Внимание! Там дядька в очках и в халате напутал. Правильно будет - вес в ньютонах, а масса в килограммах. Прошу прощение за ошибку!!!

@user-sv6sr9oo6e

6 жыл бұрын

Хорошое видео, но стоило бы ещё развеять популярное заблуждение, что для максимального разгона нужно как-то обращать внимание на кривую момента. А то тут даже судя по коментам далеко не до всех дошло, что максимальный разгон полностью определяется кривой мощности (естественно это всё опуская такие факторы как сцепление колёс с дорогой, вес авто и тому подобное). А ещё будет круто если сделаешь видео про антикрыло и спойлер, может хоть кто-то поймёт разницу и перестанет всё подряд спойлером называть.

@Andrey222888

6 жыл бұрын

Я думаю большинство этого и не поняли )))

@user-xn1op6fw2o

6 жыл бұрын

Только хотел выключить. Придется смотреть дальше.

@viktori606

6 жыл бұрын

Рассказано конечно доходчиво,но для школьников,всё это конечно надо сравнить с с Феррари либо Ламборджини, последние у у Ламборджини атмо, примерно понимаю как.Видео не плохое.Надо учитывать ход поршня.

@user-yx5wd5yy6h

6 жыл бұрын

спасибо за видео - все четко по полками разложил самую суть

Формат подачи видео просто супер!!! Так держать!!!

Отличное видео! Спасибо за доступное пояснение, продолжай в том же духе! Успехов тебе!

Побольше делай видосов на тему науки и тд. Типа как эти. Очень заходят. Спасибо и лайк

Молодцом! Так интересно ещё не рассказывали по Нм и мощность.

@Godfather55555

6 жыл бұрын

Тарас, привет. Где бы мы ещё встретились?! Артём.

масса в килограммах, вес в ньютонах

@H-Auto

6 жыл бұрын

Да. Десять раз перепроверял и все ровно ошибся...:( Даёт знать о себе употребление этих слов как синонимов.... Блин....🤦‍♂️

@AleshinTony

6 жыл бұрын

это все масло масляное. Один ньютон имеет массу 102 грамма, или весит 102 грамма. Так что один хрен.

@Vilial0

6 жыл бұрын

Лол. Ньютон ничего не весит, это единица измерения, а не материальный объект. И вес зависит много от чего помимо массы. При действии на объект центробежной силы, к примеру, он будет другим, как и в космосе или во время ускорения.

@AleshinTony

6 жыл бұрын

на какой хер мне сдался вес в космосе? ты в космосе на машине гоняешь? Или у тебя диностенд на луне стоит?

@AleshinTony

6 жыл бұрын

Грамм тоже единица измерения прикинь. А величину момента 500Нм еще выражают в килограммах, представь себе, умник мамкин.

Супер! Спасибо огромное! Данная тема обьясняет очень многие моменты, как в постройке так и настройки двигателя, думаю многим начинающим будет интересно!

блииииин, спасибо тебе брат, давно хотел подробности а читать выяснять то времени нет то забыл то просто неохота. Погнал я на вторую серию, уж больно интересно стало

Не перестаешь радовать годнотой. Благодаря тебе я наконец понял как работает "этот крутящий момент")

Спасибо за видео. Очень наглядно, логично, понятно. У вас талант объяснять, это здорово.

Хорошо и подробно рассказал,лайк и спасибо за проделанную работу

Годный контент! Молодец!

Благодарю за ролик! Бегу смотреть 2 часть))

Круто,что еще сказать? Все просто и понятно,а главное не нудно!Спасибо за видео!!!

Сразу лайк. Давно интересовал этот вопрос.

Спасибо! Очень познавательно и доступно объяснили :)

Очень хорошая подача информации! Спасибо!

Очень интересное и познавательное видео. Спасибо большое автору канала. Особенный зачет за подход к рекламе и молоток)

Очень познавательно! Спасибо за старания)))

Не стандартный подход, но доходчиво! Автору видео зачёт!

Спасибо, очень информативно и доступно.

Спасибо тебе большое, давно смотрел этот ролик, с того момента и понял, как всё-таки работает КПП

обалденно, обажаю когда вы снимаете такие технические нюансы, как например показатели на более егких и тяжелых дисках, и как этот

@H-Auto

6 жыл бұрын

Летом будет ещё одно видео в этом стиле. Постараюсь не затягивать. Будет эксперимент.😉

@user-dd5gb1zr4t

6 жыл бұрын

супер, очень жду) так как мало где сейчас можно найти такую информацию)

Мне нравятся эти обзоры- нормальным языком, сухо по-деловому- браво)

Понятно и доходчиво объяснил. Всегда задавался этим вопросом. Спасибо

Самое полезное и толковое видео, Спасибо! Судя по всему не многие учили физику в школе и не понимают ни сути крутящего момента, ни его связи с мощностью.

@markanonym3282

2 жыл бұрын

Как и ты сам раз здесь находишься

Ты прирожденный учитель!Спасибо, освежил физику.

Спасибо за видео !!! Наконецто все по полочкам все понятно

Большое "ОТ ДУШИ" за ролик!

Самое лучшее объяснение понятий мощности и момента на всем ютубе!:))

Автору респект . Все разумно и научно . Успеха в труде 👍

Красавчик, побольше бы таких людей :) смотрел как ребенок, спасибо за работу

Очень качественное видео!!!

@H-Auto

6 жыл бұрын

Спасибо!

Офигеть! Про мощность у меня был пробел! Просто супер! Спасибо.

Это просто ПРЕКРАСНЫЙ обзор всё очень чётко, ясно и велосипед пришёл тут как раз кстати) ИДЕАЛЬНЫЙ урок теории. Спасибо.

Однозначно лайк,подписка:) Отличное видео. Простым ,понятным языком о важном)

Спасибо. Спасибо огромное. Приятно смотреть

H-Auto 4:38 - среднее значение получится 89,1 Н*м крутящего момента. Но это теоретический крутящий момент для велосипедиста массой в 71,4 кг, и если велосипедист каждые пол оборота опирается строго на одну педаль, и без учета, что велосипедист упирается на руль руками. В реальности при такой массе велосипедиста крутящий на ведущей звезде наверное около 65-75 Н*м ))) А так молодец, видео полезное, жаль, что даже после подробных разъяснений остаются упертые люди, которые разделяют характеристики двигательного механизма как независимые. Тогда как в физике крутящий момент, обороты и мощность неразрывно связаны !!! Всегда стараюсь объяснить, что крутящий момент - лишь часть характеристики двигательного механизма, второй частью являются обороты. А в совокупности крутящий и обороты = это МОЩНОСТЬ !!! То есть мощность - главная характеристика двигательной установки !!!

Как всегда очень информативно и познавательно, однозначно лайк и кстати говоря не забывай о контактных педалях не велосипедах на них можно отлично заезжать в гору особо не теряя в моменте :)

*_только включил и сразу лайк... а дальше наслаждаться просмотром_*

Зачетный контент, подача и содержание!

вообще все четко) очень понравилось!

Хорошая работа, спасибо.

молодец, отлично все подготовил. грю как спец преподаватель.

Спасибо, теперь всё понятно Молодец!

Спасибо за видео. Теперь все понятно стало :)

Отлично! :)

Молодец, очень доходчиво все объяснил. Лайк.

Очень грамотно это редкость среди автоблогеров. Подписка!

Молодец,интересно!продолжай в том же духе!вечером вторую часть гляну!

Красавчик, прям как препод раскладываешь! 💪👍💯 Подписался, домой приеду вторую часть посмотрю. А заинтересовался темой ещё давно, просто в голове как то не всё стыкуется 🤣 Вот и смотрю.

Полезное видео.Даже для не автомобилиста и не мотоциклиста.

Красава, годное видео и примеры хорошие, доступно!

Оказывается крутящий момент измеряется на колесе, спасибо.Про лисапед вообще огонь.

Ну блин. Да тут и добавить нечего. Просто низкий уклон тебе. Наконец грамотная подача от кого то пошла. Без бреда)) Зачет!

Очень интересное и познавательное видео!

Оч понравилось.Молодец паренек.

Самое лучшее видео на данную тему. С такой подачей материала Вам нужно в университетах преподавать.

Спасибо за видео！

супер подача материала!

прекрасное объяснение

Спасибо, понравилось)

Молодец, хорошо рассказал, привет из Екатеринбурга

Молодец, впечатлён!!!

Это наверное 4 раз попытка понять что такое л.с. и крутящий момент, другие видео смотрел. И твое сравнение с велосипедом до меня доперло тогда 😂 спасибо

Действительно интересно!

Наука! И доступный способ донесения до масс. Надеюсь, за этим будущее

Супер. Спасибо

Очень познавательно! Лайк не спешите ставить без просмотра- иначе ваш лайк ютюб просто не зачтёт! Спасибо, Саша!!!

Крайне верно подмечено про мощность на низах) Прям с языка снял)

Красава! Всё очень наглядно!.. так держать! 🚲🚗💪

Супер видео спасибо

Очень рад что подписался на канал,спасибо на данный момент лучший что я видел. Жду с нетерпением следующие блоги. Удачи парни и миллион подпищиков!!!

Супер видео! С велосипедом всё понял!

Лучшее видео по теме.

Видео не смотрел, прочёл все коменты! Запутался! Буду смотреть!

очень классное видео, супер

На второй минуте понятно стало что нужно подписываться!)) Большой удачи тебе друг) и конечно миллион подписчиков конечно)

Круто объяснил!!!

Красавчик! Все доступно і зрозуміло, респект!

Спасибо 👍

Когда вы заезжаете в горку на велосипеде 11:19, использую 3 разных передачи, мощность во всех случаях одна и та же, если скорость одинаковая. Ведь работа совершается одна и та же. В остальном хорошо рассказали, спасибо!

@Denis2reward

4 жыл бұрын

Момент (сила с которой давит) один и тот же! На низкой передачи делает больше оборотов, а значит больше мощность. На 3-8 у него не хватит сил прокрутить педаль. Момент будет большой, обороты ноль, мощность ноль, никуда не едет... Ещё раз! Мощность разная, скорость велосипеда разная, момент одинаковый!

Отлично рассказал!!!

Отличный обзор

Красава лайк, подписался.

Отлично! Ещё нужно сказать, что крутящий момент на валу колеса умножается на передаточное отношение коробки передач и дифференциала. В итоге на первой передаче на валу в 11 раз больше момента, чем на двигателе. На велосипеде это тоже отлично чувствуется, но там на первой передаче всего примерно в 2 раза больше момента. Момент на колесе равняется моменту на валу поделить на радиус колеса в метрах. Мощность же не меняется.

Спасибо👍👍👍

Лайк від щирого серця. Це найдоступніше і найзрозуміліше пояснення цих величин. Дякую!!!

Молоток мужик, хороший видос

Молодец спасибо за доходчивую инфу,наконецто я понял что мне нужна низкооборотистая машина 👍!!!

Красавчик, ты технарь, рад что ти такие люди могут в быть популярны, а по графику первому мощностоному я так понимаю был взять v10 от м5 е60.

@skillandluck

2 жыл бұрын

Тоже самое подумал. Мог к примеру сравнить с графиком Е55 AMG W211

Спор про мощность и крутящий момент - это то же самое, что спорить о силе тока и напряжении. Хотя оба этих показателя друг от друга прямо зависят. И только произведение этих показателей является конечной характеристикой электрического тока.

@b0gdan111

6 жыл бұрын

силу тока и напряжение уместно сравнивать с моментом и оборотами, а мощность тока - с мощностью двигателя

@Warman-i

6 жыл бұрын

да нихуя, напряжение создает силу тока

@Storkz0re

6 жыл бұрын

Если высокочасотный ток , то и несколько тысяч Вольт можно выдержать пальцем

@Ivan6224

6 жыл бұрын

но один раз

@andrewbeva930

6 жыл бұрын

да, примерно так. Физическая формула все объясняет. Мощность (кВт) = Момент(кг) * Обороты двигателя(тыс об/мин)

Спасибо коллега. Излечил. А то недавно тут один дикарь меня сильно обидел туфтой.

очень грамотно и понятно........-даже я понял

Братан, побольше бы такого видео! Сопротивление воздуха, аэродинамика, турбулентность - будет тоже интересно!!!!

Самое понятное видео на Ютюбе про мощность и крутящий момент.

Спасибо

Парни, всё отлично, доступно, понятно и интересно!!! Одна деталь, сделайте что то со звуком, какой то он глуховатый и не внятный! Попробуйте сменить микрофон на более качественный. Спасибо!

Спс за видосик.

очень познавательно