Самый лучший совет которому я сам к сожалению не следую: следить за состоянием машины и резины; соблюдать скоростной режим (а местами лучше намного медленнее); выезжать заранее и не торопиться, не раздражаться от других водителей кто едет медленно; не экспериментировать и не выделываться как ты умеешь особенно если не умеешь; головой думать и держать в голове мысль что тебе дороже- минуту времени или сотни тысяч денег в ремонт, чьё то здоровье и не дай бог жизнь и твои предстоящие годы в тюрьме. Благо я пока отделывался только деньгами за ремонт и 3-4 своими машинами

@bulatsagdullin

5 ай бұрын

вот это верно. Если тебе понадобились советы от Мельникова, значит ты уже где-то ошибся. У меня правило: торопимся до машины и после. В машине едем спокойно.

@enderold5461

5 ай бұрын

Медленно не значит безопасно и управляемо, как правило наоборот. Учитесь управлять моментом инерции, а у 1,5 тонн металла он оочень большой. Если вы не задали автомобилю вектор движения то он его выберет сам особенно когда слабый зацеп, и куда он ВАС вывезет одному богу известно.

@gushchinica

5 ай бұрын

Головой думать - золотые слова. К сожалению, мало кто ей думает. На днях видел запись с регистратора, где человек понял что под колесами лед и на полной скорости затянул ручник. Что у голове у этого человека?

@bulatsagdullin

5 ай бұрын

@@enderold5461 ну что за бред. Почему-то у гонщиков есть тормоза) и они выбирают скорость исходя из условий

@enderold5461

5 ай бұрын

Я где то сказал что не надо пользоваться тормозом? отрицательное ускорение тоже ускорение только в другую сторону. Физика, если что. @@bulatsagdullin

Дай Бог тебе здоровья, Володя, за твою просветительскую деятельность!

Главное на скользкой дороге, скорость поменьше, и никаких обгонов. И главное, помните что вы не на гоночной трассе, и цель-это доехать. Часом раньше, часом позже не важно. Венки вдоль трасс показывают что многие это не смогли понять при жизни.

@user-bt9hx3ik6e

Ай бұрын

золотые слова

Владимир Мельников - национальное достояние и его нужно беречь любой ценой! Низкий поклон и спасибо!

@salai_salai

5 ай бұрын

хахахах, ну ты загнул

@gans200680

5 ай бұрын

Согласен! Но! В стране ЗАПРЕЩЕНО!!! Тренировки на площадках около ТЦ и больших стоянках. А трасс для тренировки, хотя бы раз в полгода, нет или дороги очень.

@Professor-t

5 ай бұрын

@@gans200680 Во многих местах проводят ралли спринты, автослаломы, дрифт (прости господи). Можно учиться на этих трассах.

@DashaBorman

5 ай бұрын

Краснокнижный, можно сказать

@artificialintelligence7820

5 ай бұрын

Он конечно отличается от других автоблогеров, так как и опыт другой, но в плане информации которую он рассказывает, это в основном школа советского автоспорта. Поищите информацию о Эрнесте Сергеевич Цыганкове и Михаил Георгиевич Горбачев. Так же есть неплохой канал GenaBro, но это тоже по сути пересказ книг советских автоспортсменов. И туда даже речь не о том, что советские автоспортсмены были велики, это ведь вообще про управление автомобилем. При этом автомобилем везде нужно управлять одинаково, что на треке, что в городе, просто разные допустимые скорости.

Полностью солидарен с теми, кто пишет о теории и практике. Сколько роликов (даже таких грамотных, как этот) ни смотри, а без наработанных рефлексов, весь пар - в свисток. Спортсмен не задумывается о своих движениях, они доведены до автоматизма многократными повторениями на тренировках. И не только спортсмен. Когда вы ловите падающую из рук вещь или завязываете шнурки, вы не задумываетесь о том, как изогнуться, как вытянуть руку и двигать пальцами. Тело работает само, потому что вы это проделывали миллионы раз с детства. Сперва неуклюже, потом всë увереннее, пока, наконец, не начали делать это рефлекторно. То же самое происходит и за рулëм. Большая ошибка думать, что просмотрев этот ролик сто раз, вы справитесь с заносом. Эти рефлексы надо долго и терпеливо нарабатывать на треке, под руководством инструктора. А ценность данного ролика в том, что он показывает обычному водителю его неподготовленность к аварийной ситуации, и заставляет задуматься о повышении своей квалификации. Курсы контраварийного вождения - это то, на чëм не стоит экономить. И, кстати, это не одноразовая тема. На трек надо возвращаться каждую зиму - освежать рефлексы.

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

В принципе, да. Но как раз способ в этом ролике прост до неприличия. Топнуть на педаль газа - труда никакого. Другой вопрос, что для этого надо преодолеть психологический барьер. Поэтому большинство сделает то, что подскажет им инстинкт: нажмут на тормоз или начнут бестолково махать рулём.

@user-ft2xl3tr9z

5 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3j И тут мы снова возвращаемся к нарабатыванию правильных рефлексов путëм многократного повторения на тренировках. Надо тысячу раз, под руководством инструктора на треке, нажать на газ, вместо тормоза, чтобы в тысячу первый сделать это на дороге уже автоматически.

@B...34204

4 ай бұрын

Абсолютно согласен.все аварийные из которых вывернулся были на автомате (некогда осмыслять)потом уже удивляешся...почему именно такое (но единственноверное)решение принял .мозг

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

@@B...34204, если потом удивляешься, значит был не "на автомате", а просто,повезло. В наработанных до автоматизма действиях ничего удивительного нет. Ты же сам их повторял раз за разом, когда тренировался.

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

@@B...34204 если потом удивляешься, значит не "на автомате". Это был экспромт или чистое везение.

То самое чувство, когда блогер с небольшим количеством подписчиков делает для безопасности на дорогах больше, чем все блохеры миллионники все вместе взятые. Не только показывает и грамотно рассказывает про интересные автомобили, но и говорит как ими управлять, а не тупо потыкал в экранчик, посмотрел в багажник и проехался по мкаду. Спасибо Вам Владимир за это.

@qwertas101

5 ай бұрын

Теперь осталось найти машину, которая в заносе вам даст раскрутить двигатель до таких оборотов, как в 1й части видео. У меня таких не было.

@arseniygusev9942

4 ай бұрын

​@@qwertas101фокус 2 1.8 механика, простой гражданский авто на 125 сил, спокойно даёт. Может быть проблема не в авто, а в прокладке между рулём и сиденьем?)

@qwertas101

4 ай бұрын

@@arseniygusev9942 Ну, явно же, не про механику я писал. К чему стёб?

@Automative

4 ай бұрын

@@arseniygusev9942 Подтверждаю. Великолепно рулится. За 10 лет лишь дважды ощутил работу ESP.

@band1koot

4 ай бұрын

вы просто не тех блохеров-миллионников смотрите, видимо

Эх, вспомнил когда в молодости зимой пересел с заднеприводного Ниссан Лаурель, на переднеприводный Ниссан Цефиро, под газом машина как утюг отказалась поворачивать и я улетел в сугроб на перекрестке, обошлось без последствий, но урок был усвоен на всю жизнь, нашел форум любителей ледовых гонок, с ними сделали трассу на озере и гоняли тайм атак, благо в Якутске по люду можно гонять почти 6 месяцев)) Эти километры по льду заложили рефлексы на всю жизнь. Газ при заносе и ручник при сносе, ничего сложного, нужна только практика. Большую часть жизни прожил в регионе, где снег это обязательный атрибут зимы, сейчас живу в Воронеже и поражаюсь, что здесь водители в большей части не умеют ездить по скользкому покрытию. А всего то надо найти площадку и на ней проверить на что способен твой автомобиль и ты, а далее тренироваться. Всем удачи на дорогах!

@VladKozachok

5 ай бұрын

Я так с ручником познакомился на каршеринговой Киа Рио, когда на липучке автомобиль решил что мне не нужно уходить на разворот)))))

Теория без практики - ничто. В идеале необходимо восстановить навыки зимнего вождения на полигоне,а не на дорогах общего пользования!

@Zomkin007

5 ай бұрын

Ну и езди на полигоне тогда 😂

@alexzmey1686

5 ай бұрын

полигона у нас нет. приходится на дороге))ыы

@Professor-t

5 ай бұрын

@@alexzmey1686 Если на дороге никого нет и просматривается хорошо в оба направления, то можно. Только не быстро, не далее 2-ой передачи, при наличии мягких сугробов на обочинах и машины, вытаскивающей из сугробов (с хорошим тросом). Академег недавно на Волге исполнял.

@player1GR

5 ай бұрын

Факт. Всю зиму прокатался на ледовом треке, и все на пользу) Но и без теории кататься смысла нет, получается плохо или очень плохо, некоторые мои друзья в пример)

@diorso777

5 ай бұрын

Много у нас полигонов в маленьких городах?

Из всех блогеров, так или иначе связанных авто, Володька лучший! Образован, в теме, грамотная и приятная речь. Каждое его видео это продукт высокого качества. И да, отдельное спасибо за отсутствие ненормативной!

Как говорится, ходить по веревке на высоте не сложно - нужно всего лишь сохранять равновесие.

@cherniy_pios

5 ай бұрын

А чё, главное в билете звпомнить, что нада топать по газам и дело в шляпе

@siniyden

5 ай бұрын

@@cherniy_pios это типа глумливый стеб? Да, лучше уж газ в палас чем как баба тормоз жать

@cherniy_pios

5 ай бұрын

@@siniyden да, поддержал оратора предыдущего, как баба позорно катиться 40, а как ты это делаешь с тормозом или газом это второстепенно. ЕСП это тоже тормоз так то

@nigerpunk

5 ай бұрын

Играть на фортепиано тоже очень легко - главное в нужный момент нажать нужную клавишу))

@dmitrykang4549

4 ай бұрын

нужно контролировать зацеп.

Я в восхищении. Очередной максимально полезный и правильно отснятый методический материал.

Качественная подача материала по автотематике, это то, чего очень не хватало ру-сегменту ютуба. И я очень рад атмосфере, которую получал от прочтения Авторевю, Класксон, За рулём и других журналов в нулевых. Продолжай Владимир в том же духе💪

@dmitriyche2143

4 ай бұрын

Клаксон, был мой любимый журнал)

Пошёл тренироваться, опыт есть, но кое-что пригодится, очень нужная информация, рекомендую посмотреть и отработать на закрытой площади, всем безопасного вождения автомобиля

@MrMcSims

5 ай бұрын

ОБЯЗАТЬ ВСЕХ!

Владимир, спасибо Вам большое за очень понятную и простую подачу информации. Поймал себя на мысле, что перечисленные советы часто использую на зимней дороге. 👍🏻👍🏻👍🏻

Владимир, в условиях сзаснеженной Москвы я уже месяц перед каждой поездкой прокручиваю в голове весь выпуск про полный привод. Спасибо огромное за наставничество

Спасибо за советы. Начало хорошей езды зимой - это качественная резина всех четырёх колёс.

А как вам идея отдельную серию сделать про Дивакова, про карьеру со времен СССР и вообще инженеров испытателей? Как тогда доводили машины в те времена!

@terrydean2400

5 ай бұрын

А в сссре были машины?и на них ездили зимой?

Спасибо автору за грамотный и не скучный ролик и спонсору! 😊

Профессионализм и грамотная речь,что ещё нужно?Поклон за качество!🌶️🌶️🌶️🌶️⚓

Вот только включил ролик, но уже родился комментарий. Прожил три года за полярным кругом и переехал обратно в Питер. Так вот, ездить на хорошо укатанной зимней дороге на севере гораздо комфортнее чем в мегаполисе. Там даже если на чистят , то хорошая хакка цепляется спокойно за дорогу, а тут по каше постоянно сносит, постоянно пробуксовки. Имхо , на севере прям кайфуешь от дорог снежных, а в европейской части шляпа какая-то

@user-tk7rv5md5l

4 ай бұрын

Ну в Питере у нас с дорогами да, беда, каша и не убирают совсем. Но моя йокогама спокойно вывозит, еще ни разу не улетал и уверенно езжу

Спасибо за такое полезное видео! Жаль, что подобные разъяснения приёмов безопасного вождения выходят на канале столь редко.

Тому кто автомобилями интересуется это полезное видео а 95% даже не посмотрят его. Если посмотреть видео с зимними авариями то там сплошь и рядом люди бьют по тормозам и летят боком на встречку.

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

Или на свою обочину. Или даже остаются в своей полосе. Почему обязательно на встречку? На встречку чаще вылетают "опытные". Которые крутят рулём, вместо того, что действительно, хоть как-то, умеют. То есть - жать на тормоз.

@drozdow2000

5 ай бұрын

У меня заднеприводный авто и зимой я ночами катаюсь по площадкам, отрабатывая навыки, тоесть какой никакой, а опыт быстрого вращения руля и "смотри туда, куда хочешь попасть" в наличии. Но когда на зимней дороге я поймал снос - позорно надавил на тормоз в пол и держал почти до отбойника, выкрутив в сторону руль. Только в самом конце вспомнил, что педальку хорошо бы отпустить, отпустил и отрулил от сугроба с отбойником. А 99.9% водителей даже и этого сделать не смогут. Очень жаль(

@cahek103

5 ай бұрын

@@drozdow2000 Да снос на заднем приводе это реально разрыв шаблона. Однажды тоже на жиге в снежной каше чуть до бордюра с повернутыми колесами не доехал. Понадеялся, что под газом занос получится. И ни фига. В снежной каше это не на льду, вообще непредсказуемо бывает.

@VladKozachok

5 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3jредко так, потому что если речь идет об обгоне, то это занос получается как раз после возврата на свою полосу, и тормоз как раз поставит авто боком прямо на встречку

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

@@VladKozachok, ну, на первое колебание многие успевают инстинктивно отреагировать рулём, ещё даже не поняв толком, что это занос. Ну, а со вторым всё уже будет понятно. И оно будет в сторону своей обочины.

Благодарю за урок, Владимир. Актуально

Спасибо за максимально подробное и понятное объяснение! Огромный Вам удачи!

То, что действительно нужно зна каждому, спасибо!

*Очень полезное видео, действительно все это запоминается на практике, спасибо за уроки!*

Володя, хороший ты наш человек, спасибо тебе!

Этот ролик невозможно переоценить. Спасибо Владимир

Владимир, спасибо Вам большое за уроки! :)

Да тут просто кладезь суперполезной инфы народ!!!!! МЕГАРЕСПЕКТ автору канала за канал и за видео для нас обычных автолюбителей. 😉🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝

Пожалуйста, снимите, наконец, видео о зимнем вождении на ПОЛНОМ приводе

Володе респект! Всегда интересный контент с грамотной и интеллигентной подачей!

Отличное видео! Владимир, вы один из лучших авто журналистов, продолжайте свою работу. Всегда с удовольствием смотрю ваши видео, особенно про путешествия.

Да ,вот это у Вас Владимир мастерство вождения!!! Супер!!

Владимир, огромное спасибо. Уверен Вы такими материалами спасаете жизни.

Ехал с семьей по трассе по пухлому снегу после снегопада и не заметил как сместился слишком к краю асфальта, и правые колеса соскочили с кромки. Машина словила ритмический занос. Хорошо, что не стал тормозить, а у меня передний привод только. Дал газ в пол и тачка сразу практически выпрямилась. Да и скорость билы не большой, где то70км. Спасибо за ваши видео! Мне очень помогло!

@qwertas101

5 ай бұрын

Значит, не сработали системы стабилизации. Иначе не смог бы ты раскрутить движок.

@Artem-1988

5 ай бұрын

@@qwertas101 нексия не обладает такими привилегиями)))

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

Зато она обладает привилегией не превращать своего водителя в безмозглого овоща за рулём, неспособного и метра проехать самостоятельно.

Блин , спасибо за такую теорию !! Владимир чем хорош, что очень правильно и доступно объясняет , разжевывает информацию по проценту так сказать ))))

Спасибо за уроки подобные, помню и контр-аварийное вождение. Такое очень нужно для новичков и опытных

@alexanderandreev7151

5 ай бұрын

Без практики все эти уроки впустую.

@dwarw3113

5 ай бұрын

@@alexanderandreev7151 да, только думал об этом при просмотре. Сам не опытный нифига, третий год стажа лишь

@Professor-t

5 ай бұрын

На малых скоростях, очень даже полезно, хотя бы знать теоретически. Часть водителей убережёт от вылетов и аварий.

Обожаю Мельникова! Супер грамотная и поставленая речь! И всё по делу. Ну просто красавчик!

Спасибо, Владимир! Действительно очень важные советы.

Пересел с заднего привода на передний, причем всегда ездил только на заднем, много лет своя бмв, мерседес брата и отцовская жигули. Сейчас мне 32 и мой первый переднеприводный автомобиль, моя первая зима на нем. Такое чувство что вообще ездить не умею, трудно привыкнуть к поведению авто. Видео очень полезные, теперь есть понимание как управлять в похожих ситуациях, осталось наработать привычки

@mikeperov5847

5 ай бұрын

На переднем приводе в целом безопаснее и поувереннее отечественной зимой. Нюанс переднего привода - "тяжёлая морда" стремится уехать наружу поворота. Основное правило - повороты под ровным газом (при постоянном угле поворота руля), в повороте газ не бросать, да и при маневрировании тоже газ бросать нельзя - разворотный момент резковато начинается. О чём не говорит Мельников - на переднем приводе в условиях наших городов качественно важны приличные шипованные покрышки - и тянут в повороте стабильнее, и задок меньше поперёк гуляет, и на накатанных (перед перекрестками, например) участках (практически каток бывает) гарантированно можно энергично оттормозиться и ни в кого не въехать и под удар не выскочить. Сейчас мало кто роль шипов правильно понимает - безопасность, а не гонщщщицкий пацанский разгон 😉

@aleksivanov4339

5 ай бұрын

​@@mikeperov5847ну ты и понаписал... выбираешь разумную скорость и спокойно ездишь, я за 15 лет стажа, пройдя путь от москвича до хайлендера, в заносе был 1 раз, и то специальном, проверял автоматику (отработала отлично) п.с живу в сибире, с сентября по май снег лежит, сейчас - 35, по зимникам постоянно катаюсь

@siniyden

5 ай бұрын

передний привод сложнее. Пересел наоборот с переднего на задний. Задний это кайф

@siniyden

5 ай бұрын

@@mikeperov5847 на заднем бросил газ при заносе и рули, на переднем надо что газ что руль дозировать. Задний безопаснее

Огромное спасибо за вашу работу и обучение! Про резкий сброс газа имею собственный опыт. После ледяного дождя, въехал под газом на горку, а на спуске просто бросил газ. В итоге мой ваз-13 на шинах еврокама, разгрузив корму, поехал на встречку! В итоге дтп. Для меня всегда сложно управлять авто именно с горы, когда газовать уже страшно, а контроль над авто не ясен, без тяги ты не чувствуешь несет ли ее или нет, а быстро переключать передачи я не умею, так чтоб торможение двигателем прекращалось на мгновение. Еще раз спасибо!

Хороший и полезный материал! Добра и мира, Владимир!

Просто супер! Ни одна вто школа не расскажет и не покажет такие нюансы! 🤝

Владимир, делаешь правильные вещи, спасибо тебе!

и не думайте если вы эти движения выучили наизусть в голове, что у вас все это получится на практике, найдите безопасное место и попробуйте обязательно, практика и еще раз практика

@Evgen0902

5 ай бұрын

Совершенно верно. Только утбьются быстрее с этим газом

@postal1235

5 ай бұрын

​@@Evgen0902только тормозить ЕСП всё за тебя сделает само 😊

@yabloki.3689

5 ай бұрын

Это видео вообще по сути своей преступное. То, что делает и показывает автор на видео, он прекрасно ощущает автомобиль, имеет хорошую реакцию, отличное зрение (не периферийное) и несомненно отработанные навыки управления автомобилем. Расскажу простой пример. Еду по загородной трассе 90-100, впереди увод с достаточно длинным, но крутеньким поворотом сначало на право, и тут же переходит налево. Таким образом съезжая с трассы поворачиваешь налево без перекрестка по мосту. Зима, скользко, меня обгоняют крутые как яйца поцыки на всяких машинах. Надо ведь ехать по крутому, всех делать на раз два импульсивно передергивая под рулем... В общем доезжая до поворота, там 2 полосы, не снижая скорости, вхожу 90 и выхожу 60-65 обгоняя всех тех, кто меня обогнал ранее. Т к они едут там 40-45. Быстрее они не могут, очко сжимается и руки каменеют. А иногда улетают и на этих скоростях, когда вообще скользко. Этому не научить по видео, машину надо чувствовать. Я вхожу так, потому 90 там для моего авто и шин являлась гранью сноса. Именно на грани сноса. Можно заложить больше скорость и погасить уже сносом её на выходе, но по времени навряд ли получится быстрее у меня. Так вот, видео преступное, потому что банально 90% а то и более не способны даже при прямом обучении почувствовать автомобиль. Знаю о чём говорю. У них руки каменеют и хоть палкой бей по ним, ничего не изменится. Голова соображать наперед вообще отказывается, а зрение периферийное. Они увидят всё, но не то чего нужно. Отсюда и статистика удручающая. Горят при столкновениях вместе с детьми, т.к. банально не осознают до удара, последствий. Просто не понимают! Выезжают в лоб и едут. Некоторые, которые в последний момент начинают моргать дальним на встречке, это подсознательное восприятие опасности, но ум отказывается выполнять действия, т.к. не понимает опасности. И учить такому по видео, оглядываясь легко назад в камеру, всё равно что заряжать банки через телевизор. Внушение будет, эффекта нет. А в данном случае, ещё и ущерб, т.к. внушение идет на действия.

@--lexa--

5 ай бұрын

@@Evgen0902 да это такое себе дело, она же под газом не сразу поедет как ты хочешь, в некоторых моментах вообще еще хуже сделаешь, когда то лучше вообще плавно отпустить газ и рулем постепенно выровнить машину, надо чувствовать машину

@trickyaa

5 ай бұрын

@@yabloki.3689для не чувствующих машину существует такси

Какой же вы красавчик! Спасибо Ждем теперь с полным приводом

Владимир просьба продолжать снимать такие видео! Вы самый лучший тут на ютубе в этой теме

Владимир, спасибо за творчество! Отдельный респект за Весту, только настоящий энтузиаст и фанат автомобилей сможет почувствовать всю прелесть данного шасси!)

@hekich02

5 ай бұрын

Прелесть позорища? Вы под наркотиками?? 😂

@Blagoustroistvo

5 ай бұрын

@@hekich02 Лично ты ездил на этом автомобиле за рулем, или может у тебя есть какие-то успехи в дисциплинах, кроме школьных?

@Pedro-jq3jx

4 ай бұрын

@@hekich02главное чтоб ты не под наркотиками был, эксперт диванный

Хотелось бы ещё увидеть советы по движению в ледяной колее. Что можно сделать, если начинает из неё выбрасывать и т.д.

@G-54

4 ай бұрын

Зажмуриться

@user-oj8tf8nl1n

4 ай бұрын

не допускать, того что бы вас выкинуло! а для этого необходимо правильно выбирать скорость, в правилах написано)))

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

user-oj8tf8nl1n, а в правилах написано КАК ИМЕННО выбирать эту правильную скорость?

@nikkinikki2430

4 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3j на пустом прямом участке разогнался до 60 км/ч и притормаживаешь и сразу поймешь, с какой скоростью дальше продолжать путь!

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

@@nikkinikki2430, хорошо. На прямом участке всё норм. Далее мост через реку, температура плюс 4 градуса, 6 часов утра, ноябрь. Будет ли 60 км,ч безопасной?

Владимир, доброго здоровья! Спасибо за видео👍

Владимир, спасибо огромное. Интересно, полезно, красиво 👍

Я потихоньку начинаю движение и на одиноких дорожках или улицах, немного ускоряюсь и смотрю поведение авто. И начинаешь чувствовать предел. Вот не доводя до предела и ездишь, что бы не заносило. Иногда это очень медленно, но зима это не шутки, тут надо аккуратно. В Москве снега навалило и льда наморозило, как на катке. Будьте осторожны и всем удачи!!!

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

Дорога неоднородна. Где-то предел бывает куда ближе, чем нащупалось ранее. Поэтому осторожность - не панацея. Хотя штука несомненно полезная.

Недавно ехал в снегопад по проселочной дороге, калея-обгоны-снежная каша... Могу сказать точно, картинг с детства это лучшая система стабилизации😂

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

Лучшая - дрифт.

Главное видео на канале. Спасибо, Владимир.

*Спасибо Владимир, человеческое спасибо 👍👍👍😉.*

Владимир, готов выразить благодарность за КАЖДОЕ сказанное слово! Добавить просто нечего! П.С. очень хочется попробовать на полигоне возможности себя и своего автомобиля 🙂

Как всегда очень приятно смотреть видео от Владимира, но у нас в Екатеринбурге, за последние 2 года закрыли 3 площадки, где можно было безопасно это повторить или выучить на больших скоростях. Ближайший ледовый полигон остался (точнее его сделали неравнодушные) в 100 км от города и вроде город то не маленький)) Уверен уже ГИБДД предлагалось сделать полигоны для обучения уверенного управления автомобилем, но увы...приходится иногда (по вечерам) катать на длинные развязки-бабочки и там накатывать данные навыки, накатывать на полевых и пустынных дорогах. Делать многое для своей будущей безопасности, но в нарушении закона. пс. Пока были полигоны и открытый лед, навыки эти реально помогали, даже до развития чего то серьезного задница (акселерометр тела))) уже понимала что что-то начинается и руки сами делали контр меры))

Спасибо, Владимир! Один из самых полезных каналов рутюба👍🏽

Благодарю за массу полезной информации.. впрочем как и всегда! Больше обучающих видео, супер доступно, легко воспринимается и крайне интересно! и когда-нибудь спасет чью-то жизнь!

Спасибо. Заметил, что часто многие уходят в занос после обгона когда пытаются перестроится через снег на совою полосу. Тогда возникает момент когда левое переднее колесо попадает в правую клею, а заднее из-за снега не может покинуть левую клею в результате возникает небольшое смешение авто вправо (и притом это может быть достаточно резкое смешение) чего многие начинают бояться и тут же выкручивают руль в лево дабы погасить разворот и вот после этого и начинает их мотать.

Володя спасибо. Снимай ещё такие видео. Они реально с вспоминаются когда нужно отработать снос или занос. С наступающими праздниками тебя Володя

@BoBcoH

5 ай бұрын

Да. Но если ходить по верёвке надо на работу каждый день, стоит научиться ходить по верёвке и держать равновесие 😅

@user-mr6eo4pw7h

5 ай бұрын

@@BoBcoH в цирке работаешь? И как там? Всех зверюшек покормил🤭🤭🤭

@user-yo1im2ur3j

4 ай бұрын

@@BoBcoH, а если на работу надо ездить, то стоит научиться водить и уметь держать равновесие автомобиля. Или уж лучше тогда на трамвае.

Спасибо за драйв, смотрится на одном дыхании 😮

Спасибо! Очень важно! Буду тренироваться.

автор, не слушай тех, кого укачивает от камеры на голове!! лучше ее крепить на голову, так все наглядно и все видно и понятно! очень полезный контент. удачи в развитии канала!

Владимир огромное спасибо! Было бы здорово ещё, если ещё одна камера показывала ваши ноги при данных манёврах для наглядности

Володя, ты настоящий профи своего дела! Всё чётко и по делу! Видео огонь🔥

Правильные слова сказал по поводу встречки, что это его полоса, хочу лишь добавить, что обочина встречная, тоже чужая, многие ищут на ней спасение, но находят ... Главное тормоз и своя полоса, если рулём не умеете.

Главное чтоб качание не превратилось в скольжение. Все движения должны быть плавные🤝

Помню статью Александра Дивакова в Авторевю на эту тему, которая так и называлась: "Ударим заносом по сносу!"

Потрясающее владение автомобилем и понимание тончайших нюансов! Браво! Очень интересно)

@slawaasabin9496

5 ай бұрын

А что тут понимать? Шасси настроено, электроники нет. Это самое элементарное.

Владимир, спасибо. Побольше бы видео ваших в рекомендациях у людей. Не все могут на пп сообразить в ситуации нажать на педаль газа. Конечно это не практика на автодроме, но тоже действенные советы имхо.

сделай, пожалуйста, подобное видео, только с участием гражданского полноприводного кроссовера или внедорожника. кроссоверы сейчас очень популярный класс авто, а вот правильно выходить из сноса/заноса на них сложнее, чем на переднем приводе. Спасибо!

@user-qq8ol7lo4s

4 ай бұрын

Да тоже самое что легковушки с поправкой на центр масс. Руль/ педали те же самые алгоритмы что и на другом подобном авто с такой же компоновкой/ развесовкой/ приводом. Это как в спортзале. Все люди одинаковые и упражнения для развития мышц тоже. Нового придуматт невозможно. Строение мышц не изменилось за века. Пожтому велосипед невозможно и тут изобрестьсти невозможно. Но без трениррвок как и с великом. Сколько не смотри- кататься не научишься. Только вкат

@ogomor7

4 ай бұрын

@@user-qq8ol7lo4s Нет!!! Легче из заноса вывести задний привод, потом передний. Если полный в заносе на скорости - бросай руль и молись. Не я сказал Мельников в одном из роликов.

@user-qq8ol7lo4s

4 ай бұрын

@@ogomor7 Мельников такой бред не мог сказать

В снежную погоду всегда обгонял с оборотами не меньше 3500. Хорошо помогает при перестроениях по снежным колеям.

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

Больше не надо. А то вся мощь в букс уйдёт! )

Спасибо! На мой взгляд самый крутой специалист среди автоблогеров👌

Большое спасибо за крайне полезную информацию! Владимир, сделайте пожалуйста подобное видео про задний привод.

Потрясающе, на переднем приводе техника пилотирования, нужна не меньше, чем на заднем!

@KolikovP

5 ай бұрын

На любом нужен конечно же

@siniyden

5 ай бұрын

передний сложнее. На заднем тупо газ отпускаешь и рулишь, на переднем дро4ить газ и не передрочить. Задний проще

@same6943

5 ай бұрын

@@siniyden передний можно вытянуть с бОльшего угла.

@Evgen0902

5 ай бұрын

​@@siniyden и без газа всё прекрасно управляется на ПП

@siniyden

5 ай бұрын

@@same6943 а надо ли?

Тяжело было перестроить рефлексы, чтобы в сносе возвращать руль в область прямолинейного движения. Но навык действительно рабочий.

Владимир, большое вам спасибо!!! Одно из самых полезных роликов на ютубе.

Обалденный ролик! Спасибо, Владимир

Ехал зимой по трассе, Солярис 1.4 механика, на дороге свежая каша из снега с колеёй. Скорость 110 при перестроении пропал в ритмический занос, понесло в отбойник, отрулил, понесло в кювет, уже проносились мысли о разбитом авто в кюветее. При всем этом попытка нажимать на тормоз, стаж всего год активного вождения. После двух ритмов заноса голос в голове говорит "жми на газ, ты же смотрел эти видео" после этого газ в пол и машина просто выпрямилась. Я был так рад и благодарен тому что как минимум имел теоретическое понимание и оно мне помогло

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

Какая коробка в машине?

@user-fy6kx7zx1e

5 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3j механика

@Evgen0902

5 ай бұрын

А умели бы рулить, и без газа вышли бы

@user-fy6kx7zx1e

5 ай бұрын

@@Evgen0902 простите,не научился рулить)

@Evgen0902

5 ай бұрын

@@user-fy6kx7zx1e учитесь, тогда будете контроллировать автомобиль, а не надеятся на авось.

Про снос было МЕГА полезно. Я этого не знал! Спасибо😊

@alexanderbulatnikov3642

5 ай бұрын

год назад вот так вылетел с трассы в столб. (я не безбашенный, скорость была около 70-ти, а вот воду на дорожном покрытии не учел). посмотрел бы видео владимира раньше, знал бы как правильно отреагировать!

@alexanderbulatnikov3642

5 ай бұрын

год назад вот так вылетел с трассы в столб. (я не безбашенный, скорость была около 70-ти, а вот воду на дорожном покрытии не учел). посмотрел бы видео владимира раньше, знал бы как правильно отреагировать!

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

@@alexanderbulatnikov3642 , это аквапланирование было скорее всего. Тут никакие приёмы уже не помогут. Только, если вёслами грести.

@siniyden

5 ай бұрын

при хорошем сносе это не поможет, тут он едет на грани, а когда за гранью, то все , 314здец

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

@@siniyden, ручник способен помочь даже при "хорошем" сносе. А поисковое руление, наверное, -да, - только пока ещё далеко за грань не перешагнул.

Владимир, благодарю Вас за видео, очень полезный материал для автолюбителей.

Очень интересно. Большое спасибо за работу!

Отлично, спасибо!

Как печально, что этому всему я научился на своих ошибках. Хорошо что это стоило мне только ремонта машины

Камера на голове - это очень информативно и понятно. Смотрело другие видео с регистратора - не то. Очень хорошее видео, спасибо.

Наиполезнейшее видео!!!! Полезно узнать именно за снос передней оси, самая частая проблема именно в городе

Самое главное не привыкать скорость и слышать свою машину ее возможности. Дураков много а жизнь одна. Спасибо.

самое оптимальное перед поворотом как можно больше замедлится желательно не резко _ если место незнакомое лучше вообще не гнать _ а все эти мамкины гонщики - один раз прокатит _ а второй нет и привет другие участники движения _

@sultanail84

4 ай бұрын

Я вот тоже выходил как то с кольца и меня начало кидать, и я просто нажал по тормозам. Благодаря маленькой скорости меня просто снесло на обочину. Дорога реально была очень плохой: талый снег, колея, лед. Все прошло нормально, просто ехал с адекватной скоростью.

@user-yo1im2ur3j

3 ай бұрын

sultanail84, нифига себе ! Это адекватной скоростью называется! Не тешьте себя иллюзиями: НИКОГДА вы не можете знать с нормальной скоростью вы едете или гоните. Поэтому самым оптимальным будет иметь, на случай ошибки (не зарекайтесь), в запасе парочку контраварийных приёмов.

@sultanail84

3 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3j адекватная скорость это когда, ты едешь так, что даже при аварийной ситуации ты сможешь остановить авто даже не испугавшись. Заходил бы со скоростью на 20 км\ч выше, то всю ходовку разворотил. Никакие приемы не помогут на 80-100 км\ч, если потеряешь управление. У меня еще нет абс и есп, так что и электроника не поможет. А она лучше любых приемов, так как есп может помочь, может притормозить одно колесо. Пенсионерская езда еще никому не вредила.

@user-yo1im2ur3j

3 ай бұрын

@@sultanail84, пенсионерская езда может никому особо не вредила, но и не помогала тоже. Хотя и вредила на самом деле. Потому что , если ты не вписываешься в поток, то именно ты являешься точкой концентрации опасности. Поэтому пенсионерская езда - это ТОЧНО не образец адекватной скорости. Ну, и какая она должна быть? Назовите с точностью до 1 км,ч, пожалуйста. )

Очень полезная информация ! Молодец ! Благодарю

Как всегда шикарно! Спасибо за ролик!👍

А можно ещё видео для полного привода. До 120-150 л.с. Например: Нива, Шеви Нива, УАЗ, Рено Дастер.

Владимир, огромное спасибо за зимнюю контраварийку. Пожалуйста, соберите все три видоса в один плейлист, чтобы можно было раздавать матерям и бабушкам, не перерывая весь остальной контент. Да, было бы очень здорово сделать минимально петролхедский набор, как рядовому водителю уткнуться в сугроб на своей обочине, минимализировав ущерб своей тушке. Мясо важнее железа. Жаль, что в автошколах этому не учат.

@TubeASM1

4 ай бұрын

Каким бабушкам и матерям, что ты несешь?

@user-vy2bx4ew6b

4 ай бұрын

@@TubeASM1 Обыкновенным. Как думаешь, когда среднестатистический водятел первый раз в жизни чувствует, что машина едет куда-то совсем не туда, независимо от его действий рулем и газом?

@user-vc6bg2pe3x

4 ай бұрын

Теория тебя ничему не научит, только в паре с практикой на специальных трассах (не надо заниматься самообучением на дорогах общего пользования). Без многих часов практического обучения польза данного материала стремится к 0, можешь его хоть обскидываться о обсмотреться, в реальной ситуации ты ничего не сможешь по сравнению с тем, кто проходил курсы контраварийного вождения.

@TubeASM1

4 ай бұрын

@@user-vy2bx4ew6b Ответил банальный пустой фразой. Ещё раз - при чем тут бабушки и мамы? Видео для водителей, а не пешеходов. Ты там пьяный что ли?

@user-vy2bx4ew6b

4 ай бұрын

По-твоему, водители - это исключительно брутальные мужики? Бабушки и мамы очень часто улетают зимой под сброс или плужат наружу на перекрученных колесах. Ты это, протрезвей что ли.@@TubeASM1

Спасибо, Владимиру

В первой половине ролика вспомнилось фирменное: "ГАЗ!!! ГАЗ!!! ГАЗ!!!". Которое давно не слышал. Огромное спасибо Владимир за такое видео. И оно очень своевременно, после недавних снегопадов.

По молодости я тренировался(веселился) с помощью ВАЗовской "Пятнадцатой" на пруду, который имел 40 сантиметров глубины и всегда промерзал насквозь зимой. Прошло много лет, но опыт в тех разгонах до 60 и постановке боком на переднем приводе дал мне тот самый опыт. Естественно, опыт был и на заднем приводе. Зимой не важна мощность, учитывайте массу автомобиля, привод, покрытие и, конечно же, инерцию 🙃👋🏼

Давайте про задний привод лучше. На пп меня вообще никогда не заносило зимой, всё элементарно. Щас впервые в жизни пересел на задний привод и пока не очень понятно))

@user-yo1im2ur3j

5 ай бұрын

Есть уже.

@bajalini6696

5 ай бұрын

Дак там видос летом был, а мы хотим повторение программы зимой)@@user-yo1im2ur3j

@user-yo1im2ur3j

3 ай бұрын

@@bajalini6696, всё тоже самое, что и летом. Зимой даже легче.

Спасибо большое за видео) для новичка очень интересно, в автошколе такого не говорят.

Как всегда отличное видео с огромным количеством познавательной информации