Володя, пожалуйста, делай больше выпусков про разные интересные автомобили , не относящиеся к гоночной касте, но имеющие изюмины и историю. У тебя очень хорошо получается делать такие экскурсы и заражать зрителей интересом. Спасибо за очень интересный "не стандартный" выпуск.

@user-vc1ky2bo4j

Жыл бұрын

+++++++

@Dmitriy_Sobolev

Жыл бұрын

вот-вот, а он вместо этого снимает марки и скулины убогие.

@vanyavanya9220

Жыл бұрын

@@Dmitriy_Sobolev серьёзно?

@Dmitriy_Sobolev

Жыл бұрын

@@vanyavanya9220 да, эти диваны которые не едут и не рулятся

@andreisevostianov9525

Жыл бұрын

Этот канал для любителей (кем и являются Владимир) быстрой и интересной езды. Автомобилей с историей полно. Хорошо едущих и рулящихся - нет. Я понимаю, что впереди зима, и что скоро пойдут все эти внедорожники. Но как бы хотелось, чтобы их было немного) Задний привод и лёгкий вес - это всё, что мне нужно)

По-моему, едва ли не первый ролик на канале Владимира, где в кадре появляется владелец автомобиля. Лично у меня большое восхищение вызывают люди, владеющие старыми оригинальными автомобилями в состоянии, близком к идеальному. Считаю, что они должны чаще появляться в кадре!

@user-bm7nw8pz4w

Жыл бұрын

Этот мужик тоже блогер

@user-fq1cy1fr1n

Жыл бұрын

Понял, не знал. В любом случае, он и такие как он молодцы, что содержат старые авто в хорошем состоянии.

@ilich5772

Жыл бұрын

@@user-bm7nw8pz4w у него 6 колесный сх есть😄

@user-of4nq5oh4p

Жыл бұрын

Помоему у них ранее был канал 6 колёс?

@daemontex

Жыл бұрын

@@user-of4nq5oh4p был

Такой весёлый чувак - владелец Ситроена!))) Респект за то, что поднял такую интересную и стильную тачку. Сегодня на дорогах будет дико выделяться своей элегантностью из потока корейских обмылков. Отличное состояние!

@valerijkotenkov9341

Жыл бұрын

у него еще есть 6-ти колесный Ситроен

@andrey3038

Жыл бұрын

не будет. Автомобиль отличный, но об этом наверное в курсе не более 5% автомобилистов. Остальные просто не поймут.

@un_reveur

Жыл бұрын

@@andrey3038 не поймут чего? Элегатного дизайна? Тут и понимать особо ничего не надо. Либо нравится, либо нет. Но ухоженные тачки из 90-х выделяются в потоке - факт! Взять как пример ту же BMW 7 в кузове E39.

@PNKXXX

11 ай бұрын

​@@valerijkotenkov9341 Точно точно, зелёный ситрик с подъёмной крышей

@user-zg5fu6zm5f

11 ай бұрын

@@andrey3038 нет такой 7ки) наверное имелась в виду 38

Люблю владельцев, которые знают сврй автомобиль. И могут про него рассказать. Что-то дополнить, что-то опровергнуть. Владимир, вы молодец, что показываете такую технику. Ведь она творила историю автомобилестроения. И, без неё не вполне понятно, почему и как современный нам автопром именно такой, какой он есть. Верное направление, как мне кажется.

@user-qp8jk5dj2e

Жыл бұрын

вспомнил независимого эксперта и пожар их ситроена на трассе)))

@PNKXXX

11 ай бұрын

​@@user-qp8jk5dj2e Аналогично))). BX эпично сгорел

Не просто блогер, а автожурналист с хорошо поставленной речью. Владимир, хочется больше редких и интересных автомобилей, в эту эпоху пластика...

@asuvorov07

Жыл бұрын

но при этом без каких-то обязательств, редакции. очень интересно слушать и смотреть

@vadimfedorov104

Жыл бұрын

@@asuvorov07 ⁷⁷⁷

Очень красивый и изящный автомобиль, какие пропорции... Тем более в таком цвете. На банальный хэтч никак не похож. Владимир, спасибо, что вспоминаете такие авто.

@user-bz3lp9vy2l

Жыл бұрын

Купи эту красот,блевотина а не тачка

@_b_x_b_1063

Жыл бұрын

У нас таких орды ездят, очень много

@Andrey-wn5ms

Жыл бұрын

Еще есть сине-голубой небесный цвет тоже очень красивый у меня такой!А зеленый и бежевый самые неудачные цвета.

Она божественна. В своё время чуть не купил универсал Xantia Break. Был у компаньона XM. Потрясающая плавность хода! Проблема была в том, что даже в то время - начало и середина нулевых - мало было специалистов, кто действительно понимал, как вся эта гидравлика работает. И это в Питере. Я французовод со стажем. У меня были в разное время Пежо 605, 406, 307, Citroën Xsara Picasso, C4, C4 Picasso, разные Рено (настоящие, а не вариации Логан). Никаких проблем с электрикой у меня с ними не возникало. Владимиру и всем причастным спасибо за прекрасный обзор прекрасного редкого автомобиля!

@azlktune

Жыл бұрын

Проблемы с электрикой, как и с кузовом, у них возникают довольно резко где-то в возрасте 20 лет. До того все работает и кузов блестит, а потом вдруг у тебя осыпаются задние крылья и перестает работать половина электрики из-за сгнивших разъемов, заботливо установленных в колесных арках, порогах и под лобовым стеклом.

@yourbunnysteed76

Жыл бұрын

@@azlktune за машиной ухаживать надо. Это первое. Второе. Не всякая машина доживает до двадцать лет.

@azlktune

Жыл бұрын

@@yourbunnysteed76 Там есть места на задних крыльях, где несколько листов идут внахлест и между ними не прокрасишь, не проантикоришь. А коррозия медленно, но верно идет. При этом снаружи краска довольно толстая и прочная. В итоге в какой-то момент оказывается, что под этой краской уже ничего и нет. Собственно и цинк этому способствует. Нецинкованная машина на каждый скол начинает цвести, вынуждая принимать меры, а цинкованная сначала и вида не подает, пока цинк растворяется, но как только дойдет до железа, все резко сгнивает. Хотя конечно в сравнении с другими ксантии весьма не плохи. Если бы еще и ездить по солнечной франции, а не по нашим рассолам, там и вообще проблем бы не было.

@natatrych1811

Жыл бұрын

@@yourbunnysteed76 При всех эксплуатационых достоинствах у Ситроен/Пежо крайне низкая ремонтопригодность: если японец собирается и разбирается, как конструктор лего, то здесь 10 раз вспомнишь французского инженера, его маму и бабушку.

@yourbunnysteed76

Жыл бұрын

@@natatrych1811 кто это Вам сказал? Может быть, матчасть изучать нужно? Никогда не забуду, как мне три с половиной часа снимали/ставили генератор на P-605 с дизелем 2,1. Потом другие, знающие люди рассказали, что нужно было вывернуть 4 болта и монтаж-демонтаж агрегата занял бы от силы 15 минут.

Супер авто, супер сюжет. Спасибо ведущему, владельцу и создателям сей чудной колесницы

Ксантия в юности, в авто журналах казалась очень красивой. Сейчас смотрю, она и по нынешним меркам красива! Делали же…

@Alex_Iwanow

8 ай бұрын

отголоски Италдизайна, Бертоне 80х. Этот дизайн - вне времени и пространства. Не зря DMC-12 до сих пор вызывает детский восторг)

Гидравлические стойки стаба работают так: когда вы едете по прямой и никуда не поворачиваете, то подключены сферы, то есть стойка становится пружиной, за счёт этого машина получается мягкой. Когда вы поворачиваете, то в механической площадке под действием инерции перемещается шарик, закрывает канал и отсекает сферу. Так как жидкость не сжимаема, то стойка становится палкой и начинают работать толстенные стабилизаторы, так же как на обычной машине, только стабилизаторы толще. Когда стабилизаторы уже не справляются с креном, шарик перемещается еще дальше, открывает канал подачи масла, и противодействие крену уже происходит активно.

@kirillbondar1484

Жыл бұрын

Спасибо за ваш комментарий. Познавательно. И вообще не удивительно, что после джигулей подобного рода системы ремонтировать(или даже разобраться, как работают) могли очень немногие. Поговорка про льва, ... и ёлку придумана жигулистами: инженерия у французов очень долгое время была ничуть не слабее немецкой.

@user-ty9sk3ix3e

Жыл бұрын

@@kirillbondar1484 ну особенно, если учесть, что эту подвеску себе купили и ролс-ройс и мерседес. И до сих пор гидроподвеска ставится только на топовых комплектациях меса. То уничижительно относится к французам, восхваляя немцев, слегка невежественно.

@tonyvredonyyermacoff5435

Жыл бұрын

Не журналистами а тупыми автослесарями которые волгу то починить не могут а развиваться и учиться тем более. Проще что-то облить помоями чем признать что собственный уровень развития - плинтус.

@Alex_Iwanow

8 ай бұрын

@@tonyvredonyyermacoff5435 тем более учитывая, что подвеска,в т.ч. гидравлика, достаточно простая, как ни парадоксально. Пожалуй, самое слабое место - это площадки корректоров и сами корректора. Механические, на наших солях гниют как скотины и клинят через год.

@andropovvlist

2 ай бұрын

А когда я ем в повороте? 😂😂😂

Эх, Владимир, мой товарищ вам бы с удовольствием предоставил бы С6 на обзор ) и рассказал бы о нем. Даёшь в массы культуру авто

@Versatile_Amateur

Жыл бұрын

Поднимем этот коментарий в топ. С6 - космос.

Как истинный белорус, очень ждал обзор на Активу от вас

@user-nz5tn5zn2q

Жыл бұрын

Белорусов прям тянет на французов, причем старых и неизвестных.. ))

@user-km2vb3zo4q

Жыл бұрын

@@user-nz5tn5zn2q по ходу белорусы, в отличии от многих соотечественников, разбираются во французах!

@natatrych1811

Жыл бұрын

@@user-nz5tn5zn2q Известные и не особо старые в своё время. Это в эрефии в жирные годы обожали немецкие шкуровозы в любых сочетаниях, а не богатый белорус покупал авто, исходя из своего скромного бюджета и практических соображений по числу мешков картохи в багажнике и последующих затрат на содержание автолюбовницы. Так что, россиянин, добро пожаловать в реальность - впереди много интересного.

@ivanfernandez1287

Жыл бұрын

@@natatrych1811 но-но-но. а как же Б3?) я все жду, когда в польском приграничье поставят ему памятник)

Смотрел все видео про Xantia Activa, этот ролик безусловно лучший. Добавлю несколько слов о механической части подвески. Сзади стоят независимые продольные рычаги на игольчатых подшипниках. Их преимущество перед поперечными - неизменный угол развала при всем ходе подвески. А за счёт крепления через подшипники у рычагов нет поперечного люфта. Такая схема использовалась на Пежо ещё с 205 модели, а позже на 106 и 306. На базе 306 Ситроен построил очень удачную модель Xsara, которая выпускалась до 2005 года. Подвеска там не гидравлическая, задние рычаги подрессорены отдельными торсионами, а подрамник имеет эластичные опоры, обеспечивающие эффект пассивного подруливания. Конечно же все это прекрасно выверено и настроено. Именно Xsara в версии VTS (170л.с.) могла бы очень понравиться Владимиру в плане управляемости. Тем более, их продавали официально, и живые экземпляры найти ещё можно.

@ivankutsevalov2083

Жыл бұрын

Роман, это ты?

@user-vt6uc4im1b

Жыл бұрын

А так же 309, 206 и 405. И еще Партнер Ориджинал. Только у них оси рычагов не входят в балку, а закреплены в балке неподвижно. Но кинематика такая же.

@user-bz3lp9vy2l

Жыл бұрын

Да Поиьбать вообще ,че ты прогнал

@hottyrespovs6790

Жыл бұрын

Да ,за счёт такой конструкции, простой но эффективной старые французы отлично стоят в поворотах

@Zarubbin777

Жыл бұрын

мультилинк пассивно подруливающий в действии, как на 406, немногие переднеприводники могут похвастать почти избыточной поворачиваемостью

О, а не машина ли это Артёма, у которого ещё СХ шестилапый? Edit: О, это и правда он! Надо было спросить как его турбо-СХ и DS

Какой же Володя красавчик! Редкое сочетание искренней увлеченности и умения рассказать и заразить слушателя!! Интересный авто, владелец и ведущий, браво!!!

Владимир, смотреть видео про подобную редкость куда интереснее, чем пауэрслайд)) большое Вам спасибо, развивайте эту рубрику!

Когда увидел изгиб задней стойки крыши и двери, сразу пришло на ум, что к дизайну приложили руки итальянцы. Решил погуглить, и точно: Bertone.

Спасибо огромное Владимир что остаётесь авто журналистом, и рассказываете нам про историю автопрома и её интересных представителей! А самое главное делаете это так, что мы, смотря видео понимаем, как едет тот или иной автомобиль! В эру шутников и горе автообзорщиков, от познаний которых хочется отогнать их подальше от авто, который они снимают. И запретить им это делать.

Артимайнен! Володя, зря ты про неказистый хетчбек) Я с детства полюбил дизайн Ксюхи и таки купил простой дизельный вариант. К сожалению, уже им не владею, но это волшебный, уютный и ооооочень комфортный авто! А еще, доресты были более стойкие к коррозии

@ivanfernandez1287

Жыл бұрын

широко известный в узких кругах укротитель крокодила)

Как всегда, потрясающий рассказ и замечательный владелец! Но особенно поразило, что "юный" Мельников (нет и сорока) знает песню Рузавиной и Таюшева... До чего многогранный человек!

Какая тёплая атмосфера в этом выпуске не смотря на то что осень на дворе.Спасибо Владимир Вам за то что Вы умеете к каждому автомобилю подобрать определённую атмосферу.очень приятно смотреть.ничего не пропускаю.

Владимир спасибо как всегда огромное! Видео топ. У меня был в свое время с5 рест на гидрактиве. Он был у меня не долго,около месяца,потому что брал изначально для продажи,да и брать то не хотел,человек должен был денег но расплатился машиной. Но когда его продавал у меня было такое состояние...абсолютно непонятное. Т.е я реально понимал что побудь он со мной еще пару дней я возможно его не продал бы никогда. Лучше всего это можно объяснить на примере женщин: Вот есть у тебя определенный идеал девушки,она должна быть такая вся породистая, с ухоженными руками,правильной фигурой,длинными волосами,красивыми формами,что бы когда ты с ней прощаешься и она уходит ты долго долго смотрел ей вслед. Для меня такой идеал в мире машин 540 е39,хотя много на чем я поездил. И вкус мой абсолютно из этой оперы так и остался(сейчас езжу на хкr в сотом кузове и есть еще х5 е53). Но вот ты совершенно случайно встречаешь девушку абсолютно другую, в джинсах,кедах,в косынке какой нибудь,простушку можно сказать. Она абсолютный антипод твоего идеала.Абсолютный. Но в ней есть что такое что тебя манит и рушит нафиг твою систему ценностей.И тебе страшно,потому что ты понимаешь....мотор никакой,коробка-просто провал,внешка...мягко скажем на любителя...но глаза...ой подвеска....ты понимаешь в определенный момент что е39 которую ты считал эталоном управляемости,рядом не стояла с этой простушкой. Ты понимаешь,что W221, на пневме никогда не даст тебе тех ощущений плавности хода что давал этот ситро за 300к,ты понимаешь что рейндж ровер спорт на пневме никогда не даст тебе такого огромного дорожного просвета даже в максимальном положении. И ты бежишь,бежишь от этого потому что понимаешь что еще чуть чуть и все.Вы правильную тему затронули в видео,ситроены на гидрактиве это очень опасно. ОЧЕНЬ!!! P/S за месяц владения я поменял 2 трубки,и долил что то около 8 литров этой жижи если ничего не путаю)тут как в жизни,простушки которые знают себе цену очень быстро превращаются в светских львиц по уровню запросов))))

@natatrych1811

Жыл бұрын

8 литров, это означает только одно: насос и клапан были просто убиты, так что за простушкой тупо не следили.

@user-zr2qt9dm2q

Жыл бұрын

@@natatrych1811 не не, трубку порвало уже при мне,и это я не уследил. не сразу понял что жижа потекла потому что не на опыте)а ситро достался в очень хорошем состоянии,обслуженный, кузов весь в родне,ни ржавчинки ничего подобного. Тут не тот случай когда впечатление от модели портит конкретный экземпляр а скорее наоборот,состояние конкретно этой машины заставляло при расставании с ней ни один раз усомниться в том что правильно поступаю.

@icetrack1773

Жыл бұрын

Лучший комментарий, который читал за последнее время! Тонкое сравнение машины и девушки с изюминкой)

@user-zr2qt9dm2q

Жыл бұрын

@@icetrack1773 Спасибо бро)приятно что оценил!

@user-zb9dc7hz4f

Жыл бұрын

Не усложняй с женщиной. Если женщина знает себе цену, то я знаю её профессию.

Неплохо бы про С6... Готов предоставить)

@stasz3888

Жыл бұрын

А в палате номер с6 состоите а телеге или а вотсапе?

@user-kv7kj5pr1x

Жыл бұрын

@@stasz3888 есть и там и там)

@meidankattooy9362

Жыл бұрын

@@stasz3888 А у меня не получается найти данную группу в телеге. Не подскажете точное название для поиска?

Только увидев Ксантию на превью, сразу подумал, что этот выпуск станет одним из любимейших на канале, и не ошибся)

@user-km2vb3zo4q

Жыл бұрын

Не поспоришь🤝

Прямо в голове прозвучало: "Ситроен. Креатив техноложи"

@siniyden

Жыл бұрын

Когдпа до этих слоганов дело дошло, от ситроена не осталось ничего кроме пежо

@steelwind2334

Жыл бұрын

@@siniyden мультиплатформа победила, время уникальных автомобилей давно ушло.

@mrAndreaModa

Жыл бұрын

Ещё и фганцузски-кагтаво)))

Ура! Знаменитая красная гидро стамеска в действии от рук именитого мастера! ))

Отличный ролик, сам из Беларуси, постоянно замечаю ксантии. Хотел бы поправить, Xantia - это D -класс, как и её наследник C5 В гольф-классе у ситроена бала Xsara, которую заменил C4

С каждым разом качество видео лучше и лучше, и это радует

Волшебный и любимый мой автомобиль! Спасибо за душевное видео! А еще интересность - встроенная в заднюю полку шторка, которую можно поднимать вручную. Багажник огромный, да еще места в салоне как в лимузине, уютный бабушкин диван на заднем ряду. Я б купил снова такую на пассивной подвеске с механикой и дизеле 2,1 л. Мечта...

С моей точки зрения, это самый интересный выпуск канала. Обалдеть как интересно! Молодцы и ведущий и владелец авто! Подача просто супер! 100 балов!

@user-bz3lp9vy2l

Жыл бұрын

Интересный выпуск канала?ты чего с дуба упал?

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-bz3lp9vy2l ну автомобиль интересный. Хотя до самого лучшего выпуска, нуууу.... как ситроену до ноубла к примеру. Да хоть до цивика

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f Тех годов цивики, если не изменяет память, имели двухрычажки по кругу, ну да, днище

@user-cw8kb4dr8f

Жыл бұрын

@@siniyden любую подвеску можно настроить, дело не в схеме.

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f ну тогда о чем ты говоришь? Ввари ломы куда-угодно и будет гонка.

Такое яркое ощущение, что то старое будущее было прозрачным и реальным произведением искусств и точно если бы наши предки бы были живы то сегодня была бы совершенно идеальная цивилизации с великими достижениями ... но что-то пошло ни так.. 😔😒 Спасибо автору видео, владельцу и конечно же инженерам Ситроен!

Ситроен со своей подвеской это нечто. Управляемость и езда по относительному внедорожью доставляет удовольствие.👍

Получил огромное удовольствие от просмотра сюжета, как будто лично познакомился с этим интересным автомобилем. Спасибо Владимиру и Артёму.

Красоточка Xantia. Всегда нравилась. Элегантный сдержанный дизайн, ничего лишнего, никаких гранёных, кривых линий. Такой дизайн не устареет.

Помню, в авторевю про неё читал. Хорошо, что жива до сих пор и машина , и газета

Владимир, ну что-же вы ее так низко ставите "Ц-класс или даже Б+", Ксантия это полноценный Д своего времени, а Ц это малышка Ксара.

@AHotkovo

Жыл бұрын

Откуда ему знать! Ведь он ещё молод

@artyhedgehog

Жыл бұрын

@@AHotkovo я ещё моложе, но (старый) D-класс в Ксантии чувствуется безошибочно, даже через видео. Мне кажется, Владимир имел в виду, что по внешним габаритам авто ближе к современному B - максимум C-классу.

@AHotkovo

Жыл бұрын

@@artyhedgehog сейчас все чрезмерно раздуто. Раньше D класс у середнячков типа Форд начинался с отметки в $20тыс, а теперь даже за базовый гольф надо готовить не менее $23тыс

Благодарность Артёму за отличный экземпляр👍 Благодарность Владимиру за интересный и познавательный выпуск!

Великая машина! Прекрасное видео. Ксантия одна из моих желанных машин! Владельцу огромное уважение за то что поддерживает ее в таком прекрасном состоянии!

Ксантии неоднократно замечены на Нюрнберг ринге, а это о многом говорит. Этот авто настоящий артефакт инженерного искусства, не то что сегодняшние маркетинговые повозки с меняющимися кузовами да фарами.

@butterbean7941

Жыл бұрын

ага, а ещё там транзиты DHL замечены и чего ?

@rv-4558

Жыл бұрын

@@butterbean7941 и трёхосные автобусы и что? Посмотрите с кем они гоняются, вот я был удивлён что увидел ксантию и БМВ эмку вместе.

@user-bz3lp9vy2l

Жыл бұрын

@@rv-4558 ты видимо Хозяин Французов,поэтому их оправдыаешь.с БМВ М сравнивать это ведро ,ты явно Дубина

@player1GR

Жыл бұрын

как заебали владельцы корыт кукарекать про "сиводняшние маркетинковые мошины"

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-bz3lp9vy2l не, ну почему? Поехать можно заставить и кирпич. Так-то конечно это в стоке никчемное ведро

Шикарные инженерные решения, машина мечты.Таким же по-cвоему неординарным был BX 4x4, сочетание регулируемого просвета с полным приводом было передовым решением для 80-х годов, плюс к этому часть кузовных элементов изготовлена из пластика. Жаль запчастей на них почти не осталось.

Beautiful video !!!! Thaks:) Citroen Xantia, DS, XM, C5, C6 - The Best Car's !!!!

Начинал читать Авторевю в 90-ых именно с презентации этого автомобиля. Спасибо

спасибо Владимиру и хозяину авто за выпуск и сохранность очень интересного автомобиля

Я напишу коммент не смотря видео. Владимир спасибо, держите уровень, всегда приятно и интересно!!!

Круто! Володя, ты - молодец! Также очень приятно увидеть грамотно и приятно разговаривающего владельца

Владимир, спасибо за видео. Когда будет сюжет про Ваш новый авто?

Что не говори этот автомобиль легенда, время показало, что это действительно достойный автомобиль, и рекорды ставил не простые. Достойный автомобиль

Удивительное дело. Пролистывая ленту, видишь видео про Ситроен. Казалось бы что тут может быть интересного. Но как всегда интересный сюжет от Владимира, который умеет показать любой авто с точки зрения интересного инструмента для активной езды :)

@user-cw8kb4dr8f

Жыл бұрын

Конечно. Что может быть интересного в видео про марку, которая подарила миру передний привод, изобрела и довела до совершенства гидропневматическую подвеску, которая является самой титулованной командой в мировом ралли (8-кратный чемпион WRC) и легендой ралли-рейдов? Определённо, ничего интересного там быть не может)).

@Asp1resDS

Жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f Про ралли прям в точку, все знают что ЯКОБЫ субару и митсу эволющен с ауди кватро легенды ралли и самые крутые, но пробелма в том что один только ситроен с4(а ведт был еще с3, ксара, ксантия, пежо все их модели) имеет больше побед чем все эти субары и квадры ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ. Но ситроен никогда не использовал этот факт в рекламе своих авто, а субару и ауди не имея особых достижений прям кричали о якобы легендарности своих машин.

@Roman-hv3ss

Жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f какие еще французы, по вашему мнению, достойны внимания? Про 106, 306 и Saxo - вы уже как-то отписывались мне с полгода назад в комментариях другого видео. С2, C3, C4 - уже не торт?

@user-cw8kb4dr8f

Жыл бұрын

@@Roman-hv3ss они по-своему тоже хороши, даже колобок С3 хорошо стоит на дороге. Из более новых мне очень понравились на ходу 208 и 2008

@Roman-hv3ss

Жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f а что насчет 107 пыжика скажете? Уж очень мне хочется маленькую задорную машинку прикупить

Владимир потрясающий авто журналист. Даже не знаю с кем сравнить. Каждый авто после его обзора хочется купить. Наверное, если Владимир возьмёт Оку то рост продаж на автору этой модели будет +500 процентов.

Владелец классный, машина супер интересная

Отличный выпуск про авто с изюминкой. Жду с нетерпением следующий выпуск)

Хороший обзор, глобально все по делу написано. За более современные модели я бы все-таки вступился. С5 очень хорош. Ну и флагманский С6, таки вершина эволюции гидроситроенов. Механику упростили, электронику усложнили. Получилось, на мой взгляд отлично. Не хуже, не лучше, по-другому. В связи с известной унификацией на платформу Пежо, а также современным требованиям по экологии, активной/пассивной безопасности и стандартам оснащения.

@mrAndreaModa

Жыл бұрын

Да, Владимиру бы на обзор топовый С6...

Очень интересная тематика выпуска🤝 продолжай в том же духе

За это видео, Владимиру и хозяину этого Ситрика, огромный респект 🤝🤝🤝 Впервые по настоящему порадовал, ещё на заставке. Если основное место работы Владимира в народе называют фольксвагенревю, то здесь почти бмвканал... Они никогда не нравились, реально утомили, да и просто бесят, вместе с вездесущим вагом, но почему-то постоянно здесь мелькают... А тут, один из прекрасных французских автомобилей. Сам 30 лет назад в загранке с родителями катался на ВХ-се. Ещё в юном возрасте его подвеска мне показалась необычно интересной, в сравнении с другими авто того времени, а ездили мы на Вольво, Мерседесе, вагах, бнв, Опелях и т.д. В Авторевю недавно был шикарный тест 405-го и ВХ-са! Владимир, мы ждём ещё много приятных и интересных автомобилей на этом канале, в особенности от французского автопрома👍

Ну просто нет слов. Спасибо за обзор и за эмоции!

Спасибо вам Владимир, спасибо автовладельцу! Вы поистине любители автомобилей!

Спасибо! Ламповости и доброты в этом много и оно от души. Спасибо!

Владимир, каждый раз с большим нетерпением жду новго выпуска с очередным интересным автомобилем! Пожалуйста, перейдите на 4К, ну уже прям пора и хочется видеть красивые автомобили в хорошем разрещении. Да и вообще это уже как бы маст для действительно выскокачественного контекта, который вы с завидной регулярностью создаёте ) Наилучшие пожелания!

Артем очень крутой дядька! Был рад его видеть у Вас на канале! Жаль, что он больше не ведёт свой канал. У него есть ещё уникальный шестиосный Citroen CX, за постройкой которого я наблюдал на драйве и даже видел в Минске живьём!

@AHotkovo

Жыл бұрын

А как называется его канал?

@avenger2497

Жыл бұрын

@@AHotkovo не нашел в подписках. Или почистил подписки или удален. Не помню. Давно было дело.

@avenger2497

Жыл бұрын

@@AHotkovo нашел!

@avenger2497

Жыл бұрын

@@AHotkovo kzread.info/dron/W0R7boOD1IYSPAUmnoQLLg.html

@AHotkovo

Жыл бұрын

@@avenger2497 спасибо

Классный выпуск! Причём классный вдвойне: красавчик Володя и классный владелец автомобиля, знающий про него практически всё. Именно такой формат вызывает больше всего доверия и уважения.

Году в 96-97 крестный моего друга вез нас на таком авто на дачу. Было нам по 16 лет и машина поразила. Она была в жирнющей комплектации на коже, все электро. Перла как танк мотор был 3.0л это как я понимаю V6. Плавность хода просто поражала. И место в салоне 5 человек и 0 тесноты. Крутая машина. Запомнилась поездка на всю жизнь. Время такое было своеобразное, когда ещё чему то можно было удивляться. Ёлка 🔥

Любовь к дизайну Ситро началась с номера Авторевю с интервью и скетчами Пирожкова

Великий авто! Даже и не скажешь об этом, конечно, с первого взгляда. Спасибо Вам, Владимир за Ваш этот рассказ о нём! Песня! :) Эхх, не будь агрегат этот столь замороченно сложным, я бы наверное, призадумался о нём! Спасибо ещё раз :)

Спасибо Владимир за рассказ об очень интересном и красивом автомобиле!

Как раз ждал выпуск об этом автомобиле

спасибо вам,очень интересно,мечтал о ВХ ...

Владимир больше всего из Франции хотелось бы увидеть обзор 306gti. Что же за волшебный баланс удалось достигнуть французским инженерам. Лучшая переднеприводной машина по мнению многих. Другой подход , чем у сивик тайп р при этом. Ждём)

@user-mp7fn4zc9r

Жыл бұрын

Я бы про 205 gti ещё посмотрел, классика)

@AlaDima

Жыл бұрын

405Mi16...

Ждал этот автомобиль на канале. Круто, здорово, спасибо. Гидроподвеска и ситроен - это действительно классно и незабываемо. Ну Артём - ситровод с больших букв СИТРОЕН.

Владимир, спасибо за Вашу работу! В наше непростое время, отключение монетизации, Вы продолжаете радовать людей своими обзорами.

давно ждал современный обзор на данный авто. и где как не у тебя на канале он мог появиться

у нас в семье ситроен с4 купе, 2010 первое поколение. и хоть такое навороченной подвески нет - машинка божественная.. внутри мегакомфортно, особенно водителю (подлокотник продуманный, много места для ног, карта двери под рукой, вылет наклон руля регулируемые), огромное лобовое стекло с еп6 едет отлично и выглядит, даже сегодня - просто бомбезно)) ситроен делали классные машинки)

Приятно с помощью этого канала узнавать про интересные авто. Спасибо Владимир!

Душевно и шикарно ВСЕ! БРАВО Владимир!

Спасибо за тест такого шикарного автомобиля. Всякие Феррари не так интересны как вот такие Ситроены)

Не такие уж и скучные ситроены на вкус быают, оказывается) ....но мало кто об этом знает. А теперь узнают! И это хорошо)

@ivanfernandez1287

Жыл бұрын

Вашими молитвами! таких энтузиастов как Вы практически не осталось) и даже у нас(рб) эти ситроёны уже вымирают..

@arttiartimmainen8553

Жыл бұрын

@@ivanfernandez1287 Пока еще держимся!) да и есть сейчас тенденция к повышению интереса к янг и олдтаймерам... И к ситроенам в том числе

@user-se9dv2cc9l

Жыл бұрын

Смешно,это в России не знают,Беларусь и западнее завалена Ситроенами-надежнейшие дизеля

Спасибо Владимир за материал

Почему С-класс? Ксантия относилась к классу D, её конкурентами были Лагуна, Мондео, Карина Е и т.п.

Очень интересный автомобиль, спасибо за обзор! Интересно как бы он мог ехать сейчас, будучи сделанным на новой электронике? Со стабилизацией, с такой же подвеской по смыслу, но обновлённой.

Да, это вам не Outlander перелицевать. Умели, могли

Спасибо, Артем! С нетерпением ждем возвращения Стамесочки!

Володя, спасибо за видео об этой машине!

Как всегда Владимир СУПЕР!! !- куча позитивных эмоций!!!

Снова непревзойденный выпуск. Владимир рассказывает так, что у меня каждый раз появляется желание купить, и кажется, что именно этот аппарат я всегда и хотел

Чтож, вот таких машин больше точно не будет! Вам как обычно - спасибо за выпуск!

Владельцу автомобиля респект, знает толк в автомобилях, есть вкус в стиле, и как хорошо ухаживает за своим автомобилем

Респект и уважуха! Получил кайф от просмотра. Сначала открыл канал и выбирал между этим видосом и доджем. Но потом подумал, что же там такого интересного в этом непривлекательном с виду автомобиле, что Володя решил снять про него видео, да еще и суперкаром назвал? Такие видосы даже интереснее чем доджи))) лично мне всегда более интересны автомобили, подпадающие под определение волк в овечьей шкуре. Володя, давай еще про французов!!! Пежо 106 и 306, Ситроен Saxo

Как всегда интересно! А Ксантия у нас была наклейка из жвачки на старом холодильнике,каждое утро любовался)

Спасибо Владимир за интересный ролик! Вот делали же автомобили... Красивый дизайн, интересная подвеска.

Была такая в собственности, а также несколько попроще Xantia (французы говорят Ксантья). У этой, конкретно, торсионная балка сзади, с пассивным подруливанием в повороте. Посмотрел видео, эмоции от управления как и у самого, 20 лет назад =) . Забавно , что 20 лет спустя, Актива способна дарить удовольствие.

@Versatile_Amateur

Жыл бұрын

На ксантиях балки небыло НИКОГДА. Есть возражения - пруфы в студию.

@user-se9dv2cc9l

Жыл бұрын

Ксара у тебя была,а не ксантия

Какой кайфовый автомобиль, с душой! Инженеры Citroen красавцы! ) Спасибо Володя!

Какое классное видео! Прекрасно всё: и автомобиль, и владелец, и ведущий. Здорово, что когда-то могли доводить шасси, а не просто электронными ошейниками дырки в настройках затыкать

Лайк авансом, сажусь наслаждаться качественным контентом!

Наконец-то сняли отличный обзор на эту машину👍👍

Ситроены прекрасны. Обычный С4 первого поколения бесконечно влюбил в себя своим невероятным шасси. Это инженерное волшебство.

@manokhi

Жыл бұрын

чем пимечательно шасси с4

@siniyden

Жыл бұрын

@@manokhi стучащей и не держащей задней подвеской, кто-то считает, что это острота

@user-gb2fs3tw6e

Жыл бұрын

3 года проездил на С4, это просто телега на примитивной подвеске.

@user-cw8kb4dr8f

Жыл бұрын

Да что говорить про С4, если даже каблук Берлинго рулится шикарно. У французов нет и не было плохих подвесок.

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f был 308-й, рулится вроде резко, но сыро, жопа на балке не держит. И стучит, на прямой досаждает своей резкостью. Нет у французов взрослой управляемости, понты какие-то для пацанов

ну всё, видео посмотрел, по ссылочкам перешёл. лайк поставил. а вот кстати и комментарий:) отличный автор канала и владелец авто. получил удовольствие.

спасибо,Владимир,за хорошее настроение,за хорошо ,и с любовью ,проделанную тобой работу

Эт ж Артём из "Шесть колес"! Как там "булочка"? Почему забросили?

Володя, как обычно- изумительно. Автомобиль выдающийся, и обзор соответствующий. Но поправлю: Xantia это всё-таки D-класс 90х, а не С, и тем более не В+.

Владимир, большое спасибо за обзор такого автомобиля и её адекватного владельца в качестве рассказчика!

Крутой аппарат, спасибо Владимир! Собственнику спасибо за знакомство с таким интересным авто!