Лайк и уважение. Без лишних соплей всё по делу и по факту. "Практика - критерий истины."

Спасибо за такие видосики - очень полезно. Всегда рад глянуть. Но по существу несколько замечаний. Во-первых категорически не советую стартовать с двух педалей. Просто категорически. У дизеля к примеру в стоке крутящий момент 500 ньютонов, стартуя с двух педалей вы передаете крутящий момент на коробку автомат порядка - 1200-1500 Нм!!!! Карл! Факт что каробас такое выдерживает не означает, что все ок, ему после таких заездов жить уже не так долго. Касательно темы, очень правильно, что взвесили колеса, это полезная инфа, хотя если честно на разгон критически влияет момент инерции всех вращающихся частей, начиная от демпферного шкива и заканчивая колесами, колеса в этой опере играют решающую роль, у них момент инерции на порядок выше даже чем у мотора. Момент инерции зависит от диаметра и массы. Поэтому масса косвенно может указывать на разницу в моменте, если по диаметру не сильно отличаются, если одинаковые, то зависимость прямая. Поэтому если есть желание выиграть что-то на разгоне, нет смысла смотреть на размерность, есть смысл смотреть на диаметры покрышки и диска с соответствующими массами. А для продвинутых, не поленитесь нарисуйте в солиде копию диска и покрышки и посмотрите момент инерции и сравните с альтернативными вариантами колес. Работы не много, но ваши собратья по Ха5 не поймут, почему вы стартуете лучше всеххх. На гоночных авто используются сильно облегченные колеса, но на машине которую мы сейчас строим, мы нашли производителя который предлагает диски намного легче, чем облегченные гоночные. В итоге масса кратно отличается от колес дорожных, следовательно и момент инерции. Какая масса - секрет, но большой диск не напрягаясь можно держать двумя пальцами. И еще... чем ниже передача, тем существеннее затраты мощности на преодоление момента инерции, для 160кВтого икса на первой передаче в быстром разгоне из-за момента инерции еле еле до дороги доходит 120 кВт. Жаль, что здесь нельзя постить картинки графиков, запостил бы крутящий момент мотора и того, что доходит до дороги.

Спасибо за видео со сравнением. Как всегда интересно. Жду новых экспериментов, а то достали видео по типу "делаем из оки кабриолет и ставим в него v8."

Саня, спасибо за науку!

@max_20129

5 жыл бұрын

Sumy Racing Team 2 оооо какой человечек в коментах попался!!!) когда у вас новый видос то?

Молодец, всегда хорошие и наглядные видео и никто такое не записывает!

Полезное видео! Особенно для лиц, любящих разные размеры и диаметры колес в зависимости от сезона (зима/лето)

Красавчик! Чётко. Ясно. Понятно. Максимум информации за минимум времени! Однозначный лайк + подписка. так держать🖒

Спасибо за видео. В очередной раз убеждаюсь, что размер колес и диска должны соответствовать конкретному авто.

Саша, вы- молодец! Не обращайте внимания на диванных инженеров: одному- 3.0д был без турбины, другой не соображает как отрицательно влияет жара +37 на показатели, третьему ...вы не в той одежде... Спасибо за видео! Жму пять!👍

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Alejandro Zin Спасибо за поддержку! И вправду, некоторые комментарии странные:)

@vseuzchezanyato

6 жыл бұрын

H-Auto хейта боятся - в ютуб не ходить :-)

@maximaximaxim

6 жыл бұрын

да не колеса 18 е а диски,колеса как были так и остаются того же размера

У меня стояло обычное литье 15", 195/65. Зима липучка. Вес что-то около 16кг. Поставил лёгкое литье но 17", 215/50, вес получился почти 18кг. В диаметре чуть больше оно. Расход увеличился на литр-полтора в городе, на трассе примерно на пол литра. Турбо-дизель. Динамика кстати по ощущениям падает не сильно, спасибо крутящему моменту.

Хорошее видео, лайк. Было бы ещё не плохо узнать разницу в расходе топлива. Желательно что бы R18 были тоже летние.

@user-lv4zl9xc9n

6 жыл бұрын

Aleks Aleks это не реально)) я так долго не смогу ездить на 18))

@mbeats7742

6 жыл бұрын

Soglasen r18 Ocen unilo smotratsa)) R20 Mawinu posvejey pokazivaet

@company3076

6 жыл бұрын

плюс литр

Красава!! Все чётко и грамотно сделал!!!

Интересный и полезный тест! Спасибо!

Как всегда классно, спасибо за ролики, с меня лайк

Спустя 5 лет найди колёса одинакового веса, а то разница колеса в 5 кг как бы сама за себя говорит, хоть ты останься с одинаковыми дисками и резиной а весом разным, результат и так ясен тбудет. Я вот к примеру сейчас 19е диски меняю на 20е. 19е в сборе с резиной весят 27кг, подбираю из того что хочу 20е диски но весом 25 и меньше кг, результат я думаю будет ясен, или так же поедет, или же быстрее даже, или так же но расход меньше будет, или всё равно что там будет, но на 20х дисках тачка КРАСИВЕЕ!!!))))))

Очень интересный обзор, красота требует жертв конечно, без 20ых разношироких колёс е53 смотрится не очень

@tadeokeith2535

2 жыл бұрын

You prolly dont care at all but does anyone know a trick to get back into an instagram account?? I was stupid lost my login password. I love any tips you can offer me

@aryanderek109

2 жыл бұрын

@Tadeo Keith instablaster =)

@user-qg7og9zh2p

2 жыл бұрын

Реально рассмотрел , 305 ширина у него. Но ! В любом случае это неправильно подобранный размер, и раздатка может ограничивать разгон . При 275 перед, зад должен быть 315.

Спасибо за видео!

Интересно увидеть Ваше видео - влияние размера колес на торможение. Например 15",16",17".

Спасибо за сравнение .

Интересно! Спасибо!

сам поменял - лайк за это!

В общем, интересно. Автор молодец. лайк

Крутой обзор, крутая подача

Красиво снято, хороший оператор.

Очень интересно. 👍

Было бы интересно узнать какое давление было в 20х колесах. Слишком уж сильно они промялись, когда с домкрата спустили.

Я тоже был приятно удивлен после смены 18х на 16е колеса на своем ауте 3.0. Авто стал ощутимо резвей как со старта так и на ходу..

вопрос автору,пробовали ли вы своей еденичке старт с двух педалей со второй передачи и есть ли разница до ста и на четверть ?

Хорошее видео , молодец

Нельзя так сравнивать. Все зависит от крутящего, и мощности. Если тачка овощ то на маленьких дисках она более менее быстро наберет скорость. А если под капотом много дури, то надо наоборот надо будет ставить диски большего радиуса и ширины чтобы повысить сцепление с дорогой и не потерять крутящий момент, так как на маленьких дисках она будет уходить постоянно в букс.

@denisnikes7228

4 жыл бұрын

Первый вразумительный комментарий :) Для каждого авто есть свой оптимальный размер, прямой зависимости нет.

Как раз в тему... думаю себе на Volvo xc 90 вместо 255-55-18, поставить 275-45-20! В поиске дисков V 10! Что посоветуете???

Парни вы ваще ребята в 37 жары тесты устраивать,я бы из дому не вышел ...

@H-Auto

6 жыл бұрын

+samad musa :) очень хотелось :) к тому же график нужно держать. Я же не скажу подписчикам, что мне жарко подождите месяцок )

Подскажите хочу поминять r15 na r17 что изменитса ? На опель вектра с Будет врать спидометр и вопще что изменитса?

На таких движках это не особо заметно... Поставь например на 1.6 литровый двиг 185/65/14 проедься немного, а потом поставь 195/55/15.. Вроде небольшая разница а чувствуется очень еще как)

@ivanrus161

5 жыл бұрын

Я на 1.6 поставил 235/45/ R17 совсем неедет((

@Terraforming1

Жыл бұрын

@@ivanrus161 265/65/15 прёт

А как радиус и размерность колеса, влияет на скорость и держак в повороте?) Снимите что-нибудь подобное, было бы интересно.

@revindfareng

4 жыл бұрын

в этом тесте на 20-х дисках получается внешний диаметр колеса меньше чем на 18-х поэтому и показатели разгона примерно одинаковые а как известно чем больше диаметр колеса тем медленнее разгоняется авто

Можете пожалуйста обьяснить что за фокус там с х5 ( старт со 2-ой передачи)?

При условии одинакового внешнего радиуса колёс и их масс (шина + диск) выигрывает в разгоне узкая шина (из-за меньшего сопротивления качению). Если более тонко подойти к вопросу, то необходимо учитывать где на радиусе колеса будет "центр массы" - это влияет на сопротивление крутящему моменту (чем ближе центр массы к центру колеса, тем легче крутить колесо и наоборот). А также рисунок колёс, давление в шинах и т.д и т.п.

@aleksandr27893

6 жыл бұрын

Чтобы быстрее разгоняться достаточно на тех же колёсах увеличить давление в шинах. Но всему есть предел и обратный эффект на торможении (не зря же производители авто рекомендуют свои значения). Также нужно стремиться к облегчению колеса чтобы лучше реализовать имеющийся крутящий момент при тех же геометрических размерах.

@aleksandr27893

6 жыл бұрын

Большие диски не только красиво, но и облегчение для колеса, так как резины будет меньше (при условии сохранения внешнего радиуса колеса).

@aleksandr27893

6 жыл бұрын

На зиму лучше ставить максимально широкую и с большим профилем. Так и мягче ехать и сцепление с дорогой лучше. А вот на лето лучше оставить заводские размеры и воевать с массой, давлением поиграть, протектор правильно подобрать..

@Ego1rst

6 жыл бұрын

aleksandr27893 , это если не учитывать мощность двигателя. У много лошадиных немного иначе ибо с узкой шиной не реализовать потенциал. Так же и с давлением. Яркий пример драговые болиды где покрышка должна деформироваться что бы передать бешеную мощность.

@ViacheslavX

9 ай бұрын

​@@aleksandr27893точно! Не зря чукчи любят лыжи пошире!

А скорость измерялась прибором, или по спидометру авто? Если по спидометру, тогда выходит скорость по факту разная, ведь диаметр колеса разный

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Иван Попов прибором! RaceLogic все точно до одной десятой

@chaserfan5558

6 жыл бұрын

Надо стремиться к тому же весу дисков при увеличении радиуса, а в лучше легче но больше радиус))

@AlexAlex-vr9rq

6 жыл бұрын

На расстояние надо проверять, за сколько секунд проедит например 1 км, на 18 и на 20х

@user-gm5st1km3r

6 жыл бұрын

Разный диаметр дисков, а диаметр собранных колес (вместе с резиной) может быть одинаковым, а соответственно и показания спидометра будут одинаковые. У меня на R16 с профилем 60 и на R18 с профилем на 45 диаметр колёс в сборе одинаков. Я даже окружность замерял, на обоих колёсах вышло 204 см., И как тогда могут быть разными показатели?

@pc7453

6 жыл бұрын

на глаз скорость измерялась

здравствуйте .Подскажите пожалуйста, хочу купить летнюю резину 245 на 40диски р 18, . Стоит резина 225 на 55.. хочу по шире поставить резину. Инфинити ех 35. Спасибо.

У меня вопрос можно ли на 21 диски шины с высотой 50 надеть и на Порше Кайен воткнуть?

Есть физическая величина момент инерции., зависит массы и от расположения массы от центра. . И трение качение зависит от поверхности и радиуса и скорости. Теоритически это даже можно посчитать.

Автор видео H-Auto, огромная просьба, снять видео как влияет или не влияет - ширина резины на разгонную динамику и тормозной путь. Желательно, как-то добиться, одинакового веса при этом, допустим применяя одну резину разного производителя, но различные диски по массе..Потому что, спор бесконечный, в драйве продолжается, да и самому важно на практике убедиться в этом.

Вот он димит!пока разгонялся все масло из движки улетело!а так доступным языком объяснил.все ясно и понятно.

Хорошо; )

Полезно, но реально "информативнее" было бы увидеть те же замеры на лайтовых ведрах +- 100 л.с. Там ниже дело говорят, если не шибко бояться лежачих, то 17-ю ковку вместо 15 штампа ставить - святое дело :)

@paxandeath

Жыл бұрын

ага и потом трахаться ремонитровать подвеску

В ближайшее времья с таким контентом, жди миллион подписок. И также договорить по поводу рекламы с известными автоблогерами на ютубе. Если, конечно, это того стоит

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Vladimir aws спасибо! Нужно главную проблему решить - снимать чаще :)

Друг...Я понимаю, что времени много прошло. Но, спустя столько времени, проведи ещё один эксперимент с разгоном... В этом ролике у тебя диаметр колёс разный. Но попробуй разгон колёс одного диаметра, но с разными дисками. Например 265/55R18 и 305/40R20. 3мм разницы тут роли не сыграют. Но разница во времени разгона тебя удивит ещё больше.

Вот теперь красавчег!!!)))

Коротко и информативно 👍

Бытует мнение, что важный фактор не только вес колеса, но и суммарный диаметр (высота в сборе с резиной), а она получается разная на 18м и на 20м диске. И даже если бы вес колес был абсолютно одинаковый, то колесо машины бы быстрее разгонялась с колесами меньшего диаметра. И да, экономия топлива тоже имеет место быть (небольшая, процентов пять может).

у меня 520 е34 есть две комплект дисков 16 и 18 когда ставлю 18-тые машина тяжело тянет и еще расходует бензин, а 16 дисках чувствуется что машина легче набирает обороты после 18 дисков.

Давление в шинах очень влияет!:))

молодец лови лайк

Клевый видос. Спасибо

Вид офигенный сзади!!!

*Роль играет не размер, а вес диска и резины, распределение веса на диске(чем легче резина тем лучше), так же во многом влияет наружный диаметр колеса и сопротивление качению резины* На 17 колесах машина может ехать лучше чем на 15ых и эксперемент нужно было проводить на маломоментном моторе - где эфект веса/размера колес более чуствителен.

@SEM-Y

6 жыл бұрын

На счёт момента вы правы и эксперимент это подтверждает - 1) старт с двух педалей показывает одинаковый результат до 100 за счёт того что моментный старт, 2) до 150 уже на высоких скоростях момент меньше влияет чем мощность, поэтому и появляется разница. Т.е. вывод - если у мотора хватает момента крутить больший вес колёс, то разницы в динамике не будет

@smehigsrage7483

6 жыл бұрын

На своем личном примере: сток штамп 15 6J et 45 вес ~8 кг, резина 195 65 вес ~8кг + гайки 250грамм. Кованные17 7J et38 вес ~6,8кг, резина 205 45 17 ~8кг, кованные гайки ~70грамм. Потери динамики нет, а даже наоборот за счет меньшего наружнего диаметра. У 15 железного штампа основная масса это тяжелый обод, а у коговоного как раз наоборот - легкий /тонкий обод и масивная часть в районе ступицы

@ekparam3840

6 жыл бұрын

Yegor, "Смешались в кучу мощности, моменты, И старты с двух педалий, Слились в протяжный бред" 1. Чем мощнее двигатель тем меньше влияние более тяжелых колес. Старт с двух педалей уменьшает время раскрутки мотора с низких оборотов, где мощность невелика 2. Момент для разгонной динамики и до 150 и после не играет никакой роли. Все решает мощность (момент*обороты) на любой скорости Вывод: чем мощнее двс, тем меньше ухудшение динамики от установки тяжелых колес.

@SEM-Y

6 жыл бұрын

EK Param, "мощность (момент*обороты)" (с) - Вы не правы, возьмите сравните графики мощности/обороты, момент/обороты любого двигателя и там не будет прямой зависимости. Если взять турбовые - то там это ещё более заметно. Вот вам пример из жизни - 10 лошадей скаковых и тяговых, каждые везут повозку, это же лошади, их 10, но повозку будут везти совсем по разному - тяговые легко повезут что 100 что 200 кг без разницы, но не смогут бежать больше 30км/ч, ну со скаковыми, думаю, понятно, что с большим весом им будет тяжелее разбегаться, но финальная скорость будет выше.

@ekparam3840

6 жыл бұрын

зачем мне сравнивать графики, если есть четкая формула: P=M*ω где P - мощность (Ватты), М - крутящий момент (Ньютон-метр), ω - угловая скорость (радиан в секунду) и именно по этой формуле строится график мощности на стенде. Про лошадей не понял совсем, вы сравниваете медленные и быстрые породы лошадей? только в видео речь идет про максимальное ускорение а не равномерное тащилово груза в 100 или 200 кг на скорости 30км/ч.

Чи потрібно робити розвал сходження після заміни дисків і шин з 16 радіуса на 19 радіус?

Дело в том что на резине разный коофициент.От него зависит высота покрышки.То есть несмотря на то что радиус колес разный по факту колеса одинаковые и отличаются только по ширине.Коряво обьяснил но кто в курсе тот поймет.Получается радиус не добавился а площадь сопротивления увеличилась.Смысл делать ударение на том что разный радиус дисков ведь за счет низкопрофильной резины 20 радиуса ничего не изменилось.Радиус осталься прежний.

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Володимир Б абсолютно верно. Думаю большинство поняли о чем идёт речь, поэтому решил не разжёвывать. А то было бы много комментариев, что видео нудное и скучное

@xxxlxxxl1857

5 жыл бұрын

Только сейчас об этом хотел написать смотрю здесь Один адекватный так и есть конечно же радиус-то одинаковый остаётся !!!

@tikokamoyan5381

5 жыл бұрын

браво ты прав

@allbest72

5 жыл бұрын

Не радиус а диаметр колёс

Хороший видос.

А Шира шины , этот параметр сильно влияющий на разго ? Разный накат и качение , плюс пятно больше у широкой это к трению и сопротивление минус для Разгона!

На широкой резине- избыточная "поворачиваемость" т.е прямо едет -хорошо, при маневрировании модем поймать "крышу". Примеров на ютубе много.

По идее пятоно контакта сцепления широкой покрышки должно ускорить машину быстрее .Но и при этом надо V8 4.4

Спасибо класс

Здравствуйте на расход влияет?

Резина штатная идет не 265, а 255/55/18, и задняя R20 не 305 а 315.

@user-kl4fl2xk5z

6 жыл бұрын

Павел Ильиных Только, что хотел сказать.

@user-jd8kl5je3y

2 жыл бұрын

Автор приводит пример на своих размерах резины. Причем тут штатные? В данной ситуации это никому не интересно

Всем привет на r19 какую резину купить на зиму.

Тут много чё понаписано,но скажу одно:мой цивик на родных колёсах (205/55 r16) легко разгоняется до отсечки 213,а на кованых козеях (225/45 r17) c большим трудом.Пробовал на одной и той-же дороге,а внешний радиус практически одинаковый.

Первый заезд был пол бака а второй заезд по датчику топлива меньше стало если бы на 20 колесах и пол бака ещё медленно было )

А почему gx не стартовал во втором случае с 2 педалей??

Сколько разница в весе на каждое колесо получилась?

Еще бы 6L дизельный двигатель протестировали он эту разницу в весе своим моментом проглотит и не заметит. Берите 1.4tsi и сравнивайте 16 и 18 радиус

разница в разгоне например 215 55 р16 и 235 45 19р сколько разница в секундах будет? примерно

А влияет ли оно на само скорасть. 100км на р18 равень ли на 100км на р20

Блин, там же ещё и расход увеличивается!!! Но свои + однозначно и красиво и устойчивость на дороге

Дайте підсказку, що краще диски різноширокі чи стандарт, і чому?

Ясен пень что размер колес имеет значение, пусть даже колесо будет того же веса что и 18. Но тут не только в этом дело, да вес колеса играет роль как и вес самой резины, чем легче колесо тем проще движку прокрутить колеса, но и важен размер колес точнее ширина резины скажем 205 - 55 и 195-55 вроде разница не большая, а на самом деле еще как ощутима для машины. Еще важен зацеп самой резины особенно на старте. А вообще большие колеса на низко профильной резине это красиво, но по нашим дорогам это не годится. Если уж хотите хорошие диски то только кованные + 1 сек к скорости )

Естественно при примерно одинаковой высоте более широкие будут мешать разгону, они же тежялее Вот если бы одинаковая ширина то более интересно было бы узнать результат, ну или одинаковая ширина и разная высота...

Браво

А как же пятно контакта и устойчивость? Если вы всегда двигаетесь по прогретой ровной сухой дороге, то зачем вам протектор? Если делать такой тест, то хотя бы на на разных покрытиях: сухая, мокрая, грунтовая(условно).

Хочу поставити на вектру с універсал 1.9 дизель 150 кінських резину 215.65.р16 плюс проставки по колу 2см, зараз стоїть 215.55.р16 може щось підскажете чи не за велика, а може 215.60.р16. Як сильно може вліяти на стійкість авто, буває їзджу 160.180км.на год.

И где это у нас в Николаеве или области можно разогнаться до 160км\ч ??? Работаю водителем , знаю город и область ОТЛИЧНО , но таких дорог не встречал !!!!

@Nikoforeverbest

5 жыл бұрын

Больше всего заинтересовало в этом ролике, не знаете все таки где это???

А давление в шинах какое ?

Спасибо

В смысле разная штатный размер стоит, тобишь по сути можно ставить штатную запаску на р17 и все должно быть в норме

Одно дело поднять 20кг . Другое дело раскрутить 20кг колесо с 0 до 150 . Мои результаты и выводы: одинаковая масса 17 и 15ых колёс с одинаковой окружностю шин. На 15 будет быстрее т.к. вся масса находится в более внутреннем диаметре. А теперь цифры. Сменив колёса с 17 на 15 + низкий профиль Разгон увеличился с 7.1 до 5.9 по лоджику

правильно пятно контакта больше, а значит и трения больше. 20 широкие нужны когда уже мотор под 800 ньютонов давит и сток покрышка уже держать не может, широкие могут помочь сзацепом.

Интересно было бы посмотреть разгон на 15 дисках

объем двигателя?

а если 13 поставить колеса то 4 сек обеспечено?

А теперь вспоминаем е53 на 700 сил от Александра Москвы ... там 345.20.35 сзади и 315.20.35 спереди стоит не просто так...

А че 265 р18??должна же быть по родным параметрам 255?

у меня есть теория - что на разницу в разгоне сильно зависит насколько мощньій мотор. Чем мощнее мотор - тем менее заметна разница. В вашем примере если б в том же кузове но с мотором 4.4 - разницьі біло б меньше. Пример Біла у меня е36 на 150 л.с. Разница в разгоне между 16" и 17" я чуствовал сильно. 1.5 секундьі бьіло А на е92 с 306 л.с.ь между 17" и 18" разницьі почти нет. Ну она есть, но не больше 0.5 сек

@kpr1777

5 жыл бұрын

Смысл ролика в том, чтобы измерить, как влияет диаметр колеса в сборе НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ АВТОМОБИЛЕ. И еще влияет масса колеса в сборе.

@user-oq4uz8gt4c

5 жыл бұрын

Спасибо, Мужчина!=)) А то вот всё думаю переобуть свой форь в 17 или не стоит. Терь больше склоняюсь, что не стоит. 165 лошадок на форе)

@user-eh7gm4ts5j

5 жыл бұрын

@@user-oq4uz8gt4c смело можешь переобувать в Облегчонную ковку. Как я и поступил форь 158лс акпп на ковке разгон быстрее. Вес диска r16 сток литьё 10кг. Вес диска r17 раяс ковка 6.9 кг

@EkbRacing99

5 жыл бұрын

Разницы никакой даже на 4.4i: на R18 4.4i будет быстрее чем на R20 на том же самом 4.4i - это физика

Самое интересное сравни R16 литые и R18 кованные... интересна разница.. мне кажется литье будет уже хуже или примерно равны) Лайк в Топ, чтоб увидел!

@amigo_nn

5 жыл бұрын

Где ты видел в обозначении диска букву R? Этой буквой обозначается радиальный тип корд в обозначении покрышек! Никакой это не радиус, у тебя мозгов как у табуретки

Здравствуйте старт со второй передачи это в типтронике ?

@H-Auto

4 ай бұрын

Так

Чё там за мотор? 1,8л ?

этот эксперимент следует проводить на одинаковых моделях дисков и резины!

Заднее 305 или 315?

Вангую разницу в разгоне 0,3 сек.!

Чувак если канал новый нафига рекламу прикрутил???

Спидометр автомобиля рассчитывает скорость исходя из скорости вращения колес. Если изменился радиус колеса, то спидометр об этом никак не узнает, поэтому показатели скорости надо корректировать.