибо за видео! Очень ждал продолжения истории по Миате! Очень нравится эта машинка) А установка мотора L5 как то повлияла негативно на развесовку, центр тяжести и т.п.?

А ведь крутой home made получился! Живой такой, теплый. Что за мастерская в кадре была? Авторевюшная или какая то сторонняя в аренду? Если можно делай такой материал с какиим то ремонтом или доработками почаще. Лично мне было очень любопытно посмотреть на схему подвесок Миаты в живую практически). "Люблю большую сельхоз технику" - это прям мои мысли были когда Владимир сказал про трактор, на этих больших монстров невозможно смотреть без восхищения! Огромные и едут!

Владимир, сделай видео о настройке развала схождения на мазде, и как он повлиял на повидение авто

Лайк авансом)

Было время. Поставил на Приору заводские стойкий, это был ужас, как будто у меня там стоят деревянные пеньки ), вообщем долго не думая я их заменил на бельштайн и машина стала себя вести очень приятно ямки отрабатывать более лучше и мягче. В любом случае доработки автомобиля это очень приятная процедура, я от этого получаю удовольствие.

Да, было бы интересно посмотреть сравнительный тест подвесок на какой нибудь массовой машине..

Одного не пойму, почему так мало подписчиков при таком шикарном контенте!?

@user-jx3vn5gx4y

3 жыл бұрын

Слишком сложно и необычно для обывателя. Нужны замеры ноль сто, камри и гелики

Были экстренные ситуации на Мазде 6 GH 2010. Тогда я осознал, насколько совершенная DSC на маздах. Низкопрофильные покрышки и эта система творили чудеса переставки (внимание - с нажатым тормозом!)

Отличный полёт мыслей и машины... Отдельная благодарность за сельхозтехнику, ведь они работают за хлеб насущный!

К сожалению, а может и к счастью не имею опыта замены подвески на автомобиле, но очень жду новое видео об интересных старых и не очень автомобилях

Мазда MX-5))) Ностальгия со времен Need for speed Underground 2 всю игру прошел на этой тачке))

Поменял бильштейн на blitz damper zz-r, тоже очень комфортные и регулировки фул тап. На бильштейн нравиться как работает с неровностью на больших скоростях, отлично отрабатывает большие волны, как то раз лежачий полицейский стоял без знака, пролетел его на 80 км\ч думал что сейчас улечу в космос, бильштей просто отработал его, был очень удивлен. На блитз такого себе не позволить, но зато можно долго играться настройками для трека, и по городу комфорт на высоте для винтов.

Заказал для своего civic type R такие же стойки. На замену старым стойкам D2 racing Уже не терпится сравнить, ведь D2 со всеми возможными регулировками, в отличии от ST X От этого эксперимент становится ещё интереснее)

Помню в первом Андеграунде Миата хорошо дрифтила!)))) Я лихо на ней на дрифтах очки набивал!!! Прям ностальжи...

Просто спасибо

Владимир, отличный ролик, мне очень интересно узнать больше про амортизаторы и как они все таки влияют на управляемость. Хотел тоже поделиться своим опытом замены, у меня Octavia a5 1.8t, и я поменял ППД, на Евро пружины и аморт sacs (что мне не особо понравилось в плане комфорта) а спустя 3 года на аморт koni str. Конечно изменений просто масса, стало гораздо интереснее на дуге, в повороте при проезде неровностей продолжает идти по траектории, ну и конечно комфорт, то, что напрочь отсутствовало на sacs тепрь появиллсь и я безумно доволен. И хотел узнать ваше мнение по поводу коней, тк в авторевю в свое время про них много хорошего читал. Надеюсь на ответ, спасибо)

Володя, подкидываю идею для нового ролика: разница поведения одной и той же машины с АКТИВНОЙ подвеской в режиме комфорт и в режиме спорт... Трёшка ххх, А4/S4, infinity G и т.д. Спасибо!!!

Ремень!! Пристегни, Володя! Я Ревю с 1997г читаю, так у нас это главное!

Нормально вышло

Формат ролика отличный. Ну и как всегда :хотим Бреру.

@rrpuhj7939

3 жыл бұрын

Я бы добавил, не только Бреру, а можно и другие Альфы

Безумно интересно! Таких видео осень не хватает на русском KZread. Продолжайте в том же духе!

@izzaberezova

3 жыл бұрын

"Осень-осень, логопед мне нужен осень!"

@Val_Pal90

3 жыл бұрын

@@izzaberezova 😂😂😂😂, здесь больше спасибо т9

У меня был опыт замены передних амортов на самодельные с характеристиками Koni sport , пружины в стоке были для плохих дорог (они повыше и пожëстче обычных), я их пильнул буквально на полвитка и ещё кое-какие манипуляции. Машина заметно стала собранней и стабильней, лежачие полицейские стали проглатываться , крены стали меньше. Теперь хочется стабилизатор поперечной устойчивости потолще и будет мне счастье. Ах да автомобиль BMW E39.

Привет, друг😄

тоже на бмв задние аморты менял, понадобились трещоточные накидные.. теперь без них никуда)

Ого ST это KW . Спасибо не знал надо посмотреть мне нужны все настройки и сжатие и отбой , крутые тесты у вас и машина бомба !!! мы с ребятами только начинаем ) Лося скоро тоже будем делать , треков у нас нет в крае увы все ездить не умеют только по прямой газ тормоз и дрифтят ((( а настоящих гонок и нету , поэтому сами ищем площадки делаем самопальные конусы и дубасим !

Больше MX 5 !!! Наконец то хоть кто то нормально начал снимать про эту машинку !!!

Мне понравилось )

Классно смотреть на технику руления, может сделать цикл по рулению?

Больше таких технических видео из гаража:) Посмотрел вчера обзор одного известного обзорщика на тачку которая нравится (А6 allroad) так кроме того что она красивая и дорогая ничего не услышал. Он не знал ни какой двигатель, ни на какой коробке едет, молчу про подвеску. Такой вот контраст после Владимира...

Peugeot 206 XS. Есть два комплекта подвески - Koni Sport и KYB Ultra SR. Пружины стандартные. На обоих комплектах машина держится до последненего, но если срыв произошел, долго едет передней осью, а при сбросе газа глубоко проваливается в занос. Поеду к дяде Гене Михельсону, надеюсь поправить проблему углами установки колес. Ну и послушаю, что он вообще скажет. С позиции daily car все проще: Koni жутко не любят острые неровности (швы полотна ТТК), KYB к ним терпимее.