Это не в честь фестиваля скорости Гудвуд, таких а/м 1000 в мире, в РФ 15. Эта серия собрана специалистами РОлс Ройс именно в Гудвуде находится их завод.

@thecat.noregret

4 жыл бұрын

Плюс один. Вычислить можно по капоту, он без ноздри

@user-xh7oo7np8j

4 жыл бұрын

Да👍

Было бы интересно увидеть обзор Владимира на Альфу 159 в хорошем состоянии и с хорошим двигателем

@MurashPavel

4 жыл бұрын

А что там обозревать? Красивая, но тяжелая и неинтересная корова.

@tarasst7832

4 жыл бұрын

156

@Rikki-tikki

4 жыл бұрын

@@MurashPavel ну вот было бы интересно услышать его подтверждение или опровержение этой точки зрения

@VETALLZZZ

4 жыл бұрын

@@Rikki-tikki 75turbo evoluzione?

@FazerrX

4 жыл бұрын

Джулию ) на днях очередную привезли в РФ )

Звук мотора идет из колонок... Скоро вид из окон будет идти из экранов, которые будут стоят заместо стекол... Сел в мини, закрыл дверь и едешь по майями - звук из колонок, вид из окон из экранов. Покатался, открыл дверь и опять в воронеже

@ivanbashlovin613

4 жыл бұрын

Где-то я такое уже видел, в одном из фильмов Голливудских

@AleksanderAleksandr

4 жыл бұрын

6лять, идея збс. 👍 Едешь по Мухосранску а видишь Майами👍

@user-yv1wc1sf3s

4 жыл бұрын

Воронеж не надо трогать

@user-yv1wc1sf3s

4 жыл бұрын

Как говорил 🐈 лучше чем Воронеже нет города ни где.

@jurijtaraskin3703

4 жыл бұрын

в Майбах уже давно есть

Владимир-Владимир. Ну как же вы умудрились найти pre-LCI (до обновления) JCW на старом автомате? Без DDC, но на какой-то допиленной подвеске? Новая восьмиступка злее и в спорт-режиме откликается куда лучше, без вот этого "нажал-затупило". "Нажал-затупило" - это прям поведение в миде безо всяких спорт-режимов. А стреляет как при бодрой езде-то. И не из динамиков. Зачем отключали стабилизацию? Она же эту машину заправляет в поворот ... Да, "раньше было более лучше, более механическое". Но зачем же ТАК сравнивать? Кстати, про снаряженную массу. F56 JCW: 1290 кг R56 JCW: 1240 кг F56 S: 1175 кг R56 S: 1150 кг F56: 1115 кг R56: 1150 кг (не уверен). Разница есть, конечно, но не критическая. А новая Fка на полутора литрах даже легче из-за трех цилиндров. Тем не менее, за обзор Мини палец вверх!

@user-qi8ib3gh5q

4 жыл бұрын

Отвечаю как бывший владелец cooper s r56 lci. Продал. Сейчас в семье есть mini jcw f56. Иногда езжу. Я согласен с Владимиром на 100%. Отклик на газ гораздо энергичнее и брутальнее в старом R56, хотя на верхах новый jcw быстрее. Подвеска с электронным управлением только добавляет неоднозначности в общении с машиной. Прострелы и звук выхлопа в новом JCW просто отличные, только производитель накидал шумки, что этих звуков в салоне практически не слышно. Обидно. Хоть складывай задний диван. Звук из колонок непонятный и неприятный. Хорошо, что его можно програмно отключить. R56 тоже хорошо простреливает, особенно если вырезать резонатор. Бюджет 3000 руб. При этом слышно честный звук мотора и хлопки выхлопа в салоне.

@jl2622

4 жыл бұрын

XAMeLeoN у меня f56s , взвешивал лично, получилось 1270кг без учета бензина.

@ant.2038

4 жыл бұрын

Критика по делу

Только с момента последнего видео подумал, что неплохо бы было увидеть от Владимира обзор на Mini)

круто, Владимир! Профессионально и с точки зрения автомобилиста и с точки зрения журналиста, ни каких слов-паразитов, все по делу и грамотно! Редко такое.

@funnypupseg7933

4 жыл бұрын

Никаких - пишется слитно.

@user-cf2li8zk5x

4 жыл бұрын

@@funnypupseg7933 да, я ждал этого замечания)))))

@vasyapurtov

3 жыл бұрын

@@user-cf2li8zk5x отредактировать можно в любое время, даже сейчас, это не ВК, где на редактирование даются только сутки.

Езжу на r56s, конечно боль и печаль это мотор, то термостат отвалится, то цепь растянется) Но эмоции от этой машины не передать. Все говорят, что ты в ней нашёл? Вот моя киа рио лучше, не ломается. Только от рио не получишь таких эмоции и драйва)

@user-zs6dl2iy6j

4 жыл бұрын

Киа Рио тоже ломается)))

@user-iu4hu3so3e

3 жыл бұрын

Машина выходного дня

@andrew7901

3 жыл бұрын

Тоже как владелец мину часто слышу в свой адрес о ломучих мини, мол нафиг он тебе нужен, но у меня r53 вроде все хорошо

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

Киа рио не ломается (и то не факт), потому что не едет никуда)) если на ней так прокатиться, как в данном видео, она ж развалится вся, если вообще в поворот впишется)

Обожаю обзоры Мельникова! Эмоционально и по делу 😎🏁👌

Выпуски чем то напоминают TopGear. эхх, как я скучаю по этой программе. Владимир, спасибо что возвращаешь те эмоции, которые я получал при просмотре любимой передачи.

Ну наконец то нормальную рекламу посмотрел. Как ни странно но именно это меня удивило даже, спасибо!

Во всем согласен, абсолютно такие-же впечатления. Езжу на R58 атмосферном (Mini Coupe), задумался о новом. Брал на тест-драйв S - вообще не впечатлил в т.ч. динамикой и JCW - выстреливает очень хорошо, но рулежка далека от моего. Подвеска комфортнее, шумка лучше, но я не ради них купил Мини. Езжу на 58 и часто улыбаюсь (обратите внимание, автор видео тоже улыбается, пока едет в R56), потому что получаю большое удовольствие от управления. F56 таких эмоций не даёт, да и здоровый, да и со вторым рядом сидений, куда толком не сядешь. В общем текущий кузов лично я пропускаю, несмотря на то, что 58 и комфорт вещи несовместимые

Как машина выходного дня, как генератор эмоций, на идеальной дороге, и с опытом езды на быстрых машинах, R56 способен доставить такие эмоции, такую порцию не забываемых впечатлений, что сравнивать дальше становиться очень сложно.У него своя физика езды, ты получаешь кайфа с каким то диким коэффициентом. Особенно в такой комплектации.Темно-синий цвет, светлый кожаный салон, который пахнет настоящей кожей, а не химией, как в новых машинах.Деревянный вставки под лаком, рояльный лак на пластике, хромированные ободки, потолок из шерсти.Это маленький ROLLS-ROYCE. Распорка под капотом, Шины Yokohama Advan Neova AD08, 100 бензин.Рулится все это безумно.При разгоне руль надо держать двумя руками, она пытается уехать куда то в сторону. Попкорн появляется когда ты резко сбрасываешь газ с больших оборотов.Свой особый обалденный кайф, своя физика и магия МИНИ. JCW это отличная городская машина, с совершенно другим уровнем комфорта.И там где исчезла механическая магия, ее попытались синтезировать.Это и ASD в колонки, и слишком сильный попкорн, и не такой резкий руль, и стабилизация при разгоне. Им значительно проще управлять, он не такой резкий.У него лучше тормоза, он устойчивей на дороге.R56 реально чувствует окурок на дороге, каждую веточку,ступеньку на асфальте. JCW был на обычной летней резине, а не на полусликах как R56.Достался уже с запиленными пружинами.Понятие затупило или у каждого свое, или это опять все в сравнение с R56. На съемках визг от резины, и грохот отстрелов было хорошо слышно. Автоматы на двух машинах одинаковые, 6 ступенчатые.Наверно на 8 ступке, будет лучше, и что точно экономичней. Про разгон, тут тоже какая то магия.По замерам JCW быстрее, но кажется что R56 едет лучше. Купив R56, я заболел Мини, и спасибо ему за это.Да он со своими геморроями, всегда готов что то отрыгнуть из себя, но он дарит свои эмоции от вождения.Но он очень резкий и со временем это начинает утомлять. JCW отличный автомобиль на каждый день в городе.У него есть самая нужная кнопка в таких авто, это "спид-лимит".Удобные сиденья, современный вид,отличная музыка.В нем не устаешь на дальней дороге. Получилось, что это уже два разных автомобиля.Конструкторы мини не зря едят свой хлеб, домохозяйки это оценят) И когда мы ехали на съемки и назад, менялись автомобилями.В конце дня я спросил у друга, тебе что больше понравилось?Ответ был JCW.

@user-th7ce1om8s

6 ай бұрын

R53 когда был 1,6 на механическом компрессоре типа кортекс. Я считаю именно его вехой мини.

Купил жене r56 а езжу и кайфую сам. Топовая машина. Лучше брать от 10 года с двигателем 184л,с. И не будет проблем. Она действительно поворачивает.

Спасибо огромное за информацию и отличный материал! Ждём новинок

Ух ты! Почти 40000 подписчиков. Прям аж глаз радуется

У меня была Mini Cooper S R56. Купил новую, поездил полгода и продал - для ежедневной езды машина просто ужасна. Ты устаёшь всё время "работать" за рулём. Да, это жёсткий спорткар, который должен быть четвёртой-пятой машиной в семье - в выходные промчал на ней немножко и поставил на стоянку.

@mcartworks13

4 жыл бұрын

просто время изменилось и потребности обывателей. Сейчас во времена бесконечного количества камер фиксации нарушений, 12.5.1, круглосуточных пробок, тотальной водительской безграмотности\невежества\невнимательности и отсутствия взаимоуважения - уже никому не интересны драйверские машины, управляемость, сбитость, надежность, удобство обслуживания и тюнинг. Сейчас есть более обсуждаемые параметры в машине: Сколько в ней подстаканников, какая кредитная ставка, будут ли завидовать когда ты ей хвастаешь в курилке офиса и инстаграм, есть ли ассистент парковки\ассистент слепых зон\ассистент полосы\адаптивный круиз контроль\ассистент торможения перед препятствием\и автопилот, что бы машина делала все за тебя пока у тебя "маникюрчик" и пока ты делаешь модные фоточки для инсты. Времена автолюбителей прошли, всем подавай бездушные жоповозки на гарантийный период, Сегодня все выбирают М\АМГ обвесы установленные на "барабан", сегодня главное Казаться а не Быть!

@xsarafan

4 жыл бұрын

@@mcartworks13 Нет. Я о другом говорю. Мини - машина выходного дня. Это не ширпотреб - это как Феррари или Ламборгини. Не на каждый день.

@Paren_iz_vrn

4 жыл бұрын

Alex Sergeev не согласен, кучи людей ездят каждый день и получают удовольствие

@mcartworks13

4 жыл бұрын

@@xsarafan и я о том же говорю, 10-15 лет назад на дорогах моего города было очень много интересных машин которые тоже не совсем подходили на роль поджопа но народ их использовал на повседнев. Все ездили, кайфовали, разбивали жесткую настраиваемую подвеску об ужасные дороги, улучшали, модифицировали, ремонтировали, страдали но понимали что эта плата за управляемость и кайф. А сегодня всем все эти машины стали называть Машинами Выходного Дня, никто на них почти никогда не ездит, всем подавай только озвученные мной выше параметры. Поэтому я считаю что прежде всего изменился сам водитель. Точнее автолюбитель энтузиаст вымер как класс, сейчас на дорогах одни овощи, кредитошноты, пенсионеры, ТП, офисный планктон уткнувшийся в телефон а не на дорогу, и др. Водителей днем с огнем не сыщешь, разве что в междурядье их еще можно пока встретить!

@ratxxx009

4 жыл бұрын

Если не любишь активно ездить каждый день - значит не твое. На r56 s вполне можно ездить спокойно и не напрягаясь. Двухлетний опыт об этом явно говорит.

Хорошо бы увидеть обзор Fiat Abarth 500 от профессионала!

@egogo4ka

4 жыл бұрын

На канале Толи Зарубина есть обзор на 500

@alexanderwelsh

4 жыл бұрын

@Dmitry Kalinov ага и два из них в Чертаново стоят :) ходи смотри

О Боги.. Как приятно смотреть этот выпуск.. с таким ярким искренним восторгом и адекватной критикой ❤️❤️❤️

Владимир, очень расстроил вывод про F56 JCW. Владел подобным 16г выпуска, имею опыт езды на R56 и скажу, что это скорее эволюция. В хорошем смысле слова. Да, он более "с жирком", но от этого ни чуть не потерял в характере и вовлеченности в процесс управления. Ну а в "затупах" на разгоне "из" поворота всему виной 6-ст. автомат, друзья говорят в обновлении эта проблема ушла (там, вроде 8-ст коробка). Сейчас владею Countryman F60 JCW. Вот уж где пародия на мини. И кренится в поворотах и не такой точный. Если коротко, то Х1-Х2 шифрующийся под мини. Но интересный и с характером :) Сложно слезть с мини...)) P.S.: есть ощущение, что ехали только в спорт режиме коробки (сдвинув рычаг влево), а ведь это не "полный" спорт режим. Вывод делаю из того, что ни разу не услышал хлопков выхлопом (а-ля поп-корн), под сброс газа (это особенно придаёт "веселья" за рулем, пусть и в дополнение к "синтетике из колонок").

@AlexKos87

2 жыл бұрын

А что лучше для наших дорог - Cooper S или JCW?

@user-cp4ix6rz2p

2 жыл бұрын

@@AlexKos87 кратко Cooper S. Длинно: если это короткий тест-драйв, эмоций больше от JCW, он жёстче и от того кажется острее за рулём. Но если перенести этот опыт на ежедневную эксплуатацию, то чрезмерная острота превращается в надоедливую и раздражающе-зубодробильное поведение подвески, когда хочется расслабиться и ехать спокойно, вместе быстро надоедают. Сейчас у друга, периодически, езжу на “S” и понимаю, что заказывая новый «под себя», выбрал бы именно его, по сочетанию всех характеристик. Разницы в ~40лс глобально не замечаешь в городе, подвеска комфортней, но в веселости машина не уступает JCW ни по рулежке ни по выхлопу-мотору в «спорт режиме», зато дальше только плюсы. Колодки-диски дешевле, налог меньше :) Короче золотая середина.

@AlexKos87

2 жыл бұрын

@@user-cp4ix6rz2p Спасибо за развернутый ответ, а робот не уступает куперовскому Aisin?

@user-st8ml4jg5w

Жыл бұрын

@@AlexKos87 уступает там все

Наконец-то нашел первое сравнение обоих поколений MINI, которое очень точно отражает реальную картину! Хотя, надо отметить, что сравнивать JCW с Cooper S не совсем корректо - но даже, казалось бы, в такой выгодной ситуации для JCW, последнее поколение MINI проигрывает R56. У меня как раз Мини R56 конца 2012 года и я никогда не пересяду на этот «макси» последнего поколения именно по тем самым причинам, которые здесь так хорошо показаны! И с точки зрения дизайна R56 намного стильнее и пропорциональнее - начиная от всяких деталей интерьера и заканчивая внешними формами, размерами окон и т.д.

ООООууу, это же мой бывший гудвуд! Круто!

@user-jw7bk1uu1h

4 жыл бұрын

Вячеслав Якунин когда владели ?

@VasiliyLazarev

4 жыл бұрын

А где дырка в капоте для охлаждения турбины?

@civicRboost

4 жыл бұрын

Игорь Иванников в сентябре продал

@civicRboost

4 жыл бұрын

Vasiliy Lazarev отсутствует типа для "солидности" задумка дизайнеров

@user-jw7bk1uu1h

4 жыл бұрын

Вячеслав Якунин а с мотором ни чего не делали?

Владимир, расскажите пожалуйста про Ford Fiesta ST

@ysnvts

4 жыл бұрын

Про какую именно? Mk6 С 2.0 атмо или Mk7 с 1.6т? Обе хороши и любимы, под них тонны тюнячек.

@jeLobok60

4 жыл бұрын

интересно было бы обе посмотреть

@universum9876

4 жыл бұрын

, пожалуйста,

Мини водил только через каршеринг. Она и в обычной гражданской версии рулится и едет очень приятно

Ну очень всё понравилось))) Было-бы здорово если-бы, Владимир нашёл Мини до 1999, года, и сделал обзор! Это была-б, лучшая «эхеноцея», от Кроновируса)))))

@user-om8lv9fo7p

4 жыл бұрын

В недалекой перспективе сделаю сравнение всех поколений Mini в Авторевю. Пишите, если у вас есть на примете подходящие автомобили

@user-wl5wp5xb7t

4 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p Под такое сравнение, и бутылку «Хенеси», не жалко открыть! А так, один раз в живую видел Мини в "первом" кузове! Очень здорово, и не обычно выглядит)))

@minispb8792

4 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p Есть 53 доработаный,потом 52 и много других пишите

@user-wl5wp5xb7t

4 жыл бұрын

@@minispb8792 +

@user-en6yq6ew7v

4 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p Вова, я уверен, что кроме меня, предлагавшего тебе свой R53 МКПП, тебе написало еще человек 20 таких же. Потому что принципиальные владельцы 53-х -- самые идейно непоколебимые среди Минипиплов. Хотя у меня не MINI by Rolls-Royce, как тут в кадре, да и не GP, эти товарищи еще крепче отморожены. Если все же если дойдет дело, то вот отличия моей машины от стока: бампер JCW и нестандартный цвет (он из гаммы R56), тормоза от R56 (аналог кита JCW на мой кузов) и выхлоп Milltek Sport (cat-back с резонатором, опять же примерный аналог JCW).

Civic type r, Focus st, Astra opc, 308 rc, Mazda 3 ops... Как на счёт сравнительных тестов? Более объёмных и интересных. Зашли бы думаю с удовольствием! Рад, что появился этот канал!

Классный обзор, спасибо. Очень жду обзора на civic ej, ek и на bmw Z4 первого и второго поколения

Видос от Мельникова это всегда праздник. Пошел смотреть!

Наконец то на просторах русского You Tube появился профессионал которого приятно смотреть и слушать ! Хорошо снимает и владеет русским языком в отличие завсегдатых блогеров типа Давидыча и.т.д. Так держать! ждём новых видосов !!!

Ну я прям дождался :))) спасибо!!!

Отличный обзор! Какие эмоции! Я думаю у вас за рулем r53 было бы их еще больше =) там настоящий олд-скул 😎

Хорошо было попробовать mini r56 gp👍🏿

Очень хорошее видео) Хочу такие на обзор)

Однако приятно видеть что Мельников старается! Как зашёл на ура Порш Бокстер так и про Миник смотреть кайф!

Спасибо за канал, приятно смотреть.

Владимир, давай больше видосов! Снимаешь рядом с моей дачей, надо засветиться на твоих видосах))

Моторы Prince не так плохи как принято считать, их просто поставили не в тот автомобиль. Сейчас объясню. В угоду экономичности их сделали очень горячими - начало открытия термостата 105 С, что более чем на 10С превышает показатели предыдущих двигателей W10/W11. В значительной мере возросшая температура сказывается на долговечности резиновых и пластиковых деталей, для которых её повышение совсем не гуд. Но это не всё. Выше температура - больше тепловые зазоры. Ладно бы речь шла о магистральном грузовике который один раз завели а заглушили только через сутки. Тут же маленький автомобиль преимущественно использующийся для коротких городских поездок. Вот и получается что львиную долю времени он работает в режиме прогрева, а в сочетании с новомодными моторными маслами низкой вязкости результат часто получается катастрофический - всё это несгоревшее летит сначала в цилиндры а дальше на выпускные клапана и катализатор. Опять же, будь возможность хоть раз в неделю дать машине по настоящему под хвост, выкрутить до отсечки и высморкать нечистоты, но нет, в городе такого не сделаешь, да и машинки в основном с АКПП тяготеющей к низким оборотам. Предпосылки как говориться на лицо. Но есть и плюсы, тяга на низах у "Принца" лучше чем у "Пентагона", на выходе из медленных поворотов R56 уезжает от R53. Увы, оценить это преимущество могут только завсегдатаи гоночных треков. (Всё вышеиложенное сугубо ИМХО).

А почему без R53? Не нашли живого? По субъективным ощущениям он ещё намного более интерактивный

Замечательный обзор, спасибо)

Спасибо за классное видео!!! Смотрится на одном дыхании...

Видео просто класс, с удовольствием посмотрела. Продолжайте в током же духе👍🏻.

Вот это динамика, все на одном дыхании! Великолепный обзор этих малышей 💥👍😁

От Cooper S с МКПП впечатлений будет еще больше.

хорошо я увидел этот обзор)) скоро буду тестировать его...

Отличные видео! Удачи в развитии канала

Владимир спасибо за ваши воодушевленные обзоры , всегда на высоте !!

Владимир, просто шикарные видео, продолжай!👍

На купер с 53м доехал как то с москвы до новосиба.... то еще приключение)

От данного автора даже рекламу слушать приятно 🤘🏻

Езжу на R60 - удовольствию нет предела!)

Володя продолжай в том же духе ....

Удивительное дело. Брал в аренду Купер эс того же поколения что тут jcw: катался на нем по серпантинам и был порожен тем насколько сбалансированный авто, кроме резины всё остальное реально произвело очень сильное впечатление. Владимир как будто про другую машину рассказывал

О! Эту парочку Мини я видел в Троицке у мака) Я еще задумал в очередной раз о Мини! Спасибо за обзор)

Схожие ощущения от первого Мини!!!) Как раз рассматриваю передний привод, вы хорошо подчеркнули его особенности! ОЙ как интересно посмотреть тест вольво,в формате старое-новое(чемодан-не чемодан), именно от Вас.

Спасибо за видео)

Владимир, а не планируется ли лайтовое видео вроде личного топа авто? Может поможет кому нибудь с выбором... Ваши обзоры мне наиболее близки, поэтому такое видео было бы для меня очень полезным. Я ездил на 4-5 автомобилях, и составить мнение об огромном рынке авто с кучей нюансов для меня невозможно, но купить что-нибудь по настоящему интересное хотелось бы.

Спасибо вам, приятно смотреть ваше видео

Отличный обзор, спасибо, лайк.

Отзыв супер! У меня два юбилейных Р56 в 2х городах. Mayfair и JCW. Просто топ, нереальный кайф от вождения и роскошь и эксклюзив юбилейных версий.

Замазанный спидометр - нраица! Мини не мой формат, но очень увлекательно было смотреть ваш тестдрайв. Спасибо!

Владимир, спасибо за отличный сюжет!

Очень приятно, что есть этот канал! Канал, где рпммкащыввбт об автомобилях, как удовольствии от вождения что ли, а не как о современном технологичном гаджете. Спасибо!

Год ездил на S-ке R56 - чистый кайф

Владимир, спасибо за очередной выпуск, для нас: Петролхедов. И как вы смотрите на то, чтобы взять на тест Форд фокус 2, двухлитровый на МКПП. Понимаю, банально, возможно не так интересно и эксклюзивно, как большинство, что мы видим у вас на канале. НО, это доступный, надёжный авто за 370-400т.р., относительно не допотопный, и при ухоженном состоянии и минимальном вложении средств в него, как например хорошая резина, прошивка с выхлопом и амортизаторы с пружинами, чуть более жёсткими или хотя бы просто новыми, даст ощущений ну если и меньше чем горячий хетч, но не на столько сколько разница в цене и их обслуживании. Одним ударом двух зайцев: задорный, доступный авто для "народа", ну и отдадите дань уважения ушедшему бренду. Ребят, кто прочитал, просьба: поставьте лайк, чтобы Владимир увидел.

@fakesmile9587

4 жыл бұрын

И что в ней такого особенного? Рулится просто отвратительно. За эти деньги лучше Хонду Фит RS взять, на механике, первого поколения.

@user-xk7xw1hw4y

4 жыл бұрын

@@fakesmile9587 Прям вот отвратительно??😀 В свое время он был лучшим по управляемости, только Мазда могла конкурировать в классе. Да и по сей день даже взять из новых, лучше рулится только Октавия с многорычажкой, да Гольф, только они стоят под 1,5млн новые. И похоже вы вообще не поняли посыл моего сообщения: я же сказал, что фокус даже с небольшими доработками будет хуже рулиться, чем горячие хетчи, но что его стоимость, обслуживание, дешевле, найти такой авто будет не так сложно и его состояние будет уж точно лучше пятнадцатилетнего спорт хэтча. А уж об разнообразности эксплуатационных ситуаций я вообще молчу. Я думаю, что сомнительное удовольствие будет, допустим, проехать по трассе 2000км на вашей пятнадцатилетней праворукой хонде.

Интересно) И даже рекламу в начале с интересом посмотрел. ТОлько вот по ней у меня вопрос - а откуда Вы к гаражу подъехали? Там же тупик..........

Крутое сравнение! отличное видео!

Лайк и смотрим!

У вас отличный контент! С удовольствием подписался!

DSC систему лучше не отключать, так как теряется защита от torque steer и имитация самоблока

Спасибо за крутой обзор! Очень приятное и интересное видео 😍

Spasibo za test 👍👍❤️

Почему так негативно про последний Мини ? Это очень яркий интересный автомобиль, куда лучше на наших кочках, чем дерганый r56. Не говоря уже о надежности

Самый трушный мини- это r53 gp1. На палке гетрак, на блокировке, на живучем моторе с чугунным низом и компрессором итон.

@user-ei5gj2bn8n

4 жыл бұрын

...был живучим. В 2005 году. Спустя 15 лет по России даже Прадо кончится, простите...

@user-gr4qv7fx6k

4 жыл бұрын

@@user-ei5gj2bn8n Mini Cooper JCW GP был выпущен в конце 2006 года. И мог быть только 2006 года. Тут речь про драйвовые мини,а не прадо.

@kostiantyntsyhankov4140

4 жыл бұрын

GP очень портят восемнадцатые колёса. И ещё очень раздражает невозможность выбрать опции. На первый взгляд моё утверждение может показаться абсурдным, но GP это самый неиндивидуальный MINI. Всего один цвет, всего один вариант набора доп оборудования. Если я хотел в своё время заказать R53 только под трек, я мог взять себе Sку или JCW без кондиционера и даже без радиоприёмника. Или наоборот - One с настоящим деревом, панорамным люком, ксеноном, климатом и даже камерами кругового обзора. А GP или так или никак.

Как я ждал Миник! Как раз на днях впервые прокатился на нем в делимобиле!

По ощущениям, как будто посмотрел отечественный топ Гир. Моё почтение автору канала

Владимир, это дизлайк. Почему r56 не на механике? Плевок мне в душу. Она ж супер четкая, а перегазовки какие... эххх, Владимир. Езжу третий год на Mini r56 s, естественно на механике. Тачка 2007 года. На пробеге 120 к умер мотор (появились небольшие задиры) и турбина (перестала ехать). Поставил контрактный (через месяц поменял по гарантии, потому что контрактный тоже не ехал и дымил (бюджет 300 к). И О БОЖЕ!!! Теперь он не ест масло и валит как проклятый :) Езжу каждый день. Спокойно, без проблем и переплат. Единственное - после полутора часов езды реально устаешь и не дай бог попасть в пробки :) Считаю, что Миник идеален для города. Размеры, динамика, внешний вид. А если еще и баночку поменять на чуть более спортивную... мммм..... Запчасти дорогие, это факт. Но эмоции от вождения и энергетика этого авто - дороже. ***шучу, конечно, лайк не глядя ;) P.S. у друга на JCW 2017 года 2 раза отъелаха коробка. Поменяли по гарантии. Когда она кончится - будет печалька.

@minispb8792

4 жыл бұрын

53 очень доволен,а по запчастям пежо не такие уж и дорогие,допусти масло.колпачки ,цепь,натяжитель плюс масло работа прокладки и фильтр 30к.я считаю адекватная цена.

@user-en6yq6ew7v

4 жыл бұрын

А ты ездил на R53?

@ratxxx009

4 жыл бұрын

@@user-en6yq6ew7v на r53 не довелось

Владимир,никогда не куплю при возможности ни один из обозреваемых авто,но Вам Величайший Лайк за Вашу работу! Эталон автожурналиста)

Владимир, если обзоры будете делать в этой локации, просьба включать в видеоряд прохождение ходовой связки поворотов 10:37 , зрелищная перекладка.

Никогда такого салона в мини не видел, очень классный)

Владимир, большое спасибо за выпуск! Если не секрет, возможен ли в будущем сравнительный тест горячих хэтчей в ваших видео?) Особенно тех, которые уже побывали у вас на обзоре, Clio RS и старого Купера, например, с Fiesta ST и чем либо ещё, очень хочется пересесть с Chevrolet Spark M300 (равон R2) на что-то более крупное, но компактное и заметно более мощное)

Все по делу, виден профессионализм, лучший на ютубе в плане обзоров автомобилей, но можно в конце озвучивать цену автомобилей?)

Видео как обычно воспринимается, как интересная история! Владимир, а почему Вы рассматриваете, прежде всего, заводскую комплектацию? Встречается ли в природе, "правильный тюнинг", с Вашей точки зрения? Видел недавно в новостях Audi R8 на тысячу лошадиных сил, подумал, что Audi решили-таки выпустить экстремальную версию своего спортивного флагмана, но оказался тюнинг. Да, там впечатляет ускорение 100-200, но могут ли эти машины, что-то, кроме как выстрелить по прямой? Какое их целевое назначение? Что касается Мини, то лично мне не очень симпатичны спорткары с такой аэродинамикой. Хотя, возможно, это такой "городской" спорткар... Наверное, исторически, это интересный автомобиль... Спасибо за обзор, за чувство юмора, за гражданскую и автомобильную позицию! С интересом жду новых обзоров!

Интересно рассказываешь. Любопытно, что бы ты рассказал в обзоре f12tdf

200лс Купер Кабрио на компрессоре, последний год выпуска, 45к пробега, зачем страдать с Принцем, когда есть комбо из надежности и тяги?:) Кстати, точно такой же дико тряский по любой неровности.

@user-en6yq6ew7v

4 жыл бұрын

На каких у тебя параметры шин? У меня впечатление, что 53-й настраивали под 16-е колеса. На 17-м ран-флете же он просто ужасен, вообще ничего не демпфирует.

@alexeypashchenko

4 жыл бұрын

@@user-en6yq6ew7v ранфлет просто говно...

@slavalyushnya6810

4 жыл бұрын

@@user-en6yq6ew7v был на 17м ранфлете, просто смерть позвоночника, щас Бридж Потенца, стало лучше почти во всех отношениях, хотя потенцы тяжелые шины.

подскажите место, где теститоровали, хорошая дорога)

Добрый день! Хотела поменять мини- Купер кантримен 2020 на китайскую машину из за дороговизны обслуживания. Стоит или нет?

Хотим ещё! Ещё! Ещё! 😆👍

Спасибо за прекрасный контент!

вижу новый обзор мельникова?оставляю рыбцех на произвол судьбы)

@cptdomin

4 жыл бұрын

Roman Ushakov 😂😂😂

Ждал сравнение с Clio RS,и таки да. Спасибо

Посмотрел и душой отдохнул

Разгон классно сняли...

Было интерестно увидеть обзор на недооценённый авто-пежо 106 s16 .очень класно едет

Давненько запал в душу мини , для себя бы выбрал clubman jcw😋

Мельников - красавчик до последних слов!)

Прекрасно!

ну так вопрос, что лучше чисто по управляемости: мини, бокстер или mx5?

Владимир здравствуйте. Снимите вольво с30 2.4 или 2.5 турбо. Очень интересно было бы послушать ваши впечатления об этом авто.

Звук в ролике отличный!!!

Посмотрел и понял, что надо пойти зарядить и проехаться на R59)))) весна ж пришла

MINI никогда не был автомобилем, он был игрушкой. А к игрушкам несколько иные требования нежели к обычным транспортным средствам - ими должно хотеться играть. Именно таким было поколение R50/R52/R53, жутко дорогое и непрактичное, но неизменно поднимающее настроение. С точки зрения бухгалтеров концерна это был абсолютный перебор - теоретическое количество сочетаний различных опций превышало 500 000 (пятьсот тысяч прописью!) что позволяло каждому из клиентов создать нечто совершенно индивидуальное, соответствующее своим неповторимым запросам. Во втором поколении (R55/R56/R57/R58/R59) желания бухгалтеров учли. Хотя модель по сути являлась глубоким рестайлингом предыдущей унаследовав у неё основание пола, панель крыши, лобовое стекло и много чего ещё, конструкторы грубо говоря просто переодели старую силовую структуру кузова в одежду поновее, да добавили иные передние лонжероны из за нового двигателя, список опционного оборудования слегка сократили. По мелочам то тут то там сэкономили - усилитель руля заменили электрическим, третий фонарь стоп сигнала из собственной ниши на багажной двери перенесли под стекло. Пустяк вроде, а на несколько конвейерных технологических операций меньше, на миллионе машин уже неплохой профит. В общем разница ощущений накапливалась, хотя ещё не критичная. То ли дело F56, тут уже видна немецкая практичность. Английского в машине почти не осталась - она всем своим видом кричит "хочу быть Гольфом". Хочу делить платформу ещё с тремя десятками собратьев по концерну снижая производственные издержки и улучшая настроение акционеров. Простите, но я не акционер BMW AG, если мне захочется купить Гольф я пойду и куплю Гольф. Приобретая же MINI я хочу нечто иное, автомобиль который даже с закрытыми глазами в движении будет идентифицироваться именно как MINI а не как нечто безликое. Увы, F серия знаменует собой полный провал. Она скучная, катастрофически скучная. Единственная ассоциация при их виде у меня возникает с "бракованными воздушными шарами" из известного анекдота, ну теми которые не радуют. P.S. Справедливости ради, должен отметить многократно возросшую надёжность F серии и отдельный низкий поклон группе конструкторов работавших над созданием сидений - великолепны не только "ворксовские" спортивные, но все начиная с базовых. Я реально не припомню ни одной из моделей BMW где бы вся линейка сидений была бы настолько удачной. Снимаю шляпу.