Случайно попал на это канал. Грамотность молодого автора просто поразила в сравнении с толпами невежд на KZread. Это касается как технической грамотности, так и стиля изложения - никаких эээ..., ммм... и соплежевания на десятки минут, все точно и красиво, без бравады и матов.

Спасибо Вам, что есть такая молодёжь, которая думает головой и проводит анализ!

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо Вам, что смотрите!!!

@yurichernei6797

7 жыл бұрын

Лайк Подписка +H-Auto

@user-ny5nm6di5q

7 жыл бұрын

а у вас полный привод?

@OlegTvorogov

6 жыл бұрын

А ещё разгоняется до 200км в час и разбиваются на хрен,ладно себя.Кого уносят за собой!

только вы отвечаете на те вопросы, какими я интересуюсь. Не гараж54 со своими​ экспериментами, не Жорик жегулеслой, а вы. Снимайте дальше как сейчас кратко, ясно, просто.

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо что смотрите! Буду стараться время от времени снимать подобные видео.

@user-st8vt3bg8v

2 жыл бұрын

@@H-Auto вес колеса влияет на подвеску и каким образом ?

Саня, это Ден, SRT, пишу с аккаунта супруги )))))) Видос как московская колбаса - ничего лишнего, одна вкусняшка! Так держать!

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо!

@prosto.tsar.

7 жыл бұрын

Юлия Перекрестова жесткачь для мозга. зря я пивас бахнул. :-)

@user-ek2nu1is8j

7 жыл бұрын

акк под женским именем, использовано слово вкусняшка, 6 скобок-лыбок подряд, хм.. никакая ты не Ден! а любящая пожрать бабища! на твоем языке: любящая вкусняшки стешняшка)))))))

@qwertqwerty6636

7 жыл бұрын

+Алексей Кузнецов ты че тут дура несешь?

@vladimirlukonin6540

7 жыл бұрын

до сотки разница незначительная!👍

Самое главное забыл указать - все замеры проводились на Racelogic. В точности можно не сомневаться!

@user-eg9dj6uk8p

7 жыл бұрын

H-Auto щ

@ZinchenkoIU

7 жыл бұрын

Вы пишете "на большей резине БОЛЬШЕЕ сопротивление качению". Автор ролика показал в видео, что размерность обоих комплектов резины одинакова, а именно: 205/55/R16. Вообще, автор (Александр) - большой молодец, спасибо ему!

@dmitryfrolov5021

7 жыл бұрын

Вы о чем? Как можно не сомневаться в результатах если условия тестов не укладываются ни в какие рамки и то что было показано на уровне детского сада. Сейчас приведу 2 основные причины почему: 1. Разные шины имеют разное сопротивление качению т.е. если мы говорим о зависимости неподресоренных масс на динамику разгона шины должны быть одинаковыми, на видео второй комплект вообще по моему зимние шины! Зимние шины мягче и летом могут иметь меньший зацеп, что конечно окажет влияние на время разгона. И даже при одном и том же номинале размерности зимние шины как правило чуть больше в диаметре (да это миллиметры, но диаметр колеса очень сильно влияет на динамику разгона). 2. Абсолютно не понятно какое давление в шинах, я спокойно могу снять видео, где на одних и тех же колесах и разном давлении в шинах будут результаты не то что в секунду, а куда больше отличаться и опять так шины должны быть одинаковыми при прочих равных более мягкая шина даже при одном и том же давление будет иметь чуть большее сопротивление качению. Вывод: видео вообще ничего не доказывает и какие-то цифры приводить бессмыслено. Если вы уж сравниваете влияние неподресорреных масс на разгон меняйте только массу все остальные параметры не должны меняться, иначе просто не понятно что повлияло на разгон!

@H-Auto

7 жыл бұрын

по сопротивлению качению скажу так - в шинах давление 3.0, что сводит сопротивление качению к минимум, это чисто мое мнение. Но я думаю вы спорить не будете с тем что чем выше давление тем меньше сопротивление качению. (об этом кстати будет тест позже). по поводу зацепа - ну вы же смотрите и слушаете видео, вы же видите что автомобиль не буксует ни капли - какая разница какой зацеп если автомобиль не буксует на старте... в конце концов - таблица с рейслоджика есть - там посмотрите разгон 0-60 к примеру... видно что старт одинаковый, разница вылазит потом уже с набором скорости. 2. на второй вопрос ответил в первом. П.с. был бы бюджет моего канала больше в несколько сотен раз - я бы с удовольствием купил кованые легкие диски + китайские тяжеленные какие то и переобул бы их в одну резину... но к сожалению нету такой возможности, что нашел у друзей - то и снял... старался быть максимально объективным, много факторов учитывал. В общем как есть. Но вам спасибо за конструктив - вы все пишите правильно и понимаете суть вопроса. Приятно когда так - а не как некоторые - пару матов, оскорблений и дизлайк...

@valeriparfentev313

7 жыл бұрын

"видно что старт одинаковый, разница вылазит потом уже с набором скорости" Это доказывает влияние разницы сопротивления качению шин. Инерция массы влияет больше всего на стартовом рывке, а далее ускорение падает. Разница в сопротивлении шин разных производителей может быть настолько большой, что можно получить и секунду на сотню.

Все хорошо, но есть один нюанс - шины. На одних дисках зимние, на других летние. У зимних сопротивление качению заметно больше. Для чистоты эксперимента необходимо брать одинаковые шины( с одинаковым износом и датой изготовления, в идеале, так как со временем шины теряю свои свойства). Если сделать тоже самое на одинаковых шинах, разница в разгоне будет меньше. И еще вопрос по поводу давления в шинах.

@Kroukez

7 жыл бұрын

вот именно, разница как раз из-за шин, т.к. закон сохранения энергии никто не отменял. Нет там никаких выдуманных коэффициентов 7-12, как в видео.

@melnikvn

7 жыл бұрын

Плюс если взять выборочные заезды на разных колесах видно что разница в скорости начинает резко появляться после 100, если бы дело было в массе разница появлялась бы пропорционально времени, а тут повлияли силы которые появляются только на больших скоростях от 200км/ч (верхняя часть колеса).

@gagn81

7 жыл бұрын

Виталий, в точку! + еще на зимних покрышках меньше сцепления, соотв. на старте антибукс больше отрабатывает, вот и складывается проигрыш. Получается, масса колес практической роли не играет. А уж эти коэффициенты из разряда 1/15, 1/10 и т.п. вообще из серии гаражных баек.

@desunistallerinc

7 жыл бұрын

Коэффициенты - туфта, но то, что добавление веса колесам влияет сильнее чем добавление веса в салон - правда. Весь прикол в физике, там есть такое понятие, как момент импульса. Если говорить очень просто, помимо того, что автомобиль разгоняет колеса вперед, он еще тратит энергию на придачу вращения.

@valeriparfentev313

6 жыл бұрын

Это так, но затраты на раскручивание значительно меньше чем на линейное ускорение. На драйве человек проводил расчеты получилось около 5%. То есть коэффициент 1/1,05.

Супер! ничего лишнего! Коротко и по делу)))

@H-Auto

7 жыл бұрын

Старался быть лаконичным!)

Автор молодец! Ничего нового для себя не узнал, но это не главное. Когда мне была важна эта информация - её нигде не было, кому то будет наглядно и полезно... МОЛОДЕЦ!

Спасибо, приятно смотреть такие обзоры! Подписался

Давно была интересна эта тема. Спасибо! Очень круто!👍

@H-Auto

7 жыл бұрын

Пожалуйста :)!

На столько без воды и на столько затронул все аспекты за короткий промежуток, что лайк, подписка и мои благодарности!

а теперь пожалуйста тоже самое, только в зависимости от общего диаметра колес

@NatureTouristVan

7 жыл бұрын

Он был одинаков.Смотрите внимательно.

@CrashHighlightsvideos

7 жыл бұрын

Может поэтому человек и просит тест с разными диаметрами?))

@NatureTouristVan

7 жыл бұрын

Может.Не совсем аонял его мысль.Если дополнительно к этому тесту-то все ок.Присоединяюсь)

@H-Auto

7 жыл бұрын

На перспективу возьму на заметку. Еще в зависимости от ширины можно попробовать снять.

@NatureTouristVan

7 жыл бұрын

Снять на авто с минимальной мощностью еще такой же тест.Думаю различие будет более весомым.Я на 98 л с лансере поменял на ковку.Ооооочень заметна разница.

Спасибо за тест! Очень интересно.

Спасибо! Наконец то нашёл видео по такой важной теме! Лайк, подписка. Также важны темы: изменение соотношения разгон/максимальная скорость (и может даже экономичность) при изменении размера колёс в сборе; изменение поведения автомобиля при смене сочетания размер диска/профиль резины при сохранении общего размера колеса в сборе (к примеру 16диск+55профиль против 15диск+60профиль против 14 диск+65 профиль).

кратко, лаконично, понятно и доступно ! так держать!

автор молодец! я много раз слышал и читал про неподрессоренные массы, но вот такой наглядный замер это супер! Аплодирую стоя! Автору респект и уважуха!

Спасибо за видео, давно ждал замеров по лоджику, мой жопомер меня не подвел, как чувствовал машина вялее стала. С 16 ковки весом в 5,5кг голый диск, перешел на 17 литье незнаю конкретный вес, но по ощущениям в руке в 2 раза тяжелее точно, буду искать 15 кованину ибо скорость, тормоза и рулежка важнее вида, а еще ресурс сопутствующих узлов.

@EnergoDan

7 жыл бұрын

Famous Drill Music справедливо подметили! большая неподрессоренная существенно снижает ресурс подвески!

Первое толковое видео про влияние массы диска на разгон авто. Автор молодец!

Спасибо за видео) интересно было бы узнать как влияет на расход топлива.

отличный ролик, и, главное, всего 4 минуты. Очень все по делу

Отличное Видео!!!Спасибо!!!

Спасибо большое за ответы на комментарии публики! И обьективность! За это подписка

огромное спасибо за такое видео!

Здорово! спасибо, чётко, ясно, коротко. никакой лишней болтовни, рекламы. Аж подпишусь!

@H-Auto

7 жыл бұрын

+Ислам Кадыров Спасибо! Рекламка бывает но пока не часто, фильтрую жёстко. П.с. К рекламе прошу отнестись с пониманием, все же это в наших с вами интересах.... звук нужен нормальный... камера получше со стабом... короче много ещё нужно и все это очень дорого...

Видео супер! Смотрел раз 40-50. Уже наизусть выучил. Сделайте пожалуйста видео о центровочных кольцах их назначения и о проставках.

Реально, теперь интересно посмотреть на разницу в разгоне от диаметра колеса и ширины!

спасибо ребята,познавательно.и круто,у вас практически лето)

Спасибо за тест. Интересно еще про диаметр при одинаковом весе и ширину колеса при одинаковом весе:) хотя такие тесты организовать сложнее наверное .Влияют ли эти параметры

Спасибо за видео, и вопрос: а на расход топлива более тяжелые колеса влияют ?

Молодец, практика и по делу и никаких соплей.

Отличный материал! заставил задуматься

Молодчина! Все прекрасно обьяснил 👍

Действительно, впервые под роликом хочется написать "спасибо". :-) Правда, я сменил у себя 15-е катки на 19-е, и ощутил всё это изменение динамики, расхода и удобства на своей же шкуре. Буду искать теперь легкосплавные диски.

отличный плотный обзор! ))) и прям всё по делу и всё в точку. забыли сказать как комфорт поменялся

молодец дружище!приятно смотреть,все по делу без лишней болтовни.респект тебе,всегда было интересно это проверить прибором.спасибо за хорошую работу!

@H-Auto

7 жыл бұрын

Всегда пожалуйста!

Отлично.Все просто и понятно.Удачи.

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо!

Вообще неинтересен был данный вопрос, но видео просмотрел на одном дыхании: ни рекламы, ни полчаса разговоров, чтобы видео было длиннее, все четко, грамотно, интересно! Класс!

спасибо за интересный тест...

Очень любопытно, спасибо за уникальные в своем роде ролики. Как всегда лайк

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо! Интересно!)

Молодец автор. Я давно хотел разобраться с этим вопросом в цифрах. Вы всё сделали. Спасибо. Добавлю-покупая резину, ни разу не нашел сколько они весят. С дисками обстановка ненамного лучше.

четко, ясно, интересно!) Так держать!

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо!

молодец! всё чётко по полочкам раскидал

Хороший видос, так держать!!!!

Спасибо! Интересно!

Спасибо, узнал новое!

Все грамотно и по существу, молодец.

Спасибо, интересно!

Вы просто молоды, и, хочется экспериментов. Как поедет на этой резине как на другой... Лично я и так знал что будет одинаково в пределах погрешности измерений. А теперь " секретная информация" открывается водительская дверь и о чудо ЧЁРНАЯ НАКЛЕЙКА с разными размерами колёс! БМВ уже протестировала и пришла к выводу что зае.бись. удачи на дорогах.

хорошое видео. интересно ещё узнать как всё это влияет на расход топлива. думаю это немаловажно

Четкий ролик) Было интересно и полезно)

Спасибо за интересные видео!

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо, что смотрите!

Хорошее видео!

Любопытненько получилось!

ставил на авео 1.2 84 пони))) 17 колеса весом 22кг -против штатных 16кг-там около 2 сек потеря была+ еще нагрузка на тормоза и подвеску и докучи на коробку вдобавок

А-а-а-а! Я знаю где ты снимал этот ролик! Спасибо за твой труд и удачи в нелёгком деле!

интересно. подписываюсь. молодец, продолжай.

Да всё верно!!! Я разницу замечал даже и без расчётов... между 15 и 16 дисками разница есть и это чувствуется.

Кстати я всего этого не знал..спасибо!всё чётко и ясно и красиво!

@H-Auto

7 жыл бұрын

Пожалуйста!

Владею автомобилем Хендай Элантра, размер колёс по заводу R16 205/55 так вот, диск заводской весит ровно 8 кг, колесо в сборе 17 кг. Но сравнимо с многими авто, это ещё не самые тяжолые колëса. Сейчас приобрёл диски массой 6,5 кг, колесо в сборе 15,5 кг получилось. В общем я эту разницу в 1,5 кг на колесо ох как почувствовал, а машина прям спасибо говорит, правда только по корейски, но тем не менее😂😂😂 Итог: я считаю что с весом колёс, стоит заморачиваться, но и не маловажно, не перебарщивать с радиусом колеса выше рекомендованного заводом-изготовителем. Всем добра, зелёных светофоров, быстрого ускорения, и экономичного вождения 👌😆

Хорошое видео и очень познавательная информация-очень интересно было смотреть( лайк и подписка за эксперимент)

Две дясятых с сотки это очень солидно, не ожидал такой разницы. Спасибо за эксперимент.

Краткость - сестра таланта. Подписка.

Давно не смотрел такое интересное и полезное видео

красавец автор! нормально заморочился! Интересно.

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо что смотрите!

Автор, большое спасибо. Во первых спасибо за качественную съемку , минимальное количество перемен кадров ( только по делу) от этого не болят глаза, нет этого дурацкого режима селфи. Все грамотно и по делу. Во вторых , грамотная четкая быстрая речь. В третьих, материал для ролика выбран на отлично. Дальше продолжай в том же духе, успехов тебе.

Спасибо за видео и вопрос- Двиг 1,6. 103 лс. разница в весе стоковых (r15) и тех что стоят (r17) 2,5 кг на колесо. Насколько это будет критично?

Хотелось бы узнать о влиянии на эффективность торможения и длину тормозного пути

марка резины, рисунок и изношенность одинаковые на обоих комплектах?

На велосипеде кстати, это хорошо чувствуется. При чем может быть колесо легче, но в то же время иметь больший уровень жесткости, но это наверное даст больше преимущества на плохой дороге ну и повысит надежность. При условии одинаковой резины и давления воздуха в шинах.

Хорошее видео, всё чётко и по делу! Небольшое замечание: речь конечно не о весе (сила воздействия на опору/землю), а массе (мере инерции), или даже на самом деле моменте инерции колёс.

шикарный канал, на бензиновом двигателе вес колеса влияет больше чем на моментном дизеле.

Кстати поставил на субарик легкое литьё вместо стандартных тяжеловесов, расход уменьшился на 1,5 литра с 10,5, до 9,0 литров на сто км за городом, и по городу соответственно)

По этим же соображениям езжу на штампах. Были литые колеса R17, по ощущениям в 2 раза тяжелее штампа R15. Расход +2 литра, не ехала вообще, подвеска убилась моментально. Продал их и доволен.

тема интересная подписался )

@H-Auto

7 жыл бұрын

Добро пожаловать!

Резина одинаковая?

Молодец, четко и без воды! В своё время взял ковку и ни разу не пожалел, помимо динамики ещё и подвеска дольше живёт, разница в цене окупилась многократно.

@H-Auto

7 жыл бұрын

+Alex Petrov Спасибо! Стараюсь не затягивать видео и не тратить вообще время зря! Спасибо что посмотрели!

молодцы !

То что вы делаете - это замечательно. Кратко, по делу, без каких-то лишних эмоций. Прямо приятно смотреть. Удачи в развитии.

Красава!

Классно . а есть у вас замеры влияния на расход топлива ?+ подпись на вас

Лайк!) Привет из Луганска!)

вопрос на засыпку: резина на дисках одинаковая и одинаковый износ?

Красава)

Железки кстати часто легче стокового литья, разница в 16 размере может быть 1.5-2 кг на колесо. Плюс с данном эксперименте учитывать нужно вес резины разные модели весят по разному

Братан помоги определить какие диски и шины поставить на нисан Альмера класик радиус

Автор забыл еще сказать, что на "легких" колесах будет меньше расход топлива, чуть лучше торможение и чуть лучше управляемость из-за снижения гироскопического эффекта вращающихся колес.

Так же и по тормозному пути. На тяжелых колёсах будет разница большая. Для наглядности возьмите те же Колеса 16.5 кг, и широкие 8.5j-10j Диски + Резина с общим весом около 22 кг

Молодец!!!

аргументированно и по делу, продолжайте в том же духе

@H-Auto

7 жыл бұрын

Спасибо! ОК! :)

Я ожидал большей разницы. Спасибо за видео!

Хорошая тема, тому кто на ранфлете

"Формула"- это принятые соотношения масс, наилучшие для обеспечения постоянного контакта колеса с поверхностью (1:15) и наибольшего комфорта в салоне (1:10). Для расчета динамики используются формулы с учетом момента инерции вращающихся деталей.

Отлично!

0-170. На таком разгоне физически 1 секунду не ощутишь. 0-100. 0.58 сек. Не мало но каждому свое. Спасибо за видео🔥

А еще разница в весе (а значит и в прочности) будет очень заметна после езды по нашим дорогам с ямами)

спасибо ведущему очень грамотный чел

Надо было еще взять разные колёса по радиусу, к примеру r16 c весом 17 кг и r18 с таким же весом или тяжелея. Думаю разница ещё будет заметнее!

канал для тех кто любит думать... 👍

@SumyRacingTeam2

7 жыл бұрын

Alexandr Kotsenko, однозначно!

@ReGetGet

7 жыл бұрын

Alexandr Kotsenko, ровно наоборот - для тех, кто ничего не соображает.... cut :)

@_alexlevi_

7 жыл бұрын

😂😂😂

@DM-os2fh

5 жыл бұрын

Для зануд и умников

@conductor5154

3 жыл бұрын

😅😅😅😅

нужно было еще и о сопромате вспомнить j=m^r в кубе ...т.е масса влияет прямопропорционально а вот радиус в кубе надеюсь понятно всем ..спасибо за видео))