Я отработал на УАЗике более 5 лет.Работали и в тайге и на болотах и в песках, всегда заливали в мотор Лукойл полусинтетика ,во время ремонта двигателя ,наш моторист ,дотошный немец (в хорошем смысле) ,вскрывая двигателя всегда радовался ,что внутри они были всегда чистые, без копоти и нагара.(Все это не для рекламы)Вообще хороший двигатель ,достаточно скоростной и не прихотливый.

@user-km3gc2ws6n

8 ай бұрын

Тосолом промывало 😅😅

Просмотрел видео, хотел сравнить свои знания со знаниями этого моториста. Вроде неплохой ликбез для тех кто только начинает интересоваться ремонтом двигателей. Но головке почти не уделено внимание и пропущены важные моменты: не проверена плоскость ( на этих движках как правило головки все горбатые и нужна фрезеровка), направляющие втулки при таком общем износе двигателя - под замену ( эллипс будет обязательно), после замены и развертывания направляющих - седла клапанов обязательно растачивать, клапана под замену. Много было сказано красивых слов про распредвал и его постели. Сейчас по моему втулки в постели вообще перестали ставить. Вал просто крутится в алюминиевом блоке. Если даже перевтулить, нужно развернуть на спец. станке длинной борштангой за одну установку. В СПБ к примеру подобное оборудование на ЛАРЗе давно утрачено. На весь город может в одном месте можно сделать. Посмотрим, как автор ролика во второй серии выкрутится. Ну и если ещё бугеля растачивать, то хозяин УАЗа Макс с суммой пойдет по миру. Но видео нужное, полезное, я не ругаю. Так замечания.

Мотор надёжный.Даже когда кренная шейка "волной",собирается мотор и ходит великолепно.Это проверено,не за чужое говорю.Лучше конечно старый вал поставить.Раньше качество литья было лучше на много.На хорошем масле знаю пробеги без ремонта до 400000 тыс.километров.Этот мотор многое прощает,но не надо злоупотреблять.А канал этот великолепный.Постоянно смотрю.

@63..51

Жыл бұрын

Да ,какой он надёжный?!)) Посмотри же какой коленвал с завода))) Это же металлолом)) Наверное ошибка.Промыаать каналы надо после шлифовки.Чтобы убрать абразив из каналов.

@nogayvulf

Жыл бұрын

@@63..51 Валы на этих моторах ходят даже с критическим износом.Ремонтировал этот мотор сам.Эксплуатировал такой мотор.При должном уходе очень долго работает.Прощает разгильдяям всяким плохое отношение.

У нас в Якутии это самый надёжный двигатель. Простой и всеядный. Что зимой в морозы, что летом в жару с ней ездим уверенно.

@mikhaelart

2 жыл бұрын

Якуты с крузаков на отечественное одноразовое гавно пересели? Не смеши, хрен ты в ХМАО УАЗ найдешь

@user-pb3ke9pr6z

2 жыл бұрын

@@mikhaelart при чем тут хмао. Сам с Якутии и тут действительно очень много кто на уазе и все практически организации закупают уазы. И старых достаточно. У меня тоже умз 417 головастик

@dimaverize3768

Жыл бұрын

@@user-pb3ke9pr6z купи себе коня ишак

@user-pb3ke9pr6z

Жыл бұрын

@@dimaverize3768 почему?

@user-zj9td1sm3q

5 ай бұрын

​@@user-pb3ke9pr6z😮😮😮😮

Да ты гоняешь чел! Люблю этот мотор! А маховик большой , так в нем 2,5 литра и длинный ход поршней! А родные шпильки и болты отличные не чета маргарину современному. И не 30 годов! Не новый, идея , 70 годов, с нижним распредвалом но мне не не мешает! Мой работает как часы! Единственный недостаток,- прожорливый!

@user-jh3et3cd9r

Жыл бұрын

Дружище, полностью с тобой согласен. Не люблю когда хаят отечественное, любая отечественная техника, при правильной эксплуатации отходит по 30-40 и более лет. Покажите мне форда или тойоту такого возраста и чтоб на ходу. Большой вопрос.

@Yarik_Boyan

4 ай бұрын

Не нужно личное приплетать к конструкции мотора. То, что вы любите этот мотор это не значит, что он хорошо сделан и является надёжным. Во вторых не нужно сравнивать его с современными моторами, так как современным он в общем то не является да и в видео никто его не сравнивает. Но если сильно хочется сравнить то вот вам пример , 2.4 мултиэйр или к24 от хонды...которые пройдут без ремонта сильно дольше чем этот мотор. 417 мотор старый , собран и сделан хреново и слабый как для своего объёма, кроме этого он ещё прожорливый ужасно. Для сравнения можно взять мерседесовский м102 80х годов разработки. Мало того , что м102 пройдёт миллион и даже не заметит, так он ещё и в разы лучше по качеству сборки и деталей в целом, он экономичнее и динамичные. К слову машины на м102 до сих пор ездят и не кашляют.

@ukroesesman

4 ай бұрын

@@user-jh3et3cd9r чувак, ти що куриш????? совкодрочер тупоголовий

@user-rk6xg9kf5d

3 ай бұрын

​@@Yarik_Boyan1:08:50 1:08:53

@w4ada699

3 ай бұрын

​@@user-jh3et3cd9rстарых тойот, хонд и ниссанов полно, которым по 30-40 лет

Афигенный двигатель, чинится легко, запчастей полно и ресурс хороший. Главное не перегревать сильно и обязательно форсировать по максимуму. Я 5 лет на уазе катал и ещё бодрячком он дальше уехал.

@user-jp7yy6so5s

2 жыл бұрын

Этот коленвал с наварки, его уже ремонтировали, т е наваривали изношенные шейки. В союзе в каждой сельхоз технике был налажена наварка валов.

@user-kq4bp9tx9q

2 жыл бұрын

Грамотно но много воды на к-вал вполне подайдут вкладыши меж ремонтные без расточки 0'05 с подгонкой мой опыт 40л стажу

@gayankanafin194

2 жыл бұрын

@@user-kq4bp9tx9q сейчас меж ремонтных почти ненайдешь.По крайне мере у нас в городе

@user-qg2me4ry6i

4 ай бұрын

Только сопливый.

@Pcpknife

4 ай бұрын

@@user-qg2me4ry6i полтора витка обратная канавка на колвал + мерсонабивка на задний сальник. Хорошие прокладки на низ, верх и ничо нигде не сопливит. Хз. Может повезло мне.

Как люблю смотреть ваши видосы. Очень интересно коментируете и шарите в моторах.

Спасибо. Очень просто и понятно рассказываешь.

Спасибо! Смотрю с огромным интересом. У меня такой же мотор. Тоже нужно капиталить. Можно без проблем расточить на 100 мм. Поршни естественно под замену.

@user-ii9bk4dk8v

5 ай бұрын

На родных гильзах точится под сотые поршня ???

417 по тайге отличный двигатель, работает как трактор, тихоходный и тяговитый, не то что 402 оборотистый, постоянно глохнет и греется

Спасибо за это видео))👍...много чего узнал про данный мотор Дай Бог тебе здоровья 💪 Подписался, много интересного☝️

В любом случае ставлю палец 👍, ибо ко всем кто своими руками и головой делать дело, отношусь с уважением

Как бы эти движки не делали , но это были надежные , они ели любое масло ,работали на воде. И были надежные и ремонто пригодные. Не надо обижать то поколение, я бы посмотрел на вас когда вы бы использовали в своей иномарке воду и эти масла . Сколько она бы проехала, и на том металле в виде шпилек и кузова,их уже через год видишь все дырявые

Мда... новые запчасти полное УГ. Я свой старый, 80х годов, мотор перебирал и коленвал, и распредвал, и пальцы были без каверн. С клапанами вообще жесть- ребра, качество стали отстой... Еще раз убеждаюсь, дело не в конструкции, дело в качестве.

В отличии от современных моторов, такие старые моторы очень надежные! Никаких цепей, ремней ГРМ, которые в один прекрасный день отправляют в ремонт на пару десяток тыс руб

@user-ve8ku6wm2e

5 жыл бұрын

Ну да, чахнет постепенно, значит капиталить. Сюрпризов не подкидывает. одним УАЗом в степь за 300км зимой ходили и были уверены....

@Lil_Dances

5 жыл бұрын

угу аналогичный только змз 402 - просто запарил.. вазовский от классики гораздо дольше ходит.. на 2107, 2007 г.в за 11 лет заменили только постель распредвала, рокера, распредвал, 2 бензонасоса, карбюратор, датчик вентилятора, и все вроде.. ну и расходники типа колодок, патрубков.. а 402 на 10 лет старше, но одних прокладок гбц сменил 4 за год, помпа, 2 термостата, шлифовка головки, крышка корпуса термостата, 2 раза заменил все патрубки ож, три раза менял масло, тосол, болты коромысла, фильтра, бензонасос, прокладки патрубка головки, термостата, коллектора, 3 прокладки крышки клапанов, расширительный бачок, и много много всего.. все это ровно за год....

@strannik053

5 жыл бұрын

@@Lil_Dances А просто по нормальному капиталку движку сделать не пробовали???)))))

@Lil_Dances

5 жыл бұрын

strannik053 мотор не так давно капиталился, на цилиндрах еще не стерлась хонинговка, к компрессии притензий нет.. притензии есть к инженерным решениям, которые решали проблемы как пацаны в гаражах, заработало и ладно.. если дойдет до капиталки, то я скорее свапну другой мотор..

@mihaylokulibin5557

5 жыл бұрын

@@Lil_Dances , не свапну, а поставлю.

женёк нравятся твои видио познавательные, интересные!

Этот каленвал наплавлен и проточен , поэтому и пузырьки на шейках, а движки эти очень надёжные.

Евгений, огромное спасибо за подробные отчёты! Но хочется увидеть сборку 417го))

Жень, а чем не угодил маслостакан со сменным фильтр.эллементом на 402 двигателе ??

Ребята,подскажите,с какого года или на каких уазовских движках стали ставить сальник вместо набивки?

В наших моторах каждая деталь живёт своей жизнью!

@user-di3ej9dg3j

2 жыл бұрын

Да сейчас и на иномаркпх моторы дерьмо

Супер !!! Давно ждал умз

Евгений спасибо, все подробно, подскажите по возможности, сальниковая набивка коленвала в данном двигателе устанавливается без резиновых уплотнителей (сапожков, четверок и пр.) надежно держит от подтеканий масла? На некоторых других 417х двигателях уже стоят 4и. Этот двигатель один из ранних или как? Заранее благодарен.

Евгений здравствуйте! Подскажите пожалуйста при установке гильз в блок 417 какие стоят прокладки,их две или одна,если две то какая сверху и какая снизу?

Если масло течёт,значит оно там есть.Если,что то гремит,это хорошо,плохо когда не гремит. :)))

Евгений .здравствуйте! подскажите пожалуйста. чем Вы так хорошо отмываете двигатель?

@valentintokarev3234

4 жыл бұрын

Чудным моющим средством для посуды ,,Фери".

Спасибо.знание и опыт накапливал годами , нам дариш за часы...

Снимайте больше про Уазики!

Нормальный мотор газель тащит вместе с грузом достойно ,ремонтируется просто и в любых условиях ,переваривается любое масло и любой бензин (газ)! Для коммерческого транспорта само то !

@user-yp3vw8fi5p

5 жыл бұрын

Ну!только успевай прокладки под башкой менять!

@romasereda2301

5 жыл бұрын

Смешно😂

@user-uf5is9yz8w

5 жыл бұрын

Говно мотор😂😂😂

@shearo3735

4 жыл бұрын

Ключевое слово здесь тащит.

@user-ud1qw5xn4t

4 жыл бұрын

Уебещный. Греется. Не тянет. Уебанство. Особенно 4216.

"Как сделать Двигатель УАЗа надёжней?" - поставить УМЗ-421 и нормальный карбюратор, а не ведро с болтами.

Молодчага! Ждём продолжения!

Мало кто хочет делать эти движки все надо померять протачивать взвешивать центров ать разновидность как бы взаимозаменяемвх деталей неймоверная но можно сделать классно и потом приятно посмотреть как мотор просто шепчет удачи тебе в этом

набивку не обязательно заливать герметиком, там есть плетение (ёлочка) ставить надо так что бы масло отражалось от елочки и возвращалось обратно в поддон, главное подбить посадочное место набивки и будет плотно

Лью масло Q 8 10w40 уже около 10 лет, мотор откатал более 200000 км ( метан), компрессия около 10 кГс/см2, думаю до полуляма дотяну, движок норм! У меня объем 2.9 сотка

Евгений привет. Такой вопрос а что за демо люкс которым вы моете детали двигателя, хотелось бы узнать по подробнее. За ранее спасибо.

Здравствуйте. Скажите, имеет ли смысл вообще на 402 двигатель ставить 100 поршневую и что это даст ?

Какой-то странный 417 мотор тебе попался, я их ни одного не встречал с помпой на блоке и с сальником на коленвалу(сзади), на обычных 417 сзади стоит сальниковая набивка :) У меня, кстати, коленвал с завода был расточен на 0.25, но всё в допусках. Кстати вкладыши на КВ у меня стояли разные(один с канавкой, один без). По поводу огрех "литья", это не огрехи, это мотор где-то долго стоял и до него хорошо добралась коррозия, сталкивались уже. Этим можно и объяснить быстрою "смерть" мотора. Так-же эта "смерть" оправдывается отсутствием термостата, без него двигатель основную часть жидкости гоняет по малому кругу... А вот поршневую я бы поменял целиком, вместе с гильзами. Себе ставил комплект от "Кострома", после получаса "обкатки на хх компрессия во всех цилиндрах 12атм, в общем сел и поехал :) ГБЦ, кстати, переходная, у неё есть отливки под форсунки , но клапана(как и на видео) грустные, даже на новой заводской ГБЦ клапана магнитятся... По поводу распредвала полностью соглашусь, кривое всё что можно, на некоторых РВ встречаются различия по фазам на разных цилиндрах(+-1-3 градуса). Очень интересно твоё мнение какой распред вал ты хочешь поставить т.к. я сейчас собираю себе 421 блок, у него помимо большего объёма ещё и шатуны длиннее на 7мм.

@user-uf8tp2xe2l

6 жыл бұрын

Это не совсем 417. Точнее, совсем не 417. Это 417-2000, который суть очень другой двигатель. КВ ГАЗ-24 на него, кстати, не подходит.

@user-bi8jw2ii8o

5 жыл бұрын

головку от 21 ставят на блок от 24, мощность падает на 5 л/с. У нас когда хотят продать или нет денег на ремонт собирают такую солянку. А упрощёность, низкое качество, и т. д. была расчитано на низкий профессионализм, удалёность от СТО, отсутствие специальных станков, приспособлении страна была большая машин было мало, надо было обеспечить. Это было актуально для 40 - 95 годов. Широко использовалось понятие унификация. А когда стал доступен загнивающий запад наш товар не мог конкурировать, но законно занял сегмент дешёвых, крепких, простых, и прожорливых авто для села, охотников, военных, геологов и т.д.

Евгений, здравствуйте! У меня одна большая просьба =) Сделайте пожалуйста подробный видео отчет про завтуливание постели распредвала! Очень надо! =)

@user-wz6ki6qe4z

2 жыл бұрын

Много,текста.

Евгений а вы вот замеряете биение,просто хочу спросить у меня догадка,колено опирается по краям, а оно не проседает по центру и из за блинов которые смещают так сказать центр тяжести биение не усиливается?Хотя насчет противовесов я могу ошибаться!

Zheka, skolko primerno budet stoit remont etogo konkretnogo dvigatela?

Это в рубрику советский рок-н-ролл

Вот с таким же двигателем сейчас вожусь.эх автор видео жаль что ты Не мой сосед.видео супер.могете епта.удачи

Евгений, если не сложно, для общего развития, расскажите при случае, для чего служит и как работает гаситель крутильных колебаний.

побольше таких видео с подробным обзором

Пересматривал два раза. Блин, столько нового узнал, благодаря расссийской сборке и конечно подходу Евгения. Супер

@paspashinec187

10 жыл бұрын

privedmidved о расссии понятно. Я о том, что сколько есть нюансов и как то интересно самому знать, хотя не знаю когда мне это пригодится. Эти ролики Евгения буду просматривать и через 10 лет

@user-oh7lh5js6g

9 жыл бұрын

Pas Pashinec

@sergejpypec8040

9 жыл бұрын

Pas Pashinec Поищи на ютубе видео про капиталку двигателя Триумф Спитфайр - за три минуты узнаешь больше, чем за 75 минут этого видео. Двигатели схожей конструкции, из принципиальных отличий - привод ГРМ цепью, а не гитарой.

@paspashinec187

8 жыл бұрын

***** ..... ла-ла-ла-ла. Если ответишь значит знаешь о чем)

ваще крутой мужик, шариш прям супер вобще, и обьясняешь все на понятном языке,для простых людей. надеюсья когда нибудь так же буду шарить в моторах,спасибо за видео!!!

На поршнях ЗМЗ есть терморегулирующие вставки? И как они вообще по качеству?

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

Вот это забыл показать в видео :))) Вообще должны быть конечно вставки, и по качеству вполне неплохие.

Спасибо за хороший обзор! Очень интересно. Слежу за продолжением.

Дык на УАЗах фильтр всегда был на закрутке, это у Волги разборный.

@user-nx9ex3ir6l

4 жыл бұрын

Не совсем так. Первые УАЗы с двигателем УМЗ451М имеют неполнопоточный масляный фильтр от ГАЗ 21

@user-rg1de3ke9t

3 жыл бұрын

@@user-nx9ex3ir6l первые моторы имеют либо фильтр тонкой очистки масла, либо гитару под обычный фильтр

@user-rg1de3ke9t

3 жыл бұрын

Разборный у змз 402 или вкручиваемый слева рядом с бензонасосом,а вкручиваемый у умз справа под колекторами

Мотор УМЗ и так надёжен как АК 47! Следить просто нужно!

@user-fq1wr8pd1o

2 жыл бұрын

Хуета он полная! Но есть один плюс. Налог не большой и..... млять, и ВСЁ!))))

Работаю в лесу на роспуске.урал старый.год работал на новом-продал и выкупил свой старый обратно с переплатой.подписываюсь под каждым словом.под ненормативом тем более.мужик жму руку,реальный поц.

Спасибо за видос, еще бы при разборе каждую делать показали

Обязательно доработайте выжимной подшипник. Аккуратно вскройте его и выбросите каретку которая держит шарики. От старых подшипников возьмите шарики и заложите их в новый - полностью заполнив шариками все пространство внутри. Смажьте шарики и завальцуйте подшипник. Все !!! Он теперь станет "ВЕЧНЫМ" и никогда не будет свистеть. Так делали старые мастера и по их совету сделал я на своей "буханке".

@user-uh9qt2pb4x

2 жыл бұрын

Паша не дури людям головы если можно было бы полностью забить подшипник шариками то это делал бы завод без твоего пожелания.

@user-rp3jj2oi1s

2 жыл бұрын

@@user-uh9qt2pb4x ... Алексей это я поделился своим старым опытом . Такая доработка не выгодна заводу, так как доработав подшипник отпадает надобность в его замене на весь срок эксплуатации. А метод этот старинный и испытанный десятилетиями -и не мной придуман. Сам владел УАЗОМ -буханкой много лет и сам лично перебирал двигатель в своем гараже - благо закончил СВВАКУ в 1978 году и довелось служить в Армейском Рембате не один год.

@alexandertsarev5905

5 ай бұрын

Зачем заниматься дурью, если он меняется вместе со сцеплением?)

Конструкция может быть и хорошая ,но исполнение на уровне ПТУ первого курса,Причем всех без исключения деталей

Распредвал стальной.... Блок алюминий.... Выработка в блоке естественно... Замена или шлифовка распредвала.... Рас точка постели.... Запресовка втулок и расточка втулок под размер каждой шейки... И будет вам счастье....

даа если делать под сотую поршневую интересно будет посмотреть)

Евгений, что же вы творите!!! Он же только начал притирку(((

@user-ww6pf8zy3h

4 жыл бұрын

Для тово чтоб узнать какое биение надо распредвал поставить в центра

Отличное видео, по чаще бы таких видео с таким уклоном. Ждём переборки двигателя от шевроле нива и какого нибудь вазовского движка на 16 клапанов.

:))))) технология с заводилкой Очередной раз респект

@saasrus

10 жыл бұрын

шморгалка же

@zil1928

10 жыл бұрын

saasrus не шморгалка , а кривой стартер, шморгалка это веревка которой пускачь в тракторе заводят

А после шлифовки не чистить чтоли? мелкая стружка внутрь не попадёт в колено?

Салют. Еще можно было рассказать о кожухе маховика (колоколе) И о том как по вине этого кожуха ломает крышки стартеров и заминает венец маховика). И если кожух заменить на другой. то его нужно по-новой центрировать специальными приспособлениями и переделывать посадку направляющих.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

Есть такое, сталкивался, про приспособления, по -подробнее...

Евгений, как Вы относитесь к инжекторному двигателю ЗМЗ-409? На сколько он современный, продуманный, ремонтно-пригодный и т.д.? Кого интересуют УАЗ Патриоты, поддержите вопрос.

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

ЗМЗ-409 один из моих любимых двигателей. Конечно его еще делать нужно чтоб он был мощным и надёжным, но всё же.

@user-ho6fd2ow1k

10 жыл бұрын

Теория ДВСТогда будем ждать видео про ЗМЗ-409!)

@user-ho6fd2ow1k

10 жыл бұрын

Теория ДВСМожет в двух словах назовете необходимые доработки, просто название операций (увеличение объема ДВС, расточка каналов, облегчение клапанов и т.д.).

@Itruporez

10 жыл бұрын

Денис Кузнецов Объема там и так за глаза, а вот степень сжатия низкая. Плюс злые валы и нормальные впускные и выпускные коллектора. Это необходимый минимум. Расточка каналов и остальное - по вкусу.

@user-ho6fd2ow1k

10 жыл бұрын

*****Злые валы не очень то бы хотелось. УАЗ всё-таки частенько эксплуатируется по бездорожью на малых оборотах, а злые валы "просадят" крутящий момент как раз в этом диапазоне оборотов. В идеале бы получить прибавку крутящего момента во всем диапазоне оборотов, но с уклоном на низкие и средние обороты. Допустим распредвал оставить стандарт, облегчить ШПГ, поставить Т-образные клапана, дюралевые тарелки пружин, сгладить неровности в каналах, паук 4-2-1. В итоге на низких оборотах крутящий момент как на стоке, но мотор станет легче раскручиваться на средних и высоких оборотах. Если не прав, поправьте.

Насколько мне известно от старых мастеров автослесарей, кому уже далеко за 60 лет от роду, на старых движках УМЗ и ЗМЗ, типа 21 г, 451 ми, 451 миэ просто 451 м( после них пошли 417ые движки ,коренные с завода были разных диаметров, крайние больше, средние меньше , насколько разница не помню, возможно просто движок, что тут показан собран из старого ЗМЗ 451 м . он ставился на газ 21 и на первые уазики. Современным мастерам сей факт может быть неизвестен, и претензий к мастеру нет. Эти мелочи хорошо знают те кто занимает восстановлением раритета , особенно довоенных авто. А вердикт такой, вкладыши. тоже были разных размеров, и при переборки движка из нельзя было путать, и менять местами, и масло шло везде равномерно, и никаких замут с неравномерным охлаждением не было, проблема перегрева движков тех времён была в другом и решилась просто, вместо двух рядных радиаторов, стали ставить новые в те времена трёхрядки и всё.

Вы моторы делали на баф феникс Е2 дизель?

Просто Треш!!! Выпуск супер! (как обладатель УАЗ-469Б 1980 года рождения :) Жду сборки и ходовых испытаний!

Сальник 2108 , улыбнуло )

Ребят подскажите что делать на этом двигателе с вытянутой шпилькой коренной шейки, на 16 не нарезать ведь

Мужики молодцы вот так и надо видео снимать

Когда начал рассуждать о набивке сразу стало понятно - специалист еще тот ! Этот "спец" даже представления не имеет для чего она и как это работает !

@denisvl1527

4 жыл бұрын

Для чего набивка, и как она работает?

По технологии ремонта 402-х ЗМЗ: запрещено снятие кожуха маховика если не было ослаблений крепежных болтов. Инструкция по ремонту технологов завода ЗМЗ. Дед работал в броне танковом институте в 60-х занимались этой темой. Возможно сейчас что то поменялось, с тех пор ДВС достаточно сильно изменился.

@user-jf8ho8xh1o

2 жыл бұрын

Без снятия кожуха не снимишь маховик на 417

@user-gp4ic2hx7r

2 жыл бұрын

@@user-jf8ho8xh1o чушь собачья. Снимал многократно!

@user-jf8ho8xh1o

2 жыл бұрын

На 417 маховик на 4 шпильках при снятии он упирается в кожух,по этому надо откручивать его

@user-gp4ic2hx7r

2 жыл бұрын

@@user-jf8ho8xh1o у Вас видимо какой-то особенный маховик! У меня 417 и я на нём неоднократно снимал маховик без проблем, прямо на машине.

@user-ej9bm7rt3u

Жыл бұрын

Я на металлоприемки эти двигателя разбираю за полчаса болгарка на 230 и КУВАЛДА 10 кг. Дюраль в одну кучу железо в другую.

СанЁк?! ыЫыы прикольно! :-)

Молодец,Жень!!!Лайк!!!Респект!!!Все ясно и понятно!!!

Храповик на коленвале не сколько для заводки, сколько для поворота коленвала при регулировке клапанов.

вовремя поменять две прокладки ( а двигатель не трогать он бы прошел еще тысяч 100)

Здравствуйте с чем мыли двигатель до блеска

А есть ли продолжение данного видео..? И была ли продолжена работа по двигателю..?

Евгений здравствуйте. Отличное видео, очень познавательно и смотрится легко. Расскажи как получилось так хорошо отмыть двигатель? Расскажи по порядку как ты это делаешь? Батя молодец))

Болезнь этого шкива в том, что его проворачивает на резинке, метки соответственно слетают, а т.к. зазоры на клапанах постоянно надо регулировать, это может осложнить жизнь, если вовремя не чухнуться. Сам недавно мучился с биением в "обратку" , все перепробовал, пока шкиф не поменял. Разница была 5-6 см!

@user-gm2oo7zy1f

2 жыл бұрын

Никогда не регулировал зазоры по меткам на шкиве, всегда по коромыслам или кулачкам вижу где какой цилиндр, на любом моторе. Научили еще в автошколе ДОСААФ, в 91 году.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

@@user-gm2oo7zy1f дело даже не в,,, метках,, ремень,, буксует,, и если слезет с демпфера будет,,, весело,,, здесь я про шкив......

Ну не знаю,мой батя на своей Волге с 4021 мотором два спидометра отьездил в далеко не пенсионерском стиле и за все это время поменял только 2-е тексталитовые звезды ГРМ с комплектом сцепления,правда в самом начале ездил на полусинтетике,а потом на простой минералке и всегда было отличное давление масла,машина была резвой,а расход соответствовал обьему движка и массе автомобиля! Брат работал на Волге с 402 движком,ему в него поставили поршневую от ГАЗ-53,так он вообще был доволен как слон в брачный период!!!!!!!!

Добрый день у меня стоит УМЗ 417 Евро 2, не подскажете, почему с шланга сапуна брызгает масло?

Мне интересно, сколько стоит такая работа?

По мнению мастера всему пи.да выкинь движок поставь от таеты или сразу купи крузак новый ато старый будет такойже!

один вопрос как я заметил на 2.28 время сломана натяжная плака,на 402 двигателе точно такая болезнь?

Облекчонный маховик на спортивные ? ДВС зарежаешь?

На колене, это не литьё, это вода в масле, мотор стоял, появилась коррозия.

@user-kj1ki9bt2x

3 жыл бұрын

Нет ЭТО литьё у меня вал стандарт в воде не стоял а поры были

Ну Евгений , ну а где же сборка М50 BMW ? Полагаю , что не один я такой .

@LDimon84

10 жыл бұрын

++++жду))

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

В процессе

@michaelg.bezborotko210

9 жыл бұрын

Тоже про M50 хочу посмотреть :)

Евгений, если будет видео по сборке данного мотора, по-подробнее о подобранном крепеже расскажи, пожалуйта.

Ахуительно объясняет.Пьиздец как интересно.Всех благ🤝

двигатель умз это переделанный газ 21. пробки в коленвале выкручивать и чистить центробежные грязеуловители обязательно .

Чистая правда, владел УАЗом с таким двиглом 5 лет!! Перебирал несколько раз сам!! Качество запчастей и качество самого двигателя отражено обсалютно обьективно!!! Когда сборка и дороботка??? Спасибо!!!

@igorr6475

2 жыл бұрын

Мы Америку догнали по надоям молока, бедная Россия

Если будет продолжение то покажите что вы будите делать с посадочным местом под распредвал и всё остальное тоже и как будет исправляться посадочное место под вкладыш колен вала

Самый годный контент)

Вал этот балансировать желательно . Отдать все, что с ним вращается на балансировку. Шатуны подогнать на весах. Маховик вероятно неточно отбалансирован.

@user-ov3ue5

4 жыл бұрын

Коленвал балансируется вместе МАХОВИКОМ !

Смотрю видео на канале хотя их транспорта у меня тока велосипед, думою этот факт является неоспоримым комплементом в качество и стиль подачи инфрмации

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

Спасибо, стараемся :)

Я извиняюсь за глупый вопрос: а что, крутящий момент, развиваемый двигателем, он массой маховика создаётся? 3:52

Евгений добрый день. А как правильно сделать настроенный выпуск на УАЗик 417

Автор,постоянно,говорит ,что это двигатель ЗМЗ , сравнивая с его ЗМЗ-402 .Между тем это двигатели разных заводов ,представленный ульяновского, 402-й -заволжского моторных заводов. Двигатели эти ,хотя и схожей конструкции ,но выдавать 417-й за модернизацию 402-го в корне не верно .Далее ,вазовские маслянные фильтры на моторах УМЗ применяются с середины 80-х годов ,но для автора это видимо новость.Ну и ,что вообще убило ,так это то , на УМЗ-417 ,как утверждает автор, гильзы "сухие" в отличие от ЗМЗ-402, хотя если чё и там ,и там "мокрые".

@user-mr7fc2bq3b

5 жыл бұрын

Полностью согласен умз 417 его правильное название на 92 изначально с гбц 421 либо с сальником либо с набивкой есть еще 410 на 100 но это редкость

На ваш вопрос "Как древний, четырежды переломный двигатель, сделать надёжнее?" Отвечаю - для начала сменить водителя...

Такой же коленвал. 3 коренная шейка почему там нет отверстия для подачи масла как на других шейках?

Все верно! Только где токари такой квалификации?-Их практически не осталось..